-All englishmen are over, hojtar coachen. Vi är igång med startträning och båthantering till havs. Fantastiska förhållanden med 6-8m/s och 18 grader i vattnet. Först körde vi kortbana i hamnen för att få igång kropparna och för att vi skulle kunna köra en lång läns ut tilsammans.
Veckan på Malta började med tre dagar coachning av Sailcoach, Malta för att avslutas med 3 dagar planerad racing i 2026 EurILCA Master Series. Ett effektivt upplägg.
Alan Davis pressar på. Notorisk tjuvstartare till en början. Svenskarna lite fegisar men laglydiga.
.
När Joakim Hermansson, Kullavik, ringde mig så såg prognosen riktigt hård ut, 15-20m/s var och varannan dag. Kommer det att bli något seglat alls? En sak är säkert med väderprognoserna på Malta och det är att de är alltid osäkra. Det lärde vi oss, jag och Per Sahlberg, när vi seglade Rolex Middle Sea Race 2012 och 2013. Ingvar Jönsson, vår coach på 90-talet i MSS, krävde att vi sågs på hamnplanen oavsett väder. En bra grundtanke.
På flygplatsen träffade jag Per Ernfors som letade efter sitt bagage. Jag hade precis insett att mitt kabinbagage med alla kläder, startklockorna och solglasögonen har försvunnit. Som tur var kom alla ILCA prylarna, seglet, kompasserna och våtdräkterna fram liksom rorkulten.
Vi blev hämtade av Aneesh på Sailcoach på flygplatsen, vilken service. Per och jag stack ner direkt och riggade hyrbåtarna från Charterboat.eu. Fick min bästa hyrbåt hittills, en Element 6.
Coacherna fotograferade och filmade oss. Hade genomgångar innan med övningarna och uppföljning. Torsdagens träning blåste inne. Då hade vi torrsegling och gick igenom hängteknik, trim, s-svängarna, etc. Intressant att samla Masterseglarna i en fem timmars lektion.
Intressant så olika vi kickade på undanvindarna. Jag själv körde lite för hårt i det lättare och lite löst när det var hård vind. Otroligt nyttigt att se sig själv och att relatera till det hela direkt efter. En energikick helt enkelt.
Återkommer med rapport när jag testat hängbandet.
På tisdagskvällen hade organisatören ordnat med en välkomstmiddag för alla seglarna och deras anhöriga. Maltas äldsta vinkällare som inhyste en restaurang med riktigt god mat. För de som ville fick man vin till maten och stämning var på topp. På onsdagskvällen hade de ordnat med vinprovning för de som ville och kanske mest för de som hade med sig fruar, vänner och föräldrar. Vi hoppade detta men det hade säkert varit trevligt. Otroligt skoj och bra stämning i klassen.
Att ta sig ut till fredagens första race var i sig en övning. Banan låg ute till havs för att undvika för mycket påverkan från land. Det tar ett tag att vänja sig vid 18 grader i vattnet och i luften när man är van vid att frysa. Zhik micro fleece hikers och en Superwarm V top funkade fint. Typ som svensk sommar om den är bra.
Lång och hög dyning kräver sin teknik.
Eftersom det var så hård prognos och jag hör till de mindre seglarna så tänkte jag att fokusera på några grejer:
1. Komma igång i starterna
2. Gå på speed
3. Segla och var uppmärksam på tryck och vrid på banan
Jag har alltid svårt att komma igång i starterna när det blåser. Mitt problem är att jag ligger för stilla och att set inte strömmar runt centerbord och roder. När jag skotar hem lovar båten och glider bara i sida. Tänkte att jag får komma mer bakifrån med båten seglandes och tajma linjen istället för att ligga still.
Att gå på speed när det blåser hårt kräver mycket skotning. Här behöver jag släppa mer än jag vanligtvis gör för att komma ner på baksidan av vågorna.
Att segla båten innebär för mig att ha huvudet utanför båten och låta kroppen sköta speeden. Det gäller att se var man seglar och var byarna är och hur de kommer och rör sig över banan. Detta övade vi särskilt på under onsdagens träningspass. Detta kan ge stor utväxling i hårdvind då många strular med att hålla sig på rätt köl.
Fredagen, första racet
-Fokus nu Nilsson och gör vad du tänkt, sa min personliga coach inne i huvudet.
Linjen är kort så någon egentlig fördel finns inte. Väljer lovartsänden. Jag närmar mig startlinjen en bit bakifrån och redan 40s innan start så seglar jag sakta men så att båten rör sig. De andra glider ner på linjen men jag styr mot bojen.
Blir en riktigt bra start med fart. De andra i lä men jag har fart och är med. Nu gäller det att burka och jobba hårt. 15 m/s i byarna och gropig sjö ovanpå dyningen. Vinden vrider med så jag lyfter bra.
Vi närmar oss layline på vänsterkanten och de andra slår och går bakom. Ukrainaren får falla och gå bakom. Irländaren slår och går framför. Passerar och slår med honom som "loose cover". Vinden vrider vänster igen och jag lyfter upp mot märket. Rundar tvåa strax före ukrainaren.
Här rundar jag som tvåa på första racet efter irländaren och precis före ukrainaren.
Nu gäller det att falla av utan dumheter. Att gå runt vore förödande. Ukrainaren gör en bättre rundning tajtare på märket. Skakig undanvind men det funkar. Vågar man gippa? Bara att satsa. Runt märket men har nu engelsmännen Mark Lyttle, Allan Davis och ukrainaren framför mig. Slitigt det här.
Tim Law passerar mig också till slut och jag går i mål som 5a. Irländaren tror jag måste ha kapsejsat så honom passerar jag. Ändå nöjd med inledningen.
Bra med vind och vågor, tuff gubbe.
Fredagen, andra racet
Gör som i första i starten. De andra är bättre med den här gången. Ligger 3-4 under racet och försöker göra mitt bästa för att segla och inte fastna i båthantering. Börjar bli trött mot slutet. Nu bara sista gippen kvar och går runt. Italienaren Roberto Bini och en till går om innan jag är igång igen. Kommer över mållinjen som 6a och slår runt igen. Ett tredje race blir tufft att orka med.
Fredagen, tredje racet
De andra börjar segla in. Inte bara jag som är helt slut. Det blir två race så tredje får bli under lördagen.
Känner mig hyfsat nöjd med en 6 plats efter dag 1. Jag seglade och gjorde som jag tänkte och det funkade.
Lördagen
På lördagen blåser det ännu mer, 18m/s i byarna. Seglingsledningen bestämmer sig för att lägga en bana i hamnen med tre varv. På söndag ska det blåsa över 20m/s så det är ju rätt att försöka. Under torsdagens träning gick det knappt att komma in då det var otroligt byigt och vridande vindar i hamnen. Nu blåser det ännu mer. Vi får se hur det här kommer att gå. Gäller att inte slå runt.
Lördagen, race 3
Kort linje samma teknik som till havs. Funkar. Vinden kommer och går. Tre varv , gäller att hålla ordning på skot och fötter. Kort bana gör att det blir väldigt tajt. Svårt det här.
Ooops, där räddade jag en kapsejs åt loart. Svårt att komma in i båten när vinden vrider emot och minskar. Flera räddningar måste till. Åker runt. Hopplöst kämpigt det här.
Säger till mig själv hela tiden att alternativet är hamnplanen så motivationen att fortsätta ska finnas kvar.
Slår runt minst två gånger men kommer i mål som nia.
Ser ut som jag har allt under kontroll,
eller?
Lördagen, race 4
Kommer dåligt i väg i starten. Fick en rejäl körare som jag inte hanterade helt. Satsar på att alla är trötta efter kapsejsningar och jobbiga kryssar.
Möter en britt för babordshalsar med tysken Max Moldovan strax framför i lä. Max slår och jag också. Vi får en rejäl körare precis efter slaget och jag går runt först och Max strax efter. Max hamnar liggande framför mig upp och ner. Så drar de andra förbi. Kommer ner inför sista rundningen mot mål. Får ett hjärnsläpp och tror det är sista varvet men det visar sig vara ett till. Max och Joakim kommer förbi på det misstaget. Slutar som nia igen. Otroligt onödigt.
Kämpa Nilsson!
Resultatet
Jag slutar med 20 poäng som femma i regattan och som näst bästa Grand master. Fick 86 poäng till EurILCA Master Series så nu är jag grymt taggad på att dra till Calella. Att redan ha med sig 86 poäng gör att jag behöver bara få till 25 poäng i Calella för att ligga före den som vinner. Vi får se.
