X-yachts lanserar XP 38

Xp 38 - PRESS RELEASE OCTOBER 2010

The eagerly anticipated Xp 38 is set to debut late summer 2011.
Following on from the Xp 44, the Xp 38 will encompass the same ground-breaking performance characteristics whilst maintaining the cruising qualities X-Yachts customers have grown to expect.

The new Xp 38 is a resized model of the Xp 44 which is still under development and yet sold in more than 20 copies - 5 months before planned launch.

The Xp range will be built with the use of advanced technology and can be characterized as trendsetting in the yachting industry.

Performance
The new Xp 38 has been developed utilizing the latest version of a Velocity Prediction Program to create a hull and rig package with a high ballast to weight ratio that offers high stability under a generous sail plan.

Together with her sail-handling design, the Xp 38’s performance may be easily enjoyed by a full race crew or whilst sailing short-handed.

Safety and Speed
X-Yachts’ world-class build quality is taken to a new level in the Xp models, using the latest epoxy E-Glass vacuum infusion process for maximum strength, stiffness and durability.
The famous X-Yachts steel frame structure has also been developed, with the new Xp designs featuring a carbon/composite keel grillage that ensures hull impact resilience and rig stability for safety and longevity.

Practical style
The Xp 38 features innovative space saving solutions such as a sliding chart table allowing for either a classic forward-facing navigation desk or an aft facing table, creating extra space in the saloon.

Apart from that, the standard Xp 38 is equipped and built with :

• vacuum infused hull
• carbon composite keel frame for stronger but also lighter construction
• discontinued rod rig
• hydraulic backstay tensioner
• composite steering wheels
• under-deck furling forestay
• twin-angled foot chocks for perfect helming position, but flush when not in use
• removable bow anchor roller and optional carbon bow sprit
• teak in cockpit
• flush mounted skylights
• folding mooring cleats
• 30 l hot water container
• shower in the cockpit
• water cooled cooling compressor
• just to mention some of the features.
  
  Launch and price
  The first series of 10 units are being offered for an introduction price of € 217,500 (ex VAT)
  

Xp 38 DIMENSIONS (Preliminary)
Hull length 11.58 m 37.99 ft
LWL 10.36 m 33.99 ft
Beam 3.70 m 12.14 ft
Draft - standard 2.10 m 6.89 ft
Draft - deep 2.40 m 7.87 ft
Ballast - standard 2,760 kg 6,085 lbs
Displacement - light 6,410 kg 14,131 lbs
Engine diesel 21.6 kW 29.0 HP
Water tank standard 260 Ltr 68.8 Gal
Fuel tank standard 150 Ltr 39.6 Gal

SAIL AREAS standard (Preliminary)
Mainsail (Alloy Rig) 46.2 m2 497.0 ft2
Mainsail (Carbon Rig) 48.0 m2 517.0 ft2
Genoa · 106% 39.5 m2 393.0 ft2
Spinnaker - All purpose 130 m2 1399 ft2



For further information contact: Find your local dealer on

http://www.x-yachts.com/seeems.asp?id=1316

- or X-Yachts in Denmark on http://www.x-yachts.com/

Halloween Cup 2010, vi är helt klart nöjda med utvecklingen under racet

Från början var tänkte jag mig att Halloween Race skulle vara Team Grynets årsavslutning och vi skulle köra i lånade J-24or. Gänget föll dock ifrån en efter en och kvar var bara jag och Mattias Allroth som seglat ombord i år.

Torgil Falck och Carina Nilsson spetsade besättningen i sista sekund så vi kunde deltaga.

Resten av gänget förstod nog inte vad de missade. Vädret var kanon, varmt och gött. Helt enkelt en perfekt avslutning.

Mattias och jag hade bestämt vi skulle skiftas om att styra men jag tror vi fick bäst utdelning som vi gjorde. mattias fick styra hela tiden. Jag körde spinnacker och delade på focken med Carina. Torgil fick ta fördäck.

I morse hade Mattias försovit sig, Torgil blev inringd 09:50 och Carina fick frågan om hon ville segla istället för att vara med på startfartyget 09:30. Vi fick inte så mycket tid till teambuilding så att säga med start 11:00.

Första racet gick över förväntan. Första rundan hängde vi bra med men skörade spinnakern totalt vid nertagningen. På väg att ge upp hittade jag ytterliggare en spinnaker nere i båten. Vi riggade upp den och fortsatte kryssen. Vi kom i mål med två båtar bakom.

Hygglig uppsegling.

Sista racets målgång. Kul att komma in trea strax efters så meriterade seglare.

Andra racets start blev helt tokig. Klar läfördel men vi var 5s tidiga. Tjuvstart och starta om. Vi var absolut sist ut. Slutade 4a.

I tredje racet började vi hitta formerna. Bra start och vi ligger länge tvåa. En miss vid gaten och vi fick släppa förbi Anna Gunnarsson som tog babordmärket istället.

Vi höll tredje platsen in i mål. Vi var helt slut efter en otroligt go dag på havet. Ett stort tack till Per-Håkan Persson som lånade ut sin J-24.

Ett nöjt gäng från höger Torgil falck, Carina Nilsson och Mattias Allroth.

Vad ska man säga om J-24?

Första gången jag tävlat i J-24. Särskilt påtagligt är att båten har en fantastisk accelaration. Detta ger möjlighet till en ganska aggresiv taktik i starten. Man kan ligga långt fram och nära startögonblicket dra på. Ganska stor skillnad mot tex en Express faktisk.

Båten svarar kraftigt på besättningsviktens placering och man kan till exempel ganska enkelt häva pendling på undanvind med bara viktförskjutning.

Allt är lätthanterligt och det gör att man tvekar inte att göra tighta manövrar. Att slå nära andra är lätt. Båten är snabbt uppe i fart igen. Båten kryssade fint, med fock, och är kul på undanvind. Vi hade tight racing med de andra. Klassbåtar går "lika fort" det som avgör är hur vi gör när vi seglar.

I Malmö är det särskilt kul eftersom fleeten samlar ganska enkelt 7-8 båtar.

Idag vann teamet runt Anna Gunnarsson J-24 klassen. Carina, som också är vice Borgmästare i Malmö stad , var prisutdelare.

Årets vassaste H-båts team, Edman Brothers & son vann H-båtsklassen. Björn Olsson, en del av Björn- och Jönssonligan, och hans fru hade gjort pumpan som också är ett vandringspris. Hur nu pumpan ska klara sig till nästa år. Bärsen lär vara uppdrucken och godiset uppätit. eller vad tro ni? Stefan Sandahl vann Laserklassen. Jag tror han kan ta in Discovery Channel i den bucklan.

Laserseglarna avgjorde Gåsaseglingen genom att lotta ut fågeln.

Farr 30 World Championship 2010, slutrapport från Mattias Dahlström

Hej
Några bilder från Farr30 VM. Det kom äntligen lite vind sista dagen, kanske till och med lite för mycket. Det kinesades och förstördes nylon till höger och vänster. Loggen gick till drygt 16 knop sedan kommer den upp ur vattnet och visar inte så mycket mer.

Starten av tredje racet blev fördröjd eftersom startbåten sjönk. De Svenske, Orca och Letto di Pletto fightades tyvärr i botten av fältet. Fransmännen är duktiga i vind.

Mattias

+16 knop i Letto di Pletto

Slutresultat hittar ni på:

http://www.coych.org/farr30/index.php?lang=english

Halloween Cup 2010, gästspel i J-24

Imorgon är det dags för säsongsavslutningen för Laser, H-båtar och J-24or.
7 J-24 och 7 H-båtar är anmälda. Själv gästspelar vi i en lånad J-24.
Ska bli kul att prova på.
Känns lite tufft i 9m/s syd första gången.
Sugen på att hänga på? Vi saknar en man.

Farr 30 World Championship 2010, Day 2, Hyeres - Tung dag i källaren för svenskarna

Dagen startade med en spik till för Team ORCA men det blev flera 8e placeringar. Gänget ligger nu 4a totalt efter 2a dagen.
Letto di Pletto halkade ännu längre ner och fick några kolkällarkänningar.

Imorgon är en ny dag.

+55 knop slaget, Luderitz Speed Challange 2010

Farr 30 World Championship 2010, Day 1, Hyeres - Martin Strandberg rapporterar

TVÅ SPIKAR IDAG

Martin Strandberg är med ombord på Orca som tog hem två spikar idag.
Letto di Pletto, där Mattias Dahlström är med, fick en 5 och en 3a!!
Svenskarna är väl framme efter första dagen. Lätta vindar har rått under dagen och det har varit en hel del väntan på vind.

Bilden från För-VM

Farr 30 Pre-worlds - Mattias Dahlström rapporterar från Letto di Pletto

Letto tar pine end i starten när Orca är för heta och får vända tillbaka

Hej Anders
En liten rapport från Farr30 Pre Worlds. Svensk Farr30 Letto Di Pletto spikar race på pre Worlds Farr30 VM i Hyeres, Frankrike börjar på Torsdag. De sista dagarna har för VM seglats. Två svenska team finns på plats, Orca från Stockholm och Letto di Pletto från Viken/Halmstad.
I solsken, 5 meter och underbar segling spikade Letto sista recet.

Besättning: Jan Hägg, Chrsitian Backhausen, Thomas Olsson, Kristian Jensen, Jörgen Preuss och Mattias Dahlström.
Sailing Anarchy kommer att vara på plats för live blogging till VM som börjar på Torsdag.

Allt gott

Mattias

Farr 30 - för-VM börjar imorgon - Martin Strandberg rapporterar

För-VM i Farr 30 i Frankrike börjar imorgon.

Prognosen för imorgon är 30 knops vind från nordväst.

Utförsåkning får kanske en ny betydelse?

Farr 30 fleeten ikväll. Ibland undrar man vad man gör här på nordliga breddgrader när man stått i regn och packat ihop båten för vintern. ;-)

Seglare i Sundet - Percy Skyvell

Percy Skyvell och hans besättning håller till i Norrs sundet närmare bestämt i Höganäs. Jag träffade Percy för första gången när jag fick min Dehler levererad. Då hade Percy precis downsizat från en Beneteau First 44.7 till en First 40.7.
Första åren gick det så där med resultaten och det var en del att önska vad gäller båthanteringen.
I år har gänget börjat få till en del riktiga topplaceringar. Med generös inställning, go anda ombord, ny segelgarderob och aktivt deltagande i Öresunds kappseglingar så går det mesta framåt just nu.
Vad sägs om det spetsade gänget:
- Ynglingseglaren Stefan Dubois
- Farr 30 seglaren Björn Jansson
- Segelmakaren Claes Hirsemann
etc..

Resultaten i år:
- North sails Trim Cup Lomma, 6a
- Ven Runt, Råå, 4a
- Kräftseglingen, Viken, 1a
- KDY Autumn Regatta, 3a

BILTEMA seglarhandskarna - hur ser de då ut efter en säsong?

I våras var jag otroligt irriterad på mina nyinköpta Gillhandkas där ovandelen smälte när en lina rappade över den. Jag bestämde mig för att testa BILTEMAs billiga handskar.
Biltema handskarna klarade nästan hela säsongen men de får inte heller godkänt eller vad säger ni?
Jag står mest vid rodret och det sliter ju inte så himla mycket.

Söndagsträning igen - ett 30-tal seglare var ute idag

Laserseglare, optimister, H-båts- och J-24 seglare var ute idag. Varmt i luften ca 10 grader gjorde det klart drägligt. Karl-Johan Berg la ut bana idag.
H-båtarna och J-24 skötte träningen själva då Christer Frennert var iväg och tävlade i 2.4mR.
Carl-Henrik och jag plockade ner masten på hans Express och jag har börjat tömma Grynet på segel och dynor.

Anmäl er till Halloween Cup i H-båt och ta chansen att ge Björnligan stryk

http://sundetregatta.blogspot.com/2010/10/halloween-race-den-30-oktober-dags-att.html

Peter Sundelin kommer till SKÅNETRÄFFEN den 13 november

I samband med Skånes seglarförbunds årsmöte den 13 november så genomför vi Skåne Träffen. En dag för alla klubbar att både få information om skånsk segling och kunna delge sina egna frågor och ev behov. Dagen är uppdelad i tre delar. Under förmiddagen kommer fokus ligga på ledar och klubbutveckling, denna leds av Sailcoacherna tillsammans med Peter Sundelin.

Efter en gemensam information från Joakim Lindström från Skåneidrotten kommer det under eftermiddagen vara en forsättning för jolle & ungdomsdelen där vi diskuterar allt från tävlingar, kalender, utveckling, ekonomi, mm och en del för kölbåtssegling i Skåne som bland annat kommer att diskutera Öresunds SRS-Cup och flera frågor som rör kölbåtsseglingen.

Kl 15.00 är det sedan dags för traditionellt årsmöte, och ca 17.00 kommer Peter Sundelin att hålla ett underhållande föredrag.

Kl 18.00 hoppas vi att vi alla kan äta en god bit mat tillsammans och även ha prisutdelning.

Mer detaljerat program och anmälningsformulär hittar du här »
http://www.svensksegling.se/Distrikt/SkanesSeglarforbund/Distriktet/Nyheterdistrikt/2010/InbjudantillSkaneTraffen/

100 000 oberoende besökare på Öresund Regatta under 2010?

Med 2 månader kvar på året ser det ut som det ska vara fullt möjligt att få till 100 000 oberoende besökare på Öresund Regatta bloggen under 2010.

Känns lite märkligt att redan efter tre år köra på 100 000 takt.
Den 27e oktober fyller bloggen tre år.
När jag kollade startdatum så såg jag att den förste som kommenterade på bloggen var Peter Gustafson på http://www.blur.se/ . Detta gjorde han redan på söndagsmorgonen efter det att jag drog igång på lördagskvällen. Kul tycker jag.
https://www.blogger.com/comment.g?blogID=2976752488066274540&postID=7277924466185184987

WBS Ski and Yachting 2011 - årets succéregatta i Öresund körs även till våren

Skid- och seglarfest i Vallåsen och Båstad
För ett par år sedan kläcktes denna smått vansinniga idé att Wikens Båtselskapskulle arrangera en kombinerad slalom- och seglingstävling i Skåne. Farhågorna om att Skånes milda vintrar skulle bidra till att tävlingen just stannade viden tokig tanke kom på skam vid premiären i våras. Tvärtom så hotade den kallavintern att sätta käppar i hjulen med tjock is i Båstad hamn.Men premiären blev en succé!
En rafflande tävling i strålande vårvinterväder både islalompisten och på havet.Wikens Båtselskap i samarbete med Båstad BSS och Vallåsensskidanläggning har nu glädjen att åter bjuda in alla som älskar skidåkning ochsegling till 2011 års upplaga av WBS Ski and Yahting.

Ett fantastiskt event utöver det vanliga! Hårda duster blandat med fest och massor avskratt!Slalomtävlingen hålls i Vallåsens skidanläggning på Hallandsåsens nordsida.
Tackvare Vallåsens storsatsning och förmåga att kunna producera konstsnö ärförutsättningarna mycket goda för att kunna genomföra slalomdelen på bästa sätt.Seglingarna avgörs i Båstad i båtypen C55. En båtklass som är på stark frammarschi Sverige och finns representerad i många av landes båtklubbar. C55:an seglas avtjejer och killar i alla åldrar och nivåer. Enkel att transportera och hantera.Så anta utmaningen om titeln: Mästare på snö och sjö!

För anmälan och mer information om tävlingen: www.vikensbs.se

Kalla fakta om WBS Ski and Yachting 4-5 mars 2011

Arrangör: Wikens Båtselskap i samarbete med Båstad BSS och Vallåsensskidanläggning.
Datum och plats: 4-5 mars i Vallåsens skidanäggning (ca 25 km öster om Båstad)och Båstad.
Man tävlar i lag om 2-3 personer.
Båttyp: C55Tävlingen är öppen för alla men då WSY är sanktionerad av Svenska Seglarförbundet ska den som har ansvar ombord under seglingen vara medlem iklubb ansluten till sin nationella myndighet.

Fredag 4 mars
Slalomtävling i Vallåsen med början kl 14:00. 4 race/ lag.
After Ski på Pepes Bodega i Båstad.
Middag och festligheter på Hotell Skansen i Båstad

Lördag 5 mars
Kappsegling i Båstad.Fleetrace. Kryss-länsbanor strax utanför Båstad hamn.
Klass: C55
Start kl 11:00. 4 race planerade.16:00
After Sail och prisutdelning

MvhFredrik RegeWSY- arrangörskommitté

Grynets ORCi stabilitetsmätning blev klar idag

Tidigt imorse var jag i hamnen och gjorde båten mätmässig. Ut med alla segel, töm henne på koppar och bestick. Iland med allt som inte är med under kappsegling helt enkelt. Kolla så att alla tankar var tomma.
Hämta Antes spinnaker bom.
Hittade en gammal påse danska bolscher. Helt ihopklibbade men de fick duga. Klockan 9:02 dök Marek, mätmannen upp. Vi tuffade bort med båten till en bryggnock där hon fick ställa in sig i vindriktningen. Vi riggade upp spinnakerbomarna och mätinstrumentet - "inklinometern".
Det första vi mätte var båtens flytläge i för och akter och på styrbordsidan och på babordsidan. Marek hade en finnurlig tumstock med en påkopplad slang som gjorde att vi kunde få en refernsyta som fick bort betydelsen av de små vågorna i hamnen.
Kjell Martinsen hade tipsat om en teknik för att få rätt språnglinje på Dehlern. Det gick ut på att använda en skiva papp med ett jack för relingslisten för att överföra däckets linje där det träffade skrovet. Det blev alltså mästerligt utfört.

Mätapparaten har sina anor. Den legendariske mätchefen Preben Olesen tillverkade en gång i tiden denna mätapparat. Den verkade som gjord för Grynet och passade perfekt. När båten lutar rinner vattnet från reservoaren på babordssida till mätglaset på styrbord. Där man sen läser av en skala som sen kan användas för att beräkna vinkeln.

Marek hade förberett med att fylla dunkar med 17liter vatten och sedan vägt dem.

Vi släpade ombord 4x18 kg i dunkar och några extra vikter ner i gummibåten. Hängde upp dem på spinnaker bomarna och mätte stabiliteten genom att komma fram til en lutningsvinkel. Vi kontrollmätte två ggr. Ganska tungt jobb alltså.
Vi inväntade hela tiden lugna perioder när vi mätte. Det var tydligt att mätprocessen är känslig. Vi avslutade med att mäta vattnets densitet. För er som undrar så var det 1.009kg/dm3 idag.

Det var noga utmärkt var flytläget skulle mätas.

Marek klart nöjd idag. Äntligen ett utmanande mätuppdrag. Det var tufft idag. Lte rått i luften och Marek slet med sitt onda ben och jag med min vrickade fot sen MSS gympan igår.

När klockan var 18:00 lämnade jag så tillbaka Antes spinnakerbom och nu har vi bara två mått kvar:

- Bommens vikt

- Storseglets vikt

Det får bli efter upptagningen.

Orci mätning är en tvådagarsuppgift. Vi mätte mastens vikt och tyngdpunkt i våras. Vi tog då också riggmått som vi kompletterade idag.

Alla tunga grejer som batteri, brandsläckare, tankar etc. positionsbetsämdes i båten och ingår i mätbrevet. Inte stora möjligheter att fuska utan att det märks.

Äntligen ser det ut att bli av - ORCi mätningen

På onsdag ser prognosen nu äntligen ut att hålla så vi får gjort vår stabilitetsmätning till ORCi brevet. Sen ligger det fritt att köra regattorna i Tyskland.
Har varit svårt att boka mätman och få vädert att stämma.
Nu är det bara att hålla tummarna.

Öresundsseglaren Anders Myralf och James Spithill vinner RC44 World Championship

Yacht 17 takes overall title after BMW ORACLE Racing wins feet racing

Australian Jimmy Spithill, Anders Myralf of Denmark and the international crew of the yacht 17 concluded a banner week in the Canary Islands by winning the inaugural RC 44 World Championship for the Islas Canarias Puerto Calero Cup.

After three days of match racing at the outset of the week, the regatta wrapped up today with the conclusion of the fleet racing, which counted 10 races in total. The yacht 17 won the match racing and finished second in the fleet racing to claim the championship.

Söndagsträning igen

Söndagsträning igen. En kanonhöstdag på Öresund. Lättvind men med sol och 10grader varmt.
Många av juniorerna var i Ängelholm på Nexus Camp i helgen. Det hindrade inte gröna gänget i opti att träna och här på bilden syns några av E-jollarna och Laserseglarna som var hemma.

Mästarnas Mästare 2010 - 2 skånska mästare i finalen

Efter grundomgången och inför dagens finaler så låg två skåningar på medaljplatser, Martin Strandberg från F18 ledde och Niklas Edler (jo han är skåning) Laser Master låg trea.
Frågan som ska ställas är alltså om man får tro grundomgången inte vilka klasser som har de bästa seglarna utan vilken region som fostrar de bästa. Öresund då alltså. ;-)

Publiktrycket verkade inte vara särskilt hårt.

Finalseglingarna genomfördes i hopplöst lite vind med mycket korta banor för att överhuvudtaget kunna genomföra finalerna.

Vann gjorde till slut Björn Österberg och här är toppfem resultatlistan:

1. C55 – Björn Österberg Viktor Österberg David Nihlmark
2. Int One Metre – Jimmy Hellberg Anders Dahlsjö Oscar Angervall
3. Formula 18 – Martin Strandberg Johan Örtendahl Jonas Holm
4. CB66 Racer – Tomas Skålén Fredrik Pettersson Henrik Sandstedt
5. Laser Master – Niklas Edler Mathias Hermansson Mikael Björndal

Curt Gelin testar 35-fotare - Dehler 35 kör så det ryker

Flera Dehler 34 SV ägare i Stockholmstrakten var engagerade och ställde upp med att låna ut segel till Curts tester.
Båten var laddad med ägarens kappseglingssegel, Ola Burmarks hårdvinds fockar och Englunds spinnare. Med ombord var bland annat Anders Lewander som var med ombord på Dehler 35 på Gotland Runt i år.
Tester av det här slaget kan man väl undra hur rättvis bild de ger men Dehler 35 lär ha gjort bra ifrån sig.
Kjell Widmark var övertygad om att det blir sänkt SRS-tal på First 35 till nästa år. Personligen så tror jag inte ett båttest påverkar SRS-kommitténs bedömning.
I slutet av testerna så tappade Elan 350 riggen.

Kör så det ryker - Dehler!!

Hård kryss i perfekt balans. Detta är speed.

Wallin/Lewander/Gurras vinnarsegel på Gotland Runt 2010 är återigen hissat.

- Pra trag, som de säger i Finland.

54,10 knop

Halloween Cup den 30 oktober dags att anmäla sig

Har ni en H-båt eller J-24 i klubben så jaga igång den och ta er till Malmö den 30 oktober!!

http://www3.idrottonline.se/ImageVaultFiles/id_328823/cf_69694/Inbjudan%20Hallowen%20Cup-10.pdf

KDY Autumn Regatta 2010 - en sen rapport

Efter att ha kört Mumm-Stelton Cup i riktig hårdvind, 12-17m/s, så kändes det som KDY Autumn Regatta skulle bli lätt vind 6-8m/s på lördagen och stiltje på söndagen.
Äntligen skulle vi testa båten fock konfigurerad i lättare väder.
I DH2009 straffas vi hårt med genua. På banrace med krysslänsbana är genuan förmodligen inte lika nödvändig som på distansbanor.
Vi startade lördagen med att dra ut tidigt. Jag hade hämtat ut föreskrifterna på nätet innan och hade klart för mig vad som gällde. En sanabb runda sen skulle vi vara igång igen efter ett par helgers uppehåll i september.
Vi hade X-37, X-35. X-34 och Vivace 34 runt om oss. Allt kändes Ok tills vi såg att Aluett och Kjell Widmark rundade ett annat märke. Shit vi har startat i fel startgrupp.

Team Grynet med Åkes superduperlätt/mellan fock hissad.

Inför tredje racet så bestämde vi oss för att vi räknar själva bara de tre sista. Vi gör ett eget race i racet. Övertygade om att vi hade farten så gällde det nu att försöka köra max i alla fall.
Vinden mojnade och vi bytade till lätta spinnaren. Äntligen skulle vi få känna på den Airex 500. Vinden mojnade 3-4 m/s i starten. Med bara fock hade vi i våra två tidigare starter haft det lite tufft att accelerera. Viktigt nu var att hålla farten och vara uppe i tid på linjen i motströmmen. Lucka i lä - måste ha en accelerationslucka. DB35, sportbåten sticker in fören i lä. Vi drar på neråt och glider före. Skottet går och vi får ett fint spår med full fart. Kjell Widmark i lä. De brukar inte riktigt ha samma höjd och startar ofta längre ner på linjen. Första gången vi möter Kjell sen i fjol då de bara gled ifrån oss. Ska bli kul. DB35 slår och går upp mot Arcona 340.
Vi får världens läge att slå ut för babord och följa med. Snabbt runt och med ut på styrbordskanten. Vi går före Arconan och DB35.

Vi rundar samtidigt som Arconan men har Alu35, DB35 och Mathis 35 precis framför oss. Svårt mot sportbåtar i det lätta vädert.
Kjell är bakom oss i sin First 35. Meriterade Henrik Ottosson är, nu North Sails, med ombord hos Kjell. Märkligt beslut ombord hos Kjell, tycker vi som menar att det kommer tryck utifrån, när de gippar innåt land. Vi undviker att gå upp och täcka de andra. Bättre att redan från början satsa på att hålla vår innerplats vid rundningen.
Efter rundningen så håller vi något bättre höjd än Arconan som kör med liten genua. De håller lite högre fart. Det här blir tajt.
Några rundningar senare är det lika tajt. Kjell har kommit lite närmare efter att vi varit täkta av två X-99. Det får vi ta men innerplats ska vi ha och vi rundar med båda på utsidan. Jubel ombord med perfekt nedtagning och perfekt position i rundningen.
Inför sista länsen har vi fortfarande kontakt med Arconan och Kjell är fortfarande bakom.
Inga dumheter nu. Konservativ nertagning - snygg rundning igen. Täckta av en Luffe som rundade precis framför men vi är beredda redan från länsen på ett snabbt slag för att gå fria.
Vi lyckas hålla Kjell bakom. Verkar sakna 2 grader höjd mot oss. Det blir sekunder mot Arconan om det ska gå. Upp på layline för babord på väg de sista hundra metrarna mot mål får vi en fallning och får slå en gång till. Arconan kommer nerefrån med höjd och går före. Vi får se oss slagna med 26 sekunder.
Vi blir 5a bakom sportbåtar och Arconan.
Söndagens race blir inställda på grund av dimma.

Nöjd med racet. Kjell&Company bakom - äntligen. Kjell och gänget fastnade på ett rundningsmärke i första racet och fick skära loss sig.
-Antiklimax, som Kjell sa.
Hur dumt är det då inte det att starta i fel startgrupp som vi gjorde?

Melges 24 fleeten får finfrämmande - Frederico Michetti kommer till Norge

Verdensmester tre ganger, regjerende verdensmester og europamester (aldri vært gjort før “back to back”), UKAUKAS senterpunkt, Frederico Michetti kommer til Norge som coach. Han er kanskje den mest sentrale personen i Melges familien, med en CV i Melges seiling som kanskje ikke noen gang blir slått.

Melges Norway fikk tilslaget på Fredericos første turne etter at han har fått et ennå større ansvar i Melges Organisasjonen, ansvar for salg av Melges i verden. Han har valgt ut Norge som en av de mest spennende markeder for videre utvikling og har lovet oss full support for å lykkes i videre vekst. Klassens internasjonale mål er å attrahere og legge til rette for ennå flere Corinthian lag, så vi kan forvente en del spennende aktiviteter framover, og nye friske ideer.

Frederico kommer til Hankø siste helg i oktober på høstcup 3 for å være på vannet og trene opp deltagende seilere..

Vi endrer derfor opplegget litt og seiler begge dager. Start kl 11.00 med brief på land – alle båter klare og så rett ut på banen.

Kan ikke hele laget så rekrutter blant nye interesserte seilere eller sett sammen to lag. Minst en fra alle lag bør stille.

Still opp 30. og 31. oktober for en helg av de sjeldne, kan det være den beste sesongsavslutningen noen sinne?

Arne David-Andersen

Arne David-Andersen

KDY Autumn Regatta 2010 - klassindelningen klar

Klassindelningen blir typiskt KDY. Alla båtar tillverkade i Danmark i egna Löb och resten i "uppsamlingsklasser". Märkligt eller hur?
IRC seglarna har ett spann i sina TACC mellan 0,997 - 1,312.
Hur kan klassbåtar som Farr 30 skilja 0,997-1,088? Inga spinnare kvar sen förra helgen kanske?
Själv ska vi köra i sportbåtar/cruiser/performance cruisers/Racer-klassen.

KDY Autumn Regatta 2010 - en reflektion över IRC-klassen

Elva av de 70 båtarna har valt att samla poäng i Baltic IRC Cup 2010. De flesta av IRC-klassens båtarna får betraktas som ovanligt sportiga.
Av båttyperna Swan 45, King 40, Farr 40, KRACER 40R, Mathis 35, One Off 63 och Landmark 43 så är det väl egentligen bara King 40 och Landmark 43 som är utpräglade IRC-båtar. De flesta av de övriga så är de moderna och sportiga entypsbåtar.
Bland de båtar som föranmält sitt deltagande till regattan på Baltic IRC- Cup sidan, http://www.baltic-irc.org/ , så kommer färre än hälften.
Bland de båtägare som valt att köra DH2009 så är det egentligen bara First 35 som är särskilt designad för IRC.
Underlaget bland Öresunds kappseglingsflotta för IRC-race på allvar är att betrakta som mycket litet. I alla fall om man får tro deltagarsiffrorna från KDY Autumn Regatta 2010.
Eller vad säger ni?

JP54 Like or not? - Månbas Alpha har gått till sjöss eller short handed seglarnas våta dröm

Tack för tipset till Lars Jörnvi.

Mumm-Stelton Cup - totalresultaten i tredje starten

Öresunds SRS-Cup 2011 spikad - klubbarna är överens om nästa års regattor

Nu går det redan att boka in de heliga helgerna nästa år:

- North Sails Trim Cup 7-8 maj, Lomma, LBS
- Kullaseglingen 11-12 juni, Helsingborg, HYC
- Ven Runt 13 augusti, Råå, RHSS
- Saltholm Runt 27 augusti, Malmö, MSS

LBS funderar eventuellt att också på att lägga klassbåtsracet Pokalseglingen samtidigt som North Sails Trim Cup. Kan bli en rejäl seglarfest.
LBS har dessutom Öresunds godaste hamburgare.

Vi har lyssnat av vad seglarna sagt om årets datum och det har varit ett generellt önskemål att flytta North Sails Trim Cup en helg framåt. Rätt? Vad säger ni?

Mumm-Stelton Cup 2010 - Dragonfly 35 det bara ryker om den

Lasse Jörnvi hade påpassligt kameran med sig ombord på Grynet när Dragonfly 35 ryker förbi...

Akta piren, aaakta piren, aaaaktAhg piren - puh

Hemma var det söndagsträning som vanligt. H-båtarna var ute och körde i den hårda byiga vinden. Torgil Falck fångade Björnligan...

>

Kolla på Björnligans blogg från träningen:

http://teambjornligan.blogg.se/2010/october/haftiga-actionbilder-fran-fleetens-sondagstra.html