Öresund regatta
Bloggen tar upp ämnet kappsegling i Öresund, såsom regattor, heta båtar i Öresund, kappseglingar, besättningarnas planer etc.
torsdag 26 maj 2022
ILCA Master Syd Cup på Söndag i Lomma
En race rapport, det är på Baggen det händer, i alla fall i 505
Jag minns inte när jag seglade på Baggen sist och hur det var. Baggens rykte är dock hyfsat mytomspunnet och jag fick ställa in mig på att det här blir svårt. Kraftiga vrid, ojämna vindar över banan, trångt och båtarna har samma kompasskurs men kör olika bogar och så vidare.
Ingången vi hade till Saltsjöbadsregattan var att det här är precis det vi inte är bra på. Vi vet att vi har fart i båten när det blåser men båthanteringen sitter inte än och lättvind ska vi inte snacka om. Lätta vindar är inte vår grej då vi inte tävlat i lättvind mer än ett race på Kieler Woche som var vår sämsta prestation i fjol. Vi är dessutom, förmodligen, norra Europas tyngsta 505-besättning. Vår grej är hård stabil vind.
Nåja det här ska bli kul. Äntligen race på en sen säsongstart med en riktigt kall vår. Vår träning så här långt i år har varit fem pass ensamma på Öresund i lättare vindar med fokus på båthantering. När vi lämnade tävlingssäsongen 2021 så gick vi in i 2022 med inställningen att ha gjort 14 pass med båthantering innan vi ska ha några förväntningar. Jens Biederer, från Hamburg, sa till oss att det svåra med 505 är speed så om problemet är båthantering så är det bara 14 dagars träning så sitter det var hans åsikt. Innan Saltsjöbadsregattan var vi uppe i sex pass och vi har då åtta pass till på oss.
Att traila en 505 bakom en Toyota Avensis till Saltsjöbaden tog ganska precis åtta timmar. Så långt funkar okej men längre vet jag inte om jag hade pallat köra. Jag har gjort en karta som är så långt jag kan tycka det är rimligt att åka.
söndag 27 februari 2022
Putin here we come, laddade ILCAseglare med sina Laserkanoner
söndag 20 februari 2022
9:onde passet i år. Trögare än vanligt, eller?
Idag var vi fyra som kom ut på vattnet. Som mest vecka 7 har jag fått till 13 pass sen 2018. Nio är näst mest så det får jag väl vara nöjd med trots allt.
På Ön i Limhamn tittar vintergäcken fram så nu dröjer det inte länge till det är vår på riktigt. Viss risk för köldknäpp finns fortfarande.
lördag 19 februari 2022
Dags att öppna plånboken igen - 9158kr, sportens grundavgifter ska betalas
Då var det så dags igen att se till så man inte missar någon avgift. Här är min lista.
213455 känns lite överrepresenterad på hamnplanen
Abbekås Båtklubb - 300kr
Klubb ansluten till SSF. Klubben i mitt hjärta.
ILCA Sweden, Klassförbund - 350kr
Så man får vara med på ILCA Master Syd Cup, ILCA Sweden Master Cup, Master SM, EM och VM
I år får vi alltså en ILCA Master Syd Cup och en ILCA Sweden Master Cup extra för pengarna.
Läs mer här ILCA Sweden Master 2022
Svenska 505-förbundet - 500kr/besättning
Så man får köra SM, EM och VM och vara med i Robline SWE505 CUP.
I år blir det även ett Nordiskt Mästerskap i Sverige i samband med SM i Gävle.
Tävlingslicensavgift - 350kr
Den här avgiften är den näst sämst motiverade av alla avgifter.
Vi som aktiva ska, förutom att klubbarna ska betala in avgift för oss i de sanktionerade tävlingarna vi deltar i, också betala avgift för att få deltaga i samma tävling till förbundet.
En slags omotiverad grundplåt som är ett stort hinder för de som kappseglar sällan och kanske bara i hemmaklubbens regatta. Ett exempel var ILCA GP i september i Malmö i fjol. Massor med hemmaseglare stannade i land för de hade ändå inte några resultat att hämta på racet utan det hade bara varit på kul.
Båtförsäkring Svenska Sjö, ILCA Racing Europa - 1597kr
Båten är försäkrad vilket är ett krav för att få tävla.
Båtförsäkring Svenska Sjö, 505 Hel medlem - 1601kr
Båten är försäkrad vilket är ett krav för att få tävla.
Jolleplatsavgift på jolleplan till min ILCA och 505 - 4460kr
För att få ha jolle på hamnplanen i Limhamns Småbåtshamn så krävs medlemskap i MSS och avgift för enskrovsbåt. Medlemsavgiften 760kr och 2x1850kr är en rejäl höjning jämfört med i fjol på 2210kr
Om man inte är med i MSS och betalar direkt till hamnbolaget kommer man undan med 1019kr/enskrovsplats.
Träningsavgift till MSS - 0kr
I fjol betalade jag 1800kr i träningsavgift på våren där klubben lyckades genomföra 3 pass av 5 eller 6 utlovade. De skyller på tränaren, vilket inte är rättvist anser jag, fast vår motpart är klubben.
Hur som helst så måste det levereras eller betalas tillbaka anser jag.
Value added, 7470kr:
Abbekås Båtklubb
Satsar på att vara en del av SSF. Huvudanledning är att höja nivån på sina instruktörer i seglarskolan genom att få tillgång till utbildning.
ILCA Sweden
Ökar värdet särskilt för oss Master seglare 2022.
Svenska 505-förbundet
Ökar värdet med ett Nordiskt mästerskap.
Svenska Sjö ILCA Racing Europa
Svenska Sjö 505, Hel Medlem
MSS Hamnplansavgift (2038kr är värdeskapande)
Waste, 1688kr:
SSF Tävlingslicens
MSS, medlemsavgift
Höjs omotiverat.
MSS, hamnplansavgift
Höjs oskäligt mycket, 133% mot hamnen i övrigt 25%. (2038SEK är value added medan resten, 1662kr, är att betrakta som Waste)
måndag 14 februari 2022
Here we gås - Abbekås, back to basics
söndag 13 februari 2022
2022 EurILCA Master MLT – Ta’Biex, Malta - anmälan inskickad, båt bokad
Gustav Svensson och jag är hittills de två svenskar som anmält sig. Valetta lär bli oslagbart i mars. När jag seglade med Per Sahlbergs Dehler 34SV Windriven på Rolex Middle Sea Race från Valetta så var det för att förlänga säsongen i andra änden. Nu är det för att komma igång före alla andra med racing.
Anmälda just nu:
lördag 12 februari 2022
2022 blir ILCA Master seglarnas år
Tanken med upplägget är att ha regionala Cuper som innehåller regionens GP för året. De GP som ingår i de regionala Cuperna plus Master SM bildar sen en Nationell serie.
Om man kollar på alla Cuperna så inser vi här i ILCA Syd att om vi som vanligt är med på Master SM så får vi ytterligare en regatta ihop med ILCA Väst nämligen GP4 i Träslövsläge om vi kör vår Syd Cup. Två större Master träffar under året blir dubbelt så skoj för 25-öringen till förbundet.
Sticker man sen upp tidig vår och kör GP hos GKSS så är 3 av fyra av de ingående racen i den nationella Masterserien klara. Samma gäller för Väst Cup seglarna så detta kan bli riktigt skoj. I Stockholm finns det alla möjligheter för Masterseglarna att mötas under hela sommaren.
Själv hoppas jag verkligen vi kan få detta att flyga för Masterseglingen är otroligt viktig för svensk segling och oss i Förbundet, ILCA Sweden. Ett tips till alla Masterseglare är att betala in nu till ILCA Sweden så svider det mindre när säsongen startar. Vi pratar hundralappar som gör stor skillnad om jag ska kunna jobba med sponsring som går till seglarna.
Från Talk to Walk, så här blev planen och resultatet 2022:
ILCA Sweden Master Cup
· 7-8/5 GP2, GKSS
· 6-7/8 Master SM, Ystad
· 17-18/9 GP4 Träslövsläge
· 1-2/10 KSSS Olympiska
ILCA Master Syd Cup, 2022
· 29/5 Liros Cup, Lomma
· 6-7/8 Master SM, Ystad
· 17-18/9 GP4 Träslövsläge
· 8-9/10 DM Lerberget
ILCA Master Väst Cup, 2022
· 7-8/5 GP2, GKSS
· 6/6 Juniregattan I Billdal
· 10/9 Korshamn ILCA Master
· 17-18/9 GP4 Träslövsläge
ILCA Master Ost Cup, 2022
· 1/5 Liros Cup, Västerås
· 15/5 Liros Cup, Boo
· 28-29/5 SM Saltsjöbaden
· 27/8 Liros Cup, Ålsten
· 1-2/10 KSSS Olympiska
fredag 11 februari 2022
Årets hårdaste pass
Matchande mössa och solen var faktiskt framme och värmde
söndag 6 februari 2022
Inte lätt att vara vinterseglare i det här jävla landet
En helg blåser lätt bort så här års. Förra helgen så räckte det med att kolla ut från köksfönstret för att ge upp.
lördag 29 januari 2022
Vintersegling i jolle - kläderna som skyddar
Rooster All Purpose neopren gloves
söndag 23 januari 2022
Skönt med kombinationen 505 och ILCA (Laser) när vintern rasar
Det goa med kombinationen 505 och ILCA är att det går att mecka och segla om vartannat på vintern. I en ILCA får man helt klart ut mest seglingstimmar per mektimme. Sen är pyssel inte tråkigt heller så länge man inte måste vara kvar på hamnplanen.
Strutten hade hyvlat upp gelcoat framför sig när den hade rört sig i hålen så det fick fixas. Samtidigt fäste vi den med Sikaflex så nu rubbar den inte på sig mer. Nu ska längden på strutten optimeras för mastpositionen så vi ska kunna få max prebend i lättvind och max strut när vi har rake.
Vi vände på henne och polerade upp ytan med polermaskin och så fick hon ett lager vax som skydd. Lättare att hålla ren så.
Istället för spackel mellan bommen och cleaten gjorde jag en kolfiberkil som jag sedan limmade fast.
Bommarna slipades lätt och fick sig två lager av Epifanes sidenmatta 2-komponents polyuretanlack. Känns som de blev som nya i förhållande till tidigare. Rorkulten fick också sig två strykningar.
Bomuthalscleaten fick också en limmad kolfiberplatta fastlimmad.
På ICA Malmborgs hittade jag en självhäftande fibermatta. Hoppas nu att limmet tål vatten. Bomnocken kan nu landa mjukt om det bara sitter fast. Jag har använt samma matta till ILCA och det har funkat bra där för att hindra att centerbordet åker upp.
Nya linor till storskotsblocken.
Förutom strutten så är det nu bara självlänsen kvar att fixa. Vi har lyckats böja den lite så det blir väl att köpa en ny hos One-Design Center för att få den tät.
Hur som helst så har vi nu bara att byta gummiled, kapa strutten och byta självlänsen sen kan vi köra igen.