söndag 15 januari 2017

ORCi 2017 testkört på Grynet SWE43 - vi blir snabbare på kryss i lättvind

Det blev möjligt att testköra sina ORC-brev nyligen. Jag har inte haft möjlighet att kolla hur det går 2017. Den stora frågan är som vanligt vad man justerat till nästa säsong.


Vårt GPH minskar från 624.5s/sjömil till 623.9s/sjömil. Hela fleeten blir snabbare så intressantast är relationen till övriga och vi hör relativt till dem som får det lite svårare 2017. Det kan ni se här: http://sundetregatta.blogspot.se/2016/11/orc-2017-en-forsta-testkorning-av.html

Min första tanke var då att det kanske hörde ihop med att vi har genua. Jag gjorde testkörningar igår för att se var det satt någonstans.

      Genuajämförelse                 2016                           och                                    2017

Genuakonfigurerad Dehler 34SV SWE43 Grynet

Mycket siffror blir det men efter en snabb blick så syns det att det beror på att vi ska kunna gå högre och snabbare på kryss i vindregistret under 8 knop. Om man kollar på 6 knops vind och kryss så går tiden per sjömil vi har på oss från 1040.2s till 1033.8s och kryssvinkeln från TWA 44deg till 43.6deg.
Annars är det inga påtagliga förändringar. Länsarna är lika som 2016.
Jag gjorde då en körning med bara fock för att se om fock klarat sig bättre i de lätta vindarna.

Fockjämförelse                 2016                               och                         2017

Fockkonfigurerad Dehler 34SV SWE43 Grynet

Dehler 34SV konfigurerad som fockbåt har samma skillnader som genuakonfigurerad. Faktiskt så att genuan ger 6.4s/sjömil mindre tid på oss medan om vi kört med fock så skulle det ge oss 8.9s/sjömil mindre tid. Lite lättare med genua alltså.
Om det inte var rätt med fock i fjol så är det inte mer rätt i år för oss.

Annars är det nog så att de förändringar som pågår är mest för att de lättare båtarna ska komma lättare med i matchen. Först introducerades CDL(Class Division Length) och nu alltså lättnader i bedömningen.
Förra sommarens ORC World Championship Class C hade fler lättare båtar som Farr30, Melges 32 och Max Fun 35 med än någonsin tidigare så det går mot en mer blandad fleet. Det står helt klart.
Kommer vi att få se X-treme 32 till ORC World Championship i Holland 2018 eller kommer de att tycka att det blir en lättare match i IRC?
Det ska nämligen enligt planerna vara ett kombinerat ORC/RORC World Championship event. Hur man nu ska få ihop detta återstår att se?

torsdag 12 januari 2017

Nytt våghöjdsrekord i Östersjön på 14.2m men hur lång var vågen?

I en artikel på hamnen.se skriver de om våghöjdsrekordet. Intressant artikel men att det kan vara som att segla på en video de länkar till är knappast troligt.

Bilden som är hämtad från SMHI´s rapporter visar en simulering på signifikant våghöjd. Teoretiskt ska vågorna kunna bli högst strax söder om Gotland.

Med en uppmätt våghöjd på cirka 14m så ligger vågperioden på cirka 15-30s i Östersjön.
Riktigt långa vågor rör sig med max 30m/s på Östersjön och på världshaven där det är riktigt djupt kan en våg röra sig med hastigheter på över 150m/s. Helt annan karakteristika alltså.

Jag skulle vilja säga att det är inte alls att segla på Östersjön som på Oceanerna. Men det vet ju vi som varit där ute. ;-)

Läs mer här:
http://www.smhi.se/polopoly_fs/1.12171!/Menu/general/extGroup/attachmentColHold/mainCol1/file/webbFaktabladkorr_46.pdf

söndag 8 januari 2017

Malmö Segel Sällskap skaffar nya båtar

Efter att ha deltagit och arrangerat Allsvenskan under alla åren Allsvenskan Segling varit igång så får Malmö Segel Sällskap äntligen möjligheten.
Ekonomin i klubben har efter 7 svåra år och bedrövelser äntligen börjat ljusna och det är äntligen möjligt. Härligt att alla dessa ideella krafters insatser äntligen börjar ge resultat.

Under våren kommer således två, splitter nya, fullt kappseglingsutrustade, J70 att levereras till Malmö. ”Vi är såklart glada över att SSF väljer att satsa på MSS. Vi tror att detta blir ett ordentligt lyft för kappseglingen i Malmö”, säger Hans Troiza, styrelseordförande i MSS.

Full fart i vår klubb :-)

Styrelsen har i princip också bestämt sig för att det ska finnas Laser 4.7 och Laser Radial att tillgå.

Här kan ni läsa mer:
http://www.mss.m.se/Nyheter/MSSnyheter/gottnyttaronskarstyrelsen/

torsdag 5 januari 2017

Tyska havskappseglingsförbundet visar vägen vad gäller Inshore och Offshore racing 2017

Istället för att argumentera om vad som är havskappsegling eller inte så gör nu tyska havskappseglingförbundet RVS två serier av säsongen 2017.

I Tyskland kör man efter ORCi, ORC Club eller motsvarigheten till vårt SRS som kallas Yardstick. För oss som kör ORCi har man nu gjort en Cup inför 2017 så seglarna kan välja om de vill köra kryss/läns banor eller distans och havskappsegling. 



Programmet för ORCi Inshore är i alla fall fullt möjligt att genomföra för oss i Öresund. Kiel är ett dygn bort och till Warnemunde och Heiligenhafen kör man till utan att behöva sova. Coolt.

 RVS-Cup OffShore


För er som kan tyska finns allt här:

onsdag 4 januari 2017

Ready for the most amazing World Championship? FarEast 28r VM i Malmö så klart

30 000 USD för en 28fots sportbåt till VM i sommar är ett otroligt bra pris. 
Jag vet att två till är redan på gång till Öresund så med Röde Orm ifrån Lomma så blir det minst tre båtar från regionen på VM. Kul i världens senaste internationella entypsklass. Nu ska bara World Sailing publicera entypsreglerna också.

Annonsen i senaste numret av Seahorse

måndag 2 januari 2017

Björn Österberg ur spår?

En av Sveriges mest meriterade seglarprofiler Björn Österberg slutar som säljare på North Sails och satsar på skidsportsbranschen. 




VILL DU HA BJÖRNS JOBB?



Efter över 35 år som segelmakare – varav drygt 25 år på North Sails – har Björn Österberg bestämt sig för att byta bana. Tillsammans med sin familj har han nu flyttat till Funäsdalen, där han fått ett jobb som handlar betydligt mer om skidor än om segel.
Segla lär han nog göra även i framtiden, och tanken är att han ska ha en roll även inom North Sails. Men det blir i mindre skala, och följden av Björns beslut blir att vi nu behöver rekrytera en ny säljare till loftet på Lidingö. Kanske är det dig vi söker.
Tidigare erfarenhet av segelmakeribranschen är en fördel men inget krav. Det absolut viktigaste är att du är en aktiv och engagerad seglare, och att du är duktig på personlig försäljning mot kunniga och krävande kunder.
Låter det som en beskrivning av dig är du välkommen att kontakta Martin Angsell, loftansvarig Lidingö eller Henrik Ottosson, vd för North Sails Sverige.

Martin Angsell: 08-544 80 772, martin.angsell@northsails.com 
Henrik Ottosson: 031-388 08 01, henrik.ottosson@northsails.com

North Sails är världens ledande segelmakare och levererar segel till allt från Optimister till Volvo Ocean Race och America’s Cup. I Sverige har vi loft i Stockholm och Göteborg som alla jobbar hårt för att våra kunder skall få ut mer av sin segling. Sedan två år tillbaka har North Sails-gruppen nya ägare som satsar hårt på att utveckla bolaget och våra produkter, vilket gör det lite extra spännande att jobba hos North just nu.

söndag 1 januari 2017

Öresund - hur blev det så här?

Det här är inte ett inlägg om kappsegling men däremot om hur vår kappseglingsarena mår. 
Stormen Urd och det höga vattenståndet spolade upp en mass tång och sjögräs. Inget konstigt i det men bland tången hittar vi plötsligt en massa skräp.
 Längs kusten har det spolats upp enorma mängder soper från vattnet. Det är inte ett U-lands kust där man tömmer sopbilarna i havet utan det är Öresund.
Tidigare rapporterades det om hur fantastiskt mycket artrikare Öresund har blivit, Länk till Öresund har aldrig varit artrikare än i år, vilket är grymt positivt. Skrämmande kan jag tycka att havslevande djur ska simma runt i sopor. Hur blev det så här? Var kommer soporna ifrån?

fredag 30 december 2016

Årets sista träningspass idag i Laser

Frosten i morse hindrade inte oss från att komma ut på Öresund idag. Solen var uppe och värmde på och vinden låg på en 5-6 m/s.

Det här med Lasersegling är så enkelt att risken finns att man inte kommer tillbaka till den omständiga seglingen igen. När det gäller omständig segling så finns det ju olika nivåer på det också. Dehler 34SV Grynet är förhållandevis enkel även om man vill ta en spontanrepa så har det blivit alltmer sällan.

Det var lagom tryck idag för att det skulle kännas i ben- och magmusklerna. Det rann gött på nerför på länsarna och det är en helt annan sak än att köra Dehler 34SV eller en Melges 24. Varje liten våg går att utnyttja. Kroppens placering styr båten. Ett dåligt slag och de andra drar en eller två båtlängder direkt.
Mot slutet tog vinden i och vi stack in för säkerhets skull. 2 timmar blev det i alla fall.
Ryggen klarar sig bra nu när hängvästar inte är tillåtna. Får nog bli till att skaffa en Laser.
Peter Overup, Henrik Béen, Mats Johnsson, jag och Stefan Sandahl (saknas på bilden för han gick och köpte korv) kom ut på vattnet idag.

Idag kändes det i benen. Lasern är en fysisk rackans båt. Pannbiff med lök och stekt ägg på en grov macka satt fint efteråt. Vi får se om det byggde någon muskelfiber till.  

Årets Grynet 2016 - Hanna Gaskell Brown från Råå, RJK


Hanna Gaskell Brown från Råå, RJK, till höger med sin syster Klara i familjens båt.

Hon har seglat och kämpat länge men i år har det verkligen lossnat för henne. Hon har gått från klarhet till klarhet både på träning och framförallt på tävling. Hon slutade på en klar 6e plats på årets regionskval. Med detta i ryggen kämpar hon hårt och tränar hela denna vinter i Danmark för att ta nästa steg i sin utveckling. Hon är endast 12 år (f -04) och har flera år kvar i Optin och med årets trend finns stora chanser till topprestationer inom kort.

torsdag 29 december 2016

Året 2016 - Milstolparna

I år har jag plockat ut några axplock från seglaråret 2016 som jag tycker har varit milstolpar för mig och sporten.

Årets Race 2016 - ORC World Championship 2016
Egentligen hör även PreWorlds hit. Vi lyckades för första gången på riktigt vara med och segla mot de bästa i flera race. På PreWorlds kom Patrik Forsgren fram och tyckte vi hade gjort ett bra ryck mot tidigare gånger vi mötts. Sånt stärker en. Tack Patrik.

Patrik tog med mig ut och visade vad man kan göra med starterna i Expedition under PreWorlds.

Äntligen har vi genomfört det jag köpte Dehler 34SV SWE43 Grynet till. Det tredje ORC mästerskapet är nu avklarat.

Årets Segel - 3Di focken

Är vi snabba eller?Jag trodde aldrig att det skulle vara så stor skillnad mot membranfocken vi hade tidigare. Extra glad är jag för att jag tog beslutet att byta ut Dyeform-riggen mot Rod. Stor skillnad. Membransegel åldras nog utan att man inser hur snabbt det går utför med dem. 

Årets Bild - Kurt Arrigo

Bilden på Beau Geste från Rolex Sydney Hobart 2016 är helt galet läcker.


Årets Arrangör - Lommabuktens seglarklubb, LBS

Deras North Sails Trim Cup är outstanding som arrangemang. North Sails Trim Cup 2015 var det bästa jag varit på dittills nu är det North Sails Trim Cup 2016.

Två söndagar träning innan det är North Sails Trim Cup. Träning sen på fredagen och lördag förmiddag med coacher från North Sails med två influgna amerikaner. Tävling lördag och söndag. Grymt bra start på säsongen.


Årets Båt - Italia 9.98, Happy Hour


Steen Christensen dök upp med henne på North Sails Trim Cup för första gången. Grym fart direkt. Det är så man blir avundsjuk. Det var kul att vi kunde köra helt jämnt med dem på Amager Cup.





Årets Seglare - Julia Henriksson

Julia är Skånes bästa optimistjolleseglare med sin bronsplats på JSM 2016. Seglar för RöSS men är från Lomma.

Julia till höger

Årets Grand Master - Stuart Jardine

På J-24 EM 2016 i Plymouth dyker de plötsligt upp, Stuart Jardine och hans fru Mary Ann. Ett otroligt kärt återbesök efter att jag lärt känna dem i Malmö när vi arrangerade J-24 VM 2010 i MSS.
Stuart Jardine hälsar oss välkomna, still going strong. 

Årets Inhoppare - Claes 

Vi blev kort med folk på ett träningspass. Ställa in eller lösa det?
Plötsligt stod Claes på bryggan och hängde på. Fortfarande kort bemannat men det hjälpte.
Claes gillade verkligen spinnakerpasset. Vi gjorde nog hans dag och han vår. Precis som det ska vara.

Årets Meckare - Anders Hansen

Kölen på Krackemut fick i år en nedre del i bly. Gänget smälte själv blyet och Anders hade gjort formen i betong.
Bygg ditt eget blygjuteri, forma själv, såga av järnkölen, borra nya hål, smält bly, gör en avgjutning, spackla och skruva dit en ny neder del. Oslagbart?

WB-sails senaste simulering - Drake med spinnaker täcker en annan på läns

WB-Sails har använt sin Drake modell för att studera interaktionen mellan båtar på tävlingsbanan. En båt omkörning en annan (blå spinnaker omkörning den röda), simuleras i datorn. De två båtarna seglar i en sann vind fält, flytta för att bilda sin egen skenbara vinden. Avståndet mellan båtarna är 2 båtlängder.



De röda diagrammen representerar den relativa drivkraften av den röda spinnaker båten jämfört med den blå. Den högsta av grafen är 100%, och botten är 30% av drivkraften för den blå båten. Den vertikala skalan är tiden för simulering, som också visas i det övre vänstra hörnet. Den röda båten är aldrig bättre än ca 90-95% av resultatet av den blå, eftersom blå seglar lite högre för att täcka den röda båten. Inverkan av den blå båten börjar verkligen visa på cirka 18 sekunder, och når sitt maximum vid 24-25 sekunder, där kraften i den röda båten är endast ca 45% av den blå. I den första ovanifrån, på 8 sekunder, är den röda båten nästan opåverkad.
I den andra, vid 24 sek, är den röda båten mest drabbade och dess enhet är endast 40% av drivningen av den blå båten.
I den tredje, vid 36 sek, är den röda båten fritt från dålig luft från blå.
I den fjärde bilden, framifrån, har den röda spinnaker båten just börjat lida av påverkan från blå. Flödet visualiseras med partiklar, som du kan tänka dig som små, tyngdlös färgade bubblor som svävar i luften och rör sig med den lokala vinden. Bubblorna är färgade med virvelbildning, hastigheten de snurrar med. Observera att effekten av dålig luft eller täcke är alltid i riktning mot skenbara vind, inte sann vind.
Titta på din masttoppen windex att se hur du påverkar båtarna framför eller bakom dig. I simuleringen, om du tittar noga, kan du se den skenbara vindriktningen från den kölvattnet av akters det blå (en ljusblå linje).