Mattias Allroth från Lomma LBS intervjuas på Båtmässan i Göteborg.
Mattias med besättning gjorde sin bästa säsong i fjol.
För er som inte är på mässan går det att lyssna live på http://www.regatta.nu/
lördag 31 januari 2009
Mässan i Götebrog - missa inte heller Peter Norlin och Expressen 30 år
Peter Norlin firar!
Västkustens Expresseglar startar firandet av segelbåten Albin Express Söndagen 1 feb kl. 13.00.
Besök montern H01:02 på Båtmässan i Göteborg eller se sändningen live på http://www.expresseglare.org/ eller http://www.regatta.nu/
13.00 - 13.30 Peter Norlin inleder.
13.30 - 14.00 Åke Fredriksson intervjuar Peter Norlin, även Joakim Hermansson är med i diskussionen.
14.00 - 14.30 Frågestund med Peter Norlin
14.30 - 14.50 Riks presenterar målsättning för 2009.
15.00 - 15.20 Svenska Mästarna 2008, Jonny Karlsson Johan Olsson Robert Eriksson.
15.30 - 15.50 SM 2009 Mikkel Gade, SM 2009 NNS.
16.00 - 16.20 Grabbarna från SWE 39 berättar om deras fantastiska säsong-08.
16.20 - 16.40 GKSS, VD Peter Klock
16.40 - 17.00 Tidningen Seglings Chefredaktör Joakim Hermansson.
17.00 - 17.20 Liros delar ut priser i Riks Ranking
Ev justeringar i programmet kan komma att ske, på http://www.expresseglare.org/ finns alltid den senaste infon!
Mvh
Bosse Bäversjö
Västkustens Expresseglar startar firandet av segelbåten Albin Express Söndagen 1 feb kl. 13.00.
Besök montern H01:02 på Båtmässan i Göteborg eller se sändningen live på http://www.expresseglare.org/ eller http://www.regatta.nu/
13.00 - 13.30 Peter Norlin inleder.
13.30 - 14.00 Åke Fredriksson intervjuar Peter Norlin, även Joakim Hermansson är med i diskussionen.
14.00 - 14.30 Frågestund med Peter Norlin
14.30 - 14.50 Riks presenterar målsättning för 2009.
15.00 - 15.20 Svenska Mästarna 2008, Jonny Karlsson Johan Olsson Robert Eriksson.
15.30 - 15.50 SM 2009 Mikkel Gade, SM 2009 NNS.
16.00 - 16.20 Grabbarna från SWE 39 berättar om deras fantastiska säsong-08.
16.20 - 16.40 GKSS, VD Peter Klock
16.40 - 17.00 Tidningen Seglings Chefredaktör Joakim Hermansson.
17.00 - 17.20 Liros delar ut priser i Riks Ranking
Ev justeringar i programmet kan komma att ske, på http://www.expresseglare.org/ finns alltid den senaste infon!
Mvh
Bosse Bäversjö
Mässan i Göteborg - Claes rapporterar III
Båtmässan i GTB är över förväntan i dessa tider av kris.
Bravo Bengt Wallin & Co som "roddat ihop" en sån mängd utställare och tom. fler segelbåts utställare än i fjol.
Helt klart är tendensen på mindre båtar vilket känns rätt, varför skulle man som ett par i 50-års åldern sitta i en 40-60 fotare, bara för att det går att lösa seglingen via smarta prylar som el eller ännu bättre el driven hydraulik, det som sammanfattas i ordet "knappsegling".
Detta kostade bara en otroligt massa mer pengar, samt blev ändå svårt för ägaren/seglaren, man tar inte ut en 50 fotare på en liten runda mellan jobbet och hemmet 17-20 på sommarhalvåret,trots all utr.
Nä nu satsas det på mer vettiga 28-37 fotare, från alla olika varven samt till olika målgrupper.
Najad har satsat på en ny Najad-55, men det är väl en produkt som tar tid att ta fram, så denna har väl kommit ut nu men påbörjats 2007, kanske. Får hoppas för detta stolta varvs skulla att denna kategori Européer fortfarande har en massa pengar som det trots allt går åt. Fin båt i alla fall, mer segel, mindre deplacement samt finare undervattenskrov samt djupare köl än tidigare,kortfattat mer segelbåt (skepp) än motrseglare.
Läs mer på: http://www.najad.se/
Flera nyheter inom 30-35 fot är sevärda, bla. Dufour-34 E, Bavaria-35, bägge har bättre nyckeltal än tidigare, dvs MER segelyta, kölvikt, djupgående, MINDRE deplacement, extra pråliga inredningar, alltså roligare och enklare att segla.
Fortfarande ofattbart många stora eller supersnabba motorbåtar som skryter med otidsenliga argument som maxfart 35-38 knop, och som drar mellan 2 och 4 liter per nautisk mil.......700-1000 liter stora tankar, snart kostar sjömack diesel 20:-/litern........
Bravo Bengt Wallin & Co som "roddat ihop" en sån mängd utställare och tom. fler segelbåts utställare än i fjol.
Helt klart är tendensen på mindre båtar vilket känns rätt, varför skulle man som ett par i 50-års åldern sitta i en 40-60 fotare, bara för att det går att lösa seglingen via smarta prylar som el eller ännu bättre el driven hydraulik, det som sammanfattas i ordet "knappsegling".
Detta kostade bara en otroligt massa mer pengar, samt blev ändå svårt för ägaren/seglaren, man tar inte ut en 50 fotare på en liten runda mellan jobbet och hemmet 17-20 på sommarhalvåret,trots all utr.
Nä nu satsas det på mer vettiga 28-37 fotare, från alla olika varven samt till olika målgrupper.
Najad har satsat på en ny Najad-55, men det är väl en produkt som tar tid att ta fram, så denna har väl kommit ut nu men påbörjats 2007, kanske. Får hoppas för detta stolta varvs skulla att denna kategori Européer fortfarande har en massa pengar som det trots allt går åt. Fin båt i alla fall, mer segel, mindre deplacement samt finare undervattenskrov samt djupare köl än tidigare,kortfattat mer segelbåt (skepp) än motrseglare.
Läs mer på: http://www.najad.se/
Flera nyheter inom 30-35 fot är sevärda, bla. Dufour-34 E, Bavaria-35, bägge har bättre nyckeltal än tidigare, dvs MER segelyta, kölvikt, djupgående, MINDRE deplacement, extra pråliga inredningar, alltså roligare och enklare att segla.
Fortfarande ofattbart många stora eller supersnabba motorbåtar som skryter med otidsenliga argument som maxfart 35-38 knop, och som drar mellan 2 och 4 liter per nautisk mil.......700-1000 liter stora tankar, snart kostar sjömack diesel 20:-/litern........
Mässan i Göteborg - Claes rapporterar II
Bor seglingens Zlatan i Gårdsten?
Att hitta sportens affischnamn är ett av målen i projekt ” Ungdom Segling”. Samtidigt är projektet mycket mer än bara en seglingskurs. Projekt ”Ungdom Segling” bygger på tre samarbetspartners, Rotary i Långedrag, Gårdstensbostäder och Göteborgs Kungliga Segel Sällskap, GKSS. Initiativet till projektet togs 2005 av Rotary och Gårdstensbostäder med ambitionen att ge ungdomar i Gårdsten större möjligheter att prova på segling och båtsport, samtidigt som GKSS breddar sin rekryteringsbas och nya kamratband mellan ungdomar från olika kulturer knyts.
Att hitta sportens affischnamn är ett av målen i projekt ” Ungdom Segling”. Samtidigt är projektet mycket mer än bara en seglingskurs. Projekt ”Ungdom Segling” bygger på tre samarbetspartners, Rotary i Långedrag, Gårdstensbostäder och Göteborgs Kungliga Segel Sällskap, GKSS. Initiativet till projektet togs 2005 av Rotary och Gårdstensbostäder med ambitionen att ge ungdomar i Gårdsten större möjligheter att prova på segling och båtsport, samtidigt som GKSS breddar sin rekryteringsbas och nya kamratband mellan ungdomar från olika kulturer knyts.
Mässan i Göteborg - Claes rapporterar
Bra föredrag för den Öresundaren som har vägarna förbi i veckan....
Söndagen 1 februariKl. 13.00
"Slaget i Lysekil"Världens bästa matchracing tjejer gör upp VM-guldet i Lysekil i sommar. Matchracingseglaren Anna Holmdahl White berättar om varför Lysekil vann VM-nomineringen mot bl.a. New York och om framtiden inom dam-matchracing.
Tisdag 3 februariKl. 18.30
"Sprintsegling/Medaljrace på OS"Sportchef Stefan Rahm från Svenska Seglarförbundet samtalar med bl. a. Hans Wallen, Mattias Rahm och Niklas Edler om segling på korta banor.Presenteras i samarbetet med Västkustens Seglarförbund.
Lördagen 7 februariKl. 12.30
"Nya äventyr för Skinnarmo" Kl. 12.30 "Nya äventyr för Skinnarmo" Skinnarmo föreläser om sina äventyr
Han har släpat, paddlat och seglat sig runt några av de hårdaste platserna på jorden. Nu förbereder Ola Skinnarmo som bäst nästa äventyr, att segla genom Nordostpassagen.
– Vad jag vet har bara två segelfartyg lyckats med det sedan Nordenskiöld gjorde med det med Vega. Och innan dess hade människor försökt göra det i 500 år. Så det är ingen lätt resa som väntar, säger Ola Skinnarmo som kommer till Båtmässan för att berätta om sina förberedelser inför resan och dela med sig av minnen från tidigare äventyr.
– Det ska bli väldigt trevligt att vara med på mässan. Jag är på sätt och vis en landkrabba, men med åren har jag ju tagit mig an olika utmaningar och lärt mig uppskatta vatten även i flytande . Läs mer på: http://www.skinnarmo.com/
Söndagen 1 februariKl. 13.00
"Slaget i Lysekil"Världens bästa matchracing tjejer gör upp VM-guldet i Lysekil i sommar. Matchracingseglaren Anna Holmdahl White berättar om varför Lysekil vann VM-nomineringen mot bl.a. New York och om framtiden inom dam-matchracing.
Tisdag 3 februariKl. 18.30
"Sprintsegling/Medaljrace på OS"Sportchef Stefan Rahm från Svenska Seglarförbundet samtalar med bl. a. Hans Wallen, Mattias Rahm och Niklas Edler om segling på korta banor.Presenteras i samarbetet med Västkustens Seglarförbund.
Lördagen 7 februariKl. 12.30
"Nya äventyr för Skinnarmo" Kl. 12.30 "Nya äventyr för Skinnarmo" Skinnarmo föreläser om sina äventyr
Han har släpat, paddlat och seglat sig runt några av de hårdaste platserna på jorden. Nu förbereder Ola Skinnarmo som bäst nästa äventyr, att segla genom Nordostpassagen.
– Vad jag vet har bara två segelfartyg lyckats med det sedan Nordenskiöld gjorde med det med Vega. Och innan dess hade människor försökt göra det i 500 år. Så det är ingen lätt resa som väntar, säger Ola Skinnarmo som kommer till Båtmässan för att berätta om sina förberedelser inför resan och dela med sig av minnen från tidigare äventyr.
– Det ska bli väldigt trevligt att vara med på mässan. Jag är på sätt och vis en landkrabba, men med åren har jag ju tagit mig an olika utmaningar och lärt mig uppskatta vatten även i flytande . Läs mer på: http://www.skinnarmo.com/
Kryphål i SRS?
Jag har inte hittat något än som stävjer multipla certifikat eller mätbrev. Är det möjligt att ha en standardbåt med genua som man skaffar ett mätbrev till med fock? Eller tvärtom också?
Om flera certifikat och mätbrev till en båt är tillåtet så uppkommer fler problem.
- Seglare med gennakerbåtar kan välja att köra med bomkonfiguration på seglingar med längre banben typ Gotland runt och köra med peke på banseglingar.
Det måste vara meningen med att det krävs antingen certifikat eller mätbrev. Det står att mätbreven gäller framtill den 31 december varje år och måste väl betyda att samma båt inte får nytt till samma säsong? Eller?
Frågan är hur detta ska hanteras?
Någon som vet?
Om flera certifikat och mätbrev till en båt är tillåtet så uppkommer fler problem.
- Seglare med gennakerbåtar kan välja att köra med bomkonfiguration på seglingar med längre banben typ Gotland runt och köra med peke på banseglingar.
Det måste vara meningen med att det krävs antingen certifikat eller mätbrev. Det står att mätbreven gäller framtill den 31 december varje år och måste väl betyda att samma båt inte får nytt till samma säsong? Eller?
Frågan är hur detta ska hanteras?
Någon som vet?
fredag 30 januari 2009
SRS i korthet - Bravo! SSF LYSkommitté
SRS
SRS-reglerna består av tre versioner:
Klassregler för Standardbåtar - samma som tabellbåtarna i gamla SWELYS
Klassregler för Klassbåtar - ISAF och Skandinaviska SF erkända klasser
Klassregler för Mätbrevsbåtar - Vi som idag är SWELYSbrev båtar.
Framöver gäller att alla ska certifikat eller mätbrev. Ett rätt!!
Spinnakeravdragsmöjlighet måste anges i seglingsföreskrifterna. Två rätt!!
Asymmetriskt på bom är inte tillåtet - Ett misstag av SSF (Här hade jag fel -det är tillåtet för mätbrevsbåtar om det är med i mätbrevet, kanon (Ett rätt till))
Alla kladdiga avdrag är borta. Kanon tre rätt!!! (Spinnaker kan tas bort)
Klassbåtar behöver bara skaffa certifikat. Fyra rätt!!!!
Mätbrevsbåtarna ska inte mätas in av mätman om jag förstår det rätt. Ett misstag SSF. (Här hade jag också fel - SSF kan begära det särskilt)
En båt är antingen en klassbåt, standardbåt eller mätbrevsbåt. Om jag förstår detta rätt så är det ett handikapptal per båt. I så fall fem rätt!!!!!(Om det ovan stämmer så har det blivit ett riktigt lyft)
2/3 kom på plats(Alla min spontana önskningar blir uppfyllda). Detta är verkligen okej - alla blev förbättringar. Vad säger ni?
SRS-reglerna består av tre versioner:
Klassregler för Standardbåtar - samma som tabellbåtarna i gamla SWELYS
Klassregler för Klassbåtar - ISAF och Skandinaviska SF erkända klasser
Klassregler för Mätbrevsbåtar - Vi som idag är SWELYSbrev båtar.
Framöver gäller att alla ska certifikat eller mätbrev. Ett rätt!!
Spinnakeravdragsmöjlighet måste anges i seglingsföreskrifterna. Två rätt!!
Asymmetriskt på bom är inte tillåtet - Ett misstag av SSF (Här hade jag fel -det är tillåtet för mätbrevsbåtar om det är med i mätbrevet, kanon (Ett rätt till))
Alla kladdiga avdrag är borta. Kanon tre rätt!!! (Spinnaker kan tas bort)
Klassbåtar behöver bara skaffa certifikat. Fyra rätt!!!!
Mätbrevsbåtarna ska inte mätas in av mätman om jag förstår det rätt. Ett misstag SSF. (Här hade jag också fel - SSF kan begära det särskilt)
En båt är antingen en klassbåt, standardbåt eller mätbrevsbåt. Om jag förstår detta rätt så är det ett handikapptal per båt. I så fall fem rätt!!!!!(Om det ovan stämmer så har det blivit ett riktigt lyft)
2/3 kom på plats(Alla min spontana önskningar blir uppfyllda). Detta är verkligen okej - alla blev förbättringar. Vad säger ni?
måndag 26 januari 2009
Även DH2009 är under utveckling
Just nu pågår febril aktivitet för att fintrimma DH2009. Massor av VPP-beräkningar görs för att DH2009 inte ska hamna fel.
Nyheterna kommer att presenteras inom en inte alltför avlägsen framtid.
Ska vi gissa att det som diskuterades på de danska hemsidorna rättas till?
Ganska kul att det höjs röster om LYS i Danmark. Det finns alltså de som har den bästa regeln som ändå vill köra typ SWELYS.
Gräset är i och för sig grönare på Barsebäcksidan än på kolsidan av sundet men SWELYS är inget att sukta efter.
http://minbaad.dk/sejl/artikel/2008/juli/01/dh-maal-er-helt-ude-i-hampen/
Någon som vet vad som är på gång med DH2009?
Ska vi stoppa segelmakarna så de slipper justera de nysydda grejorna? :-)
Nyheterna kommer att presenteras inom en inte alltför avlägsen framtid.
Ska vi gissa att det som diskuterades på de danska hemsidorna rättas till?
Ganska kul att det höjs röster om LYS i Danmark. Det finns alltså de som har den bästa regeln som ändå vill köra typ SWELYS.
Gräset är i och för sig grönare på Barsebäcksidan än på kolsidan av sundet men SWELYS är inget att sukta efter.
http://minbaad.dk/sejl/artikel/2008/juli/01/dh-maal-er-helt-ude-i-hampen/
Någon som vet vad som är på gång med DH2009?
Ska vi stoppa segelmakarna så de slipper justera de nysydda grejorna? :-)
söndag 25 januari 2009
Nästan 20 av de 100 första båtarna i Tjörn runt hade LYS-brev
Jag gick in och kollade resultatlistorna på årets Tjörn Runt.
Nästan 20 procent av de tävlande i top 100 hade SWELYSbrev. Är det rimligt att 20procent av seglarna ska ha konservativa respittal? Hur fungerar en regel som har så svårt att bedömma båtarna?
Hur kan man redan vara säker på X-40? Båten finns med i tabellen med tre olika kölkonfigurationer. Trovärdigt?
Hur som helst så här är SWELYSbrevslistan(viss reservation mot att någon båt finns i tabellen):
IOD 1.13
Concorde 38 1.21
Dehler 33 1.23
First 34.7 1.27
First 34:7 1.27
Dehler 34 SV Fock 1.28
Dynamic 35 1.28
X-34 1.28
Dehler 34 SV Genua 1.29
Alltiett 35 1.29
Dehler 34 RS 1.30
J/109 1.30
Bavaria 38 Match 1.31
Salona 37 1.32
Grand Soleil 40 1.33
Seaquest 36 1.33
Kracer 30 1.34
B&R 23 1.35
First 44,7 1.43
First 45 1.44
Arcona 460 1.46
Ilc 40 1.47
IMS 55 Edin Progres 1.68
Nästan 20 procent av de tävlande i top 100 hade SWELYSbrev. Är det rimligt att 20procent av seglarna ska ha konservativa respittal? Hur fungerar en regel som har så svårt att bedömma båtarna?
Hur kan man redan vara säker på X-40? Båten finns med i tabellen med tre olika kölkonfigurationer. Trovärdigt?
Hur som helst så här är SWELYSbrevslistan(viss reservation mot att någon båt finns i tabellen):
IOD 1.13
Concorde 38 1.21
Dehler 33 1.23
First 34.7 1.27
First 34:7 1.27
Dehler 34 SV Fock 1.28
Dynamic 35 1.28
X-34 1.28
Dehler 34 SV Genua 1.29
Alltiett 35 1.29
Dehler 34 RS 1.30
J/109 1.30
Bavaria 38 Match 1.31
Salona 37 1.32
Grand Soleil 40 1.33
Seaquest 36 1.33
Kracer 30 1.34
B&R 23 1.35
First 44,7 1.43
First 45 1.44
Arcona 460 1.46
Ilc 40 1.47
IMS 55 Edin Progres 1.68
lördag 24 januari 2009
Seglare i sundet - Sten Mohr
Sten Mohr var taktiker (Aftergaurd) på BMW Oracle i senaste Americas Cup. Sten är en högt rankad veteran i match race sammanhang och håller ofta till i Skovshoved. Sten har varit den första Europé som rankats 1a på ISAFs ranking lista för Match racers.
Kolla också videon om Sten Mohr:
http://www.thesailingchannel.com/sailtv/videos/bmw-oracle_tactician.htm
Saildrive på väg bort? Indragbar propeller är det senaste
Indragbar propeller går att hitta på de senaste båtarna i Australien. Coolt!
Hur har det gått för Öresundsseglarna på Key west?
Öresundsseglarna på Key West gör inget vidare ifrån sig i årets race men de har det säkert gött av bilderna att döma. Det gick inget vidare för varken Kronprinsen af Danmark eller Torsten Bergh från Limhamn.
Torsten Bergh är och kör Melges 24 i Key west. En 30e plats bland 33 Melges 24 kräver nog tvångsträning i vår. :-)
T Jacuzzi/BlurTorsten BerghBunkeflostrand, SWE
- 32 27 31 30 24 27 27 24 23 24
Kronprins Frederik kom 9 av 12 i sin Nanoq i Farr 40 klassen. Betydligt sämre än vad det gick i fjol. Årets race har varit otroligt täta. Hela fleeten gick i bland i mål inom 60 sekunder. Gänget fick en första placering som bästa men det gäller att vara jämn i så lång serie som 10 race.
Nanoq HRHCPrince Fredrik Copenhagen, DEN
9 9 9 8 7 5 1 8 11 5
Torsten Bergh är och kör Melges 24 i Key west. En 30e plats bland 33 Melges 24 kräver nog tvångsträning i vår. :-)
T Jacuzzi/BlurTorsten BerghBunkeflostrand, SWE
- 32 27 31 30 24 27 27 24 23 24
Kronprins Frederik kom 9 av 12 i sin Nanoq i Farr 40 klassen. Betydligt sämre än vad det gick i fjol. Årets race har varit otroligt täta. Hela fleeten gick i bland i mål inom 60 sekunder. Gänget fick en första placering som bästa men det gäller att vara jämn i så lång serie som 10 race.
Nanoq HRHCPrince Fredrik Copenhagen, DEN
9 9 9 8 7 5 1 8 11 5
Vårtecken - H-båtsseglarna planerar att komma igång 8 Mars
Nu år är det träning inför Nordiska Mästerskapen på hemmaplan som gäller. Kommer alla på söndagsträningarna så blir det uppåt 12 båtar utanför Limhamn.
Bilden är från SM 2008onsdag 21 januari 2009
Seglare i sundet - Lars-Erik Sylvin HYC
Lars-Erik Sylvin är aktiv i Helsingborg Yacht Club och initiativtagare till en av Öresunds nya race i fjol nämligen Two-handed Helsingborg-Gilleleje. Lars-Erik är själv aktiv kappseglare i sin X-332 "X-online" i norra Öresund.
Jag frågade Lars-Erik hur han fick idén till att arrangera en two-handed kappsegling?
"- Roligt att det finns intresse för vår segling. Jag fick idén förra våren då jag funderade på hur man skulle locka fler till kappsegling. Jag har själv erfarenheter från deltagande i Östersjömaran vid 5 tillfällen och från
Väldigt lyckat start på ett arrangemang och det blir säkert succé i år också. Gott med engagemang!!
Helsingborgs Yacht Club arrangerar också Kullaseglingen i juni som vi ska vara med på själva och senare på säsongen Viking Cup.
Kolla på hemsidan
http://www.hyc.nu/
Jag frågade Lars-Erik hur han fick idén till att arrangera en two-handed kappsegling?
"- Roligt att det finns intresse för vår segling. Jag fick idén förra våren då jag funderade på hur man skulle locka fler till kappsegling. Jag har själv erfarenheter från deltagande i Östersjömaran vid 5 tillfällen och från
Byxelkroksseglingen Västervik-Byxelkrok t.o.r med övernattning och fest i Byxelkrok cirka 15 ggr.. Jag tänkte att en kombination av allt detta borde kunna locka även de som inte brukar kappsegla dvs. 2-manssegling med uppehåll för umgänge mellan 2 etapper. Den hamn som låg lämpligast till var Gilleleje och det visade sig att seglingskomittén där var postitiv till att ta emot oss och ordna en gemensam middag i deras klubbhus.
För att minska stressen för de som var mindre kappseglingsvana så startade vi enl. det som jag kallar modifierad jaktstart. Det innebär att vi startar med tidsintervall beräknade efter LYS-tal och uppskattad seglad tid under rådande förhållanden men beräknar resultatet efter seglad tid gånger LYS-tal. På så sätt kan vi dela ut starttider på jämna minuter vilket underlättar för den som sköter starten och för beräkningen. Vi minskar också osäkerheten om den seglade tiden som är större i Sundet än på andra håll pga ofta ganska påtaglig ström.
Det var 17 båtar som kom till start av vilka några bröt pga svaga vindar. Vi hade en fantastiskt trevlig kväll i Gilleleje där delresultatet presenterades. Återseglingen på söndagen blev en rysare då vinden mot slutet strax norr om Helsingör var så svag att de främsta båtarna tvingades ankra en stund innan vinden kom tillbaka. Det allmänna omdömet om seglingen var glädjande nog mycket positivt och många har redan anmält sig för årets segling 19+20 sept. "
Väldigt lyckat start på ett arrangemang och det blir säkert succé i år också. Gott med engagemang!!
Helsingborgs Yacht Club arrangerar också Kullaseglingen i juni som vi ska vara med på själva och senare på säsongen Viking Cup.
Kolla på hemsidan
http://www.hyc.nu/
tisdag 20 januari 2009
måndag 19 januari 2009
Det var artiklar om Laser slalom som bland annat fick mig igång på Laser
Det var bland annat de här San Fransisco seglarna som fick mig att vilja ha Laser 1979. Coola reportage i alla segeltidningarna.
2008 imponeras ungdomarna av samma sak. http://sailevent.wordpress.com/2009/01/19/heavy-weather-laser-slalom-2008/#comments
Nog var det bättre 1978? Det var då man visste vad blåsa var. 10 m/s var inte tillräckligt 1978. :-)
söndag 18 januari 2009
torsdag 15 januari 2009
Klubbarna börjar få till sina nya hemsidor
Ystad SS har fått en ny. Just nu på prototyp nivå.
http://www2.idrottonline.se/default.aspx?id=97395
Norrköpings SS har fått sin på plats. en riktig höjdare eller hur?
http://www.nss.nu/
Malmö SS släppte sin i måndags. OK?
http://www3.idrottonline.se/default.aspx?id=271178
Hur är det med era klubbar? Hur går det?
http://www2.idrottonline.se/default.aspx?id=97395
Norrköpings SS har fått sin på plats. en riktig höjdare eller hur?
http://www.nss.nu/
Malmö SS släppte sin i måndags. OK?
http://www3.idrottonline.se/default.aspx?id=271178
Hur är det med era klubbar? Hur går det?
tisdag 13 januari 2009
SEGLARÖLTRÄFFAR – 2009, 12-året i rad
5:e året på Babas Krog pooo Limhamn!
Vi ses på Babas Krog, Järnvägsgatan 35, 040-157791, på Limhamn, & om hungrig, exotiskt OTROLIGT gott Kött!
Testa på er familjer, vår gillar Entrecote!
-Ölen är alltid första Onsdagen var månad! Utom i Augusti & Januari! Ibland har vi gäster som håller små ”föredrag”.....!
Kom som du är mellan kl. 21-24!! Bara en kvart eller mys hela kvällen borta från allt, in i segel drömmarnas värld.
–Glöm ej att anmäla dig i baren som EN medlem av "SEGLARÖLEN", eftersom vi får nya höjda men ändå superpriser:
"överfullt" Stort glas fatöl 40 / 50 / 60cl , för 35:- / 40:- / 45:- , samt 50cl flaska Carlsberg/Gränges/Pripps 42:-/st.
G-D samt F-G 12:-/ cl, fria jordnötter samt chips etc.
Personalen på Babas Krog ger oss super bra villkor!!
Träff Nr-1....14 Januari, 2:a onsdagen i månaden Januari!
Träff Nr-2.... 4 Februari, 1:a onsdagen i månaden Februari!
Träff Nr-3.... 4 Mars, 1:a onsdagen i månaden Mars
Träff Nr-4.... 1 April, 1:a onsdagen i månaden April!
Träff Nr-5.... 6 Maj, 1:a onsdagen i månaden Maj!
Träff Nr-6.... 3 Juni, 1:a onsdagen i månaden Juni!
Träff Nr-7.... 1 Juli, 1:a onsdagen i månaden Juli!
Träff Nr-8....,19 Augusti!, 3:a onsdagen i månaden Augusti!
Träff Nr-9.... 2 September, 1:a onsdagen i månaden September!
Träff Nr-10....7 Oktober, 1:a onsdagen i månaden Oktober!
Träff Nr-11....4 November, 1:a onsdagen i månaden November!
Träff Nr-12....2 December, 1:a onsdagen i månaden December!
-Boka in hela året i familjekalendern!
Vi ses på Babas Krog, Järnvägsgatan 35, 040-157791, på Limhamn, & om hungrig, exotiskt OTROLIGT gott Kött!
Testa på er familjer, vår gillar Entrecote!
-Ölen är alltid första Onsdagen var månad! Utom i Augusti & Januari! Ibland har vi gäster som håller små ”föredrag”.....!
Kom som du är mellan kl. 21-24!! Bara en kvart eller mys hela kvällen borta från allt, in i segel drömmarnas värld.
–Glöm ej att anmäla dig i baren som EN medlem av "SEGLARÖLEN", eftersom vi får nya höjda men ändå superpriser:
"överfullt" Stort glas fatöl 40 / 50 / 60cl , för 35:- / 40:- / 45:- , samt 50cl flaska Carlsberg/Gränges/Pripps 42:-/st.
G-D samt F-G 12:-/ cl, fria jordnötter samt chips etc.
Personalen på Babas Krog ger oss super bra villkor!!
Träff Nr-1....14 Januari, 2:a onsdagen i månaden Januari!
Träff Nr-2.... 4 Februari, 1:a onsdagen i månaden Februari!
Träff Nr-3.... 4 Mars, 1:a onsdagen i månaden Mars
Träff Nr-4.... 1 April, 1:a onsdagen i månaden April!
Träff Nr-5.... 6 Maj, 1:a onsdagen i månaden Maj!
Träff Nr-6.... 3 Juni, 1:a onsdagen i månaden Juni!
Träff Nr-7.... 1 Juli, 1:a onsdagen i månaden Juli!
Träff Nr-8....,19 Augusti!, 3:a onsdagen i månaden Augusti!
Träff Nr-9.... 2 September, 1:a onsdagen i månaden September!
Träff Nr-10....7 Oktober, 1:a onsdagen i månaden Oktober!
Träff Nr-11....4 November, 1:a onsdagen i månaden November!
Träff Nr-12....2 December, 1:a onsdagen i månaden December!
-Boka in hela året i familjekalendern!
måndag 12 januari 2009
Thomas Paasch blev 12a på A-cat VM i Australien
Tom Slingsby Laser världmästaren nådde inte riktigt upp till förväntningarna och slutar på 14e platsStævnets sidste sejlads blev sejlet i dag (9. januar), men guld og sølv var allerede afgjort i går. Selv sluttede jeg på en samlet 12. plads.
AF Thomas Paasch
Glenn Ashby vandt for 6. gang VM for A-Cat. Der blev sejlet 9 sejladser med 2 fratraekkere og efter de 7 af sejladserne stod det fast at Glenn var uroerelig. Efter 8 sejladser var ogsaa soelvmedaljen placeret om halsen paa Steve Brewin (Regerende Europamester).
Tredjepladsen var dog et langt taettere drama, og foerst i sidste sejlads blev det afgjort hvem fra plads 3-8 der reelt fik medaljen.
Andrew Landenberger fik en fjerdeplads i sidste sejlads, men pga. af de andres indbyrdes placeringer var det nok til at sikre ham 3. pladsen, a points med spanske Manuel Calavia.
Selv fik jeg lavet en 12. plads i sidste sejlads, og rykkede dermed ogsaa frem paa en samlet 12. plads.
Et resultat jeg absolut kan vaere tilfreds med naar man taenker paa hvor mange professionelle sejlere der trods alt er i feltet. Der er nok graenser for hvad man kan opnaa som "weekend warrior" :-)
Top 3 var alle australiere, mens jeg var 4. bedste "ikke australier"
AF Thomas Paasch
Glenn Ashby vandt for 6. gang VM for A-Cat. Der blev sejlet 9 sejladser med 2 fratraekkere og efter de 7 af sejladserne stod det fast at Glenn var uroerelig. Efter 8 sejladser var ogsaa soelvmedaljen placeret om halsen paa Steve Brewin (Regerende Europamester).
Tredjepladsen var dog et langt taettere drama, og foerst i sidste sejlads blev det afgjort hvem fra plads 3-8 der reelt fik medaljen.
Andrew Landenberger fik en fjerdeplads i sidste sejlads, men pga. af de andres indbyrdes placeringer var det nok til at sikre ham 3. pladsen, a points med spanske Manuel Calavia.
Selv fik jeg lavet en 12. plads i sidste sejlads, og rykkede dermed ogsaa frem paa en samlet 12. plads.
Et resultat jeg absolut kan vaere tilfreds med naar man taenker paa hvor mange professionelle sejlere der trods alt er i feltet. Der er nok graenser for hvad man kan opnaa som "weekend warrior" :-)
Top 3 var alle australiere, mens jeg var 4. bedste "ikke australier"
lördag 10 januari 2009
Minitransat 650 på Öresund - Lätt, brett och gött
Idag fick jag chansen att hänga på Stefan Danielsson som jag träffade i Limhamns Småbåtshamn för någon vecka sedan. Stefan hör till Öresunds vinterseglare. Stefan har köpts sig en sprillans ny Minitransat 650, en ClaseZero 6.5.
När jag såg de första bilderna från de franska soloseglingarna i Biscaya och över atlanten grodde det första fröet till en "wannabe transatlantic 650". Att segla i en 6,5 meter lång, 3 meter bred och överriggad plannande båt måste ju vara det häftigaste man kan göra. Detta var ungefär samtidigt som jag köpte min första kölbåt Grynet en First 31.7.
Ett par år senare, 2003, så gick Pia L´Obry i mål som sjua i minitransat racet mellan La Rochelle i Frankrike och Salvador de Bahia i Brasilien. Racet tar ca 14 dagar och körs solo. Pia var först svensk och skandinav som deltog.
Den längsta solosegling jag gjort med gennaker var från Karlskrona till Simrishamn i en First 31.7. Jag kände mig stundtals ganska liten på Hanöbukten. Kan inte riktigt tänka mig hur det skulle kännas mellan Frankrike och Brasilien i en Minitransat 650.
Båtarna är av så kallade proto eller standard typ. Den mest kända standardbåten är nog Pogo 2. Pia seglade en Proto och Stefan har skaffat sig en ClaseZero 6.5 som är en standard.
Pogo 2
En Proto. 
Idag hade vi 5 grader och 3-6m/s. Kallt tycker inte Stefan att det är. I alla fall inte i en jämförelse med att åka skidor i Åre vid den här tiden.
Stefan framför sin ClaseZero 6,5 i Dockans Marina
På bilden syns det nedre spridarparet och det yttre vantets konstruktion. Båten har dubbla roder.
Att båten är vass på undanvind förstår nog de flesta men att man kan ha en sådan segelyta på en 6.5 meter lång båt och ha kontroll måste nog för de flesta upplevas innan man tror på det.
Nombre Clase Zero
Diseño Marc Lombard
Serie Mini 650
Eslora 6.50 m
Manga 3.00 m
Calado 1.60 m
Desplazamiento 1.100 kg
Lastre 450 kg
Mayor 24 m2
Foque 14.2 m2
Génova 17.9 m2
Spi 75 m2 max 84 m2
När jag såg de första bilderna från de franska soloseglingarna i Biscaya och över atlanten grodde det första fröet till en "wannabe transatlantic 650". Att segla i en 6,5 meter lång, 3 meter bred och överriggad plannande båt måste ju vara det häftigaste man kan göra. Detta var ungefär samtidigt som jag köpte min första kölbåt Grynet en First 31.7.
Ett par år senare, 2003, så gick Pia L´Obry i mål som sjua i minitransat racet mellan La Rochelle i Frankrike och Salvador de Bahia i Brasilien. Racet tar ca 14 dagar och körs solo. Pia var först svensk och skandinav som deltog.
Den längsta solosegling jag gjort med gennaker var från Karlskrona till Simrishamn i en First 31.7. Jag kände mig stundtals ganska liten på Hanöbukten. Kan inte riktigt tänka mig hur det skulle kännas mellan Frankrike och Brasilien i en Minitransat 650.
Båtarna är av så kallade proto eller standard typ. Den mest kända standardbåten är nog Pogo 2. Pia seglade en Proto och Stefan har skaffat sig en ClaseZero 6.5 som är en standard.
Pogo 2Data på en Pogo 2 säger ganska mycket om hur extrema dimensionerna är och vad det kräver av seglarna.
Technical Specifications
Length 6,50 m
Beam 3 m
Draft 1.60 m
Displacement 975 kg
Keel weight 430 kg
Twin rudder
Sails
Main Sail 25 m²
Genoa 18 m²
Solent 12 m²
Spi 70 m² Bowsprit orientable
Length 6,50 m
Beam 3 m
Draft 1.60 m
Displacement 975 kg
Keel weight 430 kg
Twin rudder
Sails
Main Sail 25 m²
Genoa 18 m²
Solent 12 m²
Spi 70 m² Bowsprit orientable
En Proto. På Proto är det okey med canting keel och dagger boards. Man har vattentankar också. Båtarna är tillåtna att vara byggda i kolfiber och har roterbara master och allt möjligt gott i gott gott ombord. Det finns till och med Proto som kan flytta kölen i längsled under segling. Framåt på kryss och bakåt på undanvind.
Stefan
Om man är ute och seglar ensam i en Minitransat på Öresund så tänker jag på en riktig sjöbjörn. Förvånad blir jag när Stefan berättar att han börjat segla på senare år. Förra båten var en Jeanneau Sun 2000. Stefan och hans fru driver en restaurang på sommarhalvåret vid Krankajen nära Glasklart i Dockan.
Idag hade vi 5 grader och 3-6m/s. Kallt tycker inte Stefan att det är. I alla fall inte i en jämförelse med att åka skidor i Åre vid den här tiden.
Stefan framför sin ClaseZero 6,5 i Dockans MarinaClaseZero 6.5
Båtarna byggs idag på ett spanskt varv i l'Escala vid Medelhavskusten. Båten är designad av Marc Lombard. Jämfört med Pogo 2 så är däcket stabilare och båten har en annan skrovform.
Riggen är av tvåspridartyp och gennakern är topphissad. Båten har backstag och checkstag. På längre kryssbogar sätts också ett inre justerbart förstag.
Båtarna byggs idag på ett spanskt varv i l'Escala vid Medelhavskusten. Båten är designad av Marc Lombard. Jämfört med Pogo 2 så är däcket stabilare och båten har en annan skrovform.
Riggen är av tvåspridartyp och gennakern är topphissad. Båten har backstag och checkstag. På längre kryssbogar sätts också ett inre justerbart förstag. Övervantet sitte ute i relingskanten och mellanvantet är indraget och sitter så nära det är möjligt mot rufftaket. Genuan skotas mellan vanten och detta fungerar fantastiskt bra.
Något dyrare kanske med två vantinfästningar men det är nog nödvändigt för att hålla koll på den höga riggen på den lilla båten.
På bilden syns det nedre spridarparet och det yttre vantets konstruktion. Båten har dubbla roder.
Att båten är vass på undanvind förstår nog de flesta men att man kan ha en sådan segelyta på en 6.5 meter lång båt och ha kontroll måste nog för de flesta upplevas innan man tror på det. Nombre Clase Zero
Diseño Marc Lombard
Serie Mini 650
Eslora 6.50 m
Manga 3.00 m
Calado 1.60 m
Desplazamiento 1.100 kg
Lastre 450 kg
Mayor 24 m2
Foque 14.2 m2
Génova 17.9 m2
Spi 75 m2 max 84 m2
Båten
Stefan köpte sin ClaseZero 6.5 direkt av varvet i Spanien. Båten kommer komplett så när som på segel. precis som Pia l'Obry satsade Stefan på Gransegel. Det är inte tillåtet med aramidsegel, Kevlar och kolfiber, utan det får vara Pentex eller Dacronsegel.
Stefan köpte sin ClaseZero 6.5 direkt av varvet i Spanien. Båten kommer komplett så när som på segel. precis som Pia l'Obry satsade Stefan på Gransegel. Det är inte tillåtet med aramidsegel, Kevlar och kolfiber, utan det får vara Pentex eller Dacronsegel. Stefan bestämde sig för Dacron eftersom det är hållbarare och han kappseglar ännu inte med båten.
Roderkonstruktionen känns verkligen solid. Båten har Stefan utrustad med Autopilot från varvet. Instrumenten är av högklass, samma som alla soloseglare kör med NKE Marine Electronics.
Hela däckslayouten fungerar fantastiskt väl. Linorna är nerdragna till rufftaket.
Gennakerpeket är vridbart. Gennakerbommen dras ut och ligger så här infällt längs sidan. Generellt sätt så är trimmöjligheterna oändliga på båten.
Båten har ett härligt bett i rodret. Riggen är fantastisk med sina trimmöjligheter.
Stefan i sitt esse. Stefan har bara seglat med andra en handfull gånger.
Med gennakern uppe flyr tiden och plötsligt har vi tappat landkontakten i diset. Vi är redan uppe vid Vikhög. Dags att dra hem igen innan det blir mörkt.
Roderkonstruktionen känns verkligen solid. Båten har Stefan utrustad med Autopilot från varvet. Instrumenten är av högklass, samma som alla soloseglare kör med NKE Marine Electronics.
Hela däckslayouten fungerar fantastiskt väl. Linorna är nerdragna till rufftaket.
Gennakerpeket är vridbart. Gennakerbommen dras ut och ligger så här infällt längs sidan. Generellt sätt så är trimmöjligheterna oändliga på båten.Seglingen
Vi lämnade Dockans Marina och kryssade ner mot Öresundsbron. Vinden blåste 3-5m/s från sydsydväst. Stefan hade riggat båten med genua och hade precis hämtat en sprillans ny stor gennaker från Gransegel. Nu skulle den testas. Kul!
Det första som slår en är hu snabb båten är på kryss. Vi loggar 6.2-6.5 knop. Detta på en 6.5 meter lång båt. Det andra är hur styv hon är. Båten bär utan vidare sina segel, storsegel på 24 m2 och en genua på 18 m2. 
Vi hissar gennaker uppe vid bron. Vi har en del kladd i gipparna. Det har man första gången. Tredje gippen inne vid småbåtshamnens pir sitter klockrent. Vi fortsätter utåt och passerar ganska snabbt Kalkgrundet. Vi loggar som mest 7.8 knop.
Vi hissar gennaker uppe vid bron. Vi har en del kladd i gipparna. Det har man första gången. Tredje gippen inne vid småbåtshamnens pir sitter klockrent. Vi fortsätter utåt och passerar ganska snabbt Kalkgrundet. Vi loggar som mest 7.8 knop. Några meter/sekund till och det hade varit riktigt vilt.
- Närmare kan man inte komma, tycker Stefan om segling med sin ClaseZero 6.5
Just nu är jag helt med.
Detta är riktigt kul.
Trots att seglen är så stora är det hyfsat enkelt att hantera. eftersom båten inte väger så mycket blir det inte alls samma tryck i grejorna som i min First 31.7. First 31.7 hade ungefär lika stor gennaker men vägde 2600kg till.
Båten har ett härligt bett i rodret. Riggen är fantastisk med sina trimmöjligheter.
Stefan i sitt esse. Stefan har bara seglat med andra en handfull gånger.
Med gennakern uppe flyr tiden och plötsligt har vi tappat landkontakten i diset. Vi är redan uppe vid Vikhög. Dags att dra hem igen innan det blir mörkt.
Tack Stefan!
Det var verkligen en höjdare. Vintersegling i Öresund är speciellt. Att få göra det i en ClaseZero 6.5 är att krydda extra. :-)
Idag ska jag hänga med och segla på en Minitransat 650 - vad ska ni?
Idag har jag fått chansen att hänga på en Minitransat Open 650. Ska bli riktigt kul. :-)Återkommer!!
fredag 9 januari 2009
Världens lojalaste team - I love you
Årets första båtupptagning?
Klockan 8:00 den 2e januari, i -4 grader ställer min far och besättningen upp för avmastning och upptagning av vår Dehler 34 SV. Nu är längtan efter nya focken och sjösättning bara ännu värre. North Sails Trim Cup blir första race. Botten hade klarat sig fantastiskt bra.
Kölen som vi fixade i somras var helt perfekt. Något rostgenomslag i skarven mot skrovet hade vi så vi får vänta på värme. Enda stället vi inte gjorde vid. Klart irriterande.
Klockan 8:00 den 2e januari, i -4 grader ställer min far och besättningen upp för avmastning och upptagning av vår Dehler 34 SV. Nu är längtan efter nya focken och sjösättning bara ännu värre. North Sails Trim Cup blir första race. Botten hade klarat sig fantastiskt bra.
Kölen som vi fixade i somras var helt perfekt. Något rostgenomslag i skarven mot skrovet hade vi så vi får vänta på värme. Enda stället vi inte gjorde vid. Klart irriterande.
Vår Dehler 34 Grynet färdig för avmatsning
Visst ser botten bra ut?Nu är vi bara sugna på våren. Otroligt snabbt jobbat. Allt klart 10:30. Börja kappsegla och dela på bördan
onsdag 7 januari 2009
Sugen på något extra - samla ett gäng och visa dem - kul med J-24
Our club is hosting the Third Dennis Conner International Yacht Club Challenge from August 19-22, 2009.
This is a gathering of yacht clubs from around the world. The purpose of the regatta is to promote international goodwill through friendly competition. It is an event for amatuer club sailors as well as their family and friends. The competition will be held on J/24 sailboats supplied by our club.
Each country can be represented by one club. We are trying to find suitable clubs to invite from your country.
Can you please help by suggesting the name of a yacht club and possibly give us their website or contact information? If you are interested could you please let us know who to contact at your club?
The Commodore of our sailing club will then extend a formal invitation.
Thank you very much for your assistance and best wishes.
David Caporale
Assistant to the CommodoreManhattan Sailing Club
Tel: (212) 786-3323 Fax: 212-786-1743
http://www.myc.org/
Säkerhet engagerar - fick ett e-mail om VHF´s CE-märkning - ganska skrämmande eller hur?
Jag fick ett e-mail som handlar om hur vi försäkrar oss om att vår säkerhetsutrustning är tillförlitlig. Få av oss går väl så här grundligt tillväga.
Hur säker är din VHF?
Hur kan man få mätbar data på att den nyinköpta VHF:en verkligen är bra?
Jag blev lite fundersam när Stockholmradio aldrig svarade på mina anrop och började misstänka att min installation var dålig så jag gjorde följande uppkoppling:
Så nu till frågan!
Hur skulle jag ha gjort innan mitt inköp av VHF för att få tag på en bra och säker produkt, för CE-märkningen måste vara ett skämt?
Säkerhetsmedveten båtägare
Anders Hegardt
Ja, hur gör man? Jag funderade själv på hur man avgör vad som är rätt grejer när man inte har tid att sätt in sig och testa. "Safety is not a compromise".
Hur säker är din VHF?
Hur kan man få mätbar data på att den nyinköpta VHF:en verkligen är bra?
Jag blev lite fundersam när Stockholmradio aldrig svarade på mina anrop och började misstänka att min installation var dålig så jag gjorde följande uppkoppling:
- Antenn Comrod AV-51P (1,23 meter)
- Koaxialkabel RG213 (20 meter till masttoppen)
- Kontakter UHF VHF Navman 7110
- VHF Icom 421
Jag anropade därefter på kanal 27 i Malmö.
- Kallade upp Stockholmradio (SR) med Navman 7110 och fick över huvudtaget inget svar. Det kan påpekas att jag har haft 3 stycken reklamationer på denna apparat och ingen av dessa tre kunde höras av SR. Ringde då samtidigt upp SR med mobiltelefon för att förstå felet. Deras svar var att de kunde se att någon sände men min röst var så svag att de hörde mig som en viskning NÄR DE HADE SKRUVAT UPP DERAS FÖRSTÄRKARE
- Gjorde samma försök med Icom 421 och SR svarade omedelbart med betyg 5 av 5!
Försöken utfördes därefter 3 gånger till per apparat för att försäkra mig om att SR och jag inte hade gjort några fel eller missförstånd oss emellan. Men jag fick samma svar från två oberoende personer på SR, så för mig är Navman 7110 en icke godkänd produkt.
Enligt mig så måste felet antingen vara otillräcklig modulation på frekvensbandet eller att röstförstärkardelen är får dålig.
Jag har fått besked på att apparaten sänder ut med 22 W Navmans serviceverkstad. Tog därför kontakt igen med Navman som var mycket tillmötesgående men kunde inte förstå felet. Gick vidare till Post och telestyrelsen som inte kunde hjälpa mig. Fortsatte med Alandia som var klart intresserade men hade aldrig testat VHF apparater.Så nu till frågan!
Hur skulle jag ha gjort innan mitt inköp av VHF för att få tag på en bra och säker produkt, för CE-märkningen måste vara ett skämt?
Säkerhetsmedveten båtägare
Anders Hegardt
Ja, hur gör man? Jag funderade själv på hur man avgör vad som är rätt grejer när man inte har tid att sätt in sig och testa. "Safety is not a compromise".
tisdag 6 januari 2009
Thomas Paasch från Skovshoved ligger 11a på A-cat VM
Bilden är från EM2008Thomas Paasch skriver på sin blogg:
Der var atter varslet en dag der skulle starte med let luft og senere skulle det blive knap 40 grader varmt med en kraftig soebrise til foelge, op til 30 knobs vind.
Der var ganske rigtigt let vind til at starte med, og jeg fik fulgt godt op paa gaarsdagens resultater med en 13. plads.
Derefter tiltog vinden lidt til maaske 7 m/s. Jeg fik en daarlig start og laa meget skidt ved foerste topmaerke (Naar man ligger skidt blandt 95 baade ligger man virkelig skidt!).
Jeg fik do kaempet mig lidt tilbage i kampen, men maatte noejes med en 32. plads.
Istedet for at generere en masse vind, havde varmen ud ved kysten genereret en masse dis, og det lagde en daemper paa vinden. Den holdt sig paa de 5 - 7 m/s i dagens 3. sejlads.
Jeg kom lidt halvskidt fra start og slog strak modsat, men det var absolut ikke der fordelen laa! Jeg kom dog igen med i kampen ved hjaelp af et par gode slag paa foerste laenser, og kom ind paa en respektabel 19. plads.
Paa den samlede liste, med en fratraekker, er jeg nu rykket en ned til 11. pladsen, sa det er stadigvaek et fornuftigt resultat.
Helt i front ser Glen Ashby igen ud til at vaere manden der render med guldmedaljen. 4 foerstepladser, 1 anden og 1 tredje er hans foreloebige serie. Tre sejladser er der tilbage, saa det ser lovende ud for ham.
I morgen er der "Lay Day", saa der er sendepause fra Down Under.
Der var ganske rigtigt let vind til at starte med, og jeg fik fulgt godt op paa gaarsdagens resultater med en 13. plads.
Derefter tiltog vinden lidt til maaske 7 m/s. Jeg fik en daarlig start og laa meget skidt ved foerste topmaerke (Naar man ligger skidt blandt 95 baade ligger man virkelig skidt!).
Jeg fik do kaempet mig lidt tilbage i kampen, men maatte noejes med en 32. plads.
Istedet for at generere en masse vind, havde varmen ud ved kysten genereret en masse dis, og det lagde en daemper paa vinden. Den holdt sig paa de 5 - 7 m/s i dagens 3. sejlads.
Jeg kom lidt halvskidt fra start og slog strak modsat, men det var absolut ikke der fordelen laa! Jeg kom dog igen med i kampen ved hjaelp af et par gode slag paa foerste laenser, og kom ind paa en respektabel 19. plads.
Paa den samlede liste, med en fratraekker, er jeg nu rykket en ned til 11. pladsen, sa det er stadigvaek et fornuftigt resultat.
Helt i front ser Glen Ashby igen ud til at vaere manden der render med guldmedaljen. 4 foerstepladser, 1 anden og 1 tredje er hans foreloebige serie. Tre sejladser er der tilbage, saa det ser lovende ud for ham.
I morgen er der "Lay Day", saa der er sendepause fra Down Under.
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)