Med ny båt så tar det i regel längre tid än man tror att få till "fine tuningen" på däcksutrustningen.
Jag har fått en del e-mail från seglare som är nyfikna på våra lösningar.
Vi har gjort en del ändringar som är avvikelser från standardlösningen från Dehler.
Vår senaste utveckling är en trimtalja till den sexskurna skottaljan. Vi testade i Torsdags med stor belåtenhet. En bygel till det sexskurna blocket, ett fiolblock med hundsvott och skotråtta, ett dubbelblock och ett 6mm skot var det som behövdes. Blocken vi använt är Harkens 2658 och 2638. Blocken får bra plats och det var ingen särskild friktion mellan linorna.
Med bygel monterad på skotråttans ovansida så kommer trimtaljan väl ut från storskotet. Vi har fått sätta ett extra schackel i skotblocket för att skotet inte ska klämmas mot vår Windward sheeting system travare.
Uppe får man vara noga med en åtta på storskotet så att trimtaljans dubbelblock inte kan åka in i det 3-skurna blocket.
Den svarta påsen som skymtar bakom bommen är vår spinnakerbomsförvaring. Anders Borg på Gransegel hjälpte oss utveckla en påse så att bommen inte kan komma i kläm mellan mast och bom.
Detta är den egentliga huvudanledningen till att vi inte vill ha en dip-gipp lösning. Att ha bommen liggande på fördäck är ett relativt långsamt system jämfört med att ha den alltid färdigkopplad i påsen.
Rodkickens standard fjäder är på tok för hård. Vi bytade ner oss ett steg på skalan och sedan fungerade kicken bra. Vi har dubbelkommando på kicken för att ingen ska behöva springa ner i lä om vi är på väg att brocha.
Cunningham har också dubbelkommando som vi gett 8 ggr utväxling. Ingen ner i lä för att trimma.
Bomuthalet har vi dock bara som standard.
På rufftaket har vi kick och cunnningham på skotråtter. På den omärkta avlastaren har vi Barberhaulen till focken. Den justeras då i lovart och vi behöver inte heller ha någon i lä för det. Det runda blocket är till för att kunna använda motsatta sidans vinsch om det skulle behövas vid tex spinnakerkörning.
Vi har valt att köra end-to-end lösning på spinnakerbommen istället för standard som är dip-gipp. Blocken till nerhalet är bakflyttade mot standard.
Spinnakerbomsnedhalet är sedan draget längs rufftaket (gula linan). Detta gör att vid gipp så är linorna ur vägen för fördäckaren. För justeringens skull så har vi också här dubbelkommando.
Bredvid har vi sedan suggorna till spinnakerns läskot.
Botten slipade jag med 240 våtslippapper innan målning. Blev riktigt bra. Första gången Grynet har perfekt finnish.
Hi,
Carl-Henrik på fördäck
Anders Borg
Carl-Henrik tagen på bar gärning i gippen
Ante hissar stor
Segeltrim a la Gransegelgubbarna Anders Borg och Åke Nettelblad
Här får jag prova på att ta hem genuan. Gött att jobba lite. :-)
Ante på storskotet
Anders Rydlöv
Bertil och Carl-Henrik
Kritisk granskning :-)
Åke på G
Vår senaste utveckling är en trimtalja till den sexskurna skottaljan. Vi testade i Torsdags med stor belåtenhet. En bygel till det sexskurna blocket, ett fiolblock med hundsvott och skotråtta, ett dubbelblock och ett 6mm skot var det som behövdes. Blocken vi använt är Harkens 2658 och 2638. Blocken får bra plats och det var ingen särskild friktion mellan linorna.
Med bygel monterad på skotråttans ovansida så kommer trimtaljan väl ut från storskotet. Vi har fått sätta ett extra schackel i skotblocket för att skotet inte ska klämmas mot vår Windward sheeting system travare.
Uppe får man vara noga med en åtta på storskotet så att trimtaljans dubbelblock inte kan åka in i det 3-skurna blocket.
Rodkickens standard fjäder är på tok för hård. Vi bytade ner oss ett steg på skalan och sedan fungerade kicken bra. Vi har dubbelkommando på kicken för att ingen ska behöva springa ner i lä om vi är på väg att brocha.
På rufftaket har vi kick och cunnningham på skotråtter. På den omärkta avlastaren har vi Barberhaulen till focken. Den justeras då i lovart och vi behöver inte heller ha någon i lä för det. Det runda blocket är till för att kunna använda motsatta sidans vinsch om det skulle behövas vid tex spinnakerkörning.
Vi har valt att köra end-to-end lösning på spinnakerbommen istället för standard som är dip-gipp. Blocken till nerhalet är bakflyttade mot standard.
Spinnakerbomsnedhalet är sedan draget längs rufftaket (gula linan). Detta gör att vid gipp så är linorna ur vägen för fördäckaren. För justeringens skull så har vi också här dubbelkommando.
Flaggorna hängde rakt ner men strax utanför hamnen fick vi lite pust. På bilden blåser det 2.7 m/s och vi gör 5.2 knop. Vi hade hjälp med att bygga upp fartvinden av strömmen men det känns ändå som här är det drag i lådan.
Vi frågade ett gäng som satt och pilkade torsk om de ville köra ett varv runt om oss. Carl-Henrik hoppade i deras båt och fick några bilder innan batteriet tog slut.
Vi har tidigare provat genuan i 6.5 m/s. Båten tål att segla i 6.5 men det är snabbare med fock då. Jag tror att vi kommer att tjäna på genuan upp till 5.5 m/s. I alla fall med lite skvalpig sjö. Focken kan nog som lägst köras i 4.5 m/s innan det blir riktigt tråkigt.
Det är bara att huka er om det blir lätt. Vi får se på Mumm-Stelton Cup i Vedbäck. Lätt står på önskelistan.
Mattias håller för första gången i en ratt på segelbåt. Längst fram är min far och bakom honom Claes Hiersemann på Gransegel.
Inga backstag eller akterstag satta. Max sagg.
Backstag(naturligtvs skrev jag fel här det ska vara akterstaget) ansatta men jag tycker det fortfarande saggar. Undervanten måste svara bättre. Det är bara att prova sig fram. Skruva, kolla, skruva, kolla ...
