Idag var vi 10 Laserseglare på vattnet. Vi körde korta kryssar och läns ner. Bra med situationer och en del diskussioner om vad som gäller kring pump och rolltacks. Vi behöver en tränare nu.
Det gäller inte bara att lägga ut bojar utan att vara observant på regelefterlevnad och att coacha oss.
Idag gällde det så klart att slå Stefan Sandahl som blev bäst på av MSS-arna i på Masters VM i Split med en 20 plats. Jag klarade det bara en gång och det var sista kryssen. Härligt, den lever vi på tills nästa söndag.
Eftermiddagen rundade jag sen av med 5 mil på min cykel. Kommer att sova gott i natt.
Henrik Béen hade inte möjlighet på förmiddagen utan körde ett pass på eftermiddagen. Det verkade som han tränade In-Port race men det visade sig att han försökte undvika strömmen.
Wilma Overup och Alexander Krokstäde fick igång sin 29er. Nu är det två team i MSS som skaffat 29er efter vår prova på dag.
Bara att tacka Emil som gjorde det möjligt för seglarna testa 29er. Han höll på en hel dag och visade hur det gick till på prova på dagen.
I lördags var Melges 24 seglaren Peter Ekdahl ute och testade sitt nyförvärv, en Laser. Peter är övertygad om att Lasern kommer att ge honom mer seglingsträningstimmar på vattnet. Så är det.
Se upp i Melgesklassen.
Annars är väl söndagens nyhet att Göran Wiking, Lomma, skaffat en Musto Skiff - cooolt.
Obs! det är inte Göran på bilden.
När jag kom ner till dagens prova på seglingar i Limhamn så rådde redan febril aktivitet.
Tomas Franzén höll på att rigga sin 505. En båt jag tycker skulle vara riktigt kul att kunna segla.
Vilma Overup riggade sin RS Feva. Vilma seglade med yngre seglare som ville testa tvåmansjolle. Normalt gastar hon själv så det var att sträcka lite på gränserna att segla i så hård vind som rorsman. Grymt.
Mer långväga båtar som 29er hade precis kommit och höll på att lastas av.
Kölbåtarna Melges 24, H-båt, J-70 och Fareast 28r höll på att riggas. Själv kände jag en viss oro för den hårda vinden. Byarna touchade 14-15 m/s och det går ju inte att testa båtar i med seglare som inte seglat båtarna tidigare. Tveksamt att det skulle bli annat än bad för mig i 505, på gränsen till dumt.
De flesta av båtarna ställde privatpersoner upp i och med seglare ovana med båttyperna så är det full förståelse för att enmansbåtarna inte körde och några av trapetsbåtarna stannade på land.
Henrik Elfström och ett gäng från Oskarshamn hade tagit sig ner till Malmö för att testa båtar. Här i Marcus Löfgrens Fareast 28r. Kul? Dum fråga.
Henrik testade också 29er. Det är en instegsbåt till mer avancerade skiffs. Emil körde hela dagen med överförtjusta seglare. Grymt schysst. 29er står ikväll högt på mångas önskelista.
Ny plan för eftermiddagen och för att fler skulle få segla så tog jag hand om en J-70 istället för att testa båtar. Det får bli en annan gång. Vi körde utan gennaker först men så satte Pålsson gennaker i sin Melges 24.
Vi fick ombord ett gäng som tyckte:
- Va, vi körde ju gennaker i Melgesen.
Okej då, tyckte jag.
Upp med den men då lossnade down Fuckern och broachen blev ett faktum. 90 graders lutning och vi släppte fallet, båten rätade sig och vi hissade igen.
Då var läskotet inte släppt tillräckligt så det blev ny broach. Släpp fallet och dra in gennakern.
Alla välbehållna men det känns verkligen som vi borde försöka få ordning på det här ihop. Omöjligt är det inte bara vi blir mer samkörda ombord.
Alexandra testade Uno Grens H-båt. Stabil herre i en grym klass.
Emil i sin 29er
Pontus Johnsson, som vann Classic or non-foiling category på A-cat VM i år körde i Nacra 15 med alla som ville testa. Alla juniorerna som testade var lyriska. Det här var grejen.
Sammantaget en grym dag på vattnet och många sträckte lite på sina gränser vad gäller komfortzonen. En bra blandning av seglare ger blodad tand för att försöka göra detta fler gånger. Ett unikt tillfälle hel enkelt. 70 seglare på plats.
Efter den lyckade prova på helgen i våras så bestämde vi redan då att vi skulle göra om det i Malmö med de klasserna som finns i Malmö. Det här är öppet för alla.
Det blir nästa helg på lördagen den 30e september. Anmäler er gör ni här registrering.
Ludvig Fröding var ute och tjuvtestade Nacra 15 med Martin Strandberg redan framåt kvällen.
Planmässigt så ska det testas följande jollar och kölbåtar:
Enmansjolle Junior: Zoom 8, E-jolle, Laser 4.7, Laser Radial
Tvåmansjolle Junior: RS Feva, 29:er
Enmansjolle Senior: Laser, Finnjolle
Tvåmansjolle Senior: 505, 470
Vindsurfing: Kona One. Demo RS-X (OS bräda)
Foiling: (ej klart) Waszp.
Entypskölbåt: Melges 24, J-70, Fareast 28r, H-båt
Själv ska jag testa Kona, Finnjolle, FarEast 28r och 505 (hoppas på mer vind den här gången). J-70, Melges 24, H-båt har jag seglat sen tidigare (Melges 24 är klar favorit bland dem).
Om man blir riktigt sugen på en Fareast 28r efter testet kanske man skulle lägga ett bud på Marcus Löfgrens vinstbåt från VM(han har ju två nu).
Avslutningsvis så önskar jag att kunna segla 505 så här:
Laser Masters är stort och hade kunnat varit ännu större. I Split är det begränsat till 350 deltagare och det är redan trångt på hamnplan.
Från Malmö gick två bilar ner. Idag skulle racen starta men det blåste inget så det blir imorgon.
Lasers i Split.
Henrik Been hann inte anmäla sig innan det var fullt så vi stack ut och körde ett pass i morse. Jag var otroligt sugen på att få köra med mitt sprillans nya radialsydda Laser segel och Henrik med sin kolfiberövermast. Jag hyr en av Malmö Segel Sällskaps Laserjollar som är grymt fina. Funderar ni på Laser så finns möjlighet att prova på nästa lördag i Limhamn.
Det var stor skillnad mellan mitt lånade crosscut segel och det nya radialseglet. Jag kunde köra med mer släppt bomuthal och ha mer kraft i seglet. Nu var det lättare vind och det krävdes redan kick för att formen skulle se något så när ut.
Kul var också att det nya seglet svarade så bra på cunningham. Det kommer att krävas noggrannare trimning än med de gamla seglena. Det här skulle jag vilja säga är ett grymt lyft för Laserjollen. Lite coolt är att det lär vara North Sails som syr de nya grejerna.
Henriks kolfibertopp verkade ge en jämnare böj på masten än vad aluminiumtoppen gav. Viktigast tror jag det blir att vi inte kommer att få permanentböjda aluminiumrör längre.
Premiär idag var det också för mina nyinköpta power pads. Jämfört med att burka utan så var det som att sitta i TV-soffan och segla. Grym skillnad.
När gubbsen kommer hem från Split så ska de få en match. ;-)
Gött är det i alla fall och att det är så otroligt lätt. Våtdräkten är dock förpassad att hänga på tork utomhus. Imorgon kommer lönen så nu är det dags att jaga Laserjolle på allvar.
Dagens Laserträning började med att vi samlades för att kolla på Finalracet i Finn Gold Cup. De här finalracen är riktiga frestar på nerverna. Det är inte så himla mycket träning dock så när resultaten dröjde så drog vi ut.
Dagens pass med långa kryssar och vind på 8-9 m/s, enstaka toppar på 10 m/s, blir ett grymt fyspass. Det är uppenbart att mina 5-6 ggr i Lasern inte räcker till för att hänga på i dessa vindar än. Dags att ta tag i träningen. Onsdagar och söndagar är det som gäller framöver. Två veckor till sen är det dags att ta tag i Laser köpet. Seglingsglädjen börjar återvända.
Sugna på att komma ut och köra idag så fick vi prioritera så klart.
Max gjorde ingen besviken och vinner Finn Gold Cup. Sista länsen var en fråga om holländaren skulle komma för långt fram och om fransmannen och engelsmannen skulle lyckas på andra kanten.
Max håller ihop det och vinner med en poäng. Grattis!!!
Jag har bestämt mig för att skaffa mig en egen jolle i höst. I Malmö är det Laser standard som de flesta seglar. Ungdomarna kör E-jolle men den är jag för tung för. Danskarna kör OK-jolle och har en grym fleet.
Eftersom jag inte hängt med i vad som händer på jollesidan blev jag förvånad över att det faktiskt finns en hel del nya som är riktigt fräscha jollar. I Scandinavien envisas vi med retrojollar i förhållande till de nya. Det står klart när man kollar närmare på de nyare.
Hittade många kul nyheter som Melges 14, RS Aero och Musto Skiff. Musto Skiff kom redan 2000 så det är ändå 17 år sedan men i förhållande till Laser och OK är det grymt nytt.
Om man jämför med Laser så rör de sig på ett helt annat sätt i vattnet. Vikten verkar vara betydligt bättre centrerad. Musto skiff sticker självklart ut ordentligt med utriggare, trapets och gennaker för en enmansjolle.
Laserjollens styrka - det går att köra i grymma fleets fortfarande
Laser
Totallängd 4,23 m
Bredd 1,42 m
Vikt 59kg
std 7,06 / Radial: 5,76 / "4.7": 4,7 m²
Laser är en ett enkelt bygge som inte har så mycket finess och skrovet är inte det som är det mest optimerat. Finns inget utrymme för det enligt klassregeln så är alla lika. Förr, då talar jag om 1985-1995, var det ganska stor skillnad på grund av brister i kvaliteten men jämnheten har blivit mycket bättre. Priset har också stigit så de andra betydligt vassare byggena är inte mycket dyrare.
Laserjollen har på kontinenten i det närmaste raderat ut E-jollen med sin Radialrigg.
Att köra med 5.5kg hängväst som vi gjorde förr var ju fullständigt korkat när man tänker efter. Kroppen fick mycket stryk och båten blev otroligt fysiskt krävande.
Radialsytt 7m² segel är en hit och de nya trimlinorna som kom för några år sedan har höjt seglingsupplevelsen mycket.
Vill man segla mot andra finns inget annat alternativ i Malmö.
Men det hindrar inte att det finns många spännande båtar att kolla på.
Musto Skiff
Hade jag fixat att komma ut i den trapetsen och fått stå i fullfart om så i bara några minuter så hade 50-årskrisen varit botad direkt. Detta måste väl ändå vara helrätt. Vilken utmaning att bara klara av det.
Boat Data
Length 4.55 m
Beam 2.3 m
Bare hull weight 44 kg
Fitted hull weight 55 kg
All up weight 82.5 kg Sail Area
Main 11.5 sq m
Main design Mylar/Kevlar fully battened
Gennaker 15.5 sq m
Gennaker design Radial
Musto skiff är nog inget man lär sig på en sommar utan det kräver en hel del tålamod och envishet. Här är en go video om hur kämpigt det kan vara.
Melges 14
Första gången jag såg henne var på båtmässan i Dusseldorf.
Kändes som ett riktigt fint bygge. Bara 5kg lättare än en Laser men med ett helt annat skrov.
Längd 4.267 m
Bredd 1.584 m
Vikt 54kg
Segel yta
Red5.46 m2
Blue 7.8 m2
Gold 9.1 m2
Det skulle verkligen vara kul att få testa henne. Ett härligt segelplan med vingar på skrovet för att komma längre ut. Det gör ju att vattenlinjen inte är så bred som breddmåttet indikerar.
RS Aero
RS Aero skrovet bygger på ett skarpt slag som ger styvare båt på kryssen men mer "drag". På undanvinden ger det istället en riktigt platt botten.
Det som riktigt sticker ut för RS Aero är båtvikten som är otroligt låga 30kg. Lättare än en optimist.
När seglingarna i Allsvenskan Segling i Jönköping var över idag stod Team Malmö Segel Sällskap som segrare. Härligt, där satt den.
Per-Håkan Persson, Martin Kareliusson, Kicki Olsson och Martin Fridh satte spiken.
Själv lånade jag en av Malmö Segel Sällskaps nyinköpta Laserjollar och tog ett pass i eftermiddags. Det blir perfekt komplement till cykelträningen. Jag måste skaffa mig hängbyxor. Armarna är inte heller starka nog just nu så det blir nog till att köra ett pass med armhävningar efter cykelpassen.
Jag fick fin hjälp av Ola Sjöstrand att få ihop grejerna. Det är inte som förr. Lasern har verkligen fått de nödvändiga trimtamparna på plats och en riktigt utväxlad kick. Nu går det att finlira med trimmet. Crosscutseglet är dock vad det är och det är nödvändigt att ha nya radialsydda grejer om man ska hänga med. Nu ska man ha kolfiber masttopp också. Hur som helst så duger det just nu för att få till hanteringen av båten. Jag var inte farligt efter på kryssarna så med lite träning till så kommer det att komma. Länsarna idag gick riktigt bra. Vi var fyra ute i eftermiddags.
Lasern är perfekt för att få till den grundläggande känslan för planande båtar. Nu gäller det att jaga fatt på hängbyxor för det var ju fasen vad det klämmer på baksidan av låret utan. På onsdag är det nytt pass men först tänkte jag cykla till Simrishamn på tisdag.
Måste få till att köpa en nu bara.
Visst känns det konstigt att inte köra Saltholm Runt i år men det finns inte rum för kappsegling i planeringen just nu. 25 båtar körde Saltholm Runt varav 9 båtar var Shorthanded. Det kan tyckas lite men det var tyvärr bara 23 båtar som körde Ven Runt i år. North Sails Trim Cup som hade ca 50 för bar något år sedan samlade i år bara 28 båtar. Verkar vara ett riktigt mellanår för kölbåtskappseglingen, får man hoppas.
Gänget i Marcus Löfgrens FarEast 28r vann totalen.
Fantastiskt vad utvecklingen gått framåt. 80-talets 39-fotare Kracer 40 är idag jämnsnabb med en FarEast 28r. Nu seglade gänget riktigt bra och gjorde fina vägval men ändå.
Som alla klubbar, antar jag, behöver Malmö Segel Sällskap fler funktionärer. Svensk Segling har ett kvalitetskrav på arrangörerna som jag tycker är tufft att få till. Det handlar om både klubbens medlemmar som aspirerar på funktionärsrollerna och på Svensk Segling.
Öresund under Liros Cup - hur bra som helst
Vi har haft det kämpigt att få folk att anmäla sig till kurser och utbildningar som sen blir inställda. Det här mönstret måste brytas. I våras ställde Svensk Segling upp med ett utbildningstillfälle i Malmö men då vi bara hade två anmälda när anmälningstiden gick ut så ställdes det in.
Följden blev att vi har bar mig som seglingsledare på blå nivå. Jag siktar på att nå nivå röd för att vi ska kunna köra fler mästerskap. Fyller det inte på med blå seglingsledare så kommer inte det att vara möjligt att göra ändå.
Det är såna här bilder på näthinnan som gör det värt det
Kravet är att genomföra fyra blå kappseglingar som seglingsledare med mer än 15 båtar under en två års period för att kunna ansöka om att bli röd. Då räknas inte till exempel att jag var Seglingsledare på vårt KM Jollar, Tävlingsledare på ORC SM, banläggare på FarEast 28r World Championship, jurymedlem på FarEast 28r World Championship etc. utan jag ska vara Blå seglingsledare 4 ggr under en två årsperioder.
När det går bra för de här ungdomarna i sporten så vet jag i alla fall att jag supportat dem
Bara att ta ett samtal så det blir genomfört nu i höst. Det är det vårt för skånsk segling.
Team Griffin (Marcus Löfgren/Henrik Ekström/Björn Jönsson/Johan Lindell/Martin Strandberg) från MSS vinner klassens första VM.
Inför sista dagens två planerade race varr det fortfarande mycket jämnt mellan Team Drake KSSS och Team Griffin MSS och racen blir helt avgörande.
Planande sportbåtar gör sig bäst på video här är från dag 4.
Jag fick ingen möjlighet att skriva ett inlägg efter fredag då jag var banläggare på racens tre sista dagar.
Tog några läckra bilder på FarEast 28r på länsen dag 4, här är de tre som jag tycker blev bäst. Med det här genomförandet visar Malmö Stad och MSS vad som går att göra ihop med en partner som FarEast varvet. Vi har i Malmö Sveriges i särklass bästa seglingsarena för internationella regattor och vi klarar av mer än att genomföra. Grymt kul vecka också som arrangör. Trevligt gäng.
It was a much tighter fleet today than in yesterdays tune up race in harder winds. Conditions today was still a southerly breeze but lighter winds, 8-10 knots in average. The north going current was not too strong today. The left side of the course was affected by land and with slightly more wind than the right side.
Strategy became simple but it was still tricky tactics to get the right track with undisturbed wind.
Team Griffin dominated today but after day one I believe Anders Emmoth is leading. Team Griffin missed that they have to keep clear from the finnish line and was disqualified in the 3rd race.
Anders Emmoth winning the third race as Marcus Löfgrens Team Griffin did not sailed the course.
The mistake of the day - leading and missing to keep clear of finnish line - Team Griffin
