2015 ORC C Class Racer - Cossutti One Off - Katarina III börjar ta form i Estland hos Rivas Yacht

Frågan är: Hinner de till VM i Barcelona eller blir det i Pärnu hon ska visa vad hon går för?

Snesegling? Team Audi Quattro från Finland menar de var utsatta för sabotage i Valencia

Sådana här tilltag tar udden ur vilken satsning som helst.

AUDI QUATTRO SUFFERED FROM A SABOTAGE IN VALENCIA
We were very surprised after lifting Audi quattro up. We found a strange object in the bottom of the boat near the rudder. It looked like plastic or epoxy and was attached with glue to the bottom. There was also marks of a second object that had been fallen or taken away.
This is a clear sabotage. This kind of items cannot exist in the bottom by accident. Somebody must have put it there!
Also TP 52 Hurakan, the World Champion 2013, had beed sabotised in Valencia. Really fair racing in Spain!?!

ORCi European Championship 2014 - Low Noise och Natalia mästare

Maurizio Cossutti designade M37an Low Noise fortsätter skörda segrar. Swan 42 Club Natalia är med för första gången.

Low Noise är kraftigt modifierad och om hon inte redan är såld så blir hon säkert till salu i höst. Guiseppe Guiffre kommer då att byta båt till en Matteo Polli designad båt Italia Yachts 9.98. 

 Low Noise nu flerfaldiga Europamästare - en av de mest framgångsrika Teamen i ORCi.

 Från Norden var Team Audi från Finland med i sin nya Next 37. De rapporterade att de hade fin kryssfart men att de hade svårt att segla lågt nog på undanvinden. Maurizio Cusotti menar det finns mer potential i båten men var nöjd med att Low Noise, the old lady, vann.

Kiel är nästa race för gänget som har ett tufft program i sommar.

Hur ser en fungerande fockbåt ut? Kanske dags att ta sig en funderare igen

Det har varit mycket snack om fockbåtar funkar lika bra som genuabåtar. Uppenbart är att det är fattigt i lättvind för de flesta standardbåtar. 

I entalsregler som SRS och IRC så är fockkonfigurering mer motiverat än i DH och ORCi.

Hur stämmer detta då? Sugar 2 och Katarina hade ju fock på ORC European Championship.

Nyckeln är överlapp mellan focken och storen.

 Sugar 2 har en otroligt väl utbyggd fock för lätt vind.

Det som gör detta möjligt är boomerangspridare. Spännande utveckling.

Årets Havskappseglare 2013 - Team Teknova

Team Teknova´s målmedvetna satsning gav högsta utdelning i år med vinst i ORCi European Championship i Sandhamn. Nu också Årets Havskappseglare 2013. Grattis Bengt, Anders, Emil och alla ni andra i gänget.

Dags att kika på säsongen 2014

Regionens höjdpunkt nästa år ORCi World Championship i Kiel är ett race vi måste försöka få ihop. Årets ORCi European Championship lärde oss en hel del om hur det inte ska gå till men vi har massor av lärdomar med oss därifrån om vad som vi gjorde rätt. 

Gjutet på våren är North Sails Trim Cup i Lomma. Hoppas personligen att de ändrar upplägget så vi får köra race hela lördagen. 10/5-11/5 gissar jag är det som gäller. SRS är regeln som vi körde efter i år.

Marstrand Big Boat var bra race med bra konkurrens 2013. Transporten upp och hem tog 21 respektive 19 timmar och det är ju rimligt att göra. 31/5-1/6 2014 är satt datum. SRS segling verkar vara det som gäller i Bohuslän.

Andra race som jag är sugen på är MAIOR i Kiel. 2/5-4/5 2014 går racet och det vore ju bra att få gjort ett race lokalt i Kiel innan VM. Att hinna få i ordning båten är ju alltid tufft om våren är sen. Regeln som gäller är ORCi.

Baltic Sea Challenge går 13/6-15/6 2014 i Helsingör. Regeln som gäller är ORCi. Racet gäller de danska uttagningarna till Royal Ocean race på Bornholm. Tyvärr verkar de ha lyckats lägga racet mitt på Amager Cups vanliga datum.

IDM -Internationale Deutsche Meisterschaft 

Ett race som vi missade i somras eftersom vi inte visste att det gick var tyska ORCi mästerskapen IDM 2013. Warnemunde är bara en heldagstur från Malmö så det var en miss.

Vi får se var och när de lägger racen i år.

ORCi European Championship 2013 - Sandhamn - bara storstryk eller lärde vi oss något?

Någonstans 2007 började jag fundera över att krydda seglingen med mer än bara lokala regattor. Jag tyckte då att vi hade seglat vad vi hade i Öresund och IMS670 klassen verkade kul.
Vår First 31.7 var för långsam för att mäta in så jag bestämde mig för nydesignade Dehler 34SV. När Dehlern levererades hade IMS670 gått i graven och ORCi ersatte så småningom om den kritiserade IMS regeln.
Hur som helst så bestämde vi oss för att ta oss upp till Sandhamn i år och köra ORCi European Championship i år. Europas bästa båtar, eller i all fall de som finns i Norden och Östersjön, är ju en bra måttstock.
Våra förberedelser gick ut på att köra så mycket krysslänsbanor som möjligt innan och det blev 13 race 2013. Vi tog oss upp till Marstrand Big Boat Race för att känna på större startfält och tuff konkurrens.
Hur gick det då i Sandhamn?

Lördag - söndag - inmätningsdagar
Per och jag tog och gjorde i ordning oss för inmätning på lördagsmorgonen. Vi fick en tidig tid. Upp med alla säkehetsprylarna på däck. Vi saknade en flytväst trots vi hade haft nästan ett år på oss. Den var på väg i bil.
När säkerhetsinspektören kom kunde jag plötsligt inte hitta ena säkerhetslinan. Efter detta fick vi på restlistan att visa upp flytvästen och säkerhetsselarna.
ISAF Cat 3 utan livflotte var kravet vilket får betraktas som ganska rimligt och jag måste säga att fler race borde kolla på de olika nivåerna. Hade varit bra om vi kunde ha detta standardiserat i sporten.
Inmätningen bestod i att seglens mätlapp stämde mot mätbrevets. Här hade vi ett fel på slörspinnakerns underliksbredd. 7150 stod det i brevet och på lappen 7120. Som tur var det på rätt håll men det får rättas till till 2014.
Besättningen skulle vägas in och detta är det har varit trassligast i Team Grynet att få till. Är det så svårt att väga sig?
För att vara säker på att få ut brevet i tid så satte jag 600kg som besättningsvikt. 7man á 85kg borde vara OK. Nu blev vi bara 6 man till slut och då vägde vi bara 482kg. 118kg för lite alltså. Onödigt.
Så här långt var ändå Henriks sena avhopp det som ställde till det mest.

Söndag
Vi drar ut och kör ett pass på 4 man och kollar att allt fungerar. Lätt bris från syd vi gör fin fart för genua, kör några gippar, reachern hissas för 2a gången och vi kollar hur den ska riggas upp på ett snabbt sätt.
Känns bra. Martin ansluter på eftermiddagen och väger in sig.
Amelie kommer sent in klockan 20.00 och väger in sig. Söndag 20.05 och vi är gröna så vi får ställa upp. Första stressmomentet är över.

Måndag Inshore race 1 och 2

Sydlig vind 6-9m/s. Fock. Startlinjen har lite lä fördel. Vi satsar på läflaggen. 1 min kvar perfekt position längst ner vid flaggen. 4 båtlängder att accelerera på.
- Oj - var kom den gröna båten ifrån? Sugar 2 kom från lä slänger runt och sticker in fören och låser oss. Glider upp och accelererar i "vår lucka" och är med full fart på skottet på linjen. Jäklar!
Båtarna i lovart klarar vi inte att hålla ifrån oss.
Slag!! Låt oss köra här.
Ähhh, täckta igen. Slag.
5 minuter in i racet är vi helt överkörda. Nu står det klart att det är inga duvungar vi seglar mot.
Vi får ingen riktig gång i båten heller. Är det focktrimmet? Spinnakerbogarna går bra men kryssen kass.
En 28e plats i första racet.

Nya tag Race 2.
Samma mönster utspelar sig igen. Överkörda när väl starten går. Inte tillräckligt aggressiv start. Dålig speed på kryssen. Vi försöker med lite lättare focktrim, mer barberhaul, lättare i skotet med tvist. Inget hjälper.
Självkänslan får sig en knäck.
Klart är att det är tufft fält att köra i.

Tisdag och onsdag Offshore race - short and long

Seglingsledningen lade perfekta banor och var med på skift. Havsracet blev nog en missräkning då prognosen inte slog in.

Banan annonseras vid rorsmansträffen. Kryss mot Almagrundet, sen hoppas man på att prognosen faller in som ger kryss mot Kopparstenarna ner mot Gotska Sandön och läns hem mot Prejaren och in till Skanskobb.
Nu har man hittat på en krummelur. Första delen mot Kopparstenarna räknas som Offshore short och Hela som Offshore Long. Det är alltså extra viktigt att gå bra ner mot Kopparstenarna. Ingen andra chans här inte.
För försiktig start igen. Slår snabbt till babord fritt spår vi går mot styrbordskanten som vi vill.
Snart möter vi Perfect excuse som kommer för styrbord. Vi slår babord och hänger på dem. Varför duckade vi inte här?
Vi är med 2/3 av kryssen upp mot Alma. Går lite bättre. Slår upp mot fyren vinden ökar något. Över och runt fyren. Fasen - vi har tappat igen.
Kryssen mot Kopparstenarna blir en sträckbog. Ganska trist bog särskilt när vi inte går bra speedmässigt.
Vi rundar Kopparstenarna och hissar spinnacker. Sällan har jag sett en så snodd spinnaker. Så småningom får vi upp den och Amelie och Simon jobbar hårt med trimmet. Fin fart norrut.
Det blir mörkt vinden ligger på 10-12m/s. Fixar vi gipp i mörkret i de här vindstyrkorna?
Gippen går bra och vi går i mål vid 0300 tiden.
Dags att få lite sömn. Racen får inte räknas bort och vi har alltså med oss två riktigt kass poäng.
Onsdagen blir lay-day - dags att fundera igenom vad som ska göras åt våra speed problem och vad vi måste fokusera på att få rätt på de återstående racen.
Starterna, vindvriden och focktrimmet/driva båten bestämmer vi att vi måste fokusera på. Spinnakerseglingen är OK. Sättningar, gippar och framför allt nertagningarna måste bli bättre men det måste övas in och borde redan vara på plats.

Torsdag Inshore race 3
Lättvind från ost. Seglingsledningen meddelar att vinden ska komma kl 12. Vi väntar. Idag blir det genua känns lite lättare för oss. Vi tog ju en spik och fick en 2a plats på Marstrand Big Boat race.
Starten blir kass ännu en gång. Vi var inte tillräckligt framme i den lätta luften. Över till styrbordskanten. Kör ett långt slag ut. Höjdare. Några hundra meter innan lay line slår vi på neutral och tar oss inåt. Möter Ove Hägg i Dufour 34. Slår över dem och går mot lay-line. Äntligen är vi med i matchen. Fin spinnaker bog neråt där vi gippar över på medvrid i luft. Kommer ner i rundningen med Lenco, Salona 37, och Finngulf 33 på insidan. Snabbt beslut och vi tar det andra märket vid gaten och kommer ut fint i fri vind.
Bra kryss upp och Lenco är bakom.
Läns i mål och vi lyckas fint på undanvinden. Lenco smiter precis förbi precis som Reval café.
Äntligen har vi båtar bakom. Vi räknar till 12.
20 sekunder bättre och vi hade varit före Lenco, Reval Café och Dehlta. Små marginaler.
Vi trodde det skulle räcka till en plats i mitten men fockbåtarna blir verkligen kompenserade i det lätta. Skulle vi tjäna på genuan hade det nog varit nödvändigt med lite sjö också. Placeringen blir en 22a plats.

Fredag Inshore race 4, 5 och 6
Mer vind igen. 9-13m/s. Fock och rosa spinnare.
Starterna var bättre vi var riktigt med och fick seglat men fick tyvärr en tjuvstart i race 6 och fick vända ner. På rätt spår. Focken skippade vi barberhaul och försökte pressa på fart. Lite lösare och plattare. Nu börjar farten komma men vi kan säkert få ut mer.
Simon håller koll på hög och låg på kryss och på länsen. Det funkar bra.
Båthanteringen är dock inte på plats för den hårdare vinden om vi jämför med övriga. Fokus måste läggas på detta i höst. Genuatravarens spint lossnar strax innan en rundning sprint och vi får fixa på undanvinden. Verkar underdimensionerat då sprinten är böjd på båda sidorna. Dags att kontakta Harken.
Vi är nöjda med starterna från dagen, vi är med och seglar, båtfarten är på gång. Vi måste ut och köra i hårdvind i höst för att få till båthanteringen det är solklart när vi jämför med övriga.
I starterna gäller det verkligen att hålla ut så länge som möjligt. Tidigare i veckan var vi för snabba på att slå. Lite stirrig segling - det gäller att "coola" ner och köra. Vi måste även jobba på att hitta växel hög körning vs speed. Det tar för lång tid att ställa om. Gäller även när vinden växlar i styrka. Vi tar för lång tid på oss för att ställa om.

Lördag Inshore race 7
Sista racet. Mellan vind3-5 m/s. Genua och lätt spinnaker. Vi är med idag. Har båtar kring oss som vi ska ha. Vi gjorde ett riktigt dumt slag som kostade oss värdefulla sekunder men annars så skötte vi oss.

Team Grynet - Carl-Henrik Oscarsson fördäck, Martin Wikman mast, Simon Holmqvist trim/taktik, Amelie Werneyer trim, Per Sahlberg stor/taktik och Anders Nilsson styr/taktik.
ORCi European Championship är genomfört. 9 race på en vecka. Vi har lärt oss massor. Nu gäller det att göra en strukturerad plan av det så får vi se var det räcker till ORCi World Championship 2014 i Kiel.

ORCi European Championship 2013 - Team Grynet redo

Idag har vi så slutligen klarat av inmätningen och säkerhetsbesiktning. Vi hade koll på allt inga fel. Skön avslappnad känsla. Idag var vi ute och körde på ett 2.5 timmars pass och kollade så allt fungerade. Bra känsla inför imorgon ombord. Anspänningen har släppt. Imorgon dra vi ut tidigt och kör lite innan racen börjar klockan 13.00. Fantastiskt stämning i Sandhamn.

ORCi EM 2013 - förberedelserna och transporten till Sandhamn

Efter ett års förberedelser och planering är det så äntligen dags att dra iväg till ORCi EM 2013 i Sandhamn. Långa listor med grejer som ska fixas och framför allt ha kört banracing ihop. North Sails Trim har förr om åren varit det enda banrace vi kört och naturligtvis MSS torsdagsseglingar.
I år laddade vi med att sticka upp till Marstrand och körde Marstrand Big Boat race. I Danmark körde vi Amager Cup. Har vi då på ett EM att göra?
Vill vi veta vad som krävs av en besättning att köra ihop en vecka så måste man träna på det också. 2014 är det ORCi VM i Kiel som gäller då har vi gjort det en gång och vet vad som funkar och inte funkar för oss.

När jag har kommit så långt som att seglen lastas så är det i coh för sig mycket annat som ska vara på plats.
Att ha en fungerande segelgarderob har Gransegel i Malmö med stort engagemang hjälp till med. Nu har vi bestämt oss för i motsats till många andra att inte köra gennakrar och Code sails. I en Dehler 34SV så är man begränsad till att ha med 3 spinnakrar, 3 genuor och två fockar. Har man en större båt så får man ha med fler segel och det påverkar naturligtvis vad man kan göra. Rättvist? Vet faktiskt inte anledningen till exempel att en Salona 37 anses behöva fler segel än en Dehler 34SV. Hur som hellst så blir det vårt första race med en reacher.

Segelgarderoben är ju motorn och helt klart det viktigaste i utrustningen. ORCi EM körs som ett ISAF Cat 3 utan livflotte. En gedigen lista att gå igenom. På bilden är vårt alternativa sätt att visa segelnummert om all segel med siffror är nertagna. Åke på Gransegel fixade den. Jennifer på Hjertmans gjorde ett jättejobb med att hitta grejer som är rätt för ISAF Cat 3. Allt från kompletta pappers sjökort, godkännd radar reflektor, VHF (handhållen vattentät, livbojar med nödljus, reflexer och drivankare, livlina på däck med reflexer etc. Peder på Limhamns Skeppshandel har installerat och fixat instrument och VHF. Leif Englund har varit en bra tipsare till allt möjligt. Tack alla som ställt upp och prioriterat dessa kanske udda önskemål.
Transporten
Transportseglingen är naturligtvis en av högriskgrejerna som måste fungera. Går att göra på många sätt ungefär lika många som det finns besättningar. Att förutsätta att vädret är med en är att göra det svårt för sig. 355 sjömil och under 60 timmar så kan mycket hända med prognoser.

Första solnedgången. Vad är bäst soluppgångarna eller solnedgångarna på en båt till havs?

När vi kör transport så spar vi så mycket som möjligt på krafterna. Går det att köra autopilot gör vi det och spinnakern sätts med marginal lite för hårt. Här kollar Henrik på hemstaden Trelleborg under spinnakergång och autopilot. Det visar sig vara ganska klokt när man har 59 timmar framför sig att "chilla".

Det blir en del landmärken. Här är ett av de med underligaste minnen. Svärfar som var karlskronit glömde alltid sjökorten när vi skulle ut och segla. Det enda stället han kunde segla till utan dem var utklippan. Minns alltid det iskalla vattnet och gubben som sålde rökt ål och glass.

Kalmarbron - Sveriges snyggaste bro? Smålandsseglingscentrum Kalmar? - vilka race kör man här?

Hur som hellst så är Grynet i Sandhamn och allt är helt. Såg på facebook att det kunde komma en klass 5b storm igår eftermiddag men inga prognoser varnade för det. Den slog till när vi hade 30 sjömil till Gotland och 25 till Sverige och 65 till Sandhamn. Himla olustigt blev det med otroligt hög sjö och byar över med 20-25m/s. Bara att rulla in kolfiber cruisingfocken och hoppas på att det håller. Den höll. Vi körde grymt mycket med motor för att komma framåt den här turen.

Någonting jag inte tänkte på var sjösjuka. Här är resterna av en kanelbulle och pytt i panna. Det är ju inte bara jobbigt för den som drabbas utan också så saknar man plötsligt en man om något händer. I det här fallet är det inte så känsligt för Henrik eftersom jag själv fick kräka en gång efter att ha bytt till varma och torra kläder inför sista natten.

ORCi European Championship 2013 - 3-10 augusti - Sandhamn - nu 60 deltagare

Vårt nästa race blir ORCi European Championship den 3-10 augusti.

Just nu handlar det mest om att få ordning på alla ISAF Cat 3 prylarna.

60 strecket passerades och vi kommer att få det hett om öronen. Många båtar i gruppen och en hel del med mättal snarligt vårt.

Är vi förberedda? I år har vi gjort 13 krysslänsbanor på tävlingarna North Sails Trim Cup, Marstrand Big Boat Race och Amager Cup. Träningspassen har varit något för få.

Man kan alltid göra mer men det är ganska OK. EM medför en dimension till och det är alla grejer som måste vara på plats som försäkringar och certifikat. Nu senast så gäller det att alla ska vara ISAF Sailors, medlemmar i båtklubb och också medlemmar i SHF.
Idag kom våra extra lanternor på posten. Imorgon ska extra ankare, handhållen VHf, sökljus, livlinor, reflexer, ytterliggare nödraketer, livbojar, fräscha batterier till allt, boktäverna GRYNET till livbojarna etc. inhandlas. En hel del att pilla med under semestern.

ORCi European Championship 2013 Sandhamn - det tar sig 50 båtar anmälda nu

Orci EM har växt till sig. Deltagarantalet har ökat till 50 i all tysthet. Ska bli himla kul.
Vi blir dock bland de långsammaste i fleeten. Taktiskt blir det tufft att ta sig fram.

Klassindelningen är lite ojämnt fördelad. De flesta kommer, liksom vi, att köra i ORC3.
ORC 1 GPH less than 550
ORC 2 GPH 550,0 - 604,9
ORC 3 GPH 605,0 - 699,9

Vårt GPH kommer nog att hamna kring 620.
Blir ett konkurrensmässigt tufft fält. Det är få båtar som har mer än GPH 630 så det blir väldigt jämnsnabbt i ORC3.

Archambault A35 Jigy Jigy SOMI LTU 1034 Sarunas Sodeika
Arcona 340 KATARIINA II EST 646 Aivar Tuulberg
Arcona 340 Calliope SWE 42 Magnus Holm
Beneteau First 34,7 ADELE EST 467 Aleksander Zolotov
Dehler 33 RAMDATA FIN 8856 Sakari Laulajainen
Dehler 34S/V Dehlta SWE 38 Leif Englund
Dehler 34SV Grynet SWE 43 Anders Nilsson
Dehler 36 Shakira SWE 248 Christer Cederblad
DK 46 Tutima GER 5609 Kirsten Harmstorf
Dufour 34 Emira SWE 584 Ove Hägg
Elan 410 Take Off SWE 48 Jörgen Wennberg
Evento 42 Silva Hispaniola GER 5611 Dennis Gehrlein
Farr 30 Mrs Freckles SWE 34 Lena Boymo-Having
Farr 40 OD Stormtrooper SWE 123 Jonas Andersson
Finn Flyer 36 Blue Café FIN 10927 Kimmo Lautanen
Finngulf 33 La Dolce Vita SWE 55 Per Lindstedt
First 34.7 KATARINA JEE EST 464 Mart Tamm
First 36.7 halbtrocken GER 5564 Dr. Knut Freudenberg
First 36.7 Team Arken Zoo SWE 88 Patrik Forsgren
First 40.7 Aida SWE 5365 Lennart Evrell
GP42 L+M Hispaniola GER 6848 Horst Mann
Grand Soleil 37 Amarone SWE 144 Jonas Wiström
Grand Soleil 42R Amserv EST 550 Juss Ojala
IMX 38 Kind of Magic FIN 15476 Ilmari Absetz
IMX 40 Du Soleil SWE 9 Fredrik Hertzman
IMX 40 Nemo SWE 33 Hans Broman
IMX-40 FoXy Lady SWE 4646 Rickard Bergkvist
Landmark 43 DataCom SWE 9 Ralf Aspholm
Mannerberg 38 One Off Pila SE 9267 Eva Sporrner
MUMM 36 GOOSE II SWE 10509 Kristian Greslingaas
NM 38 Sugar 2 EST 711 MIHKEL KOSK
Salona 37 LENCO FIN 11611 Hannu Niemelä
Salona 37 Satisfaction SWE 77091 Mikael Karlsson
Salona 37 Feelgood SWE 104 Martin Nilsson
Salona 38ibc REVAL CAFE EST 703 Eero Pank
Salona 38R quattro FIN 11513 Jani Lehti
Sydney 40 CRAMO sailing team SWE 10004 Martin Jegnell
TP 52 Blixt Pro Sailing SWE 1152 Thomas Blixt
TP 52 Trucknor Wolfpack NOR 12000 Thomas Nilsson
X-332 Xplorer SWE 16532 Per Lundqvist
X-332 RubiX GER 6025 Max Gurgel
X-332 Sport Boxer SWE 334 Mats Victorin
X-332 Sport Sportsfreund GER 6669 Axel Seehafer
X332S Varuna Xpress GER 5223 Kai Haupthoff
X-34 RelaX FIN 11134 Matti Jaskari
X-362 Sport Perfect Excuse SWE 4766 Stefan Peterson
X-37 MORNING BREEZE SUI 5370 Bruno Frank
X-41 Xini FIN 68 Martin Estlander
X-41 Olympic Online EST 463 Meelis Pielberg
XP44 Xenia GER 6544 Ralf Lässig

Team Grynets preliminära program 2013

Preliminära programmet 2013:

11-12 Maj, North Sails Trim Cup, Lomma (Banrace)
1-2 Juni, Marstrand Big Boat Race (Banrace)
15 Juni, Amager Cup, Lynetten (Banrace)
3-10 Augusti, ORCi European Championship, Sandhamn
(7 Banrace och 2 distansrace)
31 Augusti, Saltholm Runt, Limhamn
7 September, Bådnyt Sailors Cup, Bröndby
6 Oktober, Mumm-Stelton Cup, Vedbaek
19-25 Oktober, Rolex Middle Sea Race, Malta

 

Vår facebooksida:
http://www.facebook.com/home.php#!/TeamGrynet

Just nu är Dehler 34SV/Dehler 35 och Salona 37 de vanligaste båtarna på ORCi European Championship

I somras var det Dehler 34SV Casper och Dehlta som var med på ORCi World Championship 2012 i Helsingfors.
Anmälda i år är redan Dehler 35RS Ree (Tidigare Hochwürdigen) som har vunnit Kieler Woche och Dehler 34Sv Dehlta som varit tvåa på Gotland runt och gjort en massa andra fina race. Vi får fint sällskap och tufft motstånd alltså.

Casper? Burmark?

Här är Dehltas VM-film:

ORCi regattor 2013 i regionen

Vill man köra ORCi så är det under 2013 en hel del regattor som bjuder in till ORCi som är nåbara från regionen.

ORCi regattor 2013 i regionen

03 - 05 May MaiOR Kiel
08 - 09 Jun Århus Big Boat Race Århus
07 - 09 Jun Classic Fyn Rundt Kerteminde
14 - 16 Jun Big Boat Challange Kerteminde
22 - 29 Jun Kieler Woche Kiel
06 - 14 Jul German ORCi Championship (Warnemuender Woche) Warnemuende
09 - 14 Sep Royal Ocean Cup Bornholm
12 - 13 Oct Race Rig-Tig Rungsted

Förutom ORCi EM i Sandhamn den 3-10 augusti så ska vi själva försöka hinna vårrusta för hinna med MaiOR i Kiel. Därefter i maj är det North Sails Trim Cup i Lomma som gäller. Efter att ha kört Marstrand Big Boat Race den 1-2 juni så finns ju möjligheten att köra BBC i Kerteminde. Vi får se det blir kanske för tufft och då blir det Kullaseglingen i Helsingborg.
Warnemunde Woche i juli med en kombination av German Orci Championship så är det också en högintressant regatta. Kieler Woches envishet med att lägga avslutningen över midsommar gör det svårt för mig att vara med.
Annars ser försäsongen ut att bli spännande. Det hägrande målet är ett väl genomfört ORCi VM i Kiel 2014.

ORCi European Championship 2013 - 5 länder redan anmälda

5 länder är redan föranmälda till EM.
Två Dehler 34 SV är anmälda Leif Englund och vi. Kommer det fler? Casper från Finland?
Ska bli kul att köra mot Leif och mäta oss mot de bästa.

Grynet fullt dressad. Vi behöver vara 2 man till 2013.

  Just nu är följande med:

1. X-332 Epsilon - Xplorer SWE16532 Per Lundqvist
2. Dufour 34 Emira SWE 584 Ove Hägg
3. Dehler 34SV Grynet SWE 43 Anders Nilsson
4. X-37 Morning Breeze SUI 5370 Bruno Frank
5. TP52 Blixt Pro Sailing SWE 1152 Thomas Blixt
6. FinnFlyer 36 Blue Café FIN-10927 Kimmo Lautanen
7. XP-38 Veolia GER 6688 Torsten Bastiansen/Sven Christensen
8. RDL 39 MIMI 11540 Slava Ridal
9. Dehler 34 S/V Dehlta SWE 38 Leif Englund
10. ARCONA 340 KATARIINA II EST 646 AIVAR TUULBERG
11. Elan 410 Take Off SWE 48 Jörgen Wenberg
12. Salona 37 Satisfaction Swe 77091 Mikael Karlsson
13. X-332 Sport Boxer SWE-334 Mats Victorin
14. Beneteau First 34,7 ADELE EST467 Aleksander Zolotov

ORCi European Championship 2012 - Punta Ala

I slutet på juni så avgjordes EM i ORCi i Punta Ala på Italienska västkusten. Stora klassen togs hem av TP 52an ANIENE 1a CLASSE och lilla klassen av M37an Low Noise. Intressant hur väl entypsbåtar som X-35 klarar sig. Även Farr 400 gick bra.
Nästa ORCi EM går i Sverige i Sandhamn 3 -  10 augusti 2013.
Samtliga resultat från 2012 hittar ni här:
http://www.orceuropeans2012.com/results

ORCi World Championship 2012 - sista chansen att köra VM i Östersjön?

Som många redan känner till så har RORC och ORC slagit påsarna ihop för att presentera en ny gemensam regel. 2014 ska den nya regeln vara klar.

I och med VM går i Helsingfors i år så blir det förmodligen ett EM som går i norra Europa 2013. 2014 är det så ny regel på gång. Håller man tidplanen så ser årets VM ut att bli sista i norra Europa efter ORCi. 

66 besättningar har redan registrerat sig. Det är 2 veckor kvar med den lägre anmälningsavgiften.
Kolla också på officiella hemsidan.