söndag 29 september 2013

Öresund Cup 2013 - Act VII - Mumm-Stelton Cup - 6e oktober i Vedbäck

105 anmälda kl 09.30 i morse.
Mumm-Stelton Cup har varit ganska väderdrabbat de senaste åren. Vi får se vad som bjuds i år.
Sugen är i alla fall jag efter en hel månad i seglingskarantän.
2010 års Mumm-Stelton när Team Teknova imponerade stort vad gällde båthanteringen.


fredag 27 september 2013

Target speed från ORCi VPP - är det rätt tänkt?

Jag har gjort ett diagram över vår target speed. Men har jag tänkt rätt?
Om man tar target VMG-värden från VPP på kryssen och länsen, räknar om till fart genom vattnet genom att ta cosinus för kryssvinkeln och dividerar vmg med så får jag följande tabell.
Är det rätt tänkt?
Kryssvinkeln i VPP diagrammet tar den hänsyn till avdrift?



VOR 65 - var är brudarna på SCA?

Kan inte brudarna? Hela båten är ju full med gubbs. Är det Larry Ellison som har chipspåsen?

tisdag 24 september 2013

Americas Cup 2013 - dags igen. Avgörs det idag?

Sølvroret med Atomic - läs Leino Svenssons rapport om riktigt tight fight bland Minisarna

Sølvroret med Atomic

 Kom för sent ut till start och blev tvungen att köra motorn till 2 min före för att vara säker på att vara på rätt sida då startskottet gick. Vi fick köra motor till 1 minutssignalen pga strömmen. Hann precis stuva ner motorn under däck innan starten gick.
Fifibel en av två tyska Mini proto låg jämnsides, skepparen Andre skakade på huvudet åt vår dåliga start. Jag var glad att jag hunnit rätt sida linjen och fått undan motorn.
Gled iväg med strömmen. Såg att Ole med proto 158 låtit sig driva för långt norrut och nu kämpade sig in mot strömfåran igen. Jag svängde tidigare och gled fort förbi. Immo med den ena Argo 650:n hade tydligen lyckats både tajma starten och valt rätt spår för han bara försvann.
Stefan Danielsson i sin Argo 650

Det var lite annorlunda men väldigt spännande att istället för att spana vind spana ström, titta på de framförvarande o försöka följa de som drev snabbast.
Plötsligt kom det en vindpust en bit från mig och med den kom Ole och Stefan förbi mig.

Snart hade vi avverkat den smala delen och strömmen kunde inte längre hjälpa oss men då börjar det minsann blåsa lite. Bara att hissa lilla gennakern och skära iväg så högt det går. Känns lite orättvist att Stefan går lika högt med sin stora blåsa. Ole har ökat på sitt försprång men Stefan har jag häng på.
Men så ser jag hur Ole får falla av mer o mer tills han kommer för nära land och tar nere sin stora gennaker. Han tuggar sedan höjd ett tag för att sedan hissa på igen, sådär effektivt då både jag och Stefan nu går förbi. 
Ole med stora spinnaren

Vi drygar ut avståndet ganska rejält innan vi hamnar i bleke. Stefan en bit från mig, han får såklart vind först och rycker ifrån. Jag har nu alltså Fifibel och Ole bakom mig, den tredje tyska båten har jag inte alls sett till. Stefan och Immo ligger före, Stefan inom synhåll men Immo ser jag inte längre.

Sakta sakta närmar jag mig Stora Bält brons västra del, jag vet att de stora båtarna inte kommer under här utan måste ut till östra delen. Hörde av en dansk kvällen innan att med 12 meter mast så kommer man under var som helst men börjar nu att undra på om man kan lita på det. Kollar sjökortet men där står bara att de farledsmarkerade gatten har fri höjd 18 meter men dit är det långt. Jag bestämmer mig för att lita på dansken o seglar under i 5:e facket från land, känns om att det var jävligt tajt men det var säkert många decimeter till godo :)

Nu kommer det mer lagom med vind men såklart vrider det emot så det blir till att kryssa. Jag och Stefan kommer ifatt och går förbi varandra flera ggr under kvällen och natten. Jag går ner o sover 10-15 minuter på vart styrbordsben, låter gummisnodden styra. Har äntligen fått igång min autopilot men den styr inte på vind (vindinstrumentet är nog felkopplat bara) och säkert skulle den tagit för mycket ström. Ibland vaknar jag av att båten ändrar kurs då vinden plötsligt droppar och trycket i seglen försvinner, upp o styra tills vinden stabiliserar sig igen.


Har hela tiden varit noga med att äta, dricka o sova så fort tillfälle ges, är alltså ganska pigg och utvilad då gryningen kommer. Stefan pekar o säger där kommer Ole och minsann kommer han i en farlig fart nu då vinden ökar. Vi närmar oss Lilla Bält så jag är inte sugen på att pumpa i vattenbarlasten. Det tar bortåt 4 minuter för den att rinna från sida till sida så det fungerar inte i trånga farvatten. Är ett jävla jobb att pumpa in men jag inser att jag nog måste om inte Ole ska komma förbi så jag pumpar men ändå känns det lite overpowered så jag tar två rev. Sådär nu håller jag avståndet men det är nu bara någon båtlängd. Så lättar det ur och jag är snabb att slå ut reven, Ole väntar lite o vips är jag ordentligt före. Seglar på i närmre en timme innan det ökar på igen så jag tar ett rev.
Seglar in i Lilla Bält, fortfarande ganska brett så jag behåller vatten barlasten. Revet slås ut så fort det minskar lite i vindstyrka. Är nu rädd att det ska fortsätta blåsa lika hårt, skulle innebära att jag måste ta ett par rev då jag blir tvungen att släppa ut barlasten men det minskar mer precis då det börjar smalna av och jag släpper ut barlasten utan att behöva reva.
Hört att vi skulle behöva ankra i Lilla Bält men med bleke och motvind är vi där så sent att tidvattnet håller på att vända så det slipper vi, skönt!!

Kryssar västerut i norra delen av Lilla Bält, då farleden vrider av söderut är det skönt att släppa av  o segla lite öppen bog söderut. Jag har valt att inte använda mina code0 då det är ett företag att fälla fram peket på Atomic då man seglar solo.  Saknar ett litet extrapeke att dra fram det riktiga peket via så jag måste fram och dra peket rakt fram för hand o sen hålla i linan som inte är låst tills jag kommer åt att låsa den. Dessutom klarar man att gå väldigt högt med code5 men inte såhär högt. Tänker att efter sista trånga passagen ska jag ändå prova för nu ser jag att Ole tar in på mig igen. Vinden ökar och jag pumpar in barlasten. Förbereder peket, sätter det ganska rejält åt lovart och spänner det stenhårt neråt. Går igenom sista trånga och försöker genast sätta code5. Drar fram tacken halvvägs, hissar och tar hem det sista på tack. Seglet piskar i vinden, skotar hem men ser då hur peket genast börjar höjas och dras ner mot centrumlinjen. Bara att släppa tack och fall o samla ihop tygskynket igen. 
Ganska öppet åt lovart nu så vågorna hinner bygga på men de kommer ju nästan precis från sidan så hopplöst att surfa, Ole närmar sig. Han har ju canting keel som tydligen är mer optimalt på denna bogen. Jag tänker att min extravikt kanske gör att jag inte kommer loss o surfar, släpper alltså ut barlasten igen men nu bara kränger det då det kommer en vindpust och jag kommer aldrig loss ändå. Ole däremot går med konstant lutning och får till lite surfar. Såklart bara tågar han förbi.
In söder om nästa ö, nu är det närapå rakt österut mot Svendborg bara lite öar och grus att akta sig för. Undrar varför inte Ole hissar, närapå plattläns nu ju.. Jag drar då upp min lilla code5 igen topphissad men får den inte att fylla.

Ser nu varför Ole inte hissade, ön söderom har en låg rygg med rullsten som går norrut i en lång båge som inte syns förränn man är obehagligt nära. Såg ju det i sjökortet men trodde det var det mest norra man såg på långt håll. Ner med gennakern och gippar. Tar mig förbi stenröset, gippar och hissar på fast nu med det lägre fallet. Går fint att platta men behöver komma längre söderut så skär allt vad det går. Ekolodet piper, vet ju att det ibland mäter till kölen så antar att det är det som händer men tittar ändå ner på instrumentet. Ooops det visar ju inte kölens 1,7 utan 2,3!!! Vaffan här ska väl inte vara grunt, kollar sjökortet. Visst fan, där är en grön jag måste norrom, plattar ner allt vad det går o får kurs på den gröna. Ekolodet piper konstant och visar 2,0 – 2,7  -  2,3  - 1,9... 2,5 – 2,8 -  3,1 puh, faran över... Kör vidare en bit till innan jag skär iväg allt vad det går för att klara den röda som kommer näst. Ser nu att Ole fått upp sin stora spinn o tänker fan så orättvist, klart han törs det som är hemma i vattnen här. Jag seglade Fyn rundt 2002 med Micke i hans Rj85... Jaja jag har då gjort vad jag kan men han lär ju inte stanna o vänta på mig.

Ser hur Ole kör slalom mellan ett antal motorbåtar, jag letar febrilt efter sjömärken och fyrar jag ska följa men motorbåtarna är ivägen, vänta nu fan där är en Mini mitt ibland dem, med bara storen uppe o den fladdrar mest. Japp det är en Argo650, alltså Immo som gått på och nu precis fått hjälp att komma loss. Jag seglar förbi, ser fortfarande inte fyrarna jag spanat efter. En av båtarna förföljer mig o skriker något på tyska om reef... Men det ska ju vara lugnt en bra bit till fast nu är det riktigt mörkt och jag ser inte sjökortet så jag kan inte bekräfta det utan att få fram ficklampan. 
Nåja, Ole lär ju tuffa på med sin stora blåsa och Immo verkade lite skärrad, glider sakta fram efter mig för bara storen så jag lär ju få en andra plats av Minisarna hur jag än gör. Ner med spinnen och kollar sjökortet, fan jag kunde fortsatt som jag trodde. Men nu är det iallafall lättare att hitta fyrarna, blåser på ganska bra + medström så det går bra fort även utan spinn. 
Kör ifatt och förbi en stor Bavaria :) 
Ser två akterlanternor till lite framför, kan väl inte vara Ole ändå? Han måste väl vara längre fram? Eller?? Närmar mig bron vid Svendborgsund. Plötsligt riktas en strålkastare rakt emot mig från det farledsmarkerade facket, lär ju vara någon stor båt som vill att jag ska flytta mig men hur fan ska jag se det om de bara bländar mig?? 
Äntligen riktar de lampfan åt ett annat håll så jag ser styrbords och babordslanternorna och motorgångslanternor däremellan. Men visst är det Ole som de nu lyser på o han är inte många båtlängder före :) Styr undan för båten som bländat mig och seglar under bron i nästa fack, Ole går ytterligare ett fack bort. Jag närmar mig fort nu... 
Vi är lika men väldigt nära linjen, vem ska få tut först?? Det blev jag!!! Ca en halv båtlängd före Ole! 

Kunde knappt fatta det, jag var alltså första Mini i mål!!! YES!!! Underbart!!! 



Far East 31 - lättvindstest - 6 knop i 4 knops vind utför och 5 knop uppför.



söndag 22 september 2013

ØRC 2013 - Varning dansken kommer ;-)

Øresund Rally for Cruisers gick av stapeln i lördags och ca 400 danska seglare deltog och festade i Malmö. Hög uppfinnings rikedom och engagemang. Eller vad säger ni?
 






Sølvroret - Leino Svensson snabbaste Minitransat 650

Så blev de äntligen samlade för att köra race mot varandra.
Sex Minitransat 650 var anmälda vilket väl får betraktas som ett genombrott för klassen.
Ole Stellan Larsen innehar fortfarande banrekordet på Sølvroret som sattes i fjol.

Inbördes ordning så här långt:
1. Leilo Svensson - Minitransat 650 - Atomic
2. Ole Larsen - Minitransat 650 - Geronimo
3. Stefan Danielsson - Minitransat 650 - Argo650

?. Immo Anfang - Minitransat 650 - Oceans on Air
?. André Freibote - Minitransat 650 - FiFibel
?. Wolfgang Rzehulka - Pogo Proto 6.50 - 155 Toni

tisdag 17 september 2013

Americas Cup - Klar för drabbning. Ikväll kan det vara över för Oracle

Nordiska Mästerskapen i H-båt 2013 - Brejning - Race rapport och video



Racerapporten
En stiltjedag men sedan fick vi sex fina race med 36 båtar på NM i Brejning.
Efter första racet var Claus Frederik och Karl lika överlägsna som vanligt. De var topp tre hela tiden och vann enkelt. Sedan Karl började segla med Claus har de varit helt suveräna i klassen och vunnit det mesta bla två VM guld.
Henrik Edman slog Claus i först racet och hade chansen men sista dagen fick Henrik ta ett straff vid starten och blev tia, varefter han med ledning vid första kryssmärket i sista racet gick mot målflaggan istället för offset och omedelbart blev omseglad av Claus.
Steffen Stegger seglade bra men lite ojämnare till tredje plats, Hans Ebler gjorde en fin tävling och blev fyra. Vi på DEN470 kom femma och hade en fin regatta där vi lyckades stanna i toppen när vi var där från början och gjorde fina uppseglingar när vi startade dåligt.
Paul Kroon, Alexander Kroon och Peter Nielsen seglade in på en helt ok 23:e plats där de var uppe i flera seglingar. Arrangemangen i Brejning är alltid fina på land med ifina seglingsvatten direkt utanför hamnen.

Anders Rydlöv

söndag 15 september 2013

Team Edman vinner silver på NoM i H-båt

Bent Pedersen, Hannes Edman, Peder Edman och Henrik Edman vinner silver på NoM i Brejning
Grattis alla vinnare!!!

1 DEN 597 - Claus Høj Jensen, Frederik Dahl Hansen, Karl Kristensen
2 SWE 591 - Henrik Edman, Peder Edman, Bent Pedersen, Hannes Edman
3 DEN 559 -  Steffen Stegger, Lars Christiansen, Carsten Pedersen
På fjerde pladsen var der en lokal båd fra Vejle DEN 613 Hans Ebler.

Americas Cup - What happened? - Dean Barker

Grynets garagerensning

Sjökort - Nautical charts
The following nautical charts of the Swedish Maritime Administration;
61, 62, 611, 613, 615, 616, 617, 619, 6144, 6145, 6162, 6163, 6171 and 6172.

Aldrig använda - nypris 2700kr inköpta i somras till ORCi EM 2013
Ge ett bud.

Bomkapell till First 31.7 eller liknande
Kraftig UV duk, blått, sytt av Gransegel i Malmö.

Nytt - Aldrig använt.
Ge ett bud

Har ni egna grejer ni vill bli av med så skicka mig ett email - kontaktuppgift och en bild helst så lägger jag till dem här.

onsdag 11 september 2013

ORCi inmätningar - fick en fråga från Patrik Jenemark om hur man gör

Patrik är sugen att vara med med sin nya XP38 på ORCi Worlds Championship 2014. Redan i år har Percy Skyvell mätt in sin First 40.7. Kjell Widmark är också sugen på det och vi får se om han tar steget.
Nu är det dags att fixa inmätningarna innan båtupptagningarna.

Jag lovade att försöka göra en punktlista att följa och när jag sökte visade det sig att jag redan gjort det en gång tidigare:
http://sundetregatta.blogspot.se/2012/12/orci-inmatning-7-000-10-000kr-ar-det.htm

Naturligtvis kan man göra mätningarna i sjön först och propellermätningen på land i vinter och allt är klart till våren.

tisdag 10 september 2013

Americas Cup final race - Ikväll är det dags igen att planka sig - följ länken och lär dig lite mer om hur båtarna fungerar

Här kollar du på racen:
http://www.youtube.com/user/AmericasCup
Här lär du dig mer om AC72
http://www.nytimes.com/newsgraphics/2013/09/07/americas-cup-boat/

DM och GP6 för C55 - Wiken BS - en race rapport

Viken visade sig från sin bästa sida med strålande sol och en vind på 6-8 meter per sekund, sommarens bästa segelväder helt enkelt.

Wikens Båtselskap med sponsorn Cramo bjöd generöst på frukost, startavgift och grillning till after sail.
12 båtar kom till start. Bröderna Gunnarsson från Västfleeten gästade oss utom tävlan för DM plaketten som delades ut till 2an i regattan, bröderna Per och Göran Larsson. Det var andra året i rad som de vann DM. Grattis till stabil segling 1,5,2,7 (8p).
Seglade bäst gjorde bröderna Gunnarsson, med serien 4,1,OCS,1 (6p). På tredje plats kom Fredrik Rege och Tomas Nimmervoll från hemmaklubben, de fick silverplaketten.
Bronset tog Björn Flygare och Hugo Johansson från Skanör. Drivande sjögräs irriterade seglarna som ivrigt backade mellan racen för att bli kvitt påhänget.
Nu återstår Cremo-Cup i Varberg där segraren vinner en C55 till sin klubb. Därefter följer Lind-Cup i Helsingborg följt av Frostbite i Marstrand.

 Resultatet hittar du här.

http://www3.idrottonline.se/ImageVaultFiles/id_546157/cf_69694/Sailwave_results_for_C55_-_DM-_GP6-_CRAMO_Cup_2013.HTM

söndag 8 september 2013

Race Rig-Tig 12-13 oktober - KDY, Rungsted bjuder in till racing efter ORCi

 Start i Race Rig-Tig 2012. 
I år bjuder KDY in till racing efter ORCi. Andra racet under 2013 i Öresund som nu bjuder in till racing efter internationell regel.
De som fortfarande inte mätt in kan anmäla sig efter DH. Vad är det som kommer att gälla bland seglarna?

Race Rig-Tig hemsidan: http://racerigtig.kdy.dk/index.php4
Direkt till Notice of Race: http://racerigtig.kdy.dk/uploads/nor2013.pdf

lördag 7 september 2013

Nu har vi fått med Genuan och Reachern i DH-brevet också


I fjol avslutade vi med att vi körde fock i DH. Nu har jag ändrat till samma segelgarderob som i ORCi brevet. Viktigast för oss just nu är ju att få kört med ORCi garderoben.
Lite tuffare mättal i hårdvinden på upp och ner bana annars ser det väl rimligt ut.
På cirkelbana så ska vi ju ha hjälp av genua och reacher på halvvindarna också även om vi kör fock på kryssen. Det känns väl OK.
Ända skillnaden mot ORCi är att vi kan ha med vår lätt/medium focken eftersom det inte finns en begränsning i antal segel i DH.

söndag 1 september 2013

Skippy 650 välte på Saltholm Runt och tre seglare hamnade i vattnet

På årets Saltholm Runt på vägen hem från Flakfort så ser det ut som om en mindre båt, från vårt avstånd, stannar med fladdrande segel. Ytterligare en båt ser ut att få krångel med spinnakern, en Carrera Helmsman. Allt ser mycket märkligt ut och de startar motorn och kör in på grunt vatten mot den mindre båten.
Då går det uppför oss att något hänt med den mindre båten, en Skippy 650.
Vi kollar djupet på sjökortet och det säger 2 meter där båten ligger. Skippy ser ut att ha gått på grund då den lutar kraftigt. Då upptäcker gastarna att Carreran har hittat en man i vattnet.
Vi kallar på Lyngby Radio och meddelar att en båt verkar ha gått på grund och att det är folk i vattnet. Vi bedömer att det behövs assistans från sjöräddningen.

Detta verkar sen ha blivit helt förvanskat i kommunikationen mellan Lyngby Radio och räddningstjänsten.
Kolla på de här länkarna:
http://localeyes.dk/66915-2816-stor-redningsaktion-i-gang-tre-savnes-muligvis/
http://localeyes.dk/65976-2816-redningsaktion-afblaest-det-var-falsk-alarm/

På en av MSS torsdagsseglingar välte ägarens förra Skippy 650 i en åskby.
http://sundetregatta.blogspot.se/2012/08/torsdagsegling-bat-kappsejsade-och-sjonk.html

Det visar sig efteråt, senare igår, att de broachade i en by på 10m/s och en man hamnade i vattnet. En av de andra hoppar sen efter för att hjälpa den förste och på något sätt är sen alla i vattnet. Ingen grundstötning hade skett.

Mycket surrar just nu i mitt huvud:
Första grejen är vad en CE-märkning betyder om en sån båt får säljas.
- Krävs det inte av Skippy 650 varvet att den är CE-märkt?
- Vems är ansvaret att ifrågasätta en CE-märkning av Skippy 650? Försäkringsbolaget? Ägaren?

- När samma sak nu hänt två gånger - kan vi i MSS låta båttypen ställa upp i våra tävlingar?
- Hur ska vi göra en inbjudan så vi slipper att deltagare i våra tävlingar ska avbryta racet för att assistera sjöodugliga båtar?

Saltholm Runt 2013 - Team Kracer MSS, Ulf Nilsson TBS, Team Henrik Jörhov MSS vann SRS klasserna

Årets Saltholm Runt präglades av kraftig ström och svårtolkade vindar. Ett blekebälte efter Flakfort fick stora delar av fältet att ligga stilla ett bra tag. Vägvalet i Drogden rännan var också avgörande liksom vägvalet på kryssen hem från Malmö redd.
Team Kracer snabbaste båten gled i väg och vann SRS 1 med förkrossande marginal. Småbåtarna startade vi i år en timme tidigare än tidigare år och de undvek på så vis också att ligga still.
Det blev ett spännande och utmanande race i år och det var verkligen inte avgjort förrän vid målgången då den västliga vinden kom i slutet av racet.

Vinnare i klass SRS 1 blev Anders Hansen, MSS, med besättning i Kracer 40r SWE9139.
Vinnare i klass SRS 2 blev Ulf Nilsson, Trelleborgs BS, med besättning i Bongo 960 SWE 20.
Vinnare i klass SRS 3 blev Henrik Jörhov, MSS, med besättning i H-båt SWE 559.
  http://www6.idrottonline.se/ImageVaultFiles/id_562280/cf_69694/file___C__Documents_and_Settings_Mss_Saltis_-13.PDF