Totalt är 105 båtar i klasserna Melges 24, Express, 11:MOD, Drake, H-båt, IOD og X-41 anmälda till regattan.
torsdag 26 juni 2014
ÅF Offshore Race - Team Kracer på plats
Lätta vindar på gång?
Vi får hoppas på drömläge för gänget.
På plats Eken, Kungliga Huvudkommunen, Nordens Venedig, Tjockhult, Fjollträsk eller som det står på Sjökortet Stockholm.
Laserseglaren Simon Lundmark Borstahusen får Mange Olsson stipendiet
Simon Lundmark som seglade med oss på North Sails Trim Cup har fått stipendium. Grattis till välförtjänta stålar och en fantastisk möjlighet med Torben. :-)
Jag har blivit tilldelad 1 utav de 2 första Mange Olsson stipendierna.Vilket är en väldigt stor ära!
Det innebär att jag får 15 000 kr från Mange Olssons minnesfond och även mentorsstöd av vinnaren av Mange Olsson priset vilket i år är Torben Grael! Torben som har vunnit 5 OS-medaljer, Volvo ocean race och Luis Vuitton cup.
Jag ser verkligen fram emot detta och hoppas på ett bra samarbete!
Glad och något trött sitter jag nu på Arlanda express efter en heldag i huvudstaden, och ska ikväll flyga till Danmark för JEM som börjar i övermorgon! Med denna uppladdningen kan det bara inte gå dåligt!
Simon och Torben
Det innebär att jag får 15 000 kr från Mange Olssons minnesfond och även mentorsstöd av vinnaren av Mange Olsson priset vilket i år är Torben Grael! Torben som har vunnit 5 OS-medaljer, Volvo ocean race och Luis Vuitton cup.
Jag ser verkligen fram emot detta och hoppas på ett bra samarbete!
Glad och något trött sitter jag nu på Arlanda express efter en heldag i huvudstaden, och ska ikväll flyga till Danmark för JEM som börjar i övermorgon! Med denna uppladdningen kan det bara inte gå dåligt!
onsdag 18 juni 2014
lördag 14 juni 2014
H-båts SM i Lomma 2-5 juli - 23 anmälda
Just nu är det 23 anmälda till årets SM i H-båt i Lomma. Lommabukten är Öresunds bästa vatten att segla i och LBS en av de bättre på att arrangera race. Några till borde kunna ta sig söderut.
Öresunds H-båts fleet laddar på MSS-Cup inför SM i Lomma och VM i Varberg 2014.
Grynet, Reacherträning idag
Idag var det dags att ta tag i Reacherträning. Pantaenius Big Boat gick i Helsingör och Amager Cup kördes i Lynetten. Känns dumt att vara hemma.
Pantaenius Big Boat var i planeringen men det var bara stora båtar anmälda och med en anmälningaavgift på 2000dkr och bara 8 anmälda i ORCi och 5 i DH så bestämde vi oss för att hoppa över detta arrangemang ganska tidigt. Tyvärr fick vi sen inte ihop gänget till Amager Cup så vi gjorde istället ett träningspass med reachern.
I fjol fick vi aldrig tid att lära oss seglet. Vi har bara hissat reachern 3 ggr och av dem på ett race. Det var Mumm-Stelton Cup i fjol. Det visade sig vara för brant vinkel och seglet kom inte till sin rätt utan vi fick istället bara problem med det. Vi hade inte koll på hur det skulle trimmas och det gick riktigt dåligt.
Det var alltså dags att köra igenom seglet mot target speed värdena i VPP-diagrammet från ORCi-brevet för att få koll på när det ska upp eller inte ska upp.
.JPG)
En reacher är i princip en högt skuren genua som skotas i spinnakerblocken (skotpunkten justeras med en sugga) och mäts som en genua . Åke på Gransegel har gjort designen optimerad för halvvind. Hos oss motsvarar den en Code1 som de har på fockbåtarna. Fördelen är att reachern räknas som genua och vi kan på så vis fortfarande ha våra 3 spinnakrar med.
I tabellen nedan har jag plottat utfallet mot target speed i vårt ORCi VPP-diagram.
Slutsatsen är att vi hade lättare att nå target speed i de lättare vindarna och när det blåste hårdare lite jobbigare. Nu var vi bara tre på dagens pass. Med ytterligare 4 som burkar så känns det som om det ska vara mer än möjligt att nå 100% i segling TWA 70-TWA 120. I 6-10knop kan vi sen hissa spinnaren redan vid TWA 115 och vid 12-16 knop vid TWA120.
.JPG)
Seglet motsvarar definitivt förväntningarna men måste som alla grejer köras in så vi vet hur det ska trimmas. Lärdomen idag är att i tveksamma fall när vinkeln ligger på till exempel TWA70 så är det klokare att börja med genua och sen sätta reachern när det öppnar. Det är inget segel att pressa höjd med utan optimum är 75-110 deg.
.JPG)
Dagens pass blev tur och retur Drogden och bara den här turen gör att vi är betydligt bättre förberedda till nästa race än vi var tidigare. Länge sen vi körde distansrace nu med allt fokus på banracing.
Pantaenius Big Boat var i planeringen men det var bara stora båtar anmälda och med en anmälningaavgift på 2000dkr och bara 8 anmälda i ORCi och 5 i DH så bestämde vi oss för att hoppa över detta arrangemang ganska tidigt. Tyvärr fick vi sen inte ihop gänget till Amager Cup så vi gjorde istället ett träningspass med reachern.
I fjol fick vi aldrig tid att lära oss seglet. Vi har bara hissat reachern 3 ggr och av dem på ett race. Det var Mumm-Stelton Cup i fjol. Det visade sig vara för brant vinkel och seglet kom inte till sin rätt utan vi fick istället bara problem med det. Vi hade inte koll på hur det skulle trimmas och det gick riktigt dåligt.
Det var alltså dags att köra igenom seglet mot target speed värdena i VPP-diagrammet från ORCi-brevet för att få koll på när det ska upp eller inte ska upp.
.JPG)
En reacher är i princip en högt skuren genua som skotas i spinnakerblocken (skotpunkten justeras med en sugga) och mäts som en genua . Åke på Gransegel har gjort designen optimerad för halvvind. Hos oss motsvarar den en Code1 som de har på fockbåtarna. Fördelen är att reachern räknas som genua och vi kan på så vis fortfarande ha våra 3 spinnakrar med.
I tabellen nedan har jag plottat utfallet mot target speed i vårt ORCi VPP-diagram.
Slutsatsen är att vi hade lättare att nå target speed i de lättare vindarna och när det blåste hårdare lite jobbigare. Nu var vi bara tre på dagens pass. Med ytterligare 4 som burkar så känns det som om det ska vara mer än möjligt att nå 100% i segling TWA 70-TWA 120. I 6-10knop kan vi sen hissa spinnaren redan vid TWA 115 och vid 12-16 knop vid TWA120.
.JPG)
Seglet motsvarar definitivt förväntningarna men måste som alla grejer köras in så vi vet hur det ska trimmas. Lärdomen idag är att i tveksamma fall när vinkeln ligger på till exempel TWA70 så är det klokare att börja med genua och sen sätta reachern när det öppnar. Det är inget segel att pressa höjd med utan optimum är 75-110 deg.
lördag 7 juni 2014
ORC SM 2014 - 15 Big Boats gör upp om SM-titeln
Lätta vindar under första dagen.
Ställningen efter 3 race:
1 BLIXT PRO SAILIN Thomas Blixt KSSS 6(1 1 4)
2 CRAMO SAILTEA Martin Jegnell DBK 6(2 2 2)
3 DU SOLEIL II Fredrik Hertzman KSSS 9(4 4 1)
4 STORMTROOPER Jonas Andersson TÄBK 15(3 3 9)
5 NEMO Hans Broman TÄBK 16(5 5 6)
6 TEAMPro4u Patrik Forsgren KSSS 17(7 7 3)
Samtliga resultat: http://www.ksss.se/PageFiles/14475/Totalresultat%20efter%203%20delseglingar%20ORCi.pdf
Ställningen efter 3 race:
1 BLIXT PRO SAILIN Thomas Blixt KSSS 6(1 1 4)
2 CRAMO SAILTEA Martin Jegnell DBK 6(2 2 2)
3 DU SOLEIL II Fredrik Hertzman KSSS 9(4 4 1)
4 STORMTROOPER Jonas Andersson TÄBK 15(3 3 9)
5 NEMO Hans Broman TÄBK 16(5 5 6)
6 TEAMPro4u Patrik Forsgren KSSS 17(7 7 3)
Samtliga resultat: http://www.ksss.se/PageFiles/14475/Totalresultat%20efter%203%20delseglingar%20ORCi.pdf
Dags att anmäla sig till Fyrtorn2handed - Öresunds största svenska 2-handed race
Nu är det dags att anmäla sig till Fyrtorn2handed.
Start em den 27/6. Målgång med aftersail och grillning den 28/6.
Seglingen är en kul utmaning för alla nivåer. Vägval och gott samarbete ombord betyder mer för resultatet än fina material. Jaktstart som i tidigare upplagor då ofta målgången varit spännande med ett antal båtar inom några få minuter trots 100 nm segling.
Dessutom får ni uppleva sommarsundet när det är som vackrast.
Start em den 27/6. Målgång med aftersail och grillning den 28/6.
Seglingen är en kul utmaning för alla nivåer. Vägval och gott samarbete ombord betyder mer för resultatet än fina material. Jaktstart som i tidigare upplagor då ofta målgången varit spännande med ett antal båtar inom några få minuter trots 100 nm segling.
Dessutom får ni uppleva sommarsundet när det är som vackrast.
fredag 6 juni 2014
ORC Deutsche Meistershaft 2014, Kiel, på väg mot rekorddeltagande
onsdag 4 juni 2014
Marstrand Big Boat 2014 - en racerapport från Grynet
Inte förrän onsdag lunch löste det sig med transporten upp till Marstrand. Då ställde farsan som precis sålt sin Bavaria 34 upp och tyckte det skulle bli himla kul.
Gubbar på G
Det började fint med spinnaker och stundtals SOG 9 knop. Strax efter Kullen mötte vi motvind och det slutade med att jag landade ganska tröttkörd i Marstrand först på fredagkväll.
Skönt att komma in på en reserverad plats.
Lilla klassen hade nästan 40 deltagande båtar. Många jämn snabba med oss så vi skulle få en bra omgång inför ORC VM i augusti. Lätta vindar var utlovade men lördagen började med 8-10m/s. Vindstyrkor som vi hade svårast med att få driv i Grynet under ORC EM i fjol. Liknande sjö som i Sandhamn men nu har jag skaffat en genua 1Hård. kanske läge för fock ändå men vi satte genuan i första racet.
Lördagen
Race 1 går bra till en början vi är bra med och genuan funkar väl trots den hårda vinden. Ett fatalt misstag gör vi som kunde slutat riktigt illa. Vi möter två stora båtar och ett missförstånd ombord, min trötthet var förmodligen också bidragande, på länsen och vi ska väja så braochar vi. Broachen får vi mittemellan båtarna och jag får lova ännu mer för att undvika en krasch med Landmark 43. Riktigt otäckt och racet blev kass.
Race 2. Vi kommer inte riktigt loss i starten och får börja segla oss upp i fältet. Många slag går åt och det är inte bra. På länsen får vi problem med spinnakerbomsfästet som hela tiden släpper lovartsgajen. Vi kör flying men det är kladdigt. En bottenplacering till.
Race 3. Bättre start och vi är med. Babordskant för tredje gången. Spinnakerbommen funkar igen. Genuan funkar Ok även i 10m/s. Vi placerar oss som 16. Bäst placeringen första dagen. Det var OK.
Dags att dra in och fixa till spinnakerbommen och sova ut innan söndagen. Skönt att vi valde bort regattafesten.
Känns som det ska bli sjöbris idag. vid starten blåser det 4-5m/s. Räknar med högervrid under dagen och väljer lovartstart för att kunna slå ut direkt på högerkanten. Jag är lite osäker på hur strömmen sätter här ute.
Race 4. Bra start i lovart. Snabbt över till babordshalsar. Väl med vid första kryssmärket. Länsarna går bra och positioneringen på banan är bra. Fördäck fungerar kanon och det känns bra.
Vi seglar bra. Resultate blir en 10. Nöjda med vad vi gjort.
Race 6. Inför sista racet förde vi resonemanget att de båtar som var före oss kom upp från vänster. Låt oss prova vänsterkanten. Vi bankade vänsterkant vilket kändes bra länge men mot sista delen av benet mot kryssmärket kom högerkanten igen. Layline är en kompakt mur och vi kom in tight mellan Bavaria 38 Match och en X-99.
X-99an hissade protestflagg. Vi ansåg att de gjorde ingen kursändring och fortsatte.
Väl i hamn gick ryktet ganska snart att det var prisutdelning så vi antog att de aldrig lämnade in protesten. Det visade sig sen vara fel antagande och vi förlorade protesten på att vi inte var närvarande. Orutinerat kändes det som.
Vad ska vi säga om arrangemanget?
Plus
- fina banor och proffsig seglingsledning som ändrade banorna och starterna. Hög nivå.
- bra med båtar i vår storlek.
- tight racing i bra konkurrens - otroligt lärorikt.
- bra seglingsvatten
Minus
- priset 2900kr är klart i överkant då endast frukost förutom racen ingår.
- ganska medioker frukost (Vi var dessutom bara 3 som utnyttjade den då de andra fick frukost på sitt boende).
- hamnavgift ingår inte under regattan och det ska då läggas till ytterligare 500kr.
- två banor krävs om man ska köra TP52 och Cookson 50 utan att de förstör racingen för oss mindre
Glöm inte gilla oss på FB:
https://www.facebook.com/TeamGrynet
tisdag 3 juni 2014
Öresund Cup Act II - Kullaseglingen, HYC - Lördagen 7 juni 2014
Är du redan anmäld till Kullaseglingen i Helsingborg?
Om inte så är det bara att anmäla sig online på följande länk http://hycsail.se/?page_id=125
Kullaseglingen går av stapeln den 7 Juni.
Det är HYC´s största regatta och seglas i direkt anslutning till Norra Hamnen i Helsingborg. I likhet med förra året seglar vi en bana på ca 6 timmar med många manövrar och rundningar så att regattan blir rolig att se på även från Hamnpiren.
Vi upprepar förra årets pubafton med mycket rödvin och boeuf bourguignon för besättningar som anländer på fredag kväll.
Efter regattan på lördag bjuder vi på traditionsenlig målgångspilsner och fixar barbeque till självkostnadspris.
Anmälda båtar får ligga i Norra Hamnen Fredag- Lördag alternativt Lördag-Söndag utan att behöva betala hamnavgift
Kullaseglingen 2014 seglas enligt SRS 2014 för enskrovsbåtar och enligt Texel för flerskrovsbåtar. Även i år blir det en familjeklass enligt SRS 2014.
Vår huvudsponsorer bidrar med fina priser
Om inte så är det bara att anmäla sig online på följande länk http://hycsail.se/?page_id=125
Kullaseglingen går av stapeln den 7 Juni.
Det är HYC´s största regatta och seglas i direkt anslutning till Norra Hamnen i Helsingborg. I likhet med förra året seglar vi en bana på ca 6 timmar med många manövrar och rundningar så att regattan blir rolig att se på även från Hamnpiren.
Vi upprepar förra årets pubafton med mycket rödvin och boeuf bourguignon för besättningar som anländer på fredag kväll.
Efter regattan på lördag bjuder vi på traditionsenlig målgångspilsner och fixar barbeque till självkostnadspris.
Anmälda båtar får ligga i Norra Hamnen Fredag- Lördag alternativt Lördag-Söndag utan att behöva betala hamnavgift
Kullaseglingen 2014 seglas enligt SRS 2014 för enskrovsbåtar och enligt Texel för flerskrovsbåtar. Även i år blir det en familjeklass enligt SRS 2014.
Vår huvudsponsorer bidrar med fina priser
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)