Värsta flytvästarna på Boot Dusseldorf 2010

Vi var också ute efter prylarna på mässan. Vi letade och letade efter flytväst märken. Vi hittade Spinlocks väst, Plastimos och Secumars västar. Baltics hittade vi inte men fick förklaringen senare.

Plastimos Navimo hade uppblåsbar flagga. Klar fördel i högsjö. Flaggan verkade lite liten för att verkligen synas. Frågan är hur man själv rör sig med en flagga på magen och hur flaggstången ska hållas styv. Secumars 150N väst har allt som krävs för ISAF Category III segling.

Med Secumars värstingväst skulle man kunna rädda en ölback också. Utrustad med radiosignal där radion var väl skyddad från att dränkas.

En rimligare väst var Spinlocks som också klarar 150N´s kravet, hade luva och band. Kändes något otympligt styv.

I Secumars monter diskuterade vi problemet med fuktiga papperstabletter som löser ut. Om man var fördäckare och blev ständigt översköljd så var det att rekommendera att ställa om till manuell utlösning (av västen alltså). Mannen i montern visade hur enkelt det här gjordes...

- SCHEISSE!!! It happens always.

Man måste skruva av patronen när man pillar i mekanismen för annars händer det som inte ska hända.

Skickligt så vände han nederlaget till västens fördel och visade att nu visar västen rött. Ska vara grön när man tar på västen. Det gick inte att köpa västarna i montern men Carl-Henrik blev så övertygad att han letade tills det gick. Han köpte en Secumar 150N väst med grenband och huva. Säker kille. Verkar riktigt övertygande proffsig

Boot Dusseldorf 2010 - Bavaria 32 Cruiser

Bavaria 32 cruiser var mässans absolut största attraktion. Kön var lång varför vi inte brydde oss om hur hon såg ut inuti.
Skrovet ser riktigt ut för ögat.

Att Farr Yacht design team varit inblandade kanske har fått genomslag.

Kön var organiserad men lång.

Riktig köl som också bådar gott för seglings egenskaperna.

På bavarias hemsida finns en snutt med en testsegling mot Elan 310. Bavaria ger också sin syn på uppgörelsen.
Skulle vara kul om någon köpte henne fixa däckslayout, riktig racing garderob och riktig mast istället för rullmast.
http://www.bavariasverige.se/?gclid=CKran5zszp8CFcSLzAodaEpQdg

Vem har sagt att det inte går att segla - bloggtips Nemo of Sweden

NEMO OF SWEDEN
It's a hard life, but someone got to LIVE it!

Killarna Andreas och Martin har gett sig iväg på långtur i Andreas segelbåt som är byggd i stål. De är just nu på väg längs Frankrikes västkust.
De sköter bloggen och den är riktigt kul att följa.

http://nemoofsweden.wordpress.com

Deras video filmer hittar ni på Youtube kanalen:

http://www.youtube.com/user/nemoofsweden


Namn: Nemo of Sweden
Typ: Pleasure boat. Stålsegelbåt
Callsign: SFC 8414
MMSI: 265648930

LOA: 11,40 m
Bredd: 3,40 m
Masthöjd: 15,70 m
Deplacement: 11 ton

Nemo of Sweden är flushdäckad med akterlig djup sittbrunn med stora gummiförsedda självlänsar akterut. Tät från brunn till under däck då man går upp på däck och ned genom en stor skjutbar lucka. Man kommer ner för lejdaren och hamnar i ”hallen” mellan pentryt och navigationsbordet a.k.a kommandocentralen. Motorn finns under lejdare. Pentryt är vinkeställt med dubbla hoar och rejäla arbetsytor. Kylbox med kompressor under, gasolspis SMEV med 3 brännare och ugn. Större matstuv och skåp över. Förvaring i nederkant av pentryt med filter, pumpar, grytskåp och så vidare.

Du hade rätt Carl-Henrik de är riktigt bra!!

Nya Pacer 395 - Simonis and Voogd design

Pacer 395 data verkar tala för sig själv eller vad säger ni?
Alexander Simonis verkar ta ut svängarna rejält.

Data:
Loa 12.00mtr
Length W.L. 10.48mtr
Beam 3.78 mtr
Draft 2.58 mtr
Displacement: 5300kg
Mainsail: 63 sqm
110% jib: 38 sqm
GP SPI: 150 sqm

Vad skiljer henne från andra då:
- Minimalistisk inredning
- Kan optimeras både för ORCi och IRC
- Köldjup 2.3 mtr - 2.6 mtr
- Ny elliptisk design på roder
- Tre-spridar kolfiber rigg
- 17.5 % mer segel än Pacer 376

Inredningen beskrivs som dubbla akterkabiner, L-format pentry, stor racig sittbrunn som tillåter besättningen att hantera henne enkelt. :-)

Inredningen kan man få med endast sjökojer eller om man vill ha typ mer comfort för cruising så fixar de det också.

Boot Dusseldorf - Salona 34 och Salona 37

Kroatiska Salona 34 har ett karaktäristikt skrov från J&J. Design teamet bakom Bavaria 35 Match. linjerna känns igen. Enligt den Holländske trimmaren, som vi träffade, på den båt som kört IRC race i Holland under säsongen så vann de 7 av 8 race. Båten var fock utrustad med lite extra "roach" på storseglet.
Salona satsar på rostfri balkkonstruktion som också var utställd i montern. Salona 34 fanns i en motorbåtshall och många missar säkert henne. vilket är synd. Väl värd besöket.

Salona 34 är en mindre båt egentligen en 33 fotare. Sittbrunnen är ok men något kort. Ett ok pentry. En diskho. :-)

Kul var att man bekymrat sig om att skapa sjökojer precis som i Salona 37an. Lite smala.

Salongen fungerar säkert för cruising.

Salona 37 har man hottat till med en ny överbyggnad med nya fönster lösningar. Den går också att få i en racer variant IBC som väger mindre och har kolfiber i bland annat roderstock.

Salongen är traditionell men funktionell.

Väl avrundad lucka för spinnaker nertagning i förpiken.

Roligaste lösning var sjökojerna. De var nog ensamma på mässan om denna havskappseglingsklassiker.

Boot Dusseldorf 2010 - Elan 310 vs Dehler 32

Elan 310 har haft många premiär nu. Båda båtarna verkar vara riktig lovande seglare om man får tro båttesterna och våra egna intryck. Framifrån ser båda lovande ut.
Karaktäristiskt för henne är chins och de dubbla roderna. De gånger jag kört dubbla roder har varit på Stefans minitransat och där har det fungerat bra fast vi broachar, trots dem. :-)
Däckslayout ser fungerande ut med barberhaul till focken.
Den här bilden visar dåligt hur snyggt de gjort peket. Helt tätt mot insidan. Pekens ende glider på en vagn som tyvärr min bild inte visar utan ni får tänka er den. Fin lösning jämfört med andra pekebåtar där man har peken inne i förpiken med läckage i genomföringen.
Interiört är båten vad man kan förvänta av storleken. Här visar bilden akterkojen. Elan satsar på ljus trälook men känslan i Dehler 32 är betydligt mindre "laminatig".
Toan gick vi inte igenom särskilt noga men Dehler 32 lösning med öppning mot stuvutrymmet är överlägsen. Här i Elan 310, blir man tvungen att förvara seglen inne i ruffen.
Skrovet och båten har racig look.
Kölen hade solid bulb. Ingen plastände här inte som jag fick berättat för mig tidigare.
Rodren.
Sittbrunnen var betydligt mindre än Dehler 32 men kan säkert fungera ändå.

Det enda riktigt negativa som jag och Carl-Henrik uppfattade medan jag tog bilderna inne i båten var alla besökare som halkade ner i ruffen. Här har man missat med att trappan är alldeles för långt fram så man måste böja sig bakåt. Jag tänkte inte på det först men när flera hade drönat ner i båten så kollade vi och det var lite tokigt gjort.

När det gäller prestandan så gör jag bedömningen att Dehler 32 bör hamna ca 2-3% högre i SRS-tal. Båten är 2 fot längre och har mer segelyta.

Gennaker på en båt som väger 3750 kg och är 25 cm kortare än First 31.7 kommer att få det tungt. Jag gissar på ett SRS-tal på 1.19 för Elan 310 och ca 1.21-1.22 för Dehler 32. Jämfört med min egen referens First 31.7 så ser jag inte riktigt vad som skulle göra den mindre Elan snabbare annat än på spetsiga slörar. Jämför man Dehler 32 med Dehler 33 så blir båten styvare med sin större bredd. Segelplanet med sin stora fock kan till viss del fixa lättvinden men jag tror man ska ta straff på ett storsegel med lite extra akterrunda. Dehler 32 tror jag får lite kämpigt mot Dehler 33 i lättvind och ha övertag i mera vind. Rätt? Sommaren får visa.:-)

SRS-storsegel får ju ha ordentliga akterrundor "so why not?"

Pacer 376 - videon från Boot Dusseldorf

Boot Dusseldorf 2010 - H-båten var också utställd

Som säg bör på tysk mässa så var det "Fritz segel" hissade
Snygg däckslayout
Utvecklad storskotssystem i kolfiber
Det fanns massor med tyska klassbåtar utställda. I tyska seglarförbundets monter var det extra kul att verkligen träffa seglarna. Massor med hälsningar hem till Öresunds H-båtsseglare.

En önskan från tyska Melges förbundet att svenskarna börjar organisera sig och köra på race neråt i Tyskland. En till Norrmännen är de är för mycket hemmaseglare. :-)

Öresunds SRS-cup 2010 blir nya namnet

Klubbarna i 2010 års Öresunds SRS-cup 2010 hade sitt första möte igår. Alla var överens om att detta blir en höjdare och att det ska genomföras.

Kort i punktform

För att båt med besättning ska räknas in i Öresunds SRS-Cup 2010 så behövs att man deltar i minst två race.

De 3 bästa av 4 race räknas.

Racedatum är:
2 maj LBS Trim Cup
12 juni Kullaseglingen
14 augusti Ven Runt
28 augusti Saltholm Runt

Tävlingen består av tre klasser med tre vinnare. Gränserna för Öresunds SRS-Cup 2010 blir SRS 1 SRS-tal större än 1.30, SRS 2 SRS-tal 1.30 - 1.16 och SRS 3 SRS-tal mindre än 1.16

Alla klubbarna är överens om att dessa klassindelningar ska få egna starter. Det finns inget som hindrar klubbarna att dela upp en Öresunds SRS-Cup startgrupp i fler klasser på regattan men det ska vara samma start.

De tävlingar som består av två dagar kommer vi att räkna distanskappseglingen från ena dagen. LBS Trim Cup blir en bankappsegling.

Resultatet i Öresunds SRS-Cup ska presenteras på varje regatta.

Alla mätbrevsbåtar ska skicka in kopia på mätbrev till arrangerande klubb.

Vi seglar efter SRS och följer utvecklingen på kraven på certifikat. Krävs det certifikat ska dessa visas upp.

Boot Dusseldorf 2010 - YSA 30 snabbast på mässan?

YSA 30 var en kolfiber katamaran som såg riktigt kul ut. God för farter runt 20 knop så är det en riktig leksak.
Båten såg inte ut att hålla samma finnish som Marströms flerskrovsbyggen men skrovet var fint och den var ämnad åt de mellaneuropeiska insjörna.

Man hade Harken utrustning överallt utom på storskotets skotlåsning. Här körde man med Spinlocks skotlås. Kanske ett alternativ till havererade skotråttor?

Öresunds Cup Kölbåt 2010

Ikväll ska vi, de fyra klubbarna Helsingborgs Yacht Club, Råå Helsingborgs Segel Sällskap, Lommabuktens Seglarklubb och Malmö Segel Sällskap, ha möte om hur Cupen ska utformas.

Gött att det börjar rulla!!

Pacer 376 - mässans kanske racigaste kölbåt?

Simonis and Voogd designade Pacer stod plötsligt där. Säkert en riktig släde att åka på. Chins som på en boxregelbåt.

Naturligtvis måste hon kollas in. Hon finns i tre versioner. Cruising, EP, och racer. Racer är precis som EP byggd i epoxi men har även skotten i foam. Om jag minns rätt gick racern 2.60m djup och mäter ca 1.100 i IRC.

Förskeppet är ordentligt utdraget. Vänder nästan ut och in på sig själv.
Alla linor kommer ut mitt på rufftaket. Hon finns i en cruising version där linorna går på sidan om.

Det blir en del våt yta men platt är det. Kräver nog en del vind för att komma till sin fulla rätt.

Båten är inredd om än lite spartanskt så stämmer det med de fartiga linjerna.

Pentryt och en halvslö säljare. Ganska rejält för att vara en så racig båt.

Akterkojerna är öppna ut mot salongen. Styrbordskojen kan få dörr som option.

Navigationsbord och styrbordssidan.

Boot Dusseldorf 2010 - imponerande mångfald

På väg in mot Dusseldorf återkom ständigt på radion ett inslag om att över 1000 båtar och kanoter som skulle vara utställda. Mest imponerande tyckte radioprataren att den eldrivna "barochbadochgrillbåten" var. Något för Mälarens stilla kvällar kanske? Mitt i skapelsen satt grillen och bordet fanns runt om. På andra sidan fanns badplattformen.

Något för att öka myskänslan i Hallberg rassyn?

När vi kom fram var vi nästan först. Fick plötsligt känslan av att vi vunnit kriget om BadenBaden stolen, först vid poolen. Dusseldorf mässan är ett under av organisation och planering. Välordnat och fast mässan är stor så finns det en bra struktur som gör det ganska enkelt att hitta. Vi var här två dagar och det behöver man nog. Mässan var full med helt vanliga segelbåtar - här en elegant 60 fotare
Impa på brudarna båt Båtar med förlängare

En hel hall med otillåtna framdrivningssätt. Kajaker, kanoter och annat onödigt flytetyg.

Säkerhetsutrustning var kul. Här Secumar. Här fick vi verkligen en genomgång. Mycket lärorikt. Återkommer om detta.