Högtryck i Jakobstad - Nautor har 17 Club Swan 50 i orderböckerna

Efter att de tre första båtarna nu utvärderats och modifieringarna är på gång har varvet meddelat att de har ytterligare 17 båtar på gång, som är sålda. Otroligt kul.

Club Swan 50

Största nyheten från Boot Düsseldorf släppte Juan Kouyoumdjian när han berättade att det är en prestandaorienterad Swan 35-40 fotare på gång.
Hur intressant blir priset på den? Förmodligen "just dream about it".

Juan Kouyoumdjian

Sardinia Cup 1982 filmen - på den tiden det seglades riktig havskappsegling

Gillar slutklämmen - Spänningen, äran och livet :-)

Kolla också in den här:
http://sundetregatta.blogspot.se/2016/12/nagon-som-vet-historien-bakom-den-har.html

Nystart för Dehler Club Sweden - Den 18 februari kl 14.30 håller Dehler Club Sweden sitt första årsmöte

Nu bildar vi Dehler Club Sweden, klubben för dig som seglar Dehler!

Den 18 februari kl 14.30 håller Dehler Club Sweden sitt första årsmöte på Balingsholms kursgård söder om Stockholm. Vi behöver DIN medverkan för att bilda och forma klubben!
Innan mötet, med start 12.30, kommer Dehler Sverige tillsammans med Karl Dehler att hålla en intressant dragning om Dehlers verksamhet.
Missa inte detta!

Vill du fortsätta snacka segling under kvällen så delta även vid vår middag direkt efter årsmötet.
För den som behöver övernattning erbjuds detta på Balingsholm till förmånligt pris

Gå med i vår Facebookgrupp Dehler Club Sweden där du hittar mer information om mötet, hur du anmäler dig samt bokar middag och boende.

All info hittar ni på dehlerclub.se

Välkomna!
Hälsningar
Dehler Club Sweden

Laser GP1 i Malmö den 29-30 April - träning idag

Är det här kul eller?

Idag var vi ett gäng som stack ut och körde ett pass i Laser. Känns riktigt bra. Dags att spara ihop till en Laser så man kan vara med och träna nästa vinter. 

Det har hänt en del med båten på 20 år. Nuförtiden kan man med Power Pack trimma utan att friktionen i linorna gör det omöjligt att trimma. Ganska bra lyft faktiskt. Radialsytt segel och kolfiber/glasfiber övermast är nyheter de senaste året.

Mitt spärrblock gick sönder så de sista 20min var de bara fyra. Kom inte och säg att det inte är meck med Laser.

Valborgshelgen blir det fullt på hamnplanen. Idag var vi fem.

Sista helgen i april är det GP1 i Malmö. Riktigt roligt att vi arrangerar i MSS. Själv funderar jag på att köra M.A.I.O.R. i Kiel samma helg tyvärr men då blir det bara 99 Laserjollar istället för typ 100 som väntas.

Pelle P Laser Grand-Prix-serien 2017:

GP1 Malmö, 29-30/4
GP2 Långedrag, 6-7/5
GP3 Arkösund, 3-4/6
GP4 Marstrand, 2-3/9
GP5 Saltsjöbaden-KSSS OCR, 7-8/10

Pelle P Laser Master Cup 2017:

Malmö, 29-30/04
Långedrag-GKSS, 6-7/05
Sandhamn-KSSS, 11-12/08
Saltsjöbaden-KSSS, 7-8/10

JavaCup 2017 - Norska Melges-seglare kan

Melges Norge satsar för fullt på proffsiga seglingar med mediatäckning i sydvästra delen av landet.

Fem välsponsrade regattor med totalt 43 seglingar är planerade och allt tyder på att succén från 2016 kommer upprepas.
Melges-febern smittar av sig på Sverige som startar en Sverige cup i år med seglingar North Sails Trim Cup i Lomma 12-14/5, SM 16-18/6 på Marstrand och Halloween Race i Malmö 28-29/10.
Flera nya Melges börjar segla i Skåne i år.

Snyggt jobbat av norrbaggarna:
http://javacup.no/

ORCi 2017 testkört på Grynet SWE43 - vi blir snabbare på kryss i lättvind

Det blev möjligt att testköra sina ORC-brev nyligen. Jag har inte haft möjlighet att kolla hur det går 2017. Den stora frågan är som vanligt vad man justerat till nästa säsong.

Vårt GPH minskar från 624.5s/sjömil till 623.9s/sjömil. Hela fleeten blir snabbare så intressantast är relationen till övriga och vi hör relativt till dem som får det lite svårare 2017. Det kan ni se här: http://sundetregatta.blogspot.se/2016/11/orc-2017-en-forsta-testkorning-av.html

Min första tanke var då att det kanske hörde ihop med att vi har genua. Jag gjorde testkörningar igår för att se var det satt någonstans.

      Genuajämförelse                 2016                           och                                    2017

Genuakonfigurerad Dehler 34SV SWE43 Grynet

Mycket siffror blir det men efter en snabb blick så syns det att det beror på att vi ska kunna gå högre och snabbare på kryss i vindregistret under 8 knop. Om man kollar på 6 knops vind och kryss så går tiden per sjömil vi har på oss från 1040.2s till 1033.8s och kryssvinkeln från TWA 44deg till 43.6deg.

Annars är det inga påtagliga förändringar. Länsarna är lika som 2016.

Jag gjorde då en körning med bara fock för att se om fock klarat sig bättre i de lätta vindarna.

Fockjämförelse                 2016                               och                         2017

Fockkonfigurerad Dehler 34SV SWE43 Grynet

Dehler 34SV konfigurerad som fockbåt har samma skillnader som genuakonfigurerad. Faktiskt så att genuan ger 6.4s/sjömil mindre tid på oss medan om vi kört med fock så skulle det ge oss 8.9s/sjömil mindre tid. Lite lättare med genua alltså.

Om det inte var rätt med fock i fjol så är det inte mer rätt i år för oss.

Annars är det nog så att de förändringar som pågår är mest för att de lättare båtarna ska komma lättare med i matchen. Först introducerades CDL(Class Division Length) och nu alltså lättnader i bedömningen.
Förra sommarens ORC World Championship Class C hade fler lättare båtar som Farr30, Melges 32 och Max Fun 35 med än någonsin tidigare så det går mot en mer blandad fleet. Det står helt klart.

Kommer vi att få se X-treme 32 till ORC World Championship i Holland 2018 eller kommer de att tycka att det blir en lättare match i IRC?

Det ska nämligen enligt planerna vara ett kombinerat ORC/RORC World Championship event. Hur man nu ska få ihop detta återstår att se?

Nytt våghöjdsrekord i Östersjön på 14.2m men hur lång var vågen?

I en artikel på hamnen.se skriver de om våghöjdsrekordet. Intressant artikel men att det kan vara som att segla på en video de länkar till är knappast troligt.

Bilden som är hämtad från SMHI´s rapporter visar en simulering på signifikant våghöjd. Teoretiskt ska vågorna kunna bli högst strax söder om Gotland.

Med en uppmätt våghöjd på cirka 14m så ligger vågperioden på cirka 15-30s i Östersjön.
Riktigt långa vågor rör sig med max 30m/s på Östersjön och på världshaven där det är riktigt djupt kan en våg röra sig med hastigheter på över 150m/s. Helt annan karakteristika alltså.

Jag skulle vilja säga att det är inte alls att segla på Östersjön som på Oceanerna. Men det vet ju vi som varit där ute. ;-)

Läs mer här:
http://www.smhi.se/polopoly_fs/1.12171!/Menu/general/extGroup/attachmentColHold/mainCol1/file/webbFaktabladkorr_46.pdf

Malmö Segel Sällskap skaffar nya båtar

Efter att ha deltagit och arrangerat Allsvenskan under alla åren Allsvenskan Segling varit igång så får Malmö Segel Sällskap äntligen möjligheten.
Ekonomin i klubben har efter 7 svåra år och bedrövelser äntligen börjat ljusna och det är äntligen möjligt. Härligt att alla dessa ideella krafters insatser äntligen börjar ge resultat.

Under våren kommer således två, splitter nya, fullt kappseglingsutrustade, J70 att levereras till Malmö. ”Vi är såklart glada över att SSF väljer att satsa på MSS. Vi tror att detta blir ett ordentligt lyft för kappseglingen i Malmö”, säger Hans Troiza, styrelseordförande i MSS.

Full fart i vår klubb :-)

Styrelsen har i princip också bestämt sig för att det ska finnas Laser 4.7 och Laser Radial att tillgå.

Här kan ni läsa mer:
http://www.mss.m.se/Nyheter/MSSnyheter/gottnyttaronskarstyrelsen/

Tyska havskappseglingsförbundet visar vägen vad gäller Inshore och Offshore racing 2017

Istället för att argumentera om vad som är havskappsegling eller inte så gör nu tyska havskappseglingförbundet RVS två serier av säsongen 2017.

I Tyskland kör man efter ORCi, ORC Club eller motsvarigheten till vårt SRS som kallas Yardstick. För oss som kör ORCi har man nu gjort en Cup inför 2017 så seglarna kan välja om de vill köra kryss/läns banor eller distans och havskappsegling. 

Programmet för ORCi Inshore är i alla fall fullt möjligt att genomföra för oss i Öresund. Kiel är ett dygn bort och till Warnemunde och Heiligenhafen kör man till utan att behöva sova. Coolt.

 RVS-Cup OffShore

För er som kan tyska finns allt här:

http://www.rvs-seeregatten.de/Aktuelles/News/detail/246/Neu-in-2017-RVS-Cup.html

Ready for the most amazing World Championship? FarEast 28r VM i Malmö så klart

30 000 USD för en 28fots sportbåt till VM i sommar är ett otroligt bra pris. 

Jag vet att två till är redan på gång till Öresund så med Röde Orm ifrån Lomma så blir det minst tre båtar från regionen på VM. Kul i världens senaste internationella entypsklass. Nu ska bara World Sailing publicera entypsreglerna också.

Annonsen i senaste numret av Seahorse

Björn Österberg ur spår?

En av Sveriges mest meriterade seglarprofiler Björn Österberg slutar som säljare på North Sails och satsar på skidsportsbranschen. 

VILL DU HA BJÖRNS JOBB?

Efter över 35 år som segelmakare – varav drygt 25 år på North Sails – har Björn Österberg bestämt sig för att byta bana. Tillsammans med sin familj har han nu flyttat till Funäsdalen, där han fått ett jobb som handlar betydligt mer om skidor än om segel.
Segla lär han nog göra även i framtiden, och tanken är att han ska ha en roll även inom North Sails. Men det blir i mindre skala, och följden av Björns beslut blir att vi nu behöver rekrytera en ny säljare till loftet på Lidingö. Kanske är det dig vi söker.
Tidigare erfarenhet av segelmakeribranschen är en fördel men inget krav. Det absolut viktigaste är att du är en aktiv och engagerad seglare, och att du är duktig på personlig försäljning mot kunniga och krävande kunder.
Låter det som en beskrivning av dig är du välkommen att kontakta Martin Angsell, loftansvarig Lidingö eller Henrik Ottosson, vd för North Sails Sverige.

Martin Angsell: 08-544 80 772, martin.angsell@northsails.com 
Henrik Ottosson: 031-388 08 01, henrik.ottosson@northsails.com

North Sails är världens ledande segelmakare och levererar segel till allt från Optimister till Volvo Ocean Race och America’s Cup. I Sverige har vi loft i Stockholm och Göteborg som alla jobbar hårt för att våra kunder skall få ut mer av sin segling. Sedan två år tillbaka har North Sails-gruppen nya ägare som satsar hårt på att utveckla bolaget och våra produkter, vilket gör det lite extra spännande att jobba hos North just nu.

Öresund - hur blev det så här?

Det här är inte ett inlägg om kappsegling men däremot om hur vår kappseglingsarena mår. 

Stormen Urd och det höga vattenståndet spolade upp en mass tång och sjögräs. Inget konstigt i det men bland tången hittar vi plötsligt en massa skräp.

 Längs kusten har det spolats upp enorma mängder soper från vattnet. Det är inte ett U-lands kust där man tömmer sopbilarna i havet utan det är Öresund.

Tidigare rapporterades det om hur fantastiskt mycket artrikare Öresund har blivit, Länk till Öresund har aldrig varit artrikare än i år, vilket är grymt positivt. Skrämmande kan jag tycka att havslevande djur ska simma runt i sopor. Hur blev det så här? Var kommer soporna ifrån?