Jag har enväldigt utsett årets Öresundare. Håller ni med?
Årets Svenska Öresundsklubb - Pinnhättans Segelsällskap i Barsebäck som från att inte haft några klubbseglingar alls lyckas med att få 17 båtar med på sitt Klubbmästerskap. Har dessutom fått igång sina tisdagsseglingar. Härligt!!
Årets Danska Öresundsklubb - Bröndby Strands Sejlklub som får igång Bådnyt Sailors Cup i raketfart
Årets Vuxna Svenska Öresund Seglare - Martin Strandberg och Johan Örtendahl som klipper Archipelago race.
Årets Vuxna Danska Öresund Seglare - Jonas Høgh-Christensen som vinner Finn Gold Cup - kungen är tillbaka
Öresunds kungligaste stjärnskott - Prins Frederik
Årets absoluta stjärnskott i Öresund - Rasmus Rosengren, MSS, som blev bästa Nordbo på sitt första VM och tvåa på JSM i Optimistjolle.
Årets H-båtsseglare i Öresund - Henrik Edman som blir 2a på VM i H-båt.
Årets Starbåtsseglare i Öresund - Henrik Jörhov som tar sig till VM och blir 4a på SM.
Årets J-24seglare i Öresund - Anna Gunnarsson som blir bästa svensk på Swedish open i MSS
Årets Expressseglare i Öresund - Mattias Allroth som placerar sig på 7e plats på SM
Årets klyddigaste uppgift - att få till Notice of Race till J-24 VM
Årets besvikelse - finns inte i Öresund
Något som jag missat?
onsdag 30 december 2009
Årets Grynet - Matilda Salminen från Segelsällskapet Pinnhättan
Årets Grynet tilldelas Öresundseglaren Matilda Salminen från Segelsällskapet Pinnhättan som gjorde en enastående insats på Ungdoms VM i Brasilien. Grattis!!
"Ta ingen skit - framför allt segla inte i skitvind" det gör inte Grynet.
"Ta ingen skit - framför allt segla inte i skitvind" det gör inte Grynet.
måndag 28 december 2009
Bokslut 2009 - sett ur ett Grynet perspektiv
Hur ska 2009 summeras?
Vi hade ett gediget program framför oss i våras. För första gången skulle vi köra North Sails Trim Cup, höjdaren Palby Fyn Cup och KDY Autumn Regatta. Vi skulle dessutom köra de regattor som vi brukat köra som Kullaseglingen, Ven Runt, Saltholm Runt och Mumm Stelton Cup som avslutning.
Vi hade tränat hela hösten och båten lyftes inte förrän den andre januari. Jag kände att vi hade behövt en höst till men plötsligt så var våren här. Vi kom igång i mitten på april.
Första racet var North sails trim Cup. North sails och Vedbäck Sejlklub hade en hel del meningsskiljaktligheter så tävlingen flyttades till Skovshoved. I år är den för övrigt flyttad till Lomma.
Kjell Widmark körde sin nyligen sålda First 34.7 som Anders Mohlin i Trelleborg köpt. Vi blev 2a i klassen med Anders och Kjell precis efter.
Desto bättre var vädret på årets Saltholm Runt. Med en start i 5-6 m/s solsken go värme så spann vi på.
Efter en bra kryss mot Dragör och en halvvind längs Drogden rännan så fick vi en lång läns hemåt. En kort bidevind och en läns avlutade det hele. Vi blev 2a i klassen och 3a i totalen. http://sundetregatta.blogspot.com/2009/08/saltholm-runt-2009-pelle-borgstrom-i.html
I september var det dags för klubbmästerskapet i MSS, KM 2009. Vi höll oss hela tiden på banans högerkant. Förstår fortfarande inte varför jag envisades med att det var rätt. Det handlade nämligen om det här caset:
Vi hade ett gediget program framför oss i våras. För första gången skulle vi köra North Sails Trim Cup, höjdaren Palby Fyn Cup och KDY Autumn Regatta. Vi skulle dessutom köra de regattor som vi brukat köra som Kullaseglingen, Ven Runt, Saltholm Runt och Mumm Stelton Cup som avslutning.
Vi hade tränat hela hösten och båten lyftes inte förrän den andre januari. Jag kände att vi hade behövt en höst till men plötsligt så var våren här. Vi kom igång i mitten på april.
Första racet var North sails trim Cup. North sails och Vedbäck Sejlklub hade en hel del meningsskiljaktligheter så tävlingen flyttades till Skovshoved. I år är den för övrigt flyttad till Lomma.
Kjell Widmark körde sin nyligen sålda First 34.7 som Anders Mohlin i Trelleborg köpt. Vi blev 2a i klassen med Anders och Kjell precis efter. 
Som träning på "boathandling" så kör vi MSS Torsdagsseglingar. Extra kul i år var att vi trots vår storlek lyckades spika ett race av 11. Världseliten i H-båt är tuff att tas med. :-) Vi slutade trea.
Efter North Sails Trim Cup och några Torsdagsseglingar så var det dags för Palby Fyn Cup. Efter en transportsegling som mest gick i dieselavgasernas tecken så var det så dags. Det var utlovat hård vind och det är ju alltid skönt när det är längre distans race. 135 NM är precis så långt så man blir rejält trött. De sista 30 distansminuterna var rejält kämpa. Det jag minns så här långt efter var hur trött jag var inför sista kryssen längs Fyns Norra kust mot målet i Bogense. Vi hade haft en tuff kryss till Lilla Bält och en ännu hårdare spinnakergång ner i de sydfynska farvattnen. Mitt livs första kinesgipp. Vi klarade det bra - allt höll. Båten går stadigt på undanvind men pressen från 14m/s och ingen sjö blev för mycket. Nu höll jag på att glömma vår grymma tjyvstart. Vi blev diskade efter 20 timmars race.
Väl framme och otroligt taggade. En sån start gör vi inte om. I alla fall inte på en 135 NM långt race.
Trots malören så tror jag alla är överens om revansch. Den hårda spinnakergången mot Svendborg glömmer vi inte. Otroligt kul och nervigt. http://sundetregatta.blogspot.com/2009/05/palby-fyn-cup-2009-grynet.html
Trots malören så tror jag alla är överens om revansch. Den hårda spinnakergången mot Svendborg glömmer vi inte. Otroligt kul och nervigt. http://sundetregatta.blogspot.com/2009/05/palby-fyn-cup-2009-grynet.html Årets Kullasegling hade samlat ett rejält startfält i vår storlek och såg ut att bli en riktig höjdare. Tyvärr blåste racet in. Hela året skulle visa sig bli ett hårdvindsår. Synd om HYC men det är bara att göra om det 2010.
På det här viset blev det bara två race på våren mot planerade tre.
Därefter följde en semester i Grynet på Ostkusten.
Direkt efter så var det dags för revansch från premiär racet 2008. Ven runt 2009. Vindprognosen visade återigen på vindar i det högre registret. Det gick riktigt kasst. Fel vägval och vi var dessutom i en del onödiga situationer som kunde slutat tråkigt om vi haft marginalerna på fel sida. Ett race som är bara att gräva ner och glömma. No Comments.
Återkommer 2010.
Desto bättre var vädret på årets Saltholm Runt. Med en start i 5-6 m/s solsken go värme så spann vi på.
Efter en bra kryss mot Dragör och en halvvind längs Drogden rännan så fick vi en lång läns hemåt. En kort bidevind och en läns avlutade det hele. Vi blev 2a i klassen och 3a i totalen. http://sundetregatta.blogspot.com/2009/08/saltholm-runt-2009-pelle-borgstrom-i.html
I september var det dags för klubbmästerskapet i MSS, KM 2009. Vi höll oss hela tiden på banans högerkant. Förstår fortfarande inte varför jag envisades med att det var rätt. Det handlade nämligen om det här caset:Det kommer vi inte att göra om. :-)
I oktober så är det dags för två riktiga höjdare Mumm-Stelton Cup och KDY Autumn Regatta på danska sidan.
Precis som 2008 blåste Mumm-Stelton Cup bort.
Då var vädret betydligt bättre helgen efter på KDY Autumn Regatta och så här efteråt så tycker jag nog det var årets riktiga höjdare.
Här lyckas vi komma in under Leif Anderssons Seaquest 36 och trycka bort dem i starten.
Ska man summera året så blir det blåsigt, blåsigt och blåsigt. 2009 går till historien som ett riktigt hårdvindsår. Gott om potentiella nyårslöften att ösa ur skapades det också för vår del.
Sne Cup 2009 - sista chansen och naturligtvis blåste det järnspik igen på Öresund
Årets Sne Cup 2009 blev en rejäl hårdvindsseglats. Vindbyar kring 15m/s skrämde bort de flesta som anmält sig.
Kvar blev bara tre deltagare och extra kul var det att se att min förra First 31.7 var med. Gött Mattias!!
Även om racet blev kraftigt desarmerat så var det inte helt givet förrän Matcher 31 gänget körde spinnaker och avggjorde det hele.
Mattias ligger före
Spiken i kistan.
Kvar blev bara tre deltagare och extra kul var det att se att min förra First 31.7 var med. Gött Mattias!!
Även om racet blev kraftigt desarmerat så var det inte helt givet förrän Matcher 31 gänget körde spinnaker och avggjorde det hele.
Mattias ligger före
Spiken i kistan.
Logbog:
Med en vejrudsigt, som viste 15 m/s fra morgenstunden fik vi skræmt et par konkurrenter væk, desværre. Men sejlklubben Lynetten holder trods vind og vejr fast i arrangementet. Vi var seks mand, vel fremmødt til morgenmad kl. 9 i sejlklubben. Banen blev bekendtgjort som en op-ned bane, 1 sømil pr. ben og tre gange rundt bagbord.
Mens vi riggede båden til, gik endnu en konkurrent i land, det var Babuska, Dehler 33, der ikke ville udfordre vejret. Vi gik ud kl. 10 og fik trimmet det hele ind, testet vindspring og prøvet spiler, alt spillede perfekt.
En startlinie med bagbord fordel var lagt ud, og starten gik præcis kl. 11. Kun tre både var til start. vi kæmpede fra start med en First 31,7 de havde taget 1. reb i storen og det kostede på højden, så stille og roligt åd vi os op til luv og styrede løbet derfra. Først rund på topmærket og spiler op til bundmærket alle tre gange. Det var et tændt mandskab, der ikke lod sig mærke af julemaden. Vi kom i mål 11 min. før First 31,7'eren. og vandt vores løb i klar stil.
Sejlerhilsen - Anders
lördag 26 december 2009
Tack för alla julkorten och god fortsättning
Tack för alla julkorten. Gott att känna att det redan andas 2010 års säsong bland korten.
Håkan skickar bildbevis på sin efterlängtade HP1030. Härligt att se!!
Peter Gustafsson skickade en bild från den efterlängtade segern på Tjörn Runt. Grattis till den och en kanonblogg. http://www.blur.se/
Kristoffer Kimbler har fått Julenissen på bild.
Team Kracer önskar God Jul.
En dansk Julenisse kanske från Torben Sten
En något långsammare Julhälsning från Stefan. :-)
Håkan skickar bildbevis på sin efterlängtade HP1030. Härligt att se!!
Peter Gustafsson skickade en bild från den efterlängtade segern på Tjörn Runt. Grattis till den och en kanonblogg. http://www.blur.se/
Kristoffer Kimbler har fått Julenissen på bild.
Team Kracer önskar God Jul.
En dansk Julenisse kanske från Torben Sten
En något långsammare Julhälsning från Stefan. :-)Det var ett axplock - tack alla bloggare för alla hälsningarna.
tisdag 22 december 2009
söndag 20 december 2009
Önskelistan - än går det att fixa julklapparna
1. Att Öresunds seglare anmäler sig till ett extra race 2010 jämfört med 2009 i Öresunds Cup 2010
2. Att utbytet mellan dansk och svensk sida i Öresund på allvar tar fart 2010
3. Att seglarna anmäler sig till racen så fort som det är möjligt och inte i sista minuten.
4. En reviderad DH2009 inför 2010
5. Svenska ORCi-förbundet tar tillfället i akt och organiserar sig
6. Svenska Seglar Förbundet formulerar en Kölbåtsstrategi för Klassbåtar och respitsegling. (Man vill ju ha några hårda paket också :-)
Vad ska vi mer ha på listan inför 2010?
2. Att utbytet mellan dansk och svensk sida i Öresund på allvar tar fart 2010
3. Att seglarna anmäler sig till racen så fort som det är möjligt och inte i sista minuten.
4. En reviderad DH2009 inför 2010
5. Svenska ORCi-förbundet tar tillfället i akt och organiserar sig
6. Svenska Seglar Förbundet formulerar en Kölbåtsstrategi för Klassbåtar och respitsegling. (Man vill ju ha några hårda paket också :-)
Vad ska vi mer ha på listan inför 2010?
Årest julklapp redan öppnad?
När nu KDY och Dansk Sejlunion har kommit överens om hur nästa danska satsning mot OS för damernas matchracing ska se ut så finns det hopp.
Barnens högsta önskan är ju som bekant fred på jorden som Sven Melander, lite krystat, fick fram till slut. Nordens mest öppna seglingskonflikt verkar närma sig konstruktiva lösningar istället för energispill.
Rungsted och Oure blir nya Match Racing center. Målet är medalj och kraftsamlingen verkar vara ordentligt seriös. Dansk seglings bästa julklapp?
Vad önskar vi oss mer från Danmark?
En reviderad DH2009 inför 2010 kanske?
Barnens högsta önskan är ju som bekant fred på jorden som Sven Melander, lite krystat, fick fram till slut. Nordens mest öppna seglingskonflikt verkar närma sig konstruktiva lösningar istället för energispill.
Rungsted och Oure blir nya Match Racing center. Målet är medalj och kraftsamlingen verkar vara ordentligt seriös. Dansk seglings bästa julklapp?
Vad önskar vi oss mer från Danmark?
En reviderad DH2009 inför 2010 kanske?
torsdag 17 december 2009
Nya Dehler 45 ställs också ut på Dusseldorf mässan
Dehler lansererar nya och förändrade modeller i rask takt nu. Starkt att lansera ny 45 fotare och överraska med en 32 fotare samtidigt som nya versioner av tidigare modeller lanseras.
Enligt ryktena så är det Judel and Vrolijk som står bakom designen även på Dehler 45.
Följande Dehler Yachts kommer att ställas ut på Dusseldorfmässan:
- Dehler 29 Mk II
- Världspremiär för nya Dehler 32
- Dehler 35
- Nya Dehler 45.
Enligt ryktena så är det Judel and Vrolijk som står bakom designen även på Dehler 45.
Följande Dehler Yachts kommer att ställas ut på Dusseldorfmässan:
- Dehler 29 Mk II
- Världspremiär för nya Dehler 32
- Dehler 35
- Nya Dehler 45.
onsdag 16 december 2009
Danska seglare bäst i Danmark på att samla EM och VM medaljer under 2009
Att danska orienterare var så nära seglarna är förvånande. Det går ju knappt att springa vilse på de danska öarna. Var har dem tränat? Orienterarna har kanske hängt på navigationskurserna.
Sejlsport – 15 medaljer
Orientering – 13 medaljer
Handicapidræt – 11 medaljer
Svømning – 11 medaljer
Danska VM-medaljer
Orientering – 13 medaljer
Handicapidræt – 11 medaljer
Svømning – 11 medaljer
Danska VM-medaljer
Guld
Finnjolle, herrer, individuelt:
Jonas Høgh-Christensen, KDY
H-båd, herrer, besætning:
Steffen Stegger, Lars Christiansen, Carsten Pedersen, Hadsund
Flying Dutchman, herrer, par:
Jørgen Bojsen-Møller og Jacob Bojsen-Møller, Hellerup Sejlklub
Europe, damer, individuelt:
Anne-Marie Rindom, Horsens Sejlklub
Silver
Europe, damer, individuelt:
Anette Viborg Andreasen, Horsens Sejlklub
X 99, herrer, besætning:
Per Jungersen (Øresund Sejlklub Frem), Jakob Holmelin (Kastrup Sejlklub), Mads Christensen (KDY), Rasmus Winston Rasmussen (Nivå Bådelaug), Rasmus Rosentals Hansen (Hellerup Sejlklub), Anton Wester (Taarbæk Sejlklub)
Brons
OK jolle, herrer, individuelt:
Jørgen Lindhartsen, Sejlklubben Hvidovre Suset
Contender, herrer, individuelt:
Jacob Lunding, Hellerup Sejlklub [mere
Finnjolle, herrer, individuelt:
Jonas Høgh-Christensen, KDY
H-båd, herrer, besætning:
Steffen Stegger, Lars Christiansen, Carsten Pedersen, Hadsund
Flying Dutchman, herrer, par:
Jørgen Bojsen-Møller og Jacob Bojsen-Møller, Hellerup Sejlklub
Europe, damer, individuelt:
Anne-Marie Rindom, Horsens Sejlklub
Silver
Europe, damer, individuelt:
Anette Viborg Andreasen, Horsens Sejlklub
X 99, herrer, besætning:
Per Jungersen (Øresund Sejlklub Frem), Jakob Holmelin (Kastrup Sejlklub), Mads Christensen (KDY), Rasmus Winston Rasmussen (Nivå Bådelaug), Rasmus Rosentals Hansen (Hellerup Sejlklub), Anton Wester (Taarbæk Sejlklub)
Brons
OK jolle, herrer, individuelt:
Jørgen Lindhartsen, Sejlklubben Hvidovre Suset
Contender, herrer, individuelt:
Jacob Lunding, Hellerup Sejlklub [mere
H-båd, herrer, besætning:
Morten Nielsen, Niels Henrik Borch, Peter Kloster, Roskilde
EM medaljer
Silver
505 jolle, herrer, besætning:
Jan Saugmann og Morten Ramswbæk, Hillerød/Farum
Match Race, herrer, besætning:
Lars Nordbjærg, Skovshoved Sejlklub - Svend Jørgensen, Skovshoved Sejlklub - Jakob Groth, Faaborg Sejlklub - George Bry, KDY - Jeppe Bo Rasmussen, KDY
Brons
Match Race, herrer, besætning:
Mads Ebler, Søren Tønder, Chris K. Pedersen, Niels Kinch, Frederik Sparvath – Århus
Match Race, damer, besætning:
Lotte Meldgaard, Nina Grunow, Christina Refn, Vivi Nielsen, Mia Nielsen - KDY
505 jolle, herrer, besætning:
Jørgen Bojsen-Møller og Jacob Bojsen-Møller, Hellerup Sejlklub
Laser Radial, damer, individuelt:
Alberte Holm Lindberg, Aabenraa/Fredericia
Morten Nielsen, Niels Henrik Borch, Peter Kloster, Roskilde
EM medaljer
Silver
505 jolle, herrer, besætning:
Jan Saugmann og Morten Ramswbæk, Hillerød/Farum
Match Race, herrer, besætning:
Lars Nordbjærg, Skovshoved Sejlklub - Svend Jørgensen, Skovshoved Sejlklub - Jakob Groth, Faaborg Sejlklub - George Bry, KDY - Jeppe Bo Rasmussen, KDY
Brons
Match Race, herrer, besætning:
Mads Ebler, Søren Tønder, Chris K. Pedersen, Niels Kinch, Frederik Sparvath – Århus
Match Race, damer, besætning:
Lotte Meldgaard, Nina Grunow, Christina Refn, Vivi Nielsen, Mia Nielsen - KDY
505 jolle, herrer, besætning:
Jørgen Bojsen-Møller og Jacob Bojsen-Møller, Hellerup Sejlklub
Laser Radial, damer, individuelt:
Alberte Holm Lindberg, Aabenraa/Fredericia
Segla i ström - en riktig julnöt att knäcka - nummer 2
Eftersom det här med ström är lite speciellt så har jag gjort tre fall Case A, Case B och Case C.
Vilka av följande beskrivningar är sanna eller falska?
Pilarnas riktning och längd är proportionella mot resultatet. True wind är konstant hela tiden vad gäller storlek och riktning. Fallen är hela tiden relativa till refernsfallet.
Case A.
Strömmen ute till havs har ändrat riktning och ökat i styrka i enlighet med bilden. Den skenbara vinden ökar och vrider höger. Sant eller falskt?
Case B.
Strömmen ute till havs har ändrat riktning men har samma styrka i enlighet med bilden. Den skenbara vinden är konstant och ändrar bara riktning. Sant eller falskt?
Case C.
Strömmen ute till havs har ändrat riktning och ökat i styrka i enlighet med bilden. Den skenbara vinden ökar och vrider åt vänster.
Resonera gärna.
Vilka av följande beskrivningar är sanna eller falska?
Pilarnas riktning och längd är proportionella mot resultatet. True wind är konstant hela tiden vad gäller storlek och riktning. Fallen är hela tiden relativa till refernsfallet.
Case A.
Strömmen ute till havs har ändrat riktning och ökat i styrka i enlighet med bilden. Den skenbara vinden ökar och vrider höger. Sant eller falskt?
Case B.
Strömmen ute till havs har ändrat riktning men har samma styrka i enlighet med bilden. Den skenbara vinden är konstant och ändrar bara riktning. Sant eller falskt?
Case C.
Strömmen ute till havs har ändrat riktning och ökat i styrka i enlighet med bilden. Den skenbara vinden ökar och vrider åt vänster.
Resonera gärna.
söndag 13 december 2009
Sne Cup 2009 i Lynetten - årets sista chans?
Sne Cup
lørdag, 26. december 2009, 09:00 - 17:00
Sted: S/K Lynetten
Skippermøde kl.09.00 med kaffe og lidt brød
Varselsignal kl.10.55
Segla i ström - en riktig julnöt att knäcka
En riktig julnöt.
Vilken kant är det som gäller?
Kommer röd eller grön båt att vara först?
Förklara hur du tänker.
Antag att slagen inte kostar något.
Vilken kant är det som gäller?
Kommer röd eller grön båt att vara först?
Förklara hur du tänker.
Antag att slagen inte kostar något.
17 distrikt blir 4 stordistrikt allt enligt SSF
FAKTA:
Planen är att de fyra nya regionerna -
Väst, Ost, Nord och Syd – kommer var
för sig att administreras av en anställd eller
deltidsanställd som också arbetar tätt ihop
med Svenska Seglarförbundets styrelse.
Regionen med sin personalresurs kommer att
ha direktkontakt med de 425 klubbarna som finns
i landet, kommer att ge support hur man exempelvis
söker bidrag, utbildar funktionärer, hjälper till med att
organisera utbildningar och kurser etcetera.
Ska vi se det som om förbundet nu flyttar ut i regionen eller ska vi se det som stordrift?
Kommer mer att bli gjort eller mindre?
I Syd kan inte mindre göras för Kölbåtskappseglingen genom Skånska Seglarförbundets och Svenska Seglarförbundets regi.
Den stora potentialen ligger i att ta tag i kölbåtskappseglingens möjligheter lokalt. Att hantera 48 klubbars vilja och strategieer är redan en omöjlig uppgift.
Aktiviteten i Skåne är idag i det närmast helt begränsad till Öresund. Vad kommer det att innebära för Öresunds kölbåtskappseglare att Blekinge och Småland kommer med i en storregion. Förmodligen inget.
Jag är övertygad om att vi behöver dela denna storregion i distrikt för att kunna jobba med de nära frågorna.
I praktiken så blir det en nivå till i organisationen vilket fjärmar Stefan och Lena ännu mer från behoven. Det är kanske bäst så?
Läs mer på:
http://www.svensksegling.se/Forbundet/Nyheter/2009/12/Seglarsverigemotnyamalforeffektivareklubbliv/
Planen är att de fyra nya regionerna -
Väst, Ost, Nord och Syd – kommer var
för sig att administreras av en anställd eller
deltidsanställd som också arbetar tätt ihop
med Svenska Seglarförbundets styrelse.
Regionen med sin personalresurs kommer att
ha direktkontakt med de 425 klubbarna som finns
i landet, kommer att ge support hur man exempelvis
söker bidrag, utbildar funktionärer, hjälper till med att
organisera utbildningar och kurser etcetera.
Ska vi se det som om förbundet nu flyttar ut i regionen eller ska vi se det som stordrift?
Kommer mer att bli gjort eller mindre?
I Syd kan inte mindre göras för Kölbåtskappseglingen genom Skånska Seglarförbundets och Svenska Seglarförbundets regi.
Den stora potentialen ligger i att ta tag i kölbåtskappseglingens möjligheter lokalt. Att hantera 48 klubbars vilja och strategieer är redan en omöjlig uppgift.
Aktiviteten i Skåne är idag i det närmast helt begränsad till Öresund. Vad kommer det att innebära för Öresunds kölbåtskappseglare att Blekinge och Småland kommer med i en storregion. Förmodligen inget.
Jag är övertygad om att vi behöver dela denna storregion i distrikt för att kunna jobba med de nära frågorna.
I praktiken så blir det en nivå till i organisationen vilket fjärmar Stefan och Lena ännu mer från behoven. Det är kanske bäst så?
Läs mer på:
http://www.svensksegling.se/Forbundet/Nyheter/2009/12/Seglarsverigemotnyamalforeffektivareklubbliv/
fredag 11 december 2009
North U håller seglarseminarium - Lommabuktens Seglarklubb
TRIM
kväll, del 1
8 april kl.18.00-21.00
BESÄTTNINGSARBETE
kväll, 15 april kl.18.00-21.00
TAKTIK
heldag (del 1+2) 20 mars kl. 9.00-17.00
Föreläsare: Martin Strandberg
North U, North University är utbildningsdelen hos North Sails. North U gör det enklare för seglare och kappseglare att utvecklas. Vi erbjuder seminarier med meriterade kappseglare som föreläsare och clinics, coachledd segling, hjälper dig i din personliga och teamets utvecking i båten. Här presenteras två seminarier i vardera två delar. Välkommen att anmäla dig på vår hemsida, www.northsails.se
TRIM Du kommer att lära dig det grundläggande om krysstrim samt mer avancerad teknik som balans, anfallsvinkel, segeldjup, och tvist både för storsegel och försegel i avsikt att optimera fart och höjdtagning i alla förhållanden. Vi använder animerad grafik, foton och rörliga bilder för att visa effekter av olika trim. Seminariet visar det senaste om trim och kontroll för undanvinds segling både för konventionella och asymmetriska spinnakrar.
BESÄTTNINGSARBETE Seminariet visar beprövade metoder för båthantering som ger kontroll i båten. Du får se sättningar/gippar/nedtagningar i olika vindförhållanden med olika typer av undanvindssegel och får verktygen att göra seglingen effektivare, snabbare och roligare. Vi tittar och diskuterar kring effektivt besättningsarbete, positioner ombord och ansvarsområden.
TAKTIK Vind & Strategi;
Seminariet lär dig förutspå vind, vindskiften och strömmar. och hur du lägger upp din strategi utifrån väderprognosen. Vi simulerar vindskiften för att visa dig konsekvenserna. Du får lära att lägga en strategi och göra en plan inför start och att följa strategin runt banan. Du lär dig också att utvärdera under racets gång för att sedan revidera eller överge strategin utifrån ändrade förhållanden. Regler & Taktik; Vi använder taktik för att genomföra vår strategi. För varje banben tittar vi på vilka taktiska verktyg och vapen som kan användas för att fullfölja strategin. Du kommer se och förstå regelverket och hur konflikter löses i olika positioner över banan. Reglerna styr och kontrollerar taktiken, seminariet lär dig använda reglerna och hur du positionerar dig
Anmäl dig på www.northsails.se under fliken North U.
http://se.northsails.com/NorthU/AnmälanDatumtillSeminarium/tabid/16227/language/en-US/Default.aspx
mer info: 070-461 53 31
Plats: Lommabuktens Seglarklubbs klubbhus i Lomma
Pris: Trim (del1): 550kr, Besättningsarbete 350kr, Taktik heldag (del1+2) 1030kr.
Litteratur/bok 200kr vid köp i samband med seminarium.
kväll, del 1
8 april kl.18.00-21.00
BESÄTTNINGSARBETE
kväll, 15 april kl.18.00-21.00
TAKTIK
heldag (del 1+2) 20 mars kl. 9.00-17.00
Föreläsare: Martin Strandberg
North U, North University är utbildningsdelen hos North Sails. North U gör det enklare för seglare och kappseglare att utvecklas. Vi erbjuder seminarier med meriterade kappseglare som föreläsare och clinics, coachledd segling, hjälper dig i din personliga och teamets utvecking i båten. Här presenteras två seminarier i vardera två delar. Välkommen att anmäla dig på vår hemsida, www.northsails.se
TRIM Du kommer att lära dig det grundläggande om krysstrim samt mer avancerad teknik som balans, anfallsvinkel, segeldjup, och tvist både för storsegel och försegel i avsikt att optimera fart och höjdtagning i alla förhållanden. Vi använder animerad grafik, foton och rörliga bilder för att visa effekter av olika trim. Seminariet visar det senaste om trim och kontroll för undanvinds segling både för konventionella och asymmetriska spinnakrar.
BESÄTTNINGSARBETE Seminariet visar beprövade metoder för båthantering som ger kontroll i båten. Du får se sättningar/gippar/nedtagningar i olika vindförhållanden med olika typer av undanvindssegel och får verktygen att göra seglingen effektivare, snabbare och roligare. Vi tittar och diskuterar kring effektivt besättningsarbete, positioner ombord och ansvarsområden.
TAKTIK Vind & Strategi;
Seminariet lär dig förutspå vind, vindskiften och strömmar. och hur du lägger upp din strategi utifrån väderprognosen. Vi simulerar vindskiften för att visa dig konsekvenserna. Du får lära att lägga en strategi och göra en plan inför start och att följa strategin runt banan. Du lär dig också att utvärdera under racets gång för att sedan revidera eller överge strategin utifrån ändrade förhållanden. Regler & Taktik; Vi använder taktik för att genomföra vår strategi. För varje banben tittar vi på vilka taktiska verktyg och vapen som kan användas för att fullfölja strategin. Du kommer se och förstå regelverket och hur konflikter löses i olika positioner över banan. Reglerna styr och kontrollerar taktiken, seminariet lär dig använda reglerna och hur du positionerar dig
Anmäl dig på www.northsails.se under fliken North U.
http://se.northsails.com/NorthU/AnmälanDatumtillSeminarium/tabid/16227/language/en-US/Default.aspx
mer info: 070-461 53 31
Plats: Lommabuktens Seglarklubbs klubbhus i Lomma
Pris: Trim (del1): 550kr, Besättningsarbete 350kr, Taktik heldag (del1+2) 1030kr.
Litteratur/bok 200kr vid köp i samband med seminarium.
Ski and Yachting med C55 på Svenska Rivieran
WBS Ski and Yachting är en kombinerad tävling i slalom och segling.
Preliminär tävlingsinformation
* Tävlingen omfattar 4 delrace i slalom och 4 fleetrace i segling.
* Ni tävlar i lag om 2-3 personer. Lagmedlemmar måste delta i båda momenten. Lagmedlemmar får inte skiftas under tävlingen om inte särskilda av tävlingskommittén godkända skäl föreligger.
Antalet deltagande lag/båtar är begränsat till 20.
* Båttyp: C55.
* Regler: Seglingsdelen genomförs enligt reglerna som dom är definierade i kappseglingsreglerna (KSR) och med appendix S samt WSY tävlingsföreskrifter och regler för slalomdelen.
* Säkerhet: WSY ombesörjer vedertagen säkerhet. Deltagarna deltar dock på egen risk och ombesörjer att deltagare och utrustning är rätt försäkrade.
* Tävlingsföreskrifter erhålles i samband med registreringen.
* Anmälan: WBS tillhanda inkl. startavgift senast 15 februari. Startavgift sätts in på WBS bg 165-1785.
OBS! Anmälan är inte giltig förrän startavgiften är WBS tillhanda.
Startavgift: 1500 kr / 2 mannalag. För 1 extra lagmedlem: 500:-
Detta ingår:
* Liftkort och startavgift för slalomtävling
* After Ski på Pepes Bodega inkl en öl och hutt
* WSY middag och festligheter på Hotell Skansen
* Startavgift för kappsegling
* Lunchpaket
* After Sail
Glöm inte att bjuda med nära och kära på festligheterna! After ski, middag och after sail för 500:-/ person.
Slalom i Vallåsen Skidanläggning fredag 5 mars.
Preliminär tävlingsinformation
* Tävlingen omfattar 4 delrace i slalom och 4 fleetrace i segling.
* Ni tävlar i lag om 2-3 personer. Lagmedlemmar måste delta i båda momenten. Lagmedlemmar får inte skiftas under tävlingen om inte särskilda av tävlingskommittén godkända skäl föreligger.
Antalet deltagande lag/båtar är begränsat till 20.
* Båttyp: C55.
* Regler: Seglingsdelen genomförs enligt reglerna som dom är definierade i kappseglingsreglerna (KSR) och med appendix S samt WSY tävlingsföreskrifter och regler för slalomdelen.
* Säkerhet: WSY ombesörjer vedertagen säkerhet. Deltagarna deltar dock på egen risk och ombesörjer att deltagare och utrustning är rätt försäkrade.
* Tävlingsföreskrifter erhålles i samband med registreringen.
* Anmälan: WBS tillhanda inkl. startavgift senast 15 februari. Startavgift sätts in på WBS bg 165-1785.
OBS! Anmälan är inte giltig förrän startavgiften är WBS tillhanda.
Startavgift: 1500 kr / 2 mannalag. För 1 extra lagmedlem: 500:-
Detta ingår:
* Liftkort och startavgift för slalomtävling
* After Ski på Pepes Bodega inkl en öl och hutt
* WSY middag och festligheter på Hotell Skansen
* Startavgift för kappsegling
* Lunchpaket
* After Sail
Glöm inte att bjuda med nära och kära på festligheterna! After ski, middag och after sail för 500:-/ person.
Slalom i Vallåsen Skidanläggning fredag 5 mars.
Läs mer på:
onsdag 9 december 2009
CB 66 klassen satsar hårt för att etablera sig i regionen
Nästa år blir det klass i Kieler Woche. Ett riktigt stort framsteg. Förutom Kieler Woche så går Nordiska Mästerskapen i Köpenhamn och Öppna Svenska Mästerskapen i Malmö.
Från CB66 förbundet kommer också information om ytterliggare utveckling av aktiviteter.
"I samband med detta så inför vi utöver vår Svenska Cup också en Internationell serie ”North European Cup” som förutom Kieler Woche också innehåller vårt Internationella SM i Malmö samt Nordic Championship i Köpenhamn."
Från CB66 förbundet kommer också information om ytterliggare utveckling av aktiviteter."I samband med detta så inför vi utöver vår Svenska Cup också en Internationell serie ”North European Cup” som förutom Kieler Woche också innehåller vårt Internationella SM i Malmö samt Nordic Championship i Köpenhamn."
Vårens träningshelg i Malmö för H-båtar sprider sig
Nu hänger till och med Norska H-båtar på H-båtarnas träningshelg den 13-14 mars 2010 i Malmö.
http://www.h-boat.no/
tisdag 8 december 2009
Christmas Cup 2009 - 60 jollar körde i helgen
60 jollar körde Christmas Cup i helgen utanför Limhamns Småbåtshamn. Mulet men termometern var snäll, +5 grader. Detta var sista kappseglingen i år för Malmö Segel Sällskap.
Här har ni resultaten.
http://www3.idrottonline.se/templates/NewsPage.aspx?id=471395
fredag 4 december 2009
Expressklassen ökar med över 65 %. Blir det 2010 års största SM?
Dags att jaga tag på en Express och ge Mattias Allroth en match så det blir lugnare på bloggarna.Göteborg, 4 december, 2009
Expressklassen levererar största ökningen i antalet SM-deltagande båtar någonsin, meddelar Västkustens Expresseglare, från 39 till 65 båtar.
- Fantastiskt glädjande för ett gammalt Express-hjärta att se utvecklingen tillbaka till riktigt stora startfält! säger Sten Bergquist, SM-gruppen samt med fyra tidigare SM-guld i Expressklassen. ”Att tävla i stora startfält är det absolut roligaste och mest utvecklande sättet att segla på!”
Västkustens Expresseglare kan nu avslöja att Trendmark blir huvudsponsor för SM/NoM, regattan arrangerad av GKSS. Det är varumärket Musto som kommer att profileras tillsammans med Expresseglarna.
- Det känns fantastiskt roligt att få vara delaktig med Musto i något som engagerar och främjar utvecklingen och uppmärksamheten kring seglingsporten! säger Tomas Frydebo, marknadschef på Trendmark. ”Det är otroligt många duktiga seglare från hela Norden som ska göra upp om titeln, så räkna med att det blir ett grymt race!”
Med Musto som huvudsponsor skapas nu förutsättningen för att kunna leverera på den sociala delen av regattan. En After-sail grupp är nu formad med Carin Finnström i spetsen:
- Det skall bli spännande att tillsammans med Musto, Mama’s och Silverbullet film göra en schysst After sail för en så stor grupp seglare! säger Carin Finnström i After-sail gruppen.
Det slipas och meckas under presenningar, nya team byggs upp, gamla dammas av. Till och med nytillverkningen av nya Expresser har startas igen. Spänningen stiger inför ett av de större kölbåtsarrangemangen 2010.
Västkustens Expresseglare
Bo Bäversjö, 0761 41 40 40
Min kommentar:
Mångaseglare från andra klasser jagar Expresser för att vara med. Ser ut att bli en kul regatta. Har du en Express som står på land och är sugen på att vara med. Jaga med någon från Öresunds andra klasser 606, H-båtar, Melges 24 eller J-24 gäng.
onsdag 2 december 2009
Glöm inte Julseglarölen ikväll på babas i Limhamn
Jag ska bara ut med hunden en tur sen kommer jag.:-)
2010 - alla som ska segla efter SRS/SWELYS ska ha certifikat
Som en påminnelse så krävs det SRS-certifikat för samtliga kappseglare 2010 och inte bara för mätbrevsbåtarna längre.
Flera aktuella frågor kommer vi arrangörer att ställas inför:
- Om någon kommer och vill prova på en Torsdagssegling med sin Marieholm 26 utan certifikat.
Vad gör man då? Ber om certifikat? Avvisar eller med utanför tävlan? Tidtagning utan placering?
Många frågor som vi ska ta i. Hoppas det kommer några guidelines. Finns det någon policy som vi ska köra efter?
Flera aktuella frågor kommer vi arrangörer att ställas inför:
- Om någon kommer och vill prova på en Torsdagssegling med sin Marieholm 26 utan certifikat.
Vad gör man då? Ber om certifikat? Avvisar eller med utanför tävlan? Tidtagning utan placering?
Många frågor som vi ska ta i. Hoppas det kommer några guidelines. Finns det någon policy som vi ska köra efter?
söndag 29 november 2009
Öresund är ju fullt med Farr 40 - nu kommer Farr 25 OD också
Farr 25 byggs i Turkiet av One Design - OD Yacht Design. Nu väntar man bara på segelleveranser för att båten ska komma igång och segla.Man har haft som målsättning med båten att:
- Innovative design & construction suitable for advancing technologies
- High stability, high performance and ease of handling; equal to much larger boats.
- Suitability for match racing - becoming more and more popular throughout the world, this is equally as important a factor to the popularity of the sport as one-design racing.
- Highly competitive with the potential of winning under handicap racing like IRC
- An absolute equality between boats and teams regardless of conditions; put the emphasis on the sailing.
- Cost-effective, both with the initial purchase and the long term ownership.
- Easy to store, set-up and launch at the sailing club in coordination of races; without the need for additional marina support facilities.
- A reasonable crew size of 4 - 5 sailors with a total weight of 815 lbs (370 kg).
- Racing, socializing and weekend activities under one club/organization
Nu har ytterliggare en ISAF-klass hittat till Öresund - 2.4 mR
2.4 mR förbundet har bestämt sig för att köra sin femte ranking i Malmö Segel Sällskap i sommar.
Seglingarna kommer att gå av stapeln samma helg som MSS Klubbmästerskap avgörs.
Förmodligen kommer också årets succé Öppen Brygga i Limhamn att hållas samma helg.
Mycket rörelse i hamnen alltså.
Seglingarna kommer att gå av stapeln samma helg som MSS Klubbmästerskap avgörs.
Förmodligen kommer också årets succé Öppen Brygga i Limhamn att hållas samma helg.
Mycket rörelse i hamnen alltså.
Svenska 2.4mR Förbundets ranking
1-2/5 Rank 1, NC 1 Stenungsund Stenungsunds SS
29-30/5 Rank 2, Strängnäs, Strängnäs SS
14-15/8 Rank 3, Gävle, GSS
27-29/8 SM, rank 4, Mariestad, MSK
18-19/9 Oktoberpokalen, rank 5, Malmö ,MSS
Korsörs H-bådsfleet - förste advent biter inte i Stora bält heller
Malmö fleeten har fått god kontakt med Korsör och utbytet börjar utvidgas. Korsörfleeten kommer över och tränar i Limhamn till våren på våra organiserade träningar.
Verkar som det var vår i luften på västra Själland också.
Kan bli mycket H-båtar i Malmö till våren. Hvidovreseglarna och seglarna i Hellerup hänger också på till våren. Malmöseglarna kommer att träna på danska sidan också.
Nu är det dags att de svenska H-båtsseglarna också vaknar och kommer ner och kör.
Verkar som det var vår i luften på västra Själland också.
Kan bli mycket H-båtar i Malmö till våren. Hvidovreseglarna och seglarna i Hellerup hänger också på till våren. Malmöseglarna kommer att träna på danska sidan också.Nu är det dags att de svenska H-båtsseglarna också vaknar och kommer ner och kör.
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)