Öresund - hur blev det så här?

Det här är inte ett inlägg om kappsegling men däremot om hur vår kappseglingsarena mår. 

Stormen Urd och det höga vattenståndet spolade upp en mass tång och sjögräs. Inget konstigt i det men bland tången hittar vi plötsligt en massa skräp.

 Längs kusten har det spolats upp enorma mängder soper från vattnet. Det är inte ett U-lands kust där man tömmer sopbilarna i havet utan det är Öresund.

Tidigare rapporterades det om hur fantastiskt mycket artrikare Öresund har blivit, Länk till Öresund har aldrig varit artrikare än i år, vilket är grymt positivt. Skrämmande kan jag tycka att havslevande djur ska simma runt i sopor. Hur blev det så här? Var kommer soporna ifrån?

Öresund, snyggt men tråkigt- när kommer sommaren?

"Who is staring at sea is already sailing a little" - Paul Carvel

100 000 oberoende besökare på Öresund Regatta under 2010?

Med 2 månader kvar på året ser det ut som det ska vara fullt möjligt att få till 100 000 oberoende besökare på Öresund Regatta bloggen under 2010.

Känns lite märkligt att redan efter tre år köra på 100 000 takt.
Den 27e oktober fyller bloggen tre år.
När jag kollade startdatum så såg jag att den förste som kommenterade på bloggen var Peter Gustafson på http://www.blur.se/ . Detta gjorde han redan på söndagsmorgonen efter det att jag drog igång på lördagskvällen. Kul tycker jag.
https://www.blogger.com/comment.g?blogID=2976752488066274540&postID=7277924466185184987

Öresunds Svenska klubbseglingar - Resultat 2010

Efter några timmars surfande saknar jag fortfarande resultat från en del klubbar. Hjälp till och få en komplett lista. Någon klubb jag missat som kör klubbseglingar?

Skanörs Båtklubb 25 deltagare
1st Björn Boklund Aphrodite 101
2nd Sten Andersson Möre 30
3rd Leif Wessel 30m KR

Falsterbokanalens båtklubb ? deltagere
1st Håkan Gerdbo Hanse 342
2nd Kaj Nilsson
3rd Joacim Lang

Klagshamns Båtklubb 14 deltagare
1st Magnus Sjögren Banner 34
2nd Lennart Larsson Ohlsson 22
3rd Paul Nilsson

Malmö Segel Sällskap 29 deltagare
1st Per-Håkan Persson J-24
2nd Uno Gren H-båt
3rd Mikael Stamming Farr 30

Båtsällskapet Lagunen 17 deltagare
1st Patrik Fahl CB 66 Racer
2nd Marek Janiec IF 829
3rd Patrik Jörud int 806

Lommabuktens Seglarklubb 43 deltagare
1st Anders Larsson J-80
2nd Martin Jönsson H-båt
3rd Gunnar Jönsson IF

Vikhögs Båtklubb ?
1st ?
2nd ?
3rd ?

Segel Sällskapet Pinnhättan, Barsebäck 8 deltagare
1st Bengtsson/Gyllander Omega 28
2nd Per Lindström X-95
3rd Göran Lindqvist Maxi 77

Borstahusens Segel Sällskap 17 deltagare
1st Mats Svensson X-302
2nd Jonas Bergström Albin 78 Cirrus
3rd Marcus Bildberg Albin 78 Cirrus

Råå Helsingborgs Segel Sällskap ?
1st ?
2nd ?
3rd ?

Helsingborgs Yacht Club ?
1st ?
2nd ?
3rd ?

Wikens Båtselskap ?
1st ?
2nd ?
3rd ?

Höganäs Båtsällskap 3 deltagare?
1st ?
2nd ?
3rd ?

Ängelholm Skäldervikens Segel Sällskap 18 deltagare
1st J Andersson
2nd A Olovsson
3rd L Palm

Nu vågar han titta fram utanför Limhamns småbåtshamn - när söndagsträningarna är avslutade för i år

Härligt med djurliv utanför stugknuten

Axel Billquist tog bilden

Öresunds Cup 2010 - racen

1-2 maj, North Sails Trim Cup, LBS Lomma
13-14 juni, Kullaseglingen, HYC Helsingborg
14 augusti, Ven Runt, RHSS, Råå
28 augusti, Saltholm Runt, MSS, Limhamn

Björnligan utmanar på söndagsträningen

Malmö segel Sällskap har fått ytterliggare en H-båt i fleeten. Bröderna Edman och Lars Kristensen har köpt loss NOR 92. Grattis - nu sitter det också på plats.

- Jättekul! Nu har vi verkligt bra sparring av ytterligare ett vasst team under våren! säger Björnligan.

Nu har vi två söndagsträningar kvar innan vi har säsongsfinal => Halloween Cup!


Bosses och vårt team hade en suverän träning tillsammans i söndags och det var rena rama matchracingen och verkligt tight.
Vi körde en 7-8 korta kryss-läns race mellan startflaggen och märke nr. 2 och fick till en suverän bana.
Russel Coutts och Dennis C kan "slänga sig i väggen" tyckte vi i alla fall...kul och givande!

Tag chansen och häng på nu på söndag kl. 10.00 (sharp ute på vattnet) och vi kör fram till 12.00.

Söndagen därpå seglar vi en halvtimma tidigare= 09.30 till ca. 11.30.

Lördagen därpå är det så Halloween Cup! Skriv in med bläck!

I nästa års kalender är det också klart med datum för Hvidovre Cup, vilket blir den 17-18/4 2010.
Rekommenderas som tune up m.m. och ta det i beaktande när ni har team- möten.


Må väl!
Mvh
Björn
team Björnligan H-båt SWE 533

2010 års kappseglingskalender i Öresund

Jag har samlat alla datum från Sundets klubbar inför säsongen 2010 som jag kunnat ta reda på. Det finns ju viss risk att något datum ändras men många av dessa är redan spikade.
Det är ju dags att börja planera säsongen redan nu. En bra plan gör det dessutom enklare att hålla ihop besättningen.
Många går och är sugna på att ge sig lite längre bort. Många snackar om tyska regattor till säsongen. En besättning börjar smida planer på the Solent i England.

Själva har vi också börjat fundera på programmet. Personligen skulle jag vilja köra mer kryss/länsbanor än distansrace. Vi hade funderingar på EM i ORCi i Flensburg men man la racen 8-12 september och det är inte möjligt för oss att ta ledigt efter semesterperioderna så det stryker vi.

Det lobbas hårt från olika håll inför Fyn Cup att man ska överge DH2009 till förmån för DANLYS och på Classic Fyn Rundt så bjuder man in till IRC i alla fall för de större båtarna. Det ryktas också att Kieler Woche har en DH-klass vilket kanske gör det möjligt att vara med på en av de största seglarfesterna i Europa fast man inte har ORCi brev. När det gäller North Sails Trim Cup pågår en diskussion om att köra en svensk variant i Lomma. I år var det ju ganska stökigt kring den danska North sails Trim Cup och jag har inte kunnat få bekräftat att den blir av 2010.

Diskussioner som pågår bland oss seglare i 33-37 fots båtarna just nu är att vi ska anmäla oss till de race som öppnar för DH2009 på svenska sidan. Tanken bakom är att det ska locka även danska seglare.
Just nu så har IRC debatten tagit fart i Danmark och blir det IRC som gör sig gällande så har vi som snackat om nästa säsong sagt att då är det det som gäller.

Öresund

Respitrace

North Sails Trim Cup, Lomma, 8-9 maj
MSS-cup, Malmö, 22-23 maj
Kullaseglingen, Helsingborg, 13-14 juni
Själland Runt, Helsingör, 25-27 juni
Ven Runt, Råå, 14 augusti troligt datum
Saltholm Runt, Malmö, 21 augusti (ändrat till 28 augusti)
Viking Cup, Helsingborg, 28 augusti
Bådnyt Sailors Cup, Bröndby, 11 september
Mumm-Stelton Cup, Vedbäck, 3 oktober
KDY Autumn Regatta, Rungsted, 9-10 oktober

Andra intressanta regattor för Öresunds seglare
Big Boat Challenge Regatta, Kerteminde, 22-23 maj http://www.sailx.dk/
Fyn Cup, Bogense, 28-30 maj http://www.fyncup.dk/
Classic Fyn Rundt, 4. - 6. juni http://www.fynrundt.dk/
Kieler Woche, Kiel, 19-27 juni http://www.kieler-woche.de/
Bornholm Runt, slutet juli
Travemunde Woche, Travemunde, juli/augusti
ORCi EM, Flensburg, 8-12 september

Two handed
Fyrtornsrundan, Lomma, 2-3 juli
Watski 2-handed, Kattegat, 20-21 augusti??
Helsingborg – Gilleleje, Helsingborg, 18-19 september

Klassbåtar
MSS-Cup, Starbåt GP, H-Båt, J-24, C-55 och klassbåtar >5 anmälda, Malmö, 22-23 maj
Pokalseglingen, Lomma, 15-16 maj
Vikens vårregatta, Viken, 29-30 maj
J-24 Worlds, Malmö, 13-20 augusti
Thiele Cup, Rungsted, 2 oktober
Halloween Race, Starbåt, H-Båt, J-24, Malmö

Minitransat 650 på Öresund - Lätt, brett och gött

Idag fick jag chansen att hänga på Stefan Danielsson som jag träffade i Limhamns Småbåtshamn för någon vecka sedan. Stefan hör till Öresunds vinterseglare. Stefan har köpts sig en sprillans ny Minitransat 650, en ClaseZero 6.5.

När jag såg de första bilderna från de franska soloseglingarna i Biscaya och över atlanten grodde det första fröet till en "wannabe transatlantic 650". Att segla i en 6,5 meter lång, 3 meter bred och överriggad plannande båt måste ju vara det häftigaste man kan göra. Detta var ungefär samtidigt som jag köpte min första kölbåt Grynet en First 31.7.
Ett par år senare, 2003, så gick Pia L´Obry i mål som sjua i minitransat racet mellan La Rochelle i Frankrike och Salvador de Bahia i Brasilien. Racet tar ca 14 dagar och körs solo. Pia var först svensk och skandinav som deltog.

Den längsta solosegling jag gjort med gennaker var från Karlskrona till Simrishamn i en First 31.7. Jag kände mig stundtals ganska liten på Hanöbukten. Kan inte riktigt tänka mig hur det skulle kännas mellan Frankrike och Brasilien i en Minitransat 650.

Båtarna är av så kallade proto eller standard typ. Den mest kända standardbåten är nog Pogo 2. Pia seglade en Proto och Stefan har skaffat sig en ClaseZero 6.5 som är en standard.

Pogo 2

Data på en Pogo 2 säger ganska mycket om hur extrema dimensionerna är och vad det kräver av seglarna.

Technical Specifications
Length 6,50 m
Beam 3 m
Draft 1.60 m
Displacement 975 kg
Keel weight 430 kg
Twin rudder
Sails
Main Sail 25 m²
Genoa 18 m²
Solent 12 m²
Spi 70 m² Bowsprit orientable

En Proto.

På Proto är det okey med canting keel och dagger boards. Man har vattentankar också. Båtarna är tillåtna att vara byggda i kolfiber och har roterbara master och allt möjligt gott i gott gott ombord. Det finns till och med Proto som kan flytta kölen i längsled under segling. Framåt på kryss och bakåt på undanvind.

Stefan

Om man är ute och seglar ensam i en Minitransat på Öresund så tänker jag på en riktig sjöbjörn. Förvånad blir jag när Stefan berättar att han börjat segla på senare år. Förra båten var en Jeanneau Sun 2000. Stefan och hans fru driver en restaurang på sommarhalvåret vid Krankajen nära Glasklart i Dockan.

Idag hade vi 5 grader och 3-6m/s. Kallt tycker inte Stefan att det är. I alla fall inte i en jämförelse med att åka skidor i Åre vid den här tiden.

Stefan framför sin ClaseZero 6,5 i Dockans Marina

ClaseZero 6.5 Båtarna byggs idag på ett spanskt varv i l'Escala vid Medelhavskusten. Båten är designad av Marc Lombard. Jämfört med Pogo 2 så är däcket stabilare och båten har en annan skrovform.

Riggen är av tvåspridartyp och gennakern är topphissad. Båten har backstag och checkstag. På längre kryssbogar sätts också ett inre justerbart förstag.

Övervantet sitte ute i relingskanten och mellanvantet är indraget och sitter så nära det är möjligt mot rufftaket. Genuan skotas mellan vanten och detta fungerar fantastiskt bra.

Något dyrare kanske med två vantinfästningar men det är nog nödvändigt för att hålla koll på den höga riggen på den lilla båten.

På bilden syns det nedre spridarparet och det yttre vantets konstruktion. Båten har dubbla roder.

Att båten är vass på undanvind förstår nog de flesta men att man kan ha en sådan segelyta på en 6.5 meter lång båt och ha kontroll måste nog för de flesta upplevas innan man tror på det.

Nombre Clase Zero
Diseño Marc Lombard
Serie Mini 650
Eslora 6.50 m
Manga 3.00 m
Calado 1.60 m
Desplazamiento 1.100 kg
Lastre 450 kg
Mayor 24 m2
Foque 14.2 m2
Génova 17.9 m2
Spi 75 m2 max 84 m2

BåtenStefan köpte sin ClaseZero 6.5 direkt av varvet i Spanien. Båten kommer komplett så när som på segel. precis som Pia l'Obry satsade Stefan på Gransegel. Det är inte tillåtet med aramidsegel, Kevlar och kolfiber, utan det får vara Pentex eller Dacronsegel.

Stefan bestämde sig för Dacron eftersom det är hållbarare och han kappseglar ännu inte med båten.

Roderkonstruktionen känns verkligen solid. Båten har Stefan utrustad med Autopilot från varvet. Instrumenten är av högklass, samma som alla soloseglare kör med NKE Marine Electronics.

Hela däckslayouten fungerar fantastiskt väl. Linorna är nerdragna till rufftaket.

Gennakerpeket är vridbart. Gennakerbommen dras ut och ligger så här infällt längs sidan. Generellt sätt så är trimmöjligheterna oändliga på båten.

Seglingen

Vi lämnade Dockans Marina och kryssade ner mot Öresundsbron. Vinden blåste 3-5m/s från sydsydväst. Stefan hade riggat båten med genua och hade precis hämtat en sprillans ny stor gennaker från Gransegel. Nu skulle den testas. Kul!

Det första som slår en är hu snabb båten är på kryss. Vi loggar 6.2-6.5 knop. Detta på en 6.5 meter lång båt. Det andra är hur styv hon är. Båten bär utan vidare sina segel, storsegel på 24 m2 och en genua på 18 m2. Vi hissar gennaker uppe vid bron. Vi har en del kladd i gipparna. Det har man första gången. Tredje gippen inne vid småbåtshamnens pir sitter klockrent. Vi fortsätter utåt och passerar ganska snabbt Kalkgrundet. Vi loggar som mest 7.8 knop.

Några meter/sekund till och det hade varit riktigt vilt.

- Närmare kan man inte komma, tycker Stefan om segling med sin ClaseZero 6.5

Just nu är jag helt med.

Detta är riktigt kul.

Trots att seglen är så stora är det hyfsat enkelt att hantera. eftersom båten inte väger så mycket blir det inte alls samma tryck i grejorna som i min First 31.7. First 31.7 hade ungefär lika stor gennaker men vägde 2600kg till.

Båten har ett härligt bett i rodret. Riggen är fantastisk med sina trimmöjligheter.

Stefan i sitt esse. Stefan har bara seglat med andra en handfull gånger.

Med gennakern uppe flyr tiden och plötsligt har vi tappat landkontakten i diset. Vi är redan uppe vid Vikhög. Dags att dra hem igen innan det blir mörkt.

Tack Stefan!

Det var verkligen en höjdare. Vintersegling i Öresund är speciellt. Att få göra det i en ClaseZero 6.5 är att krydda extra. :-)

Öresundsregionen - 48 småbåtshamnar - uppåt 15 000 seglare - 1400 kappseglare?

Om man utgår ifrån potentialen i Öresundsregionen vad gäller segelsport så är det en imponerande fritidsbåtsflotta som vi har att jobba med på en hyfsat begränsad yta.
Jag kollade hur många båtar som finns i regionens större hamnar. Limhamns småbåtshamn har ca 1090 båtplatser, Vedbäck och Rungstedt ca 500 etc. Kollar man de övriga så ligger många hamnar runt 400 båtar. Räknar man då med att ca 70% är segelbåtar (vilket är lågt att dömma av flygfoton men ändå). Om jag gör bedömningen att var 10e båt är kappseglingsmässig så hamnar man på att Öresund borde ha ca 1400 kappseglare.
Tänk vilken potential vi har att jobba utifrån.
Det är bara hugga tag i det hela :)

Kolla nedisningen - Coolt - Brett, Rolf Engels och Burly Peters var över i Tyskland i Bretts Bavaria

Hur man bygger ett vindskydd
Jag gillar skyddet så rullen inte ska frysa.


Även Östersjön är hav

Resultat från Cuperna i Öresund 2007

Spaekhugger klubben lyckas samla flest i sin Cup i Öresund. I år deltog 39 Spaekhugger. Fantastisk uppslutning. Det går fortfarnde att köpa nya Spaekhugger - helt otroligt.

Express Öresunds Cup

1. SWE 123, Team Helsingborgs Bilservice
2. SWE 39, Team RixPort 80
3. SWE 60, Team mr CAP
4. SWE 65, Pelle Weimenhög
5. SWE 190, Magnus Olsson
6. SWE 877, Johan Liljeros
I Express Öresunds Cup ingick Vikens Vårregatta, Kullaseglingen, HYC Bansegling, Ven Runt, Mumm Stelton Cup

Spaekhugger Pokal serier, Öresund

1. x, Svanemøllen
2. Nauja, Svanemøllen
3. Knudsen, Svanemøllen
4. Sørine, Taarbæk
5. Den røde løber, Svanemøllen
6. Valentina Rosselli, Limhamn
I pokalserien i Öresund ingick Ladies Cup, DM Spækhugger, Amager Cup, MUMM Stelton Cup

First 31.7 Cup Öresund

1. Veja, Mattias Bodlund, Enighet i Köpenhamn
2. NN, Jonas Delander, Råå Helsingborgs Segel Sällskap

3. Ippon, Tord Schoug, Vikhögs Båtklubb

I First 31.7 cupen ingick Vikhögsrundan, Ven Runt, Saltholm Runt

Racen för våren 2008 börjar sätta sig

Vårt preliminära kappseglingsprogram för våren 2008

3-4 maj North Sails Trim Cup i Vedbäck
30 maj-2 juni Fyn Cup i Bogense
14-15e juni Kullaseglingen i Helsingborg

8 Maj - Torsdagssegling i MSS
15 Maj - Torsdagssegling i MSS
22 Maj - Torsdagssegling i MSS
29 Maj - Torsdagssegling i MSS
5 Juni - Torsdagssegling i MSS
12 Juni - Torsdagsseglingen i MSS

Vad säger ni? Blir detta en bra vår?

A-cat gänget allt mer aktiva i sundet

Allt fler A-catamaraner syns i Öresund. Under de senare 2 åren har det tillkommit flera seglare och klassen är absolut Öresunds aktivaste flerskrovsklass. Bilden är tagen under sommarens race utanför Limhamn. Det var fantastikt kul att se hur mycket farten, skärningsvinklarna på undanvinden, de långsamma slagen gör taktiken till en helt annan än vid enskrovssegling. Skillnaden är nästan som att jämföra med en helt annan sport.
Det är helt fantastiska kolfiberbyggen med många fantastiskt snygga detaljlösningar. Reglerna är inte särskilt begränsande:

Currently the main A-Class class rules are :
Min overall boat weight : 75 kg
Max overall boat length : 5.49 mtr (= still the old IYRU rule)
Max overall boat width : 2.30 mtr (= still the old IYRU rule)
Max sail area incl. mast : 13.94 sq. mtr. (= still the old IYRU rule)
No hydro foils allowed

De 75kg inkluderar segel och en 2kg vikt som ska kunna tas bort vid eventuella framtida viktreduktioner. Allt för att förlänga livslängden på båtarna. Båten seglas av en man och detta ger hela ekipaget en vikt kring 155kg.
Detta ska jämföras med Tornado som nyss åkte ur OS som väger 170 kg och har 2 mans besättning och då väger ca 325kg.
Man kan bara föreställa sig skillnaden i acceleration.

Vem vågar prova?

Strömmen i Öresund - är det så här enkelt?

Strömförhållandena i Öresund
Varje kappseglare inser strömmens betydelse. Att välja rätt väg i strömmande vatten är skillnaden mellan att segla i täten eller i kön. En futtig tiondels knops strömfördel ger ju hela 185 meter per seglad timme !
Öresundskretsen inom Svenska Kryssarklubben har gjort en hel del strömmätningar, speciellt av ytströmmarna. Resultaten har sammanfattats och publicerats i RHSS' medlemstidning "Roderbladet" av Karl Erik Walderyd.

En ström uppstår, när det finns en nivåskillnad mellan olika vattenområden. För sorlek och riktning av strömmen i Öresund gäller nivåskillnaden mellan Södra Kattegatt och Sydvästra Östersjön. De största nivåskillnaderna åstadkommes av speciella vindförhållanden, där i huvudsak vindriktningen har betydlese för strömmens riktning och vindstyrkan är av största betydelse på strömstyrkan. Hög- och lågtryckens läge över Västerhav och Östersjö har däremot mindre betydelse för skillnaden i vattenstånd. I allmäna termer gäller följande:
1. Generellt
Strömmen sätter norrut 60 -70 % av tiden. Till den nordgående övervikten bidrar alla vattendrag, som rinner ut i Östersjön och som ska avvattnas genom Sundet och Bälten. Men västliga och nordvästliga vindar ger i huvudsak sydgående ström cirka 30-40 % av tiden.
2. Västlig vind
Det blir högvatten längs hela Västkusten och norra Sundet, men lågvatten i södra delen av Sundet och sydvästra Östersjön. Därvid bildas det sydgående strömmar. Dock har det visat sig, att vindstyrkan måste överstiga 5 m/s för att säkra sydgående strömmar ska erhållas.
3. Nordvästlig vind
Denna vindriktning innebär högsta högvatten i södra Kattegatt och norra Öresund samt lägre vattenstånd i södra delen. Kraftiga sydgående strömmar blir följden.
4. Nordlig vind
Vinden ger ett högvatten i norra Sundet, men också ett ännu högre vatten i södra delen, eftersom vatten från hela Östersjön och Bottenhavet pressas ner till Södra delen. Följden blir nordgående Sundsström.
5. Ostlig vind
Vid denna vindriktning bildas det kraftigt lågvatten längs Västkusten och i norra Sundet., men medel- eller högvatten i södra delen. Det uppstår kraftiga nordgående strömmar.
6. Sydlig vind
Det blir lågvatten i södra Kattegatt och norra Sundet och ett visst högvatten i Sundets södra del, eftersom vattnet från de tyska och polska kusterna pressas upp mot Skånes sydkust och Sundets grunda område mellan Limhamn och Köpenhamn. Detta ger relativt kraftig nordgående ström.
7. Sydvästlig vind
Sydvästlig vind ger mindre säkra prognoser beträffande vattenstånd och strömmar. Sannolikt kan man förvänta sig mestadels nordgående ström.
8. Strömstyrka
Strömmens styrka ligger i allmänhet på mellan 0.5 och 1.0 knop och överskrider sällan 2 knop, vilket endast förekommer för vindstyrkor över hård vind. Dock har strömstyrkor omkring 5 knop uppmätts i norra Sundet och omkring 3 i södra.
Eftersom Sundets sjösand eroderas redan vid cirka 0.5 knops strömstyrka ger bottendjupet en direkt anvisning om, var strömmen flyter starkast. Men alla sanningar har sitt undantag: I området mellan Limhamn och Saltholm eroderas den hårda, flintstensarmerade kalkstensbotten mycket litet trots den krafiga ström, som ofta förekommer. Här räcker det inte med enbart sjökortet, utan man måste ta till eventuell lokalkännedom.

Sundets seglare - Jonas Claesson

Jonas Claesson från Västervik ligger just nu och tränar utanför Råå med sin Humphrey 30.
Jonas har som så många andra seglare insett att Öresund är ett bra vatten för vinterträning.

Jonas och Jan Orest tog andra platsen i årets Watski Two Star race från Helsingör tur och retur Anholt. Seglingen hade ett pit stop på Anholt som lär ha varit tävlingens största utmaning för många av seglarna.

En besättning lär ha valt att ligga kvar utanför hamnen och vänta på retur starten efter att motorn strejkade.

Länken nedan är en intervju från Norska Seilas. Den är från sommarens Simrad One Star 2007 race. Jonas blev 2a i klassen och 4a totalt. http://seilmagasinet.xstream.dk/webnode//player/mediamaker_player.php?id=302

Fin säsong vad säger ni?