Volvo Ocean Race - Direkt från Auckland - Mattias Dahlström har kollat in när Shore teamen har fullt upp att göra

 Martin Krites Pet flaske hål i fören är under behandling på Groupama.

 Sanya verkar närma sig slutet på livscykeln, eller?

Även riggarna får sin översyn och ska vara färdiga till fredag. Sen återstår längsta etappen mot Itajal i Brasilien med start på söndag. Grymt schema i Auckland.

Groupama - Volvo Ocean Race - Martin Krite skriver om segeretappen till Auckland

Hej alla där hemma!

Här kommer en rapport från leg 4 i Volvo Ocean Race. Jag måste säga att det var med blandade känslor jag lämnade Kina efter ett ganska kaotiskt stopover i Sanya. Kaotiskt pga magsjukor och annat strul till följd av massiva språkförbistringar och kulturkrockar. Blev ganska förvånad när jag på sjukhuset såg skyltar som talade om att man inte fick spotta på golvet. Undra vad som skulle hända om man gjorde det på ett svenskt sjukhus?

Starten blev uppskjuten eftersom ett kraftigt lågtryck orsakade starka vindar och kraftig sjö på vägen över till Taiwan. Jag tror de flesta var glada över att starten flyttades eftersom vi med all säkerhet inte hade fått med oss alla båtar till Nya Zeeland om vi startat i tid. Aucklandstoppet är så kort att de båtar som fått bryta med största sannolikhet hade fått skeppas till Brasilien. Jag måste säga att jag var lite orolig för vad som komma skulle eftersom jag hade förra racets storm utanför Taiwan i färskt minne. Fjorton meter vågor och över sextio knops vind med hål i båten är inget jag ville återuppleva.

Vi kom iväg bra och låg med i toppen redan på ett tidigt stadium. När vi lättade kunde lämna Taiwan bakom oss var vår taktik att ta oss så långt österut som möjligt för att få en bättre vindvinkel mot Nya Zeeland och därmed en större valfrihet i doldrums. Taktiken fungerade som vi tänkt oss och med vår fina fart på dessa vinklar (60-90 true wind angle) var det bara att gasa ner mot ekvatorn. Min sjunde ekvatorkorsning blev en av de lättare.

Vi märkte nästan inte av doldrums mer än att det under denna period var lite fler regnmoln än vanligt. Vi var nog lite oroliga att det skulle bli en parkering precis som under leg 2 då stora delar av det övriga fältet seglade om oss, men inte denna gång.

Etappen kändes lång och ganska innehållsfattig ända tills hundra sjömil från Auckland. Jag satt och trimmade storen då jag tyckte att båten betedde sig lite konstigt. Jag sa till vår rorsman för stunden, Damian Foxall, att båten kändes trög och ganska mycket ”bow down”. Jag lämnade över skotet och gick ner för att göra en check av förskeppet. När jag öppnade luckan var det som jag transporterades tillbaka i tiden till en blåsig dag utanför Taiwan 2009.

Jag möttes av en flodvåg som forsade in i båten och jag insåg att det var en bra idé att stänga luckan igen. Jag bad om hjälp att få igång länspumparna innan det var dags att klättra in i det vattenfyllda utrymmet för att hitta orsaken till allt detta vatten. Även om vi förvarat alla våra sopsäckar i en större säck tillverkad i nylon för att undvika läckage hade allt skräp letat sig ut i vattnet och gjorde sitt bästa för att slamma igen pumparna. Vi körde ner pumparna i nätpåsar för att få ett extra filter (gammalt E3 knep).

 Vi lyckades till slut hitta ett hål i fören. Jag fick tag på en förbiflytande PET-flaska som fick duga som provisorisk tätning innan vi fick hämtat en träplugg.

Allt gick bra och vi lyckades ta oss i mål trots allt. Att få vinna in till Auckland var en fantastisk upplevelse och något jag aldrig kommer glömma. Att få slå Team New Zealand på hemmaplan och dessutom trycka ner dem till en tredjeplats totalt gjorde inte saken sämre. Nu blir det kort vila innan det bär av på nästa leg. Den etapp alla offshore seglare drömmer om. Även om det många gånger rör sig om mardrömmar.

Vi ligger tvåa i totalen och hoppas har lämnat Camper och Puma bakom oss . Nu är siktet inställt på Telefonica som så här långt seglat ett näst intill klanderfritt race. Det kommer bli otroligt tufft, men försöker vi inte kan vi lika gärna lägga oss ner och dö.

Jag kommer hem under Brasilienstoppet så kanske jag kommer träffa några av er nere i hamnen.

Ha det fint!

Hälsningar
Krite

Öresund Cup 2012

Länk till hemsidan för Öresund Cup 2012

Så var de alla i hamn - riktigt tätt bakom Groupama

Vintergäck, krokusar men inget går upp real thing - Vår på riktigt nu

10 jolle seglare ute på vattnet idag. Laser, Ok och E-jolle. Tror de flesta Limhamnsborna fick hoppet tillbaka idag. Det är så här det ska se ut.

Då fick vi vårt SRSv brev för 2012

Vi får i år något höjt SRS-tal från 1.279 till 1.283 men i princip samma. Vi kör då med 1.44% genua, 2 fockar och 3 spinnackrar. Per Lundquist får med sin genua som ej är fäst vid förstaget 1.284. En höjning från i fjol då de körde på 1.26. Ska bli intressant att se vad Ola Burmark, Leif Englund och Dehler 35 får, Lite snurrigt men SRS-kommittén menar att det var 1.26 som var felbedömnt.

2012 kommer vi som det ser ut just nu inte att köra några SRS race så vi vet inte om vi kan visa att båten blivit snabbare.. 

Grynet i SRS-skrud. I alla de övriga reglerna kör vi med fock istället för med genua.

Underligast SRS tal 2012 tycker jag att tabellbåten Dehler 34SV fått. Förmodligen för att det aldrig byggts en sån båt. Varför då ha med den i tabellen?

Grynet förbereds för att klara ISAF Cat 3

ISAF Cat 3 godkännande kräver en del meckande. Seglar vi med öppen akter så klarar inte Dehler 34 SV kraven utan ett tredje och ett fjärde mantåg. Öppningen blir för stor.

Kraven i ett ISAF Cat 3 race är att öppningen får vara max380mm. Ganska intressant att detta slinker igenom tex KSSS kontroll inför ÅF Offshore Race. I och för sig så krävs det ju inte flytväst på heller så...

Groupama - Martin Krite öser och pumpar vatten

Groupama krockade med ett okänt föremål och fick en läcka

Groupama krockade inatt med ett okänt föremål som skapade en läcka. Smällen tog i crash boxen. Enligt ett meddelande från Franck Gammas så har de läckan under kontroll och fortsätter racet mot Auckland.

Nu får inget hända dem när det bara är några timmar kvar.

GO Krite GO!! Det blir lammstek när ni kommer i mål. :-)

Minitransat 650 #753 drar förbi Class 40 Cinnamon Girl

Igårkväll på seglarölen fick vi höra en del om minitransat av bröderna Pinotti.
Micke tipsade om den här filmen. Störst går inte alltid först. Class 40 kör med fullt ställ när minin kommer ifatt och drar förbi. För er som inte var på Babas igår så...

Groupama - nu drar de ifrån?

Det är så här det ska se ut. Nu väntar hårdare väder.

Seglaröl - imorgon Onsdag på Babas

Imorgon blir det besök av flerfaldig Gotland runt vinnare.
Kom ner tjata lite innan säsongen drar igång.

Tjejerna från KDY har skickat kusinerna denna gång.

Vi startar vid 21.00 tiden.
Plats Babas på Järnvägsgatan i Limhamn
Öl till sedvanligt låga priser.

Vi ses.

Hiersemann på Både i Bella kollar in flerskrov - Dragonfly 28 Sport.

Den kanske roligaste båten att kolla in på Både i Bella var Dragonfly 28 Sport. Flerskrov kommer mer och mer.

Dragonfly 28 Sport med kol mast och segel är som vanligt i grym finish, kolla styrbords skrovets assymetriska form!

Anders Roth skickade påpassligt den senaste filmen. Tyska Yacht har testat trimaranen.

Hiersemann har varit på Både i Bella och kollat in XP-38 och Arcona 410

Utställarna var nöjda med lördagen, då var det kallt och lite molnigt, på söndagen var det enormt fint och soligt väder, då var det klart glesare mellan besökarna.
Många nya båtar presenterades. Floor Marine som representerade Bavaria samt Dufour satsade för fullt, de hade en egen brygga med åtta Bavaria båtar (segel&motor) samt två fina Dufour. På plats var tio egna säljare. De hade byggt upp en egen Bavaria Lounge med fri mat & dryck om man var eller blev kund. denna monter måste kosta en förmögenhet med alla som bär lön runt hela projektet, synd att det var on om intressenter då.
Helt klart känns det som om samarbetet med Farr som fortfarande ritar alla skrov och riggberäkningar. BMW Designworks är sparkade och brittiska baserade Design Unlimited har tagit över vad beträffar däck, inredning och look. Klart bättre än BMW’s små ventiler och kantiga linjer, tycker jag.
Skrovformer, kölar, roder samt djupgåendet har förbättrats genom åren. Det går att segla en nyare Bavaria snabbt, se på 32+36+40 på Tjörn-Runt 2011. Dufour-36 med sina 72 kvm segel fanns att skåda på skärm samt i broschyrer, båten missade jag i alla fall. Verkligen en Family-Race. Hon blir kul att se i verkligheten.
Om man hade haft en ”non limit budget” så hade nya XP-38 eller Arcona 410 varit två fräcka alternativ, beroende på användningsområdet.

XP-38 med sitt smala förskepp och maxbredd långt bak. XP-38 har ett brett och utlagt akterparti. X-yachts har satsat på extremt låg tyngdpunkt med T-köl och med en bulb med särskilt låg tyngdpunkt.

Arcona 410 har ett mer V-format skrov. Nya Arcona 410 ser absolut lovande ut i sina linjer. Jämfört med XP-38 så är kölens tyngdpunkt inte lika optimerad.

XP38 kölblad såg skumt ut tycker jag.

Arcona 410 kölen var djup och båten hade lite annorlunda L-köl

X-Yachts XP-38 ser ut att fått IRC-linjer i akterskeppet.

Arcona ser ut att kunna glida på.

Långfärdsseglaren Anders Hegardt på väg mot Trinidad

Anders förbereder sig nu för att ta sig mot Panamakanalen. Saint Vincent och Grenada har varit de senaste platserna i Carribien.

 Union är sista utposten söderöver för att klarera ut från Grenadinerna St. Vincent. En liten ö med en bar för att kunna få en öl mitt ute i Atlanten.

 Ute på Atlanten blåser det 10-14 m7s hela tiden. Revet bryter ner sjön effektivt.

Goa bilder akterut från Antes Arcona 370 Tina.