fredag 31 januari 2014

Seascape 27 intar Scandinavien - första svenska båten till Malmö


Ett fantastiskt intressant koncept som just nu känns helt rätt är Seascape 27. Trailerbart, lanseras som Offshore One-Design, hanterbar med rullbar hårdvindsfock, Code för halvind, lätt, kolfibermast och kolbom, fathead men framför allt har de fått igång försäljningen. Över 50 båtar är redan sålda med några på tyska kusten en i Danmark, två i Norge och nu alltså även en i Malmö
 Peke för gennakersegling. Många lösningar är hämtade från Mini650 dock inte peket som är utskjutbart och går in i förpiken.
 Kraftiga slag på sidan ger trots moderat bredd en "stor" båt på måtten.
 En kanske onödigt komplicerad lösning med brunn för utombordaren mitt i sittbrunnen. Tänker man däremot att man ska kunna ta sig hem i dyning när vinden dött så är det klart en poäng.
 Okomplicerad däckslayout. Fockens inhaul funderar man på att ha fast i entypsregeln. Onödigt tycker jag.
 Kolfibermasten står på taket och kan enkelt resas för hand.
I maststöttan sitter också cylindern som viker kölen bakåt.
 Elpanelen är placerad under nergångsluckan. Jag tycker det verkar något utsatt och kräver nog ett extra skydd för att inte ärga ihop på kort tid. Av det man kan se av båten inuti så verkar de hålla en hög kvalitet. Snygga sammanfogningar och fina ytor.
Spartansk men en riktig toalett ombord.
Masten i kolfiber är lindad och av tjeckiskt? fabrikat. Seglet på mässbåten var gjort i One-Sails senaste duk 4T Forte. Ingen film typ 3Di från North. Spridarna kraftigt bakåtvinklade, innervanten inflyttade så man rör sig lätt från sittbrunn och framåt.
Riggningen är särskilt intressant. Många av moderna idéer för säker och lätthanterbar segling. Hårdvindsfocken är ett bra exempel. Den hissas på en egen kabel bakom den stora focken. Den stora focken sitter kvar och behöver inte skiftas.
Fat head stor ger stor yta på undanvinden och en trimbar båt på kryss. Codesegel för att blåsa på för halvvind och gennaker som passar en planande båts skärningsvinklar.

måndag 27 januari 2014

Mycket snack om perfekta bulbkölen - Jason Ker tar bort bulben

Jag har tidigare hävdat att bulbkölarna är övervärderade i mätreglerna. Salona introducerar senaste Salona 33 med Jason Ker ritad köl. Mycket låg tyngdpunkt med en ihålig köl som är igenplastad köl i övre delen och bly i nedre hälften med ett ordentligt djupgående.
 Kölen har ingen elliptisk form utan parallella sidor.
Ytterliggare ett Jason Ker ritat roder.
Kolla också här:
http://sundetregatta.blogspot.se/2013/02/bulbkolen-overvarderad-first-35-bm.html

2014 ORC RULES AND VPP NOW AVAILABLE

Nu jäklar ska här köras.
Dags att köra testbrev för 2014.

För er som vill ha ett VPP men inte har gjort en ORCi-inmätning och anser att ni har en liknande båt som redan finns kan köpa dessa direkt genom att skapa ett konto på www.orc.org hemsida.
Dessa blir bra input till vad ni vill få ut av er båt. Därefter kan ni jämföra vad det kostar i tex DH eller SRS. Duger bra till en bedömning om pimpningen lönar sig.

För ORCi seglare så är detta särskilt intressant:
The most important innovation to the 2014 VPP and ORC rating system is a new characterization of headsails that re-defines them as being any sail with a mid-width less than 75%, with no restrictions on roach or battens. 
So, large masthead or fractional sails known as Code 0's and other large overlapping headsails that are not spinnakers can now be better rated in the ORC system. Other changes to the VPP include minor improvements to the CFD-based Residuary Resistance hydrodynamic model, a new aerodynamic treatment of downwind sails, the Offshore Single Number (OSN) is slightly re-defined, and small rating credits are given in ORCi certificates for boats with woven Dacron sails.

söndag 26 januari 2014

Boot Dusseldorf 2014 - Sydney Yachts - Sydney GTS43

En av de intressantaste prestandabåtarna var Jason Ker designade Sydney GTS43.
Dessa byggs i Europa av Salona Yachts. En 43-fotare(13.10x4.20x2.75) på 7 ton kräver en ganska spartansk inredning och jag tycker det är egentligen lika intressant som hur undervattenskroppen ser ut. 
 Ingen bred häck med stor våt yta men ändå plana ytor att åka på. löser problemet i lättvind.
 Båten överraskade positivt inuti. Allt onödigt borta minimalt med trä men gråskalan funkar faktiskt riktigt bra.
 Rejält Pentry - inget att klaga på.
Sjökojer gör det möjligt till seriös havsracing i hårt väder.

lördag 25 januari 2014

Boot Dusseldorf 2014 - Till vilken båt hör rodret?


Ledtråd - optimalt racingroder

Boot Dusseldorf 2014 - Far East 31r - het så det går att steka ägg på henne

Mässan hade många läckra sportsbåtar. Hetast av alla får man nog betrakta Alex och Maartens Far East 31r som. Helt byggd i kolfiber med en kvalité som jag inte sett på några andra byggen på mässan.
 Med känsla för detaljer så har Simonis Voogd minimerat turbulensen över fördäck med en spoiler byggd i kolfiber. Här är den visualiserad:
http://sundetregatta.blogspot.se/2013/11/stromningssimulering-over-deck-joints.html

 Seldén levererar mast och bom i kolfiber.
 Tufft att vara fördäckare i farter runt 20 knop.
 SimonisVoogd största framgång på race har hittills varit Ludde Ingvalls Nicorette II som vann SydneyHobart.
 Stor och förmodligen lättarbetad brunn. Borde testseglas.
Mats som är agent skotar hem inför filmningen.

Promotion videon ser riktigt snygg ut:

ORC World Championship 2014 Kiel - Yro tredje skånska båt som anmäler sig

Percy Skywell och Team Yro i First 40.7 Yro
Förutom Team Grynet i Dehler 34SV och Patrik Jenemark med Team Matrisen i XP38 så är nu alltså också Team Yro anmälda til årets höjdare i Kiel.

Totalt är 14 länder med och kör. Danmark är imponerande som för första gången i fjol började segla efter ORCi har redan 9e anmälda jämfört med Sveriges 13. Fler lär komma det är 5 dagar kvar med rabatterad anmälningsavgift.


torsdag 23 januari 2014

ORC World Championship 2014 i Kiel har nu nått 100 deltagare

Bavaria 42 Match GER5542 Resolute blev #100 att anmäla sig. Team Grynet var #1 att anmäla sig :-).
Det ska bli en kanonkul vecka.

Danska Sejlsportsligaen: Det blir J-70

Valet i Danmark till Sejlsportsligaen blev J-70 trots en stark Melges 24 utveckling. Valet ska kanske ses som ett mer riktat mot framtiden. Med den makalösa spridning som J-70 fått på kort tid så har ju J-boats verkligen visat vad de går för.

onsdag 22 januari 2014

Boot Dusseldorf 2014 - Flaar 26

Om man inte gör 20knop så räknas man inte på Balatonsjön. Hur gör man då?
Bygger allt i kolfiber så klart. Bara vinscharna är i metall. 8 m lång och 2.85 bred och väger 900kg med 470kg köl(kolfenan väger 30kg) och 400liter vattenballast.
33.8m2 i storen, 115m2 i stora gennakern. Rullfock på 18.6m2 gör det hela mer lätthanterat eller ska man säga möjligt?

 Vad som är flyvepap är nu omdefierat.
Strykjärn är väl också rätt benämning.
I Ungern är det kolfiber som gäller. Båten såg välbyggd ut och grejerna satt rätt placerade. Skulle vara kul att prova. Får se för jag fick en inbjudan att komma ner. 
www.flaar.eu

Boot Dusseldorf 2014 - bra tryck på mässan

Folk har definitivt återvänt till mässan. Bra tryck på besöken och på måndagen var det lite lugnare än premiärhelgen.
Utställarna var betydligt mer positiva än 2013 och det är ju bra.
Corsair 970 - såg fin ut
Tydligt var att flerskrov börjar bli hett också på performance/cruisingsidan. Båtarna blir byggda mer och mer för nischer. De små aktörerna konkurrerar nu i nischer och det är också där de kan ta ut svängarna. Trenden går mot mer nischade båtar och båtar som är till allt blir sällsyntare. Man får helt enkelt fundera igenom vilken typ av seglare man är.
På mässan hittar man som vanligt ganska många små trailerbara insjöseglare, stylade dagsseglare, high speed cruising i trimaraner, planande trailerbara sportbåtar som har dykt upp i massor, cruisers, performance cruisers och en del odefinierbara flytetyg.
Mässan riktar sig till alla på vattnet och är gigantisk. I år gjorde jag misstaget att bara vara där 5½timme. 2 dagar blir det nästa år. Det var massor kvar att kolla på.
På den tiden han jag kolla in Corsair, Dragonfly, Sunbeam, Salonabåtarna, Seascape 27, X-Yachts, Dehler, Far East, Flaar, snacka med Alex Simonis om ytterliggare optimering av Grynet, tackade Jens Qurning för Dragon Fly Trophy till Öresund Cup, fick kontakt med kolfibermasttillverkarna Southern Spars och Pauger, kollade på segel i One-sails nya 4T dukar, träffade Incidence som nu har en tysk representant i Bremen etc.
En riktigt hygglig dag faktiskt.

måndag 20 januari 2014

Få fart på din X-99 - 6-faldige världsmästarna berättar hur man gör

Finn Heiden fra X99 klubben fortæller:
X99 klubben har lokket Peter Bolvig til at dele ud af sin ekspertise  - det er spændende viden for alle der sejler kapsejlads i den størrelse kølbåde og især X99.
Peter Bolvig der sejler for et tysk hold, har vundet VM for X99 hele seks gange. Det er ”tysk kvalitet” når det er bedst – en fantastisk dygtig besætning som ”organiseres” af en dansker – Peter Bolvig fra sejlklubben Sundet.
Programmet er:
18:00. Mødes til spisning, man sørger selv for bestilling af pizza. Klubben sørger for øl, vand eller kaffe
18:45 Nyt fra bestyrelsen
  • - Stævner 2014 (DM, Gold Cup, øvrige kapsejladser)
  • - Nyt fra International møde
  • - Klasseregler / DH sejlad
  • - Ny hjemmeside + Facebook gruppe
  • - Overrækkelse af rangliste 2013 præmie
19:30 Foredrag af Peter Bolvig om opsætning af en X99 og forberedelser til stævner.
21:00 Afslutning
Peter Bolvig fra sejlklubben Sundet har sejlet med på den vindende tyske X99 fra VM mange gange – kom og hør hvordan rig, sejl og mandskab forberedes.
  • Hvor: Sejlklubben Københavns lokaler på Sundkrogkaj 19
  • Hvornår: 12. marts 2014
  • Tilmelding: Mail til kim(at)sejler.net
Med sejlerhilsen
X99 klubbens bestyrelse.

lördag 18 januari 2014

Boot Düsseldorf 2014 - hjälp mig med vad som ska kollas in


Hetast på mässan är väl förmodligen FarEast 31r men förhoppningsvis får jag höra om FarEast 33 också.

När det gäller Arcona så skulle jag vilja höra vad de gjorde med Katarina II, Arcona 340, som efter modifieringarna var en helt annan båt.

Salona 60 hör väl till de största och Sydney 43GTS som ligger bredvid ser liten ut men är väl det som jag tror är coolast byggd.

Salona 33 är också en som ska kollas in. Kan kanske vara ett alternativ för många till XP33?

Seascape 27 kollade jag på förra gången. De verkar haft en fin utveckling på försäljningssidan.

Annars ska riggtillverkare kollas in. Hur många kan erbjuda kolfiberspridare med boomerangform?

söndag 12 januari 2014

Farr 30 World Championship 2014 i Köpenhamn

Farr 30 World Championship 2014 will take place in Copenhagen, Denmark.
Event dates: August 24-30, 2014!


lördag 11 januari 2014

Hur ser en fungerande fockbåt ut? Kanske dags att ta sig en funderare igen

Det har varit mycket snack om fockbåtar funkar lika bra som genuabåtar. Uppenbart är att det är fattigt i lättvind för de flesta standardbåtar. 
I entalsregler som SRS och IRC så är fockkonfigurering mer motiverat än i DH och ORCi.
Hur stämmer detta då? Sugar 2 och Katarina hade ju fock på ORC European Championship.
Nyckeln är överlapp mellan focken och storen.
 Sugar 2 har en otroligt väl utbyggd fock för lätt vind.
Det som gör detta möjligt är boomerangspridare. Spännande utveckling.

Sugar 2 - Europa mästare - start från ORC WC 2012

onsdag 8 januari 2014

Hur ser det optimerade storseglet ut? Dags att köra testbrev i ORCi och DH

När vi designade nuvarande storsegel så var vi ute efter ett trimbart snabbt storsegel med lika stor yta som det tidigare. I SRS var det billigare än tidigare, i DH samma och i ORCi kostade det 1s.
Efter två säsonger så måste vi säga att storseglet verkligen infriade det vi var ute efter.
Storseglet gjorde det möjligt att köra genuan i hårdare vind än tidigare och egentligen vad den är designad för. Bestämmer vi oss för att köra med genua behövs det nu en genua 1 hård eller genua 2 hård.
Frågan är då om vi kan göra mer med storsegeldesignen.
Efter att ha studerat hur italienska toppbåtar gjort så har de likt Sugar 2 till höger, ORCi European Champion 2013, kortat P till förmån för en utbyggd topp.

Frågan är vad som är optimalt och vad som kommer att stå på lappen till säsongen?
Toppen på storen gör varken från eller till men frågan är om man tjänar på att göra en stor ála italienarna. Kan vi tjäna några sekunder här?

Hur man räddar en strandad Mini650! :-)


Tipstack till Anders Bergmark

Katamaransegling verkar inte vara så långt ifrån mina försök på slalomskidor i lössnö

måndag 6 januari 2014

1 miljon page views under 2014 på Öresund Regatta

Kollade till bloggstatistiken och det känns galet att Öresund Regatta kommer att nå 1 miljon page views under 2014. Just nu saknas det 87000 page views för att nå 1 miljon sen start.
Så någon gång innan sommaren så borde vi om det fortsätter som det gör, jag skriver vi för många har bidragit, ha nått siffran.
Coolt tycker jag. Tack alla.

Saltholm får utökat skydd - seglarna får inte komma närmare än 50m framöver

Från och med den 4e januari har Danmark utökat skyddet av Saltholm. 
Vi seglare får inte komma närmare än 50m från ön. 
Det lär knappast påverka min egen segling eftersom det känns ganska dumdristigt att gå så nära. Hur som helst så är det nu förbjudet att landstiga från små motorbåtar och jollar.



Pogo 3 - snart här. Intressant utveckling av Pogo structures

Efter succén med Pogo 2 så kommer nu Pogo3. Varvet lade ner Pogo 2 tillverkningen 2009 eftersom det fanns så många Pogo 2 på begagnatmarknaden.
Nu är det alltså dags för en ny Mini650 från Pogo.

Pogo 3 sägs ha fått ett bärigare skrov särskilt i förskeppet, lägre vikt, stabilare rigg med vanten i skrovsidan, T-köl och ett hydrodynamiskt större skrov. Skrovet byggs också lättare, fast det är större, med linjer, precis som Argo 650, liknar de senaste Open 40 båtarna.

Pogo 650
De 1994 à 2000 : 124 exemplaires
Architecte : Pierre Rolland
Longueur : 6,50 m
Largeur : 2,97 m
Déplacement lège : 1 200 kg
Tirant d’eau : 1,57 m
Surface GV : 24 m2
Surface génois : 18 m2
Surface spi : 72 m2

Pogo 2
De 2002 à 2009 : 115 exemplaires
Architecte : Finot-Conq
Longueur : 6,50 m
Largeur : 3,00 m
Déplacement lège : 980 kg
Tirant d’eau : 1,60 m
Surface GV : 28 m2
Surface génois : 18 m2
Surface spi : 70 m2

 Pogo 3
À partir de 2014
Architecte : Guillaume Verdier
Longueur : 6,50 m
Largeur : 3,00 m
Déplacement lège : 930 kg
Tirant d’eau : 1,60 m
Surface GV : 26 m2
Surface génois : 20 m2
Surface spi : 70 m2

Ni som kan franska har hela artikeln här:
http://www.voilesetvoiliers.com/chantiers/nouveaute-mini-de-serie-le-pogo-nouveau-est-arrive-chantier-structures/

söndag 5 januari 2014

Lär er starta - Kolla in Henrik Edmans teknik på NoM i Brejning - Ricky Hansen har gjort videon


Tack för tipset Ricky

Hej sundregatta. 

Jeg har produceret et slideshow med Henrik Edman, som i en H-båd viser os, hvordan man laver den perfekte regatta start i en kølbåd. 

Billederne er fra Nordisk Mesterskab i Brejning i Dk i 2013. Klippet ligger på youtube http://www.youtube.com/watch?v=WNrqZKO34G0

Slideshowet har været meget populært på det danske site www.minbaad.dk . Håber at I kan bruge det på Jeres site. 

 Med venlig hilsen 
 Ricky Hansen Danmark

lördag 4 januari 2014

Säsongspremiär för Nilsson och Argo650 testad

Lördagsmorgon och vädret är milt och solen lyser. Äntligen börjar säsongen och jag ska få testa Stefans Argo 650. Upp på cykeln och ner till Dockan. Det här blir den tredje typen av Mini650 som jag testseglar.
Argo 650 köpte Stefan redan i våras. Sedan dess har den hunnit bli serieklassad och behöver inte köra som Proto.
Det innebär bland annat att båten inte har kolfiber mast och kolfiberpeke. Intressant är hur nära seriebåtarna börjar komma Proto i årets Minitransat race.
Stefan förbereder gennaker hissning. Peket svängs ut och fixeras, gennaker kopplas och sen är det dags för hissning. 

Ut ut dockan och upp med gennakern. Solen skiner vinden 7-8m/s och vi gör omedelbart 10knop. 
Man märker direkt skillnad mot Zero Classé på rodret och hur båten uppför sig. Ligger lätt i vattnet och åker bara på. Strax är vi uppe i 12.5knop och i några pustar så når vi strax över 14knop. Gissar att det blåser upp till 10m/s som mest.
Det här går fort. Strax ser vi Björnen (sten på 1.7m) på plottern (plotter är inte tillåtet i Mini650 klassen men nödvändigt i trånga farvatten) och får gå lite högre. Bra grepp i dubbelrodret. Något känsligare än Pinottis Proto med canting keel för vindbyar och snart skär vi när jag testar gränsen. Inga problem med att få ner henne på kurs igen. Bara att släppa seglen, få henne att räta upp sig, skota hem gennakern igen och så planar vi åter i 12knop.
Gipp och så drar vi norrut mot Barsebäck.
På vägen hem tar vi ett rev i storen och kör med stora focken, revar focken och tar ett rev till i storen. Nu tål hon den starkare vinden otroligt väl. Vinden toppar på strax över 10m/s. När vi närmar oss land så slår vi ut ett rev i storen men behåller focken revad. Kryssen hem visar på att det fortfarande är vinter och när vi kommer in i Dockan fryser vi båda om fingrarna men vad gör det. 
De som börjar tröttna på sin nuvarande segling ska testa Mini650 - det är en riktig vitamininjektion. Till sommaren kommer klubbarna i Öresund med all största sannolikhet öppna för Mini650 klass i Öresund Cup. Det är så båtarna kommer bäst till sin rätt. Som den boxregel de är designade för.
Längsta racet i regionen är Pia L'Obry Trophy som går i samband med Saltholm Runt i augusti.
Stefan Danielsson och Martin Areskoug på årets Watski 2-star Kattegatt. Lätta vindar präglade racen. De moderna linjerna syns på henne och Argon är designad av värsting designern Marc Lombard. Jag upplevde Zero Classé som en båt som var enklare att segla och riggen på Argo650 kräver mer av seglaren för att få rätt. Toppfarten är avgjort högre på Argo650 och det ska bli kul att följa hur Stefan kommer att utvecklas i den.
Fighting face. ;-)
Hur som helst så är säsongen nu inledd och skidgrejerna ska ut i förrådet. Tack Stefan.