onsdag 25 april 2018

Nu har jag gjort något jag inte tänkte - sålt Grynet

Redan i fjol fick jag bud på båten utan att ha annonserat. Jag var inte mogen att sälja henne då och tackade nej. Jag är egentligen inte mogen för det nu heller.
Hon är ju grymt utrustad och är preparerad för racing. Det är bara att hissa och köra. Fick dock en ny fråga häromdagen om hon var till salu och jag bad om två dagars betänketid.
Svaret blev den här gången däremot ett JA.

ORC EM 2013, ORC VM 2014 och ORC VM 2016 hann vi göra med bättre och bättre resultat.

Planen att köra henne med ett till hälften nytt gäng mot ORC EM 2019 är fortfarande ett grymt kul projekt.
Dehler 34SV är dock en båt som förtjänar att hon cruisingseglas. Hon är grymt lyxigt inredd och grymt välbyggd.
Huvudanledningen till att sälja henne är enkel. Min dotter har flyttat hemifrån och hänger inte med längre, jag och min fru får knappt till gemensamma semestrar längre och cruisingsegling i en till två veckor motiverar inte att ha en så fin båt.
Att bara ha henne för kappsegling är inte heller rimligt. Hon är en för fin cruisingbåt för det.
Nu flyttar Grynet från regionen och nye ägaren tänker kappsegla och cruisingsegla. Det känns riktigt bra. Det förtjänar hon. Nya hemmahamnen är rätt plats och nye ägaren rätt ägare. Det var viktigt för mig.
Jag har fått frågan vad jag tänker skaffa för ny båt när jag berättat för folk att hon är såld.
- Inga planer just nu, är svaret. Försäljningen var inte tänkt på mer än två dagar.
Jag lämnar in uniformen och lägger av med kölbåtskappsegling tills vidare. Cruisingsegling ska jag fundera på om 10 till 15 år.
Nu är fokus på att skaffa en 505 och att få igång ett projekt mot Båstad 2020. Vi får se hur det går. Det har jag varit sugen på oberoende av försäljningen.
Tack alla som följt projektet och tack till alla som varit med och seglat i fram- och motgångar.
Jag fick gjort det jag köpte henne till. ORCi Mästerskapsseglingar och go cruising med familjen.

Nu har jag gjort något jag inte tänkte - anmält mig till mitt första race i Laser

Till helgen är det Laser GP1 i Råå Jolleklubb. Det blir mitt första race sedan 1994 i Laser.
Jag köpte Laser för att komma igång med ordentlig fys- och kappseglingsträning. Inga ambitioner att tävla. Vi är strax under 80 Laserjollar på GP1 i Råå. Omöjligt att hålla sig ifrån.


Vi är 13 i Laser Masters Standard klassen. Många ungdomar kör Laser radial och Laser 4.7.
Det ska bli grymt kul att köra mot de andra gubbsen. Lagom debut känns det som. Känns tryggt att vår coach Simon Lundmark är med i helgen.
När jag ändå var igång blev det också en inskickad anmälan till Swedish Championship for Laser Master 2018 .
Hjälp! Jag skulle ju inte tävla med Laser.
Ikväll blir det sista passet innan eller så kanske jag kör ett på fredag i Råå...

torsdag 19 april 2018

World Sailing Offshore World Championship 2019 blir mixed Two-handed One-design

Just nu söker World Sailing en Event Manager Partner som ska ha lämnat sitt bud om en månad.
Båtarna ska vara one-design och 20 besättningar är det tänkt som ska göra upp om titeln.
Kul också att det blir mixbesättning. Viktigaste frågan är förmodligen hur man kan få ekonomi i ett sådant event. Lägga det i Biscayabukten med fransk båt?

Image result for beneteau figaro 3
Finns det någon annan kandidat?

“A mixture of 30 mile and 90 mile coastal races combined with a three day / two-night offshore race will ensure the Championship tests the competitors drives awareness of offshore sailing and accommodates commercial partners and spectators.”


onsdag 18 april 2018

Uppseendeväckande beteende, personbästa i 505 idag

Planen för dagen var att så snart alla absoluta måsten var klara att dra till Råå och segla ett pass 505 med Tomas Franzén.
18 grader i luften och 4-6m/s utlovat. Jag kom iväg strax efter elva.

Evolution sedan 1955.

Om Laserjollen är ett under av enkelhet så är 505 ett under av skön trimmaskin. I dagens varierande vind från helt blekt till 6 m/s ändrade vi rake på masten flera gånger. Vi experimenterade också med fockspalten och fockens cunningham.
Tomas hade satt upp och märkt upp allt den här gången efter en trimguide. Det som känns övermäktigt blir plötsligt överskådligt.
505 seglar klart fortare än vattenlinjelängden ganska tidigt på kryssen. När vinden minskade provade vi med att flytta fram så vi fick max vattenlinje. Det kändes som om hon gav bra respons på det. Lika viktigt var det att flytta bakåt för spinnaker. Är det kul med en rejält planande jolle?
Vi gippade ett antal gånger men jag vill inte påstå jag är en riktig gast än. Vi fick ta tid på oss och det går att ta tid på sig. Det finns hopp om att det här kommer att gå att lära sig.
Efter ett tag så bytte vi och jag fick styra. Hon ska balanseras väl vad gäller viktplaceringen framåt bakåt och lutning. Vi slarvade nog med att hålla ihop vikten så pitch hålls nere till ett minimum. Jämfört med Laser så flyger hon fram på kryss och det känns som om rörelse framåt bakåt i vågorna inte är lika prioriterat.
Det skulle vara kul att kryssa mot en båt typ Melges 24 bara för att se hur det går. För att inte tala om att köra mot andra 505. Ett litet klubbrace hade varit kul.
Efter tre timmar gav vi oss och jag drog hem för att köra ett Laserpass med de andra i Malmö. Väl hemma låg havet som en spegel så det blev inget ikväll.

söndag 15 april 2018

Dimmigt pass idag 6 Laser, 8 opti och 4 J-70 tränade idag

Först ut i dimman idag var optimistjolleseglarna. Sen drog vi ut med Laser. Nu är vi 20 som kommit igång i år. 

Plötsligt dök den upp, Öresundsbron.

Det gick inte att lägga bana så det fick bli fartträning. Intressanta effekter när man får till balansen eller när man inte får till det. Två veckor till första Laser Master racet i Råå.
När vi kom in efter 3 timmar i dimman så stack de fyra J-70 ut som tränar för Allsvenskan och körde några pass. Då hade det lättat lite.

söndag 8 april 2018

Dubbel pass i Laser idag, klubbens J-70 är klara för seriös träning

Idag la ungdomarna en bana till oss. Dagen började med raceträning på kortbana. Grym ström så starterna och rundningarna blev svåra. Vi var 8 stycken idag. Ytterligare 3 spräckte nollan och vi är nu 18 som kört träningspass i Laser i år.
På eftermiddagen blev manfallet stort då familjer och trädgårdar kallade. Jag, Olof och Stefan fortsatte ett speedpass efter lunch. En rejält lång läns där vi höll jämn fart med varandra.
 Det var puffigt och det vred idag så ena gången gick man fint bara för att lite senare tappa allt i ett vindhål.
Stefan jagar Olof på länsen.
Våren har nu också nått kölbåtsseglarna som fixade i ordning klubbens J-70. MSS ska ju köra Champions League i J-70 den här säsongen. Kul de är hungriga.

torsdag 5 april 2018

Ett rejält 505-pass och första kvällspasset i Laser igår

Igår blev det för först gången i år riktigt varmt. Tomas Franzén i Råå och jag diskuterade 505 och plötsligt var det bestämt att köra en tur. Mitt livs andra pass i 505. 
Brant inlärningskurva nu gick det i alla fall att stå i trapets med hyfsad reda jämfört med på Prova påseglingen i fjol. Vi blev igår två 505 på vattnet så vi fick känna lite på det på riktigt. 

Träningsstället uppe.

När det blåste som mest igår kanske ca 3m/s så var jag ute i trapetsen på kryssen. Det märks direkt hur viktigt det är att gasten är med på puffarna. Lite lut och hon lovar och lite lovartslut så faller hon. Inget man vill styra emot. Gasten har en riktigt kul uppgift.
Tomas berättade att många också låter gasten sköta taktiken. När man står där ute så känns det ganska naturligt eftersom överblicken är kanon jämfört med rorsmans position. Sen tror jag att en kombo där man jobbar fram ett bra samarbete är bästa lösningen men gasten måste definitivt kunna kappsegling och bantaktik.
Spinnakern är stor och 505 gjorde bra fart vid minsta pust. När det dojjade ur så menade Tomas att man kör helt platt men kommer det det minsta lilla så gäller det att skjuta fart genom att lova och satsa på fart. Kan tänka mig att hitta rätt i det gränsläget kräver några timmar på vattnet.
Jag hann hem till klockan fem och var sen med ett Laserpass på kvällen med Laserseglarna i Malmö. Härlig kväll med go värme. Ett 29er gäng var också ute och störade sig på vattnet. Kul sak den där.

måndag 2 april 2018

Ytterligare tre Laserseglare anslöt idag och bröt nollan

Idag blev vi 10 Laserseglare på ett dubbelpass. Två gästande från Oskarshamn, OSS, hjälpte upp siffrorna. Ytterligare tre fick avklarat sin säsongspremiär idag. Vi är nu 12 som klarat av sina premiärpass. På onsdag kör vi vårt första kvällspass.

Fantastiskt väder för bra pass med Simon Lundmark. Vattnet är fortfarande kallt men några plusgrader och att solen skiner gör stor skillnad.
Idag var fokus på starter. Vi gjorde nog uppåt 30 starter och många korta intensiva race.
Imorgon blir det återhämtning med ett MSS-gympapass.

söndag 1 april 2018

Påskens Laserträning i Limhamn kördes i värre väder än vad de har i Oskarshamn

Skärtorsdagens träning blev inställd på grund av ymnigt snöfall och riktigt hård vind. Själv passade jag på att rensa slipen från sjögräs. Vi väntade ju besök från Oskarshamn i form av Emil och Henrik som hade hoppats på bättre väder än hemma.
I torsdagskvällens snöoväder myntade Emil slagordet för helgen:
- Det är ju värre än i Oskarshamn, när vi lastade av båtarna.
På fredagsmorgonen skakade vi av snön från kapellen och välkomnade vår coach Simon Lundmark till årets första träning med coach.


Vi var åtta seglare som körde i fredags, tre i lördags och två idag. Imorgon blir vi ännu fler.
På fredagen körde vi två pass tills vinden la av vid tre tiden. Kvalitet med coach. Det skulle vara alla seglare förunnat att ha bra coaching.

Henrik och Emil gav sig inte förrän sent på fredagskvällen och passade på och genomförde ett eget tredje pass.

Simon kör alltid genomgång före och efter passen och sen får vi verkligen grejer att tänka på. 
Jag måste få ordning på mina rolltacks. Det fungerar inte alls. Rullgipparna känner jag faktiskt kommer att sitta. Att komma in ifrån längst ut i lovart, in igen och pressa ner båten efteråt i slagen måste jag komma på hur jag ska göra. Mer gympa?
 Det är bara att suga till sig och ställa frågor om det är oklart. Vi fick ju ganska klart för oss att våra starter inte dög. Våren är sen så vi måste komma igång nu. Första racet är i Råå den 28-29e april.
Emil och Henrik höll till i klubbhuset och fixade med linor och båtar på kvällarna.

Imorgon kör vi 2 pass igen. Då har Oskarshamnsseglarna kört 8 pass även om dagens var lite halvdant. Själv har jag kört 5. Bra helg trots allt.
Henrik Elfström plåtade under träningen.

Sjöscouterna gör anspråk på SRS

Jag träffade Sjöscouternas representanter i Malmö för att höra vad de menade. Att göra anspråk på SRS är ju verkligen att utmana Svenska Seglarförbundet.
Sjöscouter vid grillarna. Är det nu slutgrillat på SRS-seglingarna?

- Trivselsegling med korvgrillning är vår grej, säger Sjöscouternas Malmö sektions vice ordförande.
Anledningen till att jag tog kontakt var att Malmö Segel Sällskap har redan fått propåer om att lämna över vandringspriserna på Saltholm Runt till Sjöscouterna. Ganska aggressivt för att vara Scouter.
- Det är vi som står för trivsel i sjösporten och det kan väl knappast räknas som idrott att segla runt en ö som inte ens syns. Vi är inte en del av Riskidrottsförbundet och på vårt Saltholm Runt kommer även 12-åringar att få vara med. Vi utesluter inte minderåriga, fortsätter han.
- Självklart ska 8-10-åringar få vara med och äta korv efter ett heldagsäventyr.
Värmdö Sjöscoutkår tränar redan för att borda båtarna på ÅF Offshores SRS-klass.
Iklädda flytvästar enligt de nya reglerna.

Vidare hävdar han att de kommer att höja kraven med nya men relevanta och modifierade säkerhetskrav. Bort åker kravet på lodlina och radarreflektor i aluminiumplåt.
- Går man på grund på Saltholm runt så bottnar de flesta.
Vi har däremot som krav flytväst med krage. Kappseglingsväst räcker självklart inte på ett sånt äventyr.

Jag har sökt Hans Troiza, ordförande i MSS (en klubb i riksidrottsförbundet), men som vanligt svarar han inte när jag ringer. 

tisdag 27 mars 2018

Ett sent eftermiddagspass - nödvändigt innan det väntande påskbakslaget

Efter tandläkaren stack jag direkt ner till Limhamns Småbåtshamn och körde ett pass Laser sent på eftermiddagen. Idag var jag inte ensam utan 29er ungdomarna hade kört ett pass på förmiddagen. Sommartid ger en timme längre kväll. Det märks.
Ungdomarna hade 10m/s på förmiddagen och jag fick köra i 2-5m/s.
Vindriktningen var perfekt för en ultra kort krysslänsbana strax utanför hamnen. Rolltacks, rundningar, rollgybes i en timme på en 50m lång bana sen kom vinden så jag vågade dra ut på en längre läns och en kryss hem. 1,5 timme får man vara nöjd med. Man vill ju inte åka med strömmen norrut och inte kunna ta sig hem.
Imorgon lär det inte bli något snö och 14m/s är utlovat. Torsdag eftermiddag kan gå 6-10m/s utlovat.


måndag 26 mars 2018

Seglingsledare i söndags för Match Race tävlingar för ungdomar i Skanör

Det var en hel del att läsa på för mig som inte kört match race så mycket tidigare. Nu skulle jag dessutom köra rollen som seglingsledare. Det är ju en helt egen startprocedur och en massa speciella regler för rundningarna.
Lägret blev framflyttat då det var ruggigt kallt när det var tänkt den 4 maj. Runt 30 deltagare hade anmält sig men nya datumen gjorde att många var på väg till Garda eller Båstad. 18 seglare kom dock och gjorde upp i två Round Robin seglingar och två finalseglingar.


Morgonen bjöd på total stiltje men efter en liten stund kom det en bris som vi kunde köra i. Match racing går ju att köra i betydligt lättare vind än fleet race. Jag la en bana som tog mellan 8-12 min. Ju kortare bana desto tätare racing.
Till lunch hade vi gjort första Round Robin och körde in för lunch. Skanörs Båtklubb hade ställt upp och gjorde gulaschsoppa, bröd, sallad. Det satt grymt fint efter en förmiddag på vattnet kring nollan.

 Martin Strandberg, Anders Rydlöv och Henrik Eyermann körde genomgång för ungdomarna på lunchen.

Andra omgången Round Robin blev ytterligare tuffare seglat. Seglarna hade verkligen tagit till sig av lunchtipsen. 
Ombord på startfartyget skötte jag signalhornet, blå/gul flagga, kollade incheckning och tjuvstarter. 


Sekretariatet i Skanörs båtklubb hade gjort i ordning inplastade kort med startsekvenserna. Det underlättade mycket.
Det var skönt att gänget ombord, Malin och Lena, på startbåten kunde det här.

Incheckningen beskrivs i regel C4.1 och C4.2.

C4 SKYLDIGHETER FÖRE STARTEN
C4.1 Båtarna ska vid sin förberedelsesignal vara utanför en linje 90°
mot startlinjen genom startmärket på den sida som respektive
båt har tilldelats. I tävlingens matchschema är den båt som
står till vänster tilldelad babords sida och ska visa en blå flagga i
aktern när den kappseglar. Den högra båten tilldelas styrbords
sida och ska visa en gul flagga i aktern när den kappseglar.

C4.2 En båt ska inom perioden två minuter efter sin förberedelsesignal
segla från bansidan till startsidan första gången den skär och
klarar startlinjen.


Det gällde mest för mig att ha koll på vem som var gul och blå båt. Ett missat Laserpass var det helt klart värt. Seglarna verkade ha haft ett kul läger.

lördag 24 mars 2018

Isfritt igen i Limhamn - det blev två pass den här veckan

Isfritt igen i Limhamns Småbåtshamn efter bakslaget. Gjorde ett 1 ½ timmes pass igår och fick gjort 1 ½ timme idag också. Vattnet är riktigt kall så det gäller att inte plurra i. 
Gissar att jag inte kan ligga i särskilt länge i vattnet nu om jag skulle åka i. Idag var det i alla fall några bra pustar men vinden gick stuntals ner till 4 m/s när regnskurarna kom. På gränsen till snöblandat.
Körde så hårt och intensivt jag orkade så jag höll värmen. Efter passet var jag tillräckligt slut för att ge mig. 

Imorgon kör de andra i Lasergänget som vanligt igen men jag ska vara seglingsledare i Skanör på Skånska Seglarförbundet match racing läger. Ska bli kul det också.
I påsk har vi coach på plats från 12:00 på skärtorsdagen och kör träning torsdag eftermiddag, fredag och måndag. Själv ska jag ut på lördag också.


onsdag 14 mars 2018

Cossutti gör ett nytt försök - 37 fot

Katariina II One Off flög ju aldrig som Cossutti modifierade Arcona 340 fortfarande gör. Nu görs ett nytt försök med Cossutti Yacht Design och Ridas varvet för en ny båt.
37 fot den här gången. 
De små spinnakrarnas tid verkar vara förbi och 37-fot vara den nya längden i ORC Class C. Noterbart är den stora bredden.



TECHNICAL SPECIFICATIONS
Project Cossutti Yacht Design
Builder Ridas Yachts - Tallin
LOA 11,30 m
Beam 3,67 m
Draft 2,05 m
Ballast 2.000 Kg
Displacement 5.500 Kg
Sail Area 80 sqm
Mainsail Area 44 sqm
Jib Area 36 sqm
Spinnaker Area 110 sqm

lördag 10 mars 2018

Äntligen isfritt, nu vänder det. MSS Laser Master seglare tog ett första pass efter istiden.

Idag var Öresund äntligen isfritt. Vår jollebrygga var dock fortfarande infrusen. Vad göra?


Peder Edman öppnade motorbåtsslipens kedja som var öppen från is och vi kunde ta oss ut. När vi upptäckte att det gick så blev det rusch mot slipen. Peter Overup åkte i Stefan Sandahls bagagelucka bort men kom fram samtidigt som jag. Bra uppvärmning. ;-)


Tre långa bra kryssar och länsar i lätt frånlandsvind blev det. Nu har vi 145 dagar och därmed möjliga träningspass till Laser Masters SM i Limhamn.
Första videon på mig som Laserseglare ;-)


Öresunds 29er seglare samlades i Borstahusen och körde ett pass de också. De blev fem idag.




söndag 18 februari 2018

Sjukt bra med Zhikvästen, ett tvåtimmars pass på Öresund idag

Passen den här vintern får verkligen räknas som bonuspass. I januari blev det två pass och i februari har det hittills varit för kallt.
Idag fick vi så en tillfällig temperaturhöjning till 3 grader. I morse såg sundet också alldeles för inbjudande ut för att jag skulle kunna släppa det. 4-5 m/s från syd.
Jag fick min nya Zhikflytväst i veckan. Den måste ju testas. Balticvästen gör att jag måste krypa ihop mer än jag fixar. När jag provade Zhikvästen kände jag direkt att en sån måste göra skillnad.

Laserjollen 15 minuter efter att jag bestämt mig för att segla. Det blir inte lättare att komma ut på vattnet. Idag körde jag tre långa kryssar och länsar. Vind från syd gör att den förstärks inne vid land. Vänsterkanten då alltså. Kryss från hamninloppet mot bron och läns tillbaka. Gäller att hålla press på båten även när det minskar. Vänsterkanten gällde.

Som avslutning gjorde jag ett dussin kortbanor. Vad gör man när man har bara en prick att runda?
Tanken var att få upp tempot och värmen. Efter rundningen gällde det att snabbt få ordning på allt så jag kunde slå så fort som möjligt. Därefter ett kort kryssben för styrbords halsar på 3-4 båtlängder, slag igen, kort ben, slag igen, släpp på grejerna, runda ner i en gipprundning, kort länsben gipp igen, gipp och rundning. Pulsen blir hög och värmen kommer tillbaka. 
Efter två timmar träning gav jag upp. Det börjar funka nu. I februari går det inte att ta en paus på vattnet för att köra ytterligare pass så nu är det bara att vänta på nästa temperatur höjning.

måndag 12 februari 2018

ORCi 2018 - större ändringar än vad man först kanske tror

Som en del av förberedelserna så gäller det ju att få koll på ändringarna från 2016 då vi seglade senast.
Det här med att jämföra hur stora förändringarna är från år till år ger då att man inte ser var det barkar i den långsiktiga trenden. Vi har ju fördelen av att kunna följa utvecklingen genom Grynet sen 2013.
I år har ORC fortsatt med att göra så att samtliga båtar går snabbare också gjort det något fördelaktigare för fockbåtarna(de närmar sig) i lättvind.
Om jag kollar på ett enkelt värde som GPH över tiden, på s/sjömil på kryss i 6knop och på kryss i 20 knop, läns i 6 repektive 20 knop så ser man på en intressant trend.
Team Grynet SWE 43s foto.
Respitvärdena påverkar inte bara respittalet utan det man ska ha med sig är också hur det påverkar resultatberäkningen. Vindstyrkan man seglar i bestäms av den snabbaste båten och den kallas då Implied Wind. Sjunker implied wind så flyttas också själva beräkningen i diagrammet till lägre Implied Wind.
Det går alltså inte att jämföra bara GPH mellan olika båtar. Det är endast relevant när båtarna är lika som First 36.7, First 34.7, Salona 37 om båtarna är lika konfigurerade.
Är båtarna olika konfigurerade så måste jämförelserna göras noggrannare. Ska det göras riktigt noggrant ska man segla en fiktiv bana i resultatdiagrammet med en normerad Implied Wind. Steg ett är att ta ett jämförelse år och sen se hur tidsskillnaden på banan förändras. Då kan man ha en referensbåt som till exempel vinnaren på EM i fjol First 36.7, Malin. Nu har de ju gjort förändringar på båten år från år så det spelar ju till viss del också in. Det kommer man ifrån om man kör på båtens värde de hade 2017 och ändrar och lägger till tex genua.
Klassindelningarnas betydelse har som alltid stor betydelse för resultatet eftersom det avgör vem man möter. Att vara störst båt i klassen anses av många utomstående som viktigast för det blir lättare att segla då. Det är ju så om man bara tänker kryss. Att vara först vid kryssrundningen är ju viktigt men det handlar ju också om att ha kört ostört i fältet. Snabbast kryssbåt gör ju att man får lättare att segla sin egen strategi. Italia 9.98 är ju en mindre båt som är snabba ungefär som Dehler 34SV och ligger alltid högt upp utan att vara störst båt. Det räcker inte med att vara stor båt.
Team Grynet SWE 43s foto.
I diskussionen på Peter Gustafssons Blur så blir analysen rent av snurrig. Båtarna i Class C blir de fakto mindre och mindre. Frågan att ställa sig är väl egentligen hur mycket bly får de lägga ner i Italia 11.98 för att få in henne i Class C. Intressant är också om NM38s Sugar 2 kommer att trilla ur som hittills varit största båtarna men klart underriggade i lättvind. Att J112E skulle vara en vanlig båt är inte sant då de fick reducera focken och hade en ORC-köl istället för standardkölen.
Martin Nilssons Salona 37 med genua fick lasta i mer och mer bly för att få vara med. Nu trillar även Salona 37 med fock Ramdata (Fd Lenco) ur om de inte lastar i ännu mer bly.

Team Grynet SWE 43s foto.
Klassindelningarna 2018
Class A: 16.5 ≥ CDL < 11.6
Class B: 11.6 ≥ CDL < 9.8
Class C:  9.8 ≥ CDL < 8.6 blir då den nya istället för den tidigare övre gränsen på 9.7

Intressant kan jag också tycka är följande punkter med årets förändringar (med mina kommentarer):
  • Minimum Crew Weight is added to the Crew Weight box.
    Det är intressant att man nu inför en minsta besättningsvikt i båtarna. När nya DH-regeln presenterades så hade man dragit slutsatsen att man fick igen på länsarna vad man förlorade på kryssarna. Så fungerade det ju inte i praktiken utan 35-fotsbåtarna kunde ju ösa på med 10man på morgonen när det var +12m/s i Öresund. Likadant kom man med minimibesättning när det var lättvind.
    En bra ändring men på ett mästerskap så kan man ändå inte vikten ändå under veckan.
  • HHW measurement is added on the boat drawing.
Det som är gjort är att HHW Head Sails - Mid Width är tillagt på ritningen. På bilden syns också kravet på mitt bredden och det gör att det går inte att göra hur utbyggbara fockar som helst i ORCi.
  • ORC event management website and ORC Scoring software are recommended for use in 2018 with a plan to have it mandatory starting in 2019.
Den här punkten tog jag med eftersom ORC då skapar sin egen och i princip tar över kvalitetssäkringen av rresultatberäkningarna. Det innebär att alla svenska klubbar som fått utbildning av mig i Cyber Altura nu får lära ett nytt program till 2019.



fredag 2 februari 2018

505 utmaningen 2018 - låna en 505

505-förbundet lånar ut 505-jollar till hugade seglare. I år är det två jollar som lånas ut. 2020 är det VM i Båstad så funderar man på det så är det ett gyllene tillfälle att prova båten. Jag är grymt sugen själv.

En båt lånas ut i Göteborg eller Skåne. Man har till i år lyckats skaffa sprillans nya BojsenMöller segel så grejerna är det inget fel på. 
Läs mer här:
https://drive.google.com/file/d/1Pjf_bPb1sA6n4luTROEyqINGJ2dvtzmi/view

Vill ni veta mer om 505 så satsa på Båtmässan i Göteborg. Passa då på att gå på Jolleträff på Båtmässsan den 7/2 kl. 17-20.

Förbundet är på plats med båt och allt.

lördag 27 januari 2018

En bra träningsvecka, ett riktigt bra Laserpass idag

Idag var temperaturen tillbaka på 5 plusgrader och vinden låg på 4-5m/s.
Öresund blir då oemotståndligt så Stefan Sandahl och jag drog ut och körde långa kryssar och länsar upp mot bron.


Ett träningspass i Laser som idag kändes direkt i benen. Skotningen är mest block-i-block under de här förhållandena så alla träningspassen på gymmet med att stärka armarna gjorde inte så stor skillnad idag. Däremot känns det att all träning ger bättre koncentration på att röra kroppen hela tiden och få till takten med styrningen. Laserjollen delar ut beröm så fort det blir rätt men är lika taskig tillbaka om det blir fel.
Det går stundtals riktigt bra sen ska det bara funka hela tiden också.


Vår skotningssimulator på Friskis och Svettis på Ön i Limhamn är en skön sak. Med vikten på max så känns det ungefär som ett Laserskot. I den här gör jag just nu 30+20+20+10 på båda bogarna. Det gör då 200 omskotningar. Det är ungefär som en 10min lång kryss om man kollar på videos från de som är bäst. Snart ska det gå på riktigt. ;-)


 Nästan 2 timmar effektiv kryss/läns träning idag. Jämnt och kul i januari. Det blev tyvärr bara 2 seglingspass i januari men desto fler på gymmet.
Ska det bli segling i januari får man verkligen ta tillfällena. En fördel är att det är inte så trångt i omklädningsrummet. 

lördag 20 januari 2018

Boot Dusseldorf 2018 - intressanta lanseringar

Intressantaste båten på mässan tycker jag är Matteo Polli designade Italia 11.98. Naturligtvis är också förlanseringen av FarEast 37r en nyhet men det är än så länge mest renderade bilder. Grymt lågt prisad på 1.4milj SEK så lär det vara mycket prestanda för pengarna.
En annan kul båt att kolla på skulle vara Grand Soleil 34 sport. 

Med ett deplacement på 6200kg kan det här bli riktigt vasst, Italia 11.98. Det är en stor bred båt. 

Length overall: 11.98 m (39.304 ft) 
Hull length: 11.65 m (38.2 ft) 
Max beam: 3.98 m (13.0 ft) 
Draft: 2.10 m (6.9 ft) 
Displacement: 6,200 kg
Mainsail area: 50 sqm (538.2 sq ft) 
Jib area: 43 sqm (462.8 sq ft) 
Spinnaker area: 110 sqm (1,184 sq ft)

I Italien byggs det också febrilt på nya Ceccarelli designade NEO 350. En lätt båt för ORC Class C. Kan bli en riktigt intressant båt när hon blir klar.

Neo 400  Neo 350 Neo 550s foto.


Grand Soleil 34 Sport har kommit fram till samma lösning som JPK 1010 att dubbla roder med fenköl är rätt lösning. Hon passar också in i ORC Class C. Jag har alltid varit misstänksam mot att det blir en stor våt yta att få fart på i lätt vind. Prisklass strax över 2 milj SEK.


Vid en snabb jämförelse baserad på renderingar och bilder så blir FarEast 37r ett helt annat koncept.
SimonisVoogd fortsätter på linjen att skapa lätta lättdrivna skrov med liten formstyvhet och grymt låg tyngdpunkt på kölen. Båtar ska ses underifrån för att kunna jämföras.

Fareast Yachts foto.
Det ska bli intressant att se om det blir kolfena på denne också. Segelytan kan tyckas liten men det krävs inte mycket för att driva henne. Vi får se om de håller vikten när de fått in inredningen. Pekelösningen blir också intressant när den blir verklighet.

LENGTH OVERALL 11,30 mt
LENGTH W.L 10,86 mt
BEAM 3,66 mt
DRAFT 2,25 mt
DISPLACEMENT 4400 kg

SAIL AREA total Upwind 76 m2
SAIL AREA total Downwind 195 m2

I år åker jag inte ner för jag tyckte det var svårt att komma till förra gången och verkligen se båtarna. Det var komplicerat med bokning för visningar och man hann ju inte med det man ville på en dag. Det var kanske dumt för nu sitter man här och funderar om man inte borde varit där. Jag tyckte inte jag hade två dagar till båtmässa utan satsade på gym och Laserträning istället den här helgen. 

torsdag 18 januari 2018

ORCi European Championship 2019 - Hur gör vi en plan fram till augusti 2019

Det finns ju många olika teorier om hur man bör gå på en satsning. Börja med båthanteringen för att bygga på med fart och taktik.
Jag tror det är effektivare att ta sig an hela paketet till 50% nivå, sen 80% nivå för att sen finlira.
RYA har publicerat en ganska enkel men systematisk variant. Kör man igenom detta till 50% för att sen börja om och lägga på så man får det att till 80% nivå och sen får man ta det om igen och ladda på mer så tar man sig garanterat uppåt i resultatlistorna.

http://www.waypointamsterdam.nl/performance_racing_trim_1.html

Frågan är då vad man ska göra för förändringar.
Om man kollar i listan från RYA så kan vi ju redan nu få igång aktiviteter för båten och oss i besättningen. På Tactics delen så kör jag personligen redan Laserträning och vid varje pass så har vi coach. Nu har vi mest haft båthantering och båtfart av Laserjollen men framöver borde vi lägga mer tid på teoridelarna och sen ut och praktisera bankappsegling. Kortbanorna som vi kör gör ju att tempot hålls uppe och att snabba beslut tränas in.

Bara att göra listan på regattor kräver sin tid men också att få gänget att vara med på det kräver tid och sen krävs det energi och tid för att följa upp att allt blir genomfört.
Om vi börjar med förberedelserna.
Det räcker ju inte som förberedelse att säga att på VM i Köpenhamn blev vi 32 av 59 och nu ska vi ha som mål topp 20 eller topp 10. Det är ju en bra grej att sätta nivån på insatsen redan i inledningen av projektet. Jag satte som mål att få segla i Gold fleet i Köpenhamn. Vi missade med en grymt liten marginal på 2.5p. Satte vi målet för lågt?
Vad är målet med ORC EM 2019? Vad ska då vara målet 2018? Vad kommer sen att krävas för att nå dit vi vill? Hur mäter vi effekten av ansträngningarna så att vi är på rätt väg?
Vilka hinder och utmaningar finns på vägen?
Vilken är en rimlig målsättningen med en standard båt? Vilken målsättning kan man ha med en  besättning som jobbar fulltid? Vilken budget får det vara? Vem ska betala?
Dags att kolla på regattor som är bra träning. Är det kanske feltänkt? Vad krävs egentligen av en bra regatta så att det ger någonting för träningen?

fredag 5 januari 2018

Säsongspremiär 2018, Trettondagsafton

Fick en eftermiddag ledig idag. Lika bra att få säsongspremiären avklarad. Det nya året har nu skjutits in med Laser istället för nyårsraketer.
Öresund har varit inbjudande hela veckan och idag gick det inte längre. 3-5 m/s uppåt fem grader i luften och solen går inte ner förrän strax innan fyra.
Tom, Leo och jag stack ut idag.
Själv körde jag in ett mantra Ease, Hike, Trim. Jag har en del kvar innan det funkar 100% men jag känner riktigt hur hon skjuter fart när det funkar. Inget plaskande i vågorna utan kraft framåt. Det är slitsamt men kondisen börjar bli riktigt bra och armarna är starkare men det räcker inte riktigt än. Efter att ha gått på gratistillfällen på gymmet i december köpte jag idag ett Friskis och Svettis medlemskort. 15 gympass borde väl göra sitt till innan säsongen börjar på allvar.
Leo, Tom och jag. Vi tog bilden så vi var säkra på hur många vi var innan vi drog ut. Så vi kunde kolla om någon var kvar där ute nä vi kom in.
Vi höll på tills det mörknade och sen gick vi in. Gött med nästan 2 timmar på havet i januari.