måndag 16 juli 2018

Offshore Worlds 2018 den Hague - Öresundsseglarna i topp

J-112E vinner Havsrace #1 (60miles) med en ORC 2a och en IRC 1a före X-37 Hansen Michael Möllman i sin X-37 Hansen som får en ORC 1a och en IRC 4a på samma poäng som One-Off NF/35 New Frontier.
Ett havsrace som taktiskt sett handlat mycket om trafiksepareringszoner och därmed förbjudna områden samt strömma vatten. Havsracet är uppdelat i två sträckor på 60 respektive 135 sjömil. Detta är första delen.


De svenska Farr 30 båtarna klarade sig bra i de lättare vindarna och Cheyenne blir bästa svenska båt. Team Pro4u på 6e plats säger en del om konkurrensen. Gänget körde på läbojen i starten i det strömma vattnet och fick göra en straffrunda. Kunde börjat bättre.
Bästa Italia 998 Sugar på 10 plats. Matteo Polli är personligen på plats för att lära sig mer om IRC regeln. Ganska stor skillnad mellan ORC och IRC resultaten kan jag tycka liksom för X-37 Hansen. För stor för att säga att reglerna är lika kan jag tycka. World Sailings tekniska anser nämligen det. Vad tycker ni?
Trean New Frontier är en intressant båt med rejäl genua och litet storsegel och med masthead rigg. Är vi tillbaka till 90-talet?



Erik Van Vuuren i Waarship 36 är inte med i toppen trots de gjort omtrimningar av båten och bland annat ökat rake på masten. Eesti Media fick inte heller till det på havsracet. Då gick det bättre för Katariina II med en sjunde plats. Katariinas resultat är ju också intressanta att jämföra i de båda reglerna.

söndag 15 juli 2018

Dehler lanserar One-design shorthanded båt

Dehler går fullt ut när de nu lanserar en ny Dehler 30 OD för shorthandedsegling. 

Exklusiv: Dehler 30 OD
Med en vikt på 2500kg och en design från J/V borde hon kunna bli riktigt kul för single- och two-handed racing. Om Dehler sen bygga kan bygga entypsklass återstår att se.
One-design på havet tycker jag borde vara av högsta intresse om man inte seglar någon box-regel.
Dehler 30OD uppges få en kolfiberrigg som står långt bak för stora försegel och en grym fast kolfiberpeke för asymmetriska segel. Storseglet blir Fat-head. Lockande båt eller hur?

OFFSHORE SAILING WORLDS 2018 - Blir det en uppgörelse om vem som är bästa Italia 998?

Veckans prognos är nog viktigast att fundera över vad den kan ge. Kombinationen av mätregler och utnyttjandet av tretalsräkning i ORCi har ju gjort att förutsättningarna för de flesta ORC-båtar som jag känner ändras avsevärt.

Estländska Mästare 2018 och vinnare av Baltic Offshore Week

Inte mindre än 5 Italia 998 är på plats för att tampas i Class C. Sugar och Immac tror jag är de två hetaste Italia 998 teamen. Det ska bli kul att se om Italia 998 Happy hour får det att lossna den här gången. I Köpenhamn fick de inmätningsproblem av utrustningen, när de ledde VM 2016, som gjorde att de fick onödigt straff och resultatet kom av sig.
Blir det de lättare vindar som är i prognoserna kan någon av de många Farr 30 definitivt vara att räkna med. Kommer mellanvindar att dominera är så klart X-37 Hansen och First 37 Team Pro4u också heta. Jag tror dock att det krävs över 12 knop för att det ska funka för Team Pro4u. Hansen är inte riktigt lika känsliga för lättare vindar.
Maurizio Cossutti som dominerat som ORCi designer tidigare, innan Matteo Polli designade Italia 998, kommer med genom Estländarna i Team Eesti media i Class C i en ny 37-fotare.
En annan one-off som är intressant är New Frontier N/F 35. Med data som:
Length Overall 10.790m
Maximum Beam 3.618m
Displacement 4,200kg
Draft 2.160m
Segel yta stor/genua: 34/45m2 och spinnaker på 95m2.
Grunddata på båten som en racer lyckas de ändå komma in i Class C med ett nästan maximerat CDL på 9,747. Hur de mäter i IRC kan jag dock inte bedöma.

Offshore Racing Congress foto.
Waarship 36

Nya Joudeel/Vrojlik designade Dehler 34 som Insails seglar med ska bli kul att följa liksom Waarschip 36 som nu laddar på med ordentligt med nederländska toppseglare som Erik van Vuuren, som ledde VM i Helsingfors, och Mischa Heemskeerk. Inte lätt att hinna få tillräckligt med timmar i nya båtar och reglerna är ju tillräckligt bra idag för att det inte ska vara lätt att hitta genvägar mot de etablerade besättningarna i inkörda båtar.
Bland IRC-båtarna tror jag egentligen bara J-112E Lance har med toppstriden att göra. Hade veckan gått i hårt väder hade det varit en annan sak.
Dagens Havskör startar med bleke så det börjar ju fint för Farr 30orna. Vi får se på måndag.
Resten av veckan blir sen bankappseglingar.

tisdag 10 juli 2018

Warnemunde Woche 2018, nästa år får det bli av.

Nästa år får det bli av, Warnemunde Woche. Boende blev orimligt dyrt för jag var för sent ute i år.
Jag har bara bra minnen från Warnemunde Woche och tidigt 90-tal.

Det hade varit grym nostalgi och jag nästan ångrar mig att jag inte satsade stålarna.
Första gången jag var här och seglade Laser Europa Cup så hade Tyskland nyss blivit ett land istället för ett splittrat.
De forna Östtyskarna stod fortfarande utanför butiken och väntade på att en kundvagn skulle bli ledig. Folk hade inte vant sig vid att det gällde att sälja så mycket man kan. Det var mycket konstigt.
Taggtråden fanns fortfarande kvar för att förhindra att någon skulle vilja fly det kommunistiska systemet. Vakttornen hade fått vad de förtjänade. Alla rutor var krossade.
Arrangörerna kom och vitkalkade den grå militärbaracken. Här skulle det grå suddas bort. Tyskland satsade stort på att få OS år 2000 till Berlin. Warnemunde skulle då bli Race Harbour.
Härligt att fått känna på "Wind of change" på riktigt.

Laser standard är inte så många i år men här är resultaten:
http://manage2sail.com/en-en/event/WarnemuenderWoche2018#!/results?classId=c8222e9f-f0ed-412e-892c-dc865e8dc506

lördag 7 juli 2018

OK Dinghy World Championship 2018 - 142 seglare anmälda, Fredrik Lööf favorit

OK VM i Warnemunde har svårt att komma igång. Det har varit hög sjö och hård vind som gjort att arrangörerna inte kan köra igång. Vågorna i Warnemunde är nog de högsta och brantaste jag själv seglat i med Laser. En grymt fin seglingsplats.

OK-jollarna står kvar på land. Vi får hoppas de kommer igång imorgon.

Favoritlistan är lång men Fredrik Lööf som köpt OK-jolle har seglat övertygande i år och är väl fleetens mest meriterade seglare. Annars är Mats Caap och Thomas Hansson-Mildh från Sverige heta liksom danskarna Europamästarna Bo Petersen och Jörgen Svendsen. Listan kan göras riktigt lång. Här är hela deltagarlistan: http://manage2sail.com/en-en/event/WarnemuenderWoche2018#!/entries?classId=OKworlds
Det är bara ett VM i OK, men man har ett pris för bästa över 50 år samt ett junior. Fast senaste åren har samma person vunnit VM och varit över 50.
Ska bli kul att följa.

torsdag 21 juni 2018

Tom Slingsby och Nick Thompson får akta sig - 80 timmar träning i Laser är passerat

Igår fick vi tillbaka Simon Lundmark som coach efter att han varit ledig för studier.
Vi var fem hugade Laser Master seglare som körde träning igår. Det var fantastiskt att få kört med coach igen.
Jag hämtade min Laser i november i fjol så det är nu ett drygt halvårs träning som är avklarad. Jag har hittills fått ihop träningspass med totalt 80h med i mitt tycke riktigt bra kvalitet.


 Strax efter starten hade jag en liten lucka att hålla mig i. Micke jobbar på höjd och försöker få bort mig. Jag bestämde att satsa på speed i alla puffarna och tryckte emot vad jag orkade. När Micke och jag fightas så rinner Stefan på.



Här jobbar Stefan på att få bort mig men jag tycker jag lyckas hänga kvar bra med tanke på hans försprång som stör mig mer än Mickes i den tidigare.

När det gäller farten på länsarna så finns det utrymme för mycket mer förbättring men här är ett klipp med hyfsad fart.


Skoj? Otroligt kul.





torsdag 14 juni 2018

Regionskval 1 i Optimistjolle, MSS - seglingsledarens dilemman

I helgen var jag seglingsledare för Regionkval 1 i Limhamn. 29 optimister var anmälda. Vi saknade 10st seglare som fått dispens för de skulle på konfirmationsläger.
Generellt måste jag säga att seglarna var fantastiska på att hantera sina optimistjollar. Det ligger timmar bakom.
Öresund bjöd på vridande vindar och skiftande strömriktningar över dagen.
En del av fleeten strax efter start.

På första racet la vi ut alla märken till VM-banan, la startlinjen och hissade orange flagga. Svag medström och lite vind. Vi fick iväg starten i alla fall med alla klara. Under racet vänder den svaga medströmmen till att bli motström. Första kryssen och banan blev i längsta laget men vi fick in alla inom maxtiden på 60min. Vi försökte få dem att klara det på 40min. Vinden la sig på banan med puffar som det blåste typ 4-5m/s i. Bredvid kunde det vara 1m/s. På sista kryssen kom en pust som dessutom vred motsols så några mitt i fältet kom dånande in för halvvind.
Optimistjollen rör sig verkligen inte framåt alls om vinden dojjar och det är motström. 
Till andra racet hade vinden vridit ca 135 grader och strömmen blev nordgående. Jag hade tur som fick vridet på sista delen av första racet. Inget kul att få på första kryssen.
Nu låg vinden stabilt och seglarna missbedömde strömmen så det var god marginal i starterna till race 2 och 3.

Den fina klassflaggan som Claes och Åke på Gransegel gjorde till oss. Jag är numera självutnämnd materielförvaltare för den här. Den ska bara användas för finracing. Gransegelsymbolen får väl sitta där för relationens skull. ;-)

Dag 2. Svag vind vridande från norr till sydväst och ström som skulle ändra riktning denna dag också.

Till vår fasa upptäckte vi att svag vind och ström i motsatt riktning gjorde att startflaggen skulle hamna i fel ände av båten. Inget att göra än att flytta linjeflaggan till aktern så de inte fick runda båtens akter för att komma upp till linjen.
Vi hade grymt svårt att få fast startbåten dag 1. Vi fick låna säkerhetsbåtens ankare för att sitta fast. Dag 2 la vi i dubbla ankare på samma lina.
Dag 2 la vi inte bojarna förrän allt eftersom. Kryssmärket la vi såklart men körde ut slörmärket först när båtarna närmade sig kryssmärket. Vi höll också på gaten i det längsta för då kunde vi justera längden så vi inte fick så långa race. Race 5 och 6 blev 42min respektive 38min. Dagens första klarade vi precis med 58min.

Att vara seglingsledare gäller att förstå hur vindar och ström påverkar. Det var en grymt tuff helg. På kvällen blev det soffan - rast vila. Jag tycker det är riktigt kul med att arrangera seglingar för unga seglare. Föräldrarna sköter allt. Barnen är anmälda i tid, anmälningsavgifterna är betalda, seglingsföreskrifterna är ordentligt genomlästa och barnen och föräldrarna har flytväst etc. 
Inte alls som att hålla i tävlingar för vuxna. De blir som man tror barn ska vara. Man måste jaga dem att anmäla sig, betala, ingen har tid att ställa upp etc. Kids are more fun. ;-)

måndag 11 juni 2018

Club Swan 36 -2500kg!

Vad ska man säga? Blir grymt spännande helt enkelt. Designad av Juan Kouyoumdjian.
Ny lösning på foils eller blir det som daggerboards. Enspridarriggen blir också en intressant lösning med backstag.
Coolast är egentligen vilket kliv Swan har tagit med Juan K.
Prototyp mot slutet på året. Prislapp 380 000Euro utan segel.
LWL = 11,00 m / 36 ft
LOA = 10,50 m / 34,5 ft
Beam Max = 3,60 m / 11,8 ft
Draft = 2,75 m / 9 ft
Displacement Measurement = 2500 kg / 5500 lb
Displacement Sailing = 2950 kg / 6500 lb
Ballast = 1400 kg / 3086 lb
Twin Rudders
Carbon curved rotating dagger board
Engine

MAIN 56 M2
SPI 103 M2
AP JIB 34 M2

Hela introduktionen


Här hittar ni mer info: https://www.clubswan36.com/

fredag 8 juni 2018

Grynet R inhandlad, handpenning lagd på International 505 - 9013

Jag har köpt mig en riktig trimtränarmaskin. Leverans från England i juli. Handpenning lagd.
En riktig blyfraktare med inre ballast på två kilo för att göra henne långsammare. :-)
Det här med enkel segling är överskattat. 

Byggd av Rondar/Ovington 2009 i kolfiber med en helt oanvänd mast från Superspar och segel från i fjol så ska hon väl inte vara något att skylla på. Bommen är i kolfiber.
Dubbla spinnakerbommar i kolfiber.
Gippande centerbord och fast roder.
Verkar som om jag behöver en linsponsor. :-)

Båt bokad och nytt pass beställt, dags för lite racing i Söderhavet - Fiji Oceania Laser Master Championships 13-26 Oct 2018

Även om vädret just nu är oslagbart så vet vi alla att oktober och höstens mörker kommer att fånga oss.
Laser Performance bygger 100 Laserjollar och fraktar dem till Fiji för Oceania Laser Master Mästerskap så nu har jag bokat en av dem. Nytt pass som ska vara giltigt 6 månader efter vistelsen är beställt. När jag får passet så blir det möjligt att boka resan, skaffa visum och anmäla sig. Hotellet verkar vara ett riktigt lyxigt ställe. Hoppas nu inget klickar...


Jag tänkte inte så här långt när jag började segla Laser igen. Att det är så här enkelt att segla på exotiska vatten. Bara att ta med våtdräkt eller det kanske inte behövs? ;-)
Det blir förmodligen mest seglare från Australien, Nya Zeeland, Fiji, några enstaka amerikaner och jag. Ska bli grymt spännande det här. Lång resa men jag får hoppas det är värt det. Dags att öka på med träningen så man är i topp tills dess. Först är det Laser Masters SM i Malmö.

onsdag 6 juni 2018

Få i ordning en Finnjolle blir nästa projekt

Nästa veckas projekt blir att se om det går att få igång en Finnjolle. 
Mats som äger henne undrade om jag hade lust att hjälpa honom och det är väl självklart att vi ska få igång den.
Får vi igång den får jag segla henne så mycket jag vill.

Steg ett blir att tvätta och polera upp skrovet. Inga lätta saker de där Finnjollarna om man jämför med en Laser.

Längd: 4,51 m
Bredd: 1,52 m
Segelyta: 10,0 m²
Vikt: 120 kg

Igår när jag och Lasse Hansén testade startfartyget och passerade Dragör låg tre och tränade utanför. Finn World Masters 2019 går i Skovshoved och det lär samla många.

https://www.finnworldmaster.com/events/skovshoved

lördag 2 juni 2018

Laser Master Cup #2 - Särö BK

Särö Båtklubb slog rekord med 29 deltagande Laser Master seglare idag.
Jag var riktigt taggad på att få köra race igen.
Lätta vindar var utlovat och det blev det. 
Jag steg upp 05:45 bredde några frukostbullar att ta med att käka i bilen. Packade pastasalladen, drickaflaska och sen drog jag. Allt annat var packat och klart.
Väl framme på Särö strax innan klockan nio var det dags att rigga båtarna och ge sig ut.
 Banområdet låg 2 minuter från slipen. Så ska det vara.
Strategin för dagen.
1. Satsa på att vara på linjen i tid där jag vill starta.
2. Accelerera ordentligt i starten - var aggressiv.
3. Kör på hög med fri vind i ett bra spår - ingen kant
4. Kom inte in för babord vid kryssrundningarna utan satsa på layline för styrbord.
5. Försök luska ut hur vindpilen står när det går snabbt på länsen

Hur gick det då?
Race 1 
Jag var på linjen där jag ville starta men jag kom inte loss. Accelerationen var störd av alla andra. Jag seglade upp mig på första kryssen genom hög kurs och bra spår. Jag kunde sen hålla min position.
När jag gick i mål var jag nöjd med att ha hängt med Stefan Sandahl, Olof Lundqvist och Tomas Franzén som gick i mål precis framför. En trettonde plats.
Race 2
Jag satsade på att vara på en plats i starten som jag ville ha. Blev helt klämd och kom nog sist över. Seglade upp mig men det var stökigt. Hade svårt att hitta ett spår och fick slå många gånger. Just race 2 har blivit ett spöke för mig. Tror det är en grej i huvudet. Nöjd med race 1 ger automatiskt ett kass race 2. Svårt att tagga om. 20e plats.
Race 3
Placerade mig där jag ville starta. Hade en liten lucka att accelerera i men de sista 30s dök en snubbe in i luckan. Kunde ändå komma igång men efter en minut tog jag chansen att slå över till babord i ett bra spår. Gick på hög i bra spår med fri vind på första kryssen, gjorde en ok läns. Andra kryssen blev riktigt bra, det är lättare att segla i toppen av fältet. På sista länsen lyckades jag klämma Stefan Sandahl på slutet så jag fick en femte plats.
Det går ju men då måste jag komma igång bra.
Race 4
Dagens sämsta start. På plats men vilket kaos. Seglade i träsket men seglade upp mig hela tiden. Resultatet blev sämre än det hade behövt bli men 4-5 båtar kom in på bara några båtlängder före mig.

Lärdomar:
Jag måste få till starterna så att jag kan fortsätta för styrbordshalsar i fri vind. Fler race!
Jag måste tända till på race 2. Psykdoktorn.
Jag måste jobba vidare på länsfart när det är lite vågor. Vindvisaren är bra hjälp.

Det var grymt skoj. Slagen av många rävar. Särö Båtklubb kan sin fjärd.
Särskilt kul var det att få träffa Jonas Lobell efter att ha setts förra gången 1992. 3e racet idag är, tror jag, faktiskt första gången någonsin jag har slagit "Lobban". Han är otroligt vass. Slutade 4 idag men började i fjol efter 25 års uppehåll.