Anmälningarna börjar redan strömma in till 2008 års race.
Enligt hemsidan, Watski2star.dk , så har vädergudarna lovat gott seglarväder.
Man stoppar vid 100 deltagare.
X-562 Tina KDY DEN 1256 Michael M. Andersen Preben Christiansen
Hanse 400 E Tiramisu ØSF DEN 161 Jesper Bonnesen Anders Jessen
Trimaran LibertyBSS DEN 01 Brian Boserup Dennis Andersen
Quantum Sails 45 Susanne Lynetten/KDY DEN 1 Jan Hansen Kommer senere
X40 X²box KDY DEN 88 Henrik Jørgensen Jens Almdal
Dynamic 35 2 Bad SGS 56 Jann Klausen Brian Andersen
Luffe 4004 Yosemite Vedbæk Sejlklub DEN 33 Michael Ring Mads Ring
Bavaria 33ArgoK.A.S.506 Johnnie Rørvig Ninna Buch
X-119CarmenLBSSWE 7 Göran Wiking Hans Lundström
är redan anmälda.
fredag 30 november 2007
onsdag 28 november 2007
Sundets seglare - Jonas Claesson
Jonas Claesson från Västervik ligger just nu och tränar utanför Råå med sin Humphrey 30.
Jonas har som så många andra seglare insett att Öresund är ett bra vatten för vinterträning.
Jonas och Jan Orest tog andra platsen i årets Watski Two Star race från Helsingör tur och retur Anholt. Seglingen hade ett pit stop på Anholt som lär ha varit tävlingens största utmaning för många av seglarna.
Jonas har som så många andra seglare insett att Öresund är ett bra vatten för vinterträning.
Jonas och Jan Orest tog andra platsen i årets Watski Two Star race från Helsingör tur och retur Anholt. Seglingen hade ett pit stop på Anholt som lär ha varit tävlingens största utmaning för många av seglarna.
En besättning lär ha valt att ligga kvar utanför hamnen och vänta på retur starten efter att motorn strejkade.
Länken nedan är en intervju från Norska Seilas. Den är från sommarens Simrad One Star 2007 race. Jonas blev 2a i klassen och 4a totalt. http://seilmagasinet.xstream.dk/webnode//player/mediamaker_player.php?id=302
Länken nedan är en intervju från Norska Seilas. Den är från sommarens Simrad One Star 2007 race. Jonas blev 2a i klassen och 4a totalt. http://seilmagasinet.xstream.dk/webnode//player/mediamaker_player.php?id=302
Fin säsong vad säger ni?
Vindtabell för Öresunds seglare
Vindstyrketabell
Vindhastighet/ Vindstyrkeangivelse | Vind-styrkens angivelse i ord | Vindens virkninger | Omtr. Böl-gehöjde i meter på åbenthav | |
På havet | ||||
Meter Pr sek. | Beau-fort | |||
0-0,2 | 0 | Stille | Sejlene haenger slap. Roret passer sig selv | 0 |
0,3-1,5 | 1 | Naesten stille | Begyndende traek i sejlet. Hvis alle skoder slaekkes, kan roret stadig passe sig selv | 0,1 |
1,6-3,3 | 2 | Svag vind | Sejlene blafrer livligt, og baden driver sidevaerts mod lae. Anstaendigvis må skoderne hales hjem, og roret fattes. I det sejlene fyldes, kraenger båden, og ölkassen flyttes ned på dörken. | 0,2 |
3,4-5,4 | 3 | Let vind | Öllerne kan ikke stå alene uden at vaelte og må stöttes eller holdes i hånden. | 0,6 |
5,5-7,9 | 4 | Jaevn vind | Tomme flasker ruller mod hinanden på dörken og må lämpes ud over en af siderne | 1,0 |
8,0-10,7 | 5 | Frisk vind | Alle öller till afköling må nu hales indenbords | 2,0 |
10,8-13,8 | 6 | Hård vind | Ingen må nu have ansvaret for mere end en åben flaske (ad gangen) | 3,0 |
13,9-17,1 | 7 | Stiv kuling | Ölkassen har tendens til at kure og hoppe på dörken. En mand udpeges til at sidde på den. | 4,0 |
17,2-20,7 | 8 | Hård kuling | Flasker kan stadig åbnes af en mand. Begyndende besvaer med at ramme munden. | 5,5 |
20,8-24,4 | 9 | Stormende kuling | Flasken må holdes med begge haender. Kun övede personer kan få kapslen af alene. | 7,0 |
24,5-28,4 | 10 | Storm | Der skal 2 mand til at knappe op. Tomemballage kan nu smides ud i lae. Meget vanskeligt at ramme munden. Enkelte taender slås löse. | 9,0 |
28,5-32,6 | 11 | Staerk storm | Öllet har tendens til at skumme ud af flaskerne. Meget vanskeligt at drikke. Laeber flaekker og taender falder ud. | 12,5 |
32,7 og derover | 12 | Orkan | Alle åbne flasker skummer over. Umuligt at drikke. Åbningsforbud (midlertidig) | 14,0 |
söndag 25 november 2007
Hård vind och bistert väder för Aktivmera Autumn Match race seglarna idag
Det blev fjolårssegraren Nils Bjerkås, GKSS, som tog hem årets Autumn Cup med Lars Hoffman, RS, på andra plats. Delad trea blev Emma Jönsson, MSS, och Martin Strandberg, MSS.Under lördagen fick vi se många bra matcher i båda grupperna.
Det var bistert att stå i kylan och kolla på seglarna i sundet idag söndag. Framåt eftermiddagen tornade sig en front upp ifrån sydväst och seglingarna ställdes in. Seglingsserien kortades.
Med J80 riggade med revad stor och fock gick det ändå undan på sundet.
Alltid kul att se hur mycket båthanteringen avgör i hårt väder.
Missa inte heller artikeln i dagens Sydsvenskan om Anna Kjellgren och hennes team.
Resultatlista:
1. Nils Bjerkås, GKSS
2. Lars Hoffman, RS
3. Emma Jönsson, MSS och Martin Strandberg MSS
5. Martin Mörkeberg, RDY och Lotte Meldgaard Pedersen, KDY
7. Anna Kjellberg, GKSS och Allan Juul Andersen, KDY
9. Anna Kjellgren, MSS och Martin Warnbring, MSS
Det var bistert att stå i kylan och kolla på seglarna i sundet idag söndag. Framåt eftermiddagen tornade sig en front upp ifrån sydväst och seglingarna ställdes in. Seglingsserien kortades.
Med J80 riggade med revad stor och fock gick det ändå undan på sundet.
Alltid kul att se hur mycket båthanteringen avgör i hårt väder.
Missa inte heller artikeln i dagens Sydsvenskan om Anna Kjellgren och hennes team.
Resultatlista:
1. Nils Bjerkås, GKSS
2. Lars Hoffman, RS
3. Emma Jönsson, MSS och Martin Strandberg MSS
5. Martin Mörkeberg, RDY och Lotte Meldgaard Pedersen, KDY
7. Anna Kjellberg, GKSS och Allan Juul Andersen, KDY
9. Anna Kjellgren, MSS och Martin Warnbring, MSS
Garmin Hamble Winter series Race 6 & 7
Dehler 34orna Righteous och Deliverence 6 seglade återigen i helgen. Deliverance 6 gick bäst och fick in en 2a och en 4e plats idag, Righteous som ledde serien fick nöja sig med två stycken 6e platser.
Righteous får släppa 1a platsen till en First 34.7 Salvo och 2a platsen till en Bavaria 38 Match som seglade övertygande och fick två stycken spikar i den mycket hårda vinden. Båthanteringen gjorde nog sitt.
Åttonde delseglingen återstår men det ser tufft ut för Dehler 34an att åter ta toppen.
Den andra Dehler 34an avancerade en placering och ligger 6a inför sista seglingen.
Righteous får släppa 1a platsen till en First 34.7 Salvo och 2a platsen till en Bavaria 38 Match som seglade övertygande och fick två stycken spikar i den mycket hårda vinden. Båthanteringen gjorde nog sitt.
Åttonde delseglingen återstår men det ser tufft ut för Dehler 34an att åter ta toppen.
Den andra Dehler 34an avancerade en placering och ligger 6a inför sista seglingen.
lördag 24 november 2007
Kjells val att gå på symmetrisk spinnaker verkar bli giftigt till 2008
Kjell Widmarks val att köra symmetrisk spinnaker på sin First 34.7 verkar vara rätt om man tittar på resultaten i Engelska kanalen 2007.First 34.7an, Astarte, med symmetrisk spinnaker vann Warsash Spring Series IRC Class 3 i våras.
Bilderna visar Astarte i våras.
Bilderna visar Astarte i våras.
En höst serie i Sundet 2008?
Videon visar målgången i race 5 i Garmin Hamble Winter series. Bara heta båtar i IRC klass 2. First 34.7, X-35, Seaquest 36, Mills 36, de nya Dehler 34orna och flera andra båttyper.
Det är kanske dags att skapa om inte en vinter serie så kanske en höstserie i Öresund. Vi har ju redan tre gjutna race i Thiele Cup, Mumm-Stelton Cup och Seguin Cup som går i oktober. Egentligen ganska enkelt att skapa en Höst serie av dessa. Skulle detta vara av intresse?
onsdag 21 november 2007
Sundets seglare Kjell Widmark
Det är inte bara utanför Limhamn det körs i vinterKjell Widmark med sin besättning och några andra Råå seglare kör också på helgerna. Ganska frustrerande att behöva vänta tills i mars ska ni veta.
Kjell kommer att satsa på symmetrisk spinnaker till nästa säsong på sin First 34.7. Det är både snabbare och fördelaktigare mätmässigt än gennaker tror Kjell.
Vi får hoppas att det håller för Kjell med besättning hela vägen på nästa års Gotland Runt. De låg länge uppe topp efter en fin start. På KSSS hemsida kan man läsa:
"Det var tätt och mycket svordomar i starten för klass LYS 2 i Eurocard Gotland Runt, med hela 71 båtar från tre klasser i startfältet. First 34.7:an ”Maria” med gamle elithockeystjärnan Kjell Widmark vid rodret tog starten efter att ha lurat alldeles bakom linjesmygarna. "
Slutresultatet blev en 25e plats av 71 båtar. Det kommer en ny chans 2008.
Gennaker ger inte samma möjlighet till vägval som spinnaker tycker jag själv. Vi hade flera race med Grynet då vi försökte med gennaker. Har man motström på länsen och kör längs land tvingas man hela tiden ut i strömmen och tappar. Har man medström är den otroligt svår att få att fylla i lätt vind. Skulle jag själv satsa på gennaker så skulle det vara som ett lätt halvvindssegel. Vad säger ni som kör gennaker?
Bilden visar Kjell på (Byxel)kroken
(jag fick bilden av Stefan Ljungstedt som var på plats och tog flera fina bilder kolla gärna hemsidan http://www.seglingsbilder.se/
måndag 19 november 2007
Russel Hodgson i sin Dehler 34 leder Garmin Hamble Winter Series IRC Class 2
Bilden visar Deliverance som ligger 7a.
Efter femte racet leder Russel och hans besättning när 3 race återstår. Russel och hans besättning leder med en serie på 4, 4, 6, 5, 3 före en Elan 37 och en Beneteau First 34.7.
Två Dehler 34or deltar och nästa båt Deliverance 6 ligger för närvarande på en 7e plats.
Lovande eller hur?
söndag 18 november 2007
European Masters Games, EMG 2008 i Malmö
Ur inbjudan kan man läsa:
Med över 10 000 deltagare fördelade på mer än 25 sporter och 100 grenar kommer detta OS-liknande evenemang inte att lämna någon del av Malmö oberörd.
För seglingarnas del kommer Malmö SS att stå för arrangemang:
Vi är därför glada och stolta över att bjuda in Er till masterstävlingar i segling i början av september 2008.
Laser: Troligen världens mest använda enmansjolle. Seglas över hela jorden och är olympisk för både damer och herrar. Även i EMG 2008 kommer det att finnas en dam och en herrklass. Minsta ålder i Laser är 35 år på en masterregatta.
Snipe: Även Snipen är en mycket populär jolle - men nu talar vi om en tvåmansbåt. Båten har inte spinnaker. Sammanlagda åldern på Snipebesättningen är minst 80 år och rorsman måste vara 45 år eller äldre.
2.4 mR: Är en internationell liten kölbåt och kallas även för "minitolva". 2.4 seglas över hela världen av både damer och herrar och passar även rörelsehindrade.
Starbåten: Är en klassiker i seglarvärlden och har varit Olympisk klass under ett otal OS. Båten är en tvåmanskölbåt och har status som en "Formula 1"-båt.
Seglingarna går av stapel i Öresund utanför Malmö Segel Sällskaps anläggningar. Klubben har anordnat flera VM, EM och SM, men samverkar i denna regatta med andra fina seglarklubbar i södra Sverige.
Glöm inte att besöka den officiella webbsida för aktuell information
www.emg2008.com
Det är även här man registrerar sig
Välkommen till startlinjen!
EMG 2008 PO Box 10063 phone: +46 40 600 59 00 Segling SE-200 43 MALMÖ e-mail : info@emg2008.com www.emg2008.com
Med över 10 000 deltagare fördelade på mer än 25 sporter och 100 grenar kommer detta OS-liknande evenemang inte att lämna någon del av Malmö oberörd.
För seglingarnas del kommer Malmö SS att stå för arrangemang:
Vi är därför glada och stolta över att bjuda in Er till masterstävlingar i segling i början av september 2008.
Laser: Troligen världens mest använda enmansjolle. Seglas över hela jorden och är olympisk för både damer och herrar. Även i EMG 2008 kommer det att finnas en dam och en herrklass. Minsta ålder i Laser är 35 år på en masterregatta.
Snipe: Även Snipen är en mycket populär jolle - men nu talar vi om en tvåmansbåt. Båten har inte spinnaker. Sammanlagda åldern på Snipebesättningen är minst 80 år och rorsman måste vara 45 år eller äldre.
2.4 mR: Är en internationell liten kölbåt och kallas även för "minitolva". 2.4 seglas över hela världen av både damer och herrar och passar även rörelsehindrade.
Starbåten: Är en klassiker i seglarvärlden och har varit Olympisk klass under ett otal OS. Båten är en tvåmanskölbåt och har status som en "Formula 1"-båt.
Seglingarna går av stapel i Öresund utanför Malmö Segel Sällskaps anläggningar. Klubben har anordnat flera VM, EM och SM, men samverkar i denna regatta med andra fina seglarklubbar i södra Sverige.
Glöm inte att besöka den officiella webbsida för aktuell information
www.emg2008.com
Det är även här man registrerar sig
Välkommen till startlinjen!
EMG 2008 PO Box 10063 phone: +46 40 600 59 00 Segling SE-200 43 MALMÖ e-mail : info@emg2008.com www.emg2008.com
Kolfiber i seglen verkar vara mångas favorit - Vad har seglarna för egna erfarenheter?
Vi körde med en 40/60% blandning av Kevlar och kolfiber i våra segel till Grynet en First 31.7. Vi var mycket nöjda med seglen men jag sålde båten redan efter en säsong med D4 seglen så jag kan inte säga något om livslängden. Seglen var som nya när jag sålde dem.
Vilken erfarenhet har ni som också kört med kol? Ni som håller er med Kevlar varför har ni gjort det valet när det gäller duken?
Kolfiber i seglen verkar vara mångas favorit - Vad säger segelmakarna? Del II
Jag bad North Sails , Quantum och Gransegel om deras kommentar till omröstningen på Öresund Regatta.
Så här kommenterade Gransegel:
Kolfiber i seglen… Kan det vara nå’t?
Nja, tycker nog de flesta, det låter både dyrt och extremt. Starkt, för all del, och väldigt lätt. Och det är ju bra.
Men också känsligt. Kort livslängd. Det passar nog för mångmiljonprojekten i America’s Cup, men inte för vanliga seglare.
Ungefär så ser den vanliga uppfattningen om kolfibersegel ut. Och visst, så har det varit. Men det är som vanligt när proffskappseglarna går i bräschen för en helt ny teknik; får den bara några år på nacken så brukar det alltid sippra ner något gott också till breddseglingen. Och det är precis vad som har hänt med kolfiberseglen. De ledande segeldukstillverkarna vet numera hur de ska bearbeta och hantera kolfibern så att den lämpar sig också för vanliga seglare. För oss på Gransegel råder inga tvivel längre, livslängden på kolfiberseglen överskrider vida förväntningarna.
Det är faktiskt förbluffande att något så lätt kan vara så starkt. Segelpåsar brukade vara tunga pjäser – nu känns de fjäderlätta!
Alla de stora duktillverkarna gör dukar med kolfiber som lastbärare. Dimension/Polyant var först ute med sin GPL-duk och det är den vi använder mest. I GPL, som står för Graphite Performance Laminates, utgörs basenvi ett scrim med Technora-fibrer i varp och väft, kombinerat med Technora-trådar även i 25 graders vinkel för att ta upp diagonallasterna. Ovanpå detta läggs sedan kolfibern i parallella band utmed varpen, varpå allt innesluts mellan två polyesterfilmer.
Det här blir inte bara oerhört starkt. En viktig poäng är också att alla de material som används har mycket bra UV-beständighet.
Dimension/Polyant lägger kolfibern i tunnlar som förhindrar att limmet binder samman fiberknippena. Det ger både smidigare hantering och lång livslängd.
Amerikanska duktillverkaren Bainbridge har efter några tidigare försök kommit igen med sin nya duk Diax-CFG, Carbon Fibre Grid. Det här är en ren konkurrent till GPL och det ser lovande ut.
Det som skiljer CFG från GPL är att Bainbridge har kolfiber också i väften, alltså de trådar som korsar huvudlastbäraren i 90 graders vinkel. Tack vare det förbättras balansen i duken, vilket är en klar fördel på genuor och andra låg-breda segel med utspridd lastfördelning.
Den här duken finns numera också i en cruising-version, CL-CFG. Här har man lagt på Spectra-fibrer som en 45-gradig kraftupptagare, vilket också ger en utmärkt ’rip stop’-effekt mot rivskador. Ett lager taffeta på varje sida skyddar också seglet mot mekaniskt slitage. Det här är en intressant duk inte minst för större båtar eftersom den blir avsevärt lättare än rena aramid- eller Spectra-laminat.
Det låter dyrt, det här. Nej, priset är inte avskräckande. Kolseglen kostar bara marginellt mer än motsvarande Kevlar-segel.
Men hur vet man att de håller? Vi har inspekterat segel vi sydde 2001 och som i fyra år har använts på en demobåt som också kappseglats hårt. Inga synliga tecken på fiberbrott har kunnat upptäckas och formen är fortfarande perfekt.
Våra kunder med erfarenhet av kolfibersegel säger också att hållbarheten är överlägsen. Trots att de är både lättare och starkare tål de mer misshandel än traditionella Kevlar-segel.
Det här betyder att kolfiberduken blivit högintressant också för klubbkappseglare. Men även för större cruisingbåtar, där kolfiberns låga vikt i hög grad kan underlätta segelhanteringen.
Gransegel Malmö AB
Södra Fiskehamnen,
216 12 LIMHAMN
Växel: 040-15 00 28
Telefax: 040-16 43 65
Så här kommenterade Gransegel:
Kolfiber i seglen… Kan det vara nå’t?
Nja, tycker nog de flesta, det låter både dyrt och extremt. Starkt, för all del, och väldigt lätt. Och det är ju bra.
Men också känsligt. Kort livslängd. Det passar nog för mångmiljonprojekten i America’s Cup, men inte för vanliga seglare.
Ungefär så ser den vanliga uppfattningen om kolfibersegel ut. Och visst, så har det varit. Men det är som vanligt när proffskappseglarna går i bräschen för en helt ny teknik; får den bara några år på nacken så brukar det alltid sippra ner något gott också till breddseglingen. Och det är precis vad som har hänt med kolfiberseglen. De ledande segeldukstillverkarna vet numera hur de ska bearbeta och hantera kolfibern så att den lämpar sig också för vanliga seglare. För oss på Gransegel råder inga tvivel längre, livslängden på kolfiberseglen överskrider vida förväntningarna.
Det är faktiskt förbluffande att något så lätt kan vara så starkt. Segelpåsar brukade vara tunga pjäser – nu känns de fjäderlätta!
Alla de stora duktillverkarna gör dukar med kolfiber som lastbärare. Dimension/Polyant var först ute med sin GPL-duk och det är den vi använder mest. I GPL, som står för Graphite Performance Laminates, utgörs basenvi ett scrim med Technora-fibrer i varp och väft, kombinerat med Technora-trådar även i 25 graders vinkel för att ta upp diagonallasterna. Ovanpå detta läggs sedan kolfibern i parallella band utmed varpen, varpå allt innesluts mellan två polyesterfilmer.
Det här blir inte bara oerhört starkt. En viktig poäng är också att alla de material som används har mycket bra UV-beständighet.
Dimension/Polyant lägger kolfibern i tunnlar som förhindrar att limmet binder samman fiberknippena. Det ger både smidigare hantering och lång livslängd.
Amerikanska duktillverkaren Bainbridge har efter några tidigare försök kommit igen med sin nya duk Diax-CFG, Carbon Fibre Grid. Det här är en ren konkurrent till GPL och det ser lovande ut.
Det som skiljer CFG från GPL är att Bainbridge har kolfiber också i väften, alltså de trådar som korsar huvudlastbäraren i 90 graders vinkel. Tack vare det förbättras balansen i duken, vilket är en klar fördel på genuor och andra låg-breda segel med utspridd lastfördelning.
Den här duken finns numera också i en cruising-version, CL-CFG. Här har man lagt på Spectra-fibrer som en 45-gradig kraftupptagare, vilket också ger en utmärkt ’rip stop’-effekt mot rivskador. Ett lager taffeta på varje sida skyddar också seglet mot mekaniskt slitage. Det här är en intressant duk inte minst för större båtar eftersom den blir avsevärt lättare än rena aramid- eller Spectra-laminat.
Det låter dyrt, det här. Nej, priset är inte avskräckande. Kolseglen kostar bara marginellt mer än motsvarande Kevlar-segel.
Men hur vet man att de håller? Vi har inspekterat segel vi sydde 2001 och som i fyra år har använts på en demobåt som också kappseglats hårt. Inga synliga tecken på fiberbrott har kunnat upptäckas och formen är fortfarande perfekt.
Våra kunder med erfarenhet av kolfibersegel säger också att hållbarheten är överlägsen. Trots att de är både lättare och starkare tål de mer misshandel än traditionella Kevlar-segel.
Det här betyder att kolfiberduken blivit högintressant också för klubbkappseglare. Men även för större cruisingbåtar, där kolfiberns låga vikt i hög grad kan underlätta segelhanteringen.
Gransegel Malmö AB
Södra Fiskehamnen,
216 12 LIMHAMN
Växel: 040-15 00 28
Telefax: 040-16 43 65
Kolfiber i seglen verkar vara mångas favorit - Vad säger segelmakarna? Del I.
Jag bad North Sails , Quantum och Gransegel om deras kommentar till omröstningen på Öresund Regatta.
Så här kommenterade Quantum:
Kolfiber har de senaste åren tagit det stora klivet in på racing marknaden för segel. Kraftigt sänkta priser på råmaterial samt ett större utbud av olika fibertyper har gjort användandet av kolfiber i segel attraktivt.
Kolfiber har sin största fördel vid stora laster med avseende på töjning. Vid lägre laster så är skillnaderna små, om överhuvudtaget några. Vikt skillnaderna är också små så länge man håller sig till dukar under 18.000DPI. Detta gör att det i första hand är ett naturligt val för lite större segel. Å andra sidan är prisskillnaden inte så dramatisk och man ska inte underskatta det psykologiska av att ha det “latest and the greatest”.
Livslängden för ett kol segel är ganska likt ett kevlar segel med avseende på mekaniskt slitage och töjning. Kolet är däremot mindre känsligt för UV strålning vilket gör att man på senare tid även använder kol i större cruising segel.
Viktigast för ett segels prestanda är dock hur man väljer att distribuera fibern (fiber layout) samt kvaliteten på laminatet i duken.
Andreas Andersen
Quantum Sail Design Group
Augustendalsvägen 19, 5th floor (c/o Whyshore)
Box 1162, 131 27 Nacka Strand, Sweden
Phone +46 (0)8 601 30 63
Mobile +56 (0)70 600 07 07
E-mail aandersen@quantumsails.com
Så här kommenterade Quantum:
Kolfiber har de senaste åren tagit det stora klivet in på racing marknaden för segel. Kraftigt sänkta priser på råmaterial samt ett större utbud av olika fibertyper har gjort användandet av kolfiber i segel attraktivt.
Kolfiber har sin största fördel vid stora laster med avseende på töjning. Vid lägre laster så är skillnaderna små, om överhuvudtaget några. Vikt skillnaderna är också små så länge man håller sig till dukar under 18.000DPI. Detta gör att det i första hand är ett naturligt val för lite större segel. Å andra sidan är prisskillnaden inte så dramatisk och man ska inte underskatta det psykologiska av att ha det “latest and the greatest”.
Livslängden för ett kol segel är ganska likt ett kevlar segel med avseende på mekaniskt slitage och töjning. Kolet är däremot mindre känsligt för UV strålning vilket gör att man på senare tid även använder kol i större cruising segel.
Viktigast för ett segels prestanda är dock hur man väljer att distribuera fibern (fiber layout) samt kvaliteten på laminatet i duken.
Andreas Andersen
Quantum Sail Design Group
Augustendalsvägen 19, 5th floor (c/o Whyshore)
Box 1162, 131 27 Nacka Strand, Sweden
Phone +46 (0)8 601 30 63
Mobile +56 (0)70 600 07 07
E-mail aandersen@quantumsails.com
lördag 17 november 2007
Aktivmera Autumn Cup, Matchrace kvalseglingar
Följande lag har blivit inbjudna till kvalseglingarna den
17e November utanför Limhamns småbåtshamn
1. Nils Bjerkås
2. Lars Hoffman
3. Allan Andersen
4. Anna Kjellberg
5. Martin Mörkeberg
6. Anna Kjellgren
7. Lotte Melgard Pedersen
8. Martin Strandeberg
Fyn Cup från Bogense Sejlklub får 600 000 i sponsorpengar
Fyn Cup har fått 600 000 i sponsor pengar från Palby Marine A/S. Pengarna ska räcka i 3 år och man har nu satt som målsättning att få upp deltagar antalet båtar till 500 innan 2010.
Härligt!!
Härligt!!
fredag 16 november 2007
Regeldiskussion på Blur.se men DH glömdes bort!
Blur glömde alternativet DH.
Det finns ungefär lika många svenska båtar inmätta i DH som i IMS.
De som är inmätta i IRC är väl bara de som fått med ett brev från ett utländsk båtköp eller med skickat från varvet som tex Beneteau gör. Bra sätt för övrigt för seglare att komma över tröskeln med att mäta in sin båt.
Hade en mer internationell regel hjälp seglarna i sundet att mötas?
LYS slår hårt på havskappseglingar om det blir blekebälten och tiden går.
Vad är rättvisast? Time on time eller time on distans?
Det finns ungefär lika många svenska båtar inmätta i DH som i IMS.
De som är inmätta i IRC är väl bara de som fått med ett brev från ett utländsk båtköp eller med skickat från varvet som tex Beneteau gör. Bra sätt för övrigt för seglare att komma över tröskeln med att mäta in sin båt.
Hade en mer internationell regel hjälp seglarna i sundet att mötas?
LYS slår hårt på havskappseglingar om det blir blekebälten och tiden går.
Vad är rättvisast? Time on time eller time on distans?
onsdag 14 november 2007
2 randigt vs 3 randigt enda skillnaden?
Mattias Bodlund med First 31.7an Veja skickade mig bilder på X-34an och Dehler 34an.
Tackar.
tisdag 13 november 2007
Dehler 34 på Scandinavian Boat Show
Det ryktas att kön var uppemot 15m, när den var som längst, för att komma ner och titta i nya Dehler 34an på mässan. Varför stå i kön där uppe när det är här nere man ska skåda potentialen i läckerheten? måndag 12 november 2007
Bogense Sejlklub i medvind
Tre Bogense-børn scorede millionen
Tre børn, 15 spørgsmål og 1 million kroner.
Der var is i maven da tre juniorsejlere fra Bogense Sejlklub i aftes løb med den helt store gevinst i "Hvem vil være millionær". Mød dem her i studiet om lidt.
Kolla på länken. Helt coolt att släpa in optimistjollen i studion:
http://www.tv2fyn.dk/video/9971
Det är bara att gratulera dem - gör något förnuftig med pengarna och lägg dem på segling!!
Tre børn, 15 spørgsmål og 1 million kroner.
Der var is i maven da tre juniorsejlere fra Bogense Sejlklub i aftes løb med den helt store gevinst i "Hvem vil være millionær". Mød dem her i studiet om lidt.
Kolla på länken. Helt coolt att släpa in optimistjollen i studion:
http://www.tv2fyn.dk/video/9971
Det är bara att gratulera dem - gör något förnuftig med pengarna och lägg dem på segling!!
söndag 11 november 2007
Svenska havskappseglingsförbundets Sten Edholm sammanfattar ORC´s årsmöte 2007
Det verkar bli kärvt för SHF att få till mästerskapen till nästa säsong också. Som vanligt blir det nog bäst med inställning att vi kör det som är de roligaste och mest välarrangerade racen.
Sten Edholm sammanfattar på www.shf.nu
Sten Edholm sammanfattar på www.shf.nu
Är det Fyn Rundt från Bogense som är racet som gäller sommaren 2008?
Med nästan 350 deltagare i år måste Fyn Rundt från Bogense vara nästa sommars stora höjdpunkt. Vad säger ni som var med i år?Racet går den 30 maj - 1 juni. Helgen efter går Classic Fyn rundt från Kerteminde.
Själland Runt 2008 går av stapeln den 27 juni
Fredag den 27. juni er Helsingør Amatør Sejlklub igen klar til at sende sejlerne af sted på Sjælland Rundt.
Sjælland Rundt (SR) er en sejlads for kølbåde med gyldigt DH/LYS målebrev eller klassebevis.1. start ca. kl. 10.00.
Der bliver én start på lille bane gennem Bøgestrømmen 216sm og én start på stor bane gennem Grønsund 232sm.
Tidsbegrænsningen er sat til søndag kl. 22.00 for alle starter.
Sjælland Rundt (SR) er en sejlads for kølbåde med gyldigt DH/LYS målebrev eller klassebevis.1. start ca. kl. 10.00.
Der bliver én start på lille bane gennem Bøgestrømmen 216sm og én start på stor bane gennem Grønsund 232sm.
Tidsbegrænsningen er sat til søndag kl. 22.00 for alle starter.
Danskarnas snabbaste svenskar
En av de senast tillverkade Späckhuggarna ägs av Fred Holmberg.
Fred Holmberg, Lasse Köhler och Christian Mohr blev desutom snabbaste svenskar på DM 2007 med en femte plats. DM 2007 vanns av Lars Røpke, Staal Martin och Jacob G Hansen. Ganska tufft att bygga en ny danskbåt i Sverige och utmana danskarna på hemma plan. Well done
Fred Holmberg, Lasse Köhler och Christian Mohr blev desutom snabbaste svenskar på DM 2007 med en femte plats. DM 2007 vanns av Lars Røpke, Staal Martin och Jacob G Hansen. Ganska tufft att bygga en ny danskbåt i Sverige och utmana danskarna på hemma plan. Well done
lördag 10 november 2007
Barber haul till focken ger dig extra gas
Med barber haul kan man verkligen få focken att följa storen. Kolla spalten. Vinsten är särskilt stor i byig vind. Vårt arrangemeng gjordes så att vi kan sköta justeringen från lovart. Ingen i lä.Fockens register blir betydligt bredare på det här viset. Mojnar det justeras barberhaulen bara in något så får man tryck igen.
På vår First 31.7 riggade vi ganska enkelt en Barber haul till focken.
söndag 4 november 2007
Vi testseglade Dehler 34an i Holland
Anders och Åke från Gransegel i Malmö och jag fick möjligheten att testköra den nya Dehler 34an i Holland. Förhållande var perfekta för att känna på båten i lätt väder. Frågetecknen som vi hade kring garderoben kunde rätas ut och nu är Åke på Gransegel igång med att designa nästa säsongs garderob.
Båten var utrustad med cruisingställ från North (de kallar dem uppgraderade). Som de flesta vet kan ju segel uppgraderas flera gånger.
Vi riggade upp ett provisoriskt barber haul och fick focken till slut att fungera ganska väl. Eller vad säger ni? Dehler har efter detta lagt till Barber haul som option - snabbt reagerat.
Kryssvinklarna blir fina med fock och i platt vatten kommer det säkert att fungera. I Öresund gäller nog genua - i alla fall för oss.
Stor och fock kommer att sys i Gransegels D4 teknik med 60% Kolfiber och 40% Kevlar. Samma duk som vi hade på Grynet. Genuan i panel kolfiber duk. Detta för att få till mer form. Omröstning pekar ju på kol så det verkar ju inte heller vara någon tvekan.
Båten var utrustad med cruisingställ från North (de kallar dem uppgraderade). Som de flesta vet kan ju segel uppgraderas flera gånger.
Vi riggade upp ett provisoriskt barber haul och fick focken till slut att fungera ganska väl. Eller vad säger ni? Dehler har efter detta lagt till Barber haul som option - snabbt reagerat.
Kryssvinklarna blir fina med fock och i platt vatten kommer det säkert att fungera. I Öresund gäller nog genua - i alla fall för oss.Stor och fock kommer att sys i Gransegels D4 teknik med 60% Kolfiber och 40% Kevlar. Samma duk som vi hade på Grynet. Genuan i panel kolfiber duk. Detta för att få till mer form. Omröstning pekar ju på kol så det verkar ju inte heller vara någon tvekan.
IRC på stark fram marsch – Blir det något i Öresund?
Från IRC´s årliga kongress rapporterar Janne Orest att:
- X-35 klassen inte kör IMS längre
- I Holland är IMS helt borta från i år
- I Belgien har man helt övergett IMS
- I Spanien minskar intresset för IMS och fler och fler går över till det lokala systemet RN. IRC har inte riktigt kommit igång av den anledningen.
- I USA finns inga IMS certifikat längre. Ca 575 IRC båtar och ca 700 ORR(americap) Öriga seglar PHRF.
- Tyskland är delat i två läger. Några av tyskarna har bildat en parallell organisation GER-00 till tyska seglarförbundet DSV. Baltic Sprint Cup 2008 kommer att seglas enligt IRC.
IRC ökade ca 20% från 2006 till 2007 och totalt finns det 6750 båtar med certifikat.
Särskilt intressant är att ca 40% av båtarna som har certifikat är under 10m.
Det ryktas att det blir klass i Lidingö runt och på Gotland runt om 15 båtar anmäler sig.
Vad gör vi i Öresund? Vilken klubb i Öresund blir först med en IRC klass?
- X-35 klassen inte kör IMS längre
- I Holland är IMS helt borta från i år
- I Belgien har man helt övergett IMS
- I Spanien minskar intresset för IMS och fler och fler går över till det lokala systemet RN. IRC har inte riktigt kommit igång av den anledningen.
- I USA finns inga IMS certifikat längre. Ca 575 IRC båtar och ca 700 ORR(americap) Öriga seglar PHRF.
- Tyskland är delat i två läger. Några av tyskarna har bildat en parallell organisation GER-00 till tyska seglarförbundet DSV. Baltic Sprint Cup 2008 kommer att seglas enligt IRC.
IRC ökade ca 20% från 2006 till 2007 och totalt finns det 6750 båtar med certifikat.
Särskilt intressant är att ca 40% av båtarna som har certifikat är under 10m.
Det ryktas att det blir klass i Lidingö runt och på Gotland runt om 15 båtar anmäler sig.
Vad gör vi i Öresund? Vilken klubb i Öresund blir först med en IRC klass?
torsdag 1 november 2007
J-24 VM 2010 till Sverige
Nu är det klart!! Grattis alla J-24 seglare i MSS. Hoppas vi får se ert flitiga nötande på söndagsförmiddagarna i vinter också. Ni lär ju inte bli färre - Härligt
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)