söndag 25 juli 2010
J-24 World Championship 2010 i Malmö - Skandinaviens största mästerskap i år?
Med 3 veckor kvar så har nu över 250 deltagande seglare fördelat på 50 besättningar från 12 nationer och 5 världsdelar anmält sig. Ett seglar-VM på riktigt alltså!!
SM-veckan i Malmö - några kommentarer och funderingar
Formatet
Jag tycker det är positivt att prova nya format. Frågan är om det hade skett om någon av klubbarna ensamma hade stått som arrangör. Min åsikt är att det är bra att SSF tog initiativet.
Besvikelsen över rättvisan i formatet kritiken i tex kölbåtsklassens CB66-seglare är befogad men det är illa när man inte kan vara så sportslig att killarna som vann får känna att de vann. Självklart är man med så är det de regler som formatet ger som gäller.
Det har hörts en del kritik om att man seglade för nära land i Västra hamnen. Att detta skulle bidra till att klasserna inte samlar fler. Vi har i MSS testkört vattnen utanför Västra Hamnen flera gånger och de har en rad fördelar framför vattnen vi i övrigt har att tillgå i Malmö. Förutom då att publiken finns där. Att finansiera mästerskap och event utan sponsorer är omöjligt. Hur ska vi få det att gå runt utan en plats som lockar sponsorer?
Vad säger förbunden? Formatet som ett mästerskap körs på är ju en av parametrarna en klass har att jobba med för att nischa och profilera klassen. Hur mycket har förbunden gjort i de olika klasserna? Är det SSF´s kansli som velat testa egna idéer? Är ett kategorimästerskap rätt format? Hur ska man skaffa fram redskap(i det här fallet CB66) till alla som vill vinna SM i kölbåt?
Klasserna
Kul att ge en del annars anonyma klasser chansen som Hobie-Cat 16. F18 som i och för sig är en konstruktionsklass tackade nej med motiveringen att man har ingen direkt förankring i Öresundsregionen. Vi har väldigt få flerskrovsseglare i regionen. De är dessutom spridda i flera olika klasser. Personligen så tycker jag att den enda självklara klassen i programmet är Laser. Att man bara lyckas samla 23 Laserseglare är dock mycket märkligt.
Det finns andra kölbåtsklasser än CB66 som velat vara med som dessutom är ISAF-klasser. Att en del av dem inte kan ha Västra Hamnen som bas eftersom hamninloppet är för trångt kan vara en praktisk anledning.
Deltagarna
Deltagarantalet i förhållande till mängden medaljer måste ju betraktas som fiasko. Om man frågar de som var där så är det säkert kanon. Inte till någon klass är det kvaltävlingar utan vem som hellst får köra SM-veckan. En fråga som jag tycker är berättigad är varför väljer då Svenska förbundet klasser där evenemanget inte har bättre förankring bland seglarna.
Vad gör förbunden och klasstränarna?
Är SM inte viktigt så tycker inte jag att vi ska köra om SM-titeln.
Laser 23 seglare
CB 66 54 seglare
Match racing damer 24 seglare
49er 14 seglare
Hobie 26 20 seglare
Totalt 135 seglare
Hur kommer vi åt alla de som inte var där?
En öppen SM-vecka borde kunna samla 400 seglare.
Synligheten
Folk som var i Västra Hamnen hittade ingen information om evenemanget, klasserna etc. Ingen skyltning som syntes. Om vi nu flyttar evenemanget till publiken så borde den oinsatta publiken också få en chans att se vad som pågår.
Incitamenten för klubbarna
Det största incitamentet som klubbarna har att de möts i att sammarrangera. En bra övning till sammarbete och lära av varandra. Det krävs då också att man vill dela med sig. Något för oss i regionen att ta tag i.
Ekonomiska incitament från ett så litet evenemang blir ganska ringa. Sporten har inga inkomster från inträde och det får vi nog leva med. ;-)
Är jag ute och cyklar? Skulle vara kul att få del av SSF´s utvärdering efter de här två åren.
Jag tycker det är positivt att prova nya format. Frågan är om det hade skett om någon av klubbarna ensamma hade stått som arrangör. Min åsikt är att det är bra att SSF tog initiativet.
Besvikelsen över rättvisan i formatet kritiken i tex kölbåtsklassens CB66-seglare är befogad men det är illa när man inte kan vara så sportslig att killarna som vann får känna att de vann. Självklart är man med så är det de regler som formatet ger som gäller.
Det har hörts en del kritik om att man seglade för nära land i Västra hamnen. Att detta skulle bidra till att klasserna inte samlar fler. Vi har i MSS testkört vattnen utanför Västra Hamnen flera gånger och de har en rad fördelar framför vattnen vi i övrigt har att tillgå i Malmö. Förutom då att publiken finns där. Att finansiera mästerskap och event utan sponsorer är omöjligt. Hur ska vi få det att gå runt utan en plats som lockar sponsorer?
Vad säger förbunden? Formatet som ett mästerskap körs på är ju en av parametrarna en klass har att jobba med för att nischa och profilera klassen. Hur mycket har förbunden gjort i de olika klasserna? Är det SSF´s kansli som velat testa egna idéer? Är ett kategorimästerskap rätt format? Hur ska man skaffa fram redskap(i det här fallet CB66) till alla som vill vinna SM i kölbåt?
Klasserna
Kul att ge en del annars anonyma klasser chansen som Hobie-Cat 16. F18 som i och för sig är en konstruktionsklass tackade nej med motiveringen att man har ingen direkt förankring i Öresundsregionen. Vi har väldigt få flerskrovsseglare i regionen. De är dessutom spridda i flera olika klasser. Personligen så tycker jag att den enda självklara klassen i programmet är Laser. Att man bara lyckas samla 23 Laserseglare är dock mycket märkligt.
Det finns andra kölbåtsklasser än CB66 som velat vara med som dessutom är ISAF-klasser. Att en del av dem inte kan ha Västra Hamnen som bas eftersom hamninloppet är för trångt kan vara en praktisk anledning.
Deltagarna
Deltagarantalet i förhållande till mängden medaljer måste ju betraktas som fiasko. Om man frågar de som var där så är det säkert kanon. Inte till någon klass är det kvaltävlingar utan vem som hellst får köra SM-veckan. En fråga som jag tycker är berättigad är varför väljer då Svenska förbundet klasser där evenemanget inte har bättre förankring bland seglarna.
Vad gör förbunden och klasstränarna?
Är SM inte viktigt så tycker inte jag att vi ska köra om SM-titeln.
Laser 23 seglare
CB 66 54 seglare
Match racing damer 24 seglare
49er 14 seglare
Hobie 26 20 seglare
Totalt 135 seglare
Hur kommer vi åt alla de som inte var där?
En öppen SM-vecka borde kunna samla 400 seglare.
Synligheten
Folk som var i Västra Hamnen hittade ingen information om evenemanget, klasserna etc. Ingen skyltning som syntes. Om vi nu flyttar evenemanget till publiken så borde den oinsatta publiken också få en chans att se vad som pågår.
Incitamenten för klubbarna
Det största incitamentet som klubbarna har att de möts i att sammarrangera. En bra övning till sammarbete och lära av varandra. Det krävs då också att man vill dela med sig. Något för oss i regionen att ta tag i.
Ekonomiska incitament från ett så litet evenemang blir ganska ringa. Sporten har inga inkomster från inträde och det får vi nog leva med. ;-)
Är jag ute och cyklar? Skulle vara kul att få del av SSF´s utvärdering efter de här två åren.
torsdag 22 juli 2010
Nilsson är på tur - Rugen del II
Ön Hiddensee är en riktig pärla. Man tar sig in från norr och det finns sen två fina hamnar på östsidan, Vitte och lite längre söderut Neudorf. Ön är smal så går man några hundra meter så är man strax på kanonfina badstränder.
Att man får ha nerverna under kontroll och hålla sig i farleden visar de här badande och den danska Bavarian.
Vi hyrde cyklar och tog oss runt på ön en dag. I hettan så orkade vi inte cykla upp till fyren men det var riktigt vackert landskap ändå. Det mesta går med häst och vagn och den enda bil vi såg var ambulansen.
Därefter åkte vi ner genom de smala och muddrade farlederna till Stralsund. Den gamla hansastaden Stralsund är under renovering. Överallt finns det projekt men snyggt blir det.
Tonfisksallad - autopilot är gött när man ska i sig käk.
Seedorf - ett tips
Sellin är snyggt. Vi tog sedan bussen till Binz som är mer turistiko men större.
Från Binz tjuvåkte vi sen på tåget två hållplatser och kom till KDF Strandbad. Hitlers storhetsvansinne när det måste ha varit på topp - Prora. Anläggningen är tre kilometer lång och måste ses. Den tjänstgjorde efter kriget som gigantisk kasern till Östtyskarnas Volksarmé.
Från Prora gick vi i vattenbrynet tillbaka till Binz. Tog en timme. Tyska badstränder är väl skyltade så man inte ska få sig en nakenchock.
Att man får ha nerverna under kontroll och hålla sig i farleden visar de här badande och den danska Bavarian.
Vi hyrde cyklar och tog oss runt på ön en dag. I hettan så orkade vi inte cykla upp till fyren men det var riktigt vackert landskap ändå. Det mesta går med häst och vagn och den enda bil vi såg var ambulansen.Därefter åkte vi ner genom de smala och muddrade farlederna till Stralsund. Den gamla hansastaden Stralsund är under renovering. Överallt finns det projekt men snyggt blir det.
En magnifik port i Stralsunds Alte stadt.
I fjol var vi på ostkusten och i år ville vi bada. Stralsunds vattenkvalité inbjuder dock inte till bad. Innanhavet innanför Hiddensee och Rugen var ingen mysig syn. Östersjön är grym mot badälskande. Fint vatten - kallt vatten, varmt vatten - algblomning. Vill man bada är det svårt läge. Vattenkvalitén tyckte jag tog bort en del av cruisinglusten i år.
Tonfisksallad - autopilot är gött när man ska i sig käk.
Seedorf - ett tipsEfter Stralsund seglade vi ner till Greifswald. Vi lade till i yttre hamnen där vi träffade på Lasse Hansén i sin First 36.7 med Lotta och Anders ombord. Efter Greifswald drog vi tvärs över Greifswalder bodden till en liten byhamn, Seedorf. Från Seedorf kan man sen ta sig med buss till Sellin om man inte orkar gå en halvmil.
Sellin är snyggt. Vi tog sedan bussen till Binz som är mer turistiko men större.
Från Binz tjuvåkte vi sen på tåget två hållplatser och kom till KDF Strandbad. Hitlers storhetsvansinne när det måste ha varit på topp - Prora. Anläggningen är tre kilometer lång och måste ses. Den tjänstgjorde efter kriget som gigantisk kasern till Östtyskarnas Volksarmé.
Från Prora gick vi i vattenbrynet tillbaka till Binz. Tog en timme. Tyska badstränder är väl skyltade så man inte ska få sig en nakenchock.
Klicka inte och zooma på den här bilden.
När man ska till Greifswalder bodden från Stralsund så ska man igenom en bro. Om jag minns rätt så öppnade den bara 5 ggr om dagen. När man som vi vände tillbaka samma väg vi kom så blir bron svår timad. Det finns inget bra ställe vid bron att vänta. Vi och en tysk båt hängde på stolpar i två timmar innan det var dags att komma igenom. Vad gör man som tysk i grönt algvatten då? Nakenbadar så klart.
Efter Stralsund och ett besök på museet Oceanium så var det dags att dra hem.
onsdag 21 juli 2010
ORCi World Championship 2010 - bail out för våran del
Vi bestämde oss för att lägga ner vårt deltagande i ORCI World Championship 2010 i Flensburg för fjorton dagar sedan.
Flera anledningar som gjorde att vi tog beslutet. Tråkigt men absolut ett riktigt beslut.
Främsta orsaken är att vi fick saxade semestrar och inte tillräckligt med möjlighet att köra oss samman. Ska vi deltaga så ska vi också vara rätt förberedda. Det hinner vi inte med nu.
Vi fick inte heller klart vår ORCi brev i tid med lokala mätmän. Det var länge sen någon båt mättes in i Skåne.
Nu gäller det att sätta nya mål med seglingen och fundera igenom vad som kommer härnäst. ORCi brevet ska i alla fall fixas i slutet på augusti så den frågan är ur leken inför nästa möjlighet till bra regattor. Då ordnar vi med en inmätning för IRC också.
Flera anledningar som gjorde att vi tog beslutet. Tråkigt men absolut ett riktigt beslut.
Främsta orsaken är att vi fick saxade semestrar och inte tillräckligt med möjlighet att köra oss samman. Ska vi deltaga så ska vi också vara rätt förberedda. Det hinner vi inte med nu.
Vi fick inte heller klart vår ORCi brev i tid med lokala mätmän. Det var länge sen någon båt mättes in i Skåne.
Nu gäller det att sätta nya mål med seglingen och fundera igenom vad som kommer härnäst. ORCi brevet ska i alla fall fixas i slutet på augusti så den frågan är ur leken inför nästa möjlighet till bra regattor. Då ordnar vi med en inmätning för IRC också.
Nilsson är på tur - den här gången var Rugen och Tyskland målet
Efter en vecka i Grekland så blev det dags att packa båten och dra i väg på årets tur. Etfter fjolåret på Ostkusten och året innan runt Danmark så bestämde vi oss att dra till Grynets hemland Tyskland.
Vi planerade att åka till Rugen för att sen segla längs kusten västerut i två veckor.
Planeringen sprack naturligtvis direkt - att komma iväg 10:00 på torsdagen funkade inte. Klockan tre var vi färdiga för avfärd. Nu hinner vi inte till Rugen eller ens till Klintholm på Mön. Stanna kvar till fredag skulle ju vara ett nederlag. Vi drar till Dragör så är vi iväg. Väl ute ur Limhamns Småbåtshamn mörknade himlen och naturligtvis kom regnet.
En halvvind och på strax över timmen var vi i Dragör.
Efter käk var det dags för en kort tur i byn. Jag gick över till kaféet och tog en pilsner. På väg tillbaka så kom det in en sprillans ny Dehler 29 och la till på vår pir.
En ensam burk vittnar om den Dragörska gästfriheten.Jag blev bjuden ner på en titt. Det visade sig att det var Dehler försäljaren, Morten Nielsen, i Dragör och hans kompisar som var ute på ”Aftensejlads”. Fruarna hade inte förstått att seglingarna var slut för säsongen så gubbarna tog tillfället och drog till Bröndby på middag.
Väl nere i båten var det svårt att ”undvika” den danska gästfriheten. Med några bärs i kroppen framåt halv två så var det dags att purra sig. Morten hade så när sålt en Dehler 35 RS med kolfiberrigg till mig när jag plötsligt inser att det var ju ändå planerat att i dag så skulle vi söderut. Dags att purra sig.
Efter att ha kompletterat med lite shopping i morse så kom vi så iväg mot Rugen. 0-2 m/s blåste det på morgonen. Brukar komma vind framåt dagen men så icke idag.
Klockan 20:12 var vi framme vid inloppet. Vi bestämde oss för Vitte som uttalas fitte på tyska. Min mamma vägrar för övrigt att använda sig av rätt uttal så det blir gjutna korrigeringar hela tiden på släktsammankomsterna.
Vi planerade att åka till Rugen för att sen segla längs kusten västerut i två veckor.Planeringen sprack naturligtvis direkt - att komma iväg 10:00 på torsdagen funkade inte. Klockan tre var vi färdiga för avfärd. Nu hinner vi inte till Rugen eller ens till Klintholm på Mön. Stanna kvar till fredag skulle ju vara ett nederlag. Vi drar till Dragör så är vi iväg. Väl ute ur Limhamns Småbåtshamn mörknade himlen och naturligtvis kom regnet.
En halvvind och på strax över timmen var vi i Dragör.
Efter käk var det dags för en kort tur i byn. Jag gick över till kaféet och tog en pilsner. På väg tillbaka så kom det in en sprillans ny Dehler 29 och la till på vår pir.
En ensam burk vittnar om den Dragörska gästfriheten.Väl nere i båten var det svårt att ”undvika” den danska gästfriheten. Med några bärs i kroppen framåt halv två så var det dags att purra sig. Morten hade så när sålt en Dehler 35 RS med kolfiberrigg till mig när jag plötsligt inser att det var ju ändå planerat att i dag så skulle vi söderut. Dags att purra sig.
Efter att ha kompletterat med lite shopping i morse så kom vi så iväg mot Rugen. 0-2 m/s blåste det på morgonen. Brukar komma vind framåt dagen men så icke idag.Klockan 20:12 var vi framme vid inloppet. Vi bestämde oss för Vitte som uttalas fitte på tyska. Min mamma vägrar för övrigt att använda sig av rätt uttal så det blir gjutna korrigeringar hela tiden på släktsammankomsterna.
fredag 9 juli 2010
Gotland Runt 2010 - ställningen vid Gotska Sandön
Ola Burmark ser just nu ut att ligga först bland Dehler 34SV/Dehler 35. Enligt de preliminära resultaten så ligger Ola 3a och Leif Englund 4a i SRS klassen.Anders Lewnader, Gurra Krantz och Johan Wallin i den hottade Dehler 35an verkar inte ha nått Gotska Sandön än.
Lite svårt att följa med på vad som händer på banan, eller vad säger ni?
Team Dehlta rundar samtidigt som Vindile, som leder klassen, vid Visby.onsdag 7 juli 2010
Gotland Runt 2010 - starten
Inför starten på Gotland Runt så är det verkligen lätta vindar som gäller.
För oss Dehlerseglare så ska det bli intressant att se verkliga skillnaden mellan Team Dehlta och Team Dehler . Team Dehlta seglar i SRS-klassen och Team Dehler i ORCi.
Leif Englund i Dehlta har en Dehler 34SV med kolfiberrigg, framflyttat förstag och genua på sin båt som annars är standard. Team Dehler kör en Dehler 35 fockkonfigurerad med Aluminium mast och djup T-köl. Båten är dessutom byggd av vinylester och man har jagat kilo överallt. Samma båt vann Kieler Woche 2010.
Dehlta i väntan på vind och start i årets Gotland Runt.Dehler 35 fick så högt ORCi tal att man var tvungen att köra långa banan - en riktig nitlott i Gotland Runt sammanhang. Många är historierna om besättningar som legat kvar ute vid Almagrundet hela natten i bleke och hört partyt i land.
För att undvika att missa festen har Anders Lewander på North sänkt storseglet och monterat i en trimlina i akterliket för att minska P-måttet. Spinnakrarna är också nerskurna. Dehler 35 kan inte köra med genua så för att kompensera taskiga halvvindsegenskaper så har man sytt upp en Code 1 som halsas bakom förstaget. En hel del uppfinningsrikedom för att få köra korta banan.
Båda båtarna kör alltså korta banan.
Rockstars mot teamet?
Vem får kortast tid?
måndag 5 juli 2010
SM i H-båt 2010 - Michael Collberg Svensk Mästare
Micahel Collberg vann Svenska Mästerskapen i H-båt.
Tre Malmö besättningar var i Stockholm och gjorde bra ifrån sig. Team Edman vann silver och Team Nifelt tog hem en sjunde plats och Björnligan landade till slut på en tionde plats.
Racen dominerades av lättare vindar. Andra dagen bjöd på 5-7m/s och högsommar värme.
Tre Malmö besättningar var i Stockholm och gjorde bra ifrån sig. Team Edman vann silver och Team Nifelt tog hem en sjunde plats och Björnligan landade till slut på en tionde plats.
Racen dominerades av lättare vindar. Andra dagen bjöd på 5-7m/s och högsommar värme.
SM i Finnjolle 2010- Skanör - Björn Allansson Svensk Mästare
Björn Allansson från Göteborgs GKSS blev svensk mästare i Finnjolle efter helgens seglingar utanför Skanör. På tisdag åker han till Warnemünde för att ta EM-titeln och sedan blir det hårdträning inför OS 2012.
Konkurrenterna hade så brått att kasta honom i vattnet när han fått sin buckla ur SBK:s Gunnel Nilssons hand att det blev avbrott i ceremonin utanför klubbhuset. Men det var med gott mod och glada skratt.
Björn Allansson hade tagit hem alla tävlingens race utom ett där han blev fyra. Inte ens han själv antydde en min av förvåning.
- Jag har träningsrekord med 1023 timmar på ett år, berättade han.
Efter fredagens och lördagens tuffa vindar mjukade han upp musklerna med en cykeltur.
Björn Allansson är 23 år och studerar till civilekonom på Handelshögskolan i Göteborg. På heltid, både för studier och segling, säger han själv.
I Skanörstävlingarna kamperade han ihop med äldste deltagaren, Jan-Erik Florén, 67, från samma klubb GKSS.
- Det har varit fantastiskt skoj och tur med vädret, sa Björn Allansson på väg till den avslutande måltiden.
42 deltagare var kvar när söndagens tävlingar startade. Vinden tycktes lika urblåst som de hårt prövade seglarna. Den mojnade. När styrkan var nere på 2,5 meter per sekund inställdes söndagens sista race.
Finnjolleförbundets ordförande Torsten Jarnstam överlämnade förbundets flagga med autografer till Skanörs Båtklubbs ordförande Marianne Palmkvist Berg och tackade med orden:
- Trevlig personal, god mat, bra vatten. Allt bra.
Bilder hittas här http://www.sbk.skanor-falsterbo.com/index.php?id=4803
Resultat hittas här http://www.sbk.skanor-falsterbo.com/index.php?id=4796
Konkurrenterna hade så brått att kasta honom i vattnet när han fått sin buckla ur SBK:s Gunnel Nilssons hand att det blev avbrott i ceremonin utanför klubbhuset. Men det var med gott mod och glada skratt.
Björn Allansson hade tagit hem alla tävlingens race utom ett där han blev fyra. Inte ens han själv antydde en min av förvåning.
- Jag har träningsrekord med 1023 timmar på ett år, berättade han.
Efter fredagens och lördagens tuffa vindar mjukade han upp musklerna med en cykeltur.
Björn Allansson är 23 år och studerar till civilekonom på Handelshögskolan i Göteborg. På heltid, både för studier och segling, säger han själv.
I Skanörstävlingarna kamperade han ihop med äldste deltagaren, Jan-Erik Florén, 67, från samma klubb GKSS.
- Det har varit fantastiskt skoj och tur med vädret, sa Björn Allansson på väg till den avslutande måltiden.
42 deltagare var kvar när söndagens tävlingar startade. Vinden tycktes lika urblåst som de hårt prövade seglarna. Den mojnade. När styrkan var nere på 2,5 meter per sekund inställdes söndagens sista race.
Finnjolleförbundets ordförande Torsten Jarnstam överlämnade förbundets flagga med autografer till Skanörs Båtklubbs ordförande Marianne Palmkvist Berg och tackade med orden:
- Trevlig personal, god mat, bra vatten. Allt bra.
Bilder hittas här http://www.sbk.skanor-falsterbo.com/index.php?id=4803
Resultat hittas här http://www.sbk.skanor-falsterbo.com/index.php?id=4796
SM i Finnjolle - Skanör - dag 2
Rapport från dag 2.
Björn Allansson från Göteborgs GKSS har en klar ledning efter andra dagens seglingar i SM för Finnjolle. Han har vunnit alla race hittills.
Den tuffa frånlandsvinden har fortsatt sätta seglarna på hårda prov. Många har brytit på grund av skador på utrustningen, vatten i båtarna eller utmattning.
Andra har vält och kämpat sig upp igen. Som Efe Kuyomou från turkiska Cesme som lyckades ta sig in på en sjätte plats i ett race trots en våt vurpa.
- Jag trodde det var kallare i vattnet, sa han till klubbens speaker Bjarne Nilsson efteråt.
- Här brukar vi hålla vi oss ovanför vattnet, svarade Bjarne.
I morgon väntas utmaningar av annat slag. Vinden ska vända och avta.
Seglingarna börjar klockan 10.00. Klubbens egen Olof Lundqvist ligger bland de tio bästa.-- Skanörs Båtklubb Besök vår hemsida som uppdateras regelbundet med senaste nytt i klubbenwww.sbk.skanor-falsterbo.com/
Björn Allansson från Göteborgs GKSS har en klar ledning efter andra dagens seglingar i SM för Finnjolle. Han har vunnit alla race hittills.
Den tuffa frånlandsvinden har fortsatt sätta seglarna på hårda prov. Många har brytit på grund av skador på utrustningen, vatten i båtarna eller utmattning.
Andra har vält och kämpat sig upp igen. Som Efe Kuyomou från turkiska Cesme som lyckades ta sig in på en sjätte plats i ett race trots en våt vurpa.
- Jag trodde det var kallare i vattnet, sa han till klubbens speaker Bjarne Nilsson efteråt.
- Här brukar vi hålla vi oss ovanför vattnet, svarade Bjarne.
I morgon väntas utmaningar av annat slag. Vinden ska vända och avta.
Seglingarna börjar klockan 10.00. Klubbens egen Olof Lundqvist ligger bland de tio bästa.-- Skanörs Båtklubb Besök vår hemsida som uppdateras regelbundet med senaste nytt i klubbenwww.sbk.skanor-falsterbo.com/
fredag 2 juli 2010
Fyrtorn - 2-handed - båtarna börjar köra söderut nu
Under eftermiddagen startade årets 2-handed race i Öresund - Lommabuktens Seglarklubbs Fyrtorn 2-handed. ca 25 båtar mötte upp i årets upplaga.
Just nu är de första båtarna på väg söderut mot pit-stop i Nivå.
Just nu är de första båtarna på väg söderut mot pit-stop i Nivå.
SM i Finnjolle 2010 - Skanör - dag 1
Dag 1
Högsommarväder med vind från land, sydostlig vind, som senare under dagen adderades med sjöbris. I dessa vatten kommer sjöbrisen från land. Alltså rätt mycket ostörd vind då landet är flackt, och inte mot land som normalt. Dagens seglingar inleddes med två omstarter på grund av massiva tjuvstarter. En omstart på grund av nedräkningsfel. Därpå inleddes seglingarna med jämna starter och utslagsgivande segling. En del kapsejsningar samt några som utgick under dagen.
Race två ändrades banan till en modifierad Neapelbana vilken blev lite längre i seglad tid. Sista seglingen blev samma sorts bana men med lite mindre seglad tid.
Ordningen i mål framgår av resultatlistorna http://www.sbk.skanor-falsterbo.com/index.php?id=4796
Björn Allansson från GKSS blev dagens man med 3 spikar.
Högsommarväder med vind från land, sydostlig vind, som senare under dagen adderades med sjöbris. I dessa vatten kommer sjöbrisen från land. Alltså rätt mycket ostörd vind då landet är flackt, och inte mot land som normalt. Dagens seglingar inleddes med två omstarter på grund av massiva tjuvstarter. En omstart på grund av nedräkningsfel. Därpå inleddes seglingarna med jämna starter och utslagsgivande segling. En del kapsejsningar samt några som utgick under dagen.
Race två ändrades banan till en modifierad Neapelbana vilken blev lite längre i seglad tid. Sista seglingen blev samma sorts bana men med lite mindre seglad tid.
Ordningen i mål framgår av resultatlistorna http://www.sbk.skanor-falsterbo.com/index.php?id=4796
Björn Allansson från GKSS blev dagens man med 3 spikar.
SM i H-båt 2010 - en kort rapport
Första dagens seglingar gick i mycket lätta och snurrande vindar. Endast 1 av 3 race gick att genomföra.
Dagens första race vanns av Team Henrik Edman från Malmö.
22 H-båtar deltar i årets SM som går på Stora Värtan i Stockholm. Ett modigt men strategiskt val av Svenska H-båtsförbundet för att försöka få ökad aktivitet på Ostkusten. Flera besättningar valde att inte köra i Stockholm vilket jag personligen tycker är synd. SM i klassbåt borde vara årets obligatoriska race, eller vad säger ni?
Dagens första race vanns av Team Henrik Edman från Malmö.
22 H-båtar deltar i årets SM som går på Stora Värtan i Stockholm. Ett modigt men strategiskt val av Svenska H-båtsförbundet för att försöka få ökad aktivitet på Ostkusten. Flera besättningar valde att inte köra i Stockholm vilket jag personligen tycker är synd. SM i klassbåt borde vara årets obligatoriska race, eller vad säger ni?
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)