Fredagsbilden #21 - Laser EM 1974, världens första europamästerskap går i Malmö

Året är 1974. Laserjollen är två år gammal. Malmö Segel Sällskap står som arrangör för världens första Europa Mästerskap. 

Laser har redan sålts i runt 18000 exemplar på två år och alla vill ha en. 

Som mest säljs det över 500 Laser om året, 1975-1981, i Sverige. Det är klassen som är coolast. OK-jolleseglarna pratar om att det är ingen riktig båt och tjurar på sin kammare. Laser är verkligen en befrielse i sin enkelhet. Seglarprofilen Bengt Juhlin börjar importera båtar.

Bilden på Björn Österberg och Gert Jönssons son, Lars Jönsson, fick jag av Bo Österberg. Björn som då var en yngre pojke på 12 år blir 3a i första seglingen i Malmö. Inget snack om att man måste ha de perfekta fysiska förutsättningarna för att segla. Alla kör. 

Bosse tar senare i livet över agenturen och Gert börjar sälja Laser från garaget i Höllviken. Det blir, bland andra, de två som vi köper jollar av. Min första Laser köper jag från Gerts garage och Lars Jönsson blir den som visar oss, i Abbekås, hur vi ska kicka våra Laserjollar. Det är inte helt lätt på den tiden med fyra gångers utväxling. Min tredje Laser köper jag av Bosse i Nynäshamn inför SM i Lysekil 1993.

Idag finns Jollesport fortfarande och de säljer fortfarande ILCA-jollarna och vår utrustning med utgångspunkt från Lidingö.

Fredagsbilden #17, Sea Travel SWE8823 IOR ½-ton

Sydregattan i Abbekås, gissar 1981. Sea Travel har köpts av Håkan Håkansson i Ystad efter att ha deltagit på Half Ton Cup i Sandhamn 1980. 

Ystadbukten i augusti, solbränd besättning

Båten är byggd i de senaste materialen 1980 och är en Ron Holland design. Den hör till de med större med reducerad segelyta vilket gör den till en hårdvindsbåt jämfört med de andra på Halt-Ton Cup. Oturligt nog blev det lättvind i Sandhamn. På Sydregattan leder Sea Travel mot övriga halvtonnare Scampi och Ballad med säkert en sjömil. Senare på säsongen mastar de av på Skiyot Race i Gislöv men det är en annan historia.

Fredagsbilden #16 - träning i Janne Gustafsons H-båt Fregata, tidigt 90-tal

I början på 90-talet fick jag möjligheten att träna med Janne Gustafsson i Malmö, Mr H-båt i Sverige, ombord på hans Fregata. Själv hade vi flyttat hit från Lomma för att träna i Laser på Malmö Segel Sällskaps TFO. 

Jag minns att Janne tyckte den här bilden var i princip fulländad. Han gjorde vars en förstoring till mig och Henrik i present. Rodret i mitten, båten i perfekt balans på en spinnakerbog, jag och Henrik Ekström fullt fokuserade på segeltrim. Det verkar till och med min fru tycka för jag var tvungen att ge den en ny ram så det har den fått alldeles nyligen.

Janne var på den tiden att betrakta som träningsnarkoman. Han kunde träna på att få detaljerna att sitta i det oändliga. Att få hänga med och träna ombord på Fregata var en riktig aha-upplevelse. Allting var uppmärkt och exakt. På Fregata visste vi hur spänt allting var genom att kolla på trimlinjalerna. Säkert också Sveriges mest ompysslade och välskötta H-båt.
Vi tränade tills manövrarna satt. Minns första gången jag körde fördäck ombord. Nu gippar vi sa Janne.

- Jaha, det gick ju inte så bra, sa han. Sen körde vi 12 gippar i rad tills de funkade. Det var Janne i ett nötskal, man kan gå in i hamn först när det verkligen funkar. Då sitter de bättre nästa gång man kommer ut för då sitter känslan där.

Först körde Janne med en besättning och då hade vi träning i våra Laser. Sen när hans gastar inte kunde längre gick han ut en andra omgång med oss och körde ett pass till tills vi kroknade. 

Minns också att Janne tyckte att vi Laserseglare hade en viktig fördel jämfört med andra gastar och var bra att ha med ombord:

- Ni kan i alla fall burka.

Fredagsbilden #15 - La Grand Motte med "HUFen", en Volvo 242 L

Äntligen framme! Båtarna är avlastade och vi ska efter att ha kört i ett sträck ifrån Lomma köra en Europa Cup i vattnen utanför Camargue i Frankrike. Vi hade lastat en så kallad dubbelmacka och kört genom Europa.

Volvon klarade sig hela vägen vilket så här efteråt var ett mirakel. En 242 L, snikvarianten, inhandlad för 6000kr har ju inte de bästa förutsättningarna. Tror det är våren 1992.

Detta är första gång jag ska få segla i Medelhavet. Jag, Fredrik Lööf, Ola Sjöstrand och Peter Ekdahl har tagit oss ner till La Grand Motte. 

En veckas träning och en veckas racing i Laser. 120 lasers på linjen blev i sig en utmaning. Båtar överallt på kryssen. 

I husen i bakgrunden bodde vi, tre av oss, i en studio för två. Fredrik Lööf var att betrakta som lyxlirare med redigt boende. Kändes som vi käkade spagetti med tomatsås i 14 dagar för att hålla nere kostnaden. Minns att jag gick ner en kväll och käkade en entrecote med pommes själv. Jag pallade inte den fuktiga och stinkande studion längre som matsal.

Vi hängde ut våra våtdräkter på balkongen och det dröjde inte länge innan vaktmästaren knackade på dörren. 

- Parles vou français 

Ola vänder sig in i rummet. 

- Kan någon av er franska? säger Ola på bred skånska.

- Ja, jag, sa jag.

Vaktmästaren viftade med armarna som om han vispade grädde.

- Petit français, fick jag säga för att han skulle lugna sig.

- Huître, entrecote, voile, sa jag för att förväntningarna på att jag skulle fatta utskällningen skulle lägga sig. Han gav upp. Det går ju inte att ge sig på någon som summerar Frankrike i tre ord ostron, entrecote och segling.

Det var ändå tydligt att vi hade stört hans ordningssinne med att belamra balkongen med våtdräkterna. Fuktigheten i studion ökade åter så det rann kondens på fönstret. Ett grymt kul äventyr.

Fredagsbilden #14 - det närmsta jag kommit LSB, Laser Sail Bum

Efter examen på LTH var det dags att skaffa en riktig bil. Jag hittade en till salu i Sydsvenskans annonser. 6000kr fick jag betala för HUFen, en blå Volvo 242L. Bästa bilen i gängets bilpark.

Ombord på Tysklandsfärjan laddad med en lakritspipa och två Laser på biltaket med en maxlast på 75kg på taket. Peter tog bilden.

Peter Ekdahl och jag skulle ansluta med Ola Sjöstrand och Fredrik Lööf som redan var i södra Frankrike och seglade Laser. Laser Europa Cup i La Grand Motte, Camargue. Det kan ha varit 1991 eller 1992. En veckas träning på plats sen var det dags för racing. 

Vi kollade i skolatlasen vilka stora städer vi skulle igenom på vägen dit. Dessa hade vi nerskrivna på en lapp och sen körde vi igenom Europa utan karta. Vi hade blivit varnade att om vi inte var uppmärksamma så kunde vi lätt hamna i Schweiz. Snacka om att vara på tå när vi närmade oss vår högersväng mot Strasbourg och Lyon.
HUFen hade det jobbigt i uppförsbackarna och långtradarna körde om oss. I nerför backarna körde vi om dem igen och de tutade surt efter att det hänt några gånger. På något vis lyckades vi och vi rullade in i La Grand Motte dagen efter. Vi sov över på en tysk motorvägsparkering i bilen. Ett par timmar blev det bara sen fortsatte vi och var så klart hyfsat trötta. Minns fortfarande hur skönt det var att stiga ur den nerkörda Volvon på hamnplanen i södra Frankrike.

Nu låg det 14 dagar träning och kappsegling framför oss i ett varmt och gott La Grand Motte.

Fredagsbilden #8 - andra halvan på 50-talet - ingen tvekan om vem som är Kungen

Ingvar Jönsson ute med Trapezjollen och testar nya segel. i lugnt väder. Vem som är kung? Elvström så klart.

Bilden är särskilt kul tycker jag för den har två kopplingar till min egen segling. Jag kom igång att segla igen, efter uppehåll under lundatiden, tack vare att Anders Bergmark på Hållfasthetsinstitution på LTH frågade mig om jag ville gasta på hans Express.
Sugen på att segla ännu mer åkte jag hem och hämtade min Laserjolle och la den i Limhamn. Döm av min förvåning så var det bara jag som seglade Laser i Limhamn. Stendött året är 1990. Jag ligger, då för att ha något att göra och, planar jämsides med just färjan Scania som på bilden kör ut mot Dragör.
Den andra kopplingen är just Ingvar som samlade ihop Skånes alla Laserseglare och skapade ett TFO i Malmö. Ett fantastiskt tillfälle till kvalificerad träning och jag utvecklades otroligt de åren det fanns.
Svenska Seglarförbundet det är något jag saknar här nere!!!

41-fot på 3,2 ton med 56% i kölen

En förklädd racer i kryssarklassen. Bilden från Vailet Svahn som seglade med henne på 60-talet. 

Oberon utanför Dragörbåtarnas hamn på väg ut med nytt storsegel.

Data är ganska kul att jämföra med moderna båtar på 41-fot.

Båttyp: Sekelskiftesracer, registrerad som SK75
Byggd: 1901 av Stockholms Båtbyggeri AB på Liljeholmsvarvet.
Konstruktör: August Plym

LÖA: 12,38 m
LVL: 7,50 m
Bredd: 2,51 m
Djup: 1,90 m
Depl: 3,5 ton (dagens vikt)
Segel Area: 73 kvm

http://www.sk75.se/Oberon.html

Fredagsbilden #12 - Gambler 38 Legend kör Fastnet Race 1991

Berömda Beken of Cowes tog bilden - vem önskar inte att en sån bild på sin egen båt?

Team Grynet ska köra GVA Marstrand Big Boat Race till helgen. Vi brukar mest köra i Öresund annars. Ett gäng som gjort ett race som de flesta bara drömmer om att göra är gänget ombord på Gambler 38an Legend från Helsingborg. Racet var det beryktade Fastnet race. Året 1991.

Bent var båtbyggare och byggde Peter Norlin ritade Gambler 38.

- Vi deltog i Fastnet Race 91 i den största klassen med 73 startande båtar, berättar Bent Elgaard.
- Tydligen ledde vi racet vid rundningen av Fastnet Rock men slutade 6:a.
Vi slog bland annat Admirals Cup One Tonners på seglad tid!
Gänget som var med på Fastnet var Micke Stamming, Svante Holm, Janne Petersson, Lasse Hansén, Börje Sellergren, Bengt Larsson, Tommy (Lloyden) från Sundsvall, Stefan Nilsson och Bent Elgaard.

Lasse Hansén som var navigatör tillsammans med Micke Stamming berättar om riktiga tidvattenfenomen med "race" över grunda partier.
- Vid uddarna kunde man tjäna mycket. Vi var väldigt noga med strömberäkning för att ligga rätt.

Fredagsbilden #11 - Sjösättning av R6 Marina 1960

Idag är det dags för sjösättning av Grynet. Vad passar väl inte bättre än en bild på sjösättning av Åke Johanssons R6a Marina 1960. Att få båten iordning och snygg inför sjösättning var nog mer än halva nöjet i en R6a byggd i trä.

Fredagsbilden #10 - Pomme d'amour - Quarter ton Cup 1975 i Deauville France

Året innan, 1974, körs Quarter Ton Cup i Malmö. Peter Norlin vinner med Accent och Eva Gren från Malmö lär känna ett gäng franska seglare. Detta franska gäng har inför 1975 års race byggt sig en ny Quarter ton Ron Holland designad båt Pomme d'amour.
De missar precis att få komma med i det franska laget. Vad gör man med en sprillans ny båt när man inte får vara med?
Fransmännen kommer på att de kan ju segla under svensk flagg. Vem fick vara svensk ombord om inte Eva Gren. Eva får ett äventyr i franska Deauville. Racet gick inget vidare men kul var det. Accent klarade sig inte heller något vidare. 1975 sticker en helt annan båt ut och vinner överlägset - 45 deg South - Bruce Farr men det är ju en helt annan story.
Året efter ändrades reglerna för så här fick det naturligtvis inte gå till. :-)

Fredagsbilden #9 - Full fart på Piratjollarna

Piratjollesegling ca 1960. Jag vid rodret o gast "Småland". En jättetrevlig kille som tyvärr dog i en trafikolycka bara något år senare. Bilden tagen med starkt teleobjekt under kappsegling. Vi var betydligt längre ut än det ser ut. Båten hette PUSS och hade nr S12. Min bror Connys ägde båten och jag var "skötare" eftersom han seglade i handelsflottan.

/Vailet

Fredagsbilden #7 - Saltholm Runt starten 1954

Start Saltholm Runt 1954.

Starten gick inne i hamnen. Trindeln och Malmö Yacht Klubb heter klubbarna och dagens småbåtshamn finns inte. Man kan se den gamla dykalben som stod i hamninloppet på Ösidan. I förgrunden förstäven av en pråm som sänkts för att underlätta att man fyllde ut med kalksten på landsidan.
Bilden kommer från Zita-Jans album (Jan Lindberg Malmö Segel Sällskap)

Fredagsbilden #6 - Träning i Trapez vintern 1976/1977

Fredagsbilden denna fredag kan kännas något grynig. Den är tagen med ett enormt teleobjektiv och det beror inte på att den är förstorad. Det är vinter 1976/1977 och det är snön i luften som ni ser.
Peter Eyermann står spikrakt i trapetsen och Ingvar Jönsson styr i de krabba vågorna. Det blir SM-guld på sommaren.
Inget nytt att ska man vinna så är det träna på de skånska vintrarna som gäller. Tydligt försprång mot resten av Sverige.

Fredagsbilden #5 - VM i Aphrodite 101 - Skovshoved 1978

Det är start i Aphrodite 101 VM 1978 i Skovshoved.

Lars-Åke Andersson, Malmö segel Sällskap, är över och seglar på danska sidan av Öresund. Året är 1978 segelsporten har tagit fart. Alla ska ha båt. VM avgörs på olympisk bana och på distansbana runt fasta märken i Öresund. 1978 var det inte kort kryss/länsbana som gällde utan man hann bara med fyra seglingar. Aphrodite 101 kappseglas fortfarande flitigt i Rungsted, Bodensjön och Lake Constanze. Nästan 500 byggdes och båten är designad av de legendariska Paul Elvström och Jan Kjaerulff. Jan Kjaerulff deltar själv på VM 1978.
Det var Eva Gren som hade bilden.

Fredagsbilden #4 - Piratjollar 1959 Dacronseglet är revolutionerande nyhet

Målgång på Pingstregattan 1959 utanför Limhamn.

OK-jollar, Finnjollar och Piratjollar dominerar fälten. Materialet i sporten segling är inne i en brytningstid. Dacronseglet har gjort premiär. Elvström i Hellerup har introducerat böjliga master på Finnjollen. Finnjollen till vänster har dock fortfarande bomullssegel. Elvström i Hellerup dominerar helt som segelmakeri 1959. Överlägsna. Dacronsegel introduceras nu på bredfront. Intaget i crosscuten syns tydligt på Piratjollen S16. Akterliket var bara smält och seglen hade kort livslängd. S16 med Ingvar Jönsson var en av pionjärerna med dacronsegel, förövrigt min Lasertränare, vann regattan men det återkommer jag till.
Tack för bilden Ingvar.

Fredagsbilden #3 - R6:an Mariana 1960

R6:an Mariana 1960 med Björn vid rodret. Gast hans far Åke Johansson - då ordförande i Trindeln - iförd vit skepparkeps med SST märke. Detaljen syns inte men han hade den alltid på sig, utom inomhus. En mycket vacker båt.
Den här bilden som Vailet Svahn publicerade på Facebook visar sig vara en av mina gamla kollegor Björn Sunder. Han berättade alltid om att han seglade mycket R6a när han var ung. Han hade dock ingen bild att visa på båten. Björn är inte med oss längre men jag fick till slut se hans R6a på bild.

Fredagsbilden #2 Svanen på väg ut på Saltholm Runt

Hej

Skickar ett foto från den svart/vita perioden som ev fredagsfoto.

Skärgårdskryssaren Svanen på väg ut till Saltholm Runt tidigt 60-tal.

Revad stor och stormfock. Här ska åkas! Vid rodret Sven Wallin som är far till Conny Wallin o mig, Vailet Svahn. I bakgrunden Ön med Järnmontering o Sjöscouternas klubbhus.
Resultat - Det gick nog inte så bra men dom kom runt!
Ha det bra
Vailet

Se också förra fredagsbilden:
Fredagsbilden #1

Fredagsbilden #1 - Saltholm Runt 1972 på R10 Zefyr

Jag tänker lägga ut en bild om fredagarna som jag kallar Fredagsbilden.

Det är bilder från bloggläsarnas historiska arkiv. Har ni bilder från förr får ni gärna skicka dem till mig. Hellst med anknytning till regattorna och seglarna i Öresund. Första Fredagsbilden publiceras dock idag en söndag.

Saltholm Runt 1972.

Rundning Sjollen i frisk vind. Det pumpas. R10:an Zefyr med besättning, skeppare Conny Wallin vid rodret. Akterut bl.a. gaffelriggade skärgårdskryssaren Oberon.