Gott Nytt År Sailors

Håller mig till Champagne i år. 

Tänk på hundarna och skaderiskerna.

Årets politiska cirkus 2012 - ISAF

Årets cirkus måste väl ändå ISAF stå för när man först väljer Kite surfing och kastar ut Windsurfing ur OS för att sen sätta in Windsurfing igen.
Nu är nästa fiasko på gång och det visar sig att Nacra 17 inte håller ihop. Kolfibermasten bryts och har tillfälligt ersatts med en aluminium mast. Roderna och daggerboards verkar också vara svaga punkter. Alla kan göra fel och rätta till dem säkert Nacra också men ISAF Equipment Committee lär ha känt till felen redan då man bestämde sig.

ORCi regattor 2013 i regionen

Vill man köra ORCi så är det under 2013 en hel del regattor som bjuder in till ORCi som är nåbara från regionen.

ORCi regattor 2013 i regionen

03 - 05 May MaiOR Kiel
08 - 09 Jun Århus Big Boat Race Århus
07 - 09 Jun Classic Fyn Rundt Kerteminde
14 - 16 Jun Big Boat Challange Kerteminde
22 - 29 Jun Kieler Woche Kiel
06 - 14 Jul German ORCi Championship (Warnemuender Woche) Warnemuende
09 - 14 Sep Royal Ocean Cup Bornholm
12 - 13 Oct Race Rig-Tig Rungsted

Förutom ORCi EM i Sandhamn den 3-10 augusti så ska vi själva försöka hinna vårrusta för hinna med MaiOR i Kiel. Därefter i maj är det North Sails Trim Cup i Lomma som gäller. Efter att ha kört Marstrand Big Boat Race den 1-2 juni så finns ju möjligheten att köra BBC i Kerteminde. Vi får se det blir kanske för tufft och då blir det Kullaseglingen i Helsingborg.
Warnemunde Woche i juli med en kombination av German Orci Championship så är det också en högintressant regatta. Kieler Woches envishet med att lägga avslutningen över midsommar gör det svårt för mig att vara med.
Annars ser försäsongen ut att bli spännande. Det hägrande målet är ett väl genomfört ORCi VM i Kiel 2014.

Waski 2-star Kattegat får ny bana

Watski 2-star Kattegat får ny bana, ny regattahamn i Rungsted, Jaktstart, inget pit stop, regatta fest i Rungsted havn och KDY blir synligare. En klar uppfräschning måste jag nog säga.

Många seglare klagade över att man flyttade in i Helsingörs gamla fartygshamn.

Stora banan blir 120Nm. Startar i Rungsted och går runt Ven, rundar magiska kullen, Hallands Väderö, Hesselö, rundar Hamlets Kronborgsslott och mål  Rungsted.
Eftersom DH-regeln är Time-on-distnace så borde den fungera utmärkt för jaktstart.

Årets Grynet 2012 - Alexandra Wiking

Alexandra Wiking - Årets Grynet 2012.

I år var det tufft att utse "Årets Grynet" men till slut är det Alexandras övertygande framfart på banan under säsongen som fäller avgörandet. God disciplin vad gäller tränandet som vsar resultat.

Jimmy Talén på seglargymnasiet:
- Extra kul att BOJK´s arbete med ungdomarna ger resultat. Gratulerar Alexandra och BOJK!!

Rolex Sydney Hobart Race 2012 - Peugeot Surfrider leder ORCi 2

Vår franske vänn Hubert Marechal, som seglade en säsong med Grynet, seglar med på Peugeot Surfrider i årets Rolex Sydney Hobart Race. Teamet är ett meriterat hfranskt havskappseglargäng.

Enligt trackern leder de ORCi 2 just nu. 

 Efter att snabbt ha lämnat Sydney Harbour möttes fleeten av hög sjö och det ser ut att bli en tuff tur neråt.

Gänget hoppades på att få motvind för at ha en chans mot surfplattorna. Ser bra ut just nu.

Följ dem på facebook:
http://www.facebook.com/?ref=logo#!/ThePOPteam

God Jul Sailors

Årets Julbak 2012 - Ulf Brändström bakar kolfiber till sin Pacer 27

Årets Citat 2012 - Martin Krite och Max Salminen diskuterar viktminskning

Max avfyrar ett garv i skånsk tappning.

– Martin Krite, som seglade jorden runt, sade att när man svettats och skitit ut allt, då kan man fortfarande spotta bort ett och ett halvt kilo.

Här är hela intervjun med Max Salminen:
http://www.aftonbladet.se/sportbladet/article15959041.ab

Årets dyk II - segelbåten klarade sig

Årets dyk 2012

Årets pepparkaka borde de i alla fall få - rösta nu på Jerringpriset

Bo Persson är båtbyggare. :-)

Dufour 36 Performance - Sailing Worlds Boat of the year - Best Crossover

Dufour 36 Performance fick utmärkelsen Best Cross over.

 Intressantaste segmentet? Går att göra mer racing betonad. Med topphissade spinnakrar och fathead så gick hon fint på ÅF Offshore och vann SRS på Lidingö runt.

 Inredning som ser konventionell ut är just det som gör henne möjlig att sälja som cruising båt efter att raceperioden är över


Length overall 10,99 m

Length waterline 10,21 m
Hull width 3,61 m
Displacement 6 400 kg
Draft 2,20 m
Sailarea upwind 72m2
Segeltrahzahl 4.57

När jag ser ovanstående värden så har jag något svårt att tro att den klarar sig utan rejält utbyggda fockar och storsegel. Ska bli kul att se i Dusseldorf. Dehler 38 Competition är ju en större båt men ligger kanske nära i målgrupp.

Avtagarbara boxar gillar jag skarpt för racing.

Över 750 000 page views sedan starten 2007

Känns grymt att ha passerat 750 000 page views sedan start. Åren går snabbt 5 år med Öresund Regatta. Kul är det än så länge. Tack alla!!

Hektisk seglarvecka 2013 i Malmö Saltholm Runt, Pia L'Obry Trophy, X-35 VM samtidigt som EM i fältryttartävlan

I augusti 2013 blir det en hektisk seglarvecka i Malmö:

28-30 augusti           Pia L'Obry Trophy Minitransat 650
31 augusti                Saltholm Runt Kölbåt och flerskrov
29aug -1september  VM i X-35

Saltholm Runt 2006 - värsta bleket i historien

Samtidigt pågår ryttartävlingar, EM i fälttävlan, på Ribersborg.

Mycket folk som får se segling. Det gäller att ta seglingen till folk.

Dehler 38 Competetion vs XP 38

När preliminära data presenterades på Hanses nya Dehler 38 var seglarnas dom ganska tuff. För lite segel. Nu är data fastlagt för Dehler 38 Competetion. Jag har gjort en jämförelse med X-Yachts XP 38 och nedan ser ni måtten i tabellen och mina jämförelsetal. 

Måtten på XP38 har jag inte tagit från X-Yachts utan det är verkliga mått från en inmätt båt. Dehler 38 Competetion  mått är angivna mått. Risken här är att jag inte jämför äpplen med päron men jag har detta i baktanken i mina nedanstående resonemang.


Segelyta vs deplacement

De stora frågorna är om 6600kg är en rimlig vikt på Dehler 38Competition och om XP38 har en överdriven kölvikt? Kommer Hansevarvet kunna hålla vikten och räcker kölvikten för att prestera?

Här fäljer ett kort resonemang. I tabellen har jag räknat ut skrovvikt utan köl. Med tanke på den lägre kölvikten så blir infästningen lättare och förstyvningarna i skrovet kan dimensioneras ner.
Med tanke på detta så är det inte otroligt att Dehler 38Competition komer att hamna på angiven vikt 6600kg om de nu inte lägger in för mycket inredning. Bilderna som publicerats gör att det finns vissa tecken på att  varningsflaggor kanske borde hissas.

XP38 kolfiberbottenstockar kan nog i viss mån kompensera vad den tyngre kölen kräver i infästning annars kräver en 500kg tyngre köl på 2.4m ett rejält starkare skrov.

Segeltrahzahl som tyskarna kallar det indikerar att båtarna blir ungefär lika sportiga till Dehlerns fördel. Det säger dock inte hela sanningen i det här fallet då kölprocenten är 34.8% mot 28.8% för Dehlern. Det gör att Dehlern måste förlita sig på formstyvhet och besättningsvikt. Det innebär också om hon ska fungera så krävs bredare vattenlinje. Det i sin tur gör att lättvindegenskaperna blir sämre på grund av stor våt yta. Utrustad med bara fock som de båda båtarna är så är det väl egentligen bådas lättvindsegenskaper som man kan undra över. Jag har bara sett en XP38 på race och den imponerade inte i lättvind. Är den för styv?

Dehler 38 har precis fått på däcket. Premiären är på Boot i Dusseldorf.

Riggen och seglen

Dehlerns storsegel är något mer lågprofilsegel då den har ett mindre P/ E-förhållande. E-måttet ska ner till 5.20 för att storseglet ska vara lika effektivt per m2. Positivt för Dehlern är att förstaget sitter relativt högre upp än XP38 vilket gör att den svarar bättre på akterstagsspänning. Det kan ju i och för sig störas om man gör en billigare och mjukare kolmast.

Konkurrensen

Priset för Dehler 38 Competition kostar kring 2 000 000SEK med kolfibermast och racingköl med blybulb. Otroligt konkurrenskraftigt för en ny båt på 38 fot.

Om man har 2miljoner som bränner i fickan finns det flera fina alternativ på begagnatmarknaden tex X-41 och nästan nya fullt utrustade First 40.

Konkurrenter är väl inte XP38 utan kanske båtar som Salona 38 och om First 38 hade funnits som riktar in sig på mellan/lågprismarknaden.

Ska bli intressant att få se den i Dusseldorf och jämföra däcksutrustningen mot XP38 och Salona38.

Rolex Sydney Hobart Race 2012

Hubert Marechal som gästspelade på Grynet under våren 2011 har flyttat till Australien. Hubert hade ett förflutet från Tour de France Voile på Farr 30.

Nu har han nästlat in sig i ett gäng meriterade fransmän som ska köra Rolex Sydney Hobart Race. 

 Hubert längst fram med blåa skor.

Så här skriver Hubert när han beskriver det hela:

Hey Anders

Yeah that is a pretty awesome opportunity! I am looking forward to it!!! Well we found our sponsor Peugeot pretty late in September. But we have been able to secure a really good boat a First 45 with a carbon rigging! If the wind is South we might have a chance to win!

Training has been pretty full on since november. 1 or 2 full day on weekends with every crew member. We leave friday night and come back sunday morning plus 3 evening sail during the week. This upcoming we is the Rolex regatta windlardleeward for two days! I will have to be well rested! How is Malmo? Boats are out of the water alreday? FYI its 25degrees here!

Hope evrything is great!

Cheers
Hubert

Teamet hittar ni på facebook:
http://www.facebook.com/?ref=logo#!/ThePOPteam

Gillar Gill

Jag köpte för säkert 3 år sen ett Gill ställ KB1 Racer jacka, byxor och smock.

Jackans huva delaminerade och beläggningen lossnade och fastnade på mössan och i håret. Riktigt störigt. Ringde Gill förra veckan och jag beskrev bara felet och killen som svarade sa att skicka upp den så får du en ny. Inget krångel det gillar jag.

Jag fick den nya efter tre dagar.

Det jag gillade mest var att när jag kollade huvan så är den gjord i ett betydligt bättre material. Allt är inte outsourcing till lågkostnadsländer och kvalitetskompromisser. Gilla Gill ;-)

En något sen rapport från C55seglarna - Marstrand Frostbite 2012 1-2 december

En Frostbite är av tradition årets sista kappsegling. De sista två åren har Marstrands Segelsällskap tvingats ställa in evenemanget pga snö, kyla eller styv kuling. Årets upplaga Frostbite 2012 genomfördes i fint väder men bitande kyla. Deltagande klasser var C55 och CB66 totalt ca 25 båtar varav 15 var C55:or. Skånska C55-fleeten representerades av Håkan Rydlöv/ Christer Flygare Skanör, Lars Lindgren/ Jonas Winzell samt Jan Hägg/ Kristian Jensen båda från Viken. Robert Ahlqvist från Malmö deltog i CB66 klassen på en Karlstads-båt.

Färden startades fredag förmiddag med nya handskar och långkalsonger i bagaget. Vi anlände Marstrand vid skymningen och märkte snabbt att vi inte var först. Bröderna Gunnarsson och Mats Carlberg/ Anders Ynnerman hade redan varit ute och tränat. Det var ett totalt nerfruset och tyst Marstrand som möte oss och massor med lediga platser vid bryggorna. Termometern stod på minus 6. Det var skönt att komma in i värmen på hotell Maritime efter mastning och sjösättning.
Lördagen kom att bjuda på fint seglingsväder med 4-5 m/s från nordost. 5 seglingar seglades och efter första dagen låg Anette Sjö/ Per-Erik Johansson i ledning (1-1-1-2-3) och tvåa låg bröderna Gunnarsson (3-2-OCS-4-2). Vi själva låg på en femte plats sammanlagt efter dagens seglingar.

Söndagen bjöd på lite mer vind och nedisning, en intressant erfarenhet. Med god båtfart och bra märkesinseglingar avslutade vi starkt, vilket förde oss upp till en slutlig andra plats. Sjöö/ Johanssons poång från lördagen gjorde dem till årets segrare. Grattis!

/Håkan Rydlöv och Christer Flygare
Resultat C55
http://www3.idrottonline.se/ImageVaultFiles/id_496050/cf_69211/CB66Racer.png

Ibland undrar man ju hur det är där fram. ;-)

Nya halvvindsvapnet - Åke på Gransegel har börjat skissa på en modern reacher - Deadly weapon :-)

Peter Gustafsson på Blur gjorde nyligen en fin sammanfattning över gennaker och Code segel.

Själv har jag haft några funderingar som jag gått och grunnat över länge. Vi har beslutat oss för att till slut köra med genua i ORCi och DH. Båten är en raket med genua och med det nya storseglet som är mer trimbart än det gamla går det att kräma på med genua upp till ca 15knop. Vi får i dessa regler bara "betala" för genuan när den gör nytta och det känns rätt.

Vi har i ORCi möjlighet att köra med 3 genuor, 2 fockar och 3 spinnakrar. I DH är begränsningen 4 spinnakrar annars är antal segel fritt.

Spinnakrarna tycker jag att vi hittat ett kanonfint koncept med en hård slörspinnare, en länsbetonad allround spinnare och en ultra lätt läns spinnare för banrace.

Segelmakarna har de senaste åren haft som standardsvar att skaffa en Code/Gamma och fock konfigurera båten. Problemet som vi får är då att vi måste lämna en spinnare hemma och fock känns som man stryper båtens fartpotential.

Åke på Gransegel i Malmö skissar på en Reacher för säsongen 2013 till Grynet. Intressant att dra fram ett gammalt koncept men få den gjord med nya möjligheter vad gäller form och material. Skotad i spinnakerskot och skotpunkten justeras med suggorna. Enklare kan det inte bli.

Att plocka fram ett vapen som fanns redan på 70-talet är kanske en lösning. Den räknas som genua men vi får inget straff för den. Känns som en perfekt lösning för TWA 60-90deg och vi behöver inget peke, rulle och har inga problem med förliksspänning. Hissar bara i ett nytt spår i profilen på halvvind. Halvbredd nära 50% gör att den lär fungera mycket väl i registert som en Code 0.

Säkerhetskurser för havskappseglare i enlighet med ISAF OSR

För att vara med på Offshore race krävs ofta att någon/några har gått säkerhetsutbildningar. Viss oro har det varit efter att tidigare verksamhet gick i konkurs. Hur som hellst så är det på väg att vara möjligt.

Kurser i Stockholm under 2013
ISAF Offshore Personal Survival Course genomförs i Älvsjö 16 - 17 mars.

Kurstart 2013-03-16 kl 08.00
First Hotell Royal Star, Mässvägen, Älvsjö
Hela lördagen är vi på Royal Star för den teoretiska utbildningen. Dagen avslutas ca 1700.
Söndag förmiddag 0900 - 1130 är vi på Eriksdalsbadet för poolövningar, därefter egen återtransport till Royal Star för fortsatt utbildning. Dagen avslutas ca 1630
Mer information och anmälan till kursen gör du här: klicka på denna länk


ISAF Offshore Personal Survival Refresher Course genomförs i Älvsjö 16 - 17 mars.

Kurstart 2013-03-16 kl 13.00
First Hotell Royal Star, Mässvägen, Älvsjö
Under lördagen är vi på Royal Star för den teoretiska utbildningen. Dagen avslutas ca 1700.
Söndag förmiddag, 17 mars kl 0900 - 1130 är vi på Eriksdalsbadet för poolövningar, därefter egen återtransport till Royal Star för skrivning. Dagen avslutas ca 1300
Mer information och anmälan till kursen gör du här: klicka på denna länk

Vi har 2012-11-22 ansökt om att få auktorisation hos Svenska Seglarförbundet för de säkerhetskurser som ISAF Offshore Safety Regulation anger.
En auktorisation innebär att vi kan vara "ISAF Approved" och använda ISAF´s och SSF logga på vårt utbildningsbevis. Tills dess vi får svar från SSF på ansökan använder vi inte dessa loggor.

För kurser i Norge har vi denna auktorisation.
Kurser i Oslo under 2013
Vi har 2012-12-03 fått auktorisation hos Norska Seglarförbundet för:

ISAF Offshore Personal Survival Course genomförs i Oslo 9 - 10 februari.

Kurstart 2013-02-09 kl 09.15
Norges idrettshøgskole, Sognsveien 220, Oslo.
Hela lördagen är vi på NIH för den teoretiska utbildningen. Vi har hela 25 metersbassängen för övning mellan kl 1600 – 18.30. Dagen avslutas ca 1900.
Kursen fortsätter på söndagen på NIH. Dagen avslutas ca 1630
Personer boende i Sverige samt Företag med – F skatt kan anmäla sig/elever till kursen här: klicka på denna länk
Privatpersoner boende i Norge kan anmäla intresse till dess anmälningsfunktionen är aktiverad i Norge. Maila oss!

ISAF Offshore Personal Survival Refresher Course genomförs i Oslo 9 februari.
Kurstart 2013-02-09 kl 09.15 Norges idrettshøgskole, Sognsveien 220, Oslo.
Hela lördagen är vi på NIH för den teoretiska utbildningen. Vi har hela 25 metersbassängen för övning mellan kl 1600 – 18.30. Dagen avslutas ca 1900.
Personer boende i Sverige samt Företag med – F skatt kan anmäla sig/elever till kursen här: klicka på denna länk
Privatpersoner boende i Norge kan anmäla intresse, till dess anmälningsfunktionen är aktiverad i Norge. Maila oss!
Vi väntar på svar från Norska skatteverket hur göra med norsk moms för privatpersoner. Så snart vi har besked kommer en anmälningsfunktion att aktiveras.

SEASAFETY

Stefan Nilsson Sjösäkerhet AB

Johan Skyttesväg 261
125 34 ÄLVSJÖ
0705- 41 22 05
Skype: ”Safetystefan”
www.seasafety.se

Galenskaparna kör Vendée Globe 2012

Day 32 highlights - Tuesday, December 11, 2012 by VendeeGlobeTV

Årets Julklapp för tekniksugna - Sailbrain

Lite kul features men funkar den i strömt vatten?
Den lär sig kurserna som gäller men ändå?



Kolla också på länken www.sailbrain.it

Årets Grynet 2013 - Dags att skicka in era kandidater

Tidigare har följande tjejer blivit utnämnda för prestationer de åstadkommit under året.
- 2011 Lovisa Ransnäs
- 2010 Michelle Kimbler
- 2009 Matilda Salminen

Utmärkelsen går till tjejer som under året haft extra fin utveckling i sin segling och kommer från några av de skånska klubbarna. Skicka in era förslag till sundetregatta@hotmail.com med en motivering.

Lynetten bjuder in till Sne Cup 2012 på annandagen

Kære Sejler.

Sejlklubben Lynetten har tradition for at afholde kapsejlads 2. juledag – vi plejer at være en del både, som hygger os på vandet – i stedet for at bruge endnu en dag på julefrokoster.

Så vi byder velkommen til en dag med masser af action og fart på vandet. 2. juledag byder på meget forskelligt vejr, vi har ofte afviklet dette stævne i sol og 5-8 grader, men har da også prøvet at rydde dækket for is og sne inden vi kunne sætte sejl. Men sjovt plejer det at være.

Vi mødes kl. 9 til skippermøde og morgenkaffe/med lidt brød. For at give dig så megen information som muligt, vil vi løbende opdatere vores hjemmeside, www.lynetten.dk med sidste nyt, sejladsbestemmelser og anden information. Efter stævnet vil resultatlisten være tilgængelig der. PS. man kan tilmelde sig, ved at skrive en mail til: aftenmatch nabel a lynetten.dk

Med venlig hilsen

Bent Andersen
KapsejladsudvalgetS/K Lynetten.

ORCi inmätning 7 000-10 000kr är det verkligen sant?

På onsdagens seglaröl i Malmö så diskuterades mätregler och vad ORCi är för något. Tyvärr kunde jag inte vara där och svara på frågor om hur man gör. Intresset var tydligen stort kring ORCi och jag har fått en del frågor från undrande seglare under torsdagen och fredagen.
Några undrade om det verkligen var sant att ett brev kommer att kosta 7000-10000kr som de läste på www.blur.se. Andra undrade vad som kunde göras medan båten redan var uppe för vintern.
Jag kollade upp vad det kostar och vad som måste göras. Nedan har jag försökt beskriva det så kort som möjligt med länkar till några äldre inlägg som beskriver hur jag gjorde.

Steg 1. Kolla upp så att det finns en skrovfil till din båttyp och att det är rätt fil. Det gör du enklast genom att kontakta Göran Olsson på SSF telefon nummer 08-459 09 95

Steg 2. Nu i vinter gör man klokt i att anlita en mätman för att mäta köl och propeller medan båten står på land. Passa på att mät vikten och tyngdpunkten på masten. Detta tar en förmiddag ca 3timmar. Masten ska vara förberedd så att tunna pilotlinor ersatt fallen, vant och förstag ska vara monterade. Mätmännen i Skåne tar ca 800-1000kr för detta.

Steg 3. Passa på att släpa seglen till din segelmakare(om de är behöriga att mäta seglen) och mät in seglen för ORCi. Det ska vara ett ORCi mätlapp i seglet. Glöm inte att mäta storseglets vikt också.

Steg 4. Kontakta en behörig mätman för att göra en stabilitetsmätning och flytlägesmätning. Samtidigt så mäts riggen och de tyngre föremålens placering i båten. Självklart så görs detta i sjön. Tiden som går åt är ca 6timmar och det kostar ca 1000-1200kr. Närmsta behöriga mätman för att göra detta är Marek Janiec i Lund och han nås på telefon 046-144957. Kolla också på inlägget som visar hur det gick till på Grynet: http://sundetregatta.blogspot.se/2010/10/grynets-orci-stabilitetsmatning-blev.html

Steg 5. Om du funderar över vilka segel du ska ha med eller på något annat så går det att göra hur många testmätbrev som hellst. När du gjort stegen ovan är du uppe i en kostnad på ca 1600-2000kr. Redan här har du nytta av inmätningen eftersom du nu får ut ett VPP-diagram till din båt. Du får teoretiskt optimala skärningsvinklar till länsarna och vilka farter du bör nu i olika vindahstigheter på kryssen. Detta kostar 400kr för 4a konfigurationer. Ytterliggare 100kr styck.

Steg 6. Ta ut ett mätbrev. Detta gör du genom att kontakta Göran Olsson på SSF telefon nummer 08-459 09 95. Kostade 2012 1700kr. Totalt så går ett skånskt ORCi-mätbrev loss på 3500kr-4300kr där jag då räknade med en omgång testmätbrev i den högre summan och förutsatte att skrovfil fanns.

Vendée Globe 2012 - match racing

Match racing på oceanerna - klart coolt
Quand Mirabaud croise SynerCiel by VendeeGlobeTV

ORCi European Championship 2013 - 5 länder redan anmälda

5 länder är redan föranmälda till EM.
Två Dehler 34 SV är anmälda Leif Englund och vi. Kommer det fler? Casper från Finland?
Ska bli kul att köra mot Leif och mäta oss mot de bästa.

Grynet fullt dressad. Vi behöver vara 2 man till 2013.

  Just nu är följande med:

1. X-332 Epsilon - Xplorer SWE16532 Per Lundqvist
2. Dufour 34 Emira SWE 584 Ove Hägg
3. Dehler 34SV Grynet SWE 43 Anders Nilsson
4. X-37 Morning Breeze SUI 5370 Bruno Frank
5. TP52 Blixt Pro Sailing SWE 1152 Thomas Blixt
6. FinnFlyer 36 Blue Café FIN-10927 Kimmo Lautanen
7. XP-38 Veolia GER 6688 Torsten Bastiansen/Sven Christensen
8. RDL 39 MIMI 11540 Slava Ridal
9. Dehler 34 S/V Dehlta SWE 38 Leif Englund
10. ARCONA 340 KATARIINA II EST 646 AIVAR TUULBERG
11. Elan 410 Take Off SWE 48 Jörgen Wenberg
12. Salona 37 Satisfaction Swe 77091 Mikael Karlsson
13. X-332 Sport Boxer SWE-334 Mats Victorin
14. Beneteau First 34,7 ADELE EST467 Aleksander Zolotov

Pia L'Obry Trophy - minitransat 650 - Nu har miniseglarna hittat 8 minitransat 650 i närområdet

Miniseglarna är på bettet och har spårat upp 8 minitransat 650 i närområdet.
I Hamburg lär det finnas Minitransat seglare. Någon som vet något om de här snubbarna?
Mini 613 TipTop of Henrik Masekowitz and brand new POGO-2 with owner Gregor Mosinski meet close to Glueckstadt at the river elbe, Monday 9th. of April 2007,

Bragdguldet? Hur gick det till?

Det är synd om seglarna! Eller?

Det är ju faktiskt så att Fredrik Lööf och Max Salminen är de som går till historieböckerna med ett OS-guld. Det är det viktigaste!!
Bragdguldet är en jury i en Stockholmstidning som utser - ett proffstyckargäng ungefär som man fick sitt LYS-tal förr i tiden. Kan bli hur som hellst.

Många följde seglarnas insatser i somras inte bara de mest nördiga seglarna utan många svenskar som annars inte bekymrar sig. Det är kanske inte fel på formatet som man kör just nu. Många dagar till trots. Spännande in i det sista.

Utnämningen idag, när man missar ett OS-guld som lyfter Sveriges totala OS-insats till mer än godkänt och som tillsammans med Rasmus Myrgren gör att Segelsporten faktiskt levererar mest av alla sporterna, känns ju patetisk. Jag tycker faktiskt att det känns okej att vara dålig förlorare idag.

Stort tack till de svenska OS-seglarna och Volvo Ocean Race seglarna som gjorde 2012 till ett fantastiskt spännande år.

Lommabuktens Seglarklubb - Jolle 2012 - videon

Skipper mest utsatta positionen?

På Pacer 27an så letar de efter skipper i 10minuter. Tufft att vara skipper!! Här är en snutt som visar Kjell på Maria från HYC. Mest utsatt här också.