torsdag 14 juni 2018

Regionskval 1 i Optimistjolle, MSS - seglingsledarens dilemman

I helgen var jag seglingsledare för Regionkval 1 i Limhamn. 29 optimister var anmälda. Vi saknade 10st seglare som fått dispens för de skulle på konfirmationsläger.
Generellt måste jag säga att seglarna var fantastiska på att hantera sina optimistjollar. Det ligger timmar bakom.
Öresund bjöd på vridande vindar och skiftande strömriktningar över dagen.
En del av fleeten strax efter start.

På första racet la vi ut alla märken till VM-banan, la startlinjen och hissade orange flagga. Svag medström och lite vind. Vi fick iväg starten i alla fall med alla klara. Under racet vänder den svaga medströmmen till att bli motström. Första kryssen och banan blev i längsta laget men vi fick in alla inom maxtiden på 60min. Vi försökte få dem att klara det på 40min. Vinden la sig på banan med puffar som det blåste typ 4-5m/s i. Bredvid kunde det vara 1m/s. På sista kryssen kom en pust som dessutom vred motsols så några mitt i fältet kom dånande in för halvvind.
Optimistjollen rör sig verkligen inte framåt alls om vinden dojjar och det är motström. 
Till andra racet hade vinden vridit ca 135 grader och strömmen blev nordgående. Jag hade tur som fick vridet på sista delen av första racet. Inget kul att få på första kryssen.
Nu låg vinden stabilt och seglarna missbedömde strömmen så det var god marginal i starterna till race 2 och 3.

Den fina klassflaggan som Claes och Åke på Gransegel gjorde till oss. Jag är numera självutnämnd materielförvaltare för den här. Den ska bara användas för finracing. Gransegelsymbolen får väl sitta där för relationens skull. ;-)

Dag 2. Svag vind vridande från norr till sydväst och ström som skulle ändra riktning denna dag också.

Till vår fasa upptäckte vi att svag vind och ström i motsatt riktning gjorde att startflaggen skulle hamna i fel ände av båten. Inget att göra än att flytta linjeflaggan till aktern så de inte fick runda båtens akter för att komma upp till linjen.
Vi hade grymt svårt att få fast startbåten dag 1. Vi fick låna säkerhetsbåtens ankare för att sitta fast. Dag 2 la vi i dubbla ankare på samma lina.
Dag 2 la vi inte bojarna förrän allt eftersom. Kryssmärket la vi såklart men körde ut slörmärket först när båtarna närmade sig kryssmärket. Vi höll också på gaten i det längsta för då kunde vi justera längden så vi inte fick så långa race. Race 5 och 6 blev 42min respektive 38min. Dagens första klarade vi precis med 58min.

Att vara seglingsledare gäller att förstå hur vindar och ström påverkar. Det var en grymt tuff helg. På kvällen blev det soffan - rast vila. Jag tycker det är riktigt kul med att arrangera seglingar för unga seglare. Föräldrarna sköter allt. Barnen är anmälda i tid, anmälningsavgifterna är betalda, seglingsföreskrifterna är ordentligt genomlästa och barnen och föräldrarna har flytväst etc. 
Inte alls som att hålla i tävlingar för vuxna. De blir som man tror barn ska vara. Man måste jaga dem att anmäla sig, betala, ingen har tid att ställa upp etc. Kids are more fun. ;-)

måndag 11 juni 2018

Club Swan 36 -2500kg!

Vad ska man säga? Blir grymt spännande helt enkelt. Designad av Juan Kouyoumdjian.
Ny lösning på foils eller blir det som daggerboards. Enspridarriggen blir också en intressant lösning med backstag.
Coolast är egentligen vilket kliv Swan har tagit med Juan K.
Prototyp mot slutet på året. Prislapp 380 000Euro utan segel.
LWL = 11,00 m / 36 ft
LOA = 10,50 m / 34,5 ft
Beam Max = 3,60 m / 11,8 ft
Draft = 2,75 m / 9 ft
Displacement Measurement = 2500 kg / 5500 lb
Displacement Sailing = 2950 kg / 6500 lb
Ballast = 1400 kg / 3086 lb
Twin Rudders
Carbon curved rotating dagger board
Engine

MAIN 56 M2
SPI 103 M2
AP JIB 34 M2

Hela introduktionen


Här hittar ni mer info: https://www.clubswan36.com/

fredag 8 juni 2018

Grynet R inhandlad, handpenning lagd på International 505 - 9013

Jag har köpt mig en riktig trimtränarmaskin. Leverans från England i juli. Handpenning lagd.
En riktig blyfraktare med inre ballast på två kilo för att göra henne långsammare. :-)
Det här med enkel segling är överskattat. 

Byggd av Rondar/Ovington 2009 i kolfiber med en helt oanvänd mast från Superspar och segel från i fjol så ska hon väl inte vara något att skylla på. Bommen är i kolfiber.
Dubbla spinnakerbommar i kolfiber.
Gippande centerbord och fast roder.
Verkar som om jag behöver en linsponsor. :-)

Båt bokad och nytt pass beställt, dags för lite racing i Söderhavet - Fiji Oceania Laser Master Championships 13-26 Oct 2018

Även om vädret just nu är oslagbart så vet vi alla att oktober och höstens mörker kommer att fånga oss.
Laser Performance bygger 100 Laserjollar och fraktar dem till Fiji för Oceania Laser Master Mästerskap så nu har jag bokat en av dem. Nytt pass som ska vara giltigt 6 månader efter vistelsen är beställt. När jag får passet så blir det möjligt att boka resan, skaffa visum och anmäla sig. Hotellet verkar vara ett riktigt lyxigt ställe. Hoppas nu inget klickar...


Jag tänkte inte så här långt när jag började segla Laser igen. Att det är så här enkelt att segla på exotiska vatten. Bara att ta med våtdräkt eller det kanske inte behövs? ;-)
Det blir förmodligen mest seglare från Australien, Nya Zeeland, Fiji, några enstaka amerikaner och jag. Ska bli grymt spännande det här. Lång resa men jag får hoppas det är värt det. Dags att öka på med träningen så man är i topp tills dess. Först är det Laser Masters SM i Malmö.

onsdag 6 juni 2018

Få i ordning en Finnjolle blir nästa projekt

Nästa veckas projekt blir att se om det går att få igång en Finnjolle. 
Mats som äger henne undrade om jag hade lust att hjälpa honom och det är väl självklart att vi ska få igång den.
Får vi igång den får jag segla henne så mycket jag vill.

Steg ett blir att tvätta och polera upp skrovet. Inga lätta saker de där Finnjollarna om man jämför med en Laser.

Längd: 4,51 m
Bredd: 1,52 m
Segelyta: 10,0 m²
Vikt: 120 kg

Igår när jag och Lasse Hansén testade startfartyget och passerade Dragör låg tre och tränade utanför. Finn World Masters 2019 går i Skovshoved och det lär samla många.

https://www.finnworldmaster.com/events/skovshoved

lördag 2 juni 2018

Laser Master Cup #2 - Särö BK

Särö Båtklubb slog rekord med 29 deltagande Laser Master seglare idag.
Jag var riktigt taggad på att få köra race igen.
Lätta vindar var utlovat och det blev det. 
Jag steg upp 05:45 bredde några frukostbullar att ta med att käka i bilen. Packade pastasalladen, drickaflaska och sen drog jag. Allt annat var packat och klart.
Väl framme på Särö strax innan klockan nio var det dags att rigga båtarna och ge sig ut.
 Banområdet låg 2 minuter från slipen. Så ska det vara.
Strategin för dagen.
1. Satsa på att vara på linjen i tid där jag vill starta.
2. Accelerera ordentligt i starten - var aggressiv.
3. Kör på hög med fri vind i ett bra spår - ingen kant
4. Kom inte in för babord vid kryssrundningarna utan satsa på layline för styrbord.
5. Försök luska ut hur vindpilen står när det går snabbt på länsen

Hur gick det då?
Race 1 
Jag var på linjen där jag ville starta men jag kom inte loss. Accelerationen var störd av alla andra. Jag seglade upp mig på första kryssen genom hög kurs och bra spår. Jag kunde sen hålla min position.
När jag gick i mål var jag nöjd med att ha hängt med Stefan Sandahl, Olof Lundqvist och Tomas Franzén som gick i mål precis framför. En trettonde plats.
Race 2
Jag satsade på att vara på en plats i starten som jag ville ha. Blev helt klämd och kom nog sist över. Seglade upp mig men det var stökigt. Hade svårt att hitta ett spår och fick slå många gånger. Just race 2 har blivit ett spöke för mig. Tror det är en grej i huvudet. Nöjd med race 1 ger automatiskt ett kass race 2. Svårt att tagga om. 20e plats.
Race 3
Placerade mig där jag ville starta. Hade en liten lucka att accelerera i men de sista 30s dök en snubbe in i luckan. Kunde ändå komma igång men efter en minut tog jag chansen att slå över till babord i ett bra spår. Gick på hög i bra spår med fri vind på första kryssen, gjorde en ok läns. Andra kryssen blev riktigt bra, det är lättare att segla i toppen av fältet. På sista länsen lyckades jag klämma Stefan Sandahl på slutet så jag fick en femte plats.
Det går ju men då måste jag komma igång bra.
Race 4
Dagens sämsta start. På plats men vilket kaos. Seglade i träsket men seglade upp mig hela tiden. Resultatet blev sämre än det hade behövt bli men 4-5 båtar kom in på bara några båtlängder före mig.

Lärdomar:
Jag måste få till starterna så att jag kan fortsätta för styrbordshalsar i fri vind. Fler race!
Jag måste tända till på race 2. Psykdoktorn.
Jag måste jobba vidare på länsfart när det är lite vågor. Vindvisaren är bra hjälp.

Det var grymt skoj. Slagen av många rävar. Särö Båtklubb kan sin fjärd.
Särskilt kul var det att få träffa Jonas Lobell efter att ha setts förra gången 1992. 3e racet idag är, tror jag, faktiskt första gången någonsin jag har slagit "Lobban". Han är otroligt vass. Slutade 4 idag men började i fjol efter 25 års uppehåll. 

torsdag 31 maj 2018

Race på Särö på lördag - KC kom och hälsade på vid vårt Laser Master pass igår

Igår körde jag ett förlängt onsdags pass på nära tre timmar i hårdvind. Idag känns det rejält i kroppen men som de andra Laser Master seglarna säger.
- Prata inte krämpor, det har alla.

Kent, till vänster, som varit och simtränat i Öresund såg att Laserseglen restes på hamnplanen och kunde inte låta bli att komma bort och säga hej.

Fantastiskt kul. Kent som blir 67 och går i pension i år är fortfarande i grym kondition och stark.
Henrik Béen tyckte Kent skulle komma ut och visa var skåpet skulle stå i en av klubbens Laserjollar.
Kent är MSS, anser i alla fall jag, genom tiderna mest talangfulla seglare. Grym känsla för det här. Tre OS-satsningar i Finn och Star med en fyra som bästa och de andra placeringarna fem och sex.
Kent berättade om sin Lasersegling när han körde Finnjolle mot OS. Laser var som en fotbollsdojja för Kent. Ett redskap för seglingsträning. De var upp emot 20 Laserseglare på den tiden som tränade varje gång. Det skulle vi kunna bli igen.
Hur som helst så fick jag äntligen till balansen på kryssen i båten och gick stundtals riktigt fort. Det går att få ur massor med fart ur den här grymma jollen. 2 månader till så...
Jag måste bli snabbare på länsarna. Tappar fortfarande där och sen så är det alla manövrarna som acceleration i start och rundningarna. Det är verkligen som Henrik menar att inget stör som stressen i en rundning.
Masters SM i Malmö är det som gäller och går det inte då så får det gå på nästa större race eller nästa och så var man fast i det här.
På kvällen, efter passet, visade jag en tjej som ville börja köra Laser Radial, efter att ha kappseglat tidigare i E-jolle, hur Laserjollen ska riggas. Saknades dock några block som jag ska försöka fixa ikväll. Bara att inse vilken möjlighet det är med våra hyr-Lasers i MSS. Ett medlemskap sen 100kr/gång (typ 4h). Det var så jag testade om det här skulle funka och nu provar fler på att komma igång. Snacka om att ha sänkt tröskeln. 

tisdag 29 maj 2018

Malmö Segel Sällskap kör Sailing Champions League till helgen

SAILING CHAMPIONS LEAGUEBildresultat för malmö segelsällskap


Seglarna från Malmö kommer att få känna på meriterat motstånd i Porto Cervo på Sardinien där Sailing Champions League går av stämpeln till helgen. Malmö Segel Sällskap är med.

Förhandstippade favoriter bland de 24 klubbarna från 13 länder är:
- Regattaclub Bodensee
Klubben var tvåa på SAILING Champions League Final förra säsongen. Förre Olympic 470-seglaren Julian Flessati är alltså på plats igen med en stark besättning för att vinna i år kan jag tänka mig.
Royal Yacht Club Monaco
Skipper är François Brenac som vunnit ett otal mästerskap och gjort tre OS-kampanjer. På meritlistan finns VM guld i J-80 och J-22 som bär respekt med sig. Med sig i besättningen har han två 49er OS seglare. Välmeriterat men nykomlingar i det här sammanhanget.
- Moss Seilforening
Skipper är Formula 18 seglaren Karl-Einar Jensen som visat att han bemästrat kortbana i små kölbåtar tidigare.
- Åländska Segelsällskapet 
Skipper Daniel Mattsson har med sig Staffan Lindberg som är en av de vassaste i klassen och som vann Svenska Mästerskapen i år i Halmstad. Staffan är också en mycket meriterad match racing seglare.

Formatet ger att det är små marginaler som skiljer succé till fiasko i varje race. Någon miss går att ta men det gäller att hålla humör och focus uppe för det är många race som seglas innan det utkristalliseras vem som är bäst.

Allsvenskan Seglings foto.

- Malmö Segel Sällskap
Malmö Segel Sällskaps skipper Martin Fridh är meriterad seglare i mindre kölbåtar som IF, Express och som nu kör en Melges 24 kampanj. Med sig i båten har Martin med sig halva sin Melges 24 besättning i Ylva Hofvander Trulsson och Jacob Reuterskiöld som också var med då de vann guld på Melges 24 SM 2016. I år låg de tvåa på SM i J-70 inför sista dagen då magsjuka satte stopp för en bra avslutning.
Taktiker ombord är Per-Håkan Persson som seglat J-24 i många år med fina mästerskapsplaceringar. 
Teamet har kört Allsvenskan Segling sedan serien startade för Malmö Segel Sällskap och är vana vid formatet och båten. 

Seglingarna startar redan på torsdag och finalseglingarna kommer att sändas live på http://sailing-championsleague.com/ från klockan 12:00 på lördag. Oavsett favorittippningar så är det så klart MSS vi håller på.


måndag 28 maj 2018

Grynet SWE43 sopar rent på Stockholms vårregattor Ornö Runt och Lidingö Runt med två klassegrar

De nya gänget på Grynet SWE43 ställde upp på Ornö Runt det först de gjorde med Grynet. Sonen körde sen Lidingö Runt i helgen. 

Ornö Runt dominerades av lättare vindar men framför allt var det viktigt att vara med på vinden som efter start med nordvindar skiftade till syd.
Gänget gjorde ett tidigt ryck i fältet som de sen förvaltade runt banan. Vinden skiftade senare en gång till rejält och de var med då också och rykte ytterligare.
Resultatet blev klasseger och total 2a. Slagna av Dehler 29 Fanny så det må vara förlåtet. Två Dehlerbåtar i topp alltså.
I helgen körde ägarens son, 23 år gammal, med seglarvänner Lidingö Runt och vann klassen då också och blev 5a totalt. Kul att två besättningar som varit nya i båten båda gångerna piskar de andra Stockholmsbesättningarna i sin klass och slutar på fina totalplaceringar. 
Må vara hänt att det var lättare vindar och SRS men grym premiär för nya ägaren.

Här är alla resultaten:
Ornö Runt total

måndag 21 maj 2018

Nilsson är nyfiken på Järudd/Jonsson Sailing Team i Nacra 17 foiling

En dag när jag tog ett pass i min Laser låg det en Nacra 17 besättning utanför Riborsborg och tränade. Jag såg att de kämpade med att få till att runda ner till läns och få gippar att fungera utan att dyka. När jag kom in kunde jag inte låta bli att ställa en massa dumma frågor. Sådana som vi gubbar ställer ni vet.
Cecilia Jonsson och Emil Järudd svarade på min nyfikenhet och efteråt så sammanställde jag mina frågor om tekniken, träning, material och gjorde det här av det.

Järudd/Jonsson Sailing Teams foto.

 Vad fick er att välja Malmö som träningsvatten?
- Vi letar efter vind och vågor!  Väldigt stor skillnad i svårighetsgrad mellan plattvatten och vågor.

De här dagarna ni har varit här har det ju inte varit typiskt Öresund väder. Det var väldigt platt vatten och frånlandsvind. Vad krävs av er för att hålla henne uppe på foilsen när det vrider och vindstyrkan ändras hela tiden?

- När man foilar på länsen och det minskar i vindstyrka eller vrider seglar vi ikapp vinden.  Då får man böja på benen och glida en liten stund tills man hittat rätt vinkel igen och tappat lite fart.  Viktigt att jobba mycket fram och bak i varierande vind.  Man justerar flyghöjden med hjälp av kroppsposition så man jobbar mycket fram och tillbaka!


I videonsnutten som jag fick av Martin Strandberg ser ni hur de försöker pressa upp henne på foils innan hissningen. 

Jag har en del fördomar om foilande eftersom jag aldrig själv testat. En av fördomar, kanske, är att det inte fungerar när vågorna blir högre. Hur gör man då? Vilken är tekniken för att inte dyka och bli bromsade?

- Man får jobba extra mycket fram och tillbaka när det är vågor.  Om man ser en stor våg så går man fram i båten innan man kommer till den så att man flyger lägre när man seglar ut på baksidan av den.  Man kan även styra bort vissa krascher.  Vi har ju två foils i vattnet, så om man lägger upp lite lälut lyfts den ena ur vattnet och dess lyft försvinner.  Man tappar inte heller lika mycket fart om man krashar med lälut som man gör om man har platt båt eller lovartslut.

En annan fördom är att foilsen måste vara grymt känsliga för allt sjögräs. Jag har en gammal Laserseglarkompis, Pontus Johnsson, som slog runt i sin A-cat när han körde in i sjögräs och bröt masten. Det måste det väl ändå vara känsligt för, eller? Hur gör man för att få bort sjögräs?

- Vår båt är ganska tung, 160 kg plus segel och besättning.  Totalt väger ekipaget över 300 kg när vi seglar.  Foilsen är också ganska stora så lite sjögräs har inte lika stor påverkan som i en moth eller A-cat.  Vi körde på en betongsäck i Hyerès när vi foilade och då tappade vi bara fart och slutade foila.  Men det är viktigt att foilsen är rena när vi racear!  För att få bort sjogräs löser vi det ofta genom att backa innan starten.  Om vi skulle köra på under race skulle vi nog dra bort det med handen.

Max Salminen håller ju till i roddmaskinen mer än han seglar. Hur ser ert träningsschema ut? Typiskt?

- Eftersom att Nacra 17 är en ganska ny klass och vi precis har börjat segla den försöker vi segla och utveckla materialet så mycket vi kan!  Just nu känner vi oss ganska nöjda med vår fysik och vikt.  Men Cecilia och jag tränar på hårt ändå!  Det hjälper alltid att vara ännu starkare.

Järudd/Jonsson Sailing Teams foto.

Vad tycker ni är viktiga egenskaper hos er som personer som seglar Nacra 17?

- Viktigt för gasten att vara stark.  Gennakern blir tung på länsen då man måste skota den extremt hårt för att den inte ska fladdra av fartvinden.  Samtidigt ska gasten kunna vara lätt på fötterna och jobba fram och tillbaka på kanten, ett tufft jobb!
För rorsman är det viktigt att hitta känslan för båten.  Båtfart är extra viktigt i katamaran då man inte kan göra för många manövrar eftersom man tappar så mycket.  För rorsman är det viktigt att vara väldigt säker i styrningen.  Manövrarna blir väldigt mycket säkrare om man kan titta framåt så mycket som möjligt och styra stabilt.  Foilingen på länsen är en riktig balansakt som ska ske i samspel mellan gast och rorsman.

Jag vet ni är i Holland nu och kör race. Är ni iväg mycket utomlands? Hur har det gått för er på de internationella regattorna?

- Vi är ofta iväg utomlands!  Vi kör vinterträning i södra Europa, sen är tävlingarna under året oftast utomlands.  Vi är dock hemma i Sverige så fort vi kan få effektiv träning där eftersom det blir väldigt kostnadseffektivt jämfört med att vara utomlands.
Regattorna vi har varit på har varit lärorika!  Vi började segla tillsammans i augusti förra året, jag (Emil) hade då aldrig tävlat i katamaran förut!  Därför har vi inte varit i topp på de internationella regattorna än, men nu har vi fått mycket bra träning så vi hoppas kunna komma bättre framöver.  Generellt tar det några års hårdträning i OS-klasser innan man kan förvänta sig toppplaceringar.

Vad är era närmsta planer?

- Imorgon börjar Medemblik Regatta i Holland.  Sen kommer vi att träna så mycket vi hinner mellan alla regattor vi åker på i sommar.  Vi kommer att köra Kieler Woche, EM i Gdynia och till sist årets viktigaste tävling, ISAF VM i Aarhus.

Är ni som jag intresserade av hur det går framöver så gå in och gilla dem på Facebook här:
Järudd/Jonsson Sailing Team

Jag la upp fler video snuttar på Youtube också så de hittar ni här(det går inte att få nog ;-) ):
https://www.youtube.com/watch?v=pVzOUGR3bE8
https://www.youtube.com/watch?v=KrmBoxuJ7UM
https://www.youtube.com/watch?v=gwKNIe6s34M

1 500 000 page views - En milstolpe för bloggen Öresund Regatta

Idag passerade Öresund Regatta 1 500 000 page views sedan start.
Någon slags milstolpe är det i alla fall.
Tack alla som läser och följer kappseglingen i Öresund.

50h träningstimmar i Laser passerat i helgen

Jag fortsätter mina träningspass i Laser och passerade igår 50h. Kommer jag att kunna ha gjort +100h innan Masters SM i Malmö?
Midjemåttet fortsätter minska men jag lyckas ändå behålla min vikt på 82kg. Styrkan i kroppen ökar och inför onsdagspasset körde jag dessutom fyra mil grusväg på min Cyclocross cykel. Rejält uppvärmd om man säger så.
På ensampasset i tisdags fokuserade jag på accelerationsträning för starter i en och en halv timme.



Övningen jag gjorde gick till i princip så här:
1. Sätt klockan på 2 minuters nedräkning
2. Sikta på att få till timing till linjen och att vara där jag vill vara på linjen ca 1 min innan start. Välj om det ska vara en start vid lovartsflaggen eller en lästart.
3. Ligg stilla vid ett startbojen (torsdagsseglingarnas startboj i mitt fall) från 1 minut.
4. Träna på att inte driva mot lä. (Kolla videon.)
5. Accelerera genom att vricka ner fören med upprepade roder rörelser
6. Spänn kicken
7. Tryck till och skjut ut vi startsignalen

Det finns verkligen utmaningarna med det här och det gäller att inte börja glida bakåt eller komma för högt i upp med för spänd kick.
På de andra passen var vi 9 Lasers respektive 7 Lasers så vi fick grymt fin speed och kappseglingsträning. Vi saknar dock någon som skulle vilja hjälpa till med att starta oss och kolla efter tjuvstarter. Vill du supporta oss hade det varit grymt om du ville göra detta 2-3 ggr i månaden. Hör i så fall av dig till mig. Vi kör onsdagskvällar och söndagar.
Det märks att vi allihop som tränar i MSS Laser Master team börjar bli bra uppvärmda. Vi är nu tre som kört mer än 20 pass i år, Stefan Sandahl, Olof Lundqvist och jag. De andra är nu också bra igång så det lär snart bli flera som passerar två siffrigt antal pass.