Centerbordstätningen på International 505, SWE9280

Perfektionisten Holger Jess lämnar inget dåligt efter sig. Otroligt nöjd över hur botten ser ut.

Säsongen kan börja. 

 

SWE9280 får samma lösning som SWE9013 för spinnakerbommarna

Vår SWE9013 har i motsats till Jess Segelsport standard spinnakerbomslinorna på däck istället för masten. Holger standard är att ha ett block med cleat på masten.

En av våra specialare, som egentligen är en gammal hederlig lösning.

Eftersom vi har valt att få båten riggad för vad Holger kallar Crew Hoist, det vill säga att gasten hissar och drar in spinnakern  så får vi en cleat på masten och plockar ut linan under storbomens goose neck.

Cleaten på masten för spinnakerfallet

Vi tror det blir bäst att skilja utdragslinorna till spinnakerbommarna så mycket som möjligt från spinnakerfallets cleat. Jag, helm positionen, är den som drar ut bommen och släpper in bommarna i gipparna. 

En bild på hur det blir om man har allt på masten. Känns hopklämt.

På SWE9013 har vi löst det annorlunda så båten kan ha både Helm och Crew hoist. Där har vi också  spinnakerbomlinornas cleats på däck och det funkar bra. Ett så kallat vinnande koncept.

SWE 9280 was my number

Nu har vår nya 505 passerat ett nålsöga. 

Inmätningen av skrov och båten har fått sitt segelnummer. SWE 9280 kommer att vara vårt nummer för att travestera Tots and the Maytals stora reggae hit 54-46 was my number. Lite kul att ha nyaste 5o5 i landet. Vi vinner i alla fall det racet 2026. Holger och hans båtbyggar team jobbar vidare med Ovington skrovet.

Peter Nicholas och Luke Payne vinner VM 2024 och är silvermedaljörer 2025

I snitt har klassen alltså tillförts 267 nya 505 sen SWE9013 byggdes, 18 båtar per år under 15 års tid. Inte illa med tanke på att båtarna håller länge och att det går att vinna VM med nummer så låga som 8801, 23 år gammal. 

Från 2003 till 2010 byggdes det då ca 210 båtar vilket ger ett snitt på 26 båtar. Klassen är alltså fortsatt stark eftersom trycket på behovet av nya båtar sjunker med den höga hållbarheten. Det finns alltså uppåt 500 båtar som med rätt seglare kan vinna VM. Häftigt!

Det som också hänt över åren är att experimenterandet med nya lösningar minskat och centerbord och roder blir som exempel alltmer lika. Inte så stora svängar längre som det var förr. Det mesta har väl testats på en båt designad 1953.

Holger Jess, som driver Jess Segelsport, är den mest standardiserade byggaren medan Thompson Boatworks är den som bygger mest innovativa båtar med en hel del coola lösningar. Det tar väldigt lång tid och kostar förmodligen en hel del också. Jag brydde mig inte ens om att fråga på offert.

Kolla in Thompson Botworks här på Facebook  https://www.facebook.com/thompboatworks

Ian Pinell på Pinell &Bax bygger också fina båtar med samma Ovington skrov som de två andra. Är lite mer öppen för seglarnas egna idéer än Holger men långtifrån Thompson. https://www.pinbax.com/boats-505-i123