Jag var och kollade på en båt för ett tag sen och kollade på bilderna igen igår. Slog mig när jag kollade på kölen hur långt bak maxtjocklen var och hur konkav avslutet på profilen var.
Kölen är utan bulb och sitter på en modifierad standardbåt som går otroligt fint.
7 kommentarer:
Det ser ut som Jason Ker-kölen till som man kan få som option på Salona 38 så det får väl bli min gissning :-)
Pelle - Nästan rätt Salona 37 - Lenco.
Vad är finessen med en så konkav profil?
Min fena är inte så kraftigt konkav och max tjocklek är lite längre fram - Är det skillnad på bulbköl - fenköl, L-bulb eller T-bulb?
Intressant. Kört mästerskap mot Lenco och den glider på bra. Vad är tanken med designen, Pelle? Mitt kölblad (X-332 Sport) - som är ganska tunt med bulb nedtill - har också "traditionell" form med maxtjocklek klart framför centrum och därefter jämn avsmalning akteröver utan konkavitet. På min X-99:a hade kölen tydlig konkavitet som ansågs viktig på dess längre och grundare köle utan bulb (främst betydelse för kryss/höjdtagning). Har bulb/ej bulb och kort/lång korda betydelse för konkavitetsvalet? Berätta nu för oss, Pelle. ;-)
Mats V
Köldesign är vad min gamla mattelärare skulle kallat ett icketrivialt problem så jag tänker inte ens försöka komma med något vettigt i en bloggkommentar men den här artikeln är en bra startpunkt för den intresserade : http://www.sponbergyachtdesign.com/Keel%20and%20Rudder%20Design.pdf
Alla håller kanske inte med om slutsatserna i artikeln men det är en bra problembeskrivning
Att det inte är enkelt visar ju Farr, Cossutti och Jason Ker på. Alla gör det olika.
Lenco kör Ker.
First 36.7 Stupefecante har fått Cossutti köl:
http://sundetregatta.blogspot.se/2015/04/first-367-stupefacente-far-cossutti-kol.html
Och Forsgren Farr
http://sundetregatta.blogspot.se/2015/01/har-first-367-en-bra-kol.html
..och samma stuk på den här: http://www.alphaplusuk.com/gallery/12-tonner
Köl från Mills Design.
Carlander
Ja, det är samma grej kanske till och med ännu mer konkav.
Skicka en kommentar