Visar inlägg med etikett argo 650. Visa alla inlägg
Visar inlägg med etikett argo 650. Visa alla inlägg

lördag 4 januari 2014

Säsongspremiär för Nilsson och Argo650 testad

Lördagsmorgon och vädret är milt och solen lyser. Äntligen börjar säsongen och jag ska få testa Stefans Argo 650. Upp på cykeln och ner till Dockan. Det här blir den tredje typen av Mini650 som jag testseglar.
Argo 650 köpte Stefan redan i våras. Sedan dess har den hunnit bli serieklassad och behöver inte köra som Proto.
Det innebär bland annat att båten inte har kolfiber mast och kolfiberpeke. Intressant är hur nära seriebåtarna börjar komma Proto i årets Minitransat race.
Stefan förbereder gennaker hissning. Peket svängs ut och fixeras, gennaker kopplas och sen är det dags för hissning. 

Ut ut dockan och upp med gennakern. Solen skiner vinden 7-8m/s och vi gör omedelbart 10knop. 
Man märker direkt skillnad mot Zero Classé på rodret och hur båten uppför sig. Ligger lätt i vattnet och åker bara på. Strax är vi uppe i 12.5knop och i några pustar så når vi strax över 14knop. Gissar att det blåser upp till 10m/s som mest.
Det här går fort. Strax ser vi Björnen (sten på 1.7m) på plottern (plotter är inte tillåtet i Mini650 klassen men nödvändigt i trånga farvatten) och får gå lite högre. Bra grepp i dubbelrodret. Något känsligare än Pinottis Proto med canting keel för vindbyar och snart skär vi när jag testar gränsen. Inga problem med att få ner henne på kurs igen. Bara att släppa seglen, få henne att räta upp sig, skota hem gennakern igen och så planar vi åter i 12knop.
Gipp och så drar vi norrut mot Barsebäck.
På vägen hem tar vi ett rev i storen och kör med stora focken, revar focken och tar ett rev till i storen. Nu tål hon den starkare vinden otroligt väl. Vinden toppar på strax över 10m/s. När vi närmar oss land så slår vi ut ett rev i storen men behåller focken revad. Kryssen hem visar på att det fortfarande är vinter och när vi kommer in i Dockan fryser vi båda om fingrarna men vad gör det. 
De som börjar tröttna på sin nuvarande segling ska testa Mini650 - det är en riktig vitamininjektion. Till sommaren kommer klubbarna i Öresund med all största sannolikhet öppna för Mini650 klass i Öresund Cup. Det är så båtarna kommer bäst till sin rätt. Som den boxregel de är designade för.
Längsta racet i regionen är Pia L'Obry Trophy som går i samband med Saltholm Runt i augusti.
Stefan Danielsson och Martin Areskoug på årets Watski 2-star Kattegatt. Lätta vindar präglade racen. De moderna linjerna syns på henne och Argon är designad av värsting designern Marc Lombard. Jag upplevde Zero Classé som en båt som var enklare att segla och riggen på Argo650 kräver mer av seglaren för att få rätt. Toppfarten är avgjort högre på Argo650 och det ska bli kul att följa hur Stefan kommer att utvecklas i den.
Fighting face. ;-)
Hur som helst så är säsongen nu inledd och skidgrejerna ska ut i förrådet. Tack Stefan.

söndag 1 december 2013

Minitransat 650 - den optimala shorthanded garderoben?

Minitransatseglarna som kör efter regeln har en segelgarderob på 7 segel. Förseglen i synnerhet fockarna sitter med hakar.
 Förseglen på minitransat är sydda så de går att reva liksom storseglet naturligtvis. Med bottenrevad stor och bottenrevad fock blir det inte mycket kvar. På Biscaya kan det ju blåsa rejält.
 På halvvind så revas de enorma fatheadstorseglen men Code och fock är fortfarande uppe och drar. Allt för att få balans i båten.
Grov sjö kräver sitt och det gäller att kunna styra
Garderoben består oftast av:
1 revbart Fathead storsegel
1 Stormfock som är obligatorisk
1 revbar utbyggd fock med hakar
2 Code för halvinds repor
2 genakers varav en är en riktig bjässe på ca 100 kvadrat meter.

Det är fritt att designa sin garderob som man vill och det finns nog många idéer om vad som är optimalt.

Här hänger Stefans senaste Gransegel Screacher/Code/Genuapårulle till Argo 650. Formen som en lätt genua 1/Code 1 och på rulle för lätt hantering.

tisdag 24 september 2013

Sølvroret med Atomic - läs Leino Svenssons rapport om riktigt tight fight bland Minisarna

Sølvroret med Atomic

 Kom för sent ut till start och blev tvungen att köra motorn till 2 min före för att vara säker på att vara på rätt sida då startskottet gick. Vi fick köra motor till 1 minutssignalen pga strömmen. Hann precis stuva ner motorn under däck innan starten gick.
Fifibel en av två tyska Mini proto låg jämnsides, skepparen Andre skakade på huvudet åt vår dåliga start. Jag var glad att jag hunnit rätt sida linjen och fått undan motorn.
Gled iväg med strömmen. Såg att Ole med proto 158 låtit sig driva för långt norrut och nu kämpade sig in mot strömfåran igen. Jag svängde tidigare och gled fort förbi. Immo med den ena Argo 650:n hade tydligen lyckats både tajma starten och valt rätt spår för han bara försvann.
Stefan Danielsson i sin Argo 650

Det var lite annorlunda men väldigt spännande att istället för att spana vind spana ström, titta på de framförvarande o försöka följa de som drev snabbast.
Plötsligt kom det en vindpust en bit från mig och med den kom Ole och Stefan förbi mig.

Snart hade vi avverkat den smala delen och strömmen kunde inte längre hjälpa oss men då börjar det minsann blåsa lite. Bara att hissa lilla gennakern och skära iväg så högt det går. Känns lite orättvist att Stefan går lika högt med sin stora blåsa. Ole har ökat på sitt försprång men Stefan har jag häng på.
Men så ser jag hur Ole får falla av mer o mer tills han kommer för nära land och tar nere sin stora gennaker. Han tuggar sedan höjd ett tag för att sedan hissa på igen, sådär effektivt då både jag och Stefan nu går förbi. 
Ole med stora spinnaren

Vi drygar ut avståndet ganska rejält innan vi hamnar i bleke. Stefan en bit från mig, han får såklart vind först och rycker ifrån. Jag har nu alltså Fifibel och Ole bakom mig, den tredje tyska båten har jag inte alls sett till. Stefan och Immo ligger före, Stefan inom synhåll men Immo ser jag inte längre.

Sakta sakta närmar jag mig Stora Bält brons västra del, jag vet att de stora båtarna inte kommer under här utan måste ut till östra delen. Hörde av en dansk kvällen innan att med 12 meter mast så kommer man under var som helst men börjar nu att undra på om man kan lita på det. Kollar sjökortet men där står bara att de farledsmarkerade gatten har fri höjd 18 meter men dit är det långt. Jag bestämmer mig för att lita på dansken o seglar under i 5:e facket från land, känns om att det var jävligt tajt men det var säkert många decimeter till godo :)

Nu kommer det mer lagom med vind men såklart vrider det emot så det blir till att kryssa. Jag och Stefan kommer ifatt och går förbi varandra flera ggr under kvällen och natten. Jag går ner o sover 10-15 minuter på vart styrbordsben, låter gummisnodden styra. Har äntligen fått igång min autopilot men den styr inte på vind (vindinstrumentet är nog felkopplat bara) och säkert skulle den tagit för mycket ström. Ibland vaknar jag av att båten ändrar kurs då vinden plötsligt droppar och trycket i seglen försvinner, upp o styra tills vinden stabiliserar sig igen.


Har hela tiden varit noga med att äta, dricka o sova så fort tillfälle ges, är alltså ganska pigg och utvilad då gryningen kommer. Stefan pekar o säger där kommer Ole och minsann kommer han i en farlig fart nu då vinden ökar. Vi närmar oss Lilla Bält så jag är inte sugen på att pumpa i vattenbarlasten. Det tar bortåt 4 minuter för den att rinna från sida till sida så det fungerar inte i trånga farvatten. Är ett jävla jobb att pumpa in men jag inser att jag nog måste om inte Ole ska komma förbi så jag pumpar men ändå känns det lite overpowered så jag tar två rev. Sådär nu håller jag avståndet men det är nu bara någon båtlängd. Så lättar det ur och jag är snabb att slå ut reven, Ole väntar lite o vips är jag ordentligt före. Seglar på i närmre en timme innan det ökar på igen så jag tar ett rev.
Seglar in i Lilla Bält, fortfarande ganska brett så jag behåller vatten barlasten. Revet slås ut så fort det minskar lite i vindstyrka. Är nu rädd att det ska fortsätta blåsa lika hårt, skulle innebära att jag måste ta ett par rev då jag blir tvungen att släppa ut barlasten men det minskar mer precis då det börjar smalna av och jag släpper ut barlasten utan att behöva reva.
Hört att vi skulle behöva ankra i Lilla Bält men med bleke och motvind är vi där så sent att tidvattnet håller på att vända så det slipper vi, skönt!!

Kryssar västerut i norra delen av Lilla Bält, då farleden vrider av söderut är det skönt att släppa av  o segla lite öppen bog söderut. Jag har valt att inte använda mina code0 då det är ett företag att fälla fram peket på Atomic då man seglar solo.  Saknar ett litet extrapeke att dra fram det riktiga peket via så jag måste fram och dra peket rakt fram för hand o sen hålla i linan som inte är låst tills jag kommer åt att låsa den. Dessutom klarar man att gå väldigt högt med code5 men inte såhär högt. Tänker att efter sista trånga passagen ska jag ändå prova för nu ser jag att Ole tar in på mig igen. Vinden ökar och jag pumpar in barlasten. Förbereder peket, sätter det ganska rejält åt lovart och spänner det stenhårt neråt. Går igenom sista trånga och försöker genast sätta code5. Drar fram tacken halvvägs, hissar och tar hem det sista på tack. Seglet piskar i vinden, skotar hem men ser då hur peket genast börjar höjas och dras ner mot centrumlinjen. Bara att släppa tack och fall o samla ihop tygskynket igen. 
Ganska öppet åt lovart nu så vågorna hinner bygga på men de kommer ju nästan precis från sidan så hopplöst att surfa, Ole närmar sig. Han har ju canting keel som tydligen är mer optimalt på denna bogen. Jag tänker att min extravikt kanske gör att jag inte kommer loss o surfar, släpper alltså ut barlasten igen men nu bara kränger det då det kommer en vindpust och jag kommer aldrig loss ändå. Ole däremot går med konstant lutning och får till lite surfar. Såklart bara tågar han förbi.
In söder om nästa ö, nu är det närapå rakt österut mot Svendborg bara lite öar och grus att akta sig för. Undrar varför inte Ole hissar, närapå plattläns nu ju.. Jag drar då upp min lilla code5 igen topphissad men får den inte att fylla.

Ser nu varför Ole inte hissade, ön söderom har en låg rygg med rullsten som går norrut i en lång båge som inte syns förränn man är obehagligt nära. Såg ju det i sjökortet men trodde det var det mest norra man såg på långt håll. Ner med gennakern och gippar. Tar mig förbi stenröset, gippar och hissar på fast nu med det lägre fallet. Går fint att platta men behöver komma längre söderut så skär allt vad det går. Ekolodet piper, vet ju att det ibland mäter till kölen så antar att det är det som händer men tittar ändå ner på instrumentet. Ooops det visar ju inte kölens 1,7 utan 2,3!!! Vaffan här ska väl inte vara grunt, kollar sjökortet. Visst fan, där är en grön jag måste norrom, plattar ner allt vad det går o får kurs på den gröna. Ekolodet piper konstant och visar 2,0 – 2,7  -  2,3  - 1,9... 2,5 – 2,8 -  3,1 puh, faran över... Kör vidare en bit till innan jag skär iväg allt vad det går för att klara den röda som kommer näst. Ser nu att Ole fått upp sin stora spinn o tänker fan så orättvist, klart han törs det som är hemma i vattnen här. Jag seglade Fyn rundt 2002 med Micke i hans Rj85... Jaja jag har då gjort vad jag kan men han lär ju inte stanna o vänta på mig.

Ser hur Ole kör slalom mellan ett antal motorbåtar, jag letar febrilt efter sjömärken och fyrar jag ska följa men motorbåtarna är ivägen, vänta nu fan där är en Mini mitt ibland dem, med bara storen uppe o den fladdrar mest. Japp det är en Argo650, alltså Immo som gått på och nu precis fått hjälp att komma loss. Jag seglar förbi, ser fortfarande inte fyrarna jag spanat efter. En av båtarna förföljer mig o skriker något på tyska om reef... Men det ska ju vara lugnt en bra bit till fast nu är det riktigt mörkt och jag ser inte sjökortet så jag kan inte bekräfta det utan att få fram ficklampan. 
Nåja, Ole lär ju tuffa på med sin stora blåsa och Immo verkade lite skärrad, glider sakta fram efter mig för bara storen så jag lär ju få en andra plats av Minisarna hur jag än gör. Ner med spinnen och kollar sjökortet, fan jag kunde fortsatt som jag trodde. Men nu är det iallafall lättare att hitta fyrarna, blåser på ganska bra + medström så det går bra fort även utan spinn. 
Kör ifatt och förbi en stor Bavaria :) 
Ser två akterlanternor till lite framför, kan väl inte vara Ole ändå? Han måste väl vara längre fram? Eller?? Närmar mig bron vid Svendborgsund. Plötsligt riktas en strålkastare rakt emot mig från det farledsmarkerade facket, lär ju vara någon stor båt som vill att jag ska flytta mig men hur fan ska jag se det om de bara bländar mig?? 
Äntligen riktar de lampfan åt ett annat håll så jag ser styrbords och babordslanternorna och motorgångslanternor däremellan. Men visst är det Ole som de nu lyser på o han är inte många båtlängder före :) Styr undan för båten som bländat mig och seglar under bron i nästa fack, Ole går ytterligare ett fack bort. Jag närmar mig fort nu... 
Vi är lika men väldigt nära linjen, vem ska få tut först?? Det blev jag!!! Ca en halv båtlängd före Ole! 

Kunde knappt fatta det, jag var alltså första Mini i mål!!! YES!!! Underbart!!! 



tisdag 11 juni 2013

Argo 650 Minitransat är nu en Serie Minitransat

Varvet har nu sålt den tioendebåten och när den är byggd klarar varvet seriekraven och seglarna måste inte längre köra i Protoklassen.

onsdag 27 februari 2013

Ny Mini 650 till Öresund - 846 Malla II Lombard Argo 6,50

Ytterliggare en minitransat registrerad är på väg till Öresund. Stefans Mini 650 Argo får nummer 846 och är på väg mot Malmö. Båten kan snart ses i Dockan.
Systerbåt #835

Lombard är designern bakom det senaste bland mini 650 båtarna. Man satsar på att den ska bli seriebåt.
Verkar vara tryck i mini. Här är de som är registrerade bara i år:
Nom de course Plan
850 GROUPE SEFICO Lombard
847 NC DUDLEY DIX
846 MALLA 2 LOMBARD ARGO 6,50
845 NC RG 6.50
844 SABALI LOMBARD ARGO 6,50
843 NC RG 6.50
842 NC Finot Pogo
841 KIKI RG 6.50
840 NC Finot Pogo

lördag 17 november 2012

Heta båtar i sundet - ny minitransat Argo 650 till Malmö

Stefan Danielsson köper sig en ny Minitransat från spanska Argo i Barcelona. Designer är Marc Lombard och hon är absolut det senaste som går att skaffa. Senaste Minin som kom tidigare var Nacira som kom 2008. Argo är alltså det senaste och hetaste ur formarna.
Kan hon bli plattare? Särskilt focus lägger byggarna på att hålla nere vikten. Designen bygger på att klara mycket power på halvvind och samtidigt försöka hålla risken nere för "drag" på undanvinden. Vikten är en viktig faktor.

Man hoppas bygga 15 båtar ganska snabbt för att få serie status och Stefans blir en av de första till våren. Man förstår att de fokuserar på att hålla nere vikten.
 Känns som det blir testsegling till våren.
Sugen på att lära dig segla minitransat? Stefan Danielsson Minitransat Classé Zero är till salu.
Stefan representerarar Argo i norden. Stefan, till höger, här vid affärsuppgörelsen. Kolla också på http://www.argo650.com/