BM-yachting har ORCi optimerat sin First 35 och det ger naturligtvis andra DH-mättal i TAUDL, TAUDM, TAUDH också.
Som soffseglare i helgen kollade jag på hur det går för gängen på race Rig-Tig i Rungsted. Jag reagerade först på att de måste ha fel värden i sitt mätbrev på First 35 BM-Yachting men kollade sen att de har en del intressanta skillnader:
- Som standard, som Maria gör, hissas spinnaren i masttoppen. BM yachting hissar vid förstagsinfästningen.
- Spinnakern är också kortare och smalare dvs betydligt mindre. 88m2 jmf med 105m2 - en skillnad på 17m2 och dessutom lågt hissad.
- Den stora skillnaden på båten är att tyskarna bytt ut standard T-köl i järn mot en djupare blyköl utan bulb.
- Tyskarna har kolfibermast istället för aluminium. (Detta är enligt min mening ofta en överskattad skillnad tills det bli krabbsjö och hård vind)
Utfallet blir då TAUDL, TAUDM, TAUDH
BM-Yachting 949, 736.4, 656.6
Maria 908.2, 712.2, 636
Nu är inte detta heller hela sanningen för Kjell kör bara med 6 man i helgen och det är inte helt lätt att prestera då. Svårbedömnt. Blir skillnaden för stor?
Kölen
Kölen är precis som i SRS en svår nöt att knäcka för DH. De återgick till en förenklad beräkning på just kölar i nya DH för det fuskades hårt i hur tunga balkrammarna i X-Yachts var för tungdpunktens bestämning.
X-Yachts var gynnade i det gamla systemet. Härifrån kommer också oviljan att blanda dessa båtar med andra i Danmark. Nya DH ska dock fixa detta.
Nu är bulb bulb oavsett hur den ser ut. Får man bulb i brevet då gäller det att den verkligen är optimal. First 35ans T-bulb i järn känns inte optimal och då blir den straffad i DH. "Normal" då ska det vara raka sidor. Lättare att bedömma även här gäller det att den är optimal. Frågan återstår. Hur mycket snabbare är en båt med en optimal bulb jämfört med "normal" köl? Hur ska man hantera dessa dåligt optimerade bulbkölar? DH-regeln utgår från att alla har optimala grejer inom regelns ramar.
Funderar själv på om man kan klämma ur mer och i så fall hur mycket mer med en 2.15 T-köl med blybulb med fena i järn på min Dehler 34SV. 150kg lättare med kortare vattenlinje som följd av minskad tyngd och att tyngdpunkten flyttas fram lite också. Vad blir straffet då? Vi kanske tjänar för det blir kortare vattenlinje. :-)
Den största frågan för utveckling av breddsegling om det är lönt att komma med standardbåtar och tro att man ska vinna? Inte ens SRS-förespråkaren Peter Gustafsson har en standardbåt.
söndag 14 oktober 2012
lördag 13 oktober 2012
Rolex Middle Sea Race 2012 i Dehler 34SV WinDriven
På Torsdag drar jag ner mot Malta och Valetta för att träffa gänget för första gången. Torsdagskvällen börjar med ett "get know party" låter som en bra början. Racet startar lördagen den 20e oktober från Malta och går runt Sicilien och alla möjliga vulcanöar som finns.
Sträckan är 605 sjömil och rekordet hålls av Rambler som gjorde varvet på 47 hours 55 minutes and 3 seconds. Vi hör till de minsta båtarna i fleeten och räknar med att det tar 4-5dygn. Start lördag och i mål på onsdag eller torsdag. Regeln vi seglar efter är IRC men på ett race som det här så spelar väder och båtstorlek större roll.
Vädret kan vara lite oberäknerligt vid den här tiden på året. Värst var vädret 2007 då de hade 25m/s och riktigt hög sjö.
Här är man nog liten i en Dehler 34SV.
Gänget är ute och tränar ihop sedan några veckor. Här på ett pass.
Sträckan är 605 sjömil och rekordet hålls av Rambler som gjorde varvet på 47 hours 55 minutes and 3 seconds. Vi hör till de minsta båtarna i fleeten och räknar med att det tar 4-5dygn. Start lördag och i mål på onsdag eller torsdag. Regeln vi seglar efter är IRC men på ett race som det här så spelar väder och båtstorlek större roll.
Race Rig-Tig - Rungsted - dag 1
I mördande konkurrens för de skånska seglarna blev det tufft idag. Uppenbart att Danish Big Boat series är ett snäpp upp jämfört med Öresund Cup.
I löb2 med tuffaste konkurrensen går X-362 S från Nivå bäst. Låg bra framme i samtliga race.X-37an Hansen är som alltid med i täten och ligger tvåa.
Yro och Carmen 16e repektive 17e.
Blixt i TP52 får storstryk i stora klassen Löb1 som leds av Tarok Swan 45 och Visione Ker 11.3.
I löb 3 går tyskarna bäst. Kjell Widmark får också sig en omgång i Löb3 av den tyska First 35 som är med. Kolrigg, djupare köl utan bulb och liten spinnare inte hissad i masttoppen gör det till en ojämn match. Tyskarna kör på 736 s/NM jämfört med 712.2 s/NM för Kjell. Tyskarna seglar desutom väl.
Det kommer en dag imorgon också.
Dagens resultat hittar ni här:
http://kdy.dk/uploads/RR2012.htm
I löb2 med tuffaste konkurrensen går X-362 S från Nivå bäst. Låg bra framme i samtliga race.X-37an Hansen är som alltid med i täten och ligger tvåa.
Yro och Carmen 16e repektive 17e.
Blixt i TP52 får storstryk i stora klassen Löb1 som leds av Tarok Swan 45 och Visione Ker 11.3.
I löb 3 går tyskarna bäst. Kjell Widmark får också sig en omgång i Löb3 av den tyska First 35 som är med. Kolrigg, djupare köl utan bulb och liten spinnare inte hissad i masttoppen gör det till en ojämn match. Tyskarna kör på 736 s/NM jämfört med 712.2 s/NM för Kjell. Tyskarna seglar desutom väl.
Det kommer en dag imorgon också.
Dagens resultat hittar ni här:
http://kdy.dk/uploads/RR2012.htm
fredag 12 oktober 2012
Medan de andra kör Race Rig-Tig...
Medan de andra kör Race Rig-Tig har vi börjat packa ihop inför vintern. Kändes galet att fylla hela loftet på Gransegel med garderoben.
Riktigt goa båtar som är med. Är racet som gäller just nu i medelhavet. Ska bli kul att få se bland annat Kuka Light i verkligheten och inte bara läsa om den i nyhetsbreven.
Lite kul att jag hittade att det fanns en Dehler 34 SV på Malta redan 2008 och att jag nu ska få hänga på just denna.
http://sundetregatta.blogspot.se/2008/10/rolex-middle-sea-race-dehler-34sv.html
Gänget med Per Sahlberg i spetsen gjorde bra ifrån sig för någon helg sen i lättvind och blev 2a
Mumm-Stelton Cup 2012 - Svenskarna är över och hämtar sina priser
Nu är det inte bara H-båtsseglarna Henrik Jörhov och Henrik Edman och Rasmus Rosegren i E-jolle som är över i Danmark under 2012 och hämtar hem priserna.
Jan Carlander i Antheor ½-ton, Kjell Widmark i Maria First 35, och Thomas Blixt i TP52 hämtar hem första priserna i sina löb i Danmark. Stort Grattis!!
Svenskarna som vann sina löb.
Mumm Champagne i lång rad.
onsdag 10 oktober 2012
Minitransat 650 proto - äntligen fick jag testat att köra med canting keel
Kom på bryggan ikväll för att tömma avfuktaren efter helgens Mumm-Stelton och passerade Gian Pinotti och Martin Strandberg som skulle ut med Minitransat 650 proto med canting keel.
- Häng på.
Det var liksom knappt lönt att tveka. Av med skorna ner i Grynet efter ett par stövlar. Bara tenniströja på. Fick låna lite grejer av Martin.
Ovanligt litet huvud han har den där Martin för att segla så skarpt. Mössan värmde dock gott.
Väl ute var det dags köra på. Först upp med seglen sen gällde det att vinkla upp kölen och ner med centerbordet i lä. Med rejäl utväxling så drog Martin upp kölen max mot lovart. Stabila saker de där minisarna. 7-8 m/s blåste det nog ikväll och med fock var hon mycket lättseglad. Tuffar på fint på kryssen med bra bett. Rör sig fint i vattnet.
När vi väl fick upp gennakern gjorde vi strax över 10 knop med en riktigt dämpad logg. Riktigt kul. En klar positiv insättning efter helgens diskvalificering på Amager Cup och det ojämna racet i Vedbäck.
Stort tack för turen!! :-D
tisdag 9 oktober 2012
måndag 8 oktober 2012
Mumm-Stelton Cup 2012 - fin summering av danska race 2012
Lördagen
Först över till Lynetten på hearing. Dansk Seilunion har klarlagt att det inte var fel eller några otydligheter i seglingsföreskrifterna. Hearingen handlade alltså bara om vem som hade rundat första märket rätt på Amager Cup och då skulle det vara styrbordsrundning.
Trots ”tydliga föreskrifter” så rundade 75% av fältet första märket för babord. Löb 1 fick ändå räkna sina resultat då ingen protesterat i det löbet. Vi blev diskade men andra fick räkna sina resultat eftersom inga protester fanns. Märkligt.
Hem igen för att köra upp Grynet till Vedbäck. Upptäckte att jag "glömt" sovsäcken och fick ta in på First Hotel i Vedbäck. Go grillkväll och kul med alla entusiastiska seglare som nu börjar bli tradition med Öresund Cup seglarna.
Söndag
Mummstelton Cup. Vind 12-13 m/s utlovat. Blev vindstötar uppåt 17-18m/s. Två rejäla broachar men det var nog det lindriga. Vi hade behövt mer folk med. Vi var sex man. Kjell hade laddat med 11 man på sin First 35 så vi fick en ganska ojämn kamp med dem i hårdvinden.
Återigen är det total ”Fuck up” med arrangemanget. I Chikanebanan som start 4 och 5 ska köra så saknas ett märke. Inget resultat från det här racet heller.
2 av 3 race danska race ger ingen utdelning för oss i år.
Nästa helg är det race i Rungsted – får se om de lyckas hålla nere linorna i år så segelbåtarna inte fastnar på märken och sänker dem. Själv fastnade vi på linan på linjebåten i fjor. De tyckte vi skulle ersätta dem för ankare och lina i fjol. Tidigare har det varit att publicerade startlistor ändras på anslagstavlan utan rorsmansträff där seglarna blir uppmärksammade. Jag vet att vi ska läsa på tavlorna men det är ju bra med rätt i papperna.
Här har det redan varit rena snurren med arrangemanget också. Först publicerade man en inbjudan där vi inte fick vara med. Jag planerade in att lyfta båten istället. Sen ändrar man sig och plötsligt får vi vara med. Besättningen på Grynet som kan nu är bara 4 man. Det blir båtlyft istället.
På fredag är det samling i Rungsted inför nästa års arrangemang. Danskarna undrar varför inte tyskarna kommer upp och kör dessa ”fantastiska arrangemang”. Ett byte till ORCi räcker nog inte för att det inte ska vara attraktivt för långväga seglare. Då måste krut läggas på att garantera arrangemangen på vattnet. Lägg ner Kasinokväll på Marienlyst och se till att banorna och startlinjerna funkar på vattnet. Då kommer folk. Att det är trevligt på kvällen är en bonus men det måste fungera på vattnet.
Nilsson börjar tröttna rejält!
Först över till Lynetten på hearing. Dansk Seilunion har klarlagt att det inte var fel eller några otydligheter i seglingsföreskrifterna. Hearingen handlade alltså bara om vem som hade rundat första märket rätt på Amager Cup och då skulle det vara styrbordsrundning.
Trots ”tydliga föreskrifter” så rundade 75% av fältet första märket för babord. Löb 1 fick ändå räkna sina resultat då ingen protesterat i det löbet. Vi blev diskade men andra fick räkna sina resultat eftersom inga protester fanns. Märkligt.
Hem igen för att köra upp Grynet till Vedbäck. Upptäckte att jag "glömt" sovsäcken och fick ta in på First Hotel i Vedbäck. Go grillkväll och kul med alla entusiastiska seglare som nu börjar bli tradition med Öresund Cup seglarna.
Söndag
Mummstelton Cup. Vind 12-13 m/s utlovat. Blev vindstötar uppåt 17-18m/s. Två rejäla broachar men det var nog det lindriga. Vi hade behövt mer folk med. Vi var sex man. Kjell hade laddat med 11 man på sin First 35 så vi fick en ganska ojämn kamp med dem i hårdvinden.
Återigen är det total ”Fuck up” med arrangemanget. I Chikanebanan som start 4 och 5 ska köra så saknas ett märke. Inget resultat från det här racet heller.
2 av 3 race danska race ger ingen utdelning för oss i år.
Nästa helg är det race i Rungsted – får se om de lyckas hålla nere linorna i år så segelbåtarna inte fastnar på märken och sänker dem. Själv fastnade vi på linan på linjebåten i fjor. De tyckte vi skulle ersätta dem för ankare och lina i fjol. Tidigare har det varit att publicerade startlistor ändras på anslagstavlan utan rorsmansträff där seglarna blir uppmärksammade. Jag vet att vi ska läsa på tavlorna men det är ju bra med rätt i papperna.
Här har det redan varit rena snurren med arrangemanget också. Först publicerade man en inbjudan där vi inte fick vara med. Jag planerade in att lyfta båten istället. Sen ändrar man sig och plötsligt får vi vara med. Besättningen på Grynet som kan nu är bara 4 man. Det blir båtlyft istället.
På fredag är det samling i Rungsted inför nästa års arrangemang. Danskarna undrar varför inte tyskarna kommer upp och kör dessa ”fantastiska arrangemang”. Ett byte till ORCi räcker nog inte för att det inte ska vara attraktivt för långväga seglare. Då måste krut läggas på att garantera arrangemangen på vattnet. Lägg ner Kasinokväll på Marienlyst och se till att banorna och startlinjerna funkar på vattnet. Då kommer folk. Att det är trevligt på kvällen är en bonus men det måste fungera på vattnet.
Nilsson börjar tröttna rejält!
fredag 5 oktober 2012
torsdag 4 oktober 2012
Mumm-Stelton Cup 2012 - vårt löb 17 - gott och blandat
Løb 17
Dehler 34SV Grynet Anders Nilsson MSS 575.4 521.4 713.2
First 35 Maria Kjell Widmark HYC 574.6 529.6 697.4
X 332 Pelex Per H. Kristiansen HAS 587.8 529.8 731.2
X 332 S Andrea Christian Caspersen NBK 575.8 517.8 715.6
X 332 sport Sexy Ulrik Jørgensen LYN 580.8 521.0 727.8
X 34 Master de Luxe Morten Mathiesen GSK 574.0 515.4 714.6
X 34 Santa Caterina Jørgen Kjærgaard VS 579.6 519.2 728.6
Första siffran är medelvind, mellersta hårdvind och sista lättvind.
Dehler 34SV Grynet Anders Nilsson MSS 575.4 521.4 713.2
First 35 Maria Kjell Widmark HYC 574.6 529.6 697.4
X 332 Pelex Per H. Kristiansen HAS 587.8 529.8 731.2
X 332 S Andrea Christian Caspersen NBK 575.8 517.8 715.6
X 332 sport Sexy Ulrik Jørgensen LYN 580.8 521.0 727.8
X 34 Master de Luxe Morten Mathiesen GSK 574.0 515.4 714.6
X 34 Santa Caterina Jørgen Kjærgaard VS 579.6 519.2 728.6
Första siffran är medelvind, mellersta hårdvind och sista lättvind.
måndag 1 oktober 2012
Hearing på lördag efter Amager Cup, Lynetten - Case Grynet?
Som case kan det vara intressant innan vi ser utslaget.
I juni var vi över i Danmark och körde Amager Cup i Lynetten. Efter protestförhandlingarna så annulerades racet och vi seglade hem utan resultat.
Det visade sig att en X-99 seglare överklagade protestkommitténs beslut till Dansk Sejlunion att annulera hela racet. Nu visar det sig att han fick rätt och de löb som inte hade några protester ska resultaten giltigförklaras.
De parter som var inblandade i protester blir nu kallade ny protestförhandling som ska avgöra vilket håll som var rätt.
Upprinnelsen till protesten var första rundningen. I seglingsföreskrifterna kunde man lösa följande:
- Rundningen av första märket framgår av banskiss.
- Banskissen visar babordsrundning.
- I appendix står det att rundningsriktningen indikeras av röd och grön flagga.
Fakta:
- Seglingsledningen påstår att de hissat grön flagg.(inget vi uppfattade men man måste ju tro dem?)
- Inte särskilt många seglare uppfattar den gröna flaggan då linjeflaggan är röd.
- Löb 1 - alla gör en babordsrundning
- Löb 2 - en X-99 rundar för styrbord, den andra ändrar sig och rundar båda håll. Resten rundar för babord.
- Löb 3 har också protester men de flesta rundar för babord.
- Löb 4 ingen protesterar.
- Rundar man för styrbordshalsar så seglar man dessutom mer än 180grader runt märket.
Vi hävdade i protestförhandlingarna att:
- Rundningsriktningen är inte tydligt definerad och sökte därför kompensation av seglingsledningen. Vår begäran att få kompensation består bara i att samtliga resultat ska räknas.
- Röd och grön flagg indikerar rundningsriktning men det står inte någon definition vad denna indikering är.
- Orimligt att mena att föreskrifterna varit tydliga om 75% av fältet seglat fel.
Hur kommer utgången av hearingen bli på lördag?
Jag har försökt vara så objektiv jag kan i vad jag skrev. Jag vill inte göra en stor grej av detta men som Case är det intressant tycker jag.
Personligen hoppas jag på att de godkänner båda hållen och att vi ses nästa år och gör upp om saken på banan igen.
I juni var vi över i Danmark och körde Amager Cup i Lynetten. Efter protestförhandlingarna så annulerades racet och vi seglade hem utan resultat.
Det visade sig att en X-99 seglare överklagade protestkommitténs beslut till Dansk Sejlunion att annulera hela racet. Nu visar det sig att han fick rätt och de löb som inte hade några protester ska resultaten giltigförklaras.
De parter som var inblandade i protester blir nu kallade ny protestförhandling som ska avgöra vilket håll som var rätt.
Upprinnelsen till protesten var första rundningen. I seglingsföreskrifterna kunde man lösa följande:
- Rundningen av första märket framgår av banskiss.
- Banskissen visar babordsrundning.
- I appendix står det att rundningsriktningen indikeras av röd och grön flagga.
Fakta:
- Seglingsledningen påstår att de hissat grön flagg.(inget vi uppfattade men man måste ju tro dem?)
- Inte särskilt många seglare uppfattar den gröna flaggan då linjeflaggan är röd.
- Löb 1 - alla gör en babordsrundning
- Löb 2 - en X-99 rundar för styrbord, den andra ändrar sig och rundar båda håll. Resten rundar för babord.
- Löb 3 har också protester men de flesta rundar för babord.
- Löb 4 ingen protesterar.
- Rundar man för styrbordshalsar så seglar man dessutom mer än 180grader runt märket.
Vi hävdade i protestförhandlingarna att:
- Rundningsriktningen är inte tydligt definerad och sökte därför kompensation av seglingsledningen. Vår begäran att få kompensation består bara i att samtliga resultat ska räknas.
- Röd och grön flagg indikerar rundningsriktning men det står inte någon definition vad denna indikering är.
- Orimligt att mena att föreskrifterna varit tydliga om 75% av fältet seglat fel.
Hur kommer utgången av hearingen bli på lördag?
Jag har försökt vara så objektiv jag kan i vad jag skrev. Jag vill inte göra en stor grej av detta men som Case är det intressant tycker jag.
Personligen hoppas jag på att de godkänner båda hållen och att vi ses nästa år och gör upp om saken på banan igen.
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)