Bästa försäkringen som finns inför vinterns träningar

 Svenska Sjö och Sjöräddning i all ära men för en ILCAseglare som ska träna i vinter är bästa försäkringen att gå över grejerna. Av allt som prioriteras föreslår jag gummileden. Billigaste försäkringen för att komma in.

Bosse Österberg, Mr Laser Sverige, har gått bort

Vi är tusentals Laserseglare i Sverige som har haft med Bosse Österberg att göra. Både som kunder och vänner och som oftast blev det både och. Många av oss köpte vår första Laser från Bosse i Nynäshamn eller Laser nummer två eller tre...

I mitten på augusti dog Bosse. Själv fick jag reda på det igår, blev ledsen såklart för det var en fantastiskt kul bekantskap. Bosse blev 89 år.

Första gången jag fick kontakt med Bosse var när min andra Laser hade gått sönder. 

På Warnemunde Woche tror det var 1993 så blåste det hårt näst sista dagen. Jag kom länsande och försökte hålla mig från att kappsejsa när en Brasilianare kommer från andra hållet för en annan hals. Vi krockar och kör med seglen åt var sitt håll, goose wing. Nu är kappsejsningen nära men just då kommer vi loss från oss. Jag rundar kryssmärket skotar hem. Jäklar det är bara jag som orkar burka. Det här kommer att gå bra. Det gjorde det inte. Konstigt?

När vi är på väg att gå in på stranden för att gå i land hindrar arrangörerna oss och vi ska in i hamninloppet och ta upp inne i marinens hamn. De har släpat alla våra jollevagnar runt. Va, båten verkar väga 400kg, vad har hänt? Det visar sig att den delat på sig från fören till aktern på babords sida. Oh nej, vi som ska segla SM om en vecka i Lysekil.

Måndag morgon, jag ringer försäkringsbolaget. 
- Vi skickar en besiktningsman senare i veckan.
- Men då kan inte jag vara med på SM, svarade jag.
Jag kan komma och visa upp båten.
Sagt och gjort. Mannen jag möter säger att han kan inte på stående fot värdera båten och vad det kommer att kosta.

Jag ringer Bosse och förklarar min situation.
-Vad kostar en ny Laser, bara skrovet jag har allt annat.
-14 000 säger Bosse. Jag kan köpa den som sprack för 4000kr så se till att få ut 10000kr.

Ringer försäkringsmannen igen och meddelar att småbåtsvarvet i Limhamn kan ju offerera vad reparationen kostar att fixa.
-Okej, låt oss göra så. Förresten så ser jag att vi glömt justera upp självrisken från 500kr de senaste 10 åren.
-Då gäller väl den?
-Jo i och för sig.

Ut till varvet.
-Det kan vi inte säga så snabbt. Men det tar ju en del tid att fixa. Först ska vi slipa bort spacklet sedan ska båten torka och sen ska det göras om. 
-Okej, gör ni det för under 10000kr?
-Nä det kan vi nog vara säkra på att det kommer att kosta minst.
-Då ber jag min försäkringsman att ringa dig så säger du samma sak.
-Visst.

Sagt och gjort så ringer försäkringsbolaget och vi kommer överens om att de betalar mig 10000kr så är det löst.

På tisdagen körde jag upp till Bosse lämnade min havererade Laser i inbyte och betalade 10000kr. Hem igen för övernattning har man ju inte råd med i den åldern. På fredagen startade jag SM i Lysekil med en ny Laser tack vara att Bosse var schysst och tog båten i inbyte. Bosse var lösningarnas man med ett gott hjärta när det gällde oss Laserseglare som tävlade. Okomplicerat och alltid på hugget.

Träning i Lomma med hängväst på i min nyinköpta Laser från Bosse

En annan anekdot var när jag och Bosse kom överens om att jag kan sälja reservdelar på GP-serien. Bosse tänkte nog att det är ju skönt så slipper han att åka runt. Det var ändå ingen big business att sälja några akterproppar, luckor och i bästa fall en bom eller övermast på regattorna. För oss i Skåne var ju vinsten att vi hade prylarna på lager här hemma.

Hur som helst så ringer Bosse en sen oktoberdag.
-Det ringer nog en man snart till dig och vill ha Laserprylar. Har du grejer hemma?
-Vad är det han vill ha?
-Lite av varje.
-Ok?
Det dröjer inte länge innan en man ringer och presenterar sig.
-Hej, mitt namn är Carl-Johan Bonnier.
-Ja, hej, svarade jag.
-Jag har en gammal Laser men har inga grejer till den.
-Jaha, så du behöver allt till en Laser?
-Ja
-Går det bra med begagnat?
-Ja visst, det går fint, vi ska bara badsegla med den.
-Jag ska se vad jag får ihop.

Jag ringde Laserskrotproducenterna Pontus Johnsson och Anders Borg för att höra vad vi kunde få ihop.
-Det ligger en massa kasserade master bakom klubbhuset i Lomma, säger Pontus. Åk dit och kolla.
-Jag har ett centerbord med en bula som jag har fått slipa ner som du kan ta, säger Anders Borg.
Jag fick ihop en rätad övermast, en undermast med svag böj, en bom, centerbord och roder. Kick block och en travalina med block. En rorkult. En Laser hade inte fler prylar på den tiden.
Ringer upp Carl-Johan.
-Jag har en blandning av nytt och begagnat. Du får ge 5000kr.
-Det blir jättebra, jag hämtar ikväll.
Det ringer på dörren på Möllevången i Malmö. Öppnar och det är Carl-Johan. Jag får mina 5000kr och hjälper honom ut med grejerna. Vid vägkanten står nog den största BMW som någonsin parkerat på Möllevången. Känns nästan en meter bredare än den skrotfärdiga Opel kadetten som står framför. Däcken är i alla fall dubbelt så breda.
Kommer in igen och telefonen ringer. Det är Bosse och jag berättar hela historien och om den imponerande BMW som kommit hit.
-Du skulle tagit 10000, sa Bosse. Nåja, viktigast är att du är nöjd.
Välbärgade kunde nog aldrig pruta hos Bosse, knappt vi andra heller. Det var nog ingen vidare marginal på Laserprylar så det var väl rätt.

Jag är säker på att det tänts en Laserstjärna för Bosse. ILCA namnbytet från Laser förlikade han sig aldrig med.

På fredag begravs Bosse. Hoppas att alla ni andra Laserseglare och seglare där ute också känner för vad han gjort för oss. Vi stannar upp och ger honom och nära och kära en tanke.

ILCA Master SM 2026 och EurILCA Master Series Sweden, Ystad

Äntligen ska vi få segla på ett ställe som kan betraktas som högsjösegling av skärgårdsborna. Anne-marie Rindom beskriver sin träning på  Ystadbuktens som "goe böljer". Det är alltså här man fostras till OS-guld om man seglar i Danmark.

Just i år hoppades jag på lättare prognos då jag just nu inte är helt i form med ömma leder. Hela veckan gick motivationen upp och ner. Åka, strunta i det, jag gör ett försök, nä jag låter bli så gick tankarna hela veckan. I tisdags eftermiddag ryckte jag upp mig och körde ett landsvägscykelpass för att få ordning på ömheten i lederna. Att få blodet att cirkulera brukar vara bra. Jag har hamnat i samma läge som Thomas Franzén när han var runt 60, "allt som gör ont går att träna bort". 

75 anmälda i de båda klasserna är okej men det saknas många "lake sailors" som brukar vara med. Extra kul i år var alla utländska seglare, 17 seglare anmälda, från Norge och Danmark. Ingen kom från Finland trots vi erbjöd dem att låna båtar, för oskyddade vatten kanske?

Lördagen

Prognosen ser verkligen tuff ut. 8-12 m/s med 14 i byarna och riktning sydväst. I Malmö är 8m/s ofta något som varierar mellan 5-10 men i Ystad är sydväst en stabil sak. 8m/s SV är 242-248graders vindriktning med styrkan 7.8-8.2m/s. Inget utrymme för återhämtning. 8-10m/s ökande framåt eftermiddagen är inte vad jag önskar. Det får bli att ut och göra sitt bästa med de förutsättningar jag har och ha kul i vågorna.

Race 1

Satsar på en konservativ start ner åt mitten på linjen. Kommer ivåg okej, prickar skiften på kryssen och är bra med. Tar några på länsen. Vågar mer och mer S-sväng i vågorna. Rusar utför. Skräckblandad förtjusning men sitter ordentligt fast i sittbrunnen och långt bak. En nosedive i det här skulle vara förödande.

Per Ernfors i ILCA 6 från de skyddade vattnen i Stockholm får bekänna färg. Tur vi var på EurILCA Master Series Malta och körde i januari i år. Går om man är envis.

En okej kryss upp och går i mål. Bra fart nu på länsarna. Märker att några håller igen och kör survival mode. Går i mål som 13e. Ungefär bland dem jag brukar gå i mål med.

Jan-Olov Sandberg från Viggbyholm håller tungan rätt i mun och blir näst bäste Stockholmare i ILCA7 med sin 8e plats. Jan-Olov och jag brukar träna ihop i Limhamn när han är nere i Malmö i veckorna. Också en envis gammal man. :-)

Race 2

Fastnar med för hård kick i starten och kommer inte igång som planerat. Slår direkt över till babord. Går bra på höger. Bra halvvind tar några där. Nu sitter länsen med ordentlig speed och bra takt med vågorna i S-svängarna. Rundar får inte ner centerbordet tillräckligt. Kämpar på men tappar lite höjd på Svante Bengtsson som hindrar mig att slå. Svante verkar ha missat att det är ström som trycker upp oss och slår för sent. Jag kom för långt över lay line. Tappar några båtar. Det är otroligt kämpigt att behöva lätta på skotet i så hård vind. Det kommer in några båtar mellan oss. Äsch vilket skit.

En bra läns men det blir en 12 plats. Jäkla Svante eller egentligen var det jag som klantade med centerbordet men varför erkänna det?

100 årsvågen jagar Ulf Myrin i ILCA6. Ulf blir bäste Stockholmare i ILCA6 med att vinna silver.. 

Race 3

Dags att fylla på energi och dricka. De kommer nog igång snart för ILCA6 är redan igång. Tiden går, jag börjar undra vad som hänt. En timme rinner iväg nu fryser jag och armarna börjar krampa. Inget mer att dricka. Magsmärtor tillkommer. Nä, detta börjar bli för bra nu så jag bestämmer mig för att ge mig in när vinden drar i ytterligare. Senare visade det sig att ankaret gått sönder på målfartyget och de kämpade med målflaggor.

Satsar på att återhämta mig till morgondagen. 

Söndagen

Prognosen samma men vid lunch ser det ut att bli alldeles för mycket. Byar uppåt 14-16m/s är för bra. Hoppas det nu blir två race så ett går att räkna bort.

Race 4

En medioker start. Svårt att komma igång i den hårda vinden. Slår ut på höger. Rundar långt bak. Drar i vad jag kan på halvvinden och kör om tre båtar, hungrig nu. Fin läns. En okej kryss. Lyfter fint med strömmen. Kul läns med rejäla vågor. Kryssen på ungefär samma plats. Går i mål som 12.

Race 5

En okej start med Jan-Olov Sandberg i lä. Han går något högre och jag får slå ut till höger när det vrider emot. Går bra på höger får en fallning och slår på layline med ett bra lyft. Magen börjar spöka igen med smärtor. Jan-Olov kommer för babord och slår i lä. Det funkar inte. Jag bryter och går in.

Otroligt besviken på att det inte funkade i race 5. Kommer in och en otroligt kraftig regnskur gör inte humöret bättre. Ystadsungdomarna kämpar med att hjälpa andra som också kommer in. Jag stannar och hjälper dem. Per Ernfors kommer in och tyckte det var för bra nu.

Jag får vara nöjd med att ha varit med på alla master SM de senaste tio åren och ha fått en full EurILCA Master Series även i år. Kanske ska trycka en T-shirt till mig själv EurILCA Master Series Valetta, Calella, Ystad 2026. 

Visst ser han rädd ut? Per Ernfors - Edsvikens riddare

Vi som var med 2023 minns hur vi släpade och drog båtarna ner i sanden. Trätrallen som tillkom 2024 hjälper verkligen. I år hade nog alla kunnat sjösätta i hamnen då det var en del som inte startade på söndagen. Något att lära sig till nästa gång. På JSM introducerades extra slipar i hamnen som kunde användas i år.

Ystad segelsällskap har verkligen ansträngt sig över åren vi kappseglat här i ILCA för att göra bättre och bättre arrangemang. 2023 arrangerade YSS ILCA Master SM, 2024 ILCA SM, 2025 JSM och nu 2026 återigen ILCA Master SM. Ingen annan svensk klubb har arrangerat en sådan suite av SM för klassen för alla ålderskategorier i modern tid. Hamnplanen i Ystad är nu full av ILCA med juniorer och Masterseglare. Piotr Wojewski, danska ILCA landstränaren, kör fortsatt sina träningar med danska landslaget. 

Tack YSS och alla i klubben som gjort ett jättejobb för oss Masterseglare. Uppemot 40 frivilliga. Till och Pontus som avstod egen segling för att möjliggöra detta års Master mästerskap. Niklas Nordén från RJK som seglingsledare gjorde ett fantastiskt jobb, Anders Rydlöv som fick ihop en internationell jury med Leif Andersson och Jan H Madsen från Danmark.

Här avgörs ILCA Master SM 2026. Guldvinnaren Magnus Nilsson kommer för bronsvinnaren Simon Lundmark i sista racet.

Stort grattis till Magnus Nilsson som vinner högsjö Master SM i ILCA7 och Anders Mattson som vinner i ILCA 6 klassen.

Här är alla resultaten: ILCA Master SM 2026, Ystad

J-24 European Championship 2026, Trelleborgs Båtsällskap arrangör

Ytterligare ett stort arrangemang till skånska sydkusten som startar imorgon. Trelleborgs Båtsällskap som kört SM i J-24 tar sig nu an EM. Kul!
Sydkusten med Ystads YSS som senast arrangerade JSM i fjol och i år kör ILCA Master SM. Nu har  Trelleborgs TBS också kommit igång igen på allvar. Mest prestigefyllda tävlingen hittills.

24 besättningar från 5 länder startar imorgon och har fina race framför sig på fina vatten.

Något svagt deltagarantal men en arrangör som hoppade av sent är en av anledningarna.

Kul att sydkustens TBS steppar in och att det blir kvar i Sverige.

International 505 - SWE 9013 for sale

SWE 9013 earlier GBR 9013 owned by Nathan Barchelor is now for sale. 
I have bought a new 505 and we have now come to the point with the new one so she works as good as SWE9013 so it is time to sell. Owned by me from 2018.

SWE9013 at the first event for us.

Included in price:
The boat is race ready. Everything is marked according to Holger Jess trim guides and well working.

- Ovington built Rondar from 2009 in very good condition

- Valid Measurement cerificate

- Blue hull with white waterline. All Carbon fibre.

- New Sparcraft mkII mast from 2024, configured by Holger Jess. Used two seasons.

- Seldén Boom in carbon fibre

- Double spinnaker poles, Seldén carbon fibre

- All lines updated to new or in very good condition

- Compass Raymarine T070 Race Master, from 2022.

- Top cover 

- Bottom or hull cover for transports

- Sails, the boat comes with two sets:
Bojsen Möller
- main sail BM-1, Allround aramid mainsail used 2025
- jibs JB-110 Dacron, (one training and one race condition) used 2025

- spinnakers, one 050 white and one 075 blue used from 2024 

Pinnel and Bax

- Mainsail, allround aramid sail

- Jib, dacron

Boat comes with or without Trailer/trolly from Harbeck. It is registered in Sweden and can therefor be registered easy in any EU country.

Price with trailer is 135000SEK

Contact me on +46 706 399065 or email anders(dot)bo(dot)nilsson(at)hotmail.com

The description of the boat

The boat weighed in at the worlds 2024 with a margin of 100grams including compass and is in very good condition.

She has the mainsheet in center of boom with bridle. This gives plenty of room compared to traveller system and easy to adjust. The kicker/boom vang is one line coming out nicely together with the mainsheet on a Harken base. The kicker is essential to have within reach and this is really a nice solution with one line compared to double commando. The boom has also double outhaul for the mainsail with one reef prepared. Jib is controlled by outhaul and downhaul and is independent of each other as it is a track. The jib is adjustable from 45-75cm from center. It pulls itself inwards.

EurILCA Master Series 2026, Spain, Calella - en race rapport

Fick inte tag i hyrbåt den här våren. Jag hade tänkt flyga ner för att vara med sen blev det kaos med flygen efter Trumps attack på Iran. Märkligt hur det plötsligt blir en massa omständigheter som gör en enkel grej kladdigt.

Gjorde en 360-gradare och bestämde mig för att köra med min egen båt och Micke Lundgren och jag körde ner ihop. Veckan innan avfärd fick jag en elak hosta. Ska jag nu bli sjuk? Hittade en gammal flaska hostmedicin i kylen och testade 5ml. Dundergrejer och hostan slutade.

Vi kom ner på tisdagskvällen och fick kört två dagar på onsdagen och torsdagen innan racen skulle börja. Efter Malta så låg jag 2a i Grand master klass i EurILCA Master Series. Dåligt med spanjorer på Malta så jag tänkte att jag behöver inte mer än hålla mina närmsta konkurrenter bakom mig. Mark Lyttle som slog mig på Malta var inte anmäld så honom blir ju enkel att passera.

Calella de Palafrugell är ett fantastiskt ställe med grym mysfaktor. Prognosen såg ut att bli lite lurig med en del vrid. Jag vet sen tidigare år att det är inte lätt att segla här. Nu har jag i alla fall varit här tidigare och är beredd på det mesta.

Fredagen:
Lätta vindar från nordost. Vänsterkant men inte helt vänsterkant tänker jag. Vinden brukar bli påverkad av berget här. Ska vrida höger under dagen och då är det höger som gäller. Strategiskt blir det nog läflaggen som gäller och vänster ändå. Jaga tryck och fri vind idag.

Race 1

Startsekvenser börjar. Positionerar mig ner mot läflaggen. Inte längst ner utan en bit upp. Några sekunder kvar och vinden vrider mot. Kaos vid flaggen och jag försöker hålla höjd. Många som inte klarar flaggen och slår över till babord. 

-Hjälp, det här bli kaos hinner jag tänka. 

Har lite flyt med min position och klarar precis flaggen några sekunder sent men är på rätt sida och passerar flggen som fjärde båt. Dags att slå men hittar inget bra spår får fortsätta. Spanjoren som börjar ge skitvind får en gulflagg och snurrar två gånger. Perfekt är min första tanke men Alfreda Vasquez blir klar med straffet precis bakom mig och gör att jag kan inte slå över. Blir tvungen att fortsätta ut på vänster. Är redan på layline när jag slår. Hinner svära lite och speedar i lä om honom. Han envisas med att gå högt. Får ett fint spår under honom. Det som började bra ser nu ut att bli riktigt kass när vinden minskar för oss på vänster. Alfredo faller ner på mig och jag får ta höjd för att minska skadan. Vi får i slutet en välbehövlig vindpust och de på höger får motvrid och problem med strömmen. Rundar som 14e. Inte så kass ändå.

Överbåge på länsen med bra skärning. Går fint och mot slutet är jag längst in mot land och har bra skärning in mot märket när de andra stör varandra. Rundar top 10.

Ut på vänster igen. Väldigt lätt vind, usch vad jobbigt. Slår när det vrider emot. Fleeten går bakom mer ut på vänster. Vrider emot igen, slag ut mot vänster igen. Dags att ta sig upp mot märket. Missar att banan är kortad och att de tar målgång vid märket. Lite felpositionerad för de och tappar två nära mållinjen. Slutar på en 16 plats lite onödigt med de två som gick in före.

Inga fler race när vinden dör helt.

Lördagen

Race 2

Samma vindriktning. Är det vänster igen? Vet inte riktigt. Ska vrida höger. Blir tveksam.

Aldrig bra att tveka. 

Startar mitt i. Missar fullständigt tror jag är längre upp på linjen än vad jag är. Får så och gå bakom hälften av båtarna. Tar mig upp mitt i fleeten men mot slutet går det inte. Ingen luft där jag är och rasar ytterligare. Läns i väldigt lätt vind. Provar underbåge. Blir kass

Chris Ellyatt min värsta konkurrent rundar först och jag med typ 10 bakom. Det var ju inte så här det skulle bli. Nu är ju EurILCA Master Series placeringen i fara. 
Lite stressad bli allt fel på andra kryssen.Vinden vrider emot när jag hade behövt med. Ny avkortad bana och jag får en 38 i protokollet. Då var det väl rökt tänker jag.

Blir väntan på ny vind som till slut kommer från sydsydväst.

Det är märkligt att jag minns den här rundningen så exakt och allt som hände. Fick någon konstig stress i rundningen och jag missade en del elementära grejer som att få ner centerbord i tid. Intressant att trots trasslet förlorade jag inga placeringar enligt trackern.

Race 3
Satsar på högerkant den här gången. Känns som vinden bygger på därifrån. Inner loop.

Startar en bit ner från startfartyget. Många vill på höger trångt på linjen.

Så fort jag får ett motvrid tar jag slaget i ett bra spår men det blev lite sent. Många på väg ut på höger som jag har före och under mig. Går bra nu men det kommer att bli jobbigt på layline med störd vind.

Det blir det också och jag rundar mitt i fältet. Satsar på höger på länsen men det känns som de rinner på lite bättre på höger. Håller jämn fart med de snabbaste runt mig men är på samma plats vid rundningen.

Noterar att Staffan är högt uppe. Bra där.

Försöker gå på höger med höjd. Burkar vad jag kan. Blåser bra nu. Trasslar till det vid kryssrundningen och Robert Rönnbäck som jag har inom räckhåll försvinner framåt. Går snabbt i vågorna och seglar ifatt och om Robert. Lite nöjd med det. Slutar 24. Inte helt nöjd men i just den här vinden måste jag börja reducera och de som är större är snabbare på kryssen. Får inte vara missnöjd med resultatet.

Race 4

Vinden har ökat något till. Ännu lite mer häng alltså. Känns som en upprepning på förra racet. Högerkant och att försöka få bra så ostörda spår att köra i som möjligt eller lärde jag mig något av förra? 

Tyckte att det var särskilt i slutet på högerkanten man fick lyftet, kanske kan få bättre spår om alla vill ut på höger tidigt genom att starta längre ner på linjen. Så får det bli. Kanske lättare att komma loss då.

Trångt vid lovartsflaggen som jag tänkte. En bit ifrån startfartyget. Både Staffan och Johan är runt mig. Otroligt! Bromsar för att skapa lucka, Johan strax i lä och Staffan kör vidare. Fransman i lovart ser inget och kör på fransmannens för. Johan hamnar snart i skit och får slå. Okej spår för mig, nu gäller det att hänga kvar så länge som möjligt. Känns som det blev lite lä fördel för båtarna i lä är framme. 

Har Staffan i lovart om mig. Han går lite snabbare. Burkar hårdare Staffan slår.
Usch det kommer nu många för styrbord, går inte att få ett fritt spår upp. Kommer tidigt upp på layline. Inte bra alls. Kämpigt. Rundar långt ner i fältet. Skulle hängt på Staffan tidigare. Lätt att vara efterklok.

Det här lärde vi ju oss på 505 VM.

Dags att få till en bra läns, högerkant så det blir innerplats. Jagar Robert från Finland, det går bra på höger och kommer om ett tio tal på länsen. Jobbar hårt i vågorna. Har kommit ifatt Chris Ellyatt som är en av konkurrenterna i EurILCA Master Series efter Malta.

Chris gör en sämre rundning och får skitvind. Nu gäller det att burka och få fri vind, ta skiften man får. Inte lätt med fria spår. Är lite för långt ner i fleeten. Får Staffan ovanpå mig, sliter vad jag kan. Robert är också nära, liksom Johan, Chris och Ukrainaren. Det här kan bli jobbigt i totalen.

Halvinden som brukar vara min paradgren gör ingen skillnad. Länsen går bra. 

Rundar strax efter på utsidan av Johan och Staffan. Staffan börjar bråka med Johan och jag kör rakt mot målinjen och lyckas till slut komma om i alla fall Johan.

Tveksamt om det här kommer att räcka.

När resultaten är klara så ligger Chris Elliatt på 21, Robert 23a, Staffan Persson 24 slår mig och blir bäste svensk, David Surkoff Ukraina 32a. Då är frågan hur många poäng Chris Elyatt får i EurILCA Master Series.

Det visar sig att min placering räcker för att leda EurILCA Master Series i Grand Master klassen (55-65 åringar). Det här blev ju fantastiskt kul.

Nästa race är i Schweiz så ledningen vara bara en vecka men ändå. Once in a life time. 

Centerbordstätningen på International 505, SWE9280

Perfektionisten Holger Jess lämnar inget dåligt efter sig. Otroligt nöjd över hur botten ser ut.

Säsongen kan börja. 

 

SWE9280 får samma lösning som SWE9013 för spinnakerbommarna

Vår SWE9013 har i motsats till Jess Segelsport standard spinnakerbomslinorna på däck istället för masten. Holger standard är att ha ett block med cleat på masten.

En av våra specialare, som egentligen är en gammal hederlig lösning.

Eftersom vi har valt att få båten riggad för vad Holger kallar Crew Hoist, det vill säga att gasten hissar och drar in spinnakern  så får vi en cleat på masten och plockar ut linan under storbomens goose neck.

Cleaten på masten för spinnakerfallet

Vi tror det blir bäst att skilja utdragslinorna till spinnakerbommarna så mycket som möjligt från spinnakerfallets cleat. Jag, helm positionen, är den som drar ut bommen och släpper in bommarna i gipparna. 

En bild på hur det blir om man har allt på masten. Känns hopklämt.

På SWE9013 har vi löst det annorlunda så båten kan ha både Helm och Crew hoist. Där har vi också  spinnakerbomlinornas cleats på däck och det funkar bra. Ett så kallat vinnande koncept.

Snart dags för EurILCA Master Series 2026, Spain

Jag hade tänkt att hoppa över Calella de Parafugell i år men det går inte. En fantastisk regatta på vårkanten och jag måste försöka avancera i EurILCA Master Series 2026 jämfört med 2025. 

Ligger efter EurILCA Master Series, Malta tvåa i Grand Master klassen och 2025 slutade jag som 11a av 143 deltagare.

 

Målet är att göra minst tre EurILCA Master Series på ett år

Förutom att det är grymt kul och man lär känna alla i klassen så lottas det ut segel till de som har en full serie det vill säga tre tävlingar. Min plan är att få till Finland, Nagu och Sverige som i år går i Ystad. Då skulle jag ha fyra. 

Vi är just nu som åker från Skåne och det är blir grymt skoj. 

Största hotet just nu är inställda flyg på grund av Trumps enmanskrig mot Iran. Känns som det knappast hinner lösas om de inte får slut på ammunitionen. Vi får hoppas!

SWE 9280 was my number

Nu har vår nya 505 passerat ett nålsöga. 

Inmätningen av skrov och båten har fått sitt segelnummer. SWE 9280 kommer att vara vårt nummer för att travestera Tots and the Maytals stora reggae hit 54-46 was my number. Lite kul att ha nyaste 5o5 i landet. Vi vinner i alla fall det racet 2026. Holger och hans båtbyggar team jobbar vidare med Ovington skrovet.

Peter Nicholas och Luke Payne vinner VM 2024 och är silvermedaljörer 2025

I snitt har klassen alltså tillförts 267 nya 505 sen SWE9013 byggdes, 18 båtar per år under 15 års tid. Inte illa med tanke på att båtarna håller länge och att det går att vinna VM med nummer så låga som 8801, 23 år gammal. 

Från 2003 till 2010 byggdes det då ca 210 båtar vilket ger ett snitt på 26 båtar. Klassen är alltså fortsatt stark eftersom trycket på behovet av nya båtar sjunker med den höga hållbarheten. Det finns alltså uppåt 500 båtar som med rätt seglare kan vinna VM. Häftigt!

Det som också hänt över åren är att experimenterandet med nya lösningar minskat och centerbord och roder blir som exempel alltmer lika. Inte så stora svängar längre som det var förr. Det mesta har väl testats på en båt designad 1953.

Holger Jess, som driver Jess Segelsport, är den mest standardiserade byggaren medan Thompson Boatworks är den som bygger mest innovativa båtar med en hel del coola lösningar. Det tar väldigt lång tid och kostar förmodligen en hel del också. Jag brydde mig inte ens om att fråga på offert.

Kolla in Thompson Botworks här på Facebook  https://www.facebook.com/thompboatworks

Ian Pinell på Pinell &Bax bygger också fina båtar med samma Ovington skrov som de två andra. Är lite mer öppen för seglarnas egna idéer än Holger men långtifrån Thompson. https://www.pinbax.com/boats-505-i123

Hur man får segelsporten att göra avtryck i regionen och lokalt, Think big!!

1992 januari och det är snöslask ute och jag får uppdraget att åka till Australien. Självklart släpar jag med mig våtdräkt  och flytväst över halva jordklotet. Det kan ju gå att hitta en Laser i Sydney Harbour på den fria helgen.

JJ Giltinan 18ft Skiff World Championship 2026

Lördagen använde jag till att vandra runt i Sydney och Laserförsäljaren skulle finnas i Mosman Bay. På vägen dit passerade jag 18-fotarna på Kirribilli halvön på andra sidan viken från Opera huset sett. Det var helt otroligt att få se dessa båtar. När jag frågade vad det var för tävling så var det bara träning. Tävlingarna skulle vara dagen efter på söndagen när jag planerade att komma ut i Laser. Coolt!!!

Åskådarbåtarna som fortfarande finns

Jag gick ut på udden och kollade på träningarna. Ute på vattnet var det full fart på seglarna men det som gjorde ännu större intryck var åskådarfärjorna som var ute och kollade på träningarna. Ut ur högtalarna strömmade låtar från Hoodo Gurus, Men At Work och Midnight Oil. Ett himla liv på öldrickande australiensare.

Festen pågår fortfarande

Jag fick så småningom fatt på Laserförsäljaren och det var såklart inga problem att hyra en Laser för söndagen. Tog mig och förberedde mig för drömmen om att segla i Sydney Harbour. Någon gång efter midnatt vaknar jag och jag får rusa ut på toaletten. Totalhaveri i kistan. På söndagsmorgonen kan jag knappt komma upp ur sängen. Det blir ingen segling. 

På TV är det cricket match. Jag orkar knappt hålla mig vaken. Plötsligt är det paus i matchen och då drar 18-fots seglingarna igång. Ungefär som travet i Tipsextra. Otroligt fräckt! Nu piggnade han till.

Det är alltså vadslagning precis som travet har här hemma. Snacka om att få genomslag. Det gäller att kunna besättningarna, båtarna och väder för att inte snacka om segling. Alla rätt och man kan få ett tillskott i kassan. 

JJ Giltinan 18ft Skiff World Championship 2026 pågick i helgen och kan nuförtiden följas på Youtube

Viss hjälp får vadslagarna av kommentatorerna ombord på åskådarbåtarna. Själv måste jag säga att i Sydney är alla vinnare.

Christophe Favreau har tagit bilderna 

Ny 505 på gång hos Holger Jess

Inför säsongen 2026 satsar vi på ny Ovington 505 med apteringar från Holger Jess. 

Jag funderade redan när jag började snegla på 505 om jag skulle köpa en ny från början. Alla rådde mig att köpa begagnat och så blev det då. Fick tag i en otroligt fin Rondar 2010, samma som Mal Higgins/Jesse Mitton vann för-VM 2025 tillika Australian Nationals i. 505 blir inte gamla med all kolfiber.

Nu är det så dags med en ny. Beslutet taget. Klokt eller inte men blir det inte nu så blir det nog aldrig.

Nu visar det sig att en av båtarna ska gå till Mal Higgins och den andre till mig.

Det är små detaljer som skiljer i lösningarna och det tar såklart lite tid att hitta rätt. 

Holger är sedan några veckor tillbaka redan igång och har kommit en bit in i bygget. Holger har mallar och fixturer till allt så båten känns lika standardiserad som en ILCA.

Jag hade bestämt mig för en engelsk race grön färg med grått däck. Det ville Holger inte bygga och till slut ville jag inte krångla. Kommer att sakna min fina blå, Out in the Blue, när vi sätter den till salu så småningom.

Får komma på ett bra namn som går i grått, Abbekåsagåsen kanske?

Skroven är byggda av Ovington helt i kolfiber och väger ca 78kg. Båtarna får ca 4kg korrektionsvikter för att väga in enligt klassreglerna.

Borrmallar och fixturer på plats.

Dags för montage efter att alla hål är borrade.

Holger var så nöjd med självlänsen att han kallade den för Super smooth.

Blir spännande att se om vi kan få fart på den här också.