We got +30 deg +38kts wind and lots of sand and water.
(Pacer 376 doing 17 kts this last Sunday in 30 kts of wind.)
Enjoy the Festive Season.
Kind Regards
Alex Simonis.
Visar inlägg med etikett Pacer 376. Visa alla inlägg
Visar inlägg med etikett Pacer 376. Visa alla inlägg
tisdag 21 december 2010
Alex Simonis önskar God Jul med bild på Pacer 376 när de gör 17 knop
We got +30 deg +38kts wind and lots of sand and water.
(Pacer 376 doing 17 kts this last Sunday in 30 kts of wind.)
Enjoy the Festive Season.
Kind Regards
Alex Simonis.
måndag 8 februari 2010
Alexander Simonis ger sin syn på Pacer 376 köldesign
Jag frågade Alexander Simonis designern bakom Nicorette II, Dehler 34SV/35, Dehler 45, Pacer 376, Pacer 395, Max Fun 35 etc. om hur tankarna var kring kölen till Pacer 376 på bilden. Det är av särskilt intresse eftersom det nu finns racing köl till Dehler 35. Alexanders svar ser ni nedan.
"The philosophy behind the MME keel (Mickey Mouse Ear) as it was called in the 70's where some sound principleswhich would still stand today.
1:The reduction of the size of the root chord assists with reducing the quarter wave generated at the root under heel.
2:The efficiency of the foil is reduced over the top and bottom 25 percent of the span, as a result one can conclude then that it is most efficient in the remaining 50% in the middle. Then it makes sense to increase the foils size here and reduce it in the ends, in order to get maximum lift with minimum drag.
3: There are always three loops to consider in a keel design.
1: Hydrodynamic requirements
2: Ballast requirements
3: Structural requirements.
In this particular keel 2 is nearly completely in the bulb and 3 is taken care of by a H.S. Steel sparleaving the shape of the foil moulding free to choose from. The keel shown is a custom one, and not one normally supplied with the boat. It is not an ORC optimizedfoil (pretty opposite in matter of fact) as Orc gives certain rating advantages to larger RC foils. It's is unlikelythat this foil is going to be used in European ORC events. "
Alex Simonis.
"The philosophy behind the MME keel (Mickey Mouse Ear) as it was called in the 70's where some sound principleswhich would still stand today.
1:The reduction of the size of the root chord assists with reducing the quarter wave generated at the root under heel.
2:The efficiency of the foil is reduced over the top and bottom 25 percent of the span, as a result one can conclude then that it is most efficient in the remaining 50% in the middle. Then it makes sense to increase the foils size here and reduce it in the ends, in order to get maximum lift with minimum drag.
3: There are always three loops to consider in a keel design.
1: Hydrodynamic requirements
2: Ballast requirements
3: Structural requirements.
In this particular keel 2 is nearly completely in the bulb and 3 is taken care of by a H.S. Steel sparleaving the shape of the foil moulding free to choose from. The keel shown is a custom one, and not one normally supplied with the boat. It is not an ORC optimizedfoil (pretty opposite in matter of fact) as Orc gives certain rating advantages to larger RC foils. It's is unlikelythat this foil is going to be used in European ORC events. "
Alex Simonis.
fredag 29 januari 2010
måndag 25 januari 2010
Pacer 376 - mässans kanske racigaste kölbåt?
Simonis and Voogd designade Pacer stod plötsligt där. Säkert en riktig släde att åka på. Chins som på en boxregelbåt.
Naturligtvis måste hon kollas in. Hon finns i tre versioner. Cruising, EP, och racer. Racer är precis som EP byggd i epoxi men har även skotten i foam. Om jag minns rätt gick racern 2.60m djup och mäter ca 1.100 i IRC.
Förskeppet är ordentligt utdraget. Vänder nästan ut och in på sig själv.
Alla linor kommer ut mitt på rufftaket. Hon finns i en cruising version där linorna går på sidan om.
Det blir en del våt yta men platt är det. Kräver nog en del vind för att komma till sin fulla rätt.
Båten är inredd om än lite spartanskt så stämmer det med de fartiga linjerna.
Pentryt och en halvslö säljare. Ganska rejält för att vara en så racig båt.
Naturligtvis måste hon kollas in. Hon finns i tre versioner. Cruising, EP, och racer. Racer är precis som EP byggd i epoxi men har även skotten i foam. Om jag minns rätt gick racern 2.60m djup och mäter ca 1.100 i IRC.
Förskeppet är ordentligt utdraget. Vänder nästan ut och in på sig själv.
Alla linor kommer ut mitt på rufftaket. Hon finns i en cruising version där linorna går på sidan om.
Det blir en del våt yta men platt är det. Kräver nog en del vind för att komma till sin fulla rätt.
Båten är inredd om än lite spartanskt så stämmer det med de fartiga linjerna.
Pentryt och en halvslö säljare. Ganska rejält för att vara en så racig båt.
Akterkojerna är öppna ut mot salongen. Styrbordskojen kan få dörr som option.
Navigationsbord och styrbordssidan.
lördag 17 maj 2008
Ny Simonis Voogd design - Pacer 376
Pacer 376 EP (Epoxy Composite)Designer Simonis Voogd Designs
LOA 11.46m
LWL 10.48m
Beam 3.75m
Draft 2.4m
Mainsail 48.9m2
Genoa 36.2m2
Spinnaker 128m2.
onsdag 6 februari 2008
Simonis and Voogd vs Peter Norlin
Simonis and Voogd Pacer 376
Peter Norlins Scampi tidigt ute?
Pacer Yachts i Syd-Afrika lanserar i dagarna sin Pacer 376. http://www.paceryachts.co.za/
Båten är designad av Simonis and Voogd som också ritat senaste Dehler 34an. Det skarpa slaget förväntas ge ökad stabilitet på slör och göra att vattnet släpper bättre.
Låter rimligt eller?
Är detta något som vi får se på nästa generation racer/cruisers?
Borde inte ett sådant slag ge en del motstånd på kryss?
Hur hanterar ORCInternational och IRC ett sådant slag?
Hur som helst så är det häftigt med segel:
Mainsail 48.9 m2
Genoa 36.2 m2
Spinnaker 128 m2
LOA 11.46m
LWL 10.48m
Beam 3.75m
Draft 2.4m
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)