tisdag 29 april 2014

Seascape 27 testad - andra turen någonsin på svenska vatten

På Öresund är det ganska unikt med lätta vindar. Idag hade vi bestämt att ta en tur med Lasse Hanséns Seascape 27. Öresund envisades med att vara spegelblank. Vad göra - vi måste ju testa att köra henne.

 Med några enkla handgrepp så satte Anders Hansson utombordaren på plats. Väl på plats så körde man motorn med en spak på sidan där man satt precis som med en inombordare.
I hamninloppet stängde vi av motorn och lyfte den på plats. I bleket med hissade segel körde hon på fint med stor och fock. Jag trodde hon skulle stanna direkt men hon var otroligt lättdriven.
 Lasse har köpt bara det bästa till båten med tex bränslecell till att ladda batterierna One-Sails värsta segel och så vidare. Storseglet var riktigt intressant att se. Focken var en lånefock tills den beställda i 4T blir klar. Ny teknik från One-sails som kallas 4T (Forte). http://www.onesails.com/4t/4t-explained.php
Seascape 27 är utrustad med rejäl fathead utan akterstag. Idag blåste det för lite för att känna om det funkar utan akterstag. Fatheaden ger ju bra tryck i akterliket och med kolfiberrigg så ska det nog fungera väl. I alla fall så länge man kör hemskotat.

 Fatheadstorseglet från One-Sails kändes fint. Otroligt lätt att trimma dessa breda toppar. När vi fick en liten pust jobbade storen av sig själv.
 Efter ett tag hissade vi gennaker och började segla hemåt. I hissningen råkade Lasse sätta handen i förpiksluckan som var öppen och drönade ner och slog ett jack i ögonbrynet.
- Nej, vi får sticka in och sy eller i alla fall tejpa det, tyckte jag.
- Nä, säger Lasse. Hissa nu. Jag tar en handduk så får vi se om det slutar blöda.
Jag säger till Anders Hansson:
- Vi ska nog sticka in i alla fall.
- Äh, säger Anders. Han, Lasse, tycker detta är så himla kul. Sist han blödde ordentligt så tog det 4 timmar innan han tröttnade. ;-)
Sen haglade skämten om Lasses buskiga ögonbryn hade repat fördäck och båten sköt fart.
Öresund var helt spegelblankt men vinden blåste en bit upp. Galet härlig känsla. Kolla videon.

 Loggen kändes lite som glädjelogg, men det gick fort.
Imorgon ska de här sjöbusarna segla henne till Göteborg för att ställa upp med henne på provseglingar. Åk dit ni blir inte besvikna!
Här finns mer information:

Om jag ska summera kort:
- Mycket väl fungerande däckslayout
- Märks att det är folk som kan segla som är bakom båten. Många smarta lösningar och detta blir lätt att hantera även shorthanded.
- Snabb och lättdriven. Flyter lätt och reagerar på justeringar i segeltrim så det känns direkt.
- Kul segling med gennaker i lättvinden. Återkommer när vi kört i hårt med henne.
- Storseglet från One-Sails i 4T känns mycket fint. Ska bli kul att se focken när den kommer.
- Lite skönt kändes det med en lätt båt. Alla linor blir mindre belastade och det gör att det känns lätt att segla henne.
- Motorlösningen som jag kände viss skepsis för när jag såg den på mässan fungerade över mina förväntningar. Ett minus här är att man kan tappa ner grejer i hålet och då försvinner de. Man får helt enkelt vara uppmärksam på vad man lägger på durken.
- Angående inredning så kolla på den här:
http://sundetregatta.blogspot.se/2014/01/seascape-27-intar-scandinavien-forsta.html

Dags att testa Seascape 27 - några najjs bilder på en överförtjust Lasse och Anders från premiären i lördags





måndag 28 april 2014

söndag 27 april 2014

ORCi 2014 - Audi Offshore Team gjorde första regattan med Maurizio Cosuttis designade Next 37

Med serien 7, 6, 4, 2 får nog inlärningskurvan betraktas som brant.
Fältet var inte så stort 9 båtar men det måste kännas skönt att avsluta med en andra plats.
Med GPH 599.2 s/NM så blir det nog tufft att få ner henne till 615 som är gränsen för vår klass. 
Poängen med henne verkar vara den stora gennakern och en satsning på hårdare vindar. Eller? Den som kör VM i Kiel får se.

Length Overall 11,315 m
Maximum Beam 3,706 m
Displacement 5.265 kg
Draft 2,006 m
Mainsail max 41.9 m2 
Jib max 33.9 m2
Assymetrisk spi 121.2 m2

en kanske intressant jämförelse mot J-111 Black Bull som kör med GPH på 588 s/NM med följande data:
Length Overall 11,085 m
Maximum Beam 3,266 m
Displacement 4.568 kg
Draft 2,224 m
Mainsail max 36.6 m2 
Jib max 35 m2
Assymetrisk spi 121.4 m2

Hon väger då 700kg mer och har 28.41 m2 i våt yta jämfört med J-111 24.3 m2. Segelyta/Våt yta blir 3,11 jmf med 2,52 för Next 37. Hon borde få tufft i lätt kryss. I 16-20 knop kryssar de enligt ORCi breven lika. Att satsa på en kryssbåt som många anser vara rätt är inte det här. I alla fall inte i lätta vindar.
Enligt mätbrevet går hon lika fort från 12-20 knop som J-111 på läns.
Enligt ORCi två jämförbara båtar i mellan till hård vind men J-111 är en snabbare båt i lätt.





Bilderna togs av Andrea Carloni

North Sails Trim Cup 2014 - Första Söndagsträningen i Lomma

Med ny förstagslängd och avsaknaden av 2 i besättningen bestämde vi oss för att:
  1. Ägna tiden åt att ställa in riggen med nya förstaget före att krångla på kortbana med för liten besättning.
  2. Få upp storen för att se hur den uppförde sig
  3. Komma igång med startträningen med de andra
Det första säsongspremiärgrejen är att jag i hastigheten fått med mig reachern istället för focken. Dags att märka säckarna ordentligt. Med kort besättning på 5 fungerar det inte att köra genua därför körde vi med 3.5 focken istället. I vind 7-8 m/s är den liten men å andra sidan så var vi för få att burka henne effektivt. 

 Fin startträning blev det i alla fall till slut för oss. Här klämda mellan X-99 Beatrix och Carmen.
Mest långväga idag var Halmstadgänget i X-34an Temptation. Riktigt kul. Nästa söndag så gäller det att vi får ihop hela gänget på Grynet också.
Storseglet fungerade som väntat. Diagonallattan var något för dåligt spänd och den lilla fattheaden var inte riktigt med utan andra lattan tog lasten. Gör om gör rätt från vår sida.
Med ny förstagslängd så stämmer inga gamla inställningar längre.Övervanten och undervanten var något lösa och vi spände hem dem. Undervanten fick vi sen släppa något på igen. Vi har mer intrimning att göra innan det är riktigt bra. Nu har vi ett förstag med justeringsmöjlighet i alla fall.
Hur som hellst så var det idag de skånska elefanterna dansade. ;-)

Grynets SRS 2014 blir 1.294 - rätt gissning var alltså höjt

Vi får sänkt i ORCi med 3.1s/Nm till GPH 626.8, ungefär samma i DH som i fjol och höjt i SRS från 1.288 till 1.294. Nu skiljer det ca 0.024 mot Dehler 34SV/Dehler 35 fockbåtarna. Som mest 0.056 mot den Dehler 34SV/Dehler 35 som ska vara långsammast.
Leif Englund får betala 0.012 för sin kolfibermast och något större segel.

Mätbrevet hittar ni här:
http://matbrev.svensksegling.se/

lördag 26 april 2014

Grynets VM-fix #2 - Topless - Provhissad idag - imorgon ska det seglas

 Vi missade att spänna de genomgående lattorna men så var det också bara en provhissning. Toppen verkar faktiskt kunna fungera väl.
 Nästa steg är en något kortare kolmast med dubbla akterstag. ;-)
Jag valde att sätta märket på 13920 för att få lite marginal. Märket ska vi sänka lite till för att få ut de sista centimetrarna. Standard P=14550.

North Sails Trim Cup 2014 - första organiserade träningspasset imorgon.

Grynet är på plats för säsongens första träningspass. 
Det blir förmodligen uppåt 20 båtar som samlats för att träna inför säsongen 2014. Två träningstillfällen är planerade innan själva racet. Snyggt Lomma och Martin Strandberg på North!!!
 Ses imorgon ;-)
Farr 30 gänget har samlats i den skånska värmen och hade förträning idag. Tränar innan träning.

ORCi 2014 - Maurizio Cossuttis Next 37 seglar


Moderat segelplan. Topless stor. Undrar om gennaker är rätt?
Stor bred fock och boomerandspidare på Hallspar masten




Ska man gissa på en glad Finländare. :-)

torsdag 24 april 2014

Öresund Cup Act I - North Sails Trim Cup 2014 - Succé! - redan 48 anmälda

Succé redan vad gäller deltagare antal på North Sails Trim Cup. 48 båtar redan anmälda.
På söndag är det säsongsupptakt i Lomma.
Det förväntas bli runt 20 båtar på första träningspasset på söndag.

Utvecklingen har gått framåt och är positiv

One Ton - Smack Water Jack

tisdag 22 april 2014

När ORCi, DH, SRS, NorRating, IRC och Texel inte fungerar - nu kommer NNL

Regeln är enkel och öppen. Särskilt på danska Classic regattor seglas det efter NNL.

Ny National Længde




Målereglen N.N.L. (Ny National Længde) er en videreudvikling af N.L.-målereglerne National Længde og Nordisk Længde fra hhv. 1914 og 1927
Følgende både kan indmåles under NNL: Træbåde bygget efter traditionel metode samt både bygget af stål. Bådens konstruktionstegning skal være fra før 1966. 
Alle tvivlstilfælde afgøres efter N.L.-reglerne

En stor flotta båtar är dessutom inmätta:
http://www.forumdfael.dk/blad/nnlbaade.pdf

Kolla här för definitionerna:
http://www.defaele.dk/con55.php4


måndag 21 april 2014

Team Martin Fridh, MSS, fick en fin 7e placering på Hellerups Happy Easter Regatta

Säsongsstarten i Hellerup samlade 17 Melges 24or i Hellerup. Deltagare från de nordiska länderna och tyskland gjorde det till en go tillställning.

 SWE 727 Team Thomas Hansson Mild blev bästa svenskar med en bronsplacering. Näst bästa svenskar blev Team Martin Fridh med en fin sjunde placering.
- Ojämna resultat men vi var med i fighten. Extremt luriga förhållanden, kommenterar martin resultaten.
Besättningen ombord var Janne Jönsson, Julia Wännerdahl, Måns Larsson, Johan Allgoth.
Vann regattan gjorde Team Peter Warrer, pappan med guldgenerna. ;-)

Första svenska 4T seglet från One-sails levererat till Malmö

Lasse Hansén har fått första seglet levererat till sin SeaScape 27, storseglet.
Intressantaste duknyheten, tycker jag, på vinterns Dusseldorf mässa var One-sails 4T.
Det ska bli intressant att se hur det ser ut.

Seascape 27 med rejäl fathead på kolfibermasten.

GC32 - Hur foilingsystemet fungerar

söndag 20 april 2014

Grynets VM-fix #1 - Nytt förstag med Tuff Luff profil på idag

Hur svårt ska det vara? Jag har fått flera frågor kring förstagslängder under vintern och jag har inte ritkigt förstått var problemet varit. Inte förrän nu när vårt nya blev alldeles för långt. 

Efter att ha ägnat en hel eftermiddag med trigonometriska beräkningar och till slut en diskussion med Jonas Selsvik på Seldén som det gick att reda ut. 
Om man ringer Seldén och undrar över rätt läng så får man till svar 15375mm för rulle eller 15325 utan rulle. Sen ska man dra bort 130mm för TD rullen och då blir måttet 15240mm.
Nu är det så att det är också för långt för måtten kommer från leif Englunds Dehlta som har förstaget monterat i fören. Rätt mått om man vill ha samma rake som är Leif är 15190mm med TD rulle monterad. 
När vi nu kommer att köra med Tuff Luff förstag så gör vi förstaget så att det med vantskruv i yttersta läget blir 15210mm. Vi kan sen korta detta ytterliggare 90mm. Minskad rake kommer att hjälpa oss i hårt. Om jag hade bestämt en fast längd hade jag nog gjort förstaget ännu kortare typ 15 180mm.
Att montera Tuff Luff förstaget görs enklast på att spänt förstag. Först monterar man den lilla distansröret i plats och surrar tejp runt.
Därefter börjar det riktigt jobbiga. Profilen ska kortas i toppen och för att bestämma rätt mått så började jag med att vända profilen upp och ner. På så vis får man den delen som ska kortas neråt. Där märker man profilen, drar ur den igen och kortar den.
Det är viktigt att seglens förlik aldrig dras in i profilen.
Det är också viktigt att det inte kan tas upp moment i rullen så förstaget ska avslutas med en toggle som på bilden.
När längden är bestämd är det bara att montera ändbeslagen och tejpa det nedre distansröret. jag har satt inloppet på samma ställe som vi hade på Seldéns aluminium profil.

Införaren ska placeras 30cm ner från inloppet i profilen. Införaren monteras med en riktig raggarsvets - lina och tejp.
Efter 4 timmars slit med profilen så har händerna fått en del stryk. Det vittnar mest om att man egentligen är en kontorsråtta.
Nu är det bara kvar att fixa aluminiumprofilen så den också har en toggle i toppen så det är enkelt att byta förstag.

Seglingshandboken på iPAD lanserades i mars

"I slutet av mars lanserades Seglingshandboken som nu finns att ladda ner som iBook från iTunes och iBookstore. Det är en interaktiv guide in i seglingens värld där upplägget är utvecklat, testat och använt av instruktörer och elever sedan 2008. Seglingshandboken finns på svenska och är den första iBooken av sitt slag. Den riktar sig både till nybörjare som söker en introduktion in i seglingens värld men passar också mer erfarna seglare som vill utveckla sig, exempelvis inom segeltrim, spinnaker- och gennakersegling. 
Personerna bakom Seglingshandboken, Fredrik Aurell, Hans Larsson och Magnus Rönnberg, är aktiva nöjes- och tävlingsseglare och har tillsammans drygt 30 års erfarenhet som seglingsinstruktörer. Fredrik och Hans är även meriterade tävlingsseglare på internationell nivå och har djup kunskap i hur man får ut så mycket som möjligt ur sin båt. Magnus, som satte sin fot på en segelbåt för första gången 2005 och började arbeta som instruktör två år senare, har viktiga erfarenheter av vad det innebär att lära sig att segla. Nu har denna kunskap och rika erfarenhet gjorts lättillgänglig i en pedagogisk och interaktiv iBook."

Jag hade inte sett den här men så har jag heller ingen iPad. Om någon av er redan kollat kan ni skriva någon kort recension i kommentarerna.
Fick emailet nedan av Fredrik Aurell och tycker att det känns bra och ambitiöst när jag kollade igenom pressmaterialet.

Hej, hoppas ni har det fint i Öresund och att ni kommit igång bra med seglingen. 

Vi skulle vilja informera om att vi är tre seglare från Göteborg som skrivit en bok för iPad i ämnet segling. Vi hoppas på att du skulle vilja lägga ut en nyhet om detta på er blogg.  
Nedan finner vårt ”pressmeddelande” och några bifogade bilder.  Här finns en zip-fil med ytterligare bilder, skärmdumpar och loggor att ladda ner här om det skulle vara av intresse. Hör av dig om du har frågor eller funderingar. 

 Mvh Fredrik, Hans och Magnus