tisdag 17 juli 2018

Offshore Worlds 2018 den Hague - Team Pro4u i topp efter de båda offshore racen

Långa havsracet räknas dubbelt och kan inte räknas bort så det är ett viktigt race att få till.Bäst lyckades det för Team Pro4u som vann Offshore 2 och hade med sig en fin sjätte plats från första delsträckan Offshore 1.


Waarship W36 Hubo var snabbast över linjen i Class C men slutade på en fjärde plats på långa race. En ordentlig uppsegling på sista halvan då de låg 33 efter första halvan.



Team Pro4u vann både efter IRC och ORCi efter en fin avslutning på racet. Liksom de övriga båtarna i topp gick de längs land för att få mer vind men framför allt att få reducerad motström på hemvägen.
Fin början. Malin, First 36.7 mod, verkar fungera jämnt i både IRC och ORCi Triple number sedan de bytt till fock konfiguration.
Båtar som är mer optimerade för den ena eller den andra regeln får det svårare att prestera i det här formatet. Det säger sig själv.
Total tvåa ligger en för mig okänd X-362 sport, Static Electric och trea J-109, Jai Alai ligger trea.

Ni hittar resultaten här:
https://www.manage2sail.com/en-US/event/OSW2018#!/results?classId=ClassC

måndag 16 juli 2018

Offshore Worlds 2018 den Hague - Öresundsseglarna i topp

J-112E vinner Havsrace #1 (60miles) med en ORC 2a och en IRC 1a före X-37 Hansen Michael Möllman i sin X-37 Hansen som får en ORC 1a och en IRC 4a på samma poäng som One-Off NF/35 New Frontier.
Ett havsrace som taktiskt sett handlat mycket om trafiksepareringszoner och därmed förbjudna områden samt strömma vatten. Havsracet är uppdelat i två sträckor på 60 respektive 135 sjömil. Detta är första delen.


De svenska Farr 30 båtarna klarade sig bra i de lättare vindarna och Cheyenne blir bästa svenska båt. Team Pro4u på 6e plats säger en del om konkurrensen. Gänget körde på läbojen i starten i det strömma vattnet och fick göra en straffrunda. Kunde börjat bättre.
Bästa Italia 998 Sugar på 10 plats. Matteo Polli är personligen på plats för att lära sig mer om IRC regeln. Ganska stor skillnad mellan ORC och IRC resultaten kan jag tycka liksom för X-37 Hansen. För stor för att säga att reglerna är lika kan jag tycka. World Sailings tekniska anser nämligen det. Vad tycker ni?
Trean New Frontier är en intressant båt med rejäl genua och litet storsegel och med masthead rigg. Är vi tillbaka till 90-talet?



Erik Van Vuuren i Waarship 36 är inte med i toppen trots de gjort omtrimningar av båten och bland annat ökat rake på masten. Eesti Media fick inte heller till det på havsracet. Då gick det bättre för Katariina II med en sjunde plats. Katariinas resultat är ju också intressanta att jämföra i de båda reglerna.

söndag 15 juli 2018

Dehler lanserar One-design shorthanded båt

Dehler går fullt ut när de nu lanserar en ny Dehler 30 OD för shorthandedsegling. 

Exklusiv: Dehler 30 OD
Med en vikt på 2500kg och en design från J/V borde hon kunna bli riktigt kul för single- och two-handed racing. Om Dehler sen bygga kan bygga entypsklass återstår att se.
One-design på havet tycker jag borde vara av högsta intresse om man inte seglar någon box-regel.
Dehler 30OD uppges få en kolfiberrigg som står långt bak för stora försegel och en grym fast kolfiberpeke för asymmetriska segel. Storseglet blir Fat-head. Lockande båt eller hur?

OFFSHORE SAILING WORLDS 2018 - Blir det en uppgörelse om vem som är bästa Italia 998?

Veckans prognos är nog viktigast att fundera över vad den kan ge. Kombinationen av mätregler och utnyttjandet av tretalsräkning i ORCi har ju gjort att förutsättningarna för de flesta ORC-båtar som jag känner ändras avsevärt.

Estländska Mästare 2018 och vinnare av Baltic Offshore Week

Inte mindre än 5 Italia 998 är på plats för att tampas i Class C. Sugar och Immac tror jag är de två hetaste Italia 998 teamen. Det ska bli kul att se om Italia 998 Happy hour får det att lossna den här gången. I Köpenhamn fick de inmätningsproblem av utrustningen, när de ledde VM 2016, som gjorde att de fick onödigt straff och resultatet kom av sig.
Blir det de lättare vindar som är i prognoserna kan någon av de många Farr 30 definitivt vara att räkna med. Kommer mellanvindar att dominera är så klart X-37 Hansen och First 37 Team Pro4u också heta. Jag tror dock att det krävs över 12 knop för att det ska funka för Team Pro4u. Hansen är inte riktigt lika känsliga för lättare vindar.
Maurizio Cossutti som dominerat som ORCi designer tidigare, innan Matteo Polli designade Italia 998, kommer med genom Estländarna i Team Eesti media i Class C i en ny 37-fotare.
En annan one-off som är intressant är New Frontier N/F 35. Med data som:
Length Overall 10.790m
Maximum Beam 3.618m
Displacement 4,200kg
Draft 2.160m
Segel yta stor/genua: 34/45m2 och spinnaker på 95m2.
Grunddata på båten som en racer lyckas de ändå komma in i Class C med ett nästan maximerat CDL på 9,747. Hur de mäter i IRC kan jag dock inte bedöma.

Offshore Racing Congress foto.
Waarship 36

Nya Joudeel/Vrojlik designade Dehler 34 som Insails seglar med ska bli kul att följa liksom Waarschip 36 som nu laddar på med ordentligt med nederländska toppseglare som Erik van Vuuren, som ledde VM i Helsingfors, och Mischa Heemskeerk. Inte lätt att hinna få tillräckligt med timmar i nya båtar och reglerna är ju tillräckligt bra idag för att det inte ska vara lätt att hitta genvägar mot de etablerade besättningarna i inkörda båtar.
Bland IRC-båtarna tror jag egentligen bara J-112E Lance har med toppstriden att göra. Hade veckan gått i hårt väder hade det varit en annan sak.
Dagens Havskör startar med bleke så det börjar ju fint för Farr 30orna. Vi får se på måndag.
Resten av veckan blir sen bankappseglingar.

tisdag 10 juli 2018

Warnemunde Woche 2018, nästa år får det bli av.

Nästa år får det bli av, Warnemunde Woche. Boende blev orimligt dyrt för jag var för sent ute i år.
Jag har bara bra minnen från Warnemunde Woche och tidigt 90-tal.

Det hade varit grym nostalgi och jag nästan ångrar mig att jag inte satsade stålarna.
Första gången jag var här och seglade Laser Europa Cup så hade Tyskland nyss blivit ett land istället för ett splittrat.
De forna Östtyskarna stod fortfarande utanför butiken och väntade på att en kundvagn skulle bli ledig. Folk hade inte vant sig vid att det gällde att sälja så mycket man kan. Det var mycket konstigt.
Taggtråden fanns fortfarande kvar för att förhindra att någon skulle vilja fly det kommunistiska systemet. Vakttornen hade fått vad de förtjänade. Alla rutor var krossade.
Arrangörerna kom och vitkalkade den grå militärbaracken. Här skulle det grå suddas bort. Tyskland satsade stort på att få OS år 2000 till Berlin. Warnemunde skulle då bli Race Harbour.
Härligt att fått känna på "Wind of change" på riktigt.

Laser standard är inte så många i år men här är resultaten:
http://manage2sail.com/en-en/event/WarnemuenderWoche2018#!/results?classId=c8222e9f-f0ed-412e-892c-dc865e8dc506

lördag 7 juli 2018

OK Dinghy World Championship 2018 - 142 seglare anmälda, Fredrik Lööf favorit

OK VM i Warnemunde har svårt att komma igång. Det har varit hög sjö och hård vind som gjort att arrangörerna inte kan köra igång. Vågorna i Warnemunde är nog de högsta och brantaste jag själv seglat i med Laser. En grymt fin seglingsplats.

OK-jollarna står kvar på land. Vi får hoppas de kommer igång imorgon.

Favoritlistan är lång men Fredrik Lööf som köpt OK-jolle har seglat övertygande i år och är väl fleetens mest meriterade seglare. Annars är Mats Caap och Thomas Hansson-Mildh från Sverige heta liksom danskarna Europamästarna Bo Petersen och Jörgen Svendsen. Listan kan göras riktigt lång. Här är hela deltagarlistan: http://manage2sail.com/en-en/event/WarnemuenderWoche2018#!/entries?classId=OKworlds
Det är bara ett VM i OK, men man har ett pris för bästa över 50 år samt ett junior. Fast senaste åren har samma person vunnit VM och varit över 50.
Ska bli kul att följa.

torsdag 21 juni 2018

Tom Slingsby och Nick Thompson får akta sig - 80 timmar träning i Laser är passerat

Igår fick vi tillbaka Simon Lundmark som coach efter att han varit ledig för studier.
Vi var fem hugade Laser Master seglare som körde träning igår. Det var fantastiskt att få kört med coach igen.
Jag hämtade min Laser i november i fjol så det är nu ett drygt halvårs träning som är avklarad. Jag har hittills fått ihop träningspass med totalt 80h med i mitt tycke riktigt bra kvalitet.


 Strax efter starten hade jag en liten lucka att hålla mig i. Micke jobbar på höjd och försöker få bort mig. Jag bestämde att satsa på speed i alla puffarna och tryckte emot vad jag orkade. När Micke och jag fightas så rinner Stefan på.



Här jobbar Stefan på att få bort mig men jag tycker jag lyckas hänga kvar bra med tanke på hans försprång som stör mig mer än Mickes i den tidigare.

När det gäller farten på länsarna så finns det utrymme för mycket mer förbättring men här är ett klipp med hyfsad fart.


Skoj? Otroligt kul.





torsdag 14 juni 2018

Regionskval 1 i Optimistjolle, MSS - seglingsledarens dilemman

I helgen var jag seglingsledare för Regionkval 1 i Limhamn. 29 optimister var anmälda. Vi saknade 10st seglare som fått dispens för de skulle på konfirmationsläger.
Generellt måste jag säga att seglarna var fantastiska på att hantera sina optimistjollar. Det ligger timmar bakom.
Öresund bjöd på vridande vindar och skiftande strömriktningar över dagen.
En del av fleeten strax efter start.

På första racet la vi ut alla märken till VM-banan, la startlinjen och hissade orange flagga. Svag medström och lite vind. Vi fick iväg starten i alla fall med alla klara. Under racet vänder den svaga medströmmen till att bli motström. Första kryssen och banan blev i längsta laget men vi fick in alla inom maxtiden på 60min. Vi försökte få dem att klara det på 40min. Vinden la sig på banan med puffar som det blåste typ 4-5m/s i. Bredvid kunde det vara 1m/s. På sista kryssen kom en pust som dessutom vred motsols så några mitt i fältet kom dånande in för halvvind.
Optimistjollen rör sig verkligen inte framåt alls om vinden dojjar och det är motström. 
Till andra racet hade vinden vridit ca 135 grader och strömmen blev nordgående. Jag hade tur som fick vridet på sista delen av första racet. Inget kul att få på första kryssen.
Nu låg vinden stabilt och seglarna missbedömde strömmen så det var god marginal i starterna till race 2 och 3.

Den fina klassflaggan som Claes och Åke på Gransegel gjorde till oss. Jag är numera självutnämnd materielförvaltare för den här. Den ska bara användas för finracing. Gransegelsymbolen får väl sitta där för relationens skull. ;-)

Dag 2. Svag vind vridande från norr till sydväst och ström som skulle ändra riktning denna dag också.

Till vår fasa upptäckte vi att svag vind och ström i motsatt riktning gjorde att startflaggen skulle hamna i fel ände av båten. Inget att göra än att flytta linjeflaggan till aktern så de inte fick runda båtens akter för att komma upp till linjen.
Vi hade grymt svårt att få fast startbåten dag 1. Vi fick låna säkerhetsbåtens ankare för att sitta fast. Dag 2 la vi i dubbla ankare på samma lina.
Dag 2 la vi inte bojarna förrän allt eftersom. Kryssmärket la vi såklart men körde ut slörmärket först när båtarna närmade sig kryssmärket. Vi höll också på gaten i det längsta för då kunde vi justera längden så vi inte fick så långa race. Race 5 och 6 blev 42min respektive 38min. Dagens första klarade vi precis med 58min.

Att vara seglingsledare gäller att förstå hur vindar och ström påverkar. Det var en grymt tuff helg. På kvällen blev det soffan - rast vila. Jag tycker det är riktigt kul med att arrangera seglingar för unga seglare. Föräldrarna sköter allt. Barnen är anmälda i tid, anmälningsavgifterna är betalda, seglingsföreskrifterna är ordentligt genomlästa och barnen och föräldrarna har flytväst etc. 
Inte alls som att hålla i tävlingar för vuxna. De blir som man tror barn ska vara. Man måste jaga dem att anmäla sig, betala, ingen har tid att ställa upp etc. Kids are more fun. ;-)

måndag 11 juni 2018

Club Swan 36 -2500kg!

Vad ska man säga? Blir grymt spännande helt enkelt. Designad av Juan Kouyoumdjian.
Ny lösning på foils eller blir det som daggerboards. Enspridarriggen blir också en intressant lösning med backstag.
Coolast är egentligen vilket kliv Swan har tagit med Juan K.
Prototyp mot slutet på året. Prislapp 380 000Euro utan segel.
LWL = 11,00 m / 36 ft
LOA = 10,50 m / 34,5 ft
Beam Max = 3,60 m / 11,8 ft
Draft = 2,75 m / 9 ft
Displacement Measurement = 2500 kg / 5500 lb
Displacement Sailing = 2950 kg / 6500 lb
Ballast = 1400 kg / 3086 lb
Twin Rudders
Carbon curved rotating dagger board
Engine

MAIN 56 M2
SPI 103 M2
AP JIB 34 M2

Hela introduktionen


Här hittar ni mer info: https://www.clubswan36.com/

fredag 8 juni 2018

Grynet R inhandlad, handpenning lagd på International 505 - 9013

Jag har köpt mig en riktig trimtränarmaskin. Leverans från England i juli. Handpenning lagd.
En riktig blyfraktare med inre ballast på två kilo för att göra henne långsammare. :-)
Det här med enkel segling är överskattat. 

Byggd av Rondar/Ovington 2009 i kolfiber med en helt oanvänd mast från Superspar och segel från i fjol så ska hon väl inte vara något att skylla på. Bommen är i kolfiber.
Dubbla spinnakerbommar i kolfiber.
Gippande centerbord och fast roder.
Verkar som om jag behöver en linsponsor. :-)

Båt bokad och nytt pass beställt, dags för lite racing i Söderhavet - Fiji Oceania Laser Master Championships 13-26 Oct 2018

Även om vädret just nu är oslagbart så vet vi alla att oktober och höstens mörker kommer att fånga oss.
Laser Performance bygger 100 Laserjollar och fraktar dem till Fiji för Oceania Laser Master Mästerskap så nu har jag bokat en av dem. Nytt pass som ska vara giltigt 6 månader efter vistelsen är beställt. När jag får passet så blir det möjligt att boka resan, skaffa visum och anmäla sig. Hotellet verkar vara ett riktigt lyxigt ställe. Hoppas nu inget klickar...


Jag tänkte inte så här långt när jag började segla Laser igen. Att det är så här enkelt att segla på exotiska vatten. Bara att ta med våtdräkt eller det kanske inte behövs? ;-)
Det blir förmodligen mest seglare från Australien, Nya Zeeland, Fiji, några enstaka amerikaner och jag. Ska bli grymt spännande det här. Lång resa men jag får hoppas det är värt det. Dags att öka på med träningen så man är i topp tills dess. Först är det Laser Masters SM i Malmö.

onsdag 6 juni 2018

Få i ordning en Finnjolle blir nästa projekt

Nästa veckas projekt blir att se om det går att få igång en Finnjolle. 
Mats som äger henne undrade om jag hade lust att hjälpa honom och det är väl självklart att vi ska få igång den.
Får vi igång den får jag segla henne så mycket jag vill.

Steg ett blir att tvätta och polera upp skrovet. Inga lätta saker de där Finnjollarna om man jämför med en Laser.

Längd: 4,51 m
Bredd: 1,52 m
Segelyta: 10,0 m²
Vikt: 120 kg

Igår när jag och Lasse Hansén testade startfartyget och passerade Dragör låg tre och tränade utanför. Finn World Masters 2019 går i Skovshoved och det lär samla många.

https://www.finnworldmaster.com/events/skovshoved

lördag 2 juni 2018

Laser Master Cup #2 - Särö BK

Särö Båtklubb slog rekord med 29 deltagande Laser Master seglare idag.
Jag var riktigt taggad på att få köra race igen.
Lätta vindar var utlovat och det blev det. 
Jag steg upp 05:45 bredde några frukostbullar att ta med att käka i bilen. Packade pastasalladen, drickaflaska och sen drog jag. Allt annat var packat och klart.
Väl framme på Särö strax innan klockan nio var det dags att rigga båtarna och ge sig ut.
 Banområdet låg 2 minuter från slipen. Så ska det vara.
Strategin för dagen.
1. Satsa på att vara på linjen i tid där jag vill starta.
2. Accelerera ordentligt i starten - var aggressiv.
3. Kör på hög med fri vind i ett bra spår - ingen kant
4. Kom inte in för babord vid kryssrundningarna utan satsa på layline för styrbord.
5. Försök luska ut hur vindpilen står när det går snabbt på länsen

Hur gick det då?
Race 1 
Jag var på linjen där jag ville starta men jag kom inte loss. Accelerationen var störd av alla andra. Jag seglade upp mig på första kryssen genom hög kurs och bra spår. Jag kunde sen hålla min position.
När jag gick i mål var jag nöjd med att ha hängt med Stefan Sandahl, Olof Lundqvist och Tomas Franzén som gick i mål precis framför. En trettonde plats.
Race 2
Jag satsade på att vara på en plats i starten som jag ville ha. Blev helt klämd och kom nog sist över. Seglade upp mig men det var stökigt. Hade svårt att hitta ett spår och fick slå många gånger. Just race 2 har blivit ett spöke för mig. Tror det är en grej i huvudet. Nöjd med race 1 ger automatiskt ett kass race 2. Svårt att tagga om. 20e plats.
Race 3
Placerade mig där jag ville starta. Hade en liten lucka att accelerera i men de sista 30s dök en snubbe in i luckan. Kunde ändå komma igång men efter en minut tog jag chansen att slå över till babord i ett bra spår. Gick på hög i bra spår med fri vind på första kryssen, gjorde en ok läns. Andra kryssen blev riktigt bra, det är lättare att segla i toppen av fältet. På sista länsen lyckades jag klämma Stefan Sandahl på slutet så jag fick en femte plats.
Det går ju men då måste jag komma igång bra.
Race 4
Dagens sämsta start. På plats men vilket kaos. Seglade i träsket men seglade upp mig hela tiden. Resultatet blev sämre än det hade behövt bli men 4-5 båtar kom in på bara några båtlängder före mig.

Lärdomar:
Jag måste få till starterna så att jag kan fortsätta för styrbordshalsar i fri vind. Fler race!
Jag måste tända till på race 2. Psykdoktorn.
Jag måste jobba vidare på länsfart när det är lite vågor. Vindvisaren är bra hjälp.

Det var grymt skoj. Slagen av många rävar. Särö Båtklubb kan sin fjärd.
Särskilt kul var det att få träffa Jonas Lobell efter att ha setts förra gången 1992. 3e racet idag är, tror jag, faktiskt första gången någonsin jag har slagit "Lobban". Han är otroligt vass. Slutade 4 idag men började i fjol efter 25 års uppehåll. 

torsdag 31 maj 2018

Race på Särö på lördag - KC kom och hälsade på vid vårt Laser Master pass igår

Igår körde jag ett förlängt onsdags pass på nära tre timmar i hårdvind. Idag känns det rejält i kroppen men som de andra Laser Master seglarna säger.
- Prata inte krämpor, det har alla.

Kent, till vänster, som varit och simtränat i Öresund såg att Laserseglen restes på hamnplanen och kunde inte låta bli att komma bort och säga hej.

Fantastiskt kul. Kent som blir 67 och går i pension i år är fortfarande i grym kondition och stark.
Henrik Béen tyckte Kent skulle komma ut och visa var skåpet skulle stå i en av klubbens Laserjollar.
Kent är MSS, anser i alla fall jag, genom tiderna mest talangfulla seglare. Grym känsla för det här. Tre OS-satsningar i Finn och Star med en fyra som bästa och de andra placeringarna fem och sex.
Kent berättade om sin Lasersegling när han körde Finnjolle mot OS. Laser var som en fotbollsdojja för Kent. Ett redskap för seglingsträning. De var upp emot 20 Laserseglare på den tiden som tränade varje gång. Det skulle vi kunna bli igen.
Hur som helst så fick jag äntligen till balansen på kryssen i båten och gick stundtals riktigt fort. Det går att få ur massor med fart ur den här grymma jollen. 2 månader till så...
Jag måste bli snabbare på länsarna. Tappar fortfarande där och sen så är det alla manövrarna som acceleration i start och rundningarna. Det är verkligen som Henrik menar att inget stör som stressen i en rundning.
Masters SM i Malmö är det som gäller och går det inte då så får det gå på nästa större race eller nästa och så var man fast i det här.
På kvällen, efter passet, visade jag en tjej som ville börja köra Laser Radial, efter att ha kappseglat tidigare i E-jolle, hur Laserjollen ska riggas. Saknades dock några block som jag ska försöka fixa ikväll. Bara att inse vilken möjlighet det är med våra hyr-Lasers i MSS. Ett medlemskap sen 100kr/gång (typ 4h). Det var så jag testade om det här skulle funka och nu provar fler på att komma igång. Snacka om att ha sänkt tröskeln. 

tisdag 29 maj 2018

Malmö Segel Sällskap kör Sailing Champions League till helgen

SAILING CHAMPIONS LEAGUEBildresultat för malmö segelsällskap


Seglarna från Malmö kommer att få känna på meriterat motstånd i Porto Cervo på Sardinien där Sailing Champions League går av stämpeln till helgen. Malmö Segel Sällskap är med.

Förhandstippade favoriter bland de 24 klubbarna från 13 länder är:
- Regattaclub Bodensee
Klubben var tvåa på SAILING Champions League Final förra säsongen. Förre Olympic 470-seglaren Julian Flessati är alltså på plats igen med en stark besättning för att vinna i år kan jag tänka mig.
Royal Yacht Club Monaco
Skipper är François Brenac som vunnit ett otal mästerskap och gjort tre OS-kampanjer. På meritlistan finns VM guld i J-80 och J-22 som bär respekt med sig. Med sig i besättningen har han två 49er OS seglare. Välmeriterat men nykomlingar i det här sammanhanget.
- Moss Seilforening
Skipper är Formula 18 seglaren Karl-Einar Jensen som visat att han bemästrat kortbana i små kölbåtar tidigare.
- Åländska Segelsällskapet 
Skipper Daniel Mattsson har med sig Staffan Lindberg som är en av de vassaste i klassen och som vann Svenska Mästerskapen i år i Halmstad. Staffan är också en mycket meriterad match racing seglare.

Formatet ger att det är små marginaler som skiljer succé till fiasko i varje race. Någon miss går att ta men det gäller att hålla humör och focus uppe för det är många race som seglas innan det utkristalliseras vem som är bäst.

Allsvenskan Seglings foto.

- Malmö Segel Sällskap
Malmö Segel Sällskaps skipper Martin Fridh är meriterad seglare i mindre kölbåtar som IF, Express och som nu kör en Melges 24 kampanj. Med sig i båten har Martin med sig halva sin Melges 24 besättning i Ylva Hofvander Trulsson och Jacob Reuterskiöld som också var med då de vann guld på Melges 24 SM 2016. I år låg de tvåa på SM i J-70 inför sista dagen då magsjuka satte stopp för en bra avslutning.
Taktiker ombord är Per-Håkan Persson som seglat J-24 i många år med fina mästerskapsplaceringar. 
Teamet har kört Allsvenskan Segling sedan serien startade för Malmö Segel Sällskap och är vana vid formatet och båten. 

Seglingarna startar redan på torsdag och finalseglingarna kommer att sändas live på http://sailing-championsleague.com/ från klockan 12:00 på lördag. Oavsett favorittippningar så är det så klart MSS vi håller på.


måndag 28 maj 2018

Grynet SWE43 sopar rent på Stockholms vårregattor Ornö Runt och Lidingö Runt med två klassegrar

De nya gänget på Grynet SWE43 ställde upp på Ornö Runt det först de gjorde med Grynet. Sonen körde sen Lidingö Runt i helgen. 

Ornö Runt dominerades av lättare vindar men framför allt var det viktigt att vara med på vinden som efter start med nordvindar skiftade till syd.
Gänget gjorde ett tidigt ryck i fältet som de sen förvaltade runt banan. Vinden skiftade senare en gång till rejält och de var med då också och rykte ytterligare.
Resultatet blev klasseger och total 2a. Slagna av Dehler 29 Fanny så det må vara förlåtet. Två Dehlerbåtar i topp alltså.
I helgen körde ägarens son, 23 år gammal, med seglarvänner Lidingö Runt och vann klassen då också och blev 5a totalt. Kul att två besättningar som varit nya i båten båda gångerna piskar de andra Stockholmsbesättningarna i sin klass och slutar på fina totalplaceringar. 
Må vara hänt att det var lättare vindar och SRS men grym premiär för nya ägaren.

Här är alla resultaten:
Ornö Runt total

måndag 21 maj 2018

Nilsson är nyfiken på Järudd/Jonsson Sailing Team i Nacra 17 foiling

En dag när jag tog ett pass i min Laser låg det en Nacra 17 besättning utanför Riborsborg och tränade. Jag såg att de kämpade med att få till att runda ner till läns och få gippar att fungera utan att dyka. När jag kom in kunde jag inte låta bli att ställa en massa dumma frågor. Sådana som vi gubbar ställer ni vet.
Cecilia Jonsson och Emil Järudd svarade på min nyfikenhet och efteråt så sammanställde jag mina frågor om tekniken, träning, material och gjorde det här av det.

Järudd/Jonsson Sailing Teams foto.

 Vad fick er att välja Malmö som träningsvatten?
- Vi letar efter vind och vågor!  Väldigt stor skillnad i svårighetsgrad mellan plattvatten och vågor.

De här dagarna ni har varit här har det ju inte varit typiskt Öresund väder. Det var väldigt platt vatten och frånlandsvind. Vad krävs av er för att hålla henne uppe på foilsen när det vrider och vindstyrkan ändras hela tiden?

- När man foilar på länsen och det minskar i vindstyrka eller vrider seglar vi ikapp vinden.  Då får man böja på benen och glida en liten stund tills man hittat rätt vinkel igen och tappat lite fart.  Viktigt att jobba mycket fram och bak i varierande vind.  Man justerar flyghöjden med hjälp av kroppsposition så man jobbar mycket fram och tillbaka!


I videonsnutten som jag fick av Martin Strandberg ser ni hur de försöker pressa upp henne på foils innan hissningen. 

Jag har en del fördomar om foilande eftersom jag aldrig själv testat. En av fördomar, kanske, är att det inte fungerar när vågorna blir högre. Hur gör man då? Vilken är tekniken för att inte dyka och bli bromsade?

- Man får jobba extra mycket fram och tillbaka när det är vågor.  Om man ser en stor våg så går man fram i båten innan man kommer till den så att man flyger lägre när man seglar ut på baksidan av den.  Man kan även styra bort vissa krascher.  Vi har ju två foils i vattnet, så om man lägger upp lite lälut lyfts den ena ur vattnet och dess lyft försvinner.  Man tappar inte heller lika mycket fart om man krashar med lälut som man gör om man har platt båt eller lovartslut.

En annan fördom är att foilsen måste vara grymt känsliga för allt sjögräs. Jag har en gammal Laserseglarkompis, Pontus Johnsson, som slog runt i sin A-cat när han körde in i sjögräs och bröt masten. Det måste det väl ändå vara känsligt för, eller? Hur gör man för att få bort sjögräs?

- Vår båt är ganska tung, 160 kg plus segel och besättning.  Totalt väger ekipaget över 300 kg när vi seglar.  Foilsen är också ganska stora så lite sjögräs har inte lika stor påverkan som i en moth eller A-cat.  Vi körde på en betongsäck i Hyerès när vi foilade och då tappade vi bara fart och slutade foila.  Men det är viktigt att foilsen är rena när vi racear!  För att få bort sjogräs löser vi det ofta genom att backa innan starten.  Om vi skulle köra på under race skulle vi nog dra bort det med handen.

Max Salminen håller ju till i roddmaskinen mer än han seglar. Hur ser ert träningsschema ut? Typiskt?

- Eftersom att Nacra 17 är en ganska ny klass och vi precis har börjat segla den försöker vi segla och utveckla materialet så mycket vi kan!  Just nu känner vi oss ganska nöjda med vår fysik och vikt.  Men Cecilia och jag tränar på hårt ändå!  Det hjälper alltid att vara ännu starkare.

Järudd/Jonsson Sailing Teams foto.

Vad tycker ni är viktiga egenskaper hos er som personer som seglar Nacra 17?

- Viktigt för gasten att vara stark.  Gennakern blir tung på länsen då man måste skota den extremt hårt för att den inte ska fladdra av fartvinden.  Samtidigt ska gasten kunna vara lätt på fötterna och jobba fram och tillbaka på kanten, ett tufft jobb!
För rorsman är det viktigt att hitta känslan för båten.  Båtfart är extra viktigt i katamaran då man inte kan göra för många manövrar eftersom man tappar så mycket.  För rorsman är det viktigt att vara väldigt säker i styrningen.  Manövrarna blir väldigt mycket säkrare om man kan titta framåt så mycket som möjligt och styra stabilt.  Foilingen på länsen är en riktig balansakt som ska ske i samspel mellan gast och rorsman.

Jag vet ni är i Holland nu och kör race. Är ni iväg mycket utomlands? Hur har det gått för er på de internationella regattorna?

- Vi är ofta iväg utomlands!  Vi kör vinterträning i södra Europa, sen är tävlingarna under året oftast utomlands.  Vi är dock hemma i Sverige så fort vi kan få effektiv träning där eftersom det blir väldigt kostnadseffektivt jämfört med att vara utomlands.
Regattorna vi har varit på har varit lärorika!  Vi började segla tillsammans i augusti förra året, jag (Emil) hade då aldrig tävlat i katamaran förut!  Därför har vi inte varit i topp på de internationella regattorna än, men nu har vi fått mycket bra träning så vi hoppas kunna komma bättre framöver.  Generellt tar det några års hårdträning i OS-klasser innan man kan förvänta sig toppplaceringar.

Vad är era närmsta planer?

- Imorgon börjar Medemblik Regatta i Holland.  Sen kommer vi att träna så mycket vi hinner mellan alla regattor vi åker på i sommar.  Vi kommer att köra Kieler Woche, EM i Gdynia och till sist årets viktigaste tävling, ISAF VM i Aarhus.

Är ni som jag intresserade av hur det går framöver så gå in och gilla dem på Facebook här:
Järudd/Jonsson Sailing Team

Jag la upp fler video snuttar på Youtube också så de hittar ni här(det går inte att få nog ;-) ):
https://www.youtube.com/watch?v=pVzOUGR3bE8
https://www.youtube.com/watch?v=KrmBoxuJ7UM
https://www.youtube.com/watch?v=gwKNIe6s34M

1 500 000 page views - En milstolpe för bloggen Öresund Regatta

Idag passerade Öresund Regatta 1 500 000 page views sedan start.
Någon slags milstolpe är det i alla fall.
Tack alla som läser och följer kappseglingen i Öresund.

50h träningstimmar i Laser passerat i helgen

Jag fortsätter mina träningspass i Laser och passerade igår 50h. Kommer jag att kunna ha gjort +100h innan Masters SM i Malmö?
Midjemåttet fortsätter minska men jag lyckas ändå behålla min vikt på 82kg. Styrkan i kroppen ökar och inför onsdagspasset körde jag dessutom fyra mil grusväg på min Cyclocross cykel. Rejält uppvärmd om man säger så.
På ensampasset i tisdags fokuserade jag på accelerationsträning för starter i en och en halv timme.



Övningen jag gjorde gick till i princip så här:
1. Sätt klockan på 2 minuters nedräkning
2. Sikta på att få till timing till linjen och att vara där jag vill vara på linjen ca 1 min innan start. Välj om det ska vara en start vid lovartsflaggen eller en lästart.
3. Ligg stilla vid ett startbojen (torsdagsseglingarnas startboj i mitt fall) från 1 minut.
4. Träna på att inte driva mot lä. (Kolla videon.)
5. Accelerera genom att vricka ner fören med upprepade roder rörelser
6. Spänn kicken
7. Tryck till och skjut ut vi startsignalen

Det finns verkligen utmaningarna med det här och det gäller att inte börja glida bakåt eller komma för högt i upp med för spänd kick.
På de andra passen var vi 9 Lasers respektive 7 Lasers så vi fick grymt fin speed och kappseglingsträning. Vi saknar dock någon som skulle vilja hjälpa till med att starta oss och kolla efter tjuvstarter. Vill du supporta oss hade det varit grymt om du ville göra detta 2-3 ggr i månaden. Hör i så fall av dig till mig. Vi kör onsdagskvällar och söndagar.
Det märks att vi allihop som tränar i MSS Laser Master team börjar bli bra uppvärmda. Vi är nu tre som kört mer än 20 pass i år, Stefan Sandahl, Olof Lundqvist och jag. De andra är nu också bra igång så det lär snart bli flera som passerar två siffrigt antal pass.

Norths Sails Trim Cup 2018 - ett referat från Anders Rydlöv på Melges 24 Hurricane

En fin sak med Trimcupen har senaste åren varit fullblodsproffsen från North US som gett trimtips till var och en på havet, videofilmat och kommenterat starter etc. vid intressanta samlingar efteråt. Väldigt givande clinic brukar det vara! I år lämnade North återbud men trimcupen lever ändå!

Inte lika trångt på linjen i år

Storbåtsseglandet har en dipp just nu och i övrigt är trimcupen ungefär som vanligt känns det som. Några fler lokala Melges24 har dykt upp medan H-båtarna saknades helt i år.  Men LBS levererar ändå en fantastisk vårregatta och ett fint tillfälle att starta säsongen. Boathandlingen sitter inte alls som man hoppats men lärkurvan desto mer positiv under helgen.  

I år var det tvådagarsregatta med övningsstarter kl10-12 på lördagen, racestart kl13 och fortsättning söndag med totalt fem race planerade i tävlingsformen SRS. Lördagen blev lite rumphuggen i år eftersom vinden avtog till kl13 och bara räckte till ett race efter det. De som kom iväg i starten fick en fin sträckbog upp till kryssmärket i 2-3m/s. Jag seglade Melges på Hurricane som fick katastrofstart eftersom vi hade fel taktik och hängde fast på läflaggen efter start. …  i lilla klassen vann Jens Lekland  med Melges20 ”Inglorious Basterd” första racet medan Farr30 Cheyenne seglad av Anders Helmrich ledde i stora klassen, före den nya Melges24:an 667 styrd av Anders Larsson.
Happy Hour Italia 998 var ensam anmälda till ORCi men fick köra SRS

På söndagen fick vi en fin ostlig vind som sakta ökade under dagen. LBS erbjöd nu fyra seglingar som genomfördes på perfekta banor.  

I lilla klassen dök ”Piano” med Anders Bergmark upp och kunde trots att man inte deltog på lördagen ta en klar seger. Tvåa blev Jens Lekland och trea med stabil serie hemmaseglaren Jan Carlander. När Jan skulle beskriva gastarbetet under premiärturen konstaterade han citat att ”Det var som ett kosläpp i sittbrunnen!”

Detta gällde nog många i stora klassen också. Här bjöds på många olika segrare såväl som dippar i listan för alla. Skiften var svårlästa och ingen kant riktigt säker. Vi valde att start i lovart för att kunna slå undan de stora båtarna efter start och det är nästan nödvändigt när man startar med båtar som är snabbare på kryssen. Farr30 gick dock bäst och vann till slut klart, de hade lite bättre koll på både båt och bana verkade det som och seglade omkring lite som riktmärke för oss andra.  Vi fick lite bättre koll på våra konkurrenter som också seglade Melges24 och kunde vara åtminstone knappt före dem i de kommande racen. X35:an Firefly med Johan Lindell hade en tjuvstart från lördagen så de fick räkna allt vilket blev dyrt för dem till slut. Italia 9,98 med Steen Christensen var på besök från Kbh och kom trea totalt i stora klassen. I den nya Fareast klassen var Göran Wiking starkast och fick avsluta med en fin spik som gav fjärdeplats totalt. Det känns som om besättningen har tagit ett klart kliv framåt och börjar känna sig riktigt hemma i båten. Kul att se! Vinden räckte till slut till planing o Hurricane fick till också lite fart i lådan och nådde nöjda andraplats i klassen -  seglad av Mattias och Magnus Allroth, Martin Ljungsryd och undertecknad. Vi fick till slut lite flyt efter seg start!
Tack till LBS och Trimcupen fungerar både med och utan utländska experter!!

Anders Rydlöv

Bilderna fick jag av Anders Hansson som var ute och körde med drönaren

lördag 12 maj 2018

Blir grymt spännande att följa Jesper Stålheim idag - 2018 Laser Senior European championships - La Rochelle, France

Inför de sista finalracen i ligger nu Jesper 8 efter att ha varit riktigt i topp. Jesper har grym fart och är han med i starten går det bra.
Igår var det två missade starter vilket resulterade i felaktiga vägval. Snabbt åt helvete som vi brukar säga.
Här hittar ni resultaten:
http://eurilca.org/2018-laser-senior-european-championships-results/


La Rochelle verkar vara ett grymt ställe att köra race på. Biscaya buktens seglare är inte att leka med. Minns tidigt 90-tal när vi seglade mot fransoser från Bretagne. Ingen hanterade Laserjolle som dem i extrem hårdvind.

fredag 11 maj 2018

Den sista färden - Grynet SWE 43

Jag har alltid haft en ovana att överleverera för att det ska kännas bra. Jag bestämde mig på två dagar att sälja min båt och känner fortfarande att lämna över henne i bästa skick till rätt ägare var viktigt för mig.
Jag tror aldrig jag fixat alla smågrejer så noggrant inför en säsong som när jag nu skulle lämna henne.
Väderutsikterna vid överlämnandet var okej kanske i svagaste laget. Nye ägaren Anders och Per, en i racingbesättningen, kom ner på lördagskvällen för att övernatta i båten.
Bra tänkte jag för då får de en chans att gå igenom att allt fungerar. Jag och min fru var på Primörfest på kvällen så jag kunde inte närvara. När jag kom hem slog det mig att jag borde köra ner den extra kolfiber spinnakerbommen och gasoltuben för att komma iväg tidigare på morgon.
Sagt och gjort men när jag kom ner så hade de upptäckt att motorlanternan inte fungerade. Jag hade ju inte hunnit koppla topplanternan, ankarlanternan och motorlanternan. Det måste ju vara mörkt för att få det rätt.
Lika bra att göra det nu. Där höll vi på klockan elva och naturligtvis fick vi inte igång motorlanternan.
Efter att ha tankat fullt och på väg ner till Falsterbokanalen funkade inte loggen. Den visade ingenting. Jag antog att det kommit tång eller sjögräs i den så vi får dra ur den och göra ren den nere i kanalen.
Detta gjorde att vi upptäckte inte förrän en halvtimme innan kanalen att vi kommer nog att missa öppningen klockan tio på grund av motströmmen. Full gas och jag anropade kanalen på VHF-kanal 11 och bad dem vänta några minuter.
- Sätt full fart och så ser vi när ni är närmar er sa den kvinnliga rösten.
09:58 anropar jag igen och de är med på att vi kommer att hinna om de väntar 2minuter.
De var schyssta och vi kom igenom men vi fick inte dragit upp loggen.
På svenska Sydkusten är det ingen vind så vi plöjer fram med dieselgenuan. Ungefär i höjd med Simrishamn men en bra bit ut på Hanöbukten kommer vinden och vi hissar.
Det är grymt skönt att se den nye ägaren Anders äntligen få känna på henne seglandes.
Vi kör spinnaker tills solen går ner och vinden dör ut. Motor igen.
Jag går och lägger mig.

Man är ju särskilt mör när man sålt sin båt så jag tog på mig hundvakten. När jag tagit på mig alla kläderna, 5 lager, så kom jag upp till en magisk måne. Kallt och plöjande för motor men månen höjde stämningen rejält. Per som själv har en Dehler 32 hade lämnat en chokladkaka. Snacka om den satt gott där på nattkröken.
Så fort solen kom upp i södra Kalmarsund kom också värmen. Minnena och tankarna kom tillbaka från transportseglingar jag gjort med henne och min farsa. Fantastiska upplevelser och goa turer med honom. Nu blir det inte fler men jag tycker man ska se framåt och inte blicka bakåt.
Det man gjort är gjort och det är bra. Det finns massor ogjort som väntar. Allt man gjort som man gör igen är egentligen bara repetition som en HR-chef sa till mig. Det blir det ingen löneförhöjning av även om man gör det bättre nästa gång.
9 års cruisingseglande med henne och att jag faktiskt gjorde det jag tänkte med Dehler 34 SV SWE43 Grynet vad gäller tävlandet ligger nu bakom oss.
Väl i Kalmar lyfte jag loggen som kommit i fel position. Sen funkade den också. Gick lite snabbt det där i Malmö.
Nye ägaren får ta i tu med en motorlanterna och en luftfjäder till sittbrunnsluckan. Jag är ledsen för detta men jag hann inte fixa det på de två dagarna jag hade för att få allt i ordning efter sjösättningen. Känns bra att det inte var något annat som krånglade.
Alla linor på plats så som vi kört med dem och alla features fungerade.
Lycka till Maria och Anders. Det är en grym båt.

måndag 30 april 2018

Laser GP1 i Råå - hur kan jag vara nöjd med en 20 plats?

Ja, hur kan man det?
- För det var så jäkla kul!

Var först på plats av gänget och hade redan riggat när de andra dök upp. 

Jag hade som målsättning att Stefan Sandahl inte skulle garva och att Simon Lundmark, vår coach, inte skulle behöva skälla på mig.
Jag lyckades till hälften. Stefan garvade i alla fall inte åt mina bravader.
Från dag 1 hade jag med mig att vara på linjen i starten, Simon skällde på det, och att segla banan.
- Då kommer du helt klart att förbättra dig dag 2, sa Simon med ett skratt.

Dag två såg ut att bli en lättvindsdag igen men så fyllde vinden på och det blev fyra race med fullhäng.
Vad gjorde jag bättre dag 2 då?
- Jag var uppe på linjen vid starten
- Jag seglade banan
- Jag var väl med uppe efter första kryssarna.
- Okej fart på kryssen.
Vindvimpel är nog ett måste för att få till länsarna.

Vad tar jag med mig att jobba på?
- Hellre släppa en båt i rundningarna än förlora 10.
Jag kom upp till kryssmärket väl uppe efter min bästa start igår. Slog i lä om en styrbordsbåt och kom lite under layline men det gick inte att blya runt märket. Saknade blyet liksom. Fick falla av och göra nytt försök. Förödande.
Om jag ligger bra till så är det ju bra att dra ner på risknivån i seglingen. Chansa mindre då.
- Jag måste jobba mer för att hålla fart på länsarna.
Det blåste precis ett mellanläge där jag hade svårt att få till drivet. Sjön kom från alla håll så det gjorde det inte lättare.
Varje läns tappade jag de som jag kunde kryssa om.
- Skaffa vindvimpel
Utan vindvimpel så är det svårt att avgöra om man kör negativt eller ej på länsen och när det är dags att gippa.
- Skaffa en kompass
Efter start gäller det att komma i takt med skiften. Det blir lättare om jag har koll på vad som är hög eller låg. Missade en andra kryss rejält på det viset. Annars funkar det bra att kolla på de andra om man klättrar på dem eller kommer bakom.
- Lärorikt att delta på GP seglingarna.
Det går snabbare om man tävlar också.

Här är alla resultaten:
http://www.rjk.net/Kappsegling/laserzoom8gp2018/Resultat/

lördag 28 april 2018

Laser GP1 i Råå, dag 1. Debuten avklarad!

Det var en hopplös prognos inför dagens seglingar. Nordgående ström och ingen vind.
När vi riggade blåste en sydostlig vind så det kändes riktigt bra. Så bra att seglingsledningen tänkte köra 4 race om de kunde.
120 jollar på vattnet idag. Med hamnplanen full av kölbåtar som görs i ordning inför säsongen var det trångt. Funkade riktigt bra ändå.

När vi skulle köra igång kom ett högervrid som sköt upp det hela. En ström på 40-50m/min tvärs vindriktningen i princip över hela banan gjorde att det gällde att spara på babordshalsarna. På länsen var nog tricket rakaste vägen.
Jag vet inte vad jag tänkte i starten men den blev kass. Jag lyckades sen på kryssen ändå ganska väl att få till att köra i fri vind. Rundade i mitten av fältet där jag höll till hela racet tills sista länsrundningen.
Efter sista länsrundningen på ytterloopsbanan fanns ett pliktmärke som skulle rundas innan målgång. Strömmen gjorde nog att de flesta gjorde sitt ödesdigra misstag där. Jag var en av dem och gick i mål utan att ha kört banan. Insåg efter målgång att det var bara att åka tillbaka till pliktmärket och gör om gör rätt. Många som inte ens förstod att de missat blev diskade.
Det blev bara ett race idag. Imorgon ser det bättre ut.
 Att ligga på väg med båt är egentligen inte min grej. Transportsegling till Råå är betydligt roligare men det var himla enkelt med bil. 

onsdag 25 april 2018

Nu har jag gjort något jag inte tänkte - sålt Grynet

Redan i fjol fick jag bud på båten utan att ha annonserat. Jag var inte mogen att sälja henne då och tackade nej. Jag är egentligen inte mogen för det nu heller.
Hon är ju grymt utrustad och är preparerad för racing. Det är bara att hissa och köra. Fick dock en ny fråga häromdagen om hon var till salu och jag bad om två dagars betänketid.
Svaret blev den här gången däremot ett JA.

ORC EM 2013, ORC VM 2014 och ORC VM 2016 hann vi göra med bättre och bättre resultat.

Planen att köra henne med ett till hälften nytt gäng mot ORC EM 2019 är fortfarande ett grymt kul projekt.
Dehler 34SV är dock en båt som förtjänar att hon cruisingseglas. Hon är grymt lyxigt inredd och grymt välbyggd.
Huvudanledningen till att sälja henne är enkel. Min dotter har flyttat hemifrån och hänger inte med längre, jag och min fru får knappt till gemensamma semestrar längre och cruisingsegling i en till två veckor motiverar inte att ha en så fin båt.
Att bara ha henne för kappsegling är inte heller rimligt. Hon är en för fin cruisingbåt för det.
Nu flyttar Grynet från regionen och nye ägaren tänker kappsegla och cruisingsegla. Det känns riktigt bra. Det förtjänar hon. Nya hemmahamnen är rätt plats och nye ägaren rätt ägare. Det var viktigt för mig.
Jag har fått frågan vad jag tänker skaffa för ny båt när jag berättat för folk att hon är såld.
- Inga planer just nu, är svaret. Försäljningen var inte tänkt på mer än två dagar.
Jag lämnar in uniformen och lägger av med kölbåtskappsegling tills vidare. Cruisingsegling ska jag fundera på om 10 till 15 år.
Nu är fokus på att skaffa en 505 och att få igång ett projekt mot Båstad 2020. Vi får se hur det går. Det har jag varit sugen på oberoende av försäljningen.
Tack alla som följt projektet och tack till alla som varit med och seglat i fram- och motgångar.
Jag fick gjort det jag köpte henne till. ORCi Mästerskapsseglingar och go cruising med familjen.

Nu har jag gjort något jag inte tänkte - anmält mig till mitt första race i Laser

Till helgen är det Laser GP1 i Råå Jolleklubb. Det blir mitt första race sedan 1994 i Laser.
Jag köpte Laser för att komma igång med ordentlig fys- och kappseglingsträning. Inga ambitioner att tävla. Vi är strax under 80 Laserjollar på GP1 i Råå. Omöjligt att hålla sig ifrån.


Vi är 13 i Laser Masters Standard klassen. Många ungdomar kör Laser radial och Laser 4.7.
Det ska bli grymt kul att köra mot de andra gubbsen. Lagom debut känns det som. Känns tryggt att vår coach Simon Lundmark är med i helgen.
När jag ändå var igång blev det också en inskickad anmälan till Swedish Championship for Laser Master 2018 .
Hjälp! Jag skulle ju inte tävla med Laser.
Ikväll blir det sista passet innan eller så kanske jag kör ett på fredag i Råå...

torsdag 19 april 2018

World Sailing Offshore World Championship 2019 blir mixed Two-handed One-design

Just nu söker World Sailing en Event Manager Partner som ska ha lämnat sitt bud om en månad.
Båtarna ska vara one-design och 20 besättningar är det tänkt som ska göra upp om titeln.
Kul också att det blir mixbesättning. Viktigaste frågan är förmodligen hur man kan få ekonomi i ett sådant event. Lägga det i Biscayabukten med fransk båt?

Image result for beneteau figaro 3
Finns det någon annan kandidat?

“A mixture of 30 mile and 90 mile coastal races combined with a three day / two-night offshore race will ensure the Championship tests the competitors drives awareness of offshore sailing and accommodates commercial partners and spectators.”


onsdag 18 april 2018

Uppseendeväckande beteende, personbästa i 505 idag

Planen för dagen var att så snart alla absoluta måsten var klara att dra till Råå och segla ett pass 505 med Tomas Franzén.
18 grader i luften och 4-6m/s utlovat. Jag kom iväg strax efter elva.

Evolution sedan 1955.

Om Laserjollen är ett under av enkelhet så är 505 ett under av skön trimmaskin. I dagens varierande vind från helt blekt till 6 m/s ändrade vi rake på masten flera gånger. Vi experimenterade också med fockspalten och fockens cunningham.
Tomas hade satt upp och märkt upp allt den här gången efter en trimguide. Det som känns övermäktigt blir plötsligt överskådligt.
505 seglar klart fortare än vattenlinjelängden ganska tidigt på kryssen. När vinden minskade provade vi med att flytta fram så vi fick max vattenlinje. Det kändes som om hon gav bra respons på det. Lika viktigt var det att flytta bakåt för spinnaker. Är det kul med en rejält planande jolle?
Vi gippade ett antal gånger men jag vill inte påstå jag är en riktig gast än. Vi fick ta tid på oss och det går att ta tid på sig. Det finns hopp om att det här kommer att gå att lära sig.
Efter ett tag så bytte vi och jag fick styra. Hon ska balanseras väl vad gäller viktplaceringen framåt bakåt och lutning. Vi slarvade nog med att hålla ihop vikten så pitch hålls nere till ett minimum. Jämfört med Laser så flyger hon fram på kryss och det känns som om rörelse framåt bakåt i vågorna inte är lika prioriterat.
Det skulle vara kul att kryssa mot en båt typ Melges 24 bara för att se hur det går. För att inte tala om att köra mot andra 505. Ett litet klubbrace hade varit kul.
Efter tre timmar gav vi oss och jag drog hem för att köra ett Laserpass med de andra i Malmö. Väl hemma låg havet som en spegel så det blev inget ikväll.

söndag 15 april 2018

Dimmigt pass idag 6 Laser, 8 opti och 4 J-70 tränade idag

Först ut i dimman idag var optimistjolleseglarna. Sen drog vi ut med Laser. Nu är vi 20 som kommit igång i år. 

Plötsligt dök den upp, Öresundsbron.

Det gick inte att lägga bana så det fick bli fartträning. Intressanta effekter när man får till balansen eller när man inte får till det. Två veckor till första Laser Master racet i Råå.
När vi kom in efter 3 timmar i dimman så stack de fyra J-70 ut som tränar för Allsvenskan och körde några pass. Då hade det lättat lite.

söndag 8 april 2018

Dubbel pass i Laser idag, klubbens J-70 är klara för seriös träning

Idag la ungdomarna en bana till oss. Dagen började med raceträning på kortbana. Grym ström så starterna och rundningarna blev svåra. Vi var 8 stycken idag. Ytterligare 3 spräckte nollan och vi är nu 18 som kört träningspass i Laser i år.
På eftermiddagen blev manfallet stort då familjer och trädgårdar kallade. Jag, Olof och Stefan fortsatte ett speedpass efter lunch. En rejält lång läns där vi höll jämn fart med varandra.
 Det var puffigt och det vred idag så ena gången gick man fint bara för att lite senare tappa allt i ett vindhål.
Stefan jagar Olof på länsen.
Våren har nu också nått kölbåtsseglarna som fixade i ordning klubbens J-70. MSS ska ju köra Champions League i J-70 den här säsongen. Kul de är hungriga.

torsdag 5 april 2018

Ett rejält 505-pass och första kvällspasset i Laser igår

Igår blev det för först gången i år riktigt varmt. Tomas Franzén i Råå och jag diskuterade 505 och plötsligt var det bestämt att köra en tur. Mitt livs andra pass i 505. 
Brant inlärningskurva nu gick det i alla fall att stå i trapets med hyfsad reda jämfört med på Prova påseglingen i fjol. Vi blev igår två 505 på vattnet så vi fick känna lite på det på riktigt. 

Träningsstället uppe.

När det blåste som mest igår kanske ca 3m/s så var jag ute i trapetsen på kryssen. Det märks direkt hur viktigt det är att gasten är med på puffarna. Lite lut och hon lovar och lite lovartslut så faller hon. Inget man vill styra emot. Gasten har en riktigt kul uppgift.
Tomas berättade att många också låter gasten sköta taktiken. När man står där ute så känns det ganska naturligt eftersom överblicken är kanon jämfört med rorsmans position. Sen tror jag att en kombo där man jobbar fram ett bra samarbete är bästa lösningen men gasten måste definitivt kunna kappsegling och bantaktik.
Spinnakern är stor och 505 gjorde bra fart vid minsta pust. När det dojjade ur så menade Tomas att man kör helt platt men kommer det det minsta lilla så gäller det att skjuta fart genom att lova och satsa på fart. Kan tänka mig att hitta rätt i det gränsläget kräver några timmar på vattnet.
Jag hann hem till klockan fem och var sen med ett Laserpass på kvällen med Laserseglarna i Malmö. Härlig kväll med go värme. Ett 29er gäng var också ute och störade sig på vattnet. Kul sak den där.

måndag 2 april 2018

Ytterligare tre Laserseglare anslöt idag och bröt nollan

Idag blev vi 10 Laserseglare på ett dubbelpass. Två gästande från Oskarshamn, OSS, hjälpte upp siffrorna. Ytterligare tre fick avklarat sin säsongspremiär idag. Vi är nu 12 som klarat av sina premiärpass. På onsdag kör vi vårt första kvällspass.

Fantastiskt väder för bra pass med Simon Lundmark. Vattnet är fortfarande kallt men några plusgrader och att solen skiner gör stor skillnad.
Idag var fokus på starter. Vi gjorde nog uppåt 30 starter och många korta intensiva race.
Imorgon blir det återhämtning med ett MSS-gympapass.

söndag 1 april 2018

Påskens Laserträning i Limhamn kördes i värre väder än vad de har i Oskarshamn

Skärtorsdagens träning blev inställd på grund av ymnigt snöfall och riktigt hård vind. Själv passade jag på att rensa slipen från sjögräs. Vi väntade ju besök från Oskarshamn i form av Emil och Henrik som hade hoppats på bättre väder än hemma.
I torsdagskvällens snöoväder myntade Emil slagordet för helgen:
- Det är ju värre än i Oskarshamn, när vi lastade av båtarna.
På fredagsmorgonen skakade vi av snön från kapellen och välkomnade vår coach Simon Lundmark till årets första träning med coach.


Vi var åtta seglare som körde i fredags, tre i lördags och två idag. Imorgon blir vi ännu fler.
På fredagen körde vi två pass tills vinden la av vid tre tiden. Kvalitet med coach. Det skulle vara alla seglare förunnat att ha bra coaching.

Henrik och Emil gav sig inte förrän sent på fredagskvällen och passade på och genomförde ett eget tredje pass.

Simon kör alltid genomgång före och efter passen och sen får vi verkligen grejer att tänka på. 
Jag måste få ordning på mina rolltacks. Det fungerar inte alls. Rullgipparna känner jag faktiskt kommer att sitta. Att komma in ifrån längst ut i lovart, in igen och pressa ner båten efteråt i slagen måste jag komma på hur jag ska göra. Mer gympa?
 Det är bara att suga till sig och ställa frågor om det är oklart. Vi fick ju ganska klart för oss att våra starter inte dög. Våren är sen så vi måste komma igång nu. Första racet är i Råå den 28-29e april.
Emil och Henrik höll till i klubbhuset och fixade med linor och båtar på kvällarna.

Imorgon kör vi 2 pass igen. Då har Oskarshamnsseglarna kört 8 pass även om dagens var lite halvdant. Själv har jag kört 5. Bra helg trots allt.
Henrik Elfström plåtade under träningen.