Länk till anmälan hittar ni i marginalen och här:
http://www.venrunt.com/
http://www.venrunt.com/
måndag 28 juli 2014
Värsta kappseglingsperioden på G
De närmsta två helgerna och veckan emellan gör det till årets race period #1.
- ORC World Championship 2-9 aug 2014
- H-båts VM i Varberg 2-9aug 2014
- J-24 EM i Ängelholm 9-15aug 2014
- Laser Masters i Motala 1-3aug 2014
- Melges SM i Båstad 31jul-3aug 2014
- A-Cat SM i Borstahusen 2-3aug 2014
- Express SM i Marstrand 1-3aug 2014
Finns det några seglare som är kvar på land kan man undra?
Tittar man på anmälningssiffrorna så tycker jag att det är ett ganska magert år. Förutom då ORC VM som slår deltagarrekord med 175 deltagande båtar.
35 svenska Expresser ställer upp på SM i Marstrand. Är inte det nästan dåligt? Var det inte typ 90 svenska Expresser för något år sedan?
44 H-båtar på VM som många gånger tangerat max 70. Då krävs det till och med kval för att få vara med.För långt norrut för Schweizare, Österrikare och Sydtyskar?
35 svenska Expresser ställer upp på SM i Marstrand. Är inte det nästan dåligt? Var det inte typ 90 svenska Expresser för något år sedan?
44 H-båtar på VM som många gånger tangerat max 70. Då krävs det till och med kval för att få vara med.För långt norrut för Schweizare, Österrikare och Sydtyskar?
J-24 VM är strax under 40 deltagare och det får väl betraktas som ett ganska medel-EM.
Melges SM 15 båtar får väl betraktas som Ok.
Laser masters SM i Motala 100 båtar gör att gubbarna håller ställningen i Laserseglingen.
Laser masters SM i Motala 100 båtar gör att gubbarna håller ställningen i Laserseglingen.
A-cat seglingen som boomar på kontinenten har framtiden för sig men det är ganska få utövare i Sverige.
Naturligtvis har jag missat något mästerskap som går under tiden. Vilket?
söndag 27 juli 2014
ORC 2014 World Championship - safety ISAF Cat 3 checklistan genomgången för Grynet
Gick precis igenom checklistan och det som saknas är en 9l spann (jag hade bara en) och ritningen över var all utrustning är i båten. Stressfaktorn minskar rejält för mig som deltagare och för KYC blir allt mycket enklare.
ORCi 2014 World Championship 2014 - Kiel - dags att samla sig och dra ner.
Efter några pass på vattnet de senaste dagarna så är det dags att gå igenom nödvändig utrustning så inget glöms bort.
Tävlingarna börjar den 4 augusti med 2 banrace. Totalt är det planerat 7 banrace och 2 havsrace. Sista racet körs på lördagen den nionde augusti.
I år är vi 7 man i besättningen. Fyra av oss var med i fjol och tre man som inte var med i fjol. Förberedelserna inför i år har varit bättre än i fjol. Framför allt så vet vi vad som väntar oss.
Idag ska säkerhetsutrustningen gås igenom så allt finns med, mantåg ska spännas upp, dieseldunken fyllas etc.
Kommer ORC World Championship att bli 2000-talets bästa regatta?
Programmet med welcome party och midweek party och allt vad som KYC utlovar så är det laddat för en riktig seglarfest. Detta förutom då de högt ställda förväntningarna på proffsigt lagda banor. Ingen har slagit banorna i Ystad 2010 och i Sandhamn i fjol. Samma gäng i Kiel?
Så här långt bådar det gott i alla fall. KYC har kommunicerat väl med oss deltagare hela tiden under våren och fram till regattan för att det ska gå lätt.
Många heta båtar och mycket båtar men framför allt en fleet full av proffsiga satsningar. 175 båtar där vår Grynet SWE43 mäter 626.4 i GPH. Det är många båtar i fleeten som ska vara långsammare.
Vår klass: ORC C
I vår klass är 76 anmälda!!! Förmodligen blir vi delade i två fleets för att sen forma en gold och en silver fleet.
Förväntningarna då?
Vi är amatörer och det lärde vi oss i fjol när vi mötte besättningarna i toppen. Vi har tagit ett steg i rätt riktning med vår segling men vi har mycket kvar att lära av detta även bland amatörbesättningarna.
Vi når inte upp till tyskarnas träningsdos innan VM det står klart. Det är väl här vi återigen kommer att se att vi kommer att göra bättre och bättre ifrån oss under veckan.
Förutom att vi är i Kiel för att det är kul att kappsegla så är det är mina egna förväntningar på veckan att vi kommer att göra bättre och bättre ifrån oss.
Att bli bättre på att kappsegla på banrace i större båt i respitracing helt enkelt. Det här lär vi oss inte på ett mästerskapsrace eller i en Laserjolle. Det måste göras på riktigt.
Två dagar till på jobbet till sen på onsdagsmorgonen ger jag och min far oss iväg på transport mot Kiel ca 150NM bort. Båten ska vara i Kiel senast kl 8:00 på fredagsmorgonen.
Besättningen ansluter sen under fredagskvällen och under helgen då inmätningen sker under lördagen. På söndagen är det tune up race som vi planerar att vara med på. Vi har planerat att sticka ut och känna på vattnen under lördagen och söndagen.
Tävlingarna börjar den 4 augusti med 2 banrace. Totalt är det planerat 7 banrace och 2 havsrace. Sista racet körs på lördagen den nionde augusti.
I år är vi 7 man i besättningen. Fyra av oss var med i fjol och tre man som inte var med i fjol. Förberedelserna inför i år har varit bättre än i fjol. Framför allt så vet vi vad som väntar oss.
Idag ska säkerhetsutrustningen gås igenom så allt finns med, mantåg ska spännas upp, dieseldunken fyllas etc.
Kommer ORC World Championship att bli 2000-talets bästa regatta?
Programmet med welcome party och midweek party och allt vad som KYC utlovar så är det laddat för en riktig seglarfest. Detta förutom då de högt ställda förväntningarna på proffsigt lagda banor. Ingen har slagit banorna i Ystad 2010 och i Sandhamn i fjol. Samma gäng i Kiel?
Så här långt bådar det gott i alla fall. KYC har kommunicerat väl med oss deltagare hela tiden under våren och fram till regattan för att det ska gå lätt.
Många heta båtar och mycket båtar men framför allt en fleet full av proffsiga satsningar. 175 båtar där vår Grynet SWE43 mäter 626.4 i GPH. Det är många båtar i fleeten som ska vara långsammare.
Vår klass: ORC C
I vår klass är 76 anmälda!!! Förmodligen blir vi delade i två fleets för att sen forma en gold och en silver fleet.
Förväntningarna då?
Vi är amatörer och det lärde vi oss i fjol när vi mötte besättningarna i toppen. Vi har tagit ett steg i rätt riktning med vår segling men vi har mycket kvar att lära av detta även bland amatörbesättningarna.
Vi når inte upp till tyskarnas träningsdos innan VM det står klart. Det är väl här vi återigen kommer att se att vi kommer att göra bättre och bättre ifrån oss under veckan.
Förutom att vi är i Kiel för att det är kul att kappsegla så är det är mina egna förväntningar på veckan att vi kommer att göra bättre och bättre ifrån oss.
Att bli bättre på att kappsegla på banrace i större båt i respitracing helt enkelt. Det här lär vi oss inte på ett mästerskapsrace eller i en Laserjolle. Det måste göras på riktigt.
Två dagar till på jobbet till sen på onsdagsmorgonen ger jag och min far oss iväg på transport mot Kiel ca 150NM bort. Båten ska vara i Kiel senast kl 8:00 på fredagsmorgonen.
Besättningen ansluter sen under fredagskvällen och under helgen då inmätningen sker under lördagen. På söndagen är det tune up race som vi planerar att vara med på. Vi har planerat att sticka ut och känna på vattnen under lördagen och söndagen.
fredag 25 juli 2014
Segling som publiksport när det är på riktigt
När jag såg 18ft skiff så är det första och enda gången jag känt att segling kan vara en publiksport som folk är intresserade av på allvar. Det sportsliga betyder något och det är kul att kolla på med bra puls.
Jag var en weekend i Sydney och letade efter en Laser att hyra för att få segla i Sydney harbour. På väg mot Mosman Bay gick jag förbi 18ft-skiff gängen som tränade inför söndagens race.
Under träning följdes båtarna av mindre färjor i hamnen fulla med folk som kollade på träningarna med rockmusiken dundrande över Sydney Harbour.
Tyvärr blev jag sen sängliggande under söndagen då magen havererade. Det blev ingen segling i Sydney Harbour. Det enda som var på TV:n var cricket.
- Trist dag det här blir, tänkte jag.
Höjdaren var pauserna i cricketmatchen. Då visades seglingarna på TV filmad från helikopter med kommentatorer som slår det mesta.
Här är mitt favoritklipp från dessa TV-sändningar. Man måste lyssna på kommentatorerna.
Året var 1992 när jag var i Sydney. Ingenting kommer i närheten av detta så komplett som detta var. Förra Americas Cups bevakning är inte i närheten trots alla miljoner dollar som plöjdes ner. I Australien slipper ingen undan 18-ft cirkusen. Media bruset är i och för sig på en helt annan nivå idag men ändå. Jag är övertygad att det är den sportsliga statusen som är grejen.
Jag är övertygad om att event spektakel som Malmö Sail Week inte kommer att dra folk till sporten. För segelsporten del så tror jag tyvärr att det bara resulterar i att potentiella seglare får en felaktig bild av sporten.
Drivkraften för Malmö stad är dessutom tokig anser jag. Malmö stad har skapat en tråkig stadsdel i Västra Hamnen där det inte finns något för människorna som bor där mer än ett promenadstråk längs havet. Det finns få möjligheter för föreningar med riktiga aktivitet. För seglarklubbar så finns det bara vatten och hamnplatser.
Det finns ju massor med möjlighet att göra något på riktigt i Västra hamnen och Dockan:
- Seglarskola är ett exempel. Det finns inga bryggor tillgängliga, finns ingen plats för jollar, finns inga tillstånd till bodar etc. Ingen möjlighet till undervisningslokal.
- Match racing center. Plats för detta är begränsad. Hamninloppet i Västra hamnen är galet utformat. I Dockan och Västra hamnen finns det bara hamnplatser. Dockan är dessutom ägd av byggbolagen som byggt husen i området. Var ska man hysa seglarna? Var ska man kunna ha taktikgenomgångar etc.
- Riktiga tävlingar (ISAF sanktionerade SM/NM/EM/VM) . J-24 VM 2010 och X-35 VM 2013 är de två som genomförts. För J-24 VM i Västra hamnen slet vi med problem som, tillstånd för att slå upp race village, transporttillstånd, parkeringsmöjligheter som fick köpas av Kockums fritid, toaletter, el, vatten.
Dockan ägs inte av stan. Dockan är den perfekta hamnen för kölbåtsracing men för att få plats i hamnen så innebär det förhandlingar med Dockan AB.
Det går naturligtvis att ha olika strategier för att få igång föreningslivet i stadsdelen men Malmö Stad måste vara beredda att inte bara slänga ut fickpengar på att få några segel på vattnet utan det är nu dags att lägga pengarna på basen för föreningslivet. När detta är gjort så kanske en seglarvecka på riktigt går att skapa. Just nu blir det bara lösa skott.
I alla fall om man är seriöst intresserade av en förändring i stadsdelen.
Jag var en weekend i Sydney och letade efter en Laser att hyra för att få segla i Sydney harbour. På väg mot Mosman Bay gick jag förbi 18ft-skiff gängen som tränade inför söndagens race.
Tyvärr blev jag sen sängliggande under söndagen då magen havererade. Det blev ingen segling i Sydney Harbour. Det enda som var på TV:n var cricket.
- Trist dag det här blir, tänkte jag.
Höjdaren var pauserna i cricketmatchen. Då visades seglingarna på TV filmad från helikopter med kommentatorer som slår det mesta.
Här är mitt favoritklipp från dessa TV-sändningar. Man måste lyssna på kommentatorerna.
Året var 1992 när jag var i Sydney. Ingenting kommer i närheten av detta så komplett som detta var. Förra Americas Cups bevakning är inte i närheten trots alla miljoner dollar som plöjdes ner. I Australien slipper ingen undan 18-ft cirkusen. Media bruset är i och för sig på en helt annan nivå idag men ändå. Jag är övertygad att det är den sportsliga statusen som är grejen.
Jag är övertygad om att event spektakel som Malmö Sail Week inte kommer att dra folk till sporten. För segelsporten del så tror jag tyvärr att det bara resulterar i att potentiella seglare får en felaktig bild av sporten.
Drivkraften för Malmö stad är dessutom tokig anser jag. Malmö stad har skapat en tråkig stadsdel i Västra Hamnen där det inte finns något för människorna som bor där mer än ett promenadstråk längs havet. Det finns få möjligheter för föreningar med riktiga aktivitet. För seglarklubbar så finns det bara vatten och hamnplatser.
Det finns ju massor med möjlighet att göra något på riktigt i Västra hamnen och Dockan:
- Seglarskola är ett exempel. Det finns inga bryggor tillgängliga, finns ingen plats för jollar, finns inga tillstånd till bodar etc. Ingen möjlighet till undervisningslokal.
- Match racing center. Plats för detta är begränsad. Hamninloppet i Västra hamnen är galet utformat. I Dockan och Västra hamnen finns det bara hamnplatser. Dockan är dessutom ägd av byggbolagen som byggt husen i området. Var ska man hysa seglarna? Var ska man kunna ha taktikgenomgångar etc.
- Riktiga tävlingar (ISAF sanktionerade SM/NM/EM/VM) . J-24 VM 2010 och X-35 VM 2013 är de två som genomförts. För J-24 VM i Västra hamnen slet vi med problem som, tillstånd för att slå upp race village, transporttillstånd, parkeringsmöjligheter som fick köpas av Kockums fritid, toaletter, el, vatten.
Dockan ägs inte av stan. Dockan är den perfekta hamnen för kölbåtsracing men för att få plats i hamnen så innebär det förhandlingar med Dockan AB.
Det går naturligtvis att ha olika strategier för att få igång föreningslivet i stadsdelen men Malmö Stad måste vara beredda att inte bara slänga ut fickpengar på att få några segel på vattnet utan det är nu dags att lägga pengarna på basen för föreningslivet. När detta är gjort så kanske en seglarvecka på riktigt går att skapa. Just nu blir det bara lösa skott.
I alla fall om man är seriöst intresserade av en förändring i stadsdelen.
Bornholmrunt 2014 igång
Lilla Code 5 uppe och vattenballasten fylld på Mini650, Atomic. Nu är det race! Jakten på Pinottis Mini650 proto är igång.
Toa ombord är obligatorisk. ;-)
söndag 20 juli 2014
Inget man vill uppleva - att behöva gå i livflotte
Det gäller att hålla sig kvar ombord i det längsta det känner de flesta till av oss.
Sjöräddningssällskapet har genomfört en övning i livflotte. Lugna kontrollerade förhållanden ändå är det jobbigt.
Kolla in videon nedan.
Sjöräddningssällskapet har genomfört en övning i livflotte. Lugna kontrollerade förhållanden ändå är det jobbigt.
Kolla in videon nedan.
lördag 19 juli 2014
Simrishamnsveckan startar imorgon söndag med Österlenseglingen
I år är det samarbete med Kulturveckan och Simrishamns Segelsällskap.
Alldeles utmärkt initiativ.
På fredag-lördag avslutas veckan med anrika seglingen Bornholm Runt.
Här är en länk till deltagarna i Bornholm Runt:
http://www.simss.se/images/stories/pdf/anmalda.pdf
fredag 18 juli 2014
tisdag 15 juli 2014
Martin Nilsson spanar in Arcona 340 Katarina II´s köl i Kiel
Båtarna från Valencia är redan i Kiel. En av dem är Katarina II, Arcona 340.
Katarina II kom till ORC EM 2013 i Sandhamn som en helt annan båt jämfört med ORC World Championship 2012 i Helsingfors. 2010 körde man på GPH 611,6 och 2013 var de över 635,1. Hur gör man om en båt så den mäter får 25s till per sjömil.
Riggen byttes ut till kolmast med boomerangspridare, fock, storen kortades och det blev en italiensk designad köl.
Till min förvåning så visar det sig vara T-köl med långsmal bulb. Maurizio Cussutti och Jason Ker designade kölar har varit raka fenkölar utan bulb. Martin Nilsson tog bilderna.
Bilden visar dessutom på rost i nosen. Är bulben i järn?
Hur ska det se ut för att vara optimalt i ORCi? Katarina II har i alla fall en mycket speciell köl jämfört med en standard Arcona.
Jordenruntseglaren Anders Hegardt angör Limhamn strax efter lunch idag
Idag strax efter lunch så anlöper Anders Hegardt Limhamn efter nästan tre år till havs. Jorden runt, tre Atlant krossningar, Stilla Havs passage och inte minst Nordsjön single-handed.
Rigorösa förberedelser och till slut har han gjort 45 000 NM i sin Arcona 370.
Imponerande utfört och genomfört.
Just nu passerar Anders Ven.
Känns lika spännande att få träffa honom igen som när Anders stack i september 2011.
Så här var det när han kastade loss:
http://sundetregatta.blogspot.se/2011/09/seglare-i-sundet-eller-go-west-pa.html
Rigorösa förberedelser och till slut har han gjort 45 000 NM i sin Arcona 370.
Imponerande utfört och genomfört.
Just nu passerar Anders Ven.
Känns lika spännande att få träffa honom igen som när Anders stack i september 2011.
Så här var det när han kastade loss:
http://sundetregatta.blogspot.se/2011/09/seglare-i-sundet-eller-go-west-pa.html
måndag 14 juli 2014
Sommarläsning av Bengt Jörnstedt - Vinden är fri
I dagarna kom Bengt Jörnstedt ut med sin senaste bok Vinden är fri.
En bok om Bengts och hans seglarvänners havskappseglingsäventyr.
Bengt ville ha hjälp med att puscha för boken eftersom han ger ut den på eget förlag så finns inte de normala bokförlagens marknadsföringskanaler. Det gör jag gärna som gammal Bengt fan också hoppas jag naturligtvis på några timmars roande och intressant läsning.
Jag ska läsa den senare i sommar.
Beställer gör ni här http://vindenarfri.se/
lördag 12 juli 2014
Nilsson på tur - Öresunds smultronställen - Sletten
På väg till Nivå, en av favoriterna om man vill bada, beläget mellan Rungsted och Helsingör så fick vi tips av Jonas Jemt att gå till Sletten. Sletten har vi aldrig varit i tidigare. Med ett djup på 2.5-3m funkar det bra för oss.
Är man inne på att laga maten själv, som vi, så finns en fiskhandel med allt från ostron, färska havskräfter till spätta och andra fiskarter.
Sletten är vår nya Öresundfavorit. Vi kommer åter.
Watski 2-star kattegatt 2014 - bara 23 anmälda
Jag har frågat mig tidigare vad som händer med dansk kappsegling i kölbåt med full besättning. Tidigare har det skyllts på 2-handed segling är det som gäller. Man ville ha enklare kappsegling.
Är det hela sanningen?
23 anmälda till Watski 2-star Kattegatt varav 8 svenskar. 15 danskar anmälda till ett race som för några år sedan var fulltecknat flera månader tidigare.
Är det hela sanningen?
23 anmälda till Watski 2-star Kattegatt varav 8 svenskar. 15 danskar anmälda till ett race som för några år sedan var fulltecknat flera månader tidigare.
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)
