Över 100 roliga pass i jolle 2020

I onsdags förra veckan passerade jag 100 och har nu hunnit med 104 träningspass i Laser och 505. 86 pass i Laser och 18 i 505.

Träningscamp på Teneriffa i januari 2020

När vi drog igång sent i våras så tänkte jag att får vi gjort 20 pass i 505 så är jag mer än nöjd med det. Sen Björlanda Cup har vi inte kört 505 för jag började uppladdningen mot Master EM i Andora Italien. Med tanke på Corona situationen så valde vi i sista stund att stanna hemma. Tråkigt men säkrast. 
Årets höjdpunkt blev hur som helst SM i 505 som också blev årets första race i slutet på augusti. Åttonde plats redan första gången är vi nöjda med. Riktigt hård vind som krävde mycket av oss i att hantera 505. Herre Gud vad det går fort.

Alla tvåmansbesättningar borde nog köra Laser också för att få fler timmar på vattnet. En helt annan båt men positionering och det taktiska spelet funkar alltid. Känner att det hjälper mig i alla fall. Nu börjar vår höstserie med coachledda Laserpass, Simon Landestad är coach. Idag var vi 14 Laser och tre Finnjollar på vattnet.

Jag har reflekterat en hel del över positioneringen sen Björlanda Cup. Det svåraste i övergången till 505 från Laser är att skära på länsarna och få till gipparna rätt. Det funderar jag mycket på just nu. Sen måste gipptekniken såklart förbättras så vår uppbromsning inte ska påverka för mycket.

Mycket handlar om positioneringen efter rundningen och vad som kommer att bli den vinnande länsen. Stå på och köra ner i hörnet eller ta en gipp mitt på banan och komma in för styrbord.

Om vi vill höger och komma in för styrbord vid rundningen och har rundat först så är det såklart bökigt som i fall A att få in båtar under sig. Har man dem nära sig så känns det som om man får ta gippen så fort deras spinnakrar kommer upp. Annars går det inte (A). Det gäller att se upp se de inte kommer in på läsidan(B). Frågan är om man inte får konsumera lite ledning för att få till rätt position. Får vi dem utanför oss så har vi två valmöjligheter och det är att lova och följa med dem ner i hörnet med innerplats eller gippa som vi tänkte och komma in för styrbord (C).
Mycket att fundera på men det enda som hjälper är att tävla och testa.

Björlanda SWE 505 CUP - andra racet för oss

I helgen var det dags för Björlanda Kile att få besök av oss från Malmö Segel Sällskap. 

Prognosen var riktigt stygg med regn och hårda vindar över 10m/s med byar på 15 m/s. På söndags eftermiddagen var det om ännu hårdare vindar utlovade. Ett utmärkt tillfälle att få tränat på hårdvind eller inte.

Som förberedelse går jag alltid igenom sjökorten. Viss tveksamhet infann sig faktiskt med massor av öar och en del grynnor. Kan bli trångt det här.

På väg ut på lördagen tyckte jag att det här kommer bara att sluta som överlevnadsracing. Jacob stod på sig och tyckte vi måste ju försöka. Självklart men...

Kl 11:00 när det var dags för första start lugnade det sig lite och det kändes hanterbart. Typ som i Vejbystrand på SM. Fyra hårdvindsrace planerade under lördagen på ganska kort bana ger utrymme för mycket manöverträning. Perfekt för oss egentligen, vår svaga sida. En del vänder in igen men vi stannar kvar och försöker.

Första racet 

Vi har grym kryssfart och jag jobbar hårt med storskotet och Jacob sliter i trapetsen. Spinnakern ser märklig ut men vi går högt och fort. Högst av alla. Inga större fadäser och vi kommer in som bästa svenskar efter Fabiola och Michael från Danmark. Bra start, vi börjar där vi slutade i Vejbystrand.
Tungt och slitsamt är det. Man skulle skaffa sig en Speedpuck bara för att veta hur fort vi går. På VM i Freeport gjorde de 8.5 knop på kryssen och 32knop på länsen, vad gör vi?

Andra racet

Samma visa igen. Grym kryssfart och de andra åker ifatt på länsen. Vi går högre och de andra går lika fort, märkligt. För babords halsar inför länsrundningen kör vi ifatt igen på länsen. En bra och övertygande kryss igen med en läns där de andra kör om fast de kör lägre. Inför sista rundningen upp mot mål är vi ifatt igen. Fabiola/Michael rundar lite före Malin Broberg/Johan Röök, Bröderna Wester och vi rundar efter varandra. Vi slår direkt och satsar på att klippa dem på sista kryssen. Fabiola/Michael slår runt i slaget, en borta. Vi kör på och slår och ser ut att kunna klippa det här med lite flyt. Det blir för tight och vi får göra ett alldeles för snabbt slag och Jacob är chanslös och hamnar i vattnet men vi lyckas rädda oss från kappsejs. En tredje plats. 

Tredje racet

Inte stor skillnad mot de andra racen. När vi gippar på länsen så kommer vi på kollisionskurs mot Malin Broberg/Johan Röök. Vi satsar på att lova och gå bakom men Malin lovar också för att undvika kollision och det blir riktigt otäckt där Jacob får deras spinnaker över sig och vi kappsejsar och Malin och Johan välter också. Vår första kapsejs med spinnaker. Det här tar tid. Malin och Johan tappar rodret men kommer igång och fullföljer.
Vi satsar på att lugna ner oss inför fjärde racet och diskuterar vad vi ska göra åt vår läns. Något måste vi göra fel.

Fjärde racet

Kryssen blir inte lika bra men vi är med i rundningen. Medioker undanvind igen.
Vi försöker gippa tidigare till babord och gå över för att gippa och komma in för styrbord mot rundningen. Vi har bra tryck i vinden på vår kant och det är dags för en gipp. Spinnakern flyger ut i lovart och vi går omkull igen. Vi drar in grejerna och fullföljer racet.

Dags att fundera över vad vi ska göra på söndagen för att få ordning på länsarna. När vi kommer in får vi en Gulaschsoppa som sitter som en smäck. Humöret höjs. Bra samlingen och bra snack med de andra. Vi får många tips om grejer att testa inför söndagen.

På lördagskvällen får jag ett meddelande från Lars Bjerke som skriver att han har sett att vår spinnaker flyger jättekonstigt. Helt olikt övrigas. 

På söndagsmorgonen upptäcker jag att vårt upphal till styrbords spinnakerbom har gått runt vantet vid riggningen. Det förklarar ju varför spinnakern ser konstig ut och att vi inte får utdelning på vår speedkurs. Spibommen var ju alldeles för högt lyft för styrbords halsar.
Vi provar med att ha bommen lite lägre idag också.

Söndagen, femte racet

Vi satsar vänsterkant vilket var kass och vi rundar kryssmärket bland de sista. Vi seglar upp oss till sjunde. Nya tag.

Sjätte racet 

Nu löper hon på och känns riktigt skön på kryssen långa stunder. Vågorna är små och det löper på. Vi kommer in för babordshalsar mot kryssmärket och rundar först.

Härligt att ha hela gänget bakom. Vi satsar på att gå lågt i början vid hissningen för att inte få alla mot oss när vi gippar sen. 

En taktik som inte fungerade alls. Fabiola och Michael kör om i lovart och strax är också de svenska mästarna 2020 Tomas Grundel/Johan Strömdahl om. Vi ändrar oss och gasar igen. Att segla lågt funkar inte för oss. Vi slutar på en tredje plats. 

Sjunde racet

Racet blir inte något som vi kommer att minnas och vi slutar på en femte plats. Skulle vilja påstå att vi är trötta och koncentrationen tryter. Jacob är hyfsat blåslagen och mina händer börjar bli rejält ömma men det är inte synd om oss.

På väg in bestämmer vi oss för att köra in med fullgas och hissar spinnaker för att klämma ur det sista ur kropparna. Då kommer helgens värsta rökare och när vi ska ta in spinnakern igen vurpar vi. 
Otroligt lärorik helg. Några gånger till så jäklar.
När vi kollar på bilderna från söndagen på spinnakrarna så har vi vår bom för låg och spinnakern är för hårt skotad. Spinnaker ser också ut som en elefantröv i toppen. Dags att sticka ut och vara metodiska och ta lite bilder på vad som händer med spinnakern vid olika bomhöjder.

Här hittar ni Björlanda 505 Cup resultaten

SM i 505 - första racet äntligen genomfört

Väderprognoserna lovade en hårdvindshelg med lite skakiga förhållanden med inslag av åska. Jacob Reuterskiöld och jag packade båten på fredagsförmiddagen och drog upp till Vejbystrand. Vi tog en repa som förberedelse för att undvika att grejerna vara snodda och på plats. 30 båtar registrerade sig. Bland deltagarna finner man riktigt meriterade seglare som 5-faldige världsmästaren Wolfgang Hunger, 4-faldige världsmästaren Holger Jess, 2-faldiga världsmästaren Jan Saugmann och bland svenskarna flerfaldige svenska mästarna Ebbe Rosén/Olle Wenrup och de sensaste årens toppseglare Tomas Grundel/Johan Strömdahl, Malin Broberg/Johan Röök och Tomas Berg/Urban Lagnéus. Från Skåne var vi 6 besättningar vilket gör att vi kan numera kalla oss en fleet.

Tuff racing utlovad och vi satte som mål att lära oss så mycket vi kunde. Grindstart har vi aldrig gjort och inte seglat i mer än enstaka puffar på 12m/s. Om vi kappsejsar med spinnakern så är det adjöss, vi har aldrig testat. Hur som helst så har vi gjort 14 pass ihop innan racen och har haft en riktigt brant inlärningskurva och vi har varit hyfsat metodiska.

I 505 kör man grindstart. och det innebär att man lägger en boj vid startfartyget och haren seglar för babordshalsar. Efter haren kör en RIB som skyddsbåt som man startar bakom. I ett fält på 30 båtar så kör RIB 1min 30s och sen släpps haren fri. Om några inte hunnit startat då så ska de starta mellan  RIBen, som stannat motorn och driver, och bojen. Det gäller alltså att inte ligga för långt upp.

Lördagen 

Vindarna under lördagen låg på ca 8-10m/s med byar på ca12m/s från syd vridande åt höger. Pra trag alltså, som de säger i Finland. Under eftermiddagen var det risk för åskbyar med mycket vind som också blev fallet.

Lördagens första race

Vår första grindstart. Vi kommer något tidigt och får falla bakom och lova upp. Då kommer en annan 505 i lovart och trycker sig in. Vi skriker protest och att de ska snurra men de fortsätter bara. Vi får kämpig start men kommer snart igång. 
Det blåser rejält och i byarna försöker jag hitta speed genom att jobba hårt med storskotet och har hårt kickat. Vi har ca 774mm rake och det är lite mycket power. Utmaningen är att justera rätt grejer. Frågor som ska vi ge oss på att öka rake först eller skicka ut fock skotpunkten först när byarna kommer eller ska vi bara jobba med skotet. 

Att få köra mot andra ger oss otroligt mycket. Vi ser i 505 direkt vad som gör skillnad. Vi har bra höjd men är lite over-powered.

På länsen gäller det verkligen att fixa manövrarna. Hissning och gipp känns som de största riskmomenten så vi tar det lite för lugnt. 505 går så fort att det naturligtvis inte är hållbart i längden om vi ska få till några resultat. Annars känns det som om vi är snabba när vi väl kör. Vi kommer in på en 17e plats som inte är så tokigt i vårt första race ihop.

Bra speed men en hel del att önska vad gäller manövrarna, vi i 9013

Lördagens andra race

Den här gången bestämmer vi oss för att starta mitt på linjen för att kunna välja sida. Något tomt verkar det vara här i mitten. De andra verkar satsa på någon av kanterna. Vi ökar vår mastrake ett snäpp.
Vi har bara en båt i lä att ta hänsyn till. Vi kommer bra iväg med en lagom lucka. Vi kämpar med att hålla henne plan och släppa på storen i byarna. Jacob jobbar sig lägre och lägre och vi börjar känna oss trygga i den hårda vinden.  Efter 4-5 min så har båten i lä börjat jobba sig fram om oss. Då går det upp ett ljus varför alla höll sig borta från mitten. De i lä var Wolfgang Hunger/Holger Jess, alla utom vi hade alltså vett att hålla oss därifrån. Vi hänger med bra och som Jacob sa, då är vi i alla fall på rätt plats. Vi är bra med i första rundningen, snabbare i hissningen och nu går det undan.

Plötsligt missar jag att dra i nya läskotet i gippen och skotet hamnar om bomnocken på storen i gippen. Vi reder ut situationen och kör några gippar till. Sista bogen in kommer vi in mot gaten alldeles för brant och fixar det precis med släpp i storen. Inte så snabbt men situationen är räddad. 

Efter sista kryssen rundar vi 11a och nu gäller det utför. När vi kommer in för gippa sista gången missar jag återigen nya lä och skotet kommer runt bomnocken igen. Vi tar ner tidigt för att lösa problemet och två båtar som är hack i häl kommer om. Vi kommer in på en 13e plats. Nöjda med att vi är med i racet. 

Lördagens tredje race

Tredje racet börjar med högervrid och vind på ca 8-10 m/s men uti till havs kommer en mörk front. Ska vi höger mot fronten eller vänster? Vem kommer att få lyftet? Vi bestämmer oss för höger ut i Skälderviken. På väg ut åt höger vrider det mot och vi tar oss inåt mitten. Här minskar vinden rejält och kanterna har vind. Dags att köra ut på en av kanterna för att rädda det hela och komma igen. Vi väljer höger kanten. Vi möter då en hagelstorm och startfartyget mätte 21m/s. Halva fleeten ligger upp och ner medan andra bara låter seglen fladdra och överleva. Vi själva tar ner storseglet och länsar tillbaka. Vi har ingen aning om hur länge det här kommer att hålla på. Efter 5-7 minuter är vinden nere på  8m/s igen. Vi bestämmer oss för att inte gå i mål. Frågan är om vi kan få upp storen till havs eller om vi behöver gå i hamn. Vi bestämmer oss för att försöka och lyckas. Dags att strunta i det här och tänka som optimistseglarna som fick DNF på Rikskvalet. Vi får räkna bort det här racet helt enkelt.

Lördagens fjärde race

Det blåser 8-10 m/s och vinden har fortsatt höger. Vi startar bra och är bra med. I ett slag sitter Jacob plötsligt fast i kroken och kapsejsningen är ett faktum. Bryta eller fortsätta?
Jag säger till Jacob att eftersom flera gick in så fullföljer vi. Vi kan inte få två 31 poängare. Vi trycker på och är till slut ifatt svansen på fleeten. Jag är riktigt nöjd med vår kämpaanda här. Det blev en 21 istället för en 31.

Riktig hårdvind under söndagen, jag har aldrig seglat snabbare

Söndagen, femte racet 

10-12 byar uppåt 14m/s. Vi får en bra start med en båt i lä och en i lovart. Vi tre skiftas om att vara före varandra. Vänsterkanten känns rätt och när vi börjar närma oss layline så faller vi och slår. Vi lyfter över fleeten på höger och rundar femma. Galen Mack/Colin Treseler kappsejsar en bit ner på länsen i en vindby och vi ligger fyra. En andra kryss med grym fart och kontroll över båtarna bakom gör att vi ligger fyra ända tills vi gippar in mot sista märket. Jan Saugmann/Christian Limbrecht Mogensen gör en snabbare gipp och är snart ifatt oss och kommer om i lovart. Surt när vi har bara några hundra meter kvar. Vi faller av och pressar inte på för vi har bra med utrymme bakåt. Jan Saugmann rundar och vi rundar bättre och kör betydligt snabbare på halvvinden i mål. Det räckte tyvärr inte då marginalen är betryggande för dem. Vi slutar som bästa svenska båt strax före de svenska mästarna. Otroligt nöjda med utvecklingen de här två dagarna. 

Bästa resultatet 5a, 14e i regattan och 8e svenska båt i vår första 505 regatta. Vi bestämde på vägen in att försöka satsa mot Weymouth nästa år. Nästa regatta blir i Björlanda Kile. Vi var tydligen dubbelbokade vad gäller Kieler Woche så det går inte.

Sex 505 besättningar var med från Skåne. Här ser vi Paul Gaskell-Brown i genuans fönster och Otto Berg i trapetsen i förbundets lånebåt. Är ni sugna så passa på att testa 505 medan båten är i Råå.

Stort tack till SS Delfinen och förbundet för en fantastisk helg på vattnet.

Laser Master racing i Kullavik - Måndagssegling sommarserien

Igår drog jag upp till Kullavik för att vara med på Göteborgsseglarnas Måndagssegling. Vad är bättre än lite racing en måndag. 3 race planerade.

Format är enkelt Isak lägger bana och seglarna som deltar betalar 80kr per gång. Klubben tillhanda håller RIB som ingår i seglarnas träningsavgift. Laser Mastergubbarna sköter detta själv och ser till att samlas i Kullavik.

 

En kort bana med mycket rundningar ger tight segling. Start/Mål linje låg mitt på kryssen och vi körde sen två varv med kort kryss, lång läns, lång kryss, lång läns och kort kryss i mål.

Gustav Svensson dök upp på hamnplanen och hjälpte mig att lasta min Laser. Han höll på att transportera en RIB till Svensk Seglings Foiling Camp i Falsterbokanalen. Skönt snack om hur gött och enkelt Laser är. 

Jag stack kl 13:00 och landade strax innan 16:00 i Kullavik. Jag skulle möta upp med Maagnus Grävare för att ta hem den nya IQ-brädan till Svensk Seglings Foiling Camp. Det verkar som alla semesterfirare får hjälpa till. Gustavs dotter Ida Svensson seglar förresten på en Nacra 17 i Falsterbo.

Första racet

Lite lovartsfördel på en perfekt linje som lätt kunde ändras till en läfördel. Sydlig vind ger förstärkning inåt land enligt teorierna. Jag satsade på att starta strax under i lovart och segla på så långt jag kunde på vänsterkanten. Ett litet motvrid så jackade jag upp ett snäpp i banan på ett nytt motvrid. Rundade tätt bakom de två första, kör om tvåan på länsen och håller andra platsen runt banan. Såg till att hålla mig åt vänster jämfört med de andra utan att förlora kontakten. Kul!

Andra racet 

Samma plats på startlinjen men får ett motvrid som gör att jag får slå. Samma taktik men de andra spelar spelet bättre den här gången så det är tightare. Rundar trea tror jag. En bra läns ner men kommer ut på kryssen på låg. Slår direkt. När fyran och femman rundar går de mer vänster än jag och får ett fint lyft. Borde säkrat genom att gå vänster på låg såklart. Johan och David kommer om och jag får kämpa för att komma om David. Onödig fjärde plats.

Tredje racet

Liknar andra racet väldigt mycket. Ligger femma strax bakom Johan och David inför korta sista kryssen. Johan fortsätter på låg och David slår direkt. Jag separerar lite mot David genom att slå mittemellan dem. Får en privatare och lyfter över David och seglar snabbare än Johan och kommer in som trea.

Kul tre race med gott om situationer och tight racing som kräver skärpa. Varje slagen Göteborgare räknas ju och det blev ju 30 Göteborgare på tre race (11+9+10). 

Ser prognosen bra ut kanske jag åker upp nästa måndag också.

Målfoto mitt i slaget.

 Till vänster ser ni hur man transporterar två surfbrädor nuförtiden och till höger tackräcke för en Laser. Något oproportionerligt kanske. 

3-dagar med tvåbåts träning i 505, polletterna trillar ner

Under tre dagar, förra veckan och idag, har vi kört tvåbåtsträning för att försöka förstå oss på var farten sitter. Otroligt lärorikt och International 505 är responsiv. När det stämmer går man rejält bättre än den som kämpar. Ingen tvekan liksom när det är rätt. Båthantering kan vi köra själva men fart och rätt växel måste vi vara två. Vi börjar närma oss att köra i Hellerup.

Vi är fortfarande i början på inlärningskurvan men det bara att jobba vidare. Det här lär man sig inte över en natt. Fortsätter vi så här så ska vi väl börja kunna hitta rätt sätt att få in rätt växel.

Idag upptäckte vi tre grå linjer på fockens ena sida. Jag hämtade en linjal och drog i dem med svart så de syns på båda sidor. Det är Nathan Bachelors märke och ett smart sätt att få koll på skotets vinkel oberoende av rake. 

Häromdagen insåg vi hur vi får fart och höjd i lättvind. Minimum rake gör såklart att skotpunkten på focken flyttas fram. På träningslägret i Råå testade vi allt möjligt. Då trodde vi att det hjälpte med att kunna skota bommen i mitten eller till och med över mitten. Det gjorde det inte. Det satt alltså i focken som egentligen är en genua.

När jag var nere i hamnen och målade i linjerna i focken så upptäckte jag grånade märkningar både på skot och på linan för skotpunkten fram och bak. Ska bli intressant att förstå vad de betyder. Känns som det var rätt drag att ha köpt Nathan Bachelors båt. Allt funkar.
Idag var vindarna väldigt skiftande och det gäller verkligen att ställa om båten.

International 505 - träningspass ikväll, allt annat stod still

Äntligen har Jonas tillfrisknat så Mats och han kan köra 505 mot oss igen. Ikväll drog vi ut och körde vårt hittills hårdaste pass, Jacob och jag. Bra med vind från nordväst och goa vågor.

Först i besättningen på hamnplan, bara att hugga tag i det.

Att det går undan i 505 är ingen hemlighet. Svårt att veta hur man ska göra på kryssen. Vi hade bra höjd och gick fort ikväll. Att vara två båtar ger ju en helt annan möjlighet att mäta sig. Jag satsade på att styra i vågorna och undvika groparna. Grymt bra samarbete med Jacob som räknar ner i byarna. När jag släppte lite på storskotet innan byn så riktigt sköt vi fram när byn slog till. Kostar det att styra? Ska man bara köra på? 

Det hade varit grymt kul med en Go-Pro kamera att kolla på efteråt. Det får bli nästa pryl.

Vi kör med en äldre fock från Pinell & Bax som säkert gjort sitt. 

Vi har dock fortfarande mycket att plocka ur den liksom storseglet från Pinell & Bax. Spinnakern är dock av en generation tidigare och det börjar snart bli dax att köra med nyare grejer. Jag har en Pinell & Bax spinnaker som är en kopia på Bojsen-Møller spinnakern så den är snabb. Jag har också en ny Bojsen-Møller fock och en ny spinnaker som aldrig är hissade. Vet inte varför det blir så? För mycket prylar alltså.

Hur som helst så är skärningsvinklarna för spinnaker ännu svårare än kryssen.Vi provade först med att ha spinnakerbommen långt fram och skära mycket. Jonas och Mats gick då lägre och snabbare. Andra rundan ändrade vi till mer hemtaget i gajen och visade mer och då gick vi mycket snabbare. Är det spinnaker designen som vi har? Den har lite mer skuldra än den senaste designen.

Kvällens förhållande var uppe och nosade på 10m/s. 

Vi ställde in grejerna på 5:an vilket betyder att mastrake var 7700mm. Enligt Pinnell & Bax trimguide är det för 6-8 m/s. Kanske skulle vi haft lite mer rake enligt guiden men så är vi också bland de tyngsta besättningarna och klarar mer tryck i grejerna. Det är dags att ta ett resonemang med Nathan Bachelor och Jacob på BM sails. Nu har jag fått lådan full med frågor.

250 dagar i Laser - kanske dags att bli en Sailor and Surfer Beach Bum?

Det är tydligen aldrig för sent att bli en Sailor and Surfer Beach Bum.

Mät och det kommer att hända! 

Redan tidigt på vårt TFO camp i Malmö Segel Sällskap i början på 90-talet lärde Ingvar Jönsson oss att mäta oss själva. Fokus var att sätta egna mål som var enkla att följa upp. Viktigast av allt - mät för din egen skull. Det har inget med andra att göra utan bara för att få koll själv och att hålla motivationen uppe. När jag nu drog igång igen 2018 med sikte på Laser Master VM i Australien så var metodiken enkel att plocka fram. En dags träning ger ett streck eller pinne. 250 streck passerade jag i söndags med start 20180101.
Jag minns hur tufft det var då, i början på 90-talet, att segla Laser på allvar. Mitt första SM blev typ en 65 plats i Ystad. Långt ner i fältet. Ingvar och jag resonerade om vart det var möjligt att nå och kom fram till att med tanke på att jag var 5-8 år äldre än de andra och jobbade fulltid. Kanske en top-20 nivå. Det var ju ändå något att sikta på som jag skulle vara nöjd med att ha uppnått. Vi drog runt på så många GP vi kunde och stack på Laser Europa Cup och seglade Nordiska Mästerskap. Jag gjorde allt jag kunde för att jag skulle nå Top20 i Sverige. 

Det här var min chans att lära mig segla på riktigt. Jag köpte en Volvo 242 L för 6000kr för att kunna köra till racen. Minns vi körde till Torshälla och seglade ett GP en gång. Det blev en dyr resa. Volvon drack en hel 4L-dunk med motorolja när vi drog en släp med Laserjollar. Det var synd om den här bilen. Franssons Bilverkstad i Svedala fixade en avgasventil som läckte när hon till slut gick på tre cylindrar. Då rök hon svart.

Vi lastade bilen igen. Så kallad dubbelmacka, två Laser på taket med flytvästarna emellan. Knappast lagligt men det var ju enda lösningen. Vi körde i ett sträck genom Europa till La Grand Motte i Frankrike, nära Montpillier, för att segla en Europa Cup på det viset. Vi hade bara skolatlasen som karta med oss. Vi hade plockat ut alla stora städer på en lista när vi planerade resan och följde sen bara skyltningen mot Camargue. Vi hyrde en liten lägenhet, en studio, med plats för två men som vi skulle bo tre i. Typiskt läge för att det skulle bli stökigt alltså. En kokplatta hade vi i ett litet pentry. pasta med tomat hela veckan.

Hur som helst så slutade det med att jag fick till en 18e plats på SM i Vänersborg. Mission completed med många roliga minnen.
En grej som har börjat plantera sig i mitt huvud är om man skulle se till att få gjort en komplett Laser Euromaster serie. Det krävs bara två race förutom vårt Laser Master SM. Åker man på VM på Gardasjön 2021 och SM så krävs det bara ett race till. Skulle kunna tänka mig att pricka in kanske fem race under 2021 för att få till ett resultat också. Blir fyra race av är man ju hemma ändå. 

Att kalla sig Sail Bum för detta är ju kanske att överdriva en del. Dåtidens Sailor and Beach Bums jobbade inte utan drev runt i folkabussar och seglade och windsurfade vad de kunde. Framtiden var inte bekymmer utan det var hur man skulle fixa den här sommaren. Vem gör det idag? Latchar runt. Det är så himla pretentiöst med OS-platser hit och dit. Lev livet - Navigare Necesse est.

Kunde inte hålla mig - det blev ett hårdvindspass i Laser

Vi Laser Master seglare är nog precis som barn som växer upp. Gränserna ska testas. Idag fick vi gjort ett hårdvindspass som hette duga. Vi var fem Laser Masterseglare ute. Annars har det bara blivit vandringsturer och gruscykel i veckan för min del, 17mil.

Vi lade av när vinden nådde 15m/s i medelvind. Den höll sig mellan 11-15 m/s i medel under passet.

Jag är riktigt nöjd med att det gick fint att kryssa, falla av till läns och köra länsen. Kryssen var inte överlevnad utan jag seglade på skiften och kände att jag hade koll. Att länsa utan vurpa och att fixa gipparna är en skön känsla. Svårast idag var att runda upp igen. Att komma in för styrbord, gippa och runda upp med båten trimmad för kryss fixade jag inte. Kicken fick vara lös i gippen och rundningen för att undvika kappsejs.

Medelvinden under 24h på hamnens väderstation. Vi lade ner när två av seglarnas skot drogs ur och de kappsejsade kl 12:00.

Ett tips är att både vid spärrblocket och vid på bomblocket göra en åtta på dubbel lina. Det är 100% säkert att den inte dras igenom.

Jämför själv, vanlig åtta och dubbel åtta. Jag lovar att dubbelåttan funkar alltid.

Laser Superkicken

Allen lanserade ett extra starkt lågfriktionsblock till Laserkicken. Jag byggde då om min kick från 15:1 till 10:1. Jag har kört med den så sedan dess. 

Nu har jag bytt det dubbla 18mm Harken blocket till ett Allen dubbelt 30mm block. Eftersom jag har bara två gångers utväxling på hanfoten så får jag plats till det.

 Frågan är nu om detta är "Superkicken"? Det går väl knappast att utveckla den mer inom givna klassregler.

Det är ju ingen hemlighet att lågt belastade block har lägre friktion än högt belastade. Frågan är nu om det hela blir ännu lättare att dra ihop när det ska vara maxkickat. Värt att testa tycker jag.

Kolla också:

http://sundetregatta.blogspot.com/2020/05/snabbare-laserkick-scheidts.html och

http://sundetregatta.blogspot.com/2020/05/kicktestet-som-kom-av-sig-lite.html

OS2024, Mixed Two Person Keelboat Offshore - kan det politiskt bli annat än en fransk båttyp?

Kommer det att vara politiskt möjligt med annat än en fransk båt på OS2024?
Enda utmanaren som jag ser det är väl Dehler 30OD. Luka 30OD som det snackats om som Offshore VM båten har ju inte kommit igång precis och på Baltic 600 sprang den läck.
Vad som kommer att gälla ska bli spännande? Kan tycka att det är dags att presentera båttypen om man tycker det ska vara en seriös gren.

Sunfast 3300 med konkava sektioner i både för och akter verkar ju kunna speeda på ändå.

Kolla också:

https://sundetregatta.blogspot.com/2018/12/shorthanded-seglingen-vaxlar-upp-sun.html

101 goa träningspass under 2020

101 träningspass på ett halvår, okej det återstår tre dagar i juni. 

Det blev ett landsvägspass som blev 101:an till förmån för ett segelpass. Det var tufft med värmen.

Kollar man statistiken så är det för lite konditionspass och överdrivet många Laserpass. Det får bli fokus på cykelträning den närmsta tiden så kondisen kommer på topp.

Laser 59pass, 116,5h
505 7pass 18,5h
Gym 30 pass
Landsvägscykel 4 pass 200km
Gruscykel 1 pass 25km
Totalt 101pass

Ett dubbelpass ikväll, först 505 sen ett i Laser

Inget snack om att sommaren är här. Jacob och jag körde ett pass i 505. Bra med vind från nord och hård sydgående ström gjorde att Öresund blev platt. Vi gör grymma hopp varje gång vi är ute på inlärningskurvan. 3 pass var fjärde vecka och totalt nu 7 gånger ihop. Våra klubbkompisar Jakob Palmkvist/Mats Bylander har hunnit göra 13 pass ihop.

Vi kom ifatt Rickard Werner i sin 806. När han skulle ta en bild på oss så började han pina så vi fick slå. Synd för vi hade grym fart för babordshalsar innan slaget.

Att 505 ska köras plant blir mer och mer uppenbart. Båten riktigt skjuter fart då. Börjar hon få lut på kryssen så känns det tydligt att vi bromsar. Det är så klart svårt att veta om vi har rätt trim när vi kör själv. Går vi lågt eller högt? Vi är försiktiga med att stänga spalten. Känns som om det är rätt. Hon skjuter fram på ett helt annat vis då. 

Spinnakerseglingen idag var ett riktigt lyft. Vi lovar och skjuter fart och med farten kommer fallningen. Jacob är bra på att känna detta och vi börjar bli samspelta. Segling blir knappast roligare.

Efter två timmar var vi tvungna att gå in för Jacob hade en tid att passa. Imorgon kommer nya trapetsselen och då ska det bli skönare.

När vi riggat ner stack jag ut och körde ett kort pass i Laser. Känns som att det var lika smart som när jag körde en 5 mils runda på landsvägsracern efter ett hårdvindspass i Laser.