söndag 22 januari 2023

Tredje ILCA passet blev ett ensam pass

Vaknade i morse till minusgrader. -1 på termometern. Jobbigt inget ILCA pass och cykel kändes så där i 10m/s och minusgrader. Det fick bli en promenadrunda på 1,5h så jag inte stannade inne. Var inte så sugen på att träna inomhus idag.

 

Vad skådar mitt norra öga? Simon Linse från Karlskona Segelsällskap är ute på vattnet och kör.

Får höra hur det var. Skyndar runt hamnen och han verkar okej med det. Simon säger att det var långa länsar i motström vilket bådar för bra vågor att träna på.
Ångrar såklart att jag inte stack ut. Hem för lunch. Segla eller cykla en sväng? Inomhusträning känns som alternativ 3.

Kollar termometern och det slår precis om till två plus lika bra att dra ut på ett ILCA pass. Vinden ska dessutom lägga sig något.

Ensampass
Det får bli ett ensampass. Vad kan man göra av det för att relatera till de sex träningsprinciperna? Hur får jag kvalitet i ett ensampass i kraftig nordgående ström på Öresund?  (Länk till de sex träningsprinciperna)

Som seglare så tycker jag vi har tre olika scenarier på vattnet:
  1. Ensampass
    Passar att fokusera på det jag behöver göra bättre för att hantera båten eller burkteknik. Tid att reflektera är viktigt och nöta in till exempel en rörelse passar det ju alldeles utmärkt till. Klockan går att använda för att mäta förbättring i slag och gippar.
  2. Två båtspass
    Speed och trim för att driva båten. Snackar man ihop sig innan kan det bli grymt lärorikt. Accelerationsträning kan också funka när man är två.
  3. Flera båtar
    Racenära träning och båthantering på kortbana om man inte är så många. Start och accelerationsträning är ju grymt bra om man är tre.
Nästan alla gånger jag har haft coach så har det varit flera båtar med. Individuell coaching har det bara varit ett fåtal gånger. Det är såklart lyx att få coachning som individ men det hade nog gjort att utvecklingskurvan hade varit brantare.

Nock om det. Vad blir fokus idag då.
Rätt burkställning som Steve Cockrill och Nick Thompson snackar om i hängbänkarna. För att applicera träningsprinciperna så ska jag vara noga med att inte fuskburka. Utan hänga som Nick Thompson visar.
Länk till burkvideos
Björn Allansson sa att det är bättre att burka 30s rätt, vila, 30s rätt, vila, 30s rätt, vila etc än att burka med köttbullehäng i 10 minuter. Har man coach så är man väl i det närmaste skyldig att lyssna på honom.

Nick Thompson när han visar det i verkligheten och inte bara i hängbänk.

De långa länsarna får fokus bli att träna på att växla mellan att köra positivt och negativt genom att röra på kroppen. Vågorna ligger nog inte snett idag.

Väl nere i hamnen så ångrar jag mig nästan när dricksflaskan inte går att fylla på med vatten. Jag fick ta cykelflaskan istället och ut kom jag.

Hur gick passet då?
Jag började med en lång läns bort till bron. Nyckeln är helt klart att sitta fast. Jag provade också att röra mig betydligt mer framåt bakåt än jag brukar. Att luta sig bakåt i rätt tillfälle för att få en knuff av nästa våg gav utdelning om timingen var rätt. Som vanligt viktigt att hänga kvar uppe på vågen men jag var nöjd med mina lovartslovningar. Hämtade bra fart i lovningen för att sen falla av till negativt och hålla sig kvar på vågen. Det jag tränat på i Ystad funkade idag också då vågorna var lite högre. 
På kryssen var jag stenhård mot mig själv. Burka rätt med fötterna i vinkel så musklerna på framsidan tar belastningen, upp med rumpan med hjälp av hiking padsen och tryck nedåt så benen inte var krokiga. Satt bra fast. Fokus var att burka rätt. När detta sitter ordentligt fast jag blir trött ska jag lägga på kroppsrörelserna framåt bakåt med överkroppen.
När jag kom upp till hamnen igen frös jag om fingarana. Ett kort stopp med en rejäl åkerbrasa fick värmen i fingertopparna att komma tillbaka.
Det blev ett likadant varv till och sen in. En timme och 50 min effektiv tid med två grader i luften och fyra grader i vattnet fick räcka.
En fundering som jag fick var hur ska man andas på bäst sätt för att tåla mer mjölksyreproduktion?

Gött att Simon inspirerade till ett pass idag. 





lördag 21 januari 2023

Hur lägger man upp en formtoppning och uppladdning inför racen som Masterseglare?

Kollade på längdåkning häromdagen och det diskuterades om formtoppning. Fick en fundering på hur gör man det bäst som ILCA Masterseglare inför SM?

ILCA Master SM 2022 i Ystad. Formtoppad? Knappast!

Jag har ju insett att det krävs betydligt mer annan träning än huvudsaklig träning i ILCA. Frågan är hur det görs effektivt. Konditionsträning är ju en kanske den mest uppenbara för att orka hålla knoppen klar en hel racehelg. Frågan är ju hur man tränar sin kondition på bästa sätt? Efter att ha lyssnat på Nils Van der Poel om hur han tränar så är det långa hyfsat lågintensiva pass som har gällt. Andra förordar intervallträning som mest effektiv. Vad gäller egentligen?

Cykel på vintern har varit elände tidigare men nu har jag skaffat riktiga skor som fungerar fantastiskt fint. Konditionsträningen är igång. Kan den göras effektivare?

Jag googlade och kom in på sidan idrottsforskning.se där ska träningsupplägget göras efter sex principer. "Kortfattat handlar principerna om att träningen ska planeras utifrån varje enskild individ för att säkerställa rätt träningsbelastning som medför en successivt förbättrad prestationsförmåga, samtidigt som risken för överträning minimeras."

  • Individualiseringsprincipen
    Vad gäller för en 57-årig man 174cm lång som vill prestera i ILCA? Vad är min största svaghet och vad är mina styrkor? Vad behöver jag träna på, styrka, kondition eller smidighet?

  • Överbelastningsprincipen
    Den viktigaste och kanske mest grundläggande principen för att få till förändring. Kroppen ska utsättas för fysisk stress.  Hur mycket som man ska öka beror på återhämtningen. Det vill säga att man måste ge det tid också.

  • Progressionsprincipen
    Man måste "öka" från där man är för att det ska bli en positiv förändring. Förändringen gäller antingen i intensitet, volym eller frekvens. 

  • Reversibilitetsprincipen
    "Use it or loose it". Drar man ner på träning så anpassar sig kroppen och man tappar. Typiskt för oss seglare är väl känslan på säsongsstarten på våren om vi inte seglat på vintern. 

  • Specificitetsprincipen
    Hur många gånger har vi inte hört att "det är timmar i båten som räknas". Prioritera det som man vill bli bra på, ganska enkelt att begripa.

  • Variationsprincipen
    Gör 2-3 pass i veckan så kan man ignorera denna princip men ökar man så gäller att variera mellan tunga och lättare pass.

Som ILCA Masterseglare så har vi i regel inte tillgång till tränare som coachar oss och hjälper till med att lägga upp rätt träning. Vi hör till de uträknade och får ta hand om det själv. Jag återkommer till dessa principer för att diskutera vad de innebär för mitt träningsupplägg.

Dags att ta sig en funderare över träningsprinciperna applicerade på ILCA Master segling

Formtoppning

Svaret på hur man formtoppar var enklare än jag trodde. Man ska fortsätta träna som vanligt men man drar alltså ner på sin träning successivt veckorna innan tävlingen. Det intressanta var att man ska inte vila sig i form innan tävling vilket är en grej jag faktiskt gjort inför de senaste Master SM. 
Inför mitt första Master SM 2018 körde vi intensiv träningsvecka innan med Simon Lundmark. Passet innehöll en massa startträning för det tyckte alla var det vi var sämst på. Vi hade sedan torsdag och fredag att ta igen oss på. När det var dags att köra så kände jag mig mest sliten i knäna efter alla startpassen och bestämde mig för att inte köra träning före race i fortsättningen. Det blir ganska lärorikt att reflektera här och applicera principerna.

  • Vi skulle inte kört ett intensivt pass innan race utan kört lugnare från var vi var om vi ville prestera på SM. Starträning skulle gjorts kanske en månad innan. - Formtoppning
  • Träningslägret med intensiv startträning skulle varit en månad bort kanske i juli. - Specificitetsprincipen
  • Jag skulle tagit det lugnare än de andra eftersom jag var ny och inte lika stark - Individualiseringsprincipen
Hur skulle jag då gjort inför SM första helgen i augusti 2018 som ganska otränad och ny i båten?
  • maj och juni skulle varit de intensiva månaderna
  • fokus på burkträning för att tåla mjölksyra
  • konditionsträning och burkträning under vintern
  • deltagit i vårens GP för att få till startträning
  • kört mina vanliga pass 2-3 veckor innan från halva juni och trappat ner succesivt
Vill ni läsa mer om formtoppning så finns det här:

Nu är det alltså dags att lägga upp träningen inför 2023 inför Master SM och försöka applicera principerna.

fredag 13 januari 2023

Nu är det bara seglaren kvar att fixa, ILCA jollens sista och svagaste punkt är åtgärdad

Nu är det bara seglaren kvar att fixa på ILCAn. 😀


ILCA tillåter nu att linlöparen på Kicken byts ut. Harkens val av plastmaterial på linlöparen kostar linor till tusen. Kicken är gaspedalen på ILCA och kicklinan gasvajern. Det är otroligt viktigt att friktionen hålls nere.


När linlöparen slits ökar friktionen och linan går snabbt åt på de vassa kanterna som skapas. Max Hunt,  som själv är Master seglare och driver Southeast Sailboats i UK, lämnade in en materialändringsförslag i klassregeln och nu från och med 2023-01-01 är det tillåtet att byta ut linlöparen.


 
Här kan ni beställa den

https://southeastsailboats.co.uk/collections/kicker-components-1/products/aluminium-bullseye-fairlead

torsdag 12 januari 2023

ILCA pass #2 - focus på hängteknik

Söndagens pass var ett med fullhäng och frånlandsvind och inte så mycket sjö. Vi bedömde att med tanke på att vi var tre och att strömmen var kraftig. Jag fick två video, en för kryssen och en för läns, från Tomas Franzén som jag kollade på. Att hitta rätt rörelse och burkteknik tog upp 75% av 1,5h video. Här kan man inte träna och nöta nog.

Vi körde en lång läns ut mot pricken vid Flintgrundet NO. Lasse Bergenzaun kom först med några båtlängder och det var fight hela vägen. Ivar Bodin kom lite efter med Radialrigg. Den som hittade mest tryck avgjorde det. Lite mycket vrid och puffigt i början. Vi väntade på Ivar som börjat köra ILCA Radial i år. Jag kollade på hur han burkade och hur han satt fast i båten. Gav några tips och så kom vi igång.

Björn Allansson hade ett bra tips på ett påskläger och det var att burka max med rätt hängteknik i en minut, viloläge, på det igen i en minut och så vidare. Finess med övningen tycker jag är att få in känslan när det är rätt. Blir man trött och slarvar med att burka rätt så lär man sig att segla så. Fokus helt enkelt. 

Lars och jag kryssade hemåt. Jag hade lite edge på kryssen. Lite högre och lite snabbare. Rundan tog typ 50min med länsen inräknad.

Nick Thompson i videon nedan visar hur det ska gå till och Steve Cockrill visar på hur det inte ska gå till. Båda är viktiga att förstå.


En halvvind ut mot trindeln och på med burktekniken igen. Halvvinden är utan tvekan kallaste bogen och efter kryssen var vi färdiga. Gott att kunna göra pass i första veckan i januari på hemma plan. 

tisdag 3 januari 2023

Ystad, lika varmt på vintern som på sommaren

Sommarstaden Ystad kanske skulle sadla om till vinterseglarstaden Ystad. Årets premiärpass blev i Ystadbukten med vind 8-10m/s som mojnade något framåt kvällen. Sommarens vattentemperatur på Master SM, 8 grader, låg i nivå med dagens på 5 grader. Vågorna var i nivå med de på Master SM i somras.

Pontus har förstärkt solskydd för att inte skadas av den starka UV-strålningen på den svenska Rivieran.

Hur som helst så blev det ett styrkepass med fullt häng och bra tryck. Vi pulsade kryssen en bit förbi den så kallade Skitpricken som ligger utanför avloppsverkets utloppsrör. En läns till "Den Gule", en halvvind ut på havet. Läns mot prickarna i fartygsleden. En handfull varv mellan farledsbojarna för att sen köra en halvvind in i hamnen. 2h timmar går fort när det är skoj.

lördag 31 december 2022

2022 Sjukaste året hittills

I år blev det bara gjort 89 dagar i jolle och 176h effektiva timmar träning på vattnet. Saknar typ 50h mot tidigare år. Det blev 8 veckor träningsfria veckor som försvann på grund av sjukdom. Covid i mars med 5 veckors hosta och 3 veckor av gud vet vad i december med slem i lungorna och återigen hosta.

Årets sista pass

Den stora frågan som jag frågade mig när jag började med jolle igen är om man kan ha segling som sin idrott som motionär. För att kalla det idrott tycker jag det ska innehålla en stor andel fysisk styrka, kondition och såklart tävlingsmomentet. ILCA och 505 innehåller detta, där särskilt ILCA är fysisk.

Jag hade som mål i år att dra ner på seglingen och cykla mer. Hade en lös plan på att cykla Skåne runt i början på sommaren men efter att hostat i 5 veckor var kondisen riktigt nerkörd så jag fokuserade på att få upp den till hyfsad nivå istället. Jag hade helt enkelt inte orkat genomföra det. Det tar tid att komma igång igen när man Grand Master. Både maj och juni gick åt innan kondisen började bli okej igen. Lider med alla Masterseglare som fick Covid tidigt och som drabbades hårdare. Hur som helst blev det mer cyklat men jag hade nog tänkt mig dubbelt så mycket som det blev. 

Efter att ha gjort 519 dagar i jolle på 5 år så är väl slutsatsen att det går att ha segling som sin idrott men det måste kompletteras med en massa annan träning. Totalt har jag med jollepassen gjort 812 pass vilket ger 293 andra pass såsom gym och cykel. Min analys är att det är för lite med övrig träning. Tror att mina seglingsresultat hade tjänat på att göra fler cykelpass för konditionens skull. Det går i snitt 2,25 dagar mellan mina träningspass över en femårsperiod. 2022 gick det 2,85 dagar mellan passen vilket till viss del berott på 8v sjukdom men kompenserat för det var det ändå sämsta året av de fem. Det får bli andra bullar 2023.

ILCA seglingen är bra på så vis att det är fasta datum onsdag och söndag i Malmö och fredagar i Ystad. Kanske borde jag göra samma med cyklingen, hänga med ett motionsgäng för att få det att hända? Sätta ett enkelt mål att slå. 200 mil á 5 mil ger 40 pass vilket gör att något annat måste stryka på foten? Kanske lägga ner 505 och cykla istället? Köra längre pass på cykel? Komplettera med Spinning?

2024 i februari går i alla fall ILCA Masters VM i Adelaide i Australien så det är bara dags att ta tag i det så det blir gjort.

Gott Nytt år alla seglare!

söndag 25 september 2022

ILCA GP4 i Träslövsläge, hård vind och årets högsta vågor

Tredje delseglingen i ILCA Syd Cup, ILCA GP4, gick av stapeln i Träslövsläge. Kollade i veckan på prognosen och den såg riktigt mysig ut. 
Efter en tuff arbetsvecka körde jag upp på fredagseftermiddagen och lastade av. Seglingsledningen var lite oroliga för för hård vind. 7-13 m/s från nordväst. Lite mindre på söndagen. Hmm, jag hade ingen koll.

Det hade blåst hela veckan så dyningen rullade in runt udden. Grymma surfar på länsarna och fina planingar på halvvindarna gav så klart tuffa och fysiska kryssar.

Lördag 17/9 
Enligt prognosen skulle den ta ett snäpp vänster för att sen ligga ganska stabil.
Race 1
Jag satsar på lästart bland de yngre. Kom iväg ganska bra kör på höjd får iväg snubben i lovart och har ett ganska fritt spår. Snubbarna närmst läflaggen går bra och slår över till babordshalsar före oss andra. 
Jag fortsätter en bit till på vänster. Slår på en fallning och det går bra första kryssen. 
Kämpar allt vad jag kan. Långa kryss. Kroppen skriker. Snart blir det min paradgren halvvind. Ungefär som i Ystad på Master SM är vågorna svåra att köra på. Jag rundar bland de 10 första. 
Gör en riktigt bra läns. Äntligen funkar det bättre. Passen i Ystad har hjälpt.
Gör en bra andra kryss och är bra i takt med skiften. En läns till och vinden ökar. Nu går det fort. Blåser nog 10-12m/s i byarna. Gippar runt länsmärket i vild planing med nästan inget tryck i seglet. Halvvind i mål som 8a. Grymt nöjd.

Race 2
Satsar på att vara lite längre åt lovart i andra racet. Sjön har tilltaget med vinden. Kommer inte iväg som planerat får slå tidigt. Går före några för styrbordshalsar. Det får bli höger ett jack. 

Det är vänster som gäller i början och jag kommer lite efter. En okej halvvind men på länsen går jag fort. Kör i fatt och kommer om Micke Lövgren och Jan-Olov Sandberg. Tyvärr går de om igen på andra kryssen. Har en bit fram till Lobban som går bra nu. Lasse Bergenzaun är också en bit fram. Seglar om några av de yngre på länsen vilket jag är mycket nöjd med. Har närmat mig de där framme men Jan-Olov och Micke hinner före. Nöjd med länsfarten men andra kryssen var inget vidare. Det blåser bra nu och vågorna är högre än någonsin. Det blir en 13e plats. Tappade på kryssarna. 

Race 3
Jag har svårt att vara på hugget när jag är trött. Det känns nu att jag inte är 25 längre. Ligger bra i starten har en fin lucka kanske lite långt fram. Killen i lä är också lite långt fram. 

 
Han faller ner i sin lucka jag passar på att göra likadant så jag inte blir för tidig. Tre sekunder kvar dags att skota hem och köra, tappar skotet. Jäklar! Blir överkörd och måste slå. 
Jobbig lång kryss framför mig. Några gubbar ger upp och går in. Har en handfull bakom mig vid kryssmärket. Släpper lite på kicken och faller av. Inser att det var för lite. Måste släppa mer. Böjer mig en för att nå kicken. Bommen går i vattnet och kapsejsningen är ett faktum. Jag går runt tre gånger till innan jag är körandes igen. Hopplöst. Helt slut.
Lugnar ner mig för att hämta kraft. Jagar på men det här får nog bli flitpoäng. Slår runt på länsen. När gippen vid sista länsen ska göras har jag en grym planing. Jonas Libell går i mål framför mig och jag blir sist i mål av de som är kvar på vattnet. En 15e plats. Nåja, det blir ju en söndag också.

Söndag
Först på hamnplan, tror jag tills Lobban sticker ut huvudet ur klubblokalen och säger hej. Seglingsledningen tyckte ILCA 4 ungdomarna skulle sticka ut först men de gick mest och såsade så vi stack ut och kände på det.
Betydligt lugnare vindar och inga vågor.
En tidig och skön söndagmorgon. Trycket kommer från höger på kryssen. Prognoserna är helt olika från DMI och SMHI. 
Det regnar och mullrar i norr. Lasse Bergenzaun är också tidigt ute. Inte hade vi så särskilt mycket för att vi kom ut och kände på det. När det är dags för start står det klart att det får bli SMHI som gäller. Samma som lördagen. Något mindre vindstyrka tack och lov.

Race 4
Nu gäller det att inte känna efter. Koppla bort de verkande musklernas signaler till hjärnan. 
Starten blir sådär men kryssen är okej. Halvvinden kör jag förbi Micke Lövgren men annars lyckas jag inte få till det som jag brukar. Länsen är snabb. Jag drar några ungdomar på länsen. Känner mig stark.
Tyvärr blir inte andra kryssen lika bra. Ny läns. Börjar närma mig Lasse Bergenzaun och Lobban några men det räcker inte och de går i mål före mig. En trettonde plats men jag är hyfsat nöjd efter att jag äntligen får till länsarna.

Race 5
Känner mig trött. Spänner hängbandet lite. Måste prova om det funkar.
Kryssen går okej. Länsen blir en skum upplevelse. En av ungdomarna och jag styr på märkt. Ett helt gäng går underbåge och tar sig förbi. Fyra båtar som tappas på länsen. På andra kryssen orkar jag inte pressa på i båten. Jag kommer inte ifatt. Blir regattans sämsta resultat. 

Race 6
Så här efteråt skulle jag så klart ha släppt på hängbandet. Tröttheten gör väl att analysförmågan är avtrubbad. Kryssarna går sådär och det är speedproblem jag har. Sista länsen så har jag ett gäng framför men det känns inte som det går att komma i fatt. Jan-Olov Sandberg och Micke Lövgren får vara. 

Hur som helst så var det en otroligt lärorik helg att vara med om. Extra kul var att Magnus Nilsson börjat köra igen och träffa familjen Nilsson. Ungdomarna är snabbare men gubbarna är sega. Detta gav mersmak. Får planera in alla GP som är nära nästa år.

fredag 9 september 2022

500 pass i jolle under 5 år genomfört

Mitt 500e pass i jolle, ILCA och 505, är nu avklarat sen jag började mäta förste januari 2018. Det var på Ystadbukten med Pontus Johnsson det hände. Solen sken och vattnet var varmt.

Sydostlig vind i det lätta registret med hög dyning och en del vrid. Lite otippat med vriden. Solen glittrade på vattnet. Det ända som störde var Bornholmsfärjorna som körde genom träningsbanan. Känner att länsarna börjar bli bättre. 
Vi hade ingen tårta så vi fick fira med en varsin halv chokladfylld croissant. Återhämtning á la Ystad.

lördag 3 september 2022

ILCA Master VM åter i Australien, 2024 i Adelaide

Äntligen lite framtidshopp och ett nytt mål att ta sikte på. Att ILCA Master VM blev inställt i Geelong 2020 känns fortfarande bittert. Det var ju den stora anledningen till att jag tog tag i ILCA Master seglingen. Nu kommer en ny chans att få segla i Australien.

Sjösättning på stranden utanför klubben i Adelaide.
Datumen finns i kalendern och fingrarna är redo att trycka på anmälningsknappen så fort anmälan öppnar. Det blir alltså Master SM i Träslövsläge nästa år som gäller som kval.

2024 ILCA 6 & ILCA 7 Masters World Championships

Friday 2 February 2024 - Friday 9 February 2024
AUSTRALIA, Adelaide


The 2024 ILCA 6 and ILCA 7 Masters World Championship will be held in in Adelaide, AUSTRALIA at the Adelaide Sailing Club.

Additional information to follow soon, but put Australia 2024 on your calendar!

lördag 27 augusti 2022

ILCA Master SM 2022, Ystad - Mitt bästa SM-resultat hittills

För 30 år sedan gick Laser SM i Ystad. Jag var med då. Det var mitt första SM någonsin. Jag minns det som igår. Alla andra var starkare, alla andra hanterade båten bättre, alla andra hade tränat och tävlat i flera år. 


Sydkustens aktivaste seglarklubb. Körde både ILCA Master SM och Folkbåts SM i år vilket gör dem till het kandidat till Svensk Seglings Årets arrangör.

Hit kom jag med en bakgrund i Abbekås Båtklubb som ung med ett uppehåll i seglingen för studierna på LTH i Lund, några sommarpass i Lommabukten, fysträning kändes som en nyhet och ett par Laser GP genomförda. 76 Laser standard var anmälda. Jag slutade på 67 plats och det var så att säga välförtjänt även om egot sade något annat. 

Här kunde såklart allt slutat om jag hade seglat för resultaten och inte glädjen i sporten. Samma sommar drog Invar Jönsson igång TFO, Träna För OS, i Malmö. Då blev det ordning på torpet.

Jag var först på plats i år och fick gjort en handfull pass innan SM.

Nu var det alltså på gång igen Ystad. Ystads hamn har genomgått många ansiktslyftningar sedan dess. Det som är ungefär lika hopplöst är slipen då som nu. Den är något bättre idag men som någon berättade att det var en konsult i Lund som ritat den nya jolleslipen till Ystad Kommun. Ibland är det tur att gubbar lägger sig i detaljerna för annars hade den varit helt tokig.

Hur som helst så var det ett klokt beslut att använda stranden också för SM tycker jag.

Lördagen 

Dags att lämna Limhamn City för lite stillsam Rock´n Roll på Ystadbukten. Henrik till höger lite pressad att försvara SM-guldet från ifjol jag lite pressad över att det får inte gå lika dåligt som i fjol.

Race 1

Start kl11:00. Jag har dragit på mig våtdräkten i tid, riggat och släpat båten över den mjuka sanden. Jag står nästan själv på stranden. Två seglare har dragit ut. Var är alla? Klockan är ju strax 10. Några till lämnar och någon börjar komma ut ur hamnen. Nu börjar det bli brått. Jag sticker ut men var är alla andra?

Väl ute vid startfartyget så verkar de ta det lugnt ombord. Jollarna ligger på rad från stranden och hamnen på väg ut. Orimligt att alla kommer i tid. Hade det varit Morgan Sundén som varit seglingsledare då hade kanske 20 hunnit till starten. Nu är seglingsledningen hygglig och väntar in och vi som var i tid ligger och kör fram och tillbaka. Jag kan tycka onödigt hyggliga för det tar tid innan vi kommer igång. 

 Dag 1 var det betydligt mer vind än som här dag 2 i sjätte racet. Jag valde att köra med min Iceblue med nya båtens nummer för jag kände att det tar ett tag att få alla linor på plats.

Hur som helst så till slut är det dags för start. Västlig vind, jag tänker höger med lyft inne vid land. Lä fördel på linjen betyder läflaggen och sen snabbt över till höger. Är bland de tio längst ner. Lite för försiktig, det är trångt och jag blir störd från lä och snart överkörd i lovart. Kan jag slå? En fin lucka bakåt så beslutet kommer snabbt. Över till babord och jag är först över till höger av alla i läklungan. Passerar framför alla för styrbord och bara fortsätter. 

Får en lätt fallning efter en stund, fortsätter lite till in i det och slår. Det här går bra. Närmar mig märket har fint lyft för styrbord. Är säkert bland topp tio när Pontus hojtar efter att ha passerat bakom:
-Trodde vi skulle räjjsa ihop. 
Pontus går ut mot layline jag fortsätter. Det här är mitt misstag. Kör på säkerhet in i Dödens triangel. Det dröjer inte länge förrän jag är inne bland alla de som kommer upp för babord. Dags att ta sig ut mot höger layline. Pontus passerar framför och en handfull andra rinner emellan. Det går snabbt i hockey. 

Dags för den historiskt längsta halvvind jag kört. Jag är snabb på halvvind men här går det inte riktigt att få till rytmen i sjön. Tappar ingen men drar inte förbi någon direkt heller.

Dags för länsen som blir historiens kortaste och viss förvirring infaller. Vilken gate är närmst? En kort kryss tillbaka utan särskilt mycket strategiska drag och en kort läns mot nästa grymt långa halvvind. Första racet tar ca 25minuter. Tappar lite onödiga båtar vid första kryssrundningen. Gatevalet gör att jag kommer inför babordshalsar vid andra kryssrundningen och tappar några till vid rundningen på grund av att det var otroligt trångt med styrbordsbåtar. Christian Gunni Pedersen går i mål precis framför. Det blir en 18e plats.

Race 2

Seglingsledningen förlänger banan. Skönt de insåg sitt misstag med den korta länsen. 

Kommer iväg otroligt dåligt vid läflaggen. Katastrof! Får slå om och om igen för att kunna segla. Jäkla skit! Inte lätt det här när man hamnar nere i fältet och alla är emot en.

Har bra speed och tar mig uppåt i fleeten men de där framme glider iväg. Får vara nöjd med en 22 i det här racet i alla fall. Kändes som om jag var nästan sist iväg i starten. Överkörd i lä är ingen humörhöjare.

Race 3

Fin start i lä. Bra med framme och har Stefan Nordström i lä med en båt emellan. Stefan jobbar sig uppåt och båten strax i lä om mig får ge upp och jag får en fin lucka att köra i. Jag vill höger men tvekar att slå. Kommer lite för långt ut vänster mot vad jag egentligen vill. Skulle tagit det tidigare. Rundar kryssen kanske bland de 10 första. Gunni som är strax före går fint på halvvinden och glider fram, jag tappar en båt. 
Kommer in lite tokigt igen vid kryssmärket på andra kryssen och tappar ett par båtar. Måste lära mig positioneringen när vi är så många. Blir mitt bästa race under dagen, en 16e plats.

Dagens hjältar - YSS ungdomarna som hjälpte oss med jollevagnarna på stranden. 

Efter seglingarna bjuder Ystad Segelsällskap frikostigt på Regatta middag för arrangörerna och seglarna. Hur bra som helst. Mycket snack om det är Laser Performance, Ovington, Element 6th eller Devoti som gäller.

Årets tredjeplatsare och SM silvermedaljör, Pontus Johnsson, har gjort ett tiotal pass innan SM i sin nyinköpta begagnade Laser Performancejolle. Kan det vara så att jollarna från förr var bättre ändå? Är det svart undermast som gäller? Eller kan det vara så att det egentligen är en övermast i aluminium som är grejen? Eller ligger hemligheten i skidglasögonen? Är det verkligen snabbt med kort våtdräkt i 12graders vattentemp? Grattis Pontus till fantastisk prestation!

Söndag

Vinden mer västsydväst och minskande. Idag kommer det inte att vara lika mycket att hämta på vrid och det lär bli lite mer sjö i förhållande till vindstyrkan. Länsfart i dyning kommer att vara otroligt viktigt. Inte riktigt min starkaste sida efter alla pass i Öresund med kort och krabb sjö. Bara att göra sitt bästa.

Inte lätt att komma loss och få fri vind.

Race 4

Kommer iväg hyfsat. Jagar fri vind. Lite stökigt med kryssfarten. Inte riktigt full häng hela tiden. Länsen blir som jag trodde mitt svåraste del. Det krävs verkligen att lyckas hålla sig uppe och inte åka ner i vågdalarna. Jag känner mig stark och märker att när det är vind går jag snabbt. Lite kämpigare med farten när det dojjar ur. Får till en 17e plats som känns så där, borde klara länsarna bättre och också kryssfarten var sådär. 

Race 5

Starten blir en katastrof och jag får börja segla upp mig. Vinden mojnar och kryssfarten är fortfarande inte helt på plats. Mycket in och ut med överkroppen och det är så där med balansen i båten.

Polare från förr dyker upp på årets Happening #1 ILCA Master, här Jonas "Lobban" Lobell. I år blir det inte bara på SM som vi ses utan också på GP4 i Träslövsläge!

Race 6

Hela fleeten är tidigt på plats. Många ligger högt uppe trots det är black flag hissat. Känns som alla är onödigt heta på det. Ser inga flaggor. Vi måste vara över hela högen känns det som. Kan bara köra på de andra. "Domerskibet" lyckas plocka mig för BFD. Min första disk på Master SM så här långt.

Nya startförsök, uppenbart att linjen är för kort för en så stor fleet och det blir bara fler BFD. Totalt 20BFD vilket i princip var halva fleeten borta.

Årets segrare ILCA 7 i regattan Ian Elliott från Canada, Tomas Nordqvist GKSS vinner SM-guldet

Årets SM bjöd på riktigt kallt vatten, 12grader i början på augusti, måste ju typ varit rekordkallt. Ystad bjöd annars på fantastisk sjö och fina vindar. 
När det gäller att lära sig att segla i dyning med höga vågor i vind så är Ystad oslagbart säkert. Jag bestämde mig för att ha en båt i Ystad också för att träna framöver. Nästa år ska det bli ännu bättre då SM kommer att gå i Träslövsläge.

Stort tack till alla arrangörer i Ystad. Grymt fint att vi fick komma till Svenska Rivieran.

Alla pristagarna 2022

Resultat ILCA 7 totalen

Resultat ILCA 6 totalen










fredag 29 juli 2022

ILCA Master SM Ystad, 83 anmälda just nu

En vecka kvar av anmälningstiden så ser anmälningsläget riktigt bra ut. Kan vi bli 100 i år?

Jag och Pontus Johnsson har lagt några pass ihop i Ystad redan för att få känna på vattnet. Underbart på Ystadbukten.

Inför årets SM så har jag inte lyckats träna lika mycket som till de tidigare. 46 dagar i ILCA har det blivit i år men det känns bra. Vi har kört mer raceträning än tidigare i och med våra Onsdagsseglingar och att vi äntligen kommit igång med en Regional ILCA Cup. Första racet var i Lomma tidigare i somras.

Just nu är fokus att få till känslan med det nya seglet som gör sitt första race i Ystad.

Att gå från ett lite tröttare träningssegel till ett sprillans nytt funkar inte för mig utan lite insegling. Henrik Béen och Ola Sjöstrand och jag körde igår och idag för att få ordning på lite detaljer.

Hur underbart som helst. Nya linor som löper fint, nya skor och nytt segel.
Summer in the city.



torsdag 26 maj 2022

ILCA Master Syd Cup på Söndag i Lomma

På söndag 29/5 är det premiär för vår ILCA Master Syd Cup i Lomma. Dags för Masterseglarna i södra Sverige att lasta båtarna för lite racing och att träffas.
Bra upptakt till ILCA Master SM i Ystad i augusti. Efter SM är det Träslövsläge som gäller i september och därefter Distriktsmästerskapet i Lerberget i oktober.