505-träning på Råå - lättvindsträning i lördags

Att ha coach och att få köra mot de som er mer erfarna vid 505 är ovärderligt. Har jag sagt det förr?

I lördags var det dags igen på Råå, eller heter det påå Råå?

Rasmus Rosengren kom upp till oss och sa att vår stor skopade mer än Tomas och Lars. Nu är inte vinklarna helt lika men visst lite grand hårdare skotat. Jag ska längre fram och vi ska nog köra planare också. Tänk vad två bilder kan säga.

Att få till bra rolltacks kan vi inte än. Det får vi lägga en del tid hemma på. 

Fem 505 på plats

Idag körde vi på en tightare bana och med fem 505 på banan så ökar stressen påtagligt. Över passet blev vi mer och mer metodiska, tog det lugnare i manövrarna. Kurvan fortsätter uppåt. Vi har massor att träna på när vi tar hem båten igen. Rolltacks, gippar och allt det andra.

Tomas Franzen och Lars Lindgren får se upp. Det är ju de som har lurat igång oss. Sommarens mål blir att komma upp i nivå med dem. Lite sugen börjar vi bli på Kieler Woche i International 505, 5-8 september.

50 dagar på vattnet

Femtionde dagen på vattnet i år blev ett träningspass under ledning av vår coach, Simon Lundmark. Simon har varit grymt stöd för att komma igång igen i Laser. Känns bra det här. 

Ligger 10 dagar före målet att ha tränat något varannan dag, totalt 79 träningspass i år. 

Fredrik Forsgren tog bilden på mig och Lennart idag. Ser bra ut, plant och fint. Bilden är i alla fall tagen i rätt ögonblick. Grov sjö och bra med vind. 2 ½h på vattnet full fart gör att man sover gott.

Baltic 500 - Dehler 30OD klarade premiären riktigt fint

Baltic 500, från Kiel runt Læsø, avslutades idag och Dehler 30 OD seglarna höll jämna steg med betydligt större båtar. Två betydligt större båtar var före i mål, en Class 40 och en JPK 10.80 till slut. Det var hårt ända tills de sista sjömilen om vem som skulle bli tvåa i mål av JPK 10.80 Milou och Dehler 30OD Power Play. Om Oliver Schmidt-Rybandt och Otto Timm i sin Dehler sklulle kunna hålla undan stod skrivet i stjärnorna. 

Det var stundtals ett riktigt hårt race på Kattegatt under andra natten.

JPK 10.80 lyckades till slut slå bästa Dehler 30OD med några sekunder. Det gick inte att hålla undan för den större båten på kryss.

Pra dryck som de säger i Fanland.

Franck Eckardts Pogo 40 tog Line Honours. Franck Eckardt seglade tidigare en Mini650 då jag lärde känna honom. Han deltog i Pia LÓbry Trophy som vi körde två gånger från Malmö.

Den andra Dehler 30OD var inte långt efter den första. Det ska bli riktigt kul att följa hur det utvecklar sig med klass. Drygt 40 båtar är på väg ut till kunder.


Den av World Sailing utvalda båttypen, L30, för Offshore Worlds sprang läck och fick ta trailer hem från Ebeltoft.

OK-jolleseglarna samlas i Viken

Det var många som skaffade OK-jolle inför säsongens VM på Marstrand. Som så många andra VM så har det blivit inställt. Skånes OK-jolle seglare surar inte för det utan har börjat köra regelbundet i Viken.

I Viken finns det sedan tidigare sex OK-jollar och nu har Jonas Jemt och Tomas Franzén från Råå, RJK, också anslutit.

Vikens hemmaseglare är blanda andra Patrik Muhre, Pontus Gerbel och Benjamin Hammerö. 

Strömlä som gäller i Viken.

 Tomas Franzén till vänster köpte en ett år gammal båt till säsongen.

RJK, Viken

Tre international 505 körde på Råå idag - inlärningskurvan går brant uppåt

Efter att ha kört två Laserpass tidigare i veckan så var det dags för Jacob och mig att göra vårt tredje 505 pass ihop.

Från Råå hängde Lars Hultgren och Axel på. Tomas Franzén var i Viken och seglade OK-jolle. Annars var vi två besättningar från Malmö på plats.

Det gäller att skynda på men 505 går snabbt att få riggad. Vi rullade in med bilen fem över tio och lämnade hamnen strax efter halv elva.

Vi körde en runda för att landa i båten och så började vi köra fart mot de andra. Lars och Axel gick avgjort mycket bättre än oss andra. Skönt att timmar i båten lönar sig.

Jacob och jag provade det mesta men de andra två gick högre med minst samma fart. för spinnaker går vi bra. Jacobs tid i Melges 24 hjälper till. Några graders extra skärning och sen falla med när farten är uppe funkar fint.

Strax efter 12-tiden skulle Lars och Axel gå in. Vi frågade hur de körde båten och sen på det igen med Mats och Jonas i sin 505. Lite hårdare i vanten mindre rake och aktiv med strut och skotning. Focken längre in och mer power.

Plötsligt gick det höjden kom och vi var också snabbare. En dag på havet och ökad kunskap. Skoj det här.

Ett riktigt hårdvindspass idag

Max Salminen myntade en sjövettsregel för Laserseglare en gång när två man kämpade med att få dit masten på en Laser.
- Kan man inte sätta upp masten själv ska man ta sig en funderare på att stanna i hamn.

Idag var vi sex Laserseglare som precis fick upp våra master själva. Dock bara två med standardsegel. Radial är ju ganska mycket enklare. Till saken hör att vi hade dessutom lite lä bakom klubbhuset.

Det var kraftig sydgående ström så det var stökigt att göra något av passet.
Det kom ordentliga byar och max kickat var nödvändigt liksom att hänga och dra i Cunningham ordentligt. Plant segel med andra ord. Gissar att det blåste 10-12m/s när vi gick ut som sedan ökade. Sydgående ström med vind från sydväst gav stökig och hög sjö.
Vi fick köra lite fart mot varandra för att sedan flyga nerför vågorna och göra allt för att inte dyka ner i vågen framför.
Vinden ökade allt eftersom och gipparna började bli riktigt mariga. Jag kappsejsade i en när vågen slog i båtens sida på nya bogen.
Till slut blåste det så mycket att hälften badade. Då vände vi och seglade in.
Efteråt kollade jag på hamnens väderstation och det stämde ganska bra med min uppfattning. När vi gick ut blåste det 10 m/s i medelvind som sedan ökade till att ligga mellan 12-14m/s. Byn som gjorde att vi la av var på 17m/s. 

Målet är svårt att hålla - att segla är för kul

Jag vill inte skylla på Corona och iskalla kväller men det gör det inte lättare att hålla min målsättning att övrig träning ska ligga i linje med Laserpassen.

Inte alla pass som har en dos halvvind på Medelhavet.

Summerar jag antalet dagar på vattnet i Laser och 505 i år så är jag nu uppe i 44 pass på 92h effektiv träning. För att jag ska segla Laser och 505 gäller att både styrka och kondis är på topp.

Jag satte som mål i år att jag skulle göra lika många segelpass som övriga träningspass och träna mer än varannan dag. Det sista verkar gå att få till 134 dagar och 71 träningspass så det gör 1,88 dagar mellan passen. Nu återstår det bara att inte överdriva seglandet, eller?
Bara 27 övriga träningspass, ligger typ 7 övriga pass efter om jag tar 134/4= 34 som då är målet. 10 för många segelpass.

Träningspass 2020, 13 maj 134dagar

Laser 42 pass, 85h
505 2 pass 7h
Gym 24 pass
Landsvägscykel 2 pass 100km
Gruscykel 1 pass 25km
Totalt 71 pass

International 505 9013, Training camp, Råå

Igår samlades fem 505 och hade en heldag träning med Rasmus Rosengren. Inlärningskurvan så här i början är brant. Jacob och jag gjorde andra passet ihop. Första passet hemma i Malmö var för att känna på det ihop. 

 Bilder och videofilm är alltid bra. Såklart ska inte spinnakerskotet vara i vattnet. De andra hade små gummihakar klistrade på däck - på att göra listan.

Nu blev det träning med rundning av märken och senare speed körning.

Från att ha haft tid till att ha funderat på saker och ting när vi körde rakt fram första passet så blir derivatan på kurvan en helt annan när man blandar in bojar och andra båtar.

I början på första passet blåste det lätt och vi behövde inte ut i trapets. Storseglet såg himla djupt ut och verkade ha alldeles för mycket "power".  Hmmm, hur mycket ska den överlappande focken in? Vi kunde ändå hänga med men man inser att båtfarten var inte hemma och båthanteringen skulle vara skoj att ha på film. I slagen var det grymt viktigt att Jacob hann in för att komma loss från kroken, få loss focken och komma över för att få hem focken och ut i trapetsen. Samtidigt ska jag få gjort mina grejer slå loss travaren i lovart, och få hem travaren och storen på nya sidan i takt med att styrningen ska funka. Efter att ha varit borta från storbåtseglingen ett tag nu och bara kört Laser så är det dags att fundera på momenten så de blir gjorda i rätt ordning. Inget snack om att det krävs timmar igen i båten.

En stor fråga i det lätta registret är när ska man börja skära?  Som ni ser "vi hade i alla fall tur med vädret".

På lunchrasten så kollade vi på storseglet för att förstå vad vi gjort fel. Vi stod tillsammans med Rasmus och kollade på seglet. Vi testade att lossa strut helt (kontrollerar mastkurvan genom att räta masten), kollade cunninghams inverkan och plötsligt kom formen. Det visade sig att referenspunkten som vi använde vara fel på på struttravaren så den ska jag märka upp tydligare. Ett mysterium löst.

Rasmus hade kollat på oss i trapets och tyckte att masten saggade åt lä. Mycket märkligt tycker jag som ställt allt efter trimguiderna. De övriga besättningarna hade olika teorier om vad som gör det allt från för långa spridare till för lös strut. Vi fick testa på eftermiddagspasset vad det kan vara strut eller vantspänning? 

Annars är det fantastiskt värdefullt att diskutera vad Rasmus observerat och hur de andra gör. Efter lunch var det dags för nästa ryck. Vinden hade ökat till 5-7 m/s så det var trapets hela tiden.

Jacob gick ut trapets, jag kollade på masten. Japp den såg onekligen skum ut. Plötsligt ser jag att jag missat dra våra Tweakers. När man satte på större spinnaker på 505 så flyttade man också upp trapetsvajerns infästning. På kryss drar man in den punkten med en lina som kallas tweakers. Mysteriet löst. Vi blev så happy att vi seglade upp till Rasmus. Vi vara ju tvungna att berätta att vi löst det.

505 är ju grymt skoj på undanvind. På senaste VM i Freemantle toppade båtarna 32 knop när det blåst 10-12m/s. Här kör vi fartträning. Det här tror jag att vi kommer att få bra kläm på. Tomas Franzén/Lars Lindh och vi på bilden.

På kryssen gällde det att hela tiden trimma om båten. Här kändes det som att plötsligt gick vi fort och högt för att i nästa stund inte göra någon fart. Det var såklart vindstyrkan som ändrade sig och att då veta vad som ska prioriteras för att ställa om speeden är en utmaning. Det finns inte tid att grubbla på vilken lina ska jag nu dra hem i. Då kör de andra om. I Laser har man inte så mycket att jobba med vad gäller trim. Där är kicken gaspedalen och Cunningham dörrnyckeln. Bomuthalet ger såklart power men i 505 som har överlappande fock så är det mest sträckt utom i riktigt lätt vind.

Efter att ha reflekterat över gårdagen så skulle jag nog vilja sätta kick, strut, fockskotpunkten, Cunningham i stor som huvudparametrarna när man kör. Förutsatt att raken på masten är ställd rätt.

Vi får se. Hoppas nu nästa lördag blir en 4-7 m/s också.

Skönt att vi har fått något att fundera på i veckan.

Hur stark är Robert Scheidt egentligen?

Min analys pågår fortfarande om det är värt att köra 1:10 utväxling på kicken istället för 1:15. Igår var jag ute och körde med kicken för tredje gången. Nu blåste det runt 10m/s. Det stora frågan var om jag skulle få hem kicken efter att jag fixat skruvarna.
Kan meddela att jag fixar det men...

Vinsten som jag såg det var att få hem allt i ett svep i länsrundningen utan att behöva justera eller dra två gånger.
Det funkar om jag drar allt jag kan får jag in den till någonstans mellan max kick och block i block. Från det läget till max kick blir jag tvungen att ta ett tag till. Frågan är nu om jag med lite träning kan fixa det i ett svep eller om jag måste ha block i block skotat för att orka det sista.
Jag minns faktiskt inte om jag orkade dra till max utan block i block skotat med 15ggr utväxling heller istället för som nu 10ggr.
Det jag funderar mest över är hur krampig är den där Robert Scheidt egentligen som kör med gamla blocket och 10ggr.
Var ute på lunchen på Stadium och försökte hitta hantlar men de hade bara 1kilos. Vad tränar man på då?

Redan 40 byggda Dehler 30 OD

Visst entypssegling passar inte alla men jag tycker det är otroligt kul med en hyfsat enkelt stuk på båt som är byggd för shorthanded. Jag tycker faktiskt det är extra viktigt på havskappsegling, om man vill få till det sportsliga, att båtarna inte är alldeles för olika i sin storlek och design. 

Extra kul, som en före detta Dehlerägare, att det verkar bli Dehler som äntligen får till en klass kring 30-fot. Varvet skriver att man redan levererat ca 40 båtar. Coolt.

Kicktestet som kom av sig lite

Jag var ute igår och testade kicken. Tyckte det blev tungt och grovt i justeringen. Minskningen i friktion räckte inte för att kompensera den extra kraft som behövdes. Hade en del kladd i den lätta vinden med att när jag skulle dra hem kicken innan länsrundningen så roterade masten med. Kraften jag drog med räckte till så att masten roterade och det blev gipp. Inte så snabbt.  

 Idag upptäckte jag att ett fel var att gängorna på skruvarna till linlöparen tog i skotråttans fäste så skotråttan satt kvar på fel sida. Det var förmodligen det som var problemet. Nu har jag filat ner gängorna på skruvarna så det är väl dags för ett nytt försök. Sparade ju lite vikt också.

 Jag tog en bild till bloggen för att visa hur den ser ut. Insåg när jag såg bilden att det tvåskurna blocket drog snett. Det får också fixas innan nästa försök.

Provade med att knyta ihop Cunningham och bomuthal så det bara behövs ett ryck i en lina när man ska runda ner. Får lite känslan att det man vinner på detta blir krångel i andra lägen. Det kräver nog några försök innan knuten är optimalt placerad.
Otroligt vilken vanemänniska man är. Det är svårt att ändra på små detaljer och få det att funka direkt. Tror man på något vis så får man vara envis och strävsam och verkligen ge det en chans innan man förkastar det. Kan Robert Scheidt borde ju jag kunna lära mig. 

Snabbare Laserkick än Scheidts

Nu har jag äntligen fått mitt Allen 30MM EHL block med extra kraftig nyckel. Allen har gjort det här blocket i syfte att få ner friktionen i det övre block i kickens hanfotssystem. Standard är ett Harken block men Allenblocket är för extremt hög last med mycket låg friktion. Man vill påskina att friktionen i blocket går ner så mycket att man kan ta bort en utväxling. Friktionen i Harkenblocket och det lilla hjulet i kicken motsvarar att gå från 15 till 10 gångers utväxling.

Fördelen är inte bara lägre friktion utan att vid upprundning i hårdvind så behöver inte lika mycket lina dras hem. Jag gjorde en snabb koll på en prototyp innan jag satte igång med splitsverktygen.

Såg en video att Robert Scheidt redan kör med 10ggr utväxling fast med originalblocket. Det här lär alltså bli coolare än Scheidts. 

 Överst Allenblocket och det nedre är standard Harken

 Jag la ut taljorna bredvid varandra och kollade hur mycket mindre lina det blir.

65 cm mindre lina och större slaglängd på kicken vilket gör att friktionen i själva taljan också kommer att minska. I alla fall när kicken ska dras max.

Nu återstår bara verkligheten. På söndag blir det test och frågan är då om jag bara behöver ett tag i kicklinan vid upprundning istället för två och om jag fortfarande orkar få hem den.
Jag vet inte om Sjöboden Jollesport eller One Design Center funderar på att ta hem blocket. Jag köpte mitt här https://southeastsailboats.co.uk/