torsdag 26 maj 2022

ILCA Master Syd Cup på Söndag i Lomma

På söndag 29/5 är det premiär för vår ILCA Master Syd Cup i Lomma. Dags för Masterseglarna i södra Sverige att lasta båtarna för lite racing och att träffas.
Bra upptakt till ILCA Master SM i Ystad i augusti. Efter SM är det Träslövsläge som gäller i september och därefter Distriktsmästerskapet i Lerberget i oktober.


En race rapport, det är på Baggen det händer, i alla fall i 505

Jag minns inte när jag seglade på Baggen sist och hur det var. Baggens rykte är dock hyfsat mytomspunnet och jag fick ställa in mig på att det här blir svårt. Kraftiga vrid, ojämna vindar över banan, trångt och båtarna har samma kompasskurs men kör olika bogar och så vidare. 

Ebbe Rosén/Olle Wenrup är väl omöjliga på Baggen

Ingången vi hade till Saltsjöbadsregattan var att det här är precis det vi inte är bra på. Vi vet att vi har fart i båten när det blåser men båthanteringen sitter inte än och lättvind ska vi inte snacka om. Lätta vindar är inte vår grej då vi inte tävlat i lättvind mer än ett race på Kieler Woche som var vår sämsta prestation i fjol. Vi är dessutom, förmodligen, norra Europas tyngsta 505-besättning. Vår grej är hård stabil vind.

Nåja det här ska bli kul. Äntligen race på en sen säsongstart med en riktigt kall vår. Vår träning så här långt i år har varit fem pass ensamma på Öresund i lättare vindar med fokus på båthantering. När vi lämnade tävlingssäsongen 2021 så gick vi in i 2022 med inställningen att ha gjort 14 pass med båthantering innan vi ska ha några förväntningar. Jens Biederer, från Hamburg, sa till oss att det svåra med 505 är speed så om problemet är båthantering så är det bara 14 dagars träning så sitter det var hans åsikt. Innan Saltsjöbadsregattan var vi uppe i sex pass och vi har då åtta pass till på oss.

Äntligen framme i Saltsjöbaden.

Att traila en 505 bakom en Toyota Avensis till Saltsjöbaden tog ganska precis åtta timmar. Så långt funkar okej men längre vet jag inte om jag hade pallat köra. Jag har gjort en karta som är så långt jag kan tycka det är rimligt att åka.

"World Sailing by Nilsson" så egentligen är frågan om Baggen finns på kartan?

Lördagen Race1
4-8m/s skiftande puffig nordlig vind. Efter att ha diskuterat med Baggens Riddare #1 Ubbe Nyhammar om hur man gör på Baggen så hade vi vår strategi klar. Efter att ha stått upp i båten ett tag och kollat efter trycket på banan så bestämmer vi oss för vänsterkanten och komma upp för babordshalsar mot kryssmärket. Start neråt läflaggen och focus på fart för att slå framför de andra. 
Det blåser mer än vi tror så jag fäller masten lite till. Vi är bra med vid första kryssrundningen. Länsen är i trapets jag inne i båten. Tre varv ger många tillfällen för misstag i manövrar. Vi kör konservativt vid nertagningar och tar tid på oss för att få bra upprundningar. Det är tight i rundningarna. Vi har definitivt speed i båten och strategin verkar vara okej. Vi slutar på 4e plats ganska tätt efter tvåan och trean. Vinner gör Peter Bökmark/Martin Persson.

Lördagen Race 2
Vinden tar i lite till. Samma riktning samma strategi fast mer satsning på Pin-End. 
Vi tar starten vid pin end speedar så mycket vi kan slår över fältet. Rundar först med marginal till tvåan, full speed mot länspricken. Here we go. Gippar mot länsmärket satsar på speed. Det blir lite kort vi får gippa en gång till och göra en gipprundning. Gippen är precis avklarad och vi måste ta ner. Vi får ont om tid i rundningen, babords spinnakerskot kommer runt rorkulten och de andra kommer förbi innan vi är igång igen. Vi kommer i mål som 4a. Vi grämer oss över rundningen men är nöjda med att definitivt vara med på Baggen, vi ligger nu på 4e plats. Vinner gör Peter Bökmark/Martin Persson.

Lördagen Race 3
Vinden droppar rejält och kommer och går mer. Nu gäller det att vara ännu mer observant på trycket. 
Malin Broberg och Johan Röök tränger sig in vid startfartyget. Vi kommer för långt fram, vinden vrider höger så vi kan inte backa med storen. Jag gasar över båten i lä och faller ner i dess lucka och kastar upp båten strax över Franzén men får för mycket skitvind för att komma igång bra. Slag över till babordshalsar och går bakom tre båtar i lovart. Nu kör vi men mot fel kant. Slag över mot vänster sida men det är många som är före. Vi kämpar hårt och jag får kramp i armarna och benen. Riktigt jobbigt nu, får segla lite på att återhämta mig. Vinden dör rejält på länsen vi plattar ner. Drar fram masten innan rundningen. Lättvind! Plötsligt kommer det rejäla byar igen och vi får flytta bak masten igen. Satsar på att det blir byigt så jag har lite för lite rake när det tutar i. Så här efteråt borde jag har sparat på krafterna med mer rake istället. Vi går i mål som 7a. Ganska okej med tanke på att det var en kass start med många slag och all kramp. Vinner gör Peter Bökmark/Martin Persson.

Lördagen Race 4
Här går det inte bra på vänsterkanten. Jag är otroligt slutkörd när vi börjar sista länsen. I gippen kommer en rejäl rökare och jag klantar till det med storskotet och vi går runt. Vi måste sluta kappsejsa det blir 9e plats. Vinner gör Peter Bökmark/Martin Persson.
Peter Bökmark/Martin Persson dominerar fullständigt efter lördagen med 4 spikar.


Söndagen Race 5
Lättvind på Baggen, vinden mer på ost. Kort bana är lagd så här gäller det verkligen att vara med. Perfekt, precis detta vi behöver träna på. Fokus på fri vind och undvika slag, hur man nu gör det på Baggen. Vi kommer iväg så där men är med. Ingen trapets bara. Lite problem med att få storen att tvista för babordshalsar. Är vinden vriden i höjdled? 
Vi ligger stundtals riktigt still medan de andra kör på högerkanten. Vänster ger inge förtjänster. Vi blir hopplöst fast och går i mål som sist. Samma problem som i Kiel. 
Vi måste vara coolare med vindskiften, segla på tryck och ha fri vind. I lättvind så har vi ingen fartfördel heller så det blir mest till att försöka förlora så lite som möjligt.

Söndagen Race 6
Fortfarande lättvind men mer ost. Vinden ser ut att puffa uppe vid berget så vi satsar på att ta oss upp på hög kurs mot höger sida. 
Nu går det bättre. Så kallad brant inlärningskurva. Vi gör en riktigt fin uppsegling på länsen genom att kolla bakåt och segla på tryck. Vi är med på riktigt i lättvind.
Vi rundar kryssmärket, 75 grader för babordshalsar. Vinden höjdar ytterligare 10 grader till 65 grader. Båtarna bakom kommer upp i lovart. Vinden vrider emot till 85 grader. Dags att slå och jacka inåt? OK-jollarna framför seglar fortfarande på hög, vi biter ihop och strax är vi på hög igen. Svårt det här.
Vi närmar oss layline. Vi har gått långa benet hela vägen. Slag över mot märket. Det här känns bra vi lyfter mer och mer. Båten bakom med hemmaseglarna Tomas Lundberg/Oskar Lundberg går några båtlängder till. Vi börjar få det tight och vinden vrider emot mer och mer och dör. De får vind och kommer precis förbi innan rundningen.
Vi har en båt mot båt kamp hela länsen. Vid målgången så lovar vi en sista gång för att försöka gå om, de svarar och vi gippar mot flaggen som är närmst och går om precis innan målgången.
Det blir en sjätteplats för oss i lättvind på Baggen och det känns som en seger. Lättvindsdemonerna lämnar vår blå båt en efter en.

Otroligt kul regatta. Att lära sig Baggen är nödvändigt om man är svensk seglare. Saltsjöbadsregattan är en höjdare. Hoppas 505-klassen kommer tillbaka hit 2023. Vi vill ha revansch då.

söndag 27 februari 2022

Putin here we come, laddade ILCAseglare med sina Laserkanoner

Idag började morgon med frost på bilarna på vår innergård och på taken. I Malmö blev vi fyra ILCA Masterseglare. I Kullavik var de också fyra ILCA master seglare som var ute igår. I Malmö körde två Drake också. Pilsner hissade spinnaker i hamnen för att komma ut (syns på bilden om ni kollar noga).
Vi blev lite sena idag men det blev två effektiva seglingstimmar på Öresund.

Vi började med en kortbana. Kryss och läns och upprundning. Harstart men det var lika bra då det var strömt idag. Inspirerade av Malmöklassikern fyrarna runt så avslutade vi med en lång läns till Kalkgrundet och kryss hem. Riktigt lurig kryss hemåt. 
Så här glada var Kullaviksseglarna. Man har inte hjärt att berättaför dem att jag gjorde mitt tionde pass i år. 

söndag 20 februari 2022

9:onde passet i år. Trögare än vanligt, eller?

En viss otålighet efter alla stormar infinner sig. Den här veckan har jag fått till två pass och idag var fantastiskt. Lite ström solen uppe och vind på 6-8 m/s.
Klockan 10:00:00 2022-02-20

Idag var vi fyra som kom ut på vattnet. Som mest vecka 7 har jag fått till 13 pass sen 2018. Nio är näst mest så det får jag väl vara nöjd med trots allt.

På Ön i Limhamn tittar vintergäcken fram så nu dröjer det inte länge till det är vår på riktigt. Viss risk för köldknäpp finns fortfarande.

Ett foto som förmodligen inte går till historien som den coolaste bilden men varför inte uppställning innan vi går ut?

I fredags blev passet kortare min kicklina rök efter en och en halv timme. Den lilla linlöparen hade fått vassa kanter så linan slets kraftigt. Ny lina på och gubbhantaget bortplockat. Nu har jag lika fräck kick som Emil Bengtsson.
Allenblocken är riktiga höjdare jämfört med Harken.

På Hamnplanen riskerar vi alltid att det dyker upp "bättre vetande" Masterseglare. I det här fallet visar Micke Lundgren hur travarlinan ska göras. En sak är säker. Nu ökar vi på söndagarna.

lördag 19 februari 2022

Dags att öppna plånboken igen - 9158kr, sportens grundavgifter ska betalas

 Då var det så dags igen att se till så man inte missar någon avgift. Här är min lista.

213455 känns lite överrepresenterad på hamnplanen

Abbekås Båtklubb - 300kr
Klubb ansluten till SSF. Klubben i mitt hjärta.

ILCA Sweden, Klassförbund - 350kr
Så man får vara med på ILCA Master Syd Cup, ILCA Sweden Master Cup, Master SM, EM och VM
I år får vi alltså en ILCA Master Syd Cup och en ILCA Sweden Master Cup extra för pengarna. 
Läs mer här ILCA Sweden Master 2022

Svenska 505-förbundet - 500kr/besättning
Så man får köra SM, EM och VM och vara med i Robline SWE505 CUP.
I år blir det även ett Nordiskt Mästerskap i Sverige i samband med SM i Gävle.

Tävlingslicensavgift - 350kr
Den här avgiften är den näst sämst motiverade av alla avgifter.
Vi som aktiva ska, förutom att klubbarna ska betala in avgift för oss i de sanktionerade tävlingarna vi deltar i, också betala avgift för att få deltaga i samma tävling till förbundet.
En slags omotiverad grundplåt som är ett stort hinder för de som kappseglar sällan och kanske bara i hemmaklubbens regatta. Ett exempel var ILCA GP i september i Malmö i fjol. Massor med hemmaseglare stannade i land för de hade ändå inte några resultat att hämta på racet utan det hade bara varit på kul.

Båtförsäkring Svenska Sjö, ILCA Racing Europa - 1597kr
Båten är försäkrad vilket är ett krav för att få tävla. 

Båtförsäkring Svenska Sjö, 505 Hel medlem - 1601kr
Båten är försäkrad vilket är ett krav för att få tävla.

Jolleplatsavgift på jolleplan till min ILCA och 505 - 4460kr
För att få ha jolle på hamnplanen i Limhamns Småbåtshamn så krävs medlemskap i MSS och  avgift för enskrovsbåt. Medlemsavgiften 760kr och 2x1850kr är en rejäl höjning jämfört med i fjol på 2210kr
Om man inte är med i MSS och betalar direkt till hamnbolaget kommer man undan med 1019kr/enskrovsplats.

Träningsavgift till MSS - 0kr
I fjol betalade jag 1800kr i träningsavgift på våren där klubben lyckades genomföra 3 pass av 5 eller 6 utlovade. De skyller på tränaren, vilket inte är rättvist anser jag, fast vår motpart är klubben. 
Hur som helst så måste det levereras eller betalas tillbaka anser jag.

Value added, 7470kr: 

Abbekås Båtklubb
Satsar på att vara en del av SSF. Huvudanledning är att höja nivån på sina instruktörer i seglarskolan genom att få tillgång till utbildning.
ILCA Sweden
Ökar värdet särskilt för oss Master seglare 2022.
Svenska 505-förbundet
Ökar värdet med ett Nordiskt mästerskap.
Svenska Sjö ILCA Racing Europa
Svenska Sjö 505, Hel Medlem

MSS Hamnplansavgift (2038kr är värdeskapande)

Waste, 1688kr:

SSF Tävlingslicens
MSS, medlemsavgift
Höjs omotiverat.
MSS, hamnplansavgift
Höjs oskäligt mycket, 133% mot hamnen i övrigt 25%. (2038SEK är value added medan resten, 1662kr, är att betrakta som Waste)



måndag 14 februari 2022

Here we gås - Abbekås, back to basics

Som barn hängde vi alltid i hamnen. Det var här det hände. Det var här Helga hade hamnkiosken där vi kunde köpa glass och godis. Det var här vi fiskade ulk men framför allt kunde vi låna klubbens optimistjollar.

 
Klubbens optimistjollar var i trä och de vägde massor. Mikael Vatn hade en riktigt fin optimistjolle som var betydligt snabbare. Ulf Rittemar var snabbast i sin i plast. Ola Sjöstrand fick till slut en grymt fin Winner men var då för tung så det hjälpte inte. Själv fick jag hålla till med klubbens. 
Det gjorde ingenting förutom att vi fick inte segla längre ut än ålagarnens yttersta flaggboj med klubbbåtarna. Det löste vi genom att segla igenom ålagarnen. Upp med roder och centerbord sen seglade vi bort till Mossbystrand och badade.
Bosse Jilkén tog initiativ till att vi skulle bygga egna optimistjollar och hyrde formar. Såklart blev de byggda i Bosses bastanta anda och blev på tok för tunga de också. Minns fortfarande hur vi hade problem med att få gelcoaten att härda.
Farsan tyckte det såg mysigt ut att segla så han köpte Sven Perssons ett år gamla 606. 
- Du kan ju lära mig, var hans förenklade syn på segling. Jag var 14 år gammal och hade bara seglat optimistjolle. I Abbekås var inget omöjligt kändes det som. Sydregattan var årets händelse i hamnen. Lördagen var för kölbåtarna och söndagen för oss jollar.

Min första Laser 60851.

När jag närmade mig 15 frågade min farsa om jag ville ha en Laser eller en moppe. Fritt val så att säga. Laser var ju dyrare så det fick det bli. Vi åkte till Gert Jönsson i Skanör som hade två hemma. En blå och en grön båt att välja på. Riktiga Laserseglare ska ha ägt en blå, i alla fall om man kommer från Sydkusten. Jag vägde 48kg när jag fick hem båten. Den hade M-rigg där M stod för minirigg. Ett färgglatt segel med två våder färgade. Kan säga att det var ett helt annat djur att att tämja än optimistjollen. 
Vi seglade 606 med hela familjen på fem till Smygehuk för att handla mjukglass och deltog i klubbmästerskapsseglingarna. Claes Hiersemann från Gransegel i Malmö kom och pratade rigg och segeltrim på vintern. Riktigt spännande med en stockholmare i Abbekås. Gert Rosén lärde oss kappseglingsregler.
Bröderna Kihlberg och Håkan Nilsson och Richard Palmgren seglade Flipperjollar med trapets. Ulf Nilsson och Håkan Persson, som var äldre hade en Flying Dutchman, för övrigt första gången jag stått i trapets. 
Andra säsongen köpte Anders Hegardt, Magnus Berg, Ola Sjöstrand, Ulf "UFO" Andersson och min lillebror också Laser. En hel fleet i Abbekås. När det blev dags för Sydregattan kom de stora grabbarna till Abbekås. Gustav Svensson, Lars Jönsson och Lars Bergenzaun och de var typ ett helt banben före. Minns att Lars Jönsson visade hur vi skulle kicka, hängde sig på bommen och tryckte till.
Pontus Johnsson seglade från Gislöv efter föräldrarnas Omega 28 Ynez för att deltaga. Han hade också en blå. Den lever för övrigt fortfarande.
I den här andan växte jag upp med seglingen. När jag såg att Abbekås Båtklubb stod först i listan på Sailarena bestämde jag mig direkt. Det är så man bygger klubbgemenskap, seglaranda och grymma minnen för livet. Nostalgisk bestämde jag mig för att supporta att de gått med i SSF och segla för dem igen. 2022 är jag deras enda kappseglare. Lite sorgligt men jag kanske kan inspirera någon att börja. De har en fin seglarskola för barn så det känns ju bra.


söndag 13 februari 2022

2022 EurILCA Master MLT – Ta’Biex, Malta - anmälan inskickad, båt bokad

Gustav Svensson och jag är hittills de två svenskar som anmält sig. Valetta lär bli oslagbart i mars. När jag seglade med Per Sahlbergs Dehler 34SV Windriven på Rolex Middle Sea Race från Valetta så var det för att förlänga säsongen i andra änden. Nu är det för att komma igång före alla andra med racing.


Malta erbjuder riktig havssjö och det kan vara riktigt utmanande förhållande men framför allt är det ett riktigt schysst ställe att få några dagar ledigt på.
Anmälda just nu:



lördag 12 februari 2022

2022 blir ILCA Master seglarnas år

För ett år sedan tog jag på mig ett uppdrag som ledamot i Svenska Laserförbundet för ett år. Tanken var att jag skulle jobba med sponsorfrågor. Det gick så där. Vi är alldeles för få medlemmar för att ha något att jobba med. Medlemmarna är alla föreningars enda verkliga tillgång.

Laser Master SM i Kullavik

Det har hänt massor under året. Bland annat så får Svenska Laserförbundet inte heta så längre och nya jollar får inte heta Laser. Förbundet heter numera ILCA Sweden och Laser standard som jag seglar ILCA7.  Lång segdragen process om varumärket Laser är nu äntligen över.
Det upplägg som jag tänkte mig byggde på att vi var hyfsat många medlemmar i förbundet och ganska snart vred det över till att handla om vad erbjuder vi som förbund seglarna.
Det finns massor med Masterseglare som inte är med i förbundet. I princip är det bara de som deltar på Master SM som betalar. Efter att snackat med folk så betalar de bara för att de måste om de ska vara med på SM. Dessutom klagas det på klubbavgifterna för klubbarna bryr sig bara om barn och Svenska Seglarförbundets Tävlingsavgift som ingen vet vad de får för den.  
Det är såklart galet om vi bara har en tävling om året att deltaga på. Här fick jag gehör i styrelsen för en idé om att vi måste ha mer att erbjuda som förbund.
Jag drog upp en principiell skiss på hur vi skulle kunna nå alla ILCA Master seglare så det fanns något för dem. 
 
Principen förklarad i bild.

Tanken med upplägget är att ha regionala Cuper som innehåller regionens GP för året. De GP som ingår i de regionala Cuperna plus Master SM bildar sen en Nationell serie.

ILCA Master är inte bara varmkorv utan jäkligt roligt på vattnet också

Joakim Dovrén, västra regionen, som är ansvarig i styrelsen för Master och Anders Wennberg, seglare i Stockholmsregionen, och i ILCA Swedens valberedningen och jag satte igång att jobba. 
Själv satte jag igång och jagade arrangör för GP1 och ILCA Master SM eftersom det var Syds tur. Jag har i princip haft kontakt med alla tänkbara klubbar i Skåne. Ystad Segelsällskap nappade till slut för att arrangera ILCA Master SM 2022. GP1 lyckades jag inte få någon intresserad av trots kontakter med ett 10-tal klubbar. GP1 kommer istället att gå i Kalmar i år vilket blir fin fint det också.

ILCA Master SM 2022 i Ystad. Kolla mer här:

Om man kollar på alla Cuperna så inser vi här i ILCA Syd att om vi som vanligt är med på Master SM så får vi ytterligare en regatta ihop med ILCA Väst nämligen GP4 i Träslövsläge om vi kör vår Syd Cup. Två större Master träffar under året blir dubbelt så skoj för 25-öringen till förbundet.

Sticker man sen upp tidig vår och kör GP hos GKSS så är 3 av fyra av de ingående racen i den nationella Masterserien klara. Samma gäller för Väst Cup seglarna så detta kan bli riktigt skoj. I Stockholm finns det alla möjligheter för Masterseglarna att mötas under hela sommaren. 

Själv hoppas jag verkligen vi kan få detta att flyga för Masterseglingen är otroligt viktig för svensk segling och oss i Förbundet, ILCA Sweden. Ett tips till alla Masterseglare är att betala in nu till ILCA Sweden så svider det mindre när säsongen startar. Vi pratar hundralappar som gör stor skillnad om jag ska kunna jobba med sponsring som går till seglarna.

Från Talk to Walk, så här blev planen och resultatet 2022:

ILCA Sweden Master Cup

· 7-8/5 GP2, GKSS

· 6-7/8 Master SM, Ystad

· 17-18/9 GP4 Träslövsläge

· 1-2/10 KSSS Olympiska


ILCA Master Syd Cup, 2022

· 29/5 Liros Cup, Lomma

· 6-7/8 Master SM, Ystad

· 17-18/9 GP4 Träslövsläge

· 8-9/10 DM Lerberget


ILCA Master Väst Cup, 2022

· 7-8/5 GP2, GKSS

· 6/6 Juniregattan I Billdal

· 10/9 Korshamn ILCA Master

· 17-18/9 GP4 Träslövsläge


ILCA Master Ost Cup, 2022

· 1/5 Liros Cup, Västerås

· 15/5 Liros Cup, Boo

· 28-29/5 SM Saltsjöbaden

· 27/8 Liros Cup, Ålsten

· 1-2/10 KSSS Olympiska


fredag 11 februari 2022

Årets hårdaste pass

Seriös After Work idag. Det börjar bli ljust så man hinner med ett pass om man unnar sig en tidig fredag. 

Matchande mössa och solen var faktiskt framme och värmde

Grymma vågor i hård nordvästlig vind i kraftig nordgående ström. Vinden låg nog på 10-12m/s med lite mer i byarna. Nervdaller på länsarna och tungt på kryssarna. Skönt att fara norrut på kryssen med strömmen och bra länsträning mot strömmen.
Jag la av när vågorna välte mig på halvvinden och jag slog runt två gånger. Kändes lite pirrigt att hamna i vattnet ensam på sundet. Nåja, jag klarade mig i alla fall. Sjunde ILCA passet i år. 
Nya mössan från Rooster är underbar. 

söndag 6 februari 2022

Inte lätt att vara vinterseglare i det här jävla landet

Det gäller att bita ihop nu några veckor så gör det stor skillnad när säsongen börjar.
Förstår alla som tänker att det gäller att fly landet. 
Det är så här man vill ha det. EM på Roses vid Medelhavet 2019. Jag i 213455 nu är det 216422 som gäller.

En helg blåser lätt bort så här års. Förra helgen så räckte det med att kolla ut från köksfönstret för att ge upp. 

Hamninloppet till gamla Dragörhamnen helgen v4

Den här söndagen såg länge också ut att blåsa bort med stor risk för regn. Så blev det inte utan solen tittade precis fram innan vi kom ut. Det blev idag bara Lars Bergenzaun och jag så vad passade bättre än ett fysiskt pass. Mitt sjätte pass. Snart går det att köra senare eftermiddagar så det lär väl kunna bli ett och annat fredagspass också.
Långa bogar båt mot båt. Gropig sjö med strömmen mot söder och vinden blåsande mot norr. Få förhållanden ger jobbigare kryssar och aktivare länsar. Ett rejält tröttande pass. Två timmar på vattnet höll vi på.
Lars testade sin nya rorkultsförlängare och var grymt nöjd. Verkar vara tunn pinne med bra grepp som är grejen. På tisdag väntar jag på en ny från Rooster, en 19mm och värdens styvaste kolfiber rorkult. Vi får se.


lördag 29 januari 2022

Vintersegling i jolle - kläderna som skyddar

Jag har fått en hel del frågor kring vad för utrustning som krävs för vintersegling i ILCA (Laser). Hur löser ni händer och fötter är vanliga frågor jag får. Faktum är, skulle jag vilja påstå, att fokusera på händer och fötter räcker inte. Jag tycker att lösningen finns i en ordentligt varm bål. 






Jag har själv Sandiline Winter WKII men de finns inte längre utan det har kommit en förbättrad Hiker Arctic. Utan att ha testat den så är det den som gäller på vintern. I 505 kan man ha den en bit in på säsongen också för att hålla värmen.
Som top har jag kört Sandiline Promoteus som ersattes av Sandiline Promotej på bilden. Den var betydligt kallare tycker jag så jag investerade i en Zhik Superwarm X. Den var riktigt bra, varm och skön.

Utan på alltihop så har jag, efter tips från Jacob Jacobsson, Rooster Pro Aaquafleece Top. Den är är en top med fleece på insidan som förutom då att den är vattentät också skyddar mot översköljning och isolerar.
På huvudet kör jag med en vanlig skidmössa från Salomon vilket fungerar kanon.
Jag beställde nya Rooster grejer och såg att de hade Beenie i Proaquafleece också så jag tänker prova den.
När man har allt det på sig klarar man sig ner till 2 graders temperatur. På fötterna har jag våtdräktstrumpor från Rooster liksom ett par lite stora neoprenstövlar från Rooster All Purpose boot. På sommaren kör jag med dessa i 505 och då har jag Zhikgrip II 360 i ILCA. Zhikgrip är betydligt kallare och funkar dåligt på vintern jämfört med Roosterbootsen.


På händerna använder jag Zhik Superwarm men byter så fort det går ner till Rooster All Weather (A/W) NeoPro Glove som är betydligt smidigare. Zhik Superwarm är mycket små i storlekarna så ta en eller två storlekar till.
Zhik Superwarm



Rooster All Purpose neopren gloves

När du fått på dig allt är det bara att köra. Det finns de som föredrar torrdräkt men jag är inte inne på den linjen då de ofta lider av läckage och det blir inte lika fatalt i neoopren.

söndag 23 januari 2022

Skönt med kombinationen 505 och ILCA (Laser) när vintern rasar

Det goa med kombinationen 505 och ILCA är att det går att mecka och segla om vartannat på vintern. I en ILCA får man helt klart ut mest seglingstimmar per mektimme. Sen är pyssel inte tråkigt heller så länge man inte måste vara kvar på hamnplanen.

 

Strutten hade hyvlat upp gelcoat framför sig när den hade rört sig i hålen så det fick fixas. Samtidigt fäste vi den med Sikaflex så nu rubbar den inte på sig mer. Nu ska längden på strutten optimeras för mastpositionen så vi ska kunna få max prebend i lättvind och max strut när vi har rake.

Vi vände på henne och polerade upp ytan med polermaskin och så fick hon ett lager vax som skydd. Lättare att hålla ren så.

Storbommen och spinnakerbommarna böver en omgång lack. Bomuthal- och planingsrevs clamcleate behövde fixas.
Istället för spackel mellan bommen och cleaten gjorde jag en kolfiberkil som jag sedan limmade fast.
Det blir nog inte snyggare än så här. Själv är bäste dräng.

Bommarna slipades lätt och fick sig två lager av Epifanes sidenmatta 2-komponents polyuretanlack. Känns som de blev som nya i förhållande till tidigare. Rorkulten fick också sig två strykningar.

Bomuthalscleaten fick också en limmad kolfiberplatta fastlimmad.
På ICA Malmborgs hittade jag en självhäftande fibermatta. Hoppas nu att limmet tål vatten. Bomnocken kan nu landa mjukt om det bara sitter fast. Jag har använt samma matta till ILCA och det har funkat bra där för att hindra att centerbordet åker upp.


Nya linor till storskotsblocken.
Förutom strutten så är det nu bara självlänsen kvar att fixa. Vi har lyckats böja den lite så det blir väl att köpa en ny hos One-Design Center för att få den tät.

Hur som helst så har vi nu bara att byta gummiled, kapa strutten och byta självlänsen sen kan vi köra igen.