Harkens winschar har förmodligen åkt snålskjuts in på båtarna genom inköpsavdelningarna. Vi har själva Harken och som tur var så uppgraderade vi dem 2ggr från vad som var standard. För att få hem focken behövs verkligen ST 46.2 storlek. Varvet hade som standard på huvudvinscharna ST 40.2 vilket aldrig hade fungerat för racing. På rufftaket så var standard ST 32.2 och där kör vi med ST 40.2. Att få hem spinnakern på 105sqm blir tungt på ST 32.2.
När det är dags att välja båt då tycker jag att vinscharna är bland det viktigaste att kolla efter och de är också de dyraste av däcksutrustning om man vill byta.
Harken ST-serie är välbeprövad men på min förra båt hade jag Lewmar och de föredrar jag. Harkens finaste växel är för mycket utväxlad för racing tycker jag. Hade vi haft de små standardvinscharna så hade greppet heller aldrig räckt till.
Gamla hederliga Lewmar.:-)
Harken har kommit med en ny design med hus i aluminium istället för i brons. Aluminium i saltvatten har en helt annan utmaning vad gäller korrosion än vad brons har. Här gäller att man har koll på sin kvalitet. Rillorna är nya och man menar att de ska trycka linan neråt för att förhindra att linvarven rider över varandra så det blir beknip.
Holmatro lanser också nya vinschar med samma argument för rillorna men de går på andra hållet mot Harkens. Någon eller båda borde vara ute och resa med sin argumentation.
Vinscharnas Rolls Royce - Andersen Winches. Har helt blankpolerad trumma med vertikala rillor.
Hur som hellst så ska frågorna ställas och det ska bli kul att få ihop helheten vad gäller varje vinschmärkes fördelar. Hoppas de går att testa.
Jag har inte kunnat hitta specifikationerna på Seldéns vinschar än men det ryktas om att de bland annat ska en funktion så att linan går att veva ut utan att ta loss linan. Viktigast kanske för elvinschar men kan kanske ha sin fördel vid till exempel tysk skotning på storsegel.
