Gott Nytt År Sailors

Håller mig till Champagne i år. 

Tänk på hundarna och skaderiskerna.

Årets politiska cirkus 2012 - ISAF

Årets cirkus måste väl ändå ISAF stå för när man först väljer Kite surfing och kastar ut Windsurfing ur OS för att sen sätta in Windsurfing igen.
Nu är nästa fiasko på gång och det visar sig att Nacra 17 inte håller ihop. Kolfibermasten bryts och har tillfälligt ersatts med en aluminium mast. Roderna och daggerboards verkar också vara svaga punkter. Alla kan göra fel och rätta till dem säkert Nacra också men ISAF Equipment Committee lär ha känt till felen redan då man bestämde sig.

ORCi regattor 2013 i regionen

Vill man köra ORCi så är det under 2013 en hel del regattor som bjuder in till ORCi som är nåbara från regionen.

ORCi regattor 2013 i regionen

03 - 05 May MaiOR Kiel
08 - 09 Jun Århus Big Boat Race Århus
07 - 09 Jun Classic Fyn Rundt Kerteminde
14 - 16 Jun Big Boat Challange Kerteminde
22 - 29 Jun Kieler Woche Kiel
06 - 14 Jul German ORCi Championship (Warnemuender Woche) Warnemuende
09 - 14 Sep Royal Ocean Cup Bornholm
12 - 13 Oct Race Rig-Tig Rungsted

Förutom ORCi EM i Sandhamn den 3-10 augusti så ska vi själva försöka hinna vårrusta för hinna med MaiOR i Kiel. Därefter i maj är det North Sails Trim Cup i Lomma som gäller. Efter att ha kört Marstrand Big Boat Race den 1-2 juni så finns ju möjligheten att köra BBC i Kerteminde. Vi får se det blir kanske för tufft och då blir det Kullaseglingen i Helsingborg.
Warnemunde Woche i juli med en kombination av German Orci Championship så är det också en högintressant regatta. Kieler Woches envishet med att lägga avslutningen över midsommar gör det svårt för mig att vara med.
Annars ser försäsongen ut att bli spännande. Det hägrande målet är ett väl genomfört ORCi VM i Kiel 2014.

Waski 2-star Kattegat får ny bana

Watski 2-star Kattegat får ny bana, ny regattahamn i Rungsted, Jaktstart, inget pit stop, regatta fest i Rungsted havn och KDY blir synligare. En klar uppfräschning måste jag nog säga.

Många seglare klagade över att man flyttade in i Helsingörs gamla fartygshamn.

Stora banan blir 120Nm. Startar i Rungsted och går runt Ven, rundar magiska kullen, Hallands Väderö, Hesselö, rundar Hamlets Kronborgsslott och mål  Rungsted.
Eftersom DH-regeln är Time-on-distnace så borde den fungera utmärkt för jaktstart.

Årets Grynet 2012 - Alexandra Wiking

Alexandra Wiking - Årets Grynet 2012.

I år var det tufft att utse "Årets Grynet" men till slut är det Alexandras övertygande framfart på banan under säsongen som fäller avgörandet. God disciplin vad gäller tränandet som vsar resultat.

Jimmy Talén på seglargymnasiet:
- Extra kul att BOJK´s arbete med ungdomarna ger resultat. Gratulerar Alexandra och BOJK!!

Rolex Sydney Hobart Race 2012 - Peugeot Surfrider leder ORCi 2

Vår franske vänn Hubert Marechal, som seglade en säsong med Grynet, seglar med på Peugeot Surfrider i årets Rolex Sydney Hobart Race. Teamet är ett meriterat hfranskt havskappseglargäng.

Enligt trackern leder de ORCi 2 just nu. 

 Efter att snabbt ha lämnat Sydney Harbour möttes fleeten av hög sjö och det ser ut att bli en tuff tur neråt.

Gänget hoppades på att få motvind för at ha en chans mot surfplattorna. Ser bra ut just nu.

Följ dem på facebook:
http://www.facebook.com/?ref=logo#!/ThePOPteam

God Jul Sailors

Årets Julbak 2012 - Ulf Brändström bakar kolfiber till sin Pacer 27

Årets Citat 2012 - Martin Krite och Max Salminen diskuterar viktminskning

Max avfyrar ett garv i skånsk tappning.

– Martin Krite, som seglade jorden runt, sade att när man svettats och skitit ut allt, då kan man fortfarande spotta bort ett och ett halvt kilo.

Här är hela intervjun med Max Salminen:
http://www.aftonbladet.se/sportbladet/article15959041.ab

Årets dyk II - segelbåten klarade sig

Årets dyk 2012

Årets pepparkaka borde de i alla fall få - rösta nu på Jerringpriset

Bo Persson är båtbyggare. :-)

Dufour 36 Performance - Sailing Worlds Boat of the year - Best Crossover

Dufour 36 Performance fick utmärkelsen Best Cross over.

 Intressantaste segmentet? Går att göra mer racing betonad. Med topphissade spinnakrar och fathead så gick hon fint på ÅF Offshore och vann SRS på Lidingö runt.

 Inredning som ser konventionell ut är just det som gör henne möjlig att sälja som cruising båt efter att raceperioden är över


Length overall 10,99 m

Length waterline 10,21 m
Hull width 3,61 m
Displacement 6 400 kg
Draft 2,20 m
Sailarea upwind 72m2
Segeltrahzahl 4.57

När jag ser ovanstående värden så har jag något svårt att tro att den klarar sig utan rejält utbyggda fockar och storsegel. Ska bli kul att se i Dusseldorf. Dehler 38 Competition är ju en större båt men ligger kanske nära i målgrupp.

Avtagarbara boxar gillar jag skarpt för racing.

Över 750 000 page views sedan starten 2007

Känns grymt att ha passerat 750 000 page views sedan start. Åren går snabbt 5 år med Öresund Regatta. Kul är det än så länge. Tack alla!!

Hektisk seglarvecka 2013 i Malmö Saltholm Runt, Pia L'Obry Trophy, X-35 VM samtidigt som EM i fältryttartävlan

I augusti 2013 blir det en hektisk seglarvecka i Malmö:

28-30 augusti           Pia L'Obry Trophy Minitransat 650
31 augusti                Saltholm Runt Kölbåt och flerskrov
29aug -1september  VM i X-35

Saltholm Runt 2006 - värsta bleket i historien

Samtidigt pågår ryttartävlingar, EM i fälttävlan, på Ribersborg.

Mycket folk som får se segling. Det gäller att ta seglingen till folk.

Dehler 38 Competetion vs XP 38

När preliminära data presenterades på Hanses nya Dehler 38 var seglarnas dom ganska tuff. För lite segel. Nu är data fastlagt för Dehler 38 Competetion. Jag har gjort en jämförelse med X-Yachts XP 38 och nedan ser ni måtten i tabellen och mina jämförelsetal. 

Måtten på XP38 har jag inte tagit från X-Yachts utan det är verkliga mått från en inmätt båt. Dehler 38 Competetion  mått är angivna mått. Risken här är att jag inte jämför äpplen med päron men jag har detta i baktanken i mina nedanstående resonemang.


Segelyta vs deplacement

De stora frågorna är om 6600kg är en rimlig vikt på Dehler 38Competition och om XP38 har en överdriven kölvikt? Kommer Hansevarvet kunna hålla vikten och räcker kölvikten för att prestera?

Här fäljer ett kort resonemang. I tabellen har jag räknat ut skrovvikt utan köl. Med tanke på den lägre kölvikten så blir infästningen lättare och förstyvningarna i skrovet kan dimensioneras ner.
Med tanke på detta så är det inte otroligt att Dehler 38Competition komer att hamna på angiven vikt 6600kg om de nu inte lägger in för mycket inredning. Bilderna som publicerats gör att det finns vissa tecken på att  varningsflaggor kanske borde hissas.

XP38 kolfiberbottenstockar kan nog i viss mån kompensera vad den tyngre kölen kräver i infästning annars kräver en 500kg tyngre köl på 2.4m ett rejält starkare skrov.

Segeltrahzahl som tyskarna kallar det indikerar att båtarna blir ungefär lika sportiga till Dehlerns fördel. Det säger dock inte hela sanningen i det här fallet då kölprocenten är 34.8% mot 28.8% för Dehlern. Det gör att Dehlern måste förlita sig på formstyvhet och besättningsvikt. Det innebär också om hon ska fungera så krävs bredare vattenlinje. Det i sin tur gör att lättvindegenskaperna blir sämre på grund av stor våt yta. Utrustad med bara fock som de båda båtarna är så är det väl egentligen bådas lättvindsegenskaper som man kan undra över. Jag har bara sett en XP38 på race och den imponerade inte i lättvind. Är den för styv?

Dehler 38 har precis fått på däcket. Premiären är på Boot i Dusseldorf.

Riggen och seglen

Dehlerns storsegel är något mer lågprofilsegel då den har ett mindre P/ E-förhållande. E-måttet ska ner till 5.20 för att storseglet ska vara lika effektivt per m2. Positivt för Dehlern är att förstaget sitter relativt högre upp än XP38 vilket gör att den svarar bättre på akterstagsspänning. Det kan ju i och för sig störas om man gör en billigare och mjukare kolmast.

Konkurrensen

Priset för Dehler 38 Competition kostar kring 2 000 000SEK med kolfibermast och racingköl med blybulb. Otroligt konkurrenskraftigt för en ny båt på 38 fot.

Om man har 2miljoner som bränner i fickan finns det flera fina alternativ på begagnatmarknaden tex X-41 och nästan nya fullt utrustade First 40.

Konkurrenter är väl inte XP38 utan kanske båtar som Salona 38 och om First 38 hade funnits som riktar in sig på mellan/lågprismarknaden.

Ska bli intressant att få se den i Dusseldorf och jämföra däcksutrustningen mot XP38 och Salona38.

Rolex Sydney Hobart Race 2012

Hubert Marechal som gästspelade på Grynet under våren 2011 har flyttat till Australien. Hubert hade ett förflutet från Tour de France Voile på Farr 30.

Nu har han nästlat in sig i ett gäng meriterade fransmän som ska köra Rolex Sydney Hobart Race. 

 Hubert längst fram med blåa skor.

Så här skriver Hubert när han beskriver det hela:

Hey Anders

Yeah that is a pretty awesome opportunity! I am looking forward to it!!! Well we found our sponsor Peugeot pretty late in September. But we have been able to secure a really good boat a First 45 with a carbon rigging! If the wind is South we might have a chance to win!

Training has been pretty full on since november. 1 or 2 full day on weekends with every crew member. We leave friday night and come back sunday morning plus 3 evening sail during the week. This upcoming we is the Rolex regatta windlardleeward for two days! I will have to be well rested! How is Malmo? Boats are out of the water alreday? FYI its 25degrees here!

Hope evrything is great!

Cheers
Hubert

Teamet hittar ni på facebook:
http://www.facebook.com/?ref=logo#!/ThePOPteam

Gillar Gill

Jag köpte för säkert 3 år sen ett Gill ställ KB1 Racer jacka, byxor och smock.

Jackans huva delaminerade och beläggningen lossnade och fastnade på mössan och i håret. Riktigt störigt. Ringde Gill förra veckan och jag beskrev bara felet och killen som svarade sa att skicka upp den så får du en ny. Inget krångel det gillar jag.

Jag fick den nya efter tre dagar.

Det jag gillade mest var att när jag kollade huvan så är den gjord i ett betydligt bättre material. Allt är inte outsourcing till lågkostnadsländer och kvalitetskompromisser. Gilla Gill ;-)

En något sen rapport från C55seglarna - Marstrand Frostbite 2012 1-2 december

En Frostbite är av tradition årets sista kappsegling. De sista två åren har Marstrands Segelsällskap tvingats ställa in evenemanget pga snö, kyla eller styv kuling. Årets upplaga Frostbite 2012 genomfördes i fint väder men bitande kyla. Deltagande klasser var C55 och CB66 totalt ca 25 båtar varav 15 var C55:or. Skånska C55-fleeten representerades av Håkan Rydlöv/ Christer Flygare Skanör, Lars Lindgren/ Jonas Winzell samt Jan Hägg/ Kristian Jensen båda från Viken. Robert Ahlqvist från Malmö deltog i CB66 klassen på en Karlstads-båt.

Färden startades fredag förmiddag med nya handskar och långkalsonger i bagaget. Vi anlände Marstrand vid skymningen och märkte snabbt att vi inte var först. Bröderna Gunnarsson och Mats Carlberg/ Anders Ynnerman hade redan varit ute och tränat. Det var ett totalt nerfruset och tyst Marstrand som möte oss och massor med lediga platser vid bryggorna. Termometern stod på minus 6. Det var skönt att komma in i värmen på hotell Maritime efter mastning och sjösättning.
Lördagen kom att bjuda på fint seglingsväder med 4-5 m/s från nordost. 5 seglingar seglades och efter första dagen låg Anette Sjö/ Per-Erik Johansson i ledning (1-1-1-2-3) och tvåa låg bröderna Gunnarsson (3-2-OCS-4-2). Vi själva låg på en femte plats sammanlagt efter dagens seglingar.

Söndagen bjöd på lite mer vind och nedisning, en intressant erfarenhet. Med god båtfart och bra märkesinseglingar avslutade vi starkt, vilket förde oss upp till en slutlig andra plats. Sjöö/ Johanssons poång från lördagen gjorde dem till årets segrare. Grattis!

/Håkan Rydlöv och Christer Flygare
Resultat C55
http://www3.idrottonline.se/ImageVaultFiles/id_496050/cf_69211/CB66Racer.png

Ibland undrar man ju hur det är där fram. ;-)

Nya halvvindsvapnet - Åke på Gransegel har börjat skissa på en modern reacher - Deadly weapon :-)

Peter Gustafsson på Blur gjorde nyligen en fin sammanfattning över gennaker och Code segel.

Själv har jag haft några funderingar som jag gått och grunnat över länge. Vi har beslutat oss för att till slut köra med genua i ORCi och DH. Båten är en raket med genua och med det nya storseglet som är mer trimbart än det gamla går det att kräma på med genua upp till ca 15knop. Vi får i dessa regler bara "betala" för genuan när den gör nytta och det känns rätt.

Vi har i ORCi möjlighet att köra med 3 genuor, 2 fockar och 3 spinnakrar. I DH är begränsningen 4 spinnakrar annars är antal segel fritt.

Spinnakrarna tycker jag att vi hittat ett kanonfint koncept med en hård slörspinnare, en länsbetonad allround spinnare och en ultra lätt läns spinnare för banrace.

Segelmakarna har de senaste åren haft som standardsvar att skaffa en Code/Gamma och fock konfigurera båten. Problemet som vi får är då att vi måste lämna en spinnare hemma och fock känns som man stryper båtens fartpotential.

Åke på Gransegel i Malmö skissar på en Reacher för säsongen 2013 till Grynet. Intressant att dra fram ett gammalt koncept men få den gjord med nya möjligheter vad gäller form och material. Skotad i spinnakerskot och skotpunkten justeras med suggorna. Enklare kan det inte bli.

Att plocka fram ett vapen som fanns redan på 70-talet är kanske en lösning. Den räknas som genua men vi får inget straff för den. Känns som en perfekt lösning för TWA 60-90deg och vi behöver inget peke, rulle och har inga problem med förliksspänning. Hissar bara i ett nytt spår i profilen på halvvind. Halvbredd nära 50% gör att den lär fungera mycket väl i registert som en Code 0.

Säkerhetskurser för havskappseglare i enlighet med ISAF OSR

För att vara med på Offshore race krävs ofta att någon/några har gått säkerhetsutbildningar. Viss oro har det varit efter att tidigare verksamhet gick i konkurs. Hur som hellst så är det på väg att vara möjligt.

Kurser i Stockholm under 2013
ISAF Offshore Personal Survival Course genomförs i Älvsjö 16 - 17 mars.

Kurstart 2013-03-16 kl 08.00
First Hotell Royal Star, Mässvägen, Älvsjö
Hela lördagen är vi på Royal Star för den teoretiska utbildningen. Dagen avslutas ca 1700.
Söndag förmiddag 0900 - 1130 är vi på Eriksdalsbadet för poolövningar, därefter egen återtransport till Royal Star för fortsatt utbildning. Dagen avslutas ca 1630
Mer information och anmälan till kursen gör du här: klicka på denna länk


ISAF Offshore Personal Survival Refresher Course genomförs i Älvsjö 16 - 17 mars.

Kurstart 2013-03-16 kl 13.00
First Hotell Royal Star, Mässvägen, Älvsjö
Under lördagen är vi på Royal Star för den teoretiska utbildningen. Dagen avslutas ca 1700.
Söndag förmiddag, 17 mars kl 0900 - 1130 är vi på Eriksdalsbadet för poolövningar, därefter egen återtransport till Royal Star för skrivning. Dagen avslutas ca 1300
Mer information och anmälan till kursen gör du här: klicka på denna länk

Vi har 2012-11-22 ansökt om att få auktorisation hos Svenska Seglarförbundet för de säkerhetskurser som ISAF Offshore Safety Regulation anger.
En auktorisation innebär att vi kan vara "ISAF Approved" och använda ISAF´s och SSF logga på vårt utbildningsbevis. Tills dess vi får svar från SSF på ansökan använder vi inte dessa loggor.

För kurser i Norge har vi denna auktorisation.
Kurser i Oslo under 2013
Vi har 2012-12-03 fått auktorisation hos Norska Seglarförbundet för:

ISAF Offshore Personal Survival Course genomförs i Oslo 9 - 10 februari.

Kurstart 2013-02-09 kl 09.15
Norges idrettshøgskole, Sognsveien 220, Oslo.
Hela lördagen är vi på NIH för den teoretiska utbildningen. Vi har hela 25 metersbassängen för övning mellan kl 1600 – 18.30. Dagen avslutas ca 1900.
Kursen fortsätter på söndagen på NIH. Dagen avslutas ca 1630
Personer boende i Sverige samt Företag med – F skatt kan anmäla sig/elever till kursen här: klicka på denna länk
Privatpersoner boende i Norge kan anmäla intresse till dess anmälningsfunktionen är aktiverad i Norge. Maila oss!

ISAF Offshore Personal Survival Refresher Course genomförs i Oslo 9 februari.
Kurstart 2013-02-09 kl 09.15 Norges idrettshøgskole, Sognsveien 220, Oslo.
Hela lördagen är vi på NIH för den teoretiska utbildningen. Vi har hela 25 metersbassängen för övning mellan kl 1600 – 18.30. Dagen avslutas ca 1900.
Personer boende i Sverige samt Företag med – F skatt kan anmäla sig/elever till kursen här: klicka på denna länk
Privatpersoner boende i Norge kan anmäla intresse, till dess anmälningsfunktionen är aktiverad i Norge. Maila oss!
Vi väntar på svar från Norska skatteverket hur göra med norsk moms för privatpersoner. Så snart vi har besked kommer en anmälningsfunktion att aktiveras.

SEASAFETY

Stefan Nilsson Sjösäkerhet AB

Johan Skyttesväg 261
125 34 ÄLVSJÖ
0705- 41 22 05
Skype: ”Safetystefan”
www.seasafety.se

Galenskaparna kör Vendée Globe 2012

Day 32 highlights - Tuesday, December 11, 2012 by VendeeGlobeTV

Årets Julklapp för tekniksugna - Sailbrain

Lite kul features men funkar den i strömt vatten?
Den lär sig kurserna som gäller men ändå?



Kolla också på länken www.sailbrain.it

Årets Grynet 2013 - Dags att skicka in era kandidater

Tidigare har följande tjejer blivit utnämnda för prestationer de åstadkommit under året.
- 2011 Lovisa Ransnäs
- 2010 Michelle Kimbler
- 2009 Matilda Salminen

Utmärkelsen går till tjejer som under året haft extra fin utveckling i sin segling och kommer från några av de skånska klubbarna. Skicka in era förslag till sundetregatta@hotmail.com med en motivering.

Lynetten bjuder in till Sne Cup 2012 på annandagen

Kære Sejler.

Sejlklubben Lynetten har tradition for at afholde kapsejlads 2. juledag – vi plejer at være en del både, som hygger os på vandet – i stedet for at bruge endnu en dag på julefrokoster.

Så vi byder velkommen til en dag med masser af action og fart på vandet. 2. juledag byder på meget forskelligt vejr, vi har ofte afviklet dette stævne i sol og 5-8 grader, men har da også prøvet at rydde dækket for is og sne inden vi kunne sætte sejl. Men sjovt plejer det at være.

Vi mødes kl. 9 til skippermøde og morgenkaffe/med lidt brød. For at give dig så megen information som muligt, vil vi løbende opdatere vores hjemmeside, www.lynetten.dk med sidste nyt, sejladsbestemmelser og anden information. Efter stævnet vil resultatlisten være tilgængelig der. PS. man kan tilmelde sig, ved at skrive en mail til: aftenmatch nabel a lynetten.dk

Med venlig hilsen

Bent Andersen
KapsejladsudvalgetS/K Lynetten.

ORCi inmätning 7 000-10 000kr är det verkligen sant?

På onsdagens seglaröl i Malmö så diskuterades mätregler och vad ORCi är för något. Tyvärr kunde jag inte vara där och svara på frågor om hur man gör. Intresset var tydligen stort kring ORCi och jag har fått en del frågor från undrande seglare under torsdagen och fredagen.
Några undrade om det verkligen var sant att ett brev kommer att kosta 7000-10000kr som de läste på www.blur.se. Andra undrade vad som kunde göras medan båten redan var uppe för vintern.
Jag kollade upp vad det kostar och vad som måste göras. Nedan har jag försökt beskriva det så kort som möjligt med länkar till några äldre inlägg som beskriver hur jag gjorde.

Steg 1. Kolla upp så att det finns en skrovfil till din båttyp och att det är rätt fil. Det gör du enklast genom att kontakta Göran Olsson på SSF telefon nummer 08-459 09 95

Steg 2. Nu i vinter gör man klokt i att anlita en mätman för att mäta köl och propeller medan båten står på land. Passa på att mät vikten och tyngdpunkten på masten. Detta tar en förmiddag ca 3timmar. Masten ska vara förberedd så att tunna pilotlinor ersatt fallen, vant och förstag ska vara monterade. Mätmännen i Skåne tar ca 800-1000kr för detta.

Steg 3. Passa på att släpa seglen till din segelmakare(om de är behöriga att mäta seglen) och mät in seglen för ORCi. Det ska vara ett ORCi mätlapp i seglet. Glöm inte att mäta storseglets vikt också.

Steg 4. Kontakta en behörig mätman för att göra en stabilitetsmätning och flytlägesmätning. Samtidigt så mäts riggen och de tyngre föremålens placering i båten. Självklart så görs detta i sjön. Tiden som går åt är ca 6timmar och det kostar ca 1000-1200kr. Närmsta behöriga mätman för att göra detta är Marek Janiec i Lund och han nås på telefon 046-144957. Kolla också på inlägget som visar hur det gick till på Grynet: http://sundetregatta.blogspot.se/2010/10/grynets-orci-stabilitetsmatning-blev.html

Steg 5. Om du funderar över vilka segel du ska ha med eller på något annat så går det att göra hur många testmätbrev som hellst. När du gjort stegen ovan är du uppe i en kostnad på ca 1600-2000kr. Redan här har du nytta av inmätningen eftersom du nu får ut ett VPP-diagram till din båt. Du får teoretiskt optimala skärningsvinklar till länsarna och vilka farter du bör nu i olika vindahstigheter på kryssen. Detta kostar 400kr för 4a konfigurationer. Ytterliggare 100kr styck.

Steg 6. Ta ut ett mätbrev. Detta gör du genom att kontakta Göran Olsson på SSF telefon nummer 08-459 09 95. Kostade 2012 1700kr. Totalt så går ett skånskt ORCi-mätbrev loss på 3500kr-4300kr där jag då räknade med en omgång testmätbrev i den högre summan och förutsatte att skrovfil fanns.

Vendée Globe 2012 - match racing

Match racing på oceanerna - klart coolt
Quand Mirabaud croise SynerCiel by VendeeGlobeTV

ORCi European Championship 2013 - 5 länder redan anmälda

5 länder är redan föranmälda till EM.
Två Dehler 34 SV är anmälda Leif Englund och vi. Kommer det fler? Casper från Finland?
Ska bli kul att köra mot Leif och mäta oss mot de bästa.

Grynet fullt dressad. Vi behöver vara 2 man till 2013.

  Just nu är följande med:

1. X-332 Epsilon - Xplorer SWE16532 Per Lundqvist
2. Dufour 34 Emira SWE 584 Ove Hägg
3. Dehler 34SV Grynet SWE 43 Anders Nilsson
4. X-37 Morning Breeze SUI 5370 Bruno Frank
5. TP52 Blixt Pro Sailing SWE 1152 Thomas Blixt
6. FinnFlyer 36 Blue Café FIN-10927 Kimmo Lautanen
7. XP-38 Veolia GER 6688 Torsten Bastiansen/Sven Christensen
8. RDL 39 MIMI 11540 Slava Ridal
9. Dehler 34 S/V Dehlta SWE 38 Leif Englund
10. ARCONA 340 KATARIINA II EST 646 AIVAR TUULBERG
11. Elan 410 Take Off SWE 48 Jörgen Wenberg
12. Salona 37 Satisfaction Swe 77091 Mikael Karlsson
13. X-332 Sport Boxer SWE-334 Mats Victorin
14. Beneteau First 34,7 ADELE EST467 Aleksander Zolotov

Pia L'Obry Trophy - minitransat 650 - Nu har miniseglarna hittat 8 minitransat 650 i närområdet

Miniseglarna är på bettet och har spårat upp 8 minitransat 650 i närområdet.
I Hamburg lär det finnas Minitransat seglare. Någon som vet något om de här snubbarna?
Mini 613 TipTop of Henrik Masekowitz and brand new POGO-2 with owner Gregor Mosinski meet close to Glueckstadt at the river elbe, Monday 9th. of April 2007,

Bragdguldet? Hur gick det till?

Det är synd om seglarna! Eller?

Det är ju faktiskt så att Fredrik Lööf och Max Salminen är de som går till historieböckerna med ett OS-guld. Det är det viktigaste!!
Bragdguldet är en jury i en Stockholmstidning som utser - ett proffstyckargäng ungefär som man fick sitt LYS-tal förr i tiden. Kan bli hur som hellst.

Många följde seglarnas insatser i somras inte bara de mest nördiga seglarna utan många svenskar som annars inte bekymrar sig. Det är kanske inte fel på formatet som man kör just nu. Många dagar till trots. Spännande in i det sista.

Utnämningen idag, när man missar ett OS-guld som lyfter Sveriges totala OS-insats till mer än godkänt och som tillsammans med Rasmus Myrgren gör att Segelsporten faktiskt levererar mest av alla sporterna, känns ju patetisk. Jag tycker faktiskt att det känns okej att vara dålig förlorare idag.

Stort tack till de svenska OS-seglarna och Volvo Ocean Race seglarna som gjorde 2012 till ett fantastiskt spännande år.

Lommabuktens Seglarklubb - Jolle 2012 - videon

Skipper mest utsatta positionen?

På Pacer 27an så letar de efter skipper i 10minuter. Tufft att vara skipper!! Här är en snutt som visar Kjell på Maria från HYC. Mest utsatt här också.

Vestas Sailrocket 2 - Fartrekordet - coolaste videon hittills

H-båts-VM till Sverige och Varberg 2014!

Svenska H-båtsförbundet och Varbergs Segelsällskap har glädjen att arrangera H-båts-VM 2014!
VM 2014 kommer att avgöras första veckan i augusti på fina tävlingsvatten utanför Varberg där bland annat Starbåtarna seglade sitt VM 2009. 2011 seglade H-båtarna SM i Varberg och intrycken efteråt var ett proffsigt och väl genomfört arrangemang.

Svenska Havskappseglingsförbundets Offshore Clinic samlade 130 seglare

Stor uppslutning bland stockholmsseglarna i helgen till SHF´s Offshore Clinic.

130 seglare mötte upp under lördagen. Kanske något vi skulle köra i Skåne?

Gediget program:

Banben 1: 10.00–12.00 Moderna hjälpmedel för strategi och prestandautveckling

•Kan man verkligen beräkna en båts prestanda noggrant? Hur fungerar ett VPP program. Hur väl fångas en båts prestanda? Stämmer mitt polardiagram? Jacob Kuttenkeuler, KTH Marina System.
•Gribfiler - vad är det? När kan vi lita på dem? Hur produceras de? Hur tar man hänsyn till lokala förhållanden? Hur kan vi seglare validera en gribprognos i verkligheten? Weather Tech, Uppsala
•Ruttoptimering – hur går det till? Hur kan gribfiler och polardiagram användas för att bestämma optimal rutt i Expedition. Risker och felkällor, Kalibrering av VPP. Anders Lewander, North Sails
•Riskhantering och kalibrering. Hur kan observationer och sunt förnuft användas för att stödja/kalibrera prognoser under pågående race. Risk managment. När vet jag att det stämmer fullt ut?

Banben 2: 12.00 - 12.30 , Volvo Ocean Race
•Volvo Ocean Race – världen hårdaste entypsregatta! Richard Brisius

Banben 3: 13.00 – 15.00: Utrustning, Regler, Säkerhet
•Nytt på regelfronten, internationell utblick, uppdatering av IMS (ORCi) och nya GPH-tal till 2013, Sten Edholm
•Moderna segel i tufft väder. Hur får jag mina segel att hålla i hårt väder, hur hanterar man moderna laminatsegel i 12+ m/s? Vad behöver jag ha i garderoben? Björn Österberg, North Sails.
•Havskappsegling och Säkerhet, W2S – hur hanterar man hårt väder med underbemannad båt? OXSS och seglare som var med…
•Frågor och diskussion med panelen

Banben 4: 15.15 – 16.00 Seglingar 2013
•Erfarenheter från ÅFOR 2012 – nyheter ÅFOR 2013, KSSS
•Information om cuper 2013 (ORCi och SRS), SHF m.fl.
•EM ORCi 2013 i Sandhamn, KSSS
•Royal Ocean Cup 2013 – info från SHF

Banben 5: 16.00 – 18.00 seglarpub och mingel, filmvisning (fritt inträde efter 16.00).
Detta arrangeras i samarbete med KTHSS.
•Prisutdelning Avantime Cup sker 16.00, Avantime

Xp 33 - seglar - videon

Pacer Yachts lansererar Pacer 310

Att rosa funkar på symmetrisk visste jag men det verkar funka på assymetriskt också. Segelyta verkar ok nerför med topphissad gennaker. Designers är inte Simon&Voogd den här gången utan mindre kända Jaudenes/Theys. Synd tycker jag för den rätta knorren är inte där. Ungefär som när J/V designar Dehler. Blir bara look-a-likes.

 Grymt stor fock så driv framåt verkar det vara. 3050kg verkar också vara hyfsat lätt för storleken. Jag jämför med First 30 och min gamla First 31.7. Strykjärns form med största bredden långt akterut.

TECHNICAL INFORMATION

Length Overall 9.5m
Length WaterLine 8.953m
Beam 3.33m
Draft 2m
Displacement 3055kg
Engine Size (STD) 13hp

SAIL AREAS
Upwind 54.95m2
Downwind 103.29m2
P 11.5m
E 4.2m
J 3.87m
FL 12.54m

STL 5.43m

Verkar klart bebolig.

Det är ju i San Francisco man skulle firat julen...

Nu börjar det röra på sig även för Artemis. Känns ändå som Emirates Team New Zeeland har ett grymt försprång. Hur ligger Prada till?

Pia L'Obry Trophy - Minitransat 650 race - South Baltic Race 2013

I oktober 2013 är det 10 år sedan Pia L'Obry går i mål i Minitransat den 19e oktober.

Miniseglarna i Öresund har enats om att segla Östersjöns första race i Minitransat 650 nästa år för att fira detta.
1a priset är självklart uppkallat efter Pias otroliga bedrift att vara första nordbo som fullföljer racet. Placerade sig som 11e proto och 32a totalt.
Arrangör är Malmö Segel Sällskap.
Detaljerna för evenemanget slipas det på just nu men sträckan är ca 220Nm. Start i Malmö onsdagen den 28e augusti 2013. Just nu jagar vi minitransat ägare för att få med alla som vill testa på att köra ett riktigt race. För säkerhets skull blir det 2-handed då det är fartygstrafikerade vatten.
Målgång beräknas till fredagen innan Saltholm Runt som går den 31e augusti. I planeringen ingår gemensam regattamiddag på lördagskvällen.

Riktig havssegling blir det alltså.
MSS funderar även på att bjuda in flerskrov 2-handed men säkerhetsaspekten måste vara på plats först.

Sluttävlat i Vikhög och studenterna i Lund ger upp sitt segelsällskap

I ett utskick från SSF så visar det sig att två föreningar i Skåne lämnar SSF inför 2013.

Vikhögs Båtklubb – Skånes Seglarförbund

Lunds Studenters Segelsällskap – Skånes Seglarförbund

Sluttävlat i Vikhög alltså. Vikhögsrundan nerlagd?
Märkligt beslut att ta att gå ur SSF i en klubb när man har medlemmar som kör klubbseglingar och arrangerar en tidigare sanktionerad regatta.

Värre är att intresset bland Lunds studenter sjunkit eller är man med i hemmaklubbarna fortfarande? Hade LuSS inget uppdrag längre?

Jag undrar i alla fall varför dessa två försvinner.

Ytterliggare ett ungdomsgäng i J-24 - snyggt jobbat

Jag träffade en uppskruvad Per-Håkan Persson i hamnen i helgen som berättade om tjejerna som börjat köra J-24. Andra ungdomsgänget som börjar segla kölbåt i höst. Härligt med medvind. Nu gäller det att dra in stålar så vi kan rusta upp de två J-24orna till riktigt racing skick.

Hej Anders!
Jag har funderat länge på hur man ska få igång kappsegling med MSS J 24:or. Jag fick idén med ett tjej team när jag var med och hjälpte till på Malmö Sail Week vid Västra hamnen. Då var Saffra, Anna och Frida där också. Tänk om man ska kunna organisera dessa tjejer som ett J 24 team. Lära ut det jag kan om J 24. Så jag bollade idén med Saffra och hon blev eld och lågor för idén!

Helt plötsligt var det 8 tjejer som ville starta ett team. Vi har börjat träna i höst ca 4 gånger, Saffra var med de sista torsdagsseglingarna. Vi skulle vara med på Klubb mästerskapet, Kvällen innan räknade jag till 3 tjejer på Facebook sidan. Okej jag tar med Max Hölzer och Baltsar Weinhagen med så att vi kan hantera båten. På morgonen när vi skulle sjösätta stod det 5 tjejer och väntade! Okej vad göra, ja alla får följa med så att ingen blir ledsen. Ni kan tro att det var stora ögon från de andra båtarna, och alla räknade in vår besättning till 9 men vi var ju ”bara” 8 st. Vi kom 4:a och alla tjejerna var överlyckliga för att ha fått vara med på en kappsegling…
Den stora snackisen var dock hur många man kan vara på en J 24? Ingen som vet!!
Träningen går vidare i November och tjejerna lär bli farliga på kappseglingsbanorna 2013.

Nu är den stora utmaningen att få åtminstone en MSS J 24 i bättre skick! Lite felplacerade och tröga block här och där. Häckstaget ska bytas ut till ett smidigare o lättare trimlinorna ska bytas ut till ny lina och bättre placering. Rorskulten är för kort ca 20 cm jämfört med min. Kicken ska där mer utväxling på och ny lina. Bomuthal har fel utväxling. Fallen är fel 8mm på storfall och 6mm på försegelfall. I princip behöver alla linor bytas ut! Båten ska mätas in. Mm, mm!

Rorsman på bilderna är Michelle Kimbler, Genuatrimmare Klara Mulder, Spinnaker trimmare Saffra Lendemar och på Fördäck Anna Persson. På lördagens träning saknades Ebba Håkansson, Frida Söderstjerna, Nikoline och Josefine Kjaer Helgstrand.

Max Salminens OS-Guld missas helt av Sydsvenskans Skånebragden

Sydsvenskan gör det igen. Skånebragden har inte med en skånsk OS-guldmedaljör i segling Max Salminen på listan. Rösta på honom i alla fall!!

Så här ser det ut:

RIDSPORT

Tomas Eriksson, Åstorpsortens RF: SM-guld fyrspann.
Flyinge HSK: SM-guld dressyr lag.
Lisen Bratt Fredricson, Österlens RK: OS-sexa laghoppning.
Rolf-Göran Bengtsson, Flyinge RF: förste svensk att rankas etta i världen, tvåa i världscupens grundserie, sexa i världscupfinalen, OS-sexa i laghoppning.
Niklas Lindbäck, Össjö HS: OS-fyra fälttävlan lag.

SIMHOPP
Mathilda Danckler, Malmö KK: SM-guld 3 m syncro (inne).
Christofer Eskilsson, Malmö KK: SM-guld höga hopp (inne).
Jennifer Granath, Malmö KK: SM-guld 3 m syncro (inne).
Jonathan Jörnfalk, Malmö KK: SM-guld 1 m (inne).

Galet!!!
Själv sa vi upp prenumeration tidigare i veckan men gillar du tidningen så gå in och påverka genom att kommentera på:
http://www.facebook.com/home.php#!/sydsvenskan

Heta båtar i sundet - ny minitransat Argo 650 till Malmö

Stefan Danielsson köper sig en ny Minitransat från spanska Argo i Barcelona. Designer är Marc Lombard och hon är absolut det senaste som går att skaffa. Senaste Minin som kom tidigare var Nacira som kom 2008. Argo är alltså det senaste och hetaste ur formarna.

Kan hon bli plattare? Särskilt focus lägger byggarna på att hålla nere vikten. Designen bygger på att klara mycket power på halvvind och samtidigt försöka hålla risken nere för "drag" på undanvinden. Vikten är en viktig faktor.

Man hoppas bygga 15 båtar ganska snabbt för att få serie status och Stefans blir en av de första till våren. Man förstår att de fokuserar på att hålla nere vikten.

 Känns som det blir testsegling till våren.

Sugen på att lära dig segla minitransat? Stefan Danielsson Minitransat Classé Zero är till salu.

Stefan representerarar Argo i norden. Stefan, till höger, här vid affärsuppgörelsen. Kolla också på http://www.argo650.com/

XP 33 på vattnet

Till sommaren kanske vi får se de första på X-yachts Gold Cup den 17-20 juli i Köpenhamn.

 Ser ut att ligga lätt i vattnet trots många tycker hon är tung.

Spartanskt värre ombord - men det kanske funkar?

Ni hittar fler bilder på henne här:

http://galleri.minbaad.dk/

ORC European Offshore Sailing Championship 2013 - Notice of race publicerat

2013 arrangerar KSSS ORC European Offshore Sailing Championship i Sandhamn:
Notice of race hittar ni här:
Notice of Race ORCi EM 2013

Vendée Globe 2012-2013 - svårt att komma iväg - Safran miste köl,

Båtarna och skippers prövas hårt även om Biscaya visat sig från en hyfsat god sida. Första dygnet har inte gått än.

 

 Marc Guillemot hörde ett ojlud och båten började luta. Safran, en av favoriterna, är nu ute ur leken eftersom kölen förlorades. De har ingen reservköl.

Strax efter start upptäcker Bertrand de Broc ett hål i skrovet och återvänder. Hålet är lagat och han är på gång igen.

Vendée Globe with three words - I Love It

Kolla på starten kl 13:00!!
Just nu är parad ut i Biscaya bukten.
Magiskt med alla som kollar:

Här är länken:
http://www.dailymotion.com/vendeeglobeTV#video=xs4ndb

SAMMANFATTNING AV ISAF OCH ORC ANNUAL GENERAL MEETINGS 2012

Sten Edholm på Svenska Havskappseglingsförbundet har gjort en sammanställning av senaste ISAF och ORC mötet i Dublin.

Intressantast är kanske sammanfattningen av ändringar i ORCi VPP-beräkningar.


Justeringar av ORCi VPP (ORCi Velocity Prediction Program)


De viktigaste justeringarna i ORCi VPP för 2013 är följande;

- Revidering av en 13 år gammal delformel i VPP som gäller ”Hydromechanic Residual Recistance”, dvs strömmotstånd i vattnet. Särskilt har man sett över värdena för LVR (Length versus Volume Ratio) och BTR (Beam to Ratio) .
- Man har reviderat vindfunktioner främst på undanvind vad gäller spinnakerbommens /bogsprötets längd, stora spinnakers i lätt vind och (nu med apparent wind speed) och man har tagit bort den s k Blanketing-funktionen som berör storseglets täckning av förseglen
- Hela fältet blir mera sammanpressat, dvs tightare racing
- Lätta/snabba båtar får det kärvare
- Man kommer att tillåta elektriska/hydrauliska vinschar även på båtar <20 ett="ett" m="m" men="men" rre="rre" s="s" sm="sm" straff.="straff." tter="tter">- Age Allowance anses något för generös och justeras ned något
- Man har också studerat nya s k Quad-sails som har dubbla skot. Kommer att behandlas som en fock och mätas tii förlängningarna av akterlik resp underlik.

Totalt sett så justeras den svenska flottan så att GPH-värdena sänks med i snitt 6,5 sek. Kärvast får bl a Tp52, X-332 och X-362. De båtar som gynnas är bl a Finngulf 33, Landmark 43, Elan 410 och Finnflyer 42. Se särskild bilaga.

Under det kommande arbetsåret kommer man att titta särskilt på;
- Fractional vs masthead rigs
- Transom Drag
- Crew weight rätande moment
- Mindre och lätta båtar
- Öka spannet av vindstyrkor i VPP

Fullständig sammanfattning kommer på SHF´s hemsida snart. www.shf.nu

Seglare i sundet - Göran Wiking och Team Carmen

Team Carmen hör till de absolut flitigaste kappseglarna i Öresund eller vad sägs om en sån här säsong? Resultaten börjar också komma och det var en tuff fight med Team Kracer om Öresund Cup bucklan i år. Inte många som slog en sån säsog ens på 80-talet?

Carmen säsongen 2012

Vår vana trogen kom vi i sjön i slutet av mars. Första träningen genomfördes den 1 april på ett kylslaget Öresund. Under resten av april fick vi till bra träningar så när North Trim Cup skulle gå av stapeln i Lomma var vi taggade och uppvärmda. Lördagens träning/race blev inställt pga hård vind men söndagens race genomfördes i lätta vindar. Här fick vi en bra inledning på säsongen med en 2:a plats och allt kändes kanon.

Nästa tävling blev Kullaseglingen som körde doublescoring i SRS och DH. Vi körde ett par varv upp och ner längs trafiksepareringen norr om Helsingborg och till slut lyckades vi spika både DH- och SRS-klassen.

...Helgen efter drog vi iväg till Lynetten för att segla Amager Cup. Här vann vi klassen men seglingen annulerades under utdragna förhandlingar. Tur danskarna har god pilsner. Först i oktober blev seglingen godkänd och vi fick vår spik.

Sjaelland Rundt blev en av årets höjdare. Här hade vi ett tätt race med X-35:an Via Tempo hela vägen. Först efter rundningen av Mön drog vi ifrån men höll på att tappa racet när vi hamnade i stiltje utanför Kronborg. Lyckligtvis drev vi med strömmen åt rätt håll och klarade 1:a platsen med 6 min marginal.

Efter semestersegling blev det dags för Ven Runt som vi alltid haft svårt för, så även i år.
Det blev en 3:e placering i lätta vindar och stark ström.

Även Watski2Star blev ett lättvindsrace under första dagen med avkortad bana som följd.

På natten kom vinden och det blev bra segling tillbaka till Helsingör. Vi lyckades få till en 3:e placering även i år och hade ett bra kalas på kvällen.

Helgen efter var det dags för Saltholm Runt, som seglades i mellanvind. Vi fick en omgång av Yro innan start, då de bordade oss på babordssidan. Trots det seglade vi bra och vann stora klassen.

Carmen är en X-119 med ORCi köl - ingen bulb


Nästa tävling var KM i Lomma där vi var övertända och inte fick fart i båten. Detta resulterade i en 3:e plast och vi var riktigt besvikna.
Säsongsavslutning i Danmark som brukligt med MummStelton och RigTig. Mumm blev ett riktigt hårdvindsrace. Hela dagen hade vi det svårt med kryssfart och höjdtagning så trots en 3:e placering kändes det som vi kunde presterat mycket bättre.
På Rigtig helgen efter fortsatte vi i samma stil, dålig fart och höjd. Trots detta och en totalskörad spinnacker på sista länsen hade vi en kanonkväll och helgen blev en bra säsongsavslutning. Nu är Carmen på varv för att få lite omvårdnad efter en tuff säsong.
Skall man summera säsongen var det placeringsmässigt vår bästa, även om vi kunde presterat betydligt bättre i slutet av säsongen. På klubbseglingarna har vi seglat stabilt hela tiden och kom 2:a efter en välseglande Mygga. I Öresund Cup blev det även där en 2:a plats, tätt efter Kracer.

Nu blir det trim- och taktikstudier för till våren kör vi så det ryker igen. 2013 höjer vi ambitionsnivån ytterligare lite, kanske blir det något race även på västkusten?
//Göran

ORCi World Championship 2014 - Kieler Yacht-Club.

2014 kommer ORCi World Championship att gå i Kiel, Tyskland.

Detta kanske ökar intresset ytterliggare i Danmark och Skåne för att mäta in?

Dags att fundera på pimpning av Dehler 34SV Grynet inför 2013

Säsongen 2013 är snart här och frågan är vad man kan göra som prestandahöjning som är billigt i mätreglerna.

Grynet har en standard Seldén aluminiumrigg. Från början utrustade jag den med backstag som jag satte på för att stötta förstaget i hårdvind. Detta fungerar utmärkt men kostar naturligtvis något i mättalen i lättvind. Segelmässigt kan vi välja att köra med genua eller fock. Grynet och Dehlta är de enda Dehler 34SV som har förlängda genuaskenor för att kunna köra med 144% genua. Med genua har vi imponerande 82sqm på kryss. 10sqm mer än med fock. Med det nya storseglet med kortare E-mått och mer utbyggd akterrunda så funkar det att köra med genuan upp till 15knops vind. Slutsatsen som jag dragit är att regler som tar hänsyn till vindstyrkorna som DH och ORCi så lönar genuan sig då man inte betalar för den i hårdvind. Att betala i mätregeln för ett segel som ligger i påsen är ju inte snabbt.
I SRS och IRC så får man hoppas på vind istället om man kör med fock. 65% Code-segel verkar vara billiga i SRS. Enligt Trelleborgarna som fockkonfigurerat sina båtar och lagt till Codesegel så har deras SRS-tal minskat med 2% jämfört med genua. För vår del skulle det innebära att vi i så fall går från 1.283 till 1.263. Måste kollas.
Ett annat segel som skulle kunna vara intressant är en VMG spinnare till distansrace i lättvind. På WinDriven gick vi både högre och snabbare än båtar runt omkring oss med gennacker. Kostar inget.

Att spara vikt i riggen är ju annars alltid positivt. PBO istället för dyform och byte av Furlexprofilen i aluminium skulle spara ca 20kg. Vår rigg skulle då hamna på ca 163kg istället för 183kg. Att gå hela vägen till en kolfiber rigg med PBO skulle ge oss en rigg på 136kg. Naturligtvis till en helt annan kostnad. PBO och plastprofil skulle kosta ca 1-2s i DH. 

Kölen kan man alltid checka mot designad profil. Nu känns det inte som vi har särskilt mycket att hämta här. Vi har inga höjdproblem mot andra men det kan vara värt en kontroll.

Vår 1.95m djupa L-köl med blybulb går naturligtvis också att byta mot 2.15m T-köl med blybulb. En viktbesparing på 150kg ger detta. Kostar dock i mättalen. En tredje variant är att byta mot en SimonisVoogd designad fackverksuppbyggd T-köl med blybulb och fena i plast. Då kan man kanske kolla på en 2.40 köl istället.

ÅF Offshore Race 2012 - lätt att bli sugen

Team Epsilon Nemo Sailing

Öresund Seglarmöte - hyfsad enighet nåddes om vad seglarna vill 2013

Ca 35 danska och svenska flerskrovs och kölbåtsseglare slöt upp på Allahelgonshelgens lördagseftermiddag.

På agendan hade vi:

• Svenska Havskappseglingsförbundet
  Vad kan SHF göra för Öresundsseglarna?

• Kort bakgrund till Öresund Cup 2012
  Öresund Cup utvärdering – Vad säger seglarna?

• Reglerna SRS, DH, ORCi
• Vad vill seglarna ha ut av racen 2013?
  Hur ska en eventuell Öresund Cup avgöras?
• Vilka övriga race utanför regionen är det som gäller 2013?

Slutsatser av erfarenheterna av 3 års Öresunds Cuper
- Alla de närvarande seglarna var naturligtvis överens om att fler borde köra mer.
- Marknadsföringen måste förbättras inte bara från de arrangerande klubbarnas sida utan även från de kappseglande teamens sida. Facebook var uppe som en otroligt outnyttjad kanal. Både från de seglande teamens och från de arrangerande klubbarnas sida. Idag utnyttjar endast Saltholm Runt facebook. Bådnyt Sailors Cup har beslutat att köra information på facebook.
- 7 race är många race för de flesta. Räkna max 4 av 7.
- Stryk kravet att ett race ska vara på andra sidan av Öresund.
- Fortsätt jobba på Nord-syd och öst-väst utbyte i Öresund
- Gärna möjlighet till mer kryss/läns race. Lynetten har redan beslutat att bjuda in till kryss/läns race efter DH 2013 istället för distans race.
- Låt arrangörerna optimera sitt arrangemang vad gäller klassindelning och respitregel. Respitreglerna är underordnade ett bra arrangemang med bra klassindelning.
- Gör ett poängsystem i Öresund Cup som tar hänsyn till hur stor klass man seglat i och är oberoende av respitregel.
- Mumm-Stelton ligger sent på säsongen och några önskade att ta med Näset Runt istället. Datum ska kollas upp och Falsterbokanalens båtklubb kontaktas.

Få besättningar hade konkreta planer så här års på att lämna Öresund 2013. ÅF Offshore Race, ORCi EM, Marstrand Big Boat, Palby Fyn Cup var regattor som några funderade över.

Konkurrensen från Danish Big Boat series kan minska eftersom de drar ner på antalet arrangemang, båtarna ska vara större och att man kommer att köra efter ORCi. Mycket är dock oklart om hur detta ska se ut 2013.

Nytt seglarmöte kallas till när Öresund Cup 2013 har beslutats hur formerna ska se ut. Martin Krite kommer att bjudas in som föredragshållare.

Seglarmöte idag 12:30 i Malmö Segel Sällskaps klubbhus