Efter den lyckade prova på helgen i våras så bestämde vi redan då att vi skulle göra om det i Malmö med de klasserna som finns i Malmö. Det här är öppet för alla.
Det blir nästa helg på lördagen den 30e september. Anmäler er gör ni här registrering.
Ludvig Fröding var ute och tjuvtestade Nacra 15 med Martin Strandberg redan framåt kvällen.
Planmässigt så ska det testas följande jollar och kölbåtar:
Enmansjolle Junior: Zoom 8, E-jolle, Laser 4.7, Laser Radial
Tvåmansjolle Junior: RS Feva, 29:er
Enmansjolle Senior: Laser, Finnjolle
Tvåmansjolle Senior: 505, 470
Vindsurfing: Kona One. Demo RS-X (OS bräda)
Foiling: (ej klart) Waszp.
Entypskölbåt: Melges 24, J-70, Fareast 28r, H-båt
Själv ska jag testa Kona, Finnjolle, FarEast 28r och 505 (hoppas på mer vind den här gången). J-70, Melges 24, H-båt har jag seglat sen tidigare (Melges 24 är klar favorit bland dem).
Om man blir riktigt sugen på en Fareast 28r efter testet kanske man skulle lägga ett bud på Marcus Löfgrens vinstbåt från VM(han har ju två nu).
Avslutningsvis så önskar jag att kunna segla 505 så här:
Laser Masters är stort och hade kunnat varit ännu större. I Split är det begränsat till 350 deltagare och det är redan trångt på hamnplan.
Från Malmö gick två bilar ner. Idag skulle racen starta men det blåste inget så det blir imorgon.
Lasers i Split.
Henrik Been hann inte anmäla sig innan det var fullt så vi stack ut och körde ett pass i morse. Jag var otroligt sugen på att få köra med mitt sprillans nya radialsydda Laser segel och Henrik med sin kolfiberövermast. Jag hyr en av Malmö Segel Sällskaps Laserjollar som är grymt fina. Funderar ni på Laser så finns möjlighet att prova på nästa lördag i Limhamn.
Det var stor skillnad mellan mitt lånade crosscut segel och det nya radialseglet. Jag kunde köra med mer släppt bomuthal och ha mer kraft i seglet. Nu var det lättare vind och det krävdes redan kick för att formen skulle se något så när ut.
Kul var också att det nya seglet svarade så bra på cunningham. Det kommer att krävas noggrannare trimning än med de gamla seglena. Det här skulle jag vilja säga är ett grymt lyft för Laserjollen. Lite coolt är att det lär vara North Sails som syr de nya grejerna.
Henriks kolfibertopp verkade ge en jämnare böj på masten än vad aluminiumtoppen gav. Viktigast tror jag det blir att vi inte kommer att få permanentböjda aluminiumrör längre.
Premiär idag var det också för mina nyinköpta power pads. Jämfört med att burka utan så var det som att sitta i TV-soffan och segla. Grym skillnad.
När gubbsen kommer hem från Split så ska de få en match. ;-)
Gött är det i alla fall och att det är så otroligt lätt. Våtdräkten är dock förpassad att hänga på tork utomhus. Imorgon kommer lönen så nu är det dags att jaga Laserjolle på allvar.
Dagens Laserträning började med att vi samlades för att kolla på Finalracet i Finn Gold Cup. De här finalracen är riktiga frestar på nerverna. Det är inte så himla mycket träning dock så när resultaten dröjde så drog vi ut.
Dagens pass med långa kryssar och vind på 8-9 m/s, enstaka toppar på 10 m/s, blir ett grymt fyspass. Det är uppenbart att mina 5-6 ggr i Lasern inte räcker till för att hänga på i dessa vindar än. Dags att ta tag i träningen. Onsdagar och söndagar är det som gäller framöver. Två veckor till sen är det dags att ta tag i Laser köpet. Seglingsglädjen börjar återvända.
Sugna på att komma ut och köra idag så fick vi prioritera så klart.
Max gjorde ingen besviken och vinner Finn Gold Cup. Sista länsen var en fråga om holländaren skulle komma för långt fram och om fransmannen och engelsmannen skulle lyckas på andra kanten.
Max håller ihop det och vinner med en poäng. Grattis!!!
Jag har bestämt mig för att skaffa mig en egen jolle i höst. I Malmö är det Laser standard som de flesta seglar. Ungdomarna kör E-jolle men den är jag för tung för. Danskarna kör OK-jolle och har en grym fleet.
Eftersom jag inte hängt med i vad som händer på jollesidan blev jag förvånad över att det faktiskt finns en hel del nya som är riktigt fräscha jollar. I Scandinavien envisas vi med retrojollar i förhållande till de nya. Det står klart när man kollar närmare på de nyare.
Hittade många kul nyheter som Melges 14, RS Aero och Musto Skiff. Musto Skiff kom redan 2000 så det är ändå 17 år sedan men i förhållande till Laser och OK är det grymt nytt.
Om man jämför med Laser så rör de sig på ett helt annat sätt i vattnet. Vikten verkar vara betydligt bättre centrerad. Musto skiff sticker självklart ut ordentligt med utriggare, trapets och gennaker för en enmansjolle.
Laserjollens styrka - det går att köra i grymma fleets fortfarande
Laser
Totallängd 4,23 m
Bredd 1,42 m
Vikt 59kg
std 7,06 / Radial: 5,76 / "4.7": 4,7 m²
Laser är en ett enkelt bygge som inte har så mycket finess och skrovet är inte det som är det mest optimerat. Finns inget utrymme för det enligt klassregeln så är alla lika. Förr, då talar jag om 1985-1995, var det ganska stor skillnad på grund av brister i kvaliteten men jämnheten har blivit mycket bättre. Priset har också stigit så de andra betydligt vassare byggena är inte mycket dyrare.
Laserjollen har på kontinenten i det närmaste raderat ut E-jollen med sin Radialrigg.
Att köra med 5.5kg hängväst som vi gjorde förr var ju fullständigt korkat när man tänker efter. Kroppen fick mycket stryk och båten blev otroligt fysiskt krävande.
Radialsytt 7m² segel är en hit och de nya trimlinorna som kom för några år sedan har höjt seglingsupplevelsen mycket.
Vill man segla mot andra finns inget annat alternativ i Malmö.
Men det hindrar inte att det finns många spännande båtar att kolla på.
Musto Skiff
Hade jag fixat att komma ut i den trapetsen och fått stå i fullfart om så i bara några minuter så hade 50-årskrisen varit botad direkt. Detta måste väl ändå vara helrätt. Vilken utmaning att bara klara av det.
Boat Data
Length 4.55 m
Beam 2.3 m
Bare hull weight 44 kg
Fitted hull weight 55 kg
All up weight 82.5 kg Sail Area
Main 11.5 sq m
Main design Mylar/Kevlar fully battened
Gennaker 15.5 sq m
Gennaker design Radial
Musto skiff är nog inget man lär sig på en sommar utan det kräver en hel del tålamod och envishet. Här är en go video om hur kämpigt det kan vara.
Melges 14
Första gången jag såg henne var på båtmässan i Dusseldorf.
Kändes som ett riktigt fint bygge. Bara 5kg lättare än en Laser men med ett helt annat skrov.
Längd 4.267 m
Bredd 1.584 m
Vikt 54kg
Segel yta
Red5.46 m2
Blue 7.8 m2
Gold 9.1 m2
Det skulle verkligen vara kul att få testa henne. Ett härligt segelplan med vingar på skrovet för att komma längre ut. Det gör ju att vattenlinjen inte är så bred som breddmåttet indikerar.
RS Aero
RS Aero skrovet bygger på ett skarpt slag som ger styvare båt på kryssen men mer "drag". På undanvinden ger det istället en riktigt platt botten.
Det som riktigt sticker ut för RS Aero är båtvikten som är otroligt låga 30kg. Lättare än en optimist.
När seglingarna i Allsvenskan Segling i Jönköping var över idag stod Team Malmö Segel Sällskap som segrare. Härligt, där satt den.
Per-Håkan Persson, Martin Kareliusson, Kicki Olsson och Martin Fridh satte spiken.
Själv lånade jag en av Malmö Segel Sällskaps nyinköpta Laserjollar och tog ett pass i eftermiddags. Det blir perfekt komplement till cykelträningen. Jag måste skaffa mig hängbyxor. Armarna är inte heller starka nog just nu så det blir nog till att köra ett pass med armhävningar efter cykelpassen.
Jag fick fin hjälp av Ola Sjöstrand att få ihop grejerna. Det är inte som förr. Lasern har verkligen fått de nödvändiga trimtamparna på plats och en riktigt utväxlad kick. Nu går det att finlira med trimmet. Crosscutseglet är dock vad det är och det är nödvändigt att ha nya radialsydda grejer om man ska hänga med. Nu ska man ha kolfiber masttopp också. Hur som helst så duger det just nu för att få till hanteringen av båten. Jag var inte farligt efter på kryssarna så med lite träning till så kommer det att komma. Länsarna idag gick riktigt bra. Vi var fyra ute i eftermiddags.
Lasern är perfekt för att få till den grundläggande känslan för planande båtar. Nu gäller det att jaga fatt på hängbyxor för det var ju fasen vad det klämmer på baksidan av låret utan. På onsdag är det nytt pass men först tänkte jag cykla till Simrishamn på tisdag.
Måste få till att köpa en nu bara.
Visst känns det konstigt att inte köra Saltholm Runt i år men det finns inte rum för kappsegling i planeringen just nu. 25 båtar körde Saltholm Runt varav 9 båtar var Shorthanded. Det kan tyckas lite men det var tyvärr bara 23 båtar som körde Ven Runt i år. North Sails Trim Cup som hade ca 50 för bar något år sedan samlade i år bara 28 båtar. Verkar vara ett riktigt mellanår för kölbåtskappseglingen, får man hoppas.
Gänget i Marcus Löfgrens FarEast 28r vann totalen.
Fantastiskt vad utvecklingen gått framåt. 80-talets 39-fotare Kracer 40 är idag jämnsnabb med en FarEast 28r. Nu seglade gänget riktigt bra och gjorde fina vägval men ändå.
Som alla klubbar, antar jag, behöver Malmö Segel Sällskap fler funktionärer. Svensk Segling har ett kvalitetskrav på arrangörerna som jag tycker är tufft att få till. Det handlar om både klubbens medlemmar som aspirerar på funktionärsrollerna och på Svensk Segling.
Öresund under Liros Cup - hur bra som helst
Vi har haft det kämpigt att få folk att anmäla sig till kurser och utbildningar som sen blir inställda. Det här mönstret måste brytas. I våras ställde Svensk Segling upp med ett utbildningstillfälle i Malmö men då vi bara hade två anmälda när anmälningstiden gick ut så ställdes det in.
Följden blev att vi har bar mig som seglingsledare på blå nivå. Jag siktar på att nå nivå röd för att vi ska kunna köra fler mästerskap. Fyller det inte på med blå seglingsledare så kommer inte det att vara möjligt att göra ändå.
Det är såna här bilder på näthinnan som gör det värt det
Kravet är att genomföra fyra blå kappseglingar som seglingsledare med mer än 15 båtar under en två års period för att kunna ansöka om att bli röd. Då räknas inte till exempel att jag var Seglingsledare på vårt KM Jollar, Tävlingsledare på ORC SM, banläggare på FarEast 28r World Championship, jurymedlem på FarEast 28r World Championship etc. utan jag ska vara Blå seglingsledare 4 ggr under en två årsperioder.
När det går bra för de här ungdomarna i sporten så vet jag i alla fall att jag supportat dem
Bara att ta ett samtal så det blir genomfört nu i höst. Det är det vårt för skånsk segling.
Team Griffin (Marcus Löfgren/Henrik Ekström/Björn Jönsson/Johan Lindell/Martin Strandberg) från MSS vinner klassens första VM.
Inför sista dagens två planerade race varr det fortfarande mycket jämnt mellan Team Drake KSSS och Team Griffin MSS och racen blir helt avgörande.
Planande sportbåtar gör sig bäst på video här är från dag 4.
Jag fick ingen möjlighet att skriva ett inlägg efter fredag då jag var banläggare på racens tre sista dagar.
Tog några läckra bilder på FarEast 28r på länsen dag 4, här är de tre som jag tycker blev bäst. Med det här genomförandet visar Malmö Stad och MSS vad som går att göra ihop med en partner som FarEast varvet. Vi har i Malmö Sveriges i särklass bästa seglingsarena för internationella regattor och vi klarar av mer än att genomföra. Grymt kul vecka också som arrangör. Trevligt gäng.
It was a much tighter fleet today than in yesterdays tune up race in harder winds. Conditions today was still a southerly breeze but lighter winds, 8-10 knots in average. The north going current was not too strong today. The left side of the course was affected by land and with slightly more wind than the right side.
Strategy became simple but it was still tricky tactics to get the right track with undisturbed wind.
Team Griffin dominated today but after day one I believe Anders Emmoth is leading. Team Griffin missed that they have to keep clear from the finnish line and was disqualified in the 3rd race.
Anders Emmoth winning the third race as Marcus Löfgrens Team Griffin did not sailed the course.
The mistake of the day - leading and missing to keep clear of finnish line - Team Griffin
Dagens tune up race dominerades av Voogd, Strandberg och Emmoth. Grymt tight fight runt banan idag. Hade den här vindstyrkan stått sig hela veckan så är det frågan vem som hade fått åka hem med Fareast båten eller fått nöja sig med optimistjollen.
Gänget ombord på Marcus Löfgrens Far East 28r Griffin med Strandberg vid pinnen gjorde ett misstag i en bedömning av layline och Team SimonisVoogd tog sig förbi. Maarten Voogd bevakade sen snyggt sin ledning i mål.
Gennaker och planande sportbåt ger möjlighet att gippa sig fri men det kostar ganska mycket. Kul att se dueller från Västra Hamnen.
Längre ner i fältet blir det sen svårare att segla och ledningen drygas ut till de tre toppbåtarna.
Imorgon börjar allvaret. Synd man måste jobba för det hade varit kul att följa. Tävlingarna pågår till söndag med prisutdelning i Limhamn.
Malmö Segel Sällskap har med support från Svenska Seglarförbundet införskaffat två stycken J-70. Självklart måste båten testas. Förresten så planeras det ny Entypsträff i Limhamn den 23e september så in med detta i era kalendrar. Förra körde vi i våras i Råå, Länk till Entypsträffen på Råå.
Pär Krokstäde, Anders Rydlöv, jag och Pärs bror Kalle försöker hitta rätt. Gennakerskotet hade vi trätt fel i spärrblocket så det funkade ju inte så himla bra.
Fixat och båten planade nerför. Grymt stabil båt och det var bara att "åga me". Det känns direkt att J-70 är en liten båt. Enkel att segla men jag misstänker att hon kräver timmar för att få ut de sista procenten. Hon har gjort succé som klubbåt och det kan jag förstå. I Danmark är mer än 80% av båtarna ägda av klubbar.
När det tutade i provade jag lite olika skotningstekniker på henne. Köra vagn och häck eller jobba med skot, kick och häck. Jag tyckte hon svarade fint med vagnen strax över mitten med ganska mycket kick. Nu hade vi inget att jämföra med men det kändes bra.
Driva henne lite som en Laser. Aktiv styrning i vågorna och jobba med storskotet så löpte hon fint på. Vi jobbade för lite med besättningens placering. Förste man har benen framåt på fördäck, och de två andra benen ut på de bästa båtarna. Så gjorde inte vi för vi visste inte bättre. Klassregeln har begränsat att endast två får ha benen ut. Det får den knasiga följden att förste man får en väldigt knepig sittposition.
Häckstaget hade vi inte riktigt kläm på att det hade en grovjustering så vi bottnade taljan och det blev tungt att få hem. När vi testade att dra hem den i hamnen råkade jag dra den i botten och då var det riktigt jobbigt att få släppa den igen. Det var väl det enda annars satt allt mycket välplanerat på båten. Vinschar kan kanske diskuteras men på en klubbracer så är det nog rätt för att passa alla.
Det blir kanske en nytt test imorgon. Kul var det. Grymt av MSS att ha skaffat de här båtarna.
