Gott Nytt År Sailors

Det är nog bara Grynet som fått Zlatan på plats - Zlatan borde fått en Grynettröja ;-)

Årets Grynet 2013 - Maja Tenning - Borstahusens Segel Sällskap

Årets Grynet väljs ur det starka optimistgänget i Borstahusens Segel Sällskap.
Optimisttjejerna i Borstahusen har utvecklats mycket allihop och triggar varandra konstant att segla bättre, som det lätt blir i ett tight gäng som tränar tillsammans.
De seglar varje vecka, fortfarande nu i vintertider, för att få en ännu roligare och bättre säsong 2014

Maja Tenning längst till höger i 4224.

Valet faller till slut på Maja Tenning som bara seglat sedan 2010. Maja är redan som första reserv på vippen att segla rikskval 2014. Stort grattis till fina framsteg Maja.

2013 års summering av kappsegling med Grynet

2013 är vårt första år med satsning på kryss/länsbanor. De tidigare åren så har vi bara kört 3-6 kryssläns banor per år. I år fick vi genomfört 20 banrace, ett havsrace och 2 distansrace med Grynet. Utöver detta så hängde jag på Per sahlbergs Dehler 34SV Windriven och genomförde Rolex Middle Sea Race för första gången.

Årets resultat
Vårt bästa resultat i år var spiken på Marstrand Big Boat Race i 4e delsegling.
På andra dagen fick vi även en 2a placering i 6e racet. Under 3e racet första dagen kände vi att vi kan fixa resultat trots en svag inledning. Vi slutade som 9a.

Årets tilltvålning
ORC European Championship där konkurrensen var några nivåer högre än vad vi tidigare mött. Efter 3 race i botten på resultatlistorna så fick vi sätta oss ner och fundera på hur vi skulle komma nöjda ur det här.
Otroligt lärorikt.

Årets regatta
Rolex Middle Sea Race, som vi lyckades genomföra i år med Windriven, har inget som jag känner till som kommer i närheten. Regattan är ett fantastiskt race, äventyr, naturupplevelse och seglarfest.
Royal Malta Yacht Club har till och med ett samarbete med en naturvårdsförening.

Årets arrangemang
Jag väljer här Lynettens Amager Cup för deras lyhördhet och ändrade till bankappsegling istället för distansrace. Banorna låg snett i det strömma vattnet, som är en utmaning naturligtvis, norr om Flakfort och det kunde gjorts bättre.
S/K Lynetten är på rätt väg med sitt arrangemang.

Årets transportsegling
Transporten upp och hem igen från ORC European Championship.
På vägen upp hade Henrik och jag 20-26m/s i 5-6 timmar TWA 60-70 deg.
På vägen hem hade vi kryss 10-15m/s hea vägen. Stort tack till Berne och Kjell för hjälpen hem från Kalmar.

Årets havsrace (not)
Årets havsrace måste ändå korta och långa havsracet på ORC EM vara. En lång sträckbog till Gotska Sandön och slör hem. KSSS hade alla möjligheter att lägga en bana som fått betydligt mer variation men framför allt så bör ett långt havsrace vara längre.

Årets testsegling
M32 med Klabbe Nylöf på M32 Cup i Malmö. Tack för möjligheten Peter Gustafsson.

Årets lärdom
Vi ska vara fler ombord 7-8 personer istället för 6 som vi kört med tidigare.

ISAF Offshore Personal Survival Refresher Course - är ni intresserade så anmäl er i tid så kursen blir av

8 - 9 februari i Göteborg
15 - 16 mars i Stockholm

ISAF Offshore Personal Survival Refresher Course 

Kurs för dig med tidigare kurs - ISAF Approved. Medför tidigare certifikat!
Refresherkursen omfattar en dags utbildning (samtidigt inom program för grundkursen)
Bassängträning hos Poseidon i Västra Frölunda alt Bosön. 

Läs mer om exakta tider på vår hemsida!
Kurspris:
1 600 SEK ex moms + bokningsavgiften som är 200 SEK ex moms.
1 948 SEK inkl moms + bokningsavgiften som är 250 SEK inkl moms.

Vi tar emot anmälan via Seglarförbundets utbildningsportal.
ISAF Offshore Personal Survival Course (grundkurs) Kurs för dig som inte gått kursen tidigare.
Kursen vänder sig till personer som är havskappseglare. Vi avser speciellt dig som ska segla internationellt.
Kursdeltagare ska vara simkunnig och i god fysisk kondition. Kursen är även mycket lämplig för den som ska ut och långsegla.
Kursen omfattar två dagar med teoretiska och praktiska moment. Bassängträning hos Poseidon i Västra Frölunda alt Bosön.

Läs mer om exakta tider på vår hemsida!
Kurspris:
2 900 SEK ex moms + bokningsavgiften som är 200 SEK ex moms.
3 549 SEK inkl moms + bokningsavgiften som är 250 SEK inkl moms.

Vi tar emot anmälan via Seglarförbundets utbildningsportal. Betalning av kurserna sker mot faktura i förskott. De bästa instruktörerna medverkar Stefan Nilsson, Sten Edholm mfl är Nordens ledande på säkerhetsutbildning av havskappseglare och har arrangerat dessa och liknande kurser sedan 2006.

Gör som tidningen Segling, i nr 1 2011 rekomendarade: "Lägg en helg och några tusenlappar på säkerhet - för säkerhets skull" Ps.
Vi genomför även kurserna den 29 - 30 mars i Oslo, då i samarbete med Norges Seilförbund. www.seasafety.se 070-5412205 http://safetytraining.se/

En veckas semester från bloggandet är över

En veckas skidåkning i Andorra med grymma priser på modemuppkoppling gjorde att jag fick en ofrivillig semester från bloggen om än ganska skön faktisk.
Med bara två dagar kvar på året har jag en hel del kvar att fixa.

1. Årets Grynet ska utses.
En tjej som överträffat sina tidigare prestationer ska väljas. 2012 års "Årets Grynet" Alexandra Wiking vann NoM i optimistjolle 2013.
http://sundetregatta.blogspot.se/2013/07/alexandra-wiking-arets-grynet-2012-bojk.html

2. Öresund Cup seglarträffen #3 i Lynetten ska kommenteras.
En del nyheter som presenterades ska kommenteras.

3. Arrangörsläget i klubbarna
Uppföljning av katastrofläget när det gäller kopplingen mellan läget i klubbarnas arrangörsstab, SSF´s krav på regionala race sanktioner och utbildningsmöjligheterna i landet.
All heder åt SSF´s Lena Engström som besvarade mitt öppna brev om nödvändig förändring.

God Jul Sailors

Sveriges mest ambitiösa pepparkaksbåtsprojekt ;-)

Sebastian Larsson & co Trelleborg måste väl, med sin J-105, ändå ha gett sig på Sveriges mest ambitiösa pepparkasprojekt. Eller?

Den stora frågan är om tjejerna som seglar med får bikini eller hur det blir?

Masten på. :-)

Ut och burka gubbar - nya gränser för hur hårda mantågen behöver vara

 

Från och med 1 januari så är det ut och häng gubbar. 2014 ska vi dessutom helst vara 2 man till.

ISAF CAT 3 utan livflotte Från och med 1 januari så gäller att mellersta mantågslinan får vara ganska lös.

Följande går att läsa i senaste utgåvan av ISAF special regulations OSR2014AmendmentSheet :

3.14.2 Lifelines required in Special Regulations shall be ‘taut’, deflection shall not exceed the following: **
 a) As a guide, when a deflecting force of 50 N (5.1 kgf, 11.2 lbf) is applied to a lifeline midway between supports, the lifeline should not deflect more than 50 mm. **

 a) When a deflecting force of 40N is applied to a lifeline midway between supports of an upper or single lifeline, the lifeline shall not deflect more than 50mm. This measurement shall be taken at the widest span between supports that are aft of the mast. **

 b) When a deflecting force of 40N is applied midway between supports of an intermediate lifeline of all spans that are aft of the mast, deflection shall not exceed 120mm from a straight line between the stanchions.

Sanktionerade seglingar i farozonen 2014 - taskig synkronisering från SSF eller har de bara tappat kontakten med verkligheten?

Ikväll skickade jag följande brev till SSF styrelse. Anledningen är hur svårt de har gjort det för oss som vill arrangera seglingar. Joseph Heller hade inte kunnat beskriva dagsläget bättre - en ny Moment 22?

"Nedan är kartan över de platser som SSF kört licensuppdateringar för tävlingsledare, seglingsledare, besiktningsmän och jurymedlemmar/domare för att täcka Sveriges behov av funktionärer.

Utbildningsansvariga menar att det är viktigt att dessa görs med fysisk närvaro. Varför?
Med minimala ändringar i regelboken krävs alltså fysisk närvaro.

Söder om linjen Stockholm - Göteborg har det hållits 1 uppdateringstillfälle. Resultatet ser vi nu när sanktionsansökningarna ska in för 2014 års regattor. Klar brist på funktionärer då de inte brytt sig om att åka iväg till Stockholm eller Göteborg. Övriga orter i programmet saknar möjlighet att nå med kollektivtrafik.

LICENSUPPDATERINGAR
26-27 januari Arlanda Svenska Seglarförbundet
09-februari Helsingborg Svenska Seglarförbundet
16 februari Stockholm Svenska Seglarförbundet
23-februari Göteborg Svenska Seglarförbundet
09-mars Västerås Västmanlands Seglarförbund
10-mars Göteborg Svenska Seglarförbundet
16-mars Sundsvall Svenska Seglarförbundet
23-mars Mariestad Värmland-Västergötlands Seglarförbund

Sedan så har det varit ett uppsamlingsheat i Göteborg o Stockholm De anslutna klubbarnas i SSF, Skånes- och Smålands seglarförbund kan inte anse detta vara tillräckligt med tillfällen och platser. 

Samtidigt ställer arrangörskommittén krav på att sanktionerade tävlingar kräver blå eller röd tävlingsledare, seglingsledare och säkerhetsansvarig.
Inför 2014 kommer med all säkerhet dessa certifierade funktionärer att saknas i många klubbar. Flera av klassförbunden har i år fått problem som de inte haft tidigare. Klubbarna kan inte få sanktion.

Följden blir att race kommer att få läggas ner, saknas i kappseglingskalendern eller köras utan kappseglingsreglerna. Alternativt så löses det på pappret och med funktionärer som inte är certifierade funktionärer men fortfarande fullt kapabla uppgiften.

Om vi som ännu inte har något certifikat vill skaffa ett så är det 2 dagar mitt i sjösättningstider som gäller. Detta, med motiveringen, att utbildningen ska ha praktik inbakad i anslutning till den teoretiska delen. Denna blev inställd för det fanns ”inget intresse”.

Hur kan ni vara förvånade över att ingen är intresserad?
Problemet är att vi som seglar också måste ta på oss att arrangera för varandra om det ska bli några race. Vid planeringen av utbildningar måste ni ta hänsyn till detta.  

Gör det enkelt! 
- Uppdateringar av licenser bör kunna köras on-line i webinar form. 
- Blå seglingsledare bör kunna köras med teoridel på vinterhalvåret antingen i webinarform med inlämningsuppgifter eller i lektionsal. Praktik kan klubbarna ta hand om. Röd seglingsledare bör till exempel kunna certifiera praktikdelen för blå seglingsledare 
- Gör skillnad på utbildningarna för blå och röd. Röd kan i så fall motiveras att föras i seminarieform. 
- Motsvarande kan göras för domare. 

Hälsningar
Anders Nilsson
Malmö
"

ARC - Atlantic Rally for Cruisers, skåningarna på XAR i mål. Grattis till korsningen av Atlanten

Xar vid målgången.

Kolla också:
http://sundetregatta.blogspot.se/2013/11/arc-atlantic-rally-for-cruisers-start.html

Laser Master World Champions - vem är världsmästare?

Snacka om löbsindelningar :-)

2013 Laser Masters World Champions 
Laser Radial Apprentice - Jon Emmett (GBR)
Laser Radial Master - Ian Jones (GBR)
Laser Radial Grand Master - Vanessa Dudley (AUS)
Laser Radial Great Grand Master - Peter Seidenberg (USA)
Laser Standard Apprentice - Scott Leith (NZL)
Laser Standard Master - Al Clark (CAN)
Laser Standard Grand Master - Greg Adams (AUS)
Laser Standard Great Grand Master - Mark Bethwaite (AUS)

Pacer Yachts upphör - möjlighet att göra klipp?

Pacer Yachts i Syd-Afrika hade som idé att sälja sina båtar i Europa och med den försvinnande båtmarknaden i Europa så beslutade man till slut att avveckla verksamheten.
Båtarna har varit prestandaorienterade och sportbåten Pacer 27 Sport var minstingen i klassen men också den som man sålt flest av.


För de som är intresserade av en trailerbar sportbåt så har varvet 10 Pacer 27 i lager. Säkert till bra priser.
För de som är intresserade av båtbygge så är formarna också till salu.

Båtarna som finns till salu från lager är:
10st Pacer 27's in stock,
1st Pacer 395 (demo)
1st Pacer 380 new design
1st Pacer 400
(probably sold 1x42 (refit).

Formarna är till hela programmet:
Moulds for Pacer 27, 376, 380 (new) ,395, 400 and 42.

Öresund Cup 2014 - prel Regattaprogram

Arrangörerna av regattorna i Öresund Cup har ansökt om sanktion för följande datum:

NS trim cup – 10-11 maj
Kullaseglingen – 7 juni
Amager Cup – 14 juni
Ven Runt – 9 augusti
Saltholm Runt – 30 aug
Bådnyt Sailors Cup – 6 sept
Mumm-Stelton – 5 oktober

Sydsvenskan har med Björn Allanssons världscupsseger i sin resultatrapportering

Björn Allansson tog guld i världscupen i Finnjolle som gick i Melbourne Australien. Härligt. Grattis Björn.

Nästan ännu roligare är att jag hittade resultatet i Sydsvenskans resultatrapportering. Sydsvenskan har skärpts sig. Det är inte bara ishockey och fotboll längre. ;-)

Öresund Cup 2013 - förstapristagarna

 Kim Rasmussen, Mille, X-99 vann kölbåtsklassen

Mario Perko, Dream, Dragonfly 35, vann flerskrovsklassen

Öresund Cup Flerskrov - snyggaste vandringspokalen? En riktig Dragonfly

Quorning Boats, Jens Quorning har skänkt vandringspriset. Visst är det ett mästerverk.

Stormen Sven - Högt vattenstånd just nu i Öresund - ska öka ytterligare fram mot lunch

 Viken i morse

 Lagunen i Malmö

Lomma

ORC World Championship 2014 Kiel - hur optimerar vi Grynet? Fock eller genua?

Dags att fundera över hur man optimerar för ORC World Championship i Kiel.

Banområdet är ju en väsentlig del i informationen. Grunt vatten nära land och ut mot 20m djup. Finns det ström i området? Hur kraftig då? 

Hur påverkar grundflaket norr om banområdet.

 Hur är vindriktningen i Juli/Augusti?
200-275grader verkar vara helt dominerande med risk för en ostlig vind.

Lägger man vindriktningsstatistiken ovanpå banområdet så verkar det bli skiftande vind från land. Ingen direkt våghöjd att räkna med.

Särskilt hög sjö verkar det inte bli på banracen.
Är det läge att satsa på fockkonfigurering för Kiel i augusti? Genua är kanske inte självklart.
Nödvändigt att köra testbrev för att utröna vad olika konfigurationer "kostar".

Storm ikväll igen - dags att kolla till båtarna innan den här gången

Öresund Cup Seglarträff #3 på onsdag i Lynetten - missa inte detta unika tillfälle att påverka säsongen 2014.

Öresund Cup och S/K Lynetten bjuder in till Seglarträff #3.

För de som önskar att samåka så gör vi det enkelt att vi samlas vid MSS klubbhus i Limhamn och fyller bilarna kl 18.00 sen sticker vi. 

Minitransat 650 - den optimala shorthanded garderoben?

Minitransatseglarna som kör efter regeln har en segelgarderob på 7 segel. Förseglen i synnerhet fockarna sitter med hakar.

 Förseglen på minitransat är sydda så de går att reva liksom storseglet naturligtvis. Med bottenrevad stor och bottenrevad fock blir det inte mycket kvar. På Biscaya kan det ju blåsa rejält.

 På halvvind så revas de enorma fatheadstorseglen men Code och fock är fortfarande uppe och drar. Allt för att få balans i båten.

Grov sjö kräver sitt och det gäller att kunna styra

Garderoben består oftast av:
1 revbart Fathead storsegel
1 Stormfock som är obligatorisk
1 revbar utbyggd fock med hakar
2 Code för halvinds repor
2 genakers varav en är en riktig bjässe på ca 100 kvadrat meter.

Det är fritt att designa sin garderob som man vill och det finns nog många idéer om vad som är optimalt.

Här hänger Stefans senaste Gransegel Screacher/Code/Genuapårulle till Argo 650. Formen som en lätt genua 1/Code 1 och på rulle för lätt hantering.

Minitransat 2013 - jakten över Atlanten Benoit Marie har återigen ledningen i Protogänget

Just nu är det mindre än 150NM kvar till målgången vid Pointe-á-Pitre på Guadeloupe och ledningen i protoklassen har Benoit Marie åter i 667. 

 Minitransat 667 med segelsättning för halvvind i gropig sjö. 

Igår kväll ledde Giancarlo Pedote i 747 men ligger nu efter med 8NM.

Trubbnosade Mini 650 Prysmian 747.

Grymt spännande jakt på http://www.minitransat.fr/cartographie?lang=en

Dehler 34SV - het i seglartidningarna i höst

I höstens svenska seglartidningar så finns det tester av vår Dehler 34 SV.

Kul att läsa att Dehler 34SV är bäst i klassen. 

I senaste båtnytt utnämner Curt Gelin Dehler 34 SV till bäst i klassen. 

Dehler 34SV Yukai testades av Båtnytt

Search magazin skrev om Grynet i senaste numret. Artikeln är publicerad på nätet.

Är det så? Har vi bästa bygget bland 34-35 fotarna? Jag tycker i alla fall att det är kul att läsa att hon står sig i konkurrensen.

Dehler 34SV gick att utrusta med grymt fina extra tillbehör när hon lanserades. Inredning som hon fick var i ljus teak. Beslag och mast var topp. I dagens båtar är det få som går att få med trä som är ersatt av träimitation som produktionsvänlig kostnadsbesparing. 

Båten följdes av FinnFlyer 36, X-34, Arcona 340 men det var väl bara Finnflyer som kunde mäta sig Dehler 34SV när det gällde känslan för detaljerna. Båda går tyvärr bara att köpa begagnade nu.

Race Rig-Tig 2013 - Team Carmens video

AC72 Daggerboard control system - nu är hemligheten släppt

Frågan är när hjälpmedlen har tagit över. Ganska fjärran från lasersegling i alla fall men det var där killarna började.

Kolla in hela systemet på länken:

http://www.cupexperience.com/blog/2013/11/ac72-foil-control-system

Genua är king i gropig sjö - hård som lätt vind

Det har varit en hel del diskussioner om man kan köra tyngre performance cruisers med fock eller om det krävs genua.
Ett exempel var Team Dehlta som gjorde en video från havsracen på ORCi EM i Sandhamn där de tog ett rev när vinden ökade och körde med genua #2. Här är länken till videon:
Länk till Dehlta på ORC EM 2013

Leif hävdar att det är snabbare med ett rev och genua än med fock och full stor. En jämförelse som Leif gjorde var med oss som gick sakta i den ganska höga och krabba sjön med 106% fock och full stor. En Arcona 340 bytade också till fock och halkade efter från att tidigare legat lika med Dehlta.
 
Med vår lätt/mellan genua#1 visade vi att det är gott gry i Grynet i lättvind 4-8knop. På Marstrand Big Boat var närmsta fockbåt 7a i det race som vi vann. På omräknad tid var de 5min 11s efter på ett banrace i SRS. Jag vill hävda att den marginalen hade vi aldrig fått i ORCi mot en fockbåt.
Här är länken till resultaten:
http://www.blur.se/images/Small-race4-final.pdf

När jag jämförde vår Gransegel lätt/mellan genua med Leifs North genua#1 och UK genua #2 så ser måtten ut så här:


I jämförelsen ska också nämnas att Leif har ett längre J-mått så på samma LPG så har vi ca20cm mer överlapp.
 
Leifs genua #2 har en annan design för hårdare vind än vår men jag skulle nog kallat den genua #1H hellre än genua #2.
En tredje båt som man ska jämföra med är den som vann långa havsracet, First 36.7 Team Arken Zoo tycker jag. De klarade av att köra med full genua #1H och full stor.

Peter Gustafsson, www.blur.se, anser att Dehlta är overpowered jämfört med First 36.7 Arken Zoo men gör ett fel när han jämför båtar genom att bara jämföra SA/Depl. Jämförelsen måste vara dimensionslös och då blir det så kallade "segeltrahzahl" 5,17 respektive 5,12. (roten ur segelarean i m2 dividerat med tredje roten ur deplacementet i ton)
En annan faktor som är intressant att kolla på är stabilitetsindex i ORCi brevet. Detta säger också en del om båtarnas förmåga att bära segel.

Stabilitetsindex ORCi
Grynet 117,2
Dehlta 119,7
Malin 116,4
Sammantaget så skulle man nog kunna säga att Dehlta borde kunna kört med full stor och genua eftersom Arken Zoo gjorde det.

Varför körde vi med fock då?
Anledningen hittar vi i åtminstone tre faktorer.
1. Vår invägda besättningsvikt var 482kg. Leif Englunds gäng har 650kg i mätbrevet men vägde in något mindre. Team Arken Zoo har 667kg och har koll.
Vi är back 185kg på railen om vi jämför med Team Arken Zoo vilket naturligtvis gör det omöjligt att föra samma segel yta. Jag hade svårt att driva båten som stannade upp lätt med bara fock som drar.
2. Vår genua är en lätt/mellan genua. Formen är fel för 18-24knop. Vi behöver en tung genua #1 för att fixa sådana förhållanden.
3. Vi har aldrig tränat på att köra genua och full stor i sådan vind och sjö eftersom vi saknar seglet. Det är självklart så att det måste till. Det finns mer att göra på burkningstekniken också.

First 36.7 Team Arken Zoo har ju visat att det går och var skåpet ska stå.
 

Så här ska 40-fotarna tas - kolla in Overload Elliott 9m ss

ARC - Atlantic Rally for Cruisers, start idag och en hel del skåningar ska över Atlanten

Gänget på Rikard Roths X-50 XAR från Falsterbokanalen startar så äntligen idag efter lång transport till Gran Canaria.  

Rutten går sen över till Saint Lucia i Västindien. 2800nm är en imponerande distans.

 Svenska flaggan hissad och ett laddat gäng.

En hel del ska med ombord och in i det sista handlas det.

XAR´s förberedelser kan ni läsa om här:
http://xarsailing.com/

Gänget går att följa på ARC´s hemsida där kan ni följa alla båtarna via länken http://www.worldcruising.com/arc/eventfleetviewer.aspx

Första gången man kommer in på sidan väljer man ARC, inte ARC+.
Finns också en app man kan ladda ner. XAR gänget kommer att försöka lägga upp små loggar på ARC´s hemsida. Dessa nås via länken http://www.worldcruising.com/arc/arc_2013_eventlogs.aspx

ØRC 2013, the movie - Öresunds största seglarfest

J-24 European Championship 2013, Monaco - 2014 går det Ängelholm

Själland Runt 1985

Har du blivit rädd någon gång på grund av för hårt väder?

I somras när vi transportseglade Grynet mot ORCi EM fick vi väldigt grov och krabb sjö mellan Gotland och fastlandet. Vindmätaren toppade på 26m/s. Rädd - japp det kändes inte bra. Vinden 60-70 TWA. Har ni varit i så hårt väder att ni känt er rädda någon gång? Lyssna på de coola grabbarna. ;-)

Öresund Cup 2013 - Seglarträff #3 och prisutdelning

ORCi 2013 statistiken

Världsmästarna i NM38s Scugnizza

Ur SHF´s Sten Edholms rapport kan man läsa:

ORC redovisade en ökning på omkring 1.000 certifikat till omkring 8.200 certifikat hittills under 2013. Detta beror främst på att Norge under 2013 gått över till att basera sitt NOR Rating på ORCCLUB. 
Utvecklingen i Spanien är positiv, man tog för ett par år sedan upp en egen nationell regel, men återgår nu efterhand till ORC. I Norden har Sverige 60 certifikat, Norge 1500, Finland 80, Estland 90 och nu också Danmark med 18 nya certifikat.  Litauen har på några år ökat till 65.

Att summera ORC Club och ORCi breven ger inte en helt riktig bedömning tycker jag. I alla fall inte om man ser det som mästerskapsregeln. Lika lite som att lägga ihop IRC och IRC endorsed i en jämförelse.
Jag gjorde min egen topp ORCi top 10. Danmark är nya med 18 ORCi certifikat uttagna 2013. I ett land som inte ens har en ORCi mätman.

Topp 10 listan på ORCi

Country	ORCi
Italy	489
Spain	396
Greece	202
Germany	182
Australia	95
Finland	66
Brazil	59
Sweden	42
Norway	39
Croatia	37

Läs hela rapporten om statistiken:
https://www.facebook.com/havskappseglingsforbundet

Hela listan:
http://www.orc.org/index.asp?id=44

ORC Championships - Sten Edholm rapporterar från ISAF OCH ORC ANNUAL GENERAL MEETINGS 2013

För de med lite längre sikte så är det intressant att veta att Danmark och KDY ansökt om VM 2016. Är det dags att danskarna börjar arrangera nationella ORCi mästerskap?

Från Stens rapport:

ORC Championships

WM 2014 blir i Kiel  2-9 augusti, redan 36 deltagande båtar från 6 länder efter att anmälan öppnats för någon vecka sedan. Bas i Olympic Center Schilksee och banor N/NV Kiel i trakten av Kiel fyr i inloppet Kieler Förde. Man avser köra havsdelen som två kortare havsbanor.

EM 2014 i Medelhavet, plats ännu oklart, sannolikt Valencia.

EM 2015 blir i augusti 2015 i Pärnu, Estland, prel andra veckan i augusti.

För 2016 har Danmark (KDY) sökt WM, prel 29 juli-7 aug, inga andra nordeuropeiska länder har ansökt då de nordisk/balkiska länderna eftersträvar samordning kring mästerskap. KDY har 100-årsjubileum 2016. Formellt beslut av ORC kommer tas hösten 2014.

Royal Ocean Cup med nationella lag kommer att gå i Köpenhamn 27-30 augusti  2014. Arrangören KDY har öppnat i NOR för tre deltagande båtar i varje lag med något överlappande band.

SHF, KDY och KNS avser att arrangera ett ORC-seminarium i Köpenhamn under våren 2014, prel 1-2 mars. Planeras vara öppet för Race Organizers, för Measurers och för ägare.

Strömningssimulering över "deck joints" - Far East 31r

När jag först såg den här designen tänkte jag att det kanske för att snabbare få bort vattnet från däck men så var det inte. FB inbedded går tyvärr inte att justera i storlek så det ser inte helt OK ut men kolla.

Inlägg by Simonis Voogd Design.

Öresund Cup 2013 - Kim Rasmussen i X-99 Mille vinner första priset och statistiken redovisas

Stort Grattis till Kim Rasmussen med besättning!!!

Här är en länk till samtliga resultat:http://www.oresundcup.org/#home

Årets Cup som vi ändrade upplägget på och gjorde cupen oberoende av regel och klassindelning visar på en bra utveckling tycker jag.

Kölbåtsstatistik för Öresund Cup 2013
229 deltagande båtar i cupen på de 7 regattorna
49 gjorde 2 eller fler race
11 fick full serie

Av de 49 så var 16 svenska och 9 danska båtar på båda sidor sundet.

Kölbåtsstatistik för Öresund Cup 2012
51 deltagande båtar i cupen på de 7 regattorna
26 gjorde 2 eller fler race
8 fick full serie

Av de 26 så var 9 svenska och 2 danska båtar på båda sidor sundet.

2010 och 2011 körde vi efter SRS på bara svenska sidan och hade då 29 och 28 båtar som hade två regattor eller fler genomförda. Ingen direkt utveckling. 2012 var det 26 när vi körde efter DH regeln.

Intressantaste är att det 2013 är 25 besättningar som kör på båda sidorna jämfört med 2012 som det var 11. 49 gjorde mer än hemmaregattan 2013 jämfört med 26 2012.
Är vi på rätt väg eller inte?

GC 32 Racing - blir de första 32-fots katamaran cirkusen som foilar?

Med fyra båtar så genomförde de tidigare i år GC32 Austria Cup. Designad för att foila men har ännu inte lyft. Nu är det på gång en omkonstruktion som ska få båtarna att lyfta.

Opti The Sportboat

Är Norrmännen nöjda med sitt NOR Rating?

Norrmännen valde att basera sitt nya NorRating på ORCi istället för att hänga på svenska SRS.
På Seilas pågår en omröstning om de varit nöjda eller ej.

Får man tro ögonblicksbilden just nu så är norrmännen nöjda. 

Intressant hade ju varit om samma personer hade klickat i om de var nöjda eller missnöjda med det tidigare NorLys.

Med tanke på hur snabbt de fick ihop det så är jag imponerad av siffrorna.

DH-regeln 2014 - det ryktas om att ny vindtabell gäller 2014 för att avgöra värdena

Vad är så speciellt med den här linan?

På torsdagens seglaröl visade Peter Krull Andersson den här linan från FSE Roblines. Vad är så speciellt med den och var använder man den? Gian och Leino får inte svara. ;-)

Bilden ger en viss ledtråd?