tisdag 25 november 2014

Next 33 - Maurizio Cossutti släpper ny racer

En ren racer under 10m optimerad för antingen ORCi eller IRC är intressant utveckling. Den går också att få konfigurerad som sportbåt utan hänsyn till någon regel.



Data sheet
 Project: Maurizio Cossutti YD
 Hull length: 9.98 m
 Width: 3.50 m
 Displacement: 3600-3800 kg
 Mainsail mq 33.5  Jib mq 28  Gennaker mq 105

 € 88,900 + VAT

söndag 23 november 2014

VOR 2015 - when in doubt go south - Gäller denna klassiker verkligen?

Just nu ligger jag på 575 plats av 140000 deltagare. Spelet fångar en verkligen.
I en tidigare diskussion idag så var det några som hävdade den gamla slagdängan gäller "When in doubt go south". Jag körde norrut de andra söderut.

Jag anser att denna gamla sanning kan väl bara gälla om man ska vidare till Australien. Eller?
Inatt blir det stiltje. De västerut har redan stannat. Blir det en gigantisk omstart?

ORCi 2015 - seglarfrågan #1 - Hur gör jag för att komma igång med ORCi-regeln igen om jag har ett tidigare brev?

Anders Mohlin har First 34.7an First i Gislöv. Efter seminariet i Lomma funderar Anders på att damma av sitt gamla ORCi brev från 2009.
- Hur gör man? frågar Anders mig.
Eftersom det kanske är intressant för fler så gjorde jag det här inlägget.

Först i Gislöv på årets Saltholm Runt. (Heléne Ohsbeck tog bilden.)

Steg 1 är att ta ut ett nytt testbrev på sin egen båt.
Steg 2 är att kolla på hur gör de andra. Kör de båten med fock eller genua. Har de code 1 till sina symmetriska spinnakrar om de kör fock?

Hur gör man detta då?
Har man ett ORCi brev så letar man upp det och kör ett testbrev så man har något att utgå från.
Det allra enklaste är att registrera sig på www.orc.org och sen är det bara att köra igång och vintern är räddad.
Det är viktigt att ha senaste regeln när man jämför. Anders brev är gammalt och inte jämförbart med de andra. Det är viktigt att det är 2014 års regel eller som nu snart släpps i början på året 2015 års regel.

 Anders har genua i sitt brev så det kan ju vara intressant att jämföra med en fockbåt.


www.orc.org hemsidan så kan man när man loggat in på Sailor Services välja att fylla i fältet Yacht Class med båttypen First 34.7. Då får man upp alla som någon gång tagit ut ett brev.


Där letade jag upp en fockbåt som mätte otroligt lågt First 34.7an Elisa Passione med GPH 651,3 och Enewtec med GPH 650,7. Nu kan man göra två testkörningar. En där man tar sin egen båt med Enewtec segelgarderob och Anders nuvarande konfigurering i 2014 års regel.
Då har Anders tre brev att jämföra.
1. Orginalbrevet i årets regel för First i Gislöv (Detta kostar ca 150kr)
2. Enewtec i årets regel
3. Sin egen båt med Eenewtec segel (Detta kostar också ca 150kr)

Elisa Passione har kolfibermast och får därmed också ett annat flytläge så det blir svårt att jämföra.
Ur detta kan Anders sen kolla om han har optimalt flytläge och försöka jobba på det. Vidare är det också möjligt att jämföra VPP diagrammets värden för att se hur mycket focken respektive genuan kostar och därefter avgöra vad som känns lönt att satsa på.
Det är viktigt att också tänka på vilken typ av kappseglingar som man ska köra. Att göra båten så snabb som möjligt på första kryssen om det är bankappsegling som man tänker köra. Är det Gotland Runt så är det kanske också viktigt att fundera på att ha med Code etc.

Vi återkommer i ärendet när vi har gjort ovanstående övning med jämförelserna.

Match race träning i Tuborg idag - viss dramatik

Kraftig vind från syd idag gjorde att vi fick köra med fock. Nyttig besättningsträning och slitsamt värre. Förutom en manöverbord situation så löpte hela passet fint. Vi fick upp Tomas hyfsat snabbt och passet gick att slutföra trots det ofrivilliga badet.
Den hårda vinden visade på att vi har en hel del samkörning kvar att få till.
Idag körde Mattias fördäck, jag och Jacob trim, Tomas Franzén storen och Henrik Eyermann styrde.
Båten, DS 36, är en lätthanterlig sak och det är kul att den är så enkel att köra. Båten har ingen storskotskena till exempel, 6-skuret storsegelskot, inget spinnakerbomsnedhal och förhållandevis små segel. Allt gör det hanterbart och det krävs för att man ska få flyt i seglingen att det är enkelt.
Det är någon att ta med till Grynet. En bra början är att bli av med backstagen.

torsdag 20 november 2014

ORCi 2015 klart - största förändringen blir klassindelningarna

Palma de Mallorca, Spain -- Amidst a 10% growth report on having issued over 9000 certificates worldwide in 2014, the recent Annual General Meeting of the Offshore Racing Congress is pleased to announces numerous improvements approved for use in the ORC Rules and policies for 2015.

Class Division Length (CDL), relates the upwind performance of an entry to the boat's rated length, and will be used by event organizers to better group boats of similar performance. CDL is therefore expressed not in terms of rating, but in meters of boat length.

The CDL limits suggested by ITC are as follows:
17.0 m ≥ Class A > 11.6 m
11.6 m ≥ Class B > 9.7 m
9.7 m ≥ Class C > 8.5 m

One of the first uses of CDL will be to define the limits for the three classes at the 2015 ORC World Championship in Barcelona, with the same limits recommended by the ITC for at the 2015 ORC European Championship in Parnu, Estonia.

Martin Nilssons Salona 37 Vencom blir uppflyttad en klass

Några båtar i jämförelse:
Vencum Salona 37 CDL= 9.82m GPH 615 blir 615.7
Ramdata (Lenco) Salona 37 CDL=9.73m GPH 618.9 blir 619.2
Pro4U First 36.7 CDL= 9.23m GPH 620.4 blir 620.8
Scugnizza NM38S CDL= 9.51m GPH 610 blir 609.9
Low Noise M37 CDL= 9.33m GPH 620.5 blir 621.1
Hansen X-37 CDL= 9.48m GPH 616.7 blir 617.3
Grynet Dehler 34SV CDL=9.07m GPH 626.4 blir 627.1
Ree Dehler 35 CDL=9.17m GPH 620.0 blir 620.4

Slutsats: Mindre sportbåtar hamnar i en lägre klass,  Farr 30 till lexempel behöver inte längre köra i bland 40-fotarna. Stora båtar i vår klass åker upp ett snäpp som till exempel NM38S Scugnizza, Martin Nilssons Salona 37 och Ramdata fd Lenco. X-37 Hansen klarar sig kvar liksom världsmästarna M-37 Low Noise. Själva får vi ett något gynnsammare mättal till säsongen än de flesta andra.
Ska bli kul att se när det går att köra testbreven.

Här har ni alla:
http://www.orc.org/news/2014/Test%20Run%202015.pdf

Seglarträff i Lomma - stort intresse för havskappsegling

På podiet ikväll med uppåt 60 seglare i publiken körde Lars-Åke Andersson, Anders Hansen och Martin Strandberg sina erfarenheter kring havskappsegling. Mats Dahlander förde kvällen med den äran.
Vi fick höra en hel del bra tips om förberedelser inför tävlingar som ÅF Offshore Race, Själland Runt och Palby Fyn Cup.
Kvällen handlade om bland annat mat, kläder, olika vaktschema, väderprognoser, säkerhetsutrusta efter ISAF Cat 3 etc.
Allt blandat med ofrånkomliga anekdoter från de här rävarnas eskapader på havskappseglingar. En mycket trevlig seglarträff som de ska vara.
Stort intresse för havskappsegling från flera havskappseglare i publiken lovar gott inför kommande säsonger.
Huvudbudskapet från kvällen - Börja förberedelserna i tid så går det lättare.

måndag 17 november 2014

69 - try it and you´ll like it

Vem minns inte Kenneth "Kenta" Gustafssons bidrag till Melodifestivalen 1980 och hans anstötliga T-shirt med texten: 
69 - Try it and you´ll like it

2015 är det dags för 69th Själland Runt intresset verkar vara större än på länge. Kentas tröjas text kanske kan få en ny betydelse. ;-)

Ska ni med?

ORC World Championship 2016 - Dags att lägga upp 2-årsplanerna

Datum är fastlagd till 15-24 July 2016

Volvo HALLÅÅ - var det inte runt Jorden vi skulle?

På onsdag börjar Volvo Ocean Race igen - Leg 2. Det mest suspekta draget i racets historia. Hela världen vill se hur det går snabbast runt jorden. Inte hur man får kontakt med flest Volvomarknader med en World Tour.
Just nu missar vi att köra benet som har goa 24h-fartrekord på schemat. Istället blir det soft segling i piratfyllda vatten.
Vendee Globe och Route de Rhum känns som racen som jag skulle vilja sponsra. Tydliga seglarprofiler som är riktiga rock stars.
Volvos seglare är meriterade och vassa men kör i tillfälligt hopsatta lag. Hinner vi någonsin få våra favoriter? Vem hejar ni på med hjärtat? Är sponsorskapet som koncept för tillfälligt?
Ska jag vara ärlig hade jag bättre koll på mina vänner på Virtual Regatta än hur det gick för teamen på havet.

Rolex Middle Sea Race 2014 - doublehanded i hårdvind


söndag 16 november 2014

IOR 3/4-ton Cup 1980-1989

IOR 3/4-ton Cup 1983

Under årets ORC World Championship i Kiel så låg en morgon en påse i sittbrunnen. I påsen fanns en Dehler flagga och en bok. Upptagna med mästerskapet så packade jag bara ner boken.
Boken var en bok om Dehler varvets utveckling fram till idag.
En mycket trevlig läsning kanske i synnerhet för oss Dehlerägare. Jag öppnade boken först igår kväll måste jag erkänna.
Jag tackar för att Kalle Dehler, som själv seglade en Dehler 38 Sport Hotel, personligen önskade oss lycka till med orden:
- Im ORC WM - Mast und Schootbruch

Absolut roligaste delen är historien om Dehlervarvets seriebyggda racingbåtar. Själv var jag 15 år gammal när Dehler db1 LUV vann IOR 3/4-ton VM. Jag fick inte riktigt ihop årtalen så söndagen gick åt till lite research.
Nedan har jag försökt hitta båtarna som vann under 80-talet.

IOR 3/4-ton World Championship 1980-1989


1980 Dehler db1 - LUV - Van de Stadt
Willi Dehler, Bernie Beilken, och Cees Van Tongeren utvecklade db1 som tävlingsbåt med en fullständig cruisinginredning. 
Om Dehler db1 kan man bland annat läsa att Paul Elvström vann Gordon Gin Cup 1980 i db1 Maitresse. Deltagarantalet var då 663 båtar.
Båttypen dominerade den internationella kappseglingsarenan med segrar i bland annat Miami, USA. Båtar såldes så långt bort som till Japan.


1981 X-102 - Soldier Blue - design Niels Jeppesen


1982 X-102 Lille Du - design Niels Jeppesen.


1983 Botta Dritta III - Armatore Luigi Carpaneda - Designer Maletto


1984 Dehler db2 - Positron - Van de Stadt
Med extremt lättad rigg en 3-spridar rigg med tunn pipa och reducerad inredning så är Dehler åter i hetluften. Kölen är optimerad, rodret elliptiskt, segelytan ökad, genuan kunde skotas längre mot centrumlinjen etc.
Efter vinsten 1984 så bestämde sig Willi Dehler för att lägga ner serieproduktionen av racebåtar och den sista byggdes 1986.
Vi var här 30 år senare




1985 X-3/4 ton - Green Piece - Niels Jeppesen


1986 Indulgence (One-Off) - Andrieau design
Mylarfilmens dagar. Fantastiska segel i förhållande till dacron. Akterskepp som krävde att hela besättningen satt längst bak på kryssarna.

1987 - X-3/4 ton - Jelfi-X
Indulgence nya ägare fick se sig slagna av Jelfi-X året efter segern men båten var fortfarande potent. Hade man inte varit tvungna att avbryta pågrund av ett mastbrott hade de ganska säkert tagit hem mästerskapet. Det gäller att hålla ihop ett helt mästerskap. IOR-båtarnas master blev tuffare och tuffare att hålla uppe.

Jag har inte hittat några bilder här heller
1988 - X-3/4 ton - Okyalos VIII

1989 - X-3/4 ton - Okyalos IX

Här hittar ni mer om 1986 och 1987
http://rbsailing.blogspot.se/2014/11/indulgence-v-andrieu-three-quarter.html

Jabuka27 - Croatia - Seascape 27 My från Malmö