Regellänkarna är nu uppdaterade

Jag får en hel del frågor kring vad som gäller när vi kör ORCi. Det märks tydligt att säsongen närmar sig.

Viktigaste som vid all kappsegling är att ha koll på kappseglingsreglerna. Mitt hetaste tips är att gå en regelkurs och gör SSF-testet. Det krävs mer av taktiker/rorsmän att verkligen ha koll på reglerna när man hamnar i tightare situationer i bankappsegling än vid distanskappseglingar.
Jag har också lagt en länk till ett alldeles utmärkt träningsredskap och det är Uli och Wolfi Finckhs regelquiz. Kör det tills det sitter.

Precis som vid all kappsegling så gäller det att ha koll på klassreglerna. Det finns nu också en länk till ORC reglerna för de som tänker vara med på internationell segling.

För de som är intresserade av mästerskapssegling och havskappsegling finns det länkar till ISAF Offshore Special Regulations.
Oftast körs det efter ISAF Cat 3 utan livflotte.

REGELLÄNKAR (Ni hittar dem också i högerkanten)
Reglerna 2013-2016, svenska översättningen
Casebook - ISAF sailing rules 2013-2016
ORC Rules
ISAF Offshore Special Regulations
Regelspelet

North Sails Trim Cup 2015 - öppnar för ORCi-klass

Nu öppnar vi anmälan till LBS-regattorna North Sails Trim Cup 9-10/5. Vi satsar på arrangemang. av god klass och fortsatt god utveckling av startfältet. Obs först till kvarn, max 60 respektive 50 båtar.

Öresund Cup 2014 - vinnarna

Bra uppslutning på kvällens seglarträff i Lomma. Bra diskussioner om Öresund Cup 2015. Dags för klubbarna att bestämma sig för reglerna inför 2015. 

195 kölbåtsbesättningar och 7 flerskrovsbesättningar var med 2014 på något av de sju racen. 10 besättningar hade deltagit i 4 eller fler och fick full serie.

41 besättningar var på mer än en regatta vilket ska jämföras med de två första åren då vi bara körde efter SRS på svensk sida. Då var motsvarande siffra 29 och 28 besättningar.

Tvåa från höger Årets Öresund Cup vinnare Matthias Allroth, Express, Malmö Segel Sällskap, flankerad av vinnare av silverplatsen Kim Rasmussen, X-99, Sejklubben Köpenhamn och längst till höger vinnare av bronsplatsen Göran Wiking, X-119, Lommabuktens Seglarklubb

Team Teknovas senaste projekt M34 på båtmässan

Påminnelse om seglarträffen på onsdag den 28/1 i Lomma

Bild Heléne Ohsbeck

Välkomna till LBS i Lomma kl 19 den 28/1, prisutdelning Öresund Cup för den gångna säsongen 2014.

Utöver prisutdelning kommer vi summera säsongen med en öppen diskussion om vad som varit bra och vad som kan förbättras. Vi kommer även diskutera upplägg och regattor för 2015.

Anmäl er så snart som möjligt till lbs.sailrace@gmail.com så att vi kan planera inköp av fika mm.

Välkomna!

Har First 36.7 en bra köl?

Världens snabbaste First 36.7 Malin har en tyngre blyköl för att matcha den större segelytan.
Skrovfilen i ORCi brevet F196MOD.off vittnar om detta.
Läser man Malins ORCi-brev, http://data.orc.org/public/WPub.dll/CC/52889.pdf, så har hon 116.2 i stabilitetsindex och fast hon har ett djupgående på 2237mm jämfört med vårt på 1990mm med bulb inte lika styv.
En standard First 36.7 har ett stabilitetsindex på 113.2 och som exempel finns Halbtrocken tyska mästarna http://data.orc.org/public/WPub.dll/CC/53026.pdf.

 Original profilen

 Elefantfot är det en bulb?

Man ser hur Patrik Forsgren har gjort sin tyngre jämfört med originalet.
Frågan är hur världens snabbaste ORCi-köl ska se ut?

Paul Elvström kväll

Inlägg av Вячеслав Гришаенков.

Team Pro4u bygger om First 36.7 Malin inför säsongen

Själv tycker jag Malin verkar vilja vara en Dehler 34SV. ;-)

Akterskeppet öppnas upp och lättas.

Kolla in SWE88 blogg:
https://swe88.wordpress.com/2015/01/22/dagsrapport-fran-ombyggnationen/

European Yacht of the Year 2014/15 - JPK 1080

Grynet - nya genua 1 L/M på gång

Nu känns det som nya genuan börjar bli verklighet. Efter en diskussion i Team Grynet så var vi överens om att vi kör på North även för vår L/M genua. Vi vill ju att den ska lira så bra som möjligt med storseglet.

Vi fick i veckan förslag på mått och en 3D-pdf från North där jag kan snurra och kolla på seglet.

Ser ut att kunna skotas riktigt tight mot riggen.

Gänget på First 36.7 Pro4U, Patrik Forsgren Malin, lär även köra med barber haul på sin lätta genua 1. Det gör inte Team Vencum, Martin Nilsson, på sin Salona 37. Något att fundera över kanske?

Ny 37 fots ORCi one off på gång från Maurizio Cossutti

Det ryktas om att gänget med Cossutti optimerade Arcona 340 Katarina II är på gång med en one-off. Jag gissar att det är den som nu är på gång.
Gissar också att den här inte blir lika bredhäckad som Next 37 blev utan att det blir en mer moderat akter. Gennaker? Knappast.
Hur som helst så blir Katarina II förmodligen till salu i sommar. Världens i särklass snabbaste Arcona 340.

Här är bilder på kölen:
http://sundetregatta.blogspot.se/2014/07/martin-nilsson-spanar-in-arcona-340.html

Seglingsligorna blir nästa stora grej

Det känns nästan som att sparka in en boll i öppet mål att förutse seglingsligornas frammarsch kommer att vara det bästa som hänt sporten på mycket länge.

Bundesliga i Tyskland och danskarnas Sejlsportsligaen följs av Premiere Sailing League i USA där 72 klubbar slåss om att få vara med.
Tyska ligan startade även div 2 för det var så stort tryck.

SSF - när kör vi igång i Sverige?

M.O.R. 2015 - Malmö Offshore Regatta - 29-30/8 2015

Malmö Segel Sällskap är först ut på svenska Öresundssidan att bjuda in till kappsegling efter ORCi. Klubben räknar med att det ökande intresset för ORCi VM i Tuborg 2016 gör det möjligt att komma igång med internationell segling efter ORCi.

Malmö Segel Sällskap har med regattan, förutom att erbjuda en upptakt till VM, också ambitionen att växa till en internationell regatta.

Dags att boka sista helgen i augusti för racing i Malmö.

Kolla också på sidan ovan:
http://sundetregatta.blogspot.se/p/mor-2015.html
Eller gilla på Facebook och håll er uppdaterade:
https://www.facebook.com/pages/MOR-Malm%C3%B6-Offshore-Regatta/643611792415326?hc_location=timeline

Ny ORCi mätman i Syd - Anders Hansen får sin behörighet inför 2015

Nu blir det enklare att få ORCi-mätbrev i södra Sverige då Anders Hansen till säsongen också får behörighet att mäta in båtar där ägarna önskar mätbrev.

Gör upp med Anders Hansen redan nu och mät in propellern och väg riggen medan båten är på land.

Anders har stort tekniskt intresse för båtar så rådgivning i ämnet går säkert att få. 

Anders har i höst införskaffat ORC-programmet så har ni bara tillgång till er skrovfil så går mycket att göra med att analysera era båtar. Ta den diskussionen direkt med Anders.

Anders Hansen och Marek Janiec blir de två ORCi-mätmän som finns i södra under 2015.
Övriga hittar ni här:
http://www.svensksegling.se/Batteknik/ORC/Matman-ORC/

Efter stormen kommer strömmen - 3.6knop i Flintrännan

 Upprört vatten och vinden motsatt till strömriktningen ger krabb sjö.

Barcelona World Race - för er som inte pallar att kolla på Lassgård

Grynet - Nya P- och E-mått fixade

Efter att kört en säsong med "top-less" storseglet återgår vi nu till P=14.54 och E=4.70. Nya storseglets breddmått ger oss ett ökat GPH i ORCi på ca 2s. Det är undanvindsfarten som ökar inte kryssfarten.

ORCi 2015 gör Grynet något långsammare än konkurrenterna än 2014 så det ska bli spännande att se hur det blir i SRS och DH.

Vi har tidigare kört med backstag och fått straff för dem i SRS och ORCi men nu är de borttagna inför 2015.
Allt vi gjort tidigare som ökat vårt GPH (s/sjömil) i ORCi har höjt vårt SRS så det ska bli kul att se om vi nu får tillbaka vår procent i år.
Vi ska minska mängden segel i SRS som vi tar med på racen. Det är tydligt att vi inte behöver ange mer än det största förseglet plus antalet. Inför varje race kan vi då välja vad vi tar med.
Standardmått på storseglet, inga backstag och färre antal försegel. Höjt eller sänkt?
Ingen vet vad tror ni?

Hur burkar ni? Vad gäller vid SRS-segling

Jag hade fel när jag skrev att man kan burka hur man vill i SRS i en av kommentarerna.
SRS klassregel säger faktiskt:

 C.1.1 REGLER

a) KSR 49.2 – Besättningens placering Texten i KSR 49.2 utgår och ersätts med:

Om en båt har mantåg ska mantågen vara spända och de tävlande får inte placera någon del av bålen utanför mantågen utom kortvarigt för att utföra en nödvändig uppgift. På båtar utrustade med övre och nedre mantåg får en tävlande, som sitter på däcket vänd utåt med midjan innanför nedre mantåget, ha övre delen av kroppen utanför övre mantåget.

Man kan ju då undra vad det betyder för en Melges 24.

Spända mantåg antar jag betyder att de ska vara spända så som det är definierat i ISAF Cat 3 eller vad menas?

Frågan är också om Case 36 är tillämpbar då man har skrivit om regel 49.

Här är klassregeln:
http://www.svensksegling.se/ImageVaultFiles/id_15953/cf_32/SRS_Klassregler_enskrovsb-tar_2015.PDF

Hur burkar ni? - Rule 49 - Case 36

Jag gick in och kollade i ISAF Case book och kollade efter om det finns något.

Länk till ISAF Case book

Det finns då tre relevanta case.

Rule 49,  Crew Position; Lifelines 

CASE 4
A competitor may hold a sheet outboard.
CASE 36
Positioning of crew members relative to lifelines.
CASE 83
Repeated sail trimming with a competitor’s torso outside the lifelines is not permitted.

Intressantast här är om Case 36 ger någon vägledning.

CASE 36
Rule 49.2, Crew Position

Positioning of crew members relative to lifelines.

Summary of the Facts 
A boat in an offshore class, while close-hauled, had a crew member positioned, for several minutes on two occasions, next to the shrouds with his feet on the deck and his legs inside but touching the lifelines. While his torso was substantially upright, part of it was outboard of an imaginary line projected vertically from the top of the lifelines. The boat was disqualified under rule 49.2 and appealed.

Decision 
The appeal is dismissed. To clarify the rule, the drawing shows possible crew positions. Position 6 is the position of the appellant’s crew member. Positions 1, 2 and 3 do not break the rule; positions 5 and 6 break it.
On boats equipped with one lifeline, position 4 breaks the rule. On boats equipped with two wire lifelines, a crew member sitting on deck facing outboard with his waist inside the lower lifeline and the upper part of his body outside the upper lifeline, as shown in position 4, does not break the rule.

USSA 1976/194


Min slutsats
Efter att ha läst case 36 vet man att det är okej att burka som i position 1 om man har enkla mantåg och har båten dubbla mantåg så är det okej att burka också som i bild 4.

Läser jag detta rätt så är det inte ok att burka dubbelvikt hängande på undre mantåget. Väsentligt i Case 36 är att kroppen är vertikal och regel 49.1 tillåter inte att vi använder mantåget som anordning för att burka. Om rumpan sitter på däcket eller ej är nog inte så intressant.

Har jag dragit rätt slutsats? Förutsatt då naturligtvis att en klassregel inte säger något annat.

Regel 49.2 - Hur burkar ni egentligen? Lyfter besättningen på rumpan? Kanske dags att ta sig en funderare på hur.

Det behövs verkligen ett klargörande vad som gäller för båtar med dubbla mantåg när det gäller burkningsteknik. Sailing World lär ut hur vi ska burka effektivare men detta är nog inte helt enligt regelboken.

Under ORC World Championship 2014 i Kiel så blev en båt SWE88 diskad  i race 4 för att de burkade otillåtet. En besättningsman bedömdes inte sitta på däcket. 

Gör alla i besättningen det?

Allt handlade om regeltexten i regel 49.1 och 49.2 som är intressant att diskutera.

Så här är den svenska regeltexten:

49 BESÄTTNINGENS PLACERING, MANTÅG 

49.1 En tävlande får inte använda någon annan anordning avsedd för att hålla kroppen utanför båten än förstyvnader, som bärs under låren, och hängstroppar.

49.2 Om mantåg krävs i klassreglerna eller seglingsföreskrifterna ska de vara spända och de tävlande får inte placera någon del av bålen utanför mantågen utom kortvarigt för att utföra en nödvändig uppgift. På båtar utrustade med övre och nedre mantåg får en tävlande, som sitter på däcket vänd utåt med midjan innanför nedre mantåget, ha övre delen av kroppen utanför övre mantåget. Om klassreglerna inte anger mantågets material eller minimidiameter ska de överensstämma med motsvarande regler i ISAFs havskappseglingsregler, ISAF Offshore Special Regulations.

ISAFs anmärkning: ISAF Offshore Special Regulations finns på ISAFs hemsida.

Här är Facts found i protesten:

Facts Found
SWE 88s crew was hiking with bodies outboard and their upper bodies between the upper an lower lifelines. One member of SWE 88s crew was hiking with his or her upper body hanging over the lower lifeline with his or her buttocks off the deck.

I Protest #12 under VM så diskvalificerade juryn SWE 88 i race 4 för att en besättningsman inte satt på däcket.

Conclusions and Rules that apply 

The jury is convinced by the evidence that a competitor was hiking facing outboard with his or her body between the lifelines while not sitting on the deck, in contravention of Rule 49.2.

Den utdömda burkningstekniken som gänget i Kiel använde liknar tekniken i bilderna nedan. 

Är det dags att tänka om?

Lär Sailing world i dagsläget ut olaglig teknik?

http://www.sailingworld.com/how-to/harder-hiking-better-results?src=soc&dom=fb

Är översta bilden okej men inte det här? Vart går gränsen?
Vad säger ni?

Det diskuteras på regelsiten redan 2011 men vad gäller nu: http://rrsstudy.blogspot.se/2011/11/hiking-and-rule-492.html

In Port Race Abu Dhabi Volvo Ocean Race 2014 - 2015 : LIVE

VOR - Le Grand Bleu - Vestas satsar på ny båt

Team Vestas Wind skipper Chris Nicholson har i Abu Dhabi meddelat att de kommer att återkomma i racet. En ny eller ska man säga återvunnen båt byggs.
Imorgon är det In-Port Race och i övermorgon är det start för Leg 3.
Själv gäller det att vara med ordentligt i starten på Virtual Regattas VOR.