Bosse Österberg, Mr Laser Sverige, har gått bort

Vi är tusentals Laserseglare i Sverige som har haft med Bosse Österberg att göra. Både som kunder och vänner och som oftast blev det både och. Många av oss köpte vår första Laser från Bosse i Nynäshamn eller Laser nummer två eller tre...

I mitten på augusti dog Bosse. Själv fick jag reda på det igår, blev ledsen såklart för det var en fantastiskt kul bekantskap. Bosse blev 89 år.

Första gången jag fick kontakt med Bosse var när min andra Laser hade gått sönder. 

På Warnemunde Woche tror det var 1993 så blåste det hårt näst sista dagen. Jag kom länsande och försökte hålla mig från att kappsejsa när en Brasilianare kommer från andra hållet för en annan hals. Vi krockar och kör med seglen åt var sitt håll, goose wing. Nu är kappsejsningen nära men just då kommer vi loss från oss. Jag rundar kryssmärket skotar hem. Jäklar det är bara jag som orkar burka. Det här kommer att gå bra. Det gjorde det inte. Konstigt?

När vi är på väg att gå in på stranden för att gå i land hindrar arrangörerna oss och vi ska in i hamninloppet och ta upp inne i marinens hamn. De har släpat alla våra jollevagnar runt. Va, båten verkar väga 400kg, vad har hänt? Det visar sig att den delat på sig från fören till aktern på babords sida. Oh nej, vi som ska segla SM om en vecka i Lysekil.

Måndag morgon, jag ringer försäkringsbolaget. 
- Vi skickar en besiktningsman senare i veckan.
- Men då kan inte jag vara med på SM, svarade jag.
Jag kan komma och visa upp båten.
Sagt och gjort. Mannen jag möter säger att han kan inte på stående fot värdera båten och vad det kommer att kosta.

Jag ringer Bosse och förklarar min situation.
-Vad kostar en ny Laser, bara skrovet jag har allt annat.
-14 000 säger Bosse. Jag kan köpa den som sprack för 4000kr så se till att få ut 10000kr.

Ringer försäkringsmannen igen och meddelar att småbåtsvarvet i Limhamn kan ju offerera vad reparationen kostar att fixa.
-Okej, låt oss göra så. Förresten så ser jag att vi glömt justera upp självrisken från 500kr de senaste 10 åren.
-Då gäller väl den?
-Jo i och för sig.

Ut till varvet.
-Det kan vi inte säga så snabbt. Men det tar ju en del tid att fixa. Först ska vi slipa bort spacklet sedan ska båten torka och sen ska det göras om. 
-Okej, gör ni det för under 10000kr?
-Nä det kan vi nog vara säkra på att det kommer att kosta minst.
-Då ber jag min försäkringsman att ringa dig så säger du samma sak.
-Visst.

Sagt och gjort så ringer försäkringsbolaget och vi kommer överens om att de betalar mig 10000kr så är det löst.

På tisdagen körde jag upp till Bosse lämnade min havererade Laser i inbyte och betalade 10000kr. Hem igen för övernattning har man ju inte råd med i den åldern. På fredagen startade jag SM i Lysekil med en ny Laser tack vara att Bosse var schysst och tog båten i inbyte. Bosse var lösningarnas man med ett gott hjärta när det gällde oss Laserseglare som tävlade. Okomplicerat och alltid på hugget.

Träning i Lomma med hängväst på i min nyinköpta Laser från Bosse

En annan anekdot var när jag och Bosse kom överens om att jag kan sälja reservdelar på GP-serien. Bosse tänkte nog att det är ju skönt så slipper han att åka runt. Det var ändå ingen big business att sälja några akterproppar, luckor och i bästa fall en bom eller övermast på regattorna. För oss i Skåne var ju vinsten att vi hade prylarna på lager här hemma.

Hur som helst så ringer Bosse en sen oktoberdag.
-Det ringer nog en man snart till dig och vill ha Laserprylar. Har du grejer hemma?
-Vad är det han vill ha?
-Lite av varje.
-Ok?
Det dröjer inte länge innan en man ringer och presenterar sig.
-Hej, mitt namn är Carl-Johan Bonnier.
-Ja, hej, svarade jag.
-Jag har en gammal Laser men har inga grejer till den.
-Jaha, så du behöver allt till en Laser?
-Ja
-Går det bra med begagnat?
-Ja visst, det går fint, vi ska bara badsegla med den.
-Jag ska se vad jag får ihop.

Jag ringde Laserskrotproducenterna Pontus Johnsson och Anders Borg för att höra vad vi kunde få ihop.
-Det ligger en massa kasserade master bakom klubbhuset i Lomma, säger Pontus. Åk dit och kolla.
-Jag har ett centerbord med en bula som jag har fått slipa ner som du kan ta, säger Anders Borg.
Jag fick ihop en rätad övermast, en undermast med svag böj, en bom, centerbord och roder. Kick block och en travalina med block. En rorkult. En Laser hade inte fler prylar på den tiden.
Ringer upp Carl-Johan.
-Jag har en blandning av nytt och begagnat. Du får ge 5000kr.
-Det blir jättebra, jag hämtar ikväll.
Det ringer på dörren på Möllevången i Malmö. Öppnar och det är Carl-Johan. Jag får mina 5000kr och hjälper honom ut med grejerna. Vid vägkanten står nog den största BMW som någonsin parkerat på Möllevången. Känns nästan en meter bredare än den skrotfärdiga Opel kadetten som står framför. Däcken är i alla fall dubbelt så breda.
Kommer in igen och telefonen ringer. Det är Bosse och jag berättar hela historien och om den imponerande BMW som kommit hit.
-Du skulle tagit 10000, sa Bosse. Nåja, viktigast är att du är nöjd.
Välbärgade kunde nog aldrig pruta hos Bosse, knappt vi andra heller. Det var nog ingen vidare marginal på Laserprylar så det var väl rätt.

Jag är säker på att det tänts en Laserstjärna för Bosse. ILCA namnbytet från Laser förlikade han sig aldrig med.

På fredag begravs Bosse. Hoppas att alla ni andra Laserseglare och seglare där ute också känner för vad han gjort för oss. Vi stannar upp och ger honom och nära och kära en tanke.

Fredagsbilden #21 - Laser EM 1974, världens första europamästerskap går i Malmö

Året är 1974. Laserjollen är två år gammal. Malmö Segel Sällskap står som arrangör för världens första Europa Mästerskap. 

Laser har redan sålts i runt 18000 exemplar på två år och alla vill ha en. 

Som mest säljs det över 500 Laser om året, 1975-1981, i Sverige. Det är klassen som är coolast. OK-jolleseglarna pratar om att det är ingen riktig båt och tjurar på sin kammare. Laser är verkligen en befrielse i sin enkelhet. Seglarprofilen Bengt Juhlin börjar importera båtar.

Bilden på Björn Österberg och Gert Jönssons son, Lars Jönsson, fick jag av Bo Österberg. Björn som då var en yngre pojke på 12 år blir 3a i första seglingen i Malmö. Inget snack om att man måste ha de perfekta fysiska förutsättningarna för att segla. Alla kör. 

Bosse tar senare i livet över agenturen och Gert börjar sälja Laser från garaget i Höllviken. Det blir, bland andra, de två som vi köper jollar av. Min första Laser köper jag från Gerts garage och Lars Jönsson blir den som visar oss, i Abbekås, hur vi ska kicka våra Laserjollar. Det är inte helt lätt på den tiden med fyra gångers utväxling. Min tredje Laser köper jag av Bosse i Nynäshamn inför SM i Lysekil 1993.

Idag finns Jollesport fortfarande och de säljer fortfarande ILCA-jollarna och vår utrustning med utgångspunkt från Lidingö.

Fredagsbilden #20 - uppladdning inför Nordiska Mästerskapen i Laser 1994

Pontus Johnsson, Anders Borg och jag drog direkt till Nordiska Mästerskapen i Sandefjord efter SM i Laser i Vänersborg 1994. Vi fick lov att sova på ett loft i klubben under mästerskapen.

Vi hade dåligt med pengar så det var inte lönt att åka hem efter Vänersborg för då hade vi inte råd att åka till Norge. Lika bra och köra direkt. Pontus och Anders som jobbade på Gransegel skojade vi om att de hade Sömmerskeförbundets minimilöner. Jag minns det som att hela lönen gick till segling fast jag jobbade som civilingenjör var det alltid tomt.

Vi delade på en pyttipanna som tinat i sommarvärmen dagen innan. Vi hade nog stålmagar.

Vi körde ut mot havet och slog läger i havsbandet mellan klipporna på en gräsplätt. Minns fortfarande hur tyst det var på kvällen och man hörde hur måsarna dök i vattnet. Uppladdningen inför NM var knappast den bästa men vad gör man utan stålar.

En av morgnarna väcktes vi av att någon drog upp blixtlåsen i tältöppningen. Det var polisen som undrade vilka vi var. Ortsbefolkningen hade sett en rostig ljusblå Volvo 242L med tre kompasser en massa våtdräkter och segel i. Det måste såklart vara tjuvar.

Poliserna trodde oss och det var bara att stiga upp. Dagen efter var det dags att åka in och registrera sig.

En grön badmadrass är perfekt. Gick att sova på och bada med under dagen.

Kan säga att det här mästerskapet gick sådär. Svårt med sömnen och första natten innan mästerskapet sov Pontus under bilen, Anders under släpen och jag i förarsätet. Vi var i alla fall där, deltog och behållningen var så här långt efter mest ändå äventyret. Mitt SM helgen innan var mitt bästa då så detta nordiska mästerskap får väl ses till viss del som återhämtning om man skulle behöva försvara det.

Årets hårdaste pass

Seriös After Work idag. Det börjar bli ljust så man hinner med ett pass om man unnar sig en tidig fredag. 

Matchande mössa och solen var faktiskt framme och värmde

Grymma vågor i hård nordvästlig vind i kraftig nordgående ström. Vinden låg nog på 10-12m/s med lite mer i byarna. Nervdaller på länsarna och tungt på kryssarna. Skönt att fara norrut på kryssen med strömmen och bra länsträning mot strömmen.

Jag la av när vågorna välte mig på halvvinden och jag slog runt två gånger. Kändes lite pirrigt att hamna i vattnet ensam på sundet. Nåja, jag klarade mig i alla fall. Sjunde ILCA passet i år. 

Nya mössan från Rooster är underbar. 

YSS - Ystad Segelsällskap, firar jämnt 2022 med att vara arrangör för ILCA Master SM, SM i Folkbåt och SM i H-båt

Äntligen får vi tävla på Sydkusten igen. Jag minns inte när det var seriös racing i ILCA senast söder om Landsvägen. Ystad Segelsällskap är arrangör för vårt Master SM 2022 och passar dessutom på att fylla jämnt. 

Det är E65an mot Ystad som gäller första helgen i augusti 202.

Lurblåsaren i Mariakyrkans torn , som vi infödingar brukar kalla Tornväktaren, får man inte missa att uppleva. Blåser i luren hela natten var 15e minut. Blir en lagom promenadrunda efter regattamiddagen.

Tips till alla Göteborgare är att boka boende när Mariakyrkan. Sov gott. 😎

Med en uppväxt i Abbekås utanför Ystad så känns det äntligen som hemmavatten. Som vanligt när det är racing på gång på hemmavatten så blir det väl aldrig riktigt som man tänker sig. Tänker mest på Kullaviksseglarna som lovade stabil vind från sydväst med goa vågor, Arkösund som vi trodde skulle vara lättvind. 

Ystad är en riktig sommarstad och det pågår Jazzfestival samtidigt så det blir hur trevligt som helst. Ni som deltar får se. Vi skåningar får boka in några träningshelger i Ystad under sommaren.

Tre SM under två helger i rad i augusti gör Ystad till Skånes seglingscentrum 2022. 
Grattis YSS.

70 dagar i Laser passerat, 18 dagar i 505 och lite meck i veckan

ILCA Master World Championship börjar närma sig. Flyttat till november istället för att ha körts nu i september. Till och med den 12 oktober får vi avboka om det inte fungerar.

Det gäller alltså att inte slappna av. I söndags gjorde jag min 70 dag i Laser och det pekar på att det går att få ihop 100 i år också om nu inte vintern kommer för tidigt.

En riktigt fin söndag blev det. Vi blev sex som tränade och fick bra träning.

Enligt senaste forskningsrönen så gäller det att ha minst två timmar fritid per dag för att maximera lyckan. Når jag målsättningen med 220 pass så är det väl vad som behövs eftersom vi har ca 220 arbetsdagar.

I veckan har 505 stått still på grund av en reparation. Ett beslag till spinnakergajen hade rört sig och skadat laminatet. 

Som vanligt peta loss allt som är löst fyll i med epoxifiller och förstärk med en 3mm kolfiberplatta.

Himla nöjd med resultatet så nu är båten också riggad och redo för ett pass.

Fredagsbilden #15 - La Grand Motte med "HUFen", en Volvo 242 L

Äntligen framme! Båtarna är avlastade och vi ska efter att ha kört i ett sträck ifrån Lomma köra en Europa Cup i vattnen utanför Camargue i Frankrike. Vi hade lastat en så kallad dubbelmacka och kört genom Europa.

Volvon klarade sig hela vägen vilket så här efteråt var ett mirakel. En 242 L, snikvarianten, inhandlad för 6000kr har ju inte de bästa förutsättningarna. Tror det är våren 1992.

Detta är första gång jag ska få segla i Medelhavet. Jag, Fredrik Lööf, Ola Sjöstrand och Peter Ekdahl har tagit oss ner till La Grand Motte. 

En veckas träning och en veckas racing i Laser. 120 lasers på linjen blev i sig en utmaning. Båtar överallt på kryssen. 

I husen i bakgrunden bodde vi, tre av oss, i en studio för två. Fredrik Lööf var att betrakta som lyxlirare med redigt boende. Kändes som vi käkade spagetti med tomatsås i 14 dagar för att hålla nere kostnaden. Minns att jag gick ner en kväll och käkade en entrecote med pommes själv. Jag pallade inte den fuktiga och stinkande studion längre som matsal.

Vi hängde ut våra våtdräkter på balkongen och det dröjde inte länge innan vaktmästaren knackade på dörren. 

- Parles vou français 

Ola vänder sig in i rummet. 

- Kan någon av er franska? säger Ola på bred skånska.

- Ja, jag, sa jag.

Vaktmästaren viftade med armarna som om han vispade grädde.

- Petit français, fick jag säga för att han skulle lugna sig.

- Huître, entrecote, voile, sa jag för att förväntningarna på att jag skulle fatta utskällningen skulle lägga sig. Han gav upp. Det går ju inte att ge sig på någon som summerar Frankrike i tre ord ostron, entrecote och segling.

Det var ändå tydligt att vi hade stört hans ordningssinne med att belamra balkongen med våtdräkterna. Fuktigheten i studion ökade åter så det rann kondens på fönstret. Ett grymt kul äventyr.

Årets Laser Master SM - snyggaste SM hittills?

Nu är det dags för gubbarna och gummorna som fastnat i sofforna under pandemin att rycka upp sig. Det är race på gång i en av Sveriges vackraste platser, Arkösund.

Norrköpings Segel Sällskaps klubbhus. Läckert eller?

Idag köpte jag, mig racet till ära, en ny sommarvåtdräkt på One design center. Sandiline Evo känns väl varm nu så nu får arrangörsteamet lova värme. Minns ett SM på 90-talet i Lysekil som var så kallt att vi fick segla in och köra med handtorkarna på toaletterna, blåste ner i våtdräkten, för att få upp värmen. 

Sandiline J-Light kommer att göra susen

ILCA Sweden lägret i Malmö förra helgen blev av trots vaccination på fredagen

Efter att jag piggnat till efter vaccinspruta nummer två anslöt jag till ILCA Swedens Training camp  i Malmö på söndagsmorgonen. Huvudvärken och tröttheten som infanns sig under lördagen var bortblåst på söndagsmorgonen. 

Coachgenomgång inför lördagens eftermiddagspass, vinden kom till slut.

Det är ju typiskt att allt ska krocka med en vaccinspruta som inte går att flytta planeringsmässigt. Tyskarna flyttade sitt Tyska mästerskap i 505 till samma helg som jag skulle ta sprutan för att de skulle kunna åka till England och köra EM i 505. 

Jacob och jag strök 505 EM ur våra planer förhållandevis tidigt med one linern:

- It will not happen. 

Det är ju trots allt ett litet projekt att ta sig igenom fem EU-länder och sen utanför EU och tillbaka under en Pandemi där allt kan hända med nationella regelverk. Det såg länge ut att bli av och det kändes ju riktigt fel att inte hängt i längre. Sen kom beslutet att det inte blir av för typ tre fyra veckor sedan. 

44 besättningar deltog på 505 Tyska Mästerskapen och segrare blev Wolfgang Hunger/Holger Jess

Så klart tråkigt men värre var att vi missade också Tyska mästerskapet eftersom tyskarna flyttade det tidigare. Än så länge har vi inte fått till ett race sen i höstas i 505 och det känns så där kan jag tycka. Vårt första race lär bli SM i Åmål.

Hamnplanen full med gästande båtar och vinden lägger sig för natten. De fyra dagarna hade allt, nordgående ström, sydgående ström, ingen ström, lätt vind, medelvind, hårdvind, snäll sjö och krabb sjö. 

Hur som helst så var ILCA 7 lägret med Robban Strange Förbundstränaren, Fredrik Lassenius från Motala seglargymnasium och de andra coacherna riktigt lärorikt. Konstigt att det finns mer att lära i Laser när man är 56 år gammal. 

En nymonterad vindvisare efter att en av tjejerna drog av min gamla med skotet i en av starterna. Jag tog i alla fall hennes lucka i lä. 

Mycket bra startträning med många på linjen, tight i rundningar men också tekniktips om hur vi ska kunna driva på båten. Att träna på det taktiska upplägget inför rundningarna och positioneringen är oslagbart i ILCA(Laser, känns fortfarande konstigt att inte skriva Laser).

På tisdagen skulle våtdräkten på igen fortfarande fuktig. Visst motstånd infann sig.

Alberte Holm Lindberg som coachar 470 tjejerna, som nu är på väg mot Tokyo, gästspelade på vattnet och körde genomgång efter måndagen. Mycket bra tips och inspirerande snack om OS-satsningar. 

Jag satsar såklart fortfarande mot OS, som om inte annat kommer att gå till historien som Sveriges längsta OS-satsning, och fick såklart extra glöd av allt OS-snacket från Svenska Seglarförbundets Marie Björling Duell som också var på plats.

På onsdagskvällen så var vi 8 seglare ute och fortsatte träna på tipsen vi fått. Burka bakåt i båten för att undvika gå in i vågorna aldrig framåt, tryck till i lä och få surfhjälp av akterlikets visp, bakåt i båten på länsen när vågen skjuter på båten, öppna akterliket med cunningham, kicka innan byarna. Burka, burka, burka.

Proffsigt hanterat av gänget från förbundet och själv tycker jag det var extra kul att Malmös ILCA juniorer slöt upp och var med. Kan bli bra det här på lite sikt. 

Grymt kul var det också att Masterseglarna Anders Wennberg och Ubbe Nyhammar var på plats. Vi var totalt 7 Masterseglare som utmanade juniorer och seniorer. Vi saknade Emil Bengtsson och Wille Kark som loosade på Walkover. Det hade varit kul att piskat dem på riktigt och inte på att de fegade. 😏

50 dagar på vattnet i jolle

Min träningsmotivation är fortfarande hög. Halvårstakten på +50 dagar gör ju att 2021 ser ut att hålla för +100 dagar på vattnet i år också trots en riktigt kall vår. 

505-seglingen går på i alldeles för låg takt för det ska bli några större skillnader i resultaten. Bara 8 pass hittills. I huvudsak är det är den kalla våren som gjorde att vår ambition inte riktigt håller.

Laser är enklare såklart när det är kallt men 42-8 kan kännas som ren utklassning. Vad kan bli nästa race? Warnemunde Woche i ILCA / (Laser standard) kanske?

Laser Master seglare ger sig inte

Kyla, blåst och brustet storfall slår hårt mot träningen just nu

Just nu gäller det att ta varje tillfälle om det ska bli något. Vi fick till ett pass i Laser i söndags. Kort bana med mycket tighta rundningar och många starter. Uppenbart att vi är ringrostiga på raceträning. 

Jagad av MSS Wolf Pack

I måndags lyckades vi dra av storfallet på 505 som klämdes i ett block som satt på sned. Emil Burström spitsar i ny lina till oss men kvällen fick användas till att få i en pilotlina istället för träning. Förhoppningsvis har vi ett nytt fall på torsdag.

Vädret sätter stopp för ett kvällspass ikväll så det får bli cirkelträningspass som ersättning.

Fredagsbilden #14 - det närmsta jag kommit LSB, Laser Sail Bum

Efter examen på LTH var det dags att skaffa en riktig bil. Jag hittade en till salu i Sydsvenskans annonser. 6000kr fick jag betala för HUFen, en blå Volvo 242L. Bästa bilen i gängets bilpark.

Ombord på Tysklandsfärjan laddad med en lakritspipa och två Laser på biltaket med en maxlast på 75kg på taket. Peter tog bilden.

Peter Ekdahl och jag skulle ansluta med Ola Sjöstrand och Fredrik Lööf som redan var i södra Frankrike och seglade Laser. Laser Europa Cup i La Grand Motte, Camargue. Det kan ha varit 1991 eller 1992. En veckas träning på plats sen var det dags för racing. 

Vi kollade i skolatlasen vilka stora städer vi skulle igenom på vägen dit. Dessa hade vi nerskrivna på en lapp och sen körde vi igenom Europa utan karta. Vi hade blivit varnade att om vi inte var uppmärksamma så kunde vi lätt hamna i Schweiz. Snacka om att vara på tå när vi närmade oss vår högersväng mot Strasbourg och Lyon.
HUFen hade det jobbigt i uppförsbackarna och långtradarna körde om oss. I nerför backarna körde vi om dem igen och de tutade surt efter att det hänt några gånger. På något vis lyckades vi och vi rullade in i La Grand Motte dagen efter. Vi sov över på en tysk motorvägsparkering i bilen. Ett par timmar blev det bara sen fortsatte vi och var så klart hyfsat trötta. Minns fortfarande hur skönt det var att stiga ur den nerkörda Volvon på hamnplanen i södra Frankrike.

Nu låg det 14 dagar träning och kappsegling framför oss i ett varmt och gott La Grand Motte.

Icebreaker Training Camp idag i Laser på Öresund

Idag var det riktig Icebreaker Training Camp. Sugna till tusen så stack Andreas Alvehus och jag ut och körde ett två timmars pass. Solen tittade fram så det var verkligen ingen frysövning i dag med åtta plusgrader i luften. 

 Årets åttonde Laserpass, efter att hållit upp sedan vecka 5.

Lite ringrostigt kändes det fast det bara var tre veckor sedan sist. Jag har nu gjort mer än 300 dagar i Laser sedan jag började mäta 2018. Man vill ju inte tappa det. Lika bra att köra på. Ungefär som Jesse James, att dö med stövlarna på.

Det har blivit mest cirkelträning och längdskidor under tiden. Saknar spinningpassen men vågar inte för Coronavirusets skull. Uppe nu i 32 träningspass på 52 dagar gör att jag taktar på 225träningspass i år just nu. Lite slitsamt känns det men än funkar det. Hoppas det ska gå att göra något landsvägscykelpass i veckan som kommer.

Slipens låsta kedja gjorde att vi fick rigga längst ner på slipen. Laser är perfekt att rulla under kedjan, inga andra jollar i hamnen har den featuren eftersom de då måste rigga av sina master. 

Vi var hyfsat ensamma på vattnet idag. Det låg ett gäng och pilkade torsk. Det var de enda vi såg ute på sundet idag. Testade hur nära jag kan ligga Andreas på länsen för babords halsar när han kör för styrbords halsar. Som båt för babordshalsar måste jag ju gippa för att hålla undan och sen skota in. Andreas fick till uppgift att när som helst styra upp mot mig genom att lova. Riktigt bra övning för att träna på att Hålla undan som babords båt.

Vi kör regelkvällar på onsdagskvällarna med laserseglarna. Jag har samlat ihop situationer under säsongen som vi går igenom med vår meriterade domare Anders Rydlöv. Otroligt lärorikt.

Nu ska reglerna läggas in i träningspassen också. Det blir en kul säsong det här.

Vi tog Nordvästpassagen ut som hamnkaptenen kört upp och gjort en snygg ränna till oss.

Limhamns Småbåtshamn - den jollevänliga hamnen 😍

Jag lider av Lanzarotesyndromet

 Idag sken solen och temperaturen steg uppemot två grader. Från köket ser jag att optimistjolleseglarna riggar på hamnplanen. 

- Wow, jag slipper vara själv idag.

Krabbsjö, tufft och svårt att få bra driv i båten och vinden kring 6-8m/s gör det till ett kämpigt pass. Kylan gör en inte starkare men det gör att man längtar ännu mer till värmen. Två bra timmar på Öresund tillsammans med åtta optimistjolleseglare idag. Det var årets sjunde pass i Laser. I träningsstatistiken i fjol kan jag utläsa att jag gjorde 11 dagar på vattnet. En vecka på Kanarieöarna då det blev gjort 4 dagar på vattnet hjälpte så klart till. Det var inte lika kallt då heller så jag får vara nöjd.

Fokus idag var att köra in teknik för speed mode. Aktiv skotning och trycka till med kroppen på kryssen. Tränade på nerrundning genom att komma in för babords halsar och ha allt klart i slaget för att falla av så snabbt som möjligt. Upprundningarna med krysstrimmet på plats, gott om plats vid märket och slag direkt efter märket. Allt för att hålla bra tempo. På länsarna var jag särskilt noga med att inte köra negativt med lovartslut i surfarna, plan båt vid surf.

Sen var det ju det här med Lanzarotesyndromet. Det är om man känner sig 25 år yngre iklädd våtdräkt med solglasögonen på plats, man förtränger kylan och tror man tränar med Svenska Laserlandslaget. Det är då man lider av Lanzarotesyndromet.

Träningen igång på allvar trots kylan

En tur på Öresund eller går det att få till systematisk träning när man är själv? 

ILCA eller som båten förr kallades Laser är ju otroligt basic med sitt skot, kick, cunningham och bomuthal. Alla båtar lika så det borde alltså vara enkelt att lära sig kan man tycka.

Igår var solen uppe så Andreas och jag stack ut. Fredrik anslöt lite senare.

Andreas har precis kommit igång så hans fokus är att hålla sig på rätt köl. Fredrik och jag är betydligt jämnare och Fredrik är duktig på att hålla höjd.

Hur som helst så kollade jag på Sailing Academys video i veckan och den handlar om två tekniker att driva båten framåt med kickskotning (Vang sheeting). Den ena metoden kallar de rak arm (Straight arm) och den andra släpp och fånga (Drop catch). 

Lördagen gav oss vind från nord på 4-8 knop. Perfekt för att få det lite jobbigt med burkningen och skotningen. För mig är det gränsläget för att burka i hängbandet eller flytta längre in. Det gäller ju att sitta fast och balansera med bålen så det inte landar i köttbullehäng i hängbanden.

Perfekta förhållanden i lördags för att egendrilla. Det finns nog ingen gräns för hur mycket det finns i att hämta i att hålla balansen, vara aktiv med skotning och burkning i ILCA. Det är inte så enkelt som man först tror. Typiskt ett moment att köra när man är själv för att få in detaljerna. 

Straight arm tekniken körde jag i 505 på SM men då utgick jag inte från bröstet utan från pannan när jag släppte i de riktigt hårda byarna. Storen fladdrade till och båten drog iväg rejält, nästan som en hästspark, när byn träffade. Fartökningen är såklart inte lika påtaglig i ILCA som i 505, som förmodligen ökar typ från 7,5 knop till 9knop på kryssen. Jag räknade ut att jag behöver justera ca 300 gånger på en kryss i ILCA när det är lite vågor. Man blir riktigt trött i armen om man är otränad.

På Friskis och Svettis hade de en maskin som höjde en 15kg vikt med ett block nere där man kunde burka samtidigt. Här delade jag upp kryssen i 6x50 lyft och körde för att få armstyrka på vintrarna. I vinter går det tyvärr inte på grund av Corona så jag blir beroende av att det går att komma ut på vattnet.

Kolla på videon så har ni att göra nu i vinter ni också.

 

Två på vattnet gör så klart stor skillnad. Jag har tänkt många gånger på tänk var vi skulle kunna tagit det med Grynet SWE43 om vi bara varit två jämna båtar. 

När jag kör mot Fredrik utnyttjar jag att han är duktig på att peta höjd. Att ha honom i lä är ultra jobbigt. Ola och Olof är grymma på att hålla press i båten när det blåser och då är jag hellre läbåt och försöker pressa fart som de gör. Min poäng är att vi behöver inte vara många på vattnet, som vi är på sommaren, för att få kvalitet. När vi är många så är det enklare att få till race träning men nu på vintern är det läge att finslipa sin teknik.

Den här övningen är en övning i att segla grymt bra och försöka att inte bli påverkad av en båt i lä. På race vill man ju helst inte ta två extra slag.

I lördags var vi ute tills solen gick ner. Jag lovar att det var verkligen solen som stod för värmen och som gjorde det möjligt alls i bara en plusgrad i skuggan. Man får lätt kalla fötter 🦶🦶men det gäller att det händer 🖐🖐så det inte blir soffan. Rätt vad det är så är det sommar och racing igen.

Kom igång med Laser Master seglingen 2021, vi har grym racing framför oss.

Laser Master mästerskapen ger oss chansen att få segla på riktigt goa vatten de närmsta åren. Allt från goa race på hemmaplan till Biscaya bukten och Gardasjön.

Laser Master EM samlar stora fält. Jag i 213455 i en av starterna i Roses, Spanien 2019. 

Jag minns en Europa Cup vi körde i Varberg i början på 90-talet. En dag rullade enorma vågor in från väster i grymt hård vind. Seglingsledningen bestämde sig för att ställa in efter några timmars väntan på att det skulle lugna sig. Fransmännen från Brest riggade båtarna och stack ut för att visa att det var väl inget konstigt det här. De kunde hantera verkligen hantera sina Laser. Sen dess har jag haft det i bakhuvudet, att få segla vid Brest på Biscaya bukten. 2023 får vi chansen som Laser Master seglare. Det får bli ett mål att sikta på till 2023.

I Warnemünde har jag varit på Europa Cuper flera gånger på 90-talet. Fantastiskt skön ort i gamla Östtyskland. Första året jag var med fanns fortfarande vakttornen och taggtråden kvar från Erik Honechers skräckvälde. Vakterna som stod i position att skjuta, förr om åren, hade fått ge sig.
Vi kom en dag för tidigt till regattan. Vi skulle tälta utanför gamla militärbyggnader. De var så östtyskgrå att plötsligt så svängde det in en bil med en spruta som vitkalkade alla byggnaderna. Tyskarna satsade stort på att Warnemünde skulle vara Olympiska spelens seglararena år 2000. Sen förlorade de till Sydney i omröstningen men arenan är grymt fin. Idag finns det en ny hamn byggd och det är fritt hav utanför. Ska bli skoj att få återvända.

Hemma går SM i Arkösund 2021, det blev inställt i fjol. Ska bli skönt att få revansch på Covid-19 på något vis. I september har vi lagom innan VM i Barcelona en Europa Cup i Malmö som blir en gjuten uppladdning för att senare dra ner till Barcelona.

EM på Gardasjön 2021 krockar dock med EM i 505 i Weymouth som ska prioriteras så då byter jag båt.

Vad säger ni om det här programmet?

2021 Laser Master Swedish Championship – Arkösund | August 7-8

2021 Laser Europa Cup, Sweden – Malmö | September 3-5

2021 Laser Master Worlds – Barcelona, Spain | September 17-26

2021 Laser Master Europeans – Gargnano, Italy | July 23-29

2022 Laser Master Europeans – Warnemünde, Germany

2023 Laser Master Europeans – Douarnenez, France

Bra start på 2021 i Malmö, idag var vi 5 Laser ute. Sol vind och vatten.

I år får vi hoppas på lite racing. 2021 får bli kappseglingarnas år. 

I dag var vi ute och körde ett pass med nollgradig start och is på grejerna när vi kom ner.

Vi var fem Laser ute och en Finnjolle.

Peter passade på att ta lite videosnuttar. Kul att det funkar med bara någon grad. Tre dagar och två pass i Laser. 

 

Sen är det ju det att man ska tillbaka också.

Årets sista pass blev #125

ILCA (Laser) är helt enkelt den perfekta båten för vinterträning. Man behöver bara se till att masthålet är torrt sen är båten bara att rulla i när andan faller på. 

Det var så jag började med att ha något att segla på vintern. Det var så kul att jag till slut sålde min Dehler 34SV och kompletterade med en 505 istället. I år blev det 107 dagar i Laser och 18 dagar i International 505. I vad jag brukar kalla effektiva träningstimmar så blev det 265h, själv så kan jag tycka att det är inte så illa för en gubbe.

Lite bekymrad över att det roliga tar slut för i år. 😉 Längtar redan till nästa år.

 

Över 1000 individuella jollepass i år i Malmö Segel Sällskap

Idag passerade vi 1000 jollepass i vår Träningsliga i Malmö Segel Sällskap. 

Ska det bli antal så får man inte bara vara vackert väder seglare

Det innebär att vi sedan 2018 kommer att ha ökat med mer än 50%. Vi gjorde då 637 pass. Statistik är kul när siffrorna går på rätt håll.

Heavily joy

Extra kul är att all jollesegling ökar. Inte bara vi som kör Laser ökar utan 2018 var vi bara en 505, en Snipe, två E-jollar och två Finnjollar. Nu är det ca 25 Laser, fem Finnjollar, tre 505, en Snipe och en E-jolle som tränar förutom de flitiga optimistjollarna. Till nästa säsong så kommer det att fylla på med några ungdomar i 29er också och i Laser. Blir trångt på vattnet 2021 om vi ska samsas med de andra tränande i klubbens C-55, J-24or och J-70 som körs hela veckan. På torsdagarna kör kölbåtar Torsdagsseglingar. Kölbåtarna som tränar regelbundet är Drake, H-båt och Melges 20. 
Vi kan sen lägga till seglarskolan med 250 deltagare på sommaren också. 

Över 100 roliga pass i jolle 2020

I onsdags förra veckan passerade jag 100 och har nu hunnit med 104 träningspass i Laser och 505. 86 pass i Laser och 18 i 505.

Träningscamp på Teneriffa i januari 2020

När vi drog igång sent i våras så tänkte jag att får vi gjort 20 pass i 505 så är jag mer än nöjd med det. Sen Björlanda Cup har vi inte kört 505 för jag började uppladdningen mot Master EM i Andora Italien. Med tanke på Corona situationen så valde vi i sista stund att stanna hemma. Tråkigt men säkrast. 
Årets höjdpunkt blev hur som helst SM i 505 som också blev årets första race i slutet på augusti. Åttonde plats redan första gången är vi nöjda med. Riktigt hård vind som krävde mycket av oss i att hantera 505. Herre Gud vad det går fort.

Alla tvåmansbesättningar borde nog köra Laser också för att få fler timmar på vattnet. En helt annan båt men positionering och det taktiska spelet funkar alltid. Känner att det hjälper mig i alla fall. Nu börjar vår höstserie med coachledda Laserpass, Simon Landestad är coach. Idag var vi 14 Laser och tre Finnjollar på vattnet.

Jag har reflekterat en hel del över positioneringen sen Björlanda Cup. Det svåraste i övergången till 505 från Laser är att skära på länsarna och få till gipparna rätt. Det funderar jag mycket på just nu. Sen måste gipptekniken såklart förbättras så vår uppbromsning inte ska påverka för mycket.

Mycket handlar om positioneringen efter rundningen och vad som kommer att bli den vinnande länsen. Stå på och köra ner i hörnet eller ta en gipp mitt på banan och komma in för styrbord.

Om vi vill höger och komma in för styrbord vid rundningen och har rundat först så är det såklart bökigt som i fall A att få in båtar under sig. Har man dem nära sig så känns det som om man får ta gippen så fort deras spinnakrar kommer upp. Annars går det inte (A). Det gäller att se upp se de inte kommer in på läsidan(B). Frågan är om man inte får konsumera lite ledning för att få till rätt position. Får vi dem utanför oss så har vi två valmöjligheter och det är att lova och följa med dem ner i hörnet med innerplats eller gippa som vi tänkte och komma in för styrbord (C).
Mycket att fundera på men det enda som hjälper är att tävla och testa.