Laser Master racing i Kullavik - Måndagssegling sommarserien

Igår drog jag upp till Kullavik för att vara med på Göteborgsseglarnas Måndagssegling. Vad är bättre än lite racing en måndag. 3 race planerade.

Format är enkelt Isak lägger bana och seglarna som deltar betalar 80kr per gång. Klubben tillhanda håller RIB som ingår i seglarnas träningsavgift. Laser Mastergubbarna sköter detta själv och ser till att samlas i Kullavik.

 

En kort bana med mycket rundningar ger tight segling. Start/Mål linje låg mitt på kryssen och vi körde sen två varv med kort kryss, lång läns, lång kryss, lång läns och kort kryss i mål.

Gustav Svensson dök upp på hamnplanen och hjälpte mig att lasta min Laser. Han höll på att transportera en RIB till Svensk Seglings Foiling Camp i Falsterbokanalen. Skönt snack om hur gött och enkelt Laser är. 

Jag stack kl 13:00 och landade strax innan 16:00 i Kullavik. Jag skulle möta upp med Maagnus Grävare för att ta hem den nya IQ-brädan till Svensk Seglings Foiling Camp. Det verkar som alla semesterfirare får hjälpa till. Gustavs dotter Ida Svensson seglar förresten på en Nacra 17 i Falsterbo.

Första racet

Lite lovartsfördel på en perfekt linje som lätt kunde ändras till en läfördel. Sydlig vind ger förstärkning inåt land enligt teorierna. Jag satsade på att starta strax under i lovart och segla på så långt jag kunde på vänsterkanten. Ett litet motvrid så jackade jag upp ett snäpp i banan på ett nytt motvrid. Rundade tätt bakom de två första, kör om tvåan på länsen och håller andra platsen runt banan. Såg till att hålla mig åt vänster jämfört med de andra utan att förlora kontakten. Kul!

Andra racet 

Samma plats på startlinjen men får ett motvrid som gör att jag får slå. Samma taktik men de andra spelar spelet bättre den här gången så det är tightare. Rundar trea tror jag. En bra läns ner men kommer ut på kryssen på låg. Slår direkt. När fyran och femman rundar går de mer vänster än jag och får ett fint lyft. Borde säkrat genom att gå vänster på låg såklart. Johan och David kommer om och jag får kämpa för att komma om David. Onödig fjärde plats.

Tredje racet

Liknar andra racet väldigt mycket. Ligger femma strax bakom Johan och David inför korta sista kryssen. Johan fortsätter på låg och David slår direkt. Jag separerar lite mot David genom att slå mittemellan dem. Får en privatare och lyfter över David och seglar snabbare än Johan och kommer in som trea.

Kul tre race med gott om situationer och tight racing som kräver skärpa. Varje slagen Göteborgare räknas ju och det blev ju 30 Göteborgare på tre race (11+9+10). 

Ser prognosen bra ut kanske jag åker upp nästa måndag också.

Målfoto mitt i slaget.

 Till vänster ser ni hur man transporterar två surfbrädor nuförtiden och till höger tackräcke för en Laser. Något oproportionerligt kanske. 

3-dagar med tvåbåts träning i 505, polletterna trillar ner

Under tre dagar, förra veckan och idag, har vi kört tvåbåtsträning för att försöka förstå oss på var farten sitter. Otroligt lärorikt och International 505 är responsiv. När det stämmer går man rejält bättre än den som kämpar. Ingen tvekan liksom när det är rätt. Båthantering kan vi köra själva men fart och rätt växel måste vi vara två. Vi börjar närma oss att köra i Hellerup.

Vi är fortfarande i början på inlärningskurvan men det bara att jobba vidare. Det här lär man sig inte över en natt. Fortsätter vi så här så ska vi väl börja kunna hitta rätt sätt att få in rätt växel.

Idag upptäckte vi tre grå linjer på fockens ena sida. Jag hämtade en linjal och drog i dem med svart så de syns på båda sidor. Det är Nathan Bachelors märke och ett smart sätt att få koll på skotets vinkel oberoende av rake. 

Häromdagen insåg vi hur vi får fart och höjd i lättvind. Minimum rake gör såklart att skotpunkten på focken flyttas fram. På träningslägret i Råå testade vi allt möjligt. Då trodde vi att det hjälpte med att kunna skota bommen i mitten eller till och med över mitten. Det gjorde det inte. Det satt alltså i focken som egentligen är en genua.

När jag var nere i hamnen och målade i linjerna i focken så upptäckte jag grånade märkningar både på skot och på linan för skotpunkten fram och bak. Ska bli intressant att förstå vad de betyder. Känns som det var rätt drag att ha köpt Nathan Bachelors båt. Allt funkar.
Idag var vindarna väldigt skiftande och det gäller verkligen att ställa om båten.

International 505 - träningspass ikväll, allt annat stod still

Äntligen har Jonas tillfrisknat så Mats och han kan köra 505 mot oss igen. Ikväll drog vi ut och körde vårt hittills hårdaste pass, Jacob och jag. Bra med vind från nordväst och goa vågor.

Först i besättningen på hamnplan, bara att hugga tag i det.

Att det går undan i 505 är ingen hemlighet. Svårt att veta hur man ska göra på kryssen. Vi hade bra höjd och gick fort ikväll. Att vara två båtar ger ju en helt annan möjlighet att mäta sig. Jag satsade på att styra i vågorna och undvika groparna. Grymt bra samarbete med Jacob som räknar ner i byarna. När jag släppte lite på storskotet innan byn så riktigt sköt vi fram när byn slog till. Kostar det att styra? Ska man bara köra på? 

Det hade varit grymt kul med en Go-Pro kamera att kolla på efteråt. Det får bli nästa pryl.

Vi kör med en äldre fock från Pinell & Bax som säkert gjort sitt. 

Vi har dock fortfarande mycket att plocka ur den liksom storseglet från Pinell & Bax. Spinnakern är dock av en generation tidigare och det börjar snart bli dax att köra med nyare grejer. Jag har en Pinell & Bax spinnaker som är en kopia på Bojsen-Møller spinnakern så den är snabb. Jag har också en ny Bojsen-Møller fock och en ny spinnaker som aldrig är hissade. Vet inte varför det blir så? För mycket prylar alltså.

Hur som helst så är skärningsvinklarna för spinnaker ännu svårare än kryssen.Vi provade först med att ha spinnakerbommen långt fram och skära mycket. Jonas och Mats gick då lägre och snabbare. Andra rundan ändrade vi till mer hemtaget i gajen och visade mer och då gick vi mycket snabbare. Är det spinnaker designen som vi har? Den har lite mer skuldra än den senaste designen.

Kvällens förhållande var uppe och nosade på 10m/s. 

Vi ställde in grejerna på 5:an vilket betyder att mastrake var 7700mm. Enligt Pinnell & Bax trimguide är det för 6-8 m/s. Kanske skulle vi haft lite mer rake enligt guiden men så är vi också bland de tyngsta besättningarna och klarar mer tryck i grejerna. Det är dags att ta ett resonemang med Nathan Bachelor och Jacob på BM sails. Nu har jag fått lådan full med frågor.

250 dagar i Laser - kanske dags att bli en Sailor and Surfer Beach Bum?

Det är tydligen aldrig för sent att bli en Sailor and Surfer Beach Bum.

Mät och det kommer att hända! 

Redan tidigt på vårt TFO camp i Malmö Segel Sällskap i början på 90-talet lärde Ingvar Jönsson oss att mäta oss själva. Fokus var att sätta egna mål som var enkla att följa upp. Viktigast av allt - mät för din egen skull. Det har inget med andra att göra utan bara för att få koll själv och att hålla motivationen uppe. När jag nu drog igång igen 2018 med sikte på Laser Master VM i Australien så var metodiken enkel att plocka fram. En dags träning ger ett streck eller pinne. 250 streck passerade jag i söndags med start 20180101.
Jag minns hur tufft det var då, i början på 90-talet, att segla Laser på allvar. Mitt första SM blev typ en 65 plats i Ystad. Långt ner i fältet. Ingvar och jag resonerade om vart det var möjligt att nå och kom fram till att med tanke på att jag var 5-8 år äldre än de andra och jobbade fulltid. Kanske en top-20 nivå. Det var ju ändå något att sikta på som jag skulle vara nöjd med att ha uppnått. Vi drog runt på så många GP vi kunde och stack på Laser Europa Cup och seglade Nordiska Mästerskap. Jag gjorde allt jag kunde för att jag skulle nå Top20 i Sverige. 

Det här var min chans att lära mig segla på riktigt. Jag köpte en Volvo 242 L för 6000kr för att kunna köra till racen. Minns vi körde till Torshälla och seglade ett GP en gång. Det blev en dyr resa. Volvon drack en hel 4L-dunk med motorolja när vi drog en släp med Laserjollar. Det var synd om den här bilen. Franssons Bilverkstad i Svedala fixade en avgasventil som läckte när hon till slut gick på tre cylindrar. Då rök hon svart.

Vi lastade bilen igen. Så kallad dubbelmacka, två Laser på taket med flytvästarna emellan. Knappast lagligt men det var ju enda lösningen. Vi körde i ett sträck genom Europa till La Grand Motte i Frankrike, nära Montpillier, för att segla en Europa Cup på det viset. Vi hade bara skolatlasen som karta med oss. Vi hade plockat ut alla stora städer på en lista när vi planerade resan och följde sen bara skyltningen mot Camargue. Vi hyrde en liten lägenhet, en studio, med plats för två men som vi skulle bo tre i. Typiskt läge för att det skulle bli stökigt alltså. En kokplatta hade vi i ett litet pentry. pasta med tomat hela veckan.

Hur som helst så slutade det med att jag fick till en 18e plats på SM i Vänersborg. Mission completed med många roliga minnen.
En grej som har börjat plantera sig i mitt huvud är om man skulle se till att få gjort en komplett Laser Euromaster serie. Det krävs bara två race förutom vårt Laser Master SM. Åker man på VM på Gardasjön 2021 och SM så krävs det bara ett race till. Skulle kunna tänka mig att pricka in kanske fem race under 2021 för att få till ett resultat också. Blir fyra race av är man ju hemma ändå. 

Att kalla sig Sail Bum för detta är ju kanske att överdriva en del. Dåtidens Sailor and Beach Bums jobbade inte utan drev runt i folkabussar och seglade och windsurfade vad de kunde. Framtiden var inte bekymmer utan det var hur man skulle fixa den här sommaren. Vem gör det idag? Latchar runt. Det är så himla pretentiöst med OS-platser hit och dit. Lev livet - Navigare Necesse est.

Kunde inte hålla mig - det blev ett hårdvindspass i Laser

Vi Laser Master seglare är nog precis som barn som växer upp. Gränserna ska testas. Idag fick vi gjort ett hårdvindspass som hette duga. Vi var fem Laser Masterseglare ute. Annars har det bara blivit vandringsturer och gruscykel i veckan för min del, 17mil.

Vi lade av när vinden nådde 15m/s i medelvind. Den höll sig mellan 11-15 m/s i medel under passet.

Jag är riktigt nöjd med att det gick fint att kryssa, falla av till läns och köra länsen. Kryssen var inte överlevnad utan jag seglade på skiften och kände att jag hade koll. Att länsa utan vurpa och att fixa gipparna är en skön känsla. Svårast idag var att runda upp igen. Att komma in för styrbord, gippa och runda upp med båten trimmad för kryss fixade jag inte. Kicken fick vara lös i gippen och rundningen för att undvika kappsejs.

Medelvinden under 24h på hamnens väderstation. Vi lade ner när två av seglarnas skot drogs ur och de kappsejsade kl 12:00.

Ett tips är att både vid spärrblocket och vid på bomblocket göra en åtta på dubbel lina. Det är 100% säkert att den inte dras igenom.

Jämför själv, vanlig åtta och dubbel åtta. Jag lovar att dubbelåttan funkar alltid.

Laser Superkicken

Allen lanserade ett extra starkt lågfriktionsblock till Laserkicken. Jag byggde då om min kick från 15:1 till 10:1. Jag har kört med den så sedan dess. 

Nu har jag bytt det dubbla 18mm Harken blocket till ett Allen dubbelt 30mm block. Eftersom jag har bara två gångers utväxling på hanfoten så får jag plats till det.

 Frågan är nu om detta är "Superkicken"? Det går väl knappast att utveckla den mer inom givna klassregler.

Det är ju ingen hemlighet att lågt belastade block har lägre friktion än högt belastade. Frågan är nu om det hela blir ännu lättare att dra ihop när det ska vara maxkickat. Värt att testa tycker jag.

Kolla också:

http://sundetregatta.blogspot.com/2020/05/snabbare-laserkick-scheidts.html och

http://sundetregatta.blogspot.com/2020/05/kicktestet-som-kom-av-sig-lite.html