söndag 14 december 2014

Dehler 34SV Windriven körde Medcomms Round Malta Race igår

Jag sålde min lättvindsfock till Per Sahlberg eftersom vi kör ORCi här i Östersjön och de kör IRC på Malta så är det fockar som gäller. Pers förra lättvindsfock var ca 100mm för kort i breddmåtten. De som gjort den har inte haft ordentlig koll på rigg. Jag tjatade på Per att han var tvungen att fixa en mer utbyggd.
Per har hela tiden haft problem med de andra fockbåtarna i lätt.
Vi själva har lagt ner att köra med fock så jag sålde till slut min lätt/mellan fock till honom så det blev fixat.
Igår så körde Per Medcomms Round Malta Race. Jag var otroligt nyfiken på hur det gick med vår fock.

Jag frågade Per Sahlberg, Windriven, om de körde Round Malta i år.
- Idag men nu har vi brutit vinden dog..tillbaka om 3 timmar Men vi gick som ett spjut på kryssen.
Körde ni med Grynetfocken? frågade jag.
- Yes, vi fick en kass start men hade grym speed. Två First 35, två nya Elan 36, T-34 och ett gäng 40 fotare.  Gick bättre än alla.
Poängen med en lättvindsfock är att den är väl utbyggd i akterliket och har max överlapp. Formen är rundare och designad för acceleration snarare än speed. Hade jag kört vidare med fock så hade jag skaffat boomerangspridare och byggt ut den ytterligare. Formen på den här focken som Per köpte är kanon men ska kompletteras med barberhaul för att komma till full rätt. Den gick tydligen snabbt ändå men där är mer att hämta.
Förresten så har jag en lättvindsfock till om det är någon Dehler 34SV/Dehler 35 seglare som behöver en. Det är ett North Sails också nästan oanvänt då det var genua som gällde. Kontakta mig för dimensionerna.

lördag 13 december 2014

VOR 2014 - Team Brunel vinner leg 2



Intressant att många som kör Virtuell Regatta var i mål igår. Lite kul att ha slagit de riktiga båtarna. :-)



lördag 6 december 2014

Minitransatlördag


Présentation de la Mini Transat 2015 by minitransat

Grynet - Dags att avsluta säsongen 2014

 Öresund idag 7 grader i luften solen tittar fram. Man kan knappt tro det är andra advent imorgon.
 Grynet har kört länge i år och vi har fått intrimmat vårt nya storsegel. Vi är redo för 2015. Imorgon söndag ska ni hålla utkik på sundet efter svarta kolfibersegel och blå spinnaker. Sista passet avslutas med glögg i MSS klubbhus. Dags att snacka ihop oss om nästa års säsong.
En ny genua för lättvind ska också designas och levereras innan säsongen. Jag känner det just nu som om jag börjar säsongen 2015 bankrutt men laddad för 2015. Hur som helst så blir 2015 upptakten till ORCi VM i Tuborg 2016. 2018 blir förmodigen VM i Holland och då har vi ytterligare två år att se framemot. Var ORCi EM 2017 ska gå diskuteras just nu och som det ser ut så kan det också hamna i närheten av vår region. ORCi seglandet lär vara grejen till och med 2018 i alla fall.

När segling är på riktigt - inget är snyggare än en Starfleet - Fredrik och Anders i topp



Tips tack till Tomas Franzén

tisdag 2 december 2014

Årets Grynet 2014 - dags att komma med kandidater

Jag brukar utse Årets Grynet efter tips från ungdomsklubbarnas coacher. Aspiranterna ska ha överträffat sina egna och coachernas förväntningar på säsongen - årets överraskning helt enkelt. Dags att komma in med namn på tjejerna.

måndag 1 december 2014

SRS 2015 - årliga emailet har kommit från Tekniska kontoret

I fjol tänkte jag att jag tar med hela ORCi garderoben så vi kan köra med seglen vi skulle ha på ORC World Championship i Kiel. Eftersom vi har ett verifierat mätbrev så får vi bara köra med dem vi har i brevet. Jag tog med alla men det blev galet straffat.
I år tänkte jag att ett alternativ är att ändra till ett overifierat mätbrev så får vi välja mellan vilka segel som vi har bara vi inte har fler än sammanlagt fem försegel och spinnakrar ombord. På det viset får vi möjlighet att köra med ORCi garderoben utan att få en massa straff.
Jag kan däremot inte styrka detta i regeln. Någon som vet vad som gäller antal försegel och spinnakrar?

Nya storseglet ska in i brevet så det blir inte topless mer nu. E- och P-måttet ändras. Backstagen ska bort.
Sen är frågan - Höjt eller sänkt?

ORC World Championship 2016 - Optimera förlikslängden

På Grynet har jag en Seldén TD200s. Vi använder TD rullens fäste till genuan men det innebär att hornet kommer ca 1dm högre än det skulle gjort annars.
Vad gör 1dm mer förlikslängd i fart?

Är det någon som har en bra idé om ett fäste i däcket? Själv tänkte jag först på en vinklad rostfri bygel fäst där jag markerat två hål. Finns det något snyggt system här? 

Tänkte inte på att blixten lyste rakt i ögonen men det ser ut så här på insidan.

VOR 2014 - Team Vestas - interview with Skipper Chris Nicholson

söndag 30 november 2014

VOR 2014 - vad är optimalt navigerat norr om Mauritsius?

Jag hittade en sida som verkligen är intressant för oss som vill öka förståelsen för spridningen i långtidsprognoserna.
En av de bästa bilderna är nedan. Den är körd på riktiga prognoser för en av båtarna mitt i fältet. Vad är rätt?


Here, a single boat has been run from the approx mid location of the fleet, through the GFS, GEM and Predict Wind - www.predictwind.com GFS and GEM models. Same boat, same polar, same time. Four very different outcomes.


Här är länken till sidan:
http://www.fieldyachting.com/2014/11/vor-0640z-show-must-go-on.html

lördag 29 november 2014

ORCi - optimalt LP mått på genuan

Här är några bilder på genua design som jag menar går att optimera till perfekt passform.


 Pro4U´s genua i 3Di från North Sails smiter perfekt in under övre spridaren när den touchar undre spridaren med perfekt form.

Vår nuvarande genua har förlikslängden 14.50 istället för max som är 14.90(De blå pilarna). Jämför man sen med var akterliket då korsar vantet (nedre röda pilen) med var den skulle kunna varit (övre röda). Detta avgör hur långt LP kan vara och man vill ju ha ett så rakt akterlik som möjligt eller?

Volvo Ocean Race -Team Vestas på grund i Indiska Oceanen - överger båten

At 1510 UTC, Saturday, November 29, Team Vestas Wind informed Race Control that their boat was grounded on the Cargados Carajos Shoals, Mauritius, in the Indian Ocean.

Fortunately, no one has been injured. We are in contact with the boat to establish the extent of the damage and ensure the crew is given the support needed to enable it to deal with the situation. The Maritime Rescue Coordination Centre (MRCC) in Reunion Island is aware of the problem.

The crew has informed us that it is currently grounded on a reef but nobody is injured. Volvo Ocean Race and Team Vestas Wind’s top priority is to make sure the crew is safe. The crew has informed Race organisers that it now plans to abandon the boat as soon as possible after daybreak.

Team Alvimedica and two other vessels are in contact with Team Vestas Wind to assist. We will give you more information as it becomes available.

torsdag 27 november 2014

ORCi kryssanalys - First 34.7 - First i Gislöv

Anders Mohlin fixade igår två ORCi 2014 testbrev ett med fock och ett med genua. I övrigt lika. 
Jag tycker det är det viktigaste att börja med att avgöra om du vill ha fock eller genua. Efter att det är avgjort så är det bara att bestämma sig för de andra seglen.
Jag ställde upp en tabell med de värden som jag själv brukar kolla på.
I mätbreven så finns massor med siffror och de är nödvändiga att sortera upp för att få ut någonting.


För att avgöra om genua kan fungera krävs det viss erfarenhet av båten. Anders Mohlins uppfattning är att vid 12 knop är det likvärdigt.

En grafisk presentation visar att ORCi och Anders uppfattning stämmer väl. Man ser också att ORCi inte straffar någon i någon vindstyrka utan försöker prediktera vad båten gör i prestanda så väl som möjligt.  

Tabellen ska läsas så att på en 1 distansminut lång kryss så ska Anders vara 48,2 s före med genua jämfört med en fock i 6knops vind och så vidare. Target speed ska vara 0,21kt högre än med fock. Vad vinner man då på detta? 
På en krysslänsbana så slipper Anders att ta sig förbi alla de båtar som hinner emellan på den tiden. Är det skvalpig sjö och lätt vind så är det betydligt tuffare att driva en fockbåt. ORCi tar inte hänsyn till om det är platt vatten eller gropig sjö. Blir det lätt och gropigt så har genuan ett övertag. Jag och Anders är överens om att det blir onödigt kämpigt i lättvind med fock. Är det plattvatten så går det lättare men det ska man inte anta i Öresund.

First 34.7 hör inte till de snabbaste i fleeten och jag anser att all fart hjälper till i fighter med andra. I det här fallet är Anders och jag överens om att genua är rätt. 
First 34.7 har inga boomerangspridare som ger mer överlappande segel så det går inte att fixa med ordentligt utbyggda fockar heller.
Anders kollade reultatlistorna och många First 34.7 var fockkonfigurerade och de har gått bra på mästerskapen de också. Regeln verkar bedöma det ganska rättvist.   

VM 2012
Est 465
Jazz
8:a
fock  26 m2
71 m2
VM 2013
It 15702
Good Fellas
4:a
Genua  31 m2
69 m2
VM 2014
Est 462
Elisa Passione
12:a
fock  26 m2
71 m2

Vilka skulle vara argumenten för fock? Hjälp oss med motargument.
I nästa inlägg ska vi kolla på vad som förväntas av en fockbåt med Code 65% jämfört med om man bara har genua eller om man har genua och Code 65%.

tisdag 25 november 2014

Next 33 - Maurizio Cossutti släpper ny racer

En ren racer under 10m optimerad för antingen ORCi eller IRC är intressant utveckling. Den går också att få konfigurerad som sportbåt utan hänsyn till någon regel.



Data sheet
 Project: Maurizio Cossutti YD
 Hull length: 9.98 m
 Width: 3.50 m
 Displacement: 3600-3800 kg
 Mainsail mq 33.5  Jib mq 28  Gennaker mq 105

 € 88,900 + VAT