Grynet - en del av våra lösningar så här långt

Med ny båt så tar det i regel längre tid än man tror att få till "fine tuningen" på däcksutrustningen.
Jag har fått en del e-mail från seglare som är nyfikna på våra lösningar.
Vi har gjort en del ändringar som är avvikelser från standardlösningen från Dehler. Vår senaste utveckling är en trimtalja till den sexskurna skottaljan. Vi testade i Torsdags med stor belåtenhet. En bygel till det sexskurna blocket, ett fiolblock med hundsvott och skotråtta, ett dubbelblock och ett 6mm skot var det som behövdes. Blocken vi använt är Harkens 2658 och 2638. Blocken får bra plats och det var ingen särskild friktion mellan linorna.
Med bygel monterad på skotråttans ovansida så kommer trimtaljan väl ut från storskotet. Vi har fått sätta ett extra schackel i skotblocket för att skotet inte ska klämmas mot vår Windward sheeting system travare.
Uppe får man vara noga med en åtta på storskotet så att trimtaljans dubbelblock inte kan åka in i det 3-skurna blocket.
Den svarta påsen som skymtar bakom bommen är vår spinnakerbomsförvaring. Anders Borg på Gransegel hjälpte oss utveckla en påse så att bommen inte kan komma i kläm mellan mast och bom.
Detta är den egentliga huvudanledningen till att vi inte vill ha en dip-gipp lösning. Att ha bommen liggande på fördäck är ett relativt långsamt system jämfört med att ha den alltid färdigkopplad i påsen.

Rodkickens standard fjäder är på tok för hård. Vi bytade ner oss ett steg på skalan och sedan fungerade kicken bra. Vi har dubbelkommando på kicken för att ingen ska behöva springa ner i lä om vi är på väg att brocha.
Cunningham har också dubbelkommando som vi gett 8 ggr utväxling. Ingen ner i lä för att trimma.
Bomuthalet har vi dock bara som standard.

På rufftaket har vi kick och cunnningham på skotråtter. På den omärkta avlastaren har vi Barberhaulen till focken. Den justeras då i lovart och vi behöver inte heller ha någon i lä för det. Det runda blocket är till för att kunna använda motsatta sidans vinsch om det skulle behövas vid tex spinnakerkörning.


Vi har valt att köra end-to-end lösning på spinnakerbommen istället för standard som är dip-gipp. Blocken till nerhalet är bakflyttade mot standard.
Spinnakerbomsnedhalet är sedan draget längs rufftaket (gula linan). Detta gör att vid gipp så är linorna ur vägen för fördäckaren. För justeringens skull så har vi också här dubbelkommando.
Bredvid har vi sedan suggorna till spinnakerns läskot.