Massor med nya 33-34 fotare

X-34, Dehler 34 och Salona 34 båtar som kommit i år.

Senast i raden av varv att presentera en ny båt i 34-fotsklassen är Salona. De flesta av de nya 34-fotarna är Racer/cruisers vilket ökar prestandan avsevärt i segelbåtsflottan. Fantastiskt roligt.
I år har redan Dehler, X-yachts släppt nya 34-fotare. Sedan tidigare finns ju Beneteaus First 34.7a och X-yachts X-35. Elan 340 är också ett hyfsat alternativ om man vill kombinera kappsegling med att kryssa runt några veckor på sommaren.
Jag gjorde en teoretisk LYS-tabell från IRC mätetalen från årets Garmin Hamble Winter Series där de flesta av båtarna deltog. IRC mätetalet gånger en faktor på 1.25 skulle ge de nya båtarna följande LYStal:
Dehler 34 - 1.29
X-34 - 1.25
X-35 - 1.32
First 34.7 - 1.27
Elan 340 - 1.25

Dessa tal kan man då jämföra med erkänt snabba 33-35 fotare som:
First 36.7 - 1.29
Dehler 36 - 1.29
X-362 s - 1.29
X-332 - 1.24
Dehler 34 - 1.25

Man måste ändå säga att X-35 som fick ett LYS på 1.34 sticker verkligen ut och det verkar också som nya Dehler 34an jämfört med X-34an fått ett ganska högt IRC tal.
Säsongen får visa om vi seglar upp till det. X-34an verkar vara betydligt långsammare än vad jag trodde. Den är bara en procent snabbare än Elan 340 i IRC talen.

IRC verkar slå ut ORC Club på Gotland Runt om man lyssnar på seglarna

KSSS har släppt loss katten bland hermelinerna. Det blir endorsed IRC på Gotland runt. Då får vi kanske 5e regeln att segla efter i Öresund.

SWELYS, DANLYS, ORC International, IRC och DH blir en härlig blandning.
Jag tycker det vore fantastiskt skönt om NORLYS, DANLYS och SWELYS skulle kunna göras om till en LYS regel. Det tror jag hade gagnat segelsporten.
NORLYS har släppt loss möjligheten att köra gennaker i kombination med spinnaker. Det är fortfarande en stängd möjlighet i SWELYS. Varför?

Jag har försökt hitta några race i Danmark där man kör LYS men inte hittat några. Vad är anledningen? Har alla DH-brev? Varför kan inte svensken mäta in sina båtar?

En annan stor fråga måste ju bli vad danska seglarförbundet gör med DH så småningom.
Det räcker ju, tycker jag, med ett endorsed IRC och DH i sundet. IRC ersätter ju närmast LYS som båda är Time-on-Time regler och DH är ju Time-on-Distance.
Skillnaden mellan LYS och IRC är ju mest att IRC kräver ett mätbrev vilket jag tycker är sunt i sig.

DH är väl den regel som fungerar bäst för öar runt som Fyn Cup, Själland Runt, Classic Fyn Runt och Bornholm Runt. Att köra Time-on-Time på längre race när nattbleken, med omstart som följd, gör det omöjligt för stora båtar att placera sig.

ORC International är kanske den rättvisaste regeln men är den kul? Är det kul att vara ute på banan och inte veta om man ska vara före eller efter varandra? Det blir avgjort i hamn. Vi får se vi kanske ska prova på i Marstrand.

Hur vill ni se det utvecklas?
Ska vi mäta in båtarna i IRC till våren?