lördag 30 november 2013

Dehler 34SV - het i seglartidningarna i höst

I höstens svenska seglartidningar så finns det tester av vår Dehler 34 SV.
Kul att läsa att Dehler 34SV är bäst i klassen. 
I senaste båtnytt utnämner Curt Gelin Dehler 34 SV till bäst i klassen. 

Dehler 34SV Yukai testades av Båtnytt

Search magazin skrev om Grynet i senaste numret. Artikeln är publicerad på nätet.

Är det så? Har vi bästa bygget bland 34-35 fotarna? Jag tycker i alla fall att det är kul att läsa att hon står sig i konkurrensen.
Dehler 34SV gick att utrusta med grymt fina extra tillbehör när hon lanserades. Inredning som hon fick var i ljus teak. Beslag och mast var topp. I dagens båtar är det få som går att få med trä som är ersatt av träimitation som produktionsvänlig kostnadsbesparing. 
Båten följdes av FinnFlyer 36, X-34, Arcona 340 men det var väl bara Finnflyer som kunde mäta sig Dehler 34SV när det gällde känslan för detaljerna. Båda går tyvärr bara att köpa begagnade nu.

tisdag 26 november 2013

AC72 Daggerboard control system - nu är hemligheten släppt

Frågan är när hjälpmedlen har tagit över. Ganska fjärran från lasersegling i alla fall men det var där killarna började.
Kolla in hela systemet på länken:
http://www.cupexperience.com/blog/2013/11/ac72-foil-control-system

måndag 25 november 2013

Genua är king i gropig sjö - hård som lätt vind

Det har varit en hel del diskussioner om man kan köra tyngre performance cruisers med fock eller om det krävs genua.
Ett exempel var Team Dehlta som gjorde en video från havsracen på ORCi EM i Sandhamn där de tog ett rev när vinden ökade och körde med genua #2. Här är länken till videon:
Länk till Dehlta på ORC EM 2013

Leif hävdar att det är snabbare med ett rev och genua än med fock och full stor. En jämförelse som Leif gjorde var med oss som gick sakta i den ganska höga och krabba sjön med 106% fock och full stor. En Arcona 340 bytade också till fock och halkade efter från att tidigare legat lika med Dehlta.
 
Med vår lätt/mellan genua#1 visade vi att det är gott gry i Grynet i lättvind 4-8knop. På Marstrand Big Boat var närmsta fockbåt 7a i det race som vi vann. På omräknad tid var de 5min 11s efter på ett banrace i SRS. Jag vill hävda att den marginalen hade vi aldrig fått i ORCi mot en fockbåt.
Här är länken till resultaten:
http://www.blur.se/images/Small-race4-final.pdf

När jag jämförde vår Gransegel lätt/mellan genua med Leifs North genua#1 och UK genua #2 så ser måtten ut så här:


I jämförelsen ska också nämnas att Leif har ett längre J-mått så på samma LPG så har vi ca20cm mer överlapp.
 
Leifs genua #2 har en annan design för hårdare vind än vår men jag skulle nog kallat den genua #1H hellre än genua #2.
En tredje båt som man ska jämföra med är den som vann långa havsracet, First 36.7 Team Arken Zoo tycker jag. De klarade av att köra med full genua #1H och full stor.

Peter Gustafsson, www.blur.se, anser att Dehlta är overpowered jämfört med First 36.7 Arken Zoo men gör ett fel när han jämför båtar genom att bara jämföra SA/Depl. Jämförelsen måste vara dimensionslös och då blir det så kallade "segeltrahzahl" 5,17 respektive 5,12. (roten ur segelarean i m2 dividerat med tredje roten ur deplacementet i ton)
En annan faktor som är intressant att kolla på är stabilitetsindex i ORCi brevet. Detta säger också en del om båtarnas förmåga att bära segel.

Stabilitetsindex ORCi
Grynet 117,2
Dehlta 119,7
Malin 116,4
Sammantaget så skulle man nog kunna säga att Dehlta borde kunna kört med full stor och genua eftersom Arken Zoo gjorde det.

Varför körde vi med fock då?
Anledningen hittar vi i åtminstone tre faktorer.
1. Vår invägda besättningsvikt var 482kg. Leif Englunds gäng har 650kg i mätbrevet men vägde in något mindre. Team Arken Zoo har 667kg och har koll.
Vi är back 185kg på railen om vi jämför med Team Arken Zoo vilket naturligtvis gör det omöjligt att föra samma segel yta. Jag hade svårt att driva båten som stannade upp lätt med bara fock som drar.
2. Vår genua är en lätt/mellan genua. Formen är fel för 18-24knop. Vi behöver en tung genua #1 för att fixa sådana förhållanden.
3. Vi har aldrig tränat på att köra genua och full stor i sådan vind och sjö eftersom vi saknar seglet. Det är självklart så att det måste till. Det finns mer att göra på burkningstekniken också.

First 36.7 Team Arken Zoo har ju visat att det går och var skåpet ska stå.
 

söndag 24 november 2013

Så här ska 40-fotarna tas - kolla in Overload Elliott 9m ss

ARC - Atlantic Rally for Cruisers, start idag och en hel del skåningar ska över Atlanten

Gänget på Rikard Roths X-50 XAR från Falsterbokanalen startar så äntligen idag efter lång transport till Gran Canaria.  

Rutten går sen över till Saint Lucia i Västindien. 2800nm är en imponerande distans.
 Svenska flaggan hissad och ett laddat gäng.
En hel del ska med ombord och in i det sista handlas det.

XAR´s förberedelser kan ni läsa om här:
http://xarsailing.com/

Gänget går att följa på ARC´s hemsida där kan ni följa alla båtarna via länken http://www.worldcruising.com/arc/eventfleetviewer.aspx

Första gången man kommer in på sidan väljer man ARC, inte ARC+.
Finns också en app man kan ladda ner. XAR gänget kommer att försöka lägga upp små loggar på ARC´s hemsida. Dessa nås via länken http://www.worldcruising.com/arc/arc_2013_eventlogs.aspx


onsdag 20 november 2013

Har du blivit rädd någon gång på grund av för hårt väder?

I somras när vi transportseglade Grynet mot ORCi EM fick vi väldigt grov och krabb sjö mellan Gotland och fastlandet. Vindmätaren toppade på 26m/s. Rädd - japp det kändes inte bra. Vinden 60-70 TWA. Har ni varit i så hårt väder att ni känt er rädda någon gång? Lyssna på de coola grabbarna. ;-)

Öresund Cup 2013 - Seglarträff #3 och prisutdelning


lördag 16 november 2013

ORCi 2013 statistiken


Världsmästarna i NM38s Scugnizza
Ur SHF´s Sten Edholms rapport kan man läsa:

ORC redovisade en ökning på omkring 1.000 certifikat till omkring 8.200 certifikat hittills under 2013. Detta beror främst på att Norge under 2013 gått över till att basera sitt NOR Rating på ORCCLUB. 
Utvecklingen i Spanien är positiv, man tog för ett par år sedan upp en egen nationell regel, men återgår nu efterhand till ORC. I Norden har Sverige 60 certifikat, Norge 1500, Finland 80, Estland 90 och nu också Danmark med 18 nya certifikat.  Litauen har på några år ökat till 65.

Att summera ORC Club och ORCi breven ger inte en helt riktig bedömning tycker jag. I alla fall inte om man ser det som mästerskapsregeln. Lika lite som att lägga ihop IRC och IRC endorsed i en jämförelse.
Jag gjorde min egen topp ORCi top 10. Danmark är nya med 18 ORCi certifikat uttagna 2013. I ett land som inte ens har en ORCi mätman.

Topp 10 listan på ORCi

Country

ORCi
Italy 489
Spain 396
Greece 202
Germany 182
Australia 95
Finland 66
Brazil 59
Sweden 42
Norway 39
Croatia 37

Läs hela rapporten om statistiken:
https://www.facebook.com/havskappseglingsforbundet

Hela listan:
http://www.orc.org/index.asp?id=44

ORC Championships - Sten Edholm rapporterar från ISAF OCH ORC ANNUAL GENERAL MEETINGS 2013

För de med lite längre sikte så är det intressant att veta att Danmark och KDY ansökt om VM 2016. Är det dags att danskarna börjar arrangera nationella ORCi mästerskap?

Från Stens rapport:

ORC Championships

WM 2014 blir i Kiel  2-9 augusti, redan 36 deltagande båtar från 6 länder efter att anmälan öppnats för någon vecka sedan. Bas i Olympic Center Schilksee och banor N/NV Kiel i trakten av Kiel fyr i inloppet Kieler Förde. Man avser köra havsdelen som två kortare havsbanor.
EM 2014 i Medelhavet, plats ännu oklart, sannolikt Valencia.
EM 2015 blir i augusti 2015 i Pärnu, Estland, prel andra veckan i augusti.
För 2016 har Danmark (KDY) sökt WM, prel 29 juli-7 aug, inga andra nordeuropeiska länder har ansökt då de nordisk/balkiska länderna eftersträvar samordning kring mästerskap. KDY har 100-årsjubileum 2016. Formellt beslut av ORC kommer tas hösten 2014.

Royal Ocean Cup med nationella lag kommer att gå i Köpenhamn 27-30 augusti  2014. Arrangören KDY har öppnat i NOR för tre deltagande båtar i varje lag med något överlappande band.


SHF, KDY och KNS avser att arrangera ett ORC-seminarium i Köpenhamn under våren 2014, prel 1-2 mars. Planeras vara öppet för Race Organizers, för Measurers och för ägare.

torsdag 14 november 2013

Strömningssimulering över "deck joints" - Far East 31r

När jag först såg den här designen tänkte jag att det kanske för att snabbare få bort vattnet från däck men så var det inte. FB inbedded går tyvärr inte att justera i storlek så det ser inte helt OK ut men kolla.

onsdag 13 november 2013

Öresund Cup 2013 - Kim Rasmussen i X-99 Mille vinner första priset och statistiken redovisas



Stort Grattis till Kim Rasmussen med besättning!!!


Här är en länk till samtliga resultat:http://www.oresundcup.org/#home

Årets Cup som vi ändrade upplägget på och gjorde cupen oberoende av regel och klassindelning visar på en bra utveckling tycker jag.

Kölbåtsstatistik för Öresund Cup 2013
229 deltagande båtar i cupen på de 7 regattorna
49 gjorde 2 eller fler race
11 fick full serie

Av de 49 så var 16 svenska och 9 danska båtar på båda sidor sundet.

Kölbåtsstatistik för Öresund Cup 2012
51 deltagande båtar i cupen på de 7 regattorna
26 gjorde 2 eller fler race
8 fick full serie

Av de 26 så var 9 svenska och 2 danska båtar på båda sidor sundet.

2010 och 2011 körde vi efter SRS på bara svenska sidan och hade då 29 och 28 båtar som hade två regattor eller fler genomförda. Ingen direkt utveckling. 2012 var det 26 när vi körde efter DH regeln.

Intressantaste är att det 2013 är 25 besättningar som kör på båda sidorna jämfört med 2012 som det var 11. 49 gjorde mer än hemmaregattan 2013 jämfört med 26 2012.
Är vi på rätt väg eller inte?

tisdag 12 november 2013

GC 32 Racing - blir de första 32-fots katamaran cirkusen som foilar?

Med fyra båtar så genomförde de tidigare i år GC32 Austria Cup. Designad för att foila men har ännu inte lyft. Nu är det på gång en omkonstruktion som ska få båtarna att lyfta.

måndag 11 november 2013

Opti The Sportboat

Är Norrmännen nöjda med sitt NOR Rating?

Norrmännen valde att basera sitt nya NorRating på ORCi istället för att hänga på svenska SRS.
På Seilas pågår en omröstning om de varit nöjda eller ej.
Får man tro ögonblicksbilden just nu så är norrmännen nöjda. 
Intressant hade ju varit om samma personer hade klickat i om de var nöjda eller missnöjda med det tidigare NorLys.
Med tanke på hur snabbt de fick ihop det så är jag imponerad av siffrorna.

fredag 8 november 2013

Vad är så speciellt med den här linan?

På torsdagens seglaröl visade Peter Krull Andersson den här linan från FSE Roblines. Vad är så speciellt med den och var använder man den? Gian och Leino får inte svara. ;-)

Bilden ger en viss ledtråd?

onsdag 6 november 2013

Seglaröl på Babas ikväll i Limhamn

Glöm inte vår SEGLAR-Träff på Babas Krog på Limhamn NU på Onsdag (6/11) mellan kl 20-23 när du kan. Vi får besök av Dr. Tågvirke från Teufelberger som tillverkar kvalitets linor till bl a fall, skot samt mycket i seglen för oss segelmakare.
Välkomna, fri parkering och inträde, om Du är ny här, anmäl dig i Baren som en medlem av Seglarträffen så får du rabatt!

tisdag 5 november 2013

Rolex Middle Sea Race 2013 - Windriven race report - we did it

This year the goal was clear for the Team Windriven in the SimonisVoogd designed Dehler 34SV - We want to finish Rolex Middle Sea Race
Last year we had to abandon the race half the way from Siciliy to Pantelleria due to too many water sprouts and thunder storms.
Expectations were high when we woke up saturday morning. Forecasts were very good. No thunderstorms as far as forecasts can predict. 
Our starting group. We have positioned ourselves to the left in the picture. (right side of the starting line)
 Our group was 44 boats and race committee decided to split it in two halfs and we were in the first group to start. We were one of the smallest boats in the fleet.
 This is really an event. Already 2 hours before the first start people has started to gather on the best positions. Tourist buses transported people to the starting area. Good feeling.
 The battery in Valetta was used for starting us. Really spectactular frame for the start.
The two Simonis Voogd designs Dehler 34SV and Pacer 376 in the start.
 The canon was fired and off we go. We hoisted the Code 1 just before the start to be prepared to roll it out. The winddirection was to narrow and the J-111 Black did a broach just in front of us. Probably just for the show but we let it be.
When we came to the first rounding just outside the harbour inlet the kids in Neil Borgs Club had filled four ribs with kids and parents. They followed us all the way to second rounding and cheered:
 - Go Windriven Go!!!
What a start of the race. Fantastic feeling and good spirit.
The race is 605NM long and can easily take a full week to complete if the winds are light.
Messina straight is one of the critical passages and to go close to Italy is one rule of thumb. The current in Messina is driven by the tide and if the wind is light you can easily get stuck.

Windriven entering the Messina Straight.
 Per Sahlberg got stuck one year when he sailed on a X-40. They lost many hours here. We had a fantastic timing this year and entered the straight when the current started to flow from the south. We left the messina straight 30 min before it was going to turn flowing from the north.
 We saw, like last year, that the other got hooked up at Stromboli and we had good wind around 20knots. Can we do it again? Last year we were second in the whole fleet after Stromboli. This year we really have to gain somewhere. After the first passage from Sicily we were 40th of 46 boats. After Messina on place 32.
Rounding Stromboli is another tricky thing. Many boats, to avoid the windhole behind Stromboli, went far north. After a discussion we decided that our chance to pick up was to go close as we did last year. Last year we were laying still just for maybe 20-30minutes. We did it again. Just a short messy period and we passed close to the island. We rounded Stromboli as boat #19. Good gain.
 Late afternoon it was time to start to beat towards Palermo. We can now see that the others had parked ahead of us. All are laying on line and are stuck. We decided to not do the same mistake as we did last year - to come too far out from the coast. All of a sudden from nowhere comes one Open 40 and a Salona 37. I manage to pass the Open 40 first and then the Salona.
The Salona we had to pass two times as we got caught by a line to a fishing bouy. Now a really strange things happened.
 The wind drops to nearly nothing and the Salona hoist their Code 1. They start to move and we prepare to do the same. Then they stop in a wind hole. All of a sudden takes a current Windriven and we move out from land in 1-1.5 knots. With no wind we cannot do anything. The Salona tries it best with Code 1 but it does not fly. It is only us that are in the current. Strange it is only us that are moving.
We hoist the Code 1 and the current must create some apperent wind. Can we generate wind ourself?
Caroline on the sheet and me on the rudder and off we go. When wind drops totally I have to follow down to not stop and all of a sudden we go 90degres to were we started.
Finally we get out the trap and we can hooist the spinnaker.
 The others went further out and when we are close to Palermo we meet the J-122 Artie-Rtfx and other really big boats. This is gooood feeling!!!
We have caught up the whole fleet.
The wind turns now more and more to the south and and we have to tack all night to pass Trapani. When the bigger boats ahead of us get stuck we tack. The night feels like we do very good.
 When we pass Favignana we are number 11. A fantastic race so far.
 Our fourth day becomes a waterline leg to Pantelleria. Wind around 15 knots and only one tack. We pass and are now number 10.
 We prepare for a long nights beat. 84 NM nerly in the nose with high sea. We decide on a best VMG strategy and stay on closest tack to Lampedusa. With 25-30 NM left we get a header and tack. The wind continues to turn and we must let the sheets out to not miss Lampedusa. The wind turns back and all of a sudden we are close sheeted again. We get a lift and reach now Lampedusa almost on the spot.
We round Lampedusa the next day and are now still number 10 in our group of 46 boats.
From Lampedusa we hoist the Code 1 and it is possible to do around 7 knots in 8 knots wind. Fantastic to return to Malta on a reach. We do our best but behind the south straight there is no wind.
 Neil Borg at the helm.
The sun rise for the last time and the wind is terribly light. When we come closer to Valetta we discover there is no wind at all. It takes us 3 hours to finnish and it feels terrible to loose time in the end of the race.
 In the harbour there is absolutely no wind. Together with us we have 3 other boats that we took at last.
We finnish 20th but we did it.
The Windriven Team Claudio Bugeja, Anders Nilsson, Damon Laws, Per Sahlberg, Filippo Ciadamidaro, Neil Borg, Caroline Webb, Matthew Cachia Zammit

måndag 4 november 2013

Pogo 40 S3 - ny ågebräda

Otrolig racemaskin för 2-handed. 
Ännu otroligare tycker jag att det var att vi faktiskt hade Open 40 båtar runt omkring oss på Siciliens nordsida, mellan Stromboli och Palermo, med Windriven på Rolex Middle Sea Race.
Att göra dessa långrepor 2-handed inger respekt. Särskilt så trött man kände sig efter 5 dygn i en Dehler 34SV med full besättning.



Luderitz Speed Challenge - Anders Bringdal i intervju

söndag 3 november 2013

ORCi International World Championship 2014 - Kiel - 2nd-9th aug

Team Grynet snabbast på hanen. ;-)


Intressant att läsa redan är att vi behöver en man/kvinna som media crew ombord. Enligt NoR så får man ta med en person utanför ORCi brevet som inte får göra annat än fotografera, spela in film och hänga.
Ett stort plus att vi slipper livflotte också i år.


Internationale Deutsche Meisterschaft im Seesegeln - IDM 2014 kommer att köras på Kieler Woche

Tyska ORCi mästerskapen IDM 2014 kommer att avgöras under Kiel Week. Ett utmärkt tillfälle att köra som för-VM.

The Kiel Week takes place in the last week of June.
There are 2 short Offshore races on the first weekend, followed by 3 days of inshore racing. 
On thursday there will be a long offshore race followed by another short offshore race on saturday. 

Här kommer såsmåningom om Notice of Race i januari.

http://www.kieler-woche.de/english/sailing/notice_of_race.php

lördag 2 november 2013

Beneteau lanserar First 35 R - racingversion av First 35

Peter Beck Mikkelsen i sin hottade First 35. Världens snabbaste First 35? Kolfiberrigg och järn/bly-köl utan bulb. De seglade så övertygande att de ansågs oslagbara på Race Rig-Tig i fjol. Beneteau uppmärksammade det på sin hemsida:
Benetaeu om BM-Yachting
och här är bilder på kölen
Öresund Regatta om BM-Yachtings köl

Kul att Beneteau tar sin senaste serie i rätt riktning och satsar på att göra dem mer racingmässiga. Dehler 35 har ju gått i motsatt riktning och har i dag en Hanse 350 köl i järn vilket jag måste säga inte gynnar oss som vill kappsegla i alla fall.

The advantages of the First 35 R:
- lighter construction: weight reduction of 600Kg, new composite cast iron/lead keel (+ 200Kg than the First 35's keel that improves the ballast ratio), First 35R: 5.100Kg instead of 5.500Kg.
- lighter layout: weights have been moved forward in the boat which optimizes center of gravity, injection molded deck sandwich
- Carbon rudder - standard
- Carbon mast (option)
- other options available: 220V, Hot/cold water, refrigerator etc.

Luderitz Speed Challenge 2013 - day 10 - Svenskt rekord? - Anders Bringdal 50.43 Kts