Grynet - möjliga förbättringar men vad kommer det att göra i verkligheten?

Hur förbättrar vi Grynets egenskaper så hon får ännu bättre prestanda? Går det för det första? Så här års har man ju alla möjligheter att studera vad som går att göra.

I år har vi satsat på att få ordning på riggtrim och segeltrim. Ny garderob från North Sails införskaffades inför säsongen. Till 2016 har vi beställt en ny 3Di 780m Jib 3 för vi känner att vi haft fel fock för hårdare väder.

Med tanke på att Dehler 34Sv Grynet liknar First 36.7 så kan man bara göra en snabb jämförelse med henne. Patrik Forsgren har ju jobbat metodiskt i flera år med fokus på att öka prestanda så vi kan ju sätta målet där.

Störst skillnad har vi i ORCi-certifikaten på kryss och med ökande i hårdare väder och på lätt läns. På hård läns är båtarna redan mycket lika i prestanda.

Vi har i princip samma segelytor och båtarna väger ganska lika med 230kg till Grynets fördel. Patrik Forsgrens First 36.7 har kolfiberroder, en modifierad köl med mer stabilitet och en kolfiberrigg.
Vad skulle detta göra med Grynet om vi satte på en 2.20m T-köl med ungefär samma Stabilitetsindex som idag?
Vad skulle en kolfiberrigg göra för nytta?

Jag roade mig med att kolla om det går att komma nära dem genom att göra en ORC test på en kolfibermast och en med att kolla på en 140kg lättare T-köl med aluminium mast.
Nu är detta naturligtvis bara en ORC bedömning vad som är verkligt utfall vet jag inte. Intressant är var det kan ta oss teoretiskt.

Lättvindsegenskaperna har vi redan bättrat på med en S1 från North.

Kolfiberriggen jag kollar på är en Seldénrigg på 136kg. Det går att få tag i lättare men finns det ett ORCi-certifikat med en sån så är det klart enklare. Det enda jag behöver göra är att ladda upp det och fylla i min egen segelgarderob och rigg mått för att kunna använda det. Båtarna skiljer 20kg när jag kompenserat för den lättare masten så det är försumbart.
Utfallet enligt ORC blir då så här:

Vi ska närma oss rejält på hårdkryss. Malin är dock fortfarande snabbare.

Kölen kan jag simulera genom att göra samma med en Dehler 35  RS som har den här djupare sport T-kölen. I ORC så kan jag öka vikten på Grynet till rätt vikt genom att sänka hennes flytläge, justera riggen och segelgarderobens till Grynets värden. Stabiliteten behåller jag från Ree.

Så här ser båtarna ut i en jämförelse. Båda kölarna är SimonisVoogd design.

Sen är vi plötsligt lika snabba som Patrik Forsgrens Malin enligt ORCi. Är detta troligt? Kommer vi att bli hårdare straffade än Patriks Malin?

Då är det väl bara finansieringen kvar. ;-)