ORC World Championship 2016 - Class B och Class C övertecknade

Class B och Class C är övertecknade och 11 båtar är som det ser ut nu på väntelista.

We are pleased to announce that the ORC and the organizing authority of the world championship, have accepted the boats that has REGISTERED AND PAID prior to April 10, the registration fee for the worlds in Skovshoved, july 15-23rd 2016 for Class B and C. Currently there are 11 boats that have not paid the registration fee at this time, and these boats have now been moved to the waiting list. Any boats signing up for Class B or Class C will be added to the waiting list. Boats placed on the waiting list have received individual mail on the email address they have registered with.

Should any boat that has been confirmed cancel their participation, the spot will open up to boats on the waiting list.
It is still possible to register for Class A.

Grynet sjösatt, rodrigg monterad och rigg vägd

I fredags sjösattes Grynet. Botten är verkligen i VM-skick. 

Köl och roder har fått extra kärlek. Ska bli intressant att se hur VC17 funkar nuförtiden. Provar det på rodret som brukar vara mest utsatt. 

Fungerar det bra så blir det nog byte till VC17 nästa år.

En något överdimensionerad kran.

Rodriggen är nu monterad, allt gammalt klister borttaget med Bostik limbortagning och masten har dessutom för första gången fått en omgång av Lefant DeOx och Lefant Aluseal. Jag bytte bort min flaska avfettningsmedel mot två halvfulla burkar. Funkar det så var det ett bra byte. Aluminiummasten och spridarna såg hur som helst ut som nya efter behandlingen.
Vi fick masten vägd idag för vårt ORC-brev och med rodrigg så väger den nu 176kg istället för 174kg. Vi har gått upp i dimension på förstaget efter tips från Maarten Voogd. John Mast tyckte också 7mm Dyeform var i underkanten. Nu är det 7.5mm rod som är betydligt stummare. 

ORC World Championship 2016 - Pre Worlds

144 båtar är anmälda för tillfället till ORC Worlds i Skovshoved.

Pre worlds 2-5 juni.
NoR är nu publicerat och det går nu också att anmäla sig.

NoR:
http://orcworlds2016.com/assets/orc-pre-worlds-nor_210416.pdf

Öresund Cup 2016 - Nyhet - Light Vessel Race i Skanör ersättar Sailors Cup

Race för Kölbåt och Flerskrov:

- 14-15 Maj, North Sails Trim Cup, Lomma
- 4 Juni, Kullaseglingen, Helsingborg
- 11-12 Juni, Amager Cup, Lynetten
- 13 Augusti, SKANDIA Ven Runt, Råå
- 27 Augusti, Saltholm Runt, Limhamn
- 10 September, Light Vessel Race, Skanör
- 2 Oktober, Stelton Cup, Vedbaek

Light Vessel Race i Skanör är med som nytt race och Sailors Cup utgår.
Eftersom Öresund Cup är oberoende av mätregel så fungerar det fint också för ORCiklasserna som kommer att finnas på North Sails Trim Cup, Amager Cup och SM-klasserna i Saltholm Runt.

Grynet - Årets genuaskotlösning

För att få ett tight schackel så tar vi ett 6mm soft schackle två varv genom en ring i seglet och i en splitsad ögla.

Carl P Sylvan/Marcus Anjemark avslutar 49er EM med två spikar

En grym avslutning på EM med två spikar så visar väl Carl P Sylvan/Marcus Anjemark att det är de som ska ha OS-platsen?

Här hittar ni resultaten:
49erEuropeanchampionship2016

Dansk Dynamite II - Sten Christensens Italia 998

Jag stack och hämtade rod-riggen hos John Mast idag. Morten på JM visade en bild och berättade att de sjösatt sin nya Italia 998. Han tyckte jag skulle sticka ner och kolla. Jag såg ju henne på Boot Düsseldorf i vintras och var otroligt spänd på hur en ORC optimerad båt ser ut.

Optimerad layout för kryss/läns bankappsegling. Storen på de aktra vinscharna.

Hon flyter högt och besättningens vikt beräknas få ner fören i vattnet.

Väl utlagd akter.

Kort kaltopp för att få kontroll över förstagspänningen.

John Mast riggen i aluminium väger inte mer än 136kg.

Vasst förskepp.

Skorna på bryggan och tassade runt i strumplästen så kollade jag in sittbrunnen. Rorkult och häckstaget kommer upp i ett litet rör. Stor brunn som verkar bli härlig att jobba i. Genomtänkt layout i detalj.

Båten var inte färdigriggad än så jag vet inte hur allt är tänkt. Återkommer i sommar när vi sett henne segla. Hon blir säkert en grym konkurrent.

North Sails Trim Cup 2016 - Träningsseglingar 1/5, 8/5 & Practice with the Pros 13/5

Amerikanerna är tillbaka. Fjolårets bejublade proffscoacher är tillbaka. Perfekt träning inför säsongens regattor, ORC World Championship och Swedish Open Offshore Championship.

Dagen innan North Sails Trim Cup kommer liksom förra året North Sails Regatta Team från USA till Lomma och erbjuder kvalificerad träning med proffscoacher inför regattan. Missa inte detta unika tillfälle att slipa formen inför kappseglingssäsongen med fördel också kombinerat med träningsseglingarna 1/5 och 8/5.
Anmäl dig snarast direkt här på hemsidan för att underlätta LBS planering.

Samma koncept som 2013-2014-2015 då ca 20-talet båtar ställde upp:
Två söndagar i Lommabukten + Practice with the Pros fredagen innan North Sails Trim Cup. Självkostnad 200 kr/båt (oavsett antal dagar).
Fri hamnplats i Lomma inför North Sails Trim Cup 14-15/5.

Träningsseglingar 1/5 och 8/5:

Kort kryss-läns bana, två varv, ca 10 min per varv

Alla båtar i samma start
Tre omgångar per dag kl 10:00-12:00, slut ca 13:00
Kort kryss-läns bana, två varv, ca 10 min per varv
Sedvanliga väjningsregler
Kollisioner är förbjudna
Arrangemanget andas kvalitet och glädje
Respektfull stämning
Vinsten är bättre seglare som har roligt tillsamman

Practice with the Pros 13/5:

Pre-regatta träning med proffscoacher från North Sails Regatta Services USA
Preliminärt program 13/5:
12:00 Rorsmansmöte
14:00-17:00 Träning på vattnet
18:00 Debriefing och foto/videoanalys

Träningsseglingar och Practice with the Pros samarbete med North Sails

Anmälan
Anmälda deltagare
Deltagaravgift 200 kr/båt betalas på bankgiro 458-9131 eller på bankkonto 8214-9, 933 364 729-6 (SEK), IBAN SE50 8000 0821 4993 3364 7296, bankens BIC SWEDSESS. Kontoinnehavare Lommabuktens Seglarklubb.

Avgiften gäller för alla dagar inkl Practice with the Pros dvs samma avgift oavsett om du deltar vid 1, 2 eller 3 tillfällen.
Ev frågor? Eller förhinder trots anmälan?
Maila i så fall lbs.sailrace@gmail.com

Dansk Dynamite på väg mot Mallis

Så är hon då klar för transport till Mallorca där Jesper Bank håller till. 

Första glimten av kölen som hållits hemlig så länge. Trimtab på kölen spelar stor roll i hur Johan Joensen tänkt i sitt val av bulb. Mer vill jag inte säga då jag sett modellen innan kölen blev gjuten.

Nog är hon kaxig. Till sommaren är målet att göra om bragden Paul Elvström stod för nör han vann Gold Cup för 50 år sedan.

Testkörning :-)

 Håkan Södergren designade Wasa som byggs på Sune Carlsson båtvarv har en tydlig bäverstjärt på kölen.

Hela båten bygger på ett helt annat koncept. Det blir läge att åka över till Danmark i sommar och kolla på VM.

Ny Dehler 34 lanserad

Dehler lansererar en J/V designad Dehler 34 som ersätter nuvarande Dehler 35.

Båten är kortare och bredare än nuvarande. 

Racing variant med sportigare köl som kan fås med kolrigg och rorkult. Fock konfigurerad.

Fullspäckad cruisingvariant om man så önskar.

Dehlervarvet beskriver henne så här:

Karl Dehler, chef för utveckling av Dehler är mycket spänd på den senaste Dehlern. "den nya dehler 34 är ett mästerverk" hon är utformad som en lyx prestanda cruiser med en väldigt stor inomhus rymden. Det är en bekväm båt för en sportig seglare som kan byggas efter egna önskemål.

Det finns flera alternativ för Dehler 34. Kol ram är standard och båten ger möjligheter för seglarnas egna önskemål. Yttre har dehler 34 sportig och elegant linjer och likheter med framgångsrika modeller om Dehler 38, Dehler 46 och Dehler 42. Strömlinjeformad fönsterparti ger båten en massa ljus inuti, men också en superelegant utseende. Den låga och stora skrovet gör båten sportig och ger tillräckligt med utrymme för en god frukost med familjen eller en lång resa till sjöss.

De franska varven sålde 3 båtar och de tyska varven sålde 11 båtar i Sverige 2015

Både Beneteaus och Dehlers facelift av First 35 och Dehler 35 måste ju vara några av de största felskär man kan göra. Kul att se att Arcona håller ställningarna.

De tyska och franska varvens försäljning på den svenska marknaden måste ju vara så nära en katastrof det kan vara.
3 båtar fördelade på Dufour, Jenneau och Beneteau 2015.
11 båtar i fjol fördelade på de stora varven Bavaria och Hanse group (Hanse och Dehler). Efterfrågan på de stora varvens lågprisbåtar verkar ha försvunnit på några år. Ändå visar försäljningensstatistiken i Sverige på att försäljningen är på väg uppåt.
Inte undra på att vi inte ser några nya båtar på kappseglingsbanorna. De stora varven har faktiskt inget att erbjuda idag.

Paugerbyggda K36 Samurai seglar

Byggd i kolfiber av Pauger i Ungern för Japansk segling.

Grym data för en 36 fotare.

Principal dimensions:
Loa 10.88m
Beam 3.59m
Draft 2.45m
Displacement 3100kg
Ballast 1550kg
Mainsail 49.5m2
Spinnaker 145m2

Tävlingslicenserna klara att teckna - men när behöver du en?

För egen del är det enkelt. Eftersom vi ska segla ORC World Championship 2016 och Swedish Open Offshore Championship 2016 så är det jag som skipper som ska ha en licens. Varför bara jag? I en besättning på 7 man så är det en som ska ha licens. Vi tävlar väl allihop?

På SSF´s hemsida kan man läsa när det krävs licens:

Från och med säsongen 2016 ska den som är ansvarig ombord, normalt rorsman, inneha en tävlingslicens som utfärdas av SSF, för att få kappsegla på nationell och internationell nivå i Sverige. Tävlingar där man behöver licensen är t ex SM, JSM, KLM, nationella kval och rankingseglingar, NoM, JNoM, EM och VM. Nu kan du teckna din licens.

Nu krävs det licens för Swedish Open Offshore Championship 2016 oavsett om det räknas som nationell eller internationell nivå. Vad är ett öppet SM? Är det en nationell tävling eller en internationell? Nationell förmodar jag annars så skulle det varit ett internationellt SM.
Jag hade en diskussion med arrangörskommittén om Pia l'Obry Trophy för något år sen om det var en lokal, regional, nationell eller internationell kappsegling. Vi är svenska, danska, tyska och förmodligen också polska seglare i år. Inbjudan och dokumentation är på engelska. Någonstans i häradet 6-10 deltagare. Ska det krävas tävlingslicens av de svenska deltagarna om vi kör efter regelverket då? Krävs det Röd Tävlingsledare och röd juryordförande också?
Vi kanske ska köra efter sjöfartsreglerna istället i det här fallet så kan vi genomföra en enkel regatta?

Öresunds första Italia 9.98 görs iordning - Rodrigg beställd till Grynet

Sten Christensen har nu också kommit igång och gör sin nya Italia 9.98 i ordning. 

Jag beställde Rodriggen till Grynet av Stens firma John Mast förra veckan.

När jag sa till Morten som tog hand om vårt ärende att gör den nu så den blir stummare än Dyeform. Då svarade Morten att han skulle kolla i vilken klass vi skulle gå i på ORC Worlds till sommaren.
- Hvis det bliver det samme, så vi gøre det lidt tyndere. ;-)

Nog ser hon fin ut.