tisdag 31 mars 2009

Kracer 40r projektet fortskrider peken på plats

SPS Satt Peke Sitter.........

Nu är peket på plats och satt i polyester med aerosil.Lite finlir sen är det dax för laminering.
I veckan kommer även skrovgenomföringar att sättas och vattenlinjen lackas.
Till helgen blir det vaxning och bottenmålning sedan ligger sjösättning nära till hands.

Seglarhälsningar!

Anders Hansen

måndag 30 mars 2009

Go for speed nr 4

För oss som är medlemmar i Svenska Havskappseglingsförbundet så är det nu möjligt att gå på Go for Speed nr 4.

"På torsdag den 2 april är det dags för Go for Speed nr 4. Temat för kvällen är "Bli en bättre rorsman" och Emil Wiberg kommer för att berätta om hur man som rorsman förbereder sig, tänker och kommunicerar med resten av besättningen för att maximera möjligheterna.

Mer information finns på vår hemsida: http://www.shf.nu/

Välkommen till denna intressanta kväll! "

söndag 29 mars 2009

Vårtecken - i helgen har alla som legat i vinterdvala vaknat

Utsikt från Kracer 40r däck
Synd på vårvädret kan man tycka

Ove är redan klar att sjösätta - djäkla typ. :-)


Själv hann jag tvätta däck och skrovsidor innan klockan blev 20.00 ikväll.




Söndagsträning för klassbåtar kördes idag utanför Limhamn

Ett trettio tal seglare körde sina träningspass idag utanför Limhamn. Christer Frennert tog tag i träningspasset och lade bana och körde starter.
En tydlig ringrostighet märktes i den sydgående strömmen. Imponerade gjorde Uno Gren med besättning när det gällde att komma nära bojarna. Övriga får nog köra extra pass. :-)
Fyra H-båtar, två J-24 och en Starbåt var ute i det goa vårvädret. 7-10 grader och sol. Förutom kölbåtarna så var ett 10-tal Laser seglare också ute. Såg ritkigt gött ut.
Korta banor med bron i bakgrunden.


Jacob jacobsson var sent på det och han bara sjösätta idag.



Ytterliggare en H-båt har anlänt för söndagsträningarna. Enligt rykte körd på obromsad trailer från Alingsås. Tog tid men vad gör man inte för att träna i Öresund.
Nästa söndag är betydligt fler redo.




lördag 28 mars 2009

Flipp eller flopp - ISAF-class - J-24

Flipp eller flopp?
J-24 klassen som är världens största kölbåtsklass över 5500 båtar är tillverkade. Alla seglar väl inte fortfarande men båten byggs fortfarande och nya fräscha exemplar byggs varje år.
Båten blir i år 33 år gammal!!
Båten är en alldeles utmärkt båt för att komma igång att kappsegla i. Båten används också ganska frekvent som match racing båt. Senast i Nations Cup i Brasilien.
Klassens stora fördel är väl alla de internationella race som öppnar sig. Klassen är stor både i Grekland och Italien och vill man ha seriös kappsegling i medelhavet så är det nog bland de mest ekonomiska alternativ som finns.

Tekniska data
Längd: 7,32 m
Bredd: 2,72 m
Djupgående: 1,22 m
Minsta totalvikt: 1.375 kg
Storsegel: 12,6 m2
Genoa: 20 m2
Spinnaker: 40,8 m2
Besättning: ca 4-6 personer, max. 400 Kg

Albin marin ville licenstillverka båten men fick inte. Surnade till och gjorde sitt eget alternativ i Expressen. Maxi gjorde sin Maxi Racer och Niels Jeppesen sin X-79. Tuff match!
Båten tog sig aldrig riktigt i Norden men har ett fäste i Öresund. Båten har massor med internationella race. Det är bara att traila dit. Träna med Öresunds fleeten och ha hur kul som hellst.

torsdag 26 mars 2009

Malmö i startgroparna för sommarens SM-vecka

2009-03-23
Elva idrotter, en stad, en vecka. SM-veckan sommar har premiär den 28 juli i år och under sju intensiva dagar ska svenska mästare koras i bland annat friidrott, segling, frisbee och modellflyg. Succén från vinterveckan Sundsvall fortsätter. Nu har stafettpinnen lämnas över till Malmö stad.
- Vi är mycket glada över att ha fått SM-veckan till Malmö, vi är av tradition en aktiv idrottsstad och får nu en möjlighet att uppmärksamma såväl stora kända idrotterna som mindre och mindre kända idrotter, säger kommunfullmäktiges ordförande i Malmö, Kjell-Arne Landgren.Tio idrottsförbund kommer att arrangera sammanlagt elva olika idrotter mellan 28 juli och 3 augusti. Flygsportförbundet bidrar med mästerskap i både modellflyg och hängflygs. Anders Larzon Svenska Seglarförbundet ser många fördelar med SM-veckan.- Att få synas i ett sammanhang tillsammans med andra idrotter ökar vår chans att bli uppmärksammade, vi får en exponering som vi annars inte skulle ha fått. Men med SM-veckan har vi även chansen att ta ett omtag om själva tävlingarna. Malmö blir startskottet för ett nytt koncept med många seglingar, race som är lätta att se och lätta att förstå för publiken, och det hela kommer att avslutas med ett medaljrace i varje klass, berättar Anders Larzon.- Riksidrottsförbundet jobbar hela tiden med att förbättra medlemsnyttan för våra olika 68 förbund, och där finns givetvis stora skillnader i förutsättningar och behov. SM-veckan är ett evenemang där olika idrotter tillsammans skapar dragkraft i helheten. Efter premiärveckan i Sundsvall märkte flera av de medverkande idrotterna ett ökat intresse från allmänheten och flera städer har visat stort intresse att få arrangera kommande SM-veckor, säger Karin Mattsson Weijber, ordförande i Riksidrottsförbundet.SM-veckan är ett samarbete mellan Riksidrottsförbundet och Sveriges Television. Jacob Hård berättar att SVT ser stor potential och krafti SM-veckan som TV-evenemang.- SM-tävlingar är det bästa svensk idrott har både i stort och i smått. Publiken får se välbekanta stjärnor som Carolina Klüft och Charlotte Kalla men också en chans att slussas in idrott de annars inte skulle ha tagit del av. Vår vision på sikt är att SM-veckan ska bli en stor och tung tradition inom svensk idrott och ska sändas i SVT, ett omistligt evenemang som ingen vill vara utan.
Läs mer om vilka idrotter som deltar i SM-veckan på www.smveckan.se

måndag 23 mars 2009

Dags att betala medlemsavgifterna

Nu är det dags att få in bankgirotalongerna.

- Malmö Segelsällskap, i år blev det familjemedlem. Dottern ska köra Tvåkrona kurs med kompisen.
- Sjöräddningen. Bra försäkring mot dumheter.
- Svenska Havskappseglingsförbundet. Nyhet för mig. Det är första gången jag betalar medlemsavgift. Jag tycker förbundet har ryckt upp sig.

Jag anmälde mig precis till Svenska Havskappseglingsförbundet. Ni som kör respit race. Gör ni det också så vi får en röst från söder.

Trevligt meddelande dessutom:
Tack för din medlemsanmälan! Du kommer att få mer information från oss inom kort. Välkommen till Svenska Havskappseglingsförbundet!

Kolla nya hemsidan
http://www.shf.nu/

Vårtecken - Kracer 40 är på G

Nä, det blir ingen ny Hajen. Det är Kracer 40r som börjar ta form.
Dubbelpeke testades i helgen. Botten är också färdigslipad.
Våren närmar sig city.

Hajen II - Visst är de lika?


Det är bara att måla dit tennerna. :-)

söndag 22 mars 2009

Melgaard och Eble laddar i Malmö inför Match Race Cup i Brasilien

Lotte Meldgaard, tv, med Henriette Ammundsen og Kristine Visborg Stenstrøm og Vivi Møller. Her i Malmø efter træning i J/24er

Skipper Lotte Meldgaard er nu til Nations Cup i Brasilien med Vivi Møller på taktik og storskøde, Henriette Ammundsen på trim og Kristine Visborg Stenstrøm på fordæk af en J/24er, der bruges i stævnet.Nations Cup 2009 sejles i Porto Alegre i Brasilien fra 23. til 28. marts.

"Vi har trænet målrettet de sidste to weekender i Malmø i netop J24 og har fået styr på arbejds- og vægtfordelingen om bord. Især at få den rette balance i båden har vist sig at gøre en stor forskel," skriver Lotte Meldgaard i hendes nyhedsbrev.
Ska man vässa ska man tydligen träna i Malmö. :-)
Läs mer på:

Säsongsstart för träningar inför NM/SM i H-båt 2009 och J-24 Worlds 2010

Organiserad kölbåtsträning har nu kommit igång i Malmö Segelsällskap.
Idag var vädert riktigt bistert. En tapper skara slöt ändå upp idag. Några hoppade av men de får chansen nästa söndag igen. 6 söndagar i rad körs träningarna.
Ett tiotal jolleseglare trotsade också vädert och totalt var nog nära 30 seglare på vattnet.
Christer Frennert och Carl-Henrik Oskarsson tog hand om banläggning och start träning idag.
Vi hade två följebåtar ute idag och säkerheten var hög. Ytterliggare en anledning till att ha tidsatt träning.
Läs rapporten nedan.

Hej, Anders!
Bif. lite bilder från våra "äventyr" idag. Frisk vind och sjö gjorde detextra häftigt och nu är vi igång!!
Härligt!(samtidigt tror jag förhållandena skrämde en del från att möta upp)
Vi som hade fint häng och bra träning idag var team Nifelt, team Lomma och team Björnligan Marianne S & co med J24:an anslöt också och vi körde ett antal finakryss-länsrace på vardera 2 varv med gate i länsrundningen på vardera ca.20-30 minuter med 3 minuters starter. Christer och Carl -Henrik skötte sig med bravur ! Stort tack till dem förderas uppställ!
Nästa helg så satsar vi på att bli riktigt många och då är Jan G, Palle, Uno, Jacob och kanske Edman också i H20.
Med seglarhälsningar
Björn

Fruset leende har fått en ny innebörd. Va fasen - det är ju säsongspremiär :-)


fredag 20 mars 2009

Har vi några häftiga event på gång i svensk segling?

Blev svensk segling politiskt omöjlig efter Americas Cup?
Frågan är om inte Malmö har fått fantastiskt mycket Good Will av racen.
Malmö är helt klart på seglarvärldskartan. Nu när jag jagar "Principal Race officers" och Chief Jury till racen så har staden ett gott rykte. 4 år senare!!!
Är det så att seglare har Elefantminne? Resten av världen kommer säkert också ihåg Malmö - staden vid vattnet.
Det är kanske dags att göra om undersökningen som visade på värdet av racen?
Jag är övertygad om att svensk segling hade blivit accepterad i det politiska finrummet igen om undersökningen uppdaterats.

Alinghio parade past the crowds in Malmo to mark the start of Act 6 of the Louis Vuitton Cup. 24/8/2005

Sten Mohr är KDY´s vapen i att hitta match race talanger

Sten Mohr
"Har du mod på at sejle matchrace og er du under 23 år? Du har nu den optimale mulighed for stifte kendskab til matchracens verden den 25. og 26. april hvor Sten Mohr øser af sin store viden omkring sportens finesser," sådan skriver KDY på deres hjemmeside.
http://www.kdy.dk/news_reader.php4?uniq_id=1409

Sten Mohr kommer också till Malmö Segel Sällskap den 16e April och kör taktik kväll. Arrangemanget är gratis och är öppet för Öresunds kappseglare.
http://www3.idrottonline.se/templates/NewsPage.aspx?id=304242&epslanguage=sv

Vårtecken. Nu är det dags - Vattnet sätts på på fredag i Limhamns Småbåtshamn


tisdag 17 mars 2009

måndag 16 mars 2009

Sveriges bästa seglarvatten? ORCI EM 2009

ORCi - Ystad Offshore Week 2009
European ChampionshipInternational Swedish ChampionshipORCi

The Ystad Offshore Week 2009, constituting ORC International European Championship and International Swedish Championship, will be organized by the Ystads Segelsällskap 2009-08-03—08 with an estimated participation of 40-50 yachts from the European nations.

Notice of Race is in course of preparation and will be presented in the immediate future.

Preliminary Schedule

Monday, August 3rd 10:00 – 20:00 Registration and Measurement

Tuesday, August 4th 09:00 – 18:00 Registration and Measurement
15:00 Warning signal Tune up race
18:30 Skippers briefing
19:00 Opening ceremony

Wednesday, August 5th 11:00 Warning signal Short offshore race

Thursday, August 6th 11:00 Warning signal first W/L race of the day
4 W/L planned.

Friday, August 7th 11:00 Warning signal first W/L race of the day
3 W/L planned.
19:00 Warning signal Long offshore race

Saturday, August 8th Long offshore race continued
approx. 19:00 Closing ceremony and Regatta Party

For further information please contact Ystads Segelsällskap, yss@ystad.nu

Phone and fax +46 411 14859

Har Malmö Segel Sällskap rätt klassbåtsstrategi?

Vi bestämde oss i styrelsen att vi skulle försöka fokusera på att få vår klassbåtskappsegling i fleets i klubben, jobba på att få Saltholm runt att växa för havskappsegling under respitregler och att utveckla vår Match Racing i samarbete med Aktivmera.

Vårt mål är att på lång sikt satsa på att få flottan av aktiva båtar att växa
Strategin blir då att
- Ordna mästerskap som håller intresset upp för klassen
- Vara aktiva från klubbens sida för att arrangera SM och internationella kappseglingar
- Ha fokus på 3 klasser

För att praktiskt få till detta krävs då att klassen:
- Båten är trailerbar
- Har med hela skalan av mästerskap SM/NM/EM eller VM. Helst också danska mästerskap
- Underlag ska finnas i klubben - vi ska redan ha aktiva seglare i klassen

När vi kollade på kriterierna så blev det ganska naturligt att satsa på
- H-båt
- J-24
- Melges 24

Vi kommer till sommaren att arrangera NM/SM i H-båt och 2010 VM i J-24. Vi har också belutat att andra klasser är välkomna att hänga på med RM/SM samtidigt som vi arrangerar för våra fokusklasser.

Vår H-båtsflotta har växt från 3 till 9 MSS båtar över en säsong. På träningarna i vår kommer vi förmodligen också att se H-båtar från Danmark, Kivik, Lomma.
Nu börjar till och med andra i klubben att bli sugna på att skaffa H-båt. Lomma börjar snacka om att få igång sin klubb H-båt.
Ett gått tecken är också att H-båten har fått höjt SRS-tal. De blir alltså också mätbart bättre seglare. :-)
Aktiviteten går nu också upp så att till våren börjar vi med vårträning på söndagarna.
Om det ska bli riktig manifestation så kan vi bli 12-13 H-båtar och 5-7 J-24or och 2-5 Melges 24 på söndagsträningarna.
Idag hörde jag att även Expresseglare var intresserade.

Kul eller hur?
På söndagarna tränar också ett femtontal Laser seglare. Vi kommer om vi toppar att ha ett 100-tal seglare på vattnet på söndagsförmiddagarna. Nu får vi se om det blir verklighet. Spännande eller hur?

Vårtecken - Påsklägret har redan 134 anmälda

Är Malmö Segel Sällskaps årets populäraste påskläger?
134 juniorer är redan anmälda.
Var är krisen? :-) 29er är en av klasserna som juniorerna kommer att träna i.

Påsklägert avlutas med den prestigefyllda King of the Waves Cup.

Träningsansvarig på lägret är sailcoachen och tränaren på seglingsgymnasiet i Ängelholm - Jimmy Tahlén. Han har ett helt gäng tränare till sin hjälp:
-Per Frykholm, klasstränare Laser
-Anders Bengtsson, klasstränare 2-mansbåtar
-Carl Grindebratt, klasstränare E-jolle
-Anton Myte, klasstränare Zoom 8
-Carline Åberg, regionstränare Optimist
-Viktor Mörk, tränare Optimist

Lägret är öppet för seglare i Optimist, Zoom8, E-jolle, Laser Radial/Standard, RS Feva, 420 och 29er.

lördag 14 mars 2009

Sugen på IRC?

Ett tips är att eftersom DH2009 innehåller fler mått än IRC så mät in båten i DH2009 så har du allt du behöver för ett IRC-brev.
Två flugor på smällen...

Flipp eller flopp - ISAF Class - 5.5 segla långsmalt internationellt

Flipp eller Flopp
5.5 five-five
Det finns faktiskt också ISAF registrerad skärgårdskryssare. De moderna five-five är ganska häftiga skärgårdskryssare om jag får säga det själv. Båten kör både Gold Cup och Classic Cup. Det går alltså att tävla i både gamla smycken och moderna racers. Klassen har också EM och VM. VM samlar ca 40 båtar. Det finns dock inget SM. Här har Seglarförbundet inte heller sponsrat en klass som är ISAF-båt. Ett väck på sidan fixar till formen vid max breddmåttet. Safirägare har klar potential att uppgradera, eller?


Masten framåt som i Stare på undanvinden. Ska man köra skärgårdskryssare så är väl de moderna five-five rätt. Eller?


söndag 8 mars 2009

Kriterier för SM- och RM-status

För att köra ett SM idag krävs det av klassen att:
- Klassen ska ha haft +20 deltagare 2 år i följd och damklass gäller det +10 2 år i följd i någon av kappseglingarna.

Andra kriterier man kan tänka sig är:
Klassen ska vara en ISAF klass
Klassen ska ha minst EM
Klassen ska ha VM

Andra krav på antal deltagare:
+10 för RM
+20 i tre år i rad för SM
+30 i två år i rad för SM

Olika kombinationer kan man ju också tänka sig.
+10 deltagare och ISAF klass etc.

Jag är inte helt insatt i vad som krävs för VM.
Är det då också per automatik en ISAF klass?
Dagens regelverk ger oss 43 guldmedaljer för SM som ska fördelas på svenska seglare.

Är detta rimligt?
Har alla SM-gulden ungefär samma status?
Är Express SM guld mer värt än ett H-båts SM? Eller är det tvärtom?
Vem är bäst i Sverige?
Har vi 43 besättningar/seglare som är något så när lika?
Hur ska vi förklara en sport som har 43 svenska mästare?
Jag bara undrar.

Minitransat Öresund - Idag körde Stefan och jag en Twohanded tur

Minitransat - ClaseZero

Idag hade vi blivit lovade 10m/s från sydväst och regn. De flesta ställde in men inte Stefan och jag.
Vi lämnade Dockan med fock och stor. Vi gjorde redan 8.5knop. Regnet kom som lovat. 5 grader i luften. Vinden blåste från syd-syd-ost.
Inte var det 10m/s utan ganska stadigt 13-14m/s. I byarna lite till.
Efter att fått en riktig hästspark vid gennakerhissningen som slutade lika fort som det började med en broach.
Vi plockade ner med båten på högkant. Tog två rev och revade focken kryssade upp mot bron och Limhamns småbåtshamn. Inga jollar här inte. Det var bara vi.
Stefan revar focken med mig som autopilot.
Det blev i alla fall 3.5 timmar på vattnet. Nyttig erfarenhet av all reving och även av att hantera broachen. Kul - tack Stefan.
Nu är det vår?

fredag 6 mars 2009

Sugen på att piska Kracer 40r?

Essex Girl är till salu för runt miljonen.

Equipment 2008
Instrument BG 690
5 st jumbodisplayer on mast
4 st FFD
VHF
Stereo/ CD
Philips DGPS, 2 displayer
Safety equipment incl. Liferaft for 8
2 burner cooker with owen -07
Toilet -06
2 Fire stow with owen -07
8 Fenders
Anker with 80 m line
Mastjack
2 st batteries 75 amp- 110 amp
Halyards i Vectran –06, Spectra -07
Sheets , Spectra 06-08
Trailer
Sails
Mains: Elvström PBO –99, Elvström/Hamel Carbon –03
Heads1 med: Elvström PBO –99, Elvström/Hamel Carbon –03, Hamel Carbon –06
Heads1 light: Hamel Carbon –06
Head 3: Elvström PBO-99, Elvström/Hamel Carbon –05
Head 4: Banks Kevlar –98
Spinnaker: Banks 0,5 oz, Hamel 0,75 oz, Hamel 1,5 oz, Hamel 0,5 oz -07
Gennakers: Banks 0,5 oz, 0,75 oz and Hamel -08
Trysail och stormjib

Results
2008
Baltic Sprint Cup 2008 4

2007
Business charter -

2006
• Lidingö Runt, Stockholm, Results 1:a
• Gotland Runt, Sandhamn, 1:a
• Bornholm Runt, 1:a
• Göteborg Offshore Race, 1:a
• Mumm Stelton Cup, Denmark. 4:a


Price
Net price with above mentioned equipment 950 000:- SKr aprox 90 000:-€

*Special offer for a racing minded customer 1 000 000:- SKr 95 000 €
This price includes:
· New mainsail, 90 sqm Carbonfiber according to buyers wish
· New no 3 Genoa, Carbonfiber according to buyers wish
· New sym. Spinnaker

All prices exkl. tax

Archambault 31 seglar

Nu seglar A31. En av årets 30-32 fotare. Ser klart lovande ut eller?
Det är något speciellt med fransyskor...
Ett steg att ta för en Dehler ägare men ändå. Ska man hålla vikten så...


Naturligtvis försöker Martin Strandberg vara värst


Hej Anders!
På tal om internationella klasser...
http://www.worldmatchracingtour.com/da/92205

Ett Svenskt team inbjudna:

Björn Hansen: Rorsman
Martin Strandberg: Taktik
Kalle Kjerstadius. Trim
Mattias Bredin: Fördäck

Kommer bli stenhårt motstånd, Team Alinghi, Ben Ainslie, Ian wiliams osv....
Vi åker ner i morgon. Tränar Lör, sön, vilar måndag f¨ör att återigen träna på Tis.
T¨vlingen börjar onsdag med final söndag.
Prize purse: €50,000.00


Best regards/Med Vänliga hälsningar
Martin Strandberg

På söndag ska jag och Stefan köra ClaseZero 6.5 - Minitransat i Öresund

Stefan har fått sin Gamma 3 till sin ClaseZero och på söndag ska vi köra utav h...
Det är utlovat 10m/s sydväst i Öresund. Vi får se om vi vågar få upp kameran. Vi får se om det är fler ute. H-båtarna meddelade att de var inte klara i tid för träning den 15e mars så vi skjuter upp premiären en vecka till den 22e mars.
Det är dags att Snoddas sätter på vattnet så vi kan börja fixa till vår Dehler 34 SV, Grynet.

torsdag 5 mars 2009

Peter på blur.se hade rätt i sina farhågor om att det skulle bli "Shitfight"!!

Märkligt att ett förbund går på på gränsen till personangrepp?
Vi måste väl ändå ifrågasätta vårt upplägg vad gäller sportens tydlighet. Media och sponsorer tycker seglingssporten är grumlig och svår att förstå.
Vi måste väl ändå försöka komma med nya idéer?

http://folkbat.blogspot.com/2009/03/oresundsregatta-visar-framfotterna.html

Lågt som en sjunken folkbåt. :-(

Har vi kanske något att lära i hur man profilerar sin sport?


Motorsporten Road Racing har lyckats få ordning på sin sport.
Från att ha haft en oändlig mängd storlekar och typer av motorcyklar så har man reducerat sina SM-klasser ordentligt.
Sporten har piggnat till och är så otroligt mycket tydligare nu i förhållande till förr.
Från att ha haft en oändlig mängd klasser är man nu nere i fyra som är SM-klasser.
Kolla själv:
Överskådligt eller hur?
Läs om klasserna och fundera på hur det skulle kunna vara applicerbart på klassbåtsseglingen!!
Vilka fyra kölbåtsklasser ska köra SM? Svara då också på frågan varför?

Flipp eller flopp - ISAF Class - Tempest och Soling

Flipp eller flopp?
Tempest
Jag frågade idag vår fördäckare om han nånsin sett en Tempest. Han hade ingen aning om vad det var. Han visste inte ens att vi har ett OS-guld i Tempest. Klassen är helt död i Norden. Jag minns den eftersom John Albrechtsson båt låg i Abbekås hamn när jag växte upp.
Båten var en kanonkul båt. Planade med en man i trapets.
Båttypen försvann i princip efter OS.

Data
Length: 6680mm
Beam: 1880mm
Sail Area: 22.92 square meters (main and jib) 20.9 square meters (spinnaker)
Weight: 444 kg

Soling
Soling måste vara den mest perfekta match race båt som finns. Båten är verkligen gjord för segla. Perfekt sittbrunn burkas är snygg. Har det mesta. I Sverige finns inga kappseglingar längre fö Soling. Klassen är dock fortfarande populär i Norge.
Data
Längd överallt: 8,20 m
Längd i vattenlinjen: 6,10 m
Bredd: 1,90 m
Djupgående: 1,30 m
Deplacement: 1,0 ton
Fenköl (järn): 0,6 ton
Masthöjd: 10,5 m
Storsegel: 13,6 kvm
Kryssfock: 8,1 kvm
Spinnaker: 40 kvm
Rigg: 3/4-dels. Mast ståendes på däck.
Lystal: 1,14
Material: Skrov och däck i glasfiberarmerad plast.
Transport: Enkel att transporta på trailer.
Övrig info: Innanpåliggande roder, negativ akter, självslående fock.

Båda båtarna är kanon segelbåtar. Enligt mitt tidigare resonemang skulle dessa båtar då ha SM-status? Det är ju inte rimligt eller hur?
Man bör kanske lägga på att klassen ska samla visst antal båtar också? Frågan är om 20 är rätt gräns?
ISAF klass plus en antals gräns?
Hur stort ska ett SM vara för att verkligen vara statusfyllt?

Kappsegling i klassbåtar för dyrt?

Kostnader för kappsegling har diskuterats i kommentarerna till inläggen om J-80 och Melges 24.

En grov kalkyl per båttyp kan göras under förutsättningarna att:
- Banklån med nuvarande ränta 2.45% till hela båtköpet
- Ett krysställ om året och en spinnaker vartannat
- En Express kostar begagnad ca120 000kr och ny ca 430 000kr. Segel kostar 38 000kr/år och en transport till SM kostar 15 000kr med lastbil.
- En J-80 kostar begagnad ca270 000kr och ny ca 400 000kr. Segel kostar 48 000kr/år och en transport kostar 2 500kr till SM.
- En Melges 24 kostar begagnad 300 000kr och ny ca 550 000kr. Segel kostar ca70 000kr/år och en transport till RM kostar 2 500kr.
Anmälningsavgifter 2 500kr

Årskostnaderna för begagnad båt blir då:
- Express 58 000kr blir då fördelat på fyra 14 500kr
- J-80 58 000kr blir då fördelat på fyra 14 400kr
- Melges 24 80 000kr blir då fördelat på fyra 20 000kr

Årskostnaderna för ny båt blir då:
- Express 63 000kr och fördelat på fyra 15 800kr
- J-80 60 000kr och fördelat på fyra 15 000kr
- Melges 24 84 000 och fördelat på fyra 21 000kr

Tittar man på fördelningen av kostnaderna så står båten för ca 11-12% av årskostnaden för ny båt.
Det spelar alltså inte så stor roll vilken båt man väljer. Det är de övriga kostnaderna som antal race, transporter och segel som avgör. Det är alltås viktigare att välja båt efter hur kul seglingsupplevelsen är.

Har ni lärt er de nya reglerna?

Den 19e mars får Malmö Segel Sällskaps kappseglare sig en duvning i de nya reglerna.
Då kommer Tina Örtendahl till klubben och kör en regel genomgång.

Mer information på www.mss.m.se

Vad har ni gjort i era klubbar?

tisdag 3 mars 2009

Grynet - Nyheter inför säsongen 2009

Inför säsongen 2009 har vi en del grejer som ska fixas.
Största grejen blir att få den nya hårdvindsfocken från Gransegel. Vårt nya vapen till säsongen 2009 blir en fock för vindregistret 10-14m/s. Det blir inte en #4 utan en fock mellan 107% #3 och vad man normalt skulle kalla en #4.
Vår racing garderob kommer att bli:

Storsegel Gransegel, D4 50/50 Kevlar/Kol
Genua #1 lätt/mellan 0-6 m/s, Gransegel Panel kol
Fock #3 mellan/hård 5-11m/s, Gransegel D4 50/50 Kevlar/Kol
Fock #3/4 hård 10 -14 m/s, Gransegel Matrix Kevlar
Spinnacker Allround 0.90 Supercote 90

Vi kommer också att justera mastkurvan på storseglet. Jag föredrar att ha en hyfsad böj i nedre delen för att undvika att masten ska pumpa i sjögång. Åke på Gransegel justerar hela kurvan. Vi behöver lite till mastkurva i nedre delen och lite mindre i övre.
Vi fick "overbending" rynker för tidigt. Det ska bli kul att se vad detta gör när det är justerat.

Lite tunnt i nedre delen och för hållandevis bukigare topp. Justeras.

Här gör vi 5 knop genom vattnet.
Kul på ett spegelblankt Öresund. 2.9m/s och medström.

Här är hela listan inför säsongen.

- Focken (hårdvindsfocken)
Vi kommer att få den i tid. Åke har fått nya designprogrammet att fungera. Membranet är på väg.
- Storseglet
Som ni minns så hade vi problem med "overbendingrynkor i nedre delen. Åke har tagit sig an detta och lägger på mer mastkurva i nedre delen och tar av lite i övre. De är på gång med detta också. Vi kommer altså att få mer power i nedre delen och lättare att få övre delen att bli planare.Känns bra.
- Masttätningen
Seldén skickade en ny gummimuff på posten. Orginalet tålde inte att det var minus 5 grader vid avmastningen i januari.
- Storskotsblocket.
Det nedre Harken storskotsblocket ska bytas. Vår spärr på blocket slutade fungera. Jag får ett nytt som reklamation. Borde ha fått en storlek större men det kostar 3200kr. Nuvarande känns underdimensionerat. Vi får se.
- Vinschhandtagen från Lewmar fungerar inte. Dessa byts till Harken. Fellevererat.
- Hållare till vinschhandtagen ska skruvas på plats.
- Linor ska märkas upp för att lättare hitta grundläget.
- Travare ska få positionssiffror så vi lättare hittar rätt till genuan.
- Botten ska vattenslipas så fjolårets färglager kommer bort.
Snart är våren här. :-)

Flipp eller flopp - ISAF Class - Melges 24 och J-80

Flipp eller Flopp?

Melges 24
Melges 24 klassen har 600 seglare som aktivt kappseglar. I Sverige samlar ett RM ett 10-tal båtar. Klassen har inget svenskt förbund utan de svenska seglarna hänger på det Norska. Melges byggs i Tjeckien, USA och Australien.
Melges klassen har nationella förbund i Australien, Bulgarien, Tjeckien, Finland-Estonia, Frankrike, Tyskland, Grekland, Ungern, Italien, Japan, Korea, Norge, Slovenien, Spanien, Schweiz, Ukraina, Storbrittanien och USA. Verkar vara en av de mest spridda i hela ISAF´s lista.


Product Specifications
Length 7.82 m
Beam 2.499 m
Draft 1.52 m
Weight 809 kg

Sail Area
Main 21.0 m2
Jib 12.0 m2
Spinnaker 55.9 m2
Crew 2-5 (Typical Crew is 4)

Som data antyder så är det en av de häftigaste sportbåtarna man kan komma över. Priser på begagnat är mellan 250 000 - 300 000kr. Nya exemplar runt 500 000kr. Är priset anledningen? Vad seglar svenskarna istället? Varför är sportbåtsseglingen i Melges så svår att få igång? Norrmännen har fått igång klassen bra. Det finns ingen spridning av dem i Danmark och Sverige. Flera av regattorna samlar fält i 80 - 120 båtar. En riktigt konkurrensutsatt klass alltså. Klassen har inget SM fast det är en av de mest spridda klasserna med både NM, EM och VM. Massor av häftiga regattor ute i Europa. Inget här hemma. Hade fler varit intresserade om klassen hade haft SM-status?

J-80
J-80 lanserades som ett billigare alternativ för de sportbåtsintresserade seglarna. Kryssar ungefär som en Express men kanar på bättre med gennaker. Klassen växer på danska sidan som Match Race båt. På tillbaka gång i Sverige? Varför?
Klassen har sitt näste kvar i Stockholm men kommer inte igång i landet. Konkurrerar kanske med Expressklassen om seglarna. Varför väljer inte Expressseglarna och Maxi Racer seglarna att segla i de Internationella klasserna istället?



Dimensions

LOA: 8.00 m
LWL: 7.50 m
BEAM: 2.81 m
DRAFT: 1.75 m
DISPLACEMENT: 1,450 kg
LEAD KEEL: 650 kg
UPWIND SAIL AREA: 34.50 m²
SPINNAKER AREA: 65 m²
Båten är i jämförelse med Melges inte i närheten så häftig. En för tung sportbåt men vill man komma ner i en mindre budget så finns det goa regattor i Europa. Klassen växer också i danmark där klubbarna i Öresund och Århus satsar stort och med en gemensam strategi att ha en båttyp. Bra eller hur??
I SPI Ouest deltog ca 80 båtar i fjol. Klassen har SM-status men kämpar precis över gränsen. En av få ISAF klassade kölbåtar som har SM-status.

måndag 2 mars 2009

Seglaröl på Babas på onsdag - 3e gången i år

Vi ses på Babas Krog, Järnvägsgatan 35, 040-157791, på Limhamn, & om hungrig, exotiskt OTROLIGT gott Kött!

-Ölen är alltid första Onsdagen var månad!
Ibland har vi gäster som håller små ”föredrag”.....!
Kom som du är mellan kl. 21-24!!
Bara en kvart eller mys hela kvällen borta från allt, in i segel drömmarnas värld.

–Glöm ej att anmäla dig i baren som EN medlem av "SEGLARÖLEN", eftersom vi får nya höjda men ändå superpriser.

Flipp eller flopp - ISAF Class - Laser SB3

Flipp eller flopp?
Laser SB3 är ISAF kölbåtsklass. Varför kör vi inte den i Norden? Tanken med Flipp och flopp är att jag ska försöka förstå bakgrunden och varför vi alltid väljer lokala varianter istället för att vi hoppar på de internationella klasserna. Först ut är Laser SB3.
Konceptet bygger på en tremansbesättning. Båten ska inte burkas vilket är lite udda kanske. Hur som helst så växer klassen kraftigt och samlade på senaste VM 130 båtar. Detta måste ju vara imponerande för de flesta.



Båten konkurrerar med samma kategori seglare som kör 606 och CB66. En begagnad SB3 får man för ca 12 000 Engelska pund. Då ingår trailer. Laser SB3 har klassförbund i Storbrittanien, Frankrike, Italien, Portugal, Irland och Singapore.

length m 6.20
beam m 2.10
draft m 1.50
mainsail area m² 18.00
jib area m² 9.30
spinnaker area m² 46.00
hull & keel weight (lb/kg) 1399.92 635.00
capacity 3–4 people
optimal weight kg 270

Varför har båten floppat i Norden? Varför väljer svenska seglare att träcka runt på Baggen och Marstrandsfjorden i CB66? Av vilken anledning supportar SSF denna verksamhet? Varför promotar SSF inte ISAF klasserna? Ska vi skapa världsklass måste väl seglarna kör på den internationella arenan? Hade det rensat upp i floran om det var SB3 som hade SM-status och inte 606 och CB66? Handlar det om att det är säljorganisationen av båten som är kass? Vad är det?

söndag 1 mars 2009

Heta båtar i Öresund - det ryktas om att ett Farr 11s projekt är på gång

Om ryktet om projektet är riktigt och att det blir genomfört så är det ytterliggare ett projekt som sätter Öresund på Sportbåtskartan.
Bruce Farr designade båten redan till projekt 2007.
En av de intressanta designparametrarna är att Farr menar att de sluttande fören gör att båten får lättare att klara dyk. Intressant - är de raka stävarna på väg bort på sportbåtarna?
Förutom massor med kolfiber, canting keel, dagger boards etc. så bär båten enorma mängder segel på ett skrov som väger strax över 2 ton.


Design Specifications

LOA: 11.18m
DWL: 10.00m
Beam: 3.28m
Draft: 2.70m
Ballast: 1090kg
Displ: 2 400kg
I: 13.15
J: 3.55m
P: 15.22
E: 5.71m
ISP: 16.72m
TPS: 6.33m



Farr beskriver själv båten så här:
" The Farr 11s is a 36-foot high performance canting keel boat. The package includes twin asymmetric canards and twin retractable rudders. The rig and sailplan includes no backstays, a non-overlapping jib, and a the boat can fly a massive masthead spinnaker. The boat is being built by Premier Composite Technologies in Dubai."