Bästa försäkringen som finns inför vinterns träningar

 Svenska Sjö och Sjöräddning i all ära men för en ILCAseglare som ska träna i vinter är bästa försäkringen att gå över grejerna. Av allt som prioriteras föreslår jag gummileden. Billigaste försäkringen för att komma in.

Bosse Österberg, Mr Laser Sverige, har gått bort

Vi är tusentals Laserseglare i Sverige som har haft med Bosse Österberg att göra. Både som kunder och vänner och som oftast blev det både och. Många av oss köpte vår första Laser från Bosse i Nynäshamn eller Laser nummer två eller tre...

I mitten på augusti dog Bosse. Själv fick jag reda på det igår, blev ledsen såklart för det var en fantastiskt kul bekantskap. Bosse blev 89 år.

Första gången jag fick kontakt med Bosse var när min andra Laser hade gått sönder. 

På Warnemunde Woche tror det var 1993 så blåste det hårt näst sista dagen. Jag kom länsande och försökte hålla mig från att kappsejsa när en Brasilianare kommer från andra hållet för en annan hals. Vi krockar och kör med seglen åt var sitt håll, goose wing. Nu är kappsejsningen nära men just då kommer vi loss från oss. Jag rundar kryssmärket skotar hem. Jäklar det är bara jag som orkar burka. Det här kommer att gå bra. Det gjorde det inte. Konstigt?

När vi är på väg att gå in på stranden för att gå i land hindrar arrangörerna oss och vi ska in i hamninloppet och ta upp inne i marinens hamn. De har släpat alla våra jollevagnar runt. Va, båten verkar väga 400kg, vad har hänt? Det visar sig att den delat på sig från fören till aktern på babords sida. Oh nej, vi som ska segla SM om en vecka i Lysekil.

Måndag morgon, jag ringer försäkringsbolaget. 
- Vi skickar en besiktningsman senare i veckan.
- Men då kan inte jag vara med på SM, svarade jag.
Jag kan komma och visa upp båten.
Sagt och gjort. Mannen jag möter säger att han kan inte på stående fot värdera båten och vad det kommer att kosta.

Jag ringer Bosse och förklarar min situation.
-Vad kostar en ny Laser, bara skrovet jag har allt annat.
-14 000 säger Bosse. Jag kan köpa den som sprack för 4000kr så se till att få ut 10000kr.

Ringer försäkringsmannen igen och meddelar att småbåtsvarvet i Limhamn kan ju offerera vad reparationen kostar att fixa.
-Okej, låt oss göra så. Förresten så ser jag att vi glömt justera upp självrisken från 500kr de senaste 10 åren.
-Då gäller väl den?
-Jo i och för sig.

Ut till varvet.
-Det kan vi inte säga så snabbt. Men det tar ju en del tid att fixa. Först ska vi slipa bort spacklet sedan ska båten torka och sen ska det göras om. 
-Okej, gör ni det för under 10000kr?
-Nä det kan vi nog vara säkra på att det kommer att kosta minst.
-Då ber jag min försäkringsman att ringa dig så säger du samma sak.
-Visst.

Sagt och gjort så ringer försäkringsbolaget och vi kommer överens om att de betalar mig 10000kr så är det löst.

På tisdagen körde jag upp till Bosse lämnade min havererade Laser i inbyte och betalade 10000kr. Hem igen för övernattning har man ju inte råd med i den åldern. På fredagen startade jag SM i Lysekil med en ny Laser tack vara att Bosse var schysst och tog båten i inbyte. Bosse var lösningarnas man med ett gott hjärta när det gällde oss Laserseglare som tävlade. Okomplicerat och alltid på hugget.

Träning i Lomma med hängväst på i min nyinköpta Laser från Bosse

En annan anekdot var när jag och Bosse kom överens om att jag kan sälja reservdelar på GP-serien. Bosse tänkte nog att det är ju skönt så slipper han att åka runt. Det var ändå ingen big business att sälja några akterproppar, luckor och i bästa fall en bom eller övermast på regattorna. För oss i Skåne var ju vinsten att vi hade prylarna på lager här hemma.

Hur som helst så ringer Bosse en sen oktoberdag.
-Det ringer nog en man snart till dig och vill ha Laserprylar. Har du grejer hemma?
-Vad är det han vill ha?
-Lite av varje.
-Ok?
Det dröjer inte länge innan en man ringer och presenterar sig.
-Hej, mitt namn är Carl-Johan Bonnier.
-Ja, hej, svarade jag.
-Jag har en gammal Laser men har inga grejer till den.
-Jaha, så du behöver allt till en Laser?
-Ja
-Går det bra med begagnat?
-Ja visst, det går fint, vi ska bara badsegla med den.
-Jag ska se vad jag får ihop.

Jag ringde Laserskrotproducenterna Pontus Johnsson och Anders Borg för att höra vad vi kunde få ihop.
-Det ligger en massa kasserade master bakom klubbhuset i Lomma, säger Pontus. Åk dit och kolla.
-Jag har ett centerbord med en bula som jag har fått slipa ner som du kan ta, säger Anders Borg.
Jag fick ihop en rätad övermast, en undermast med svag böj, en bom, centerbord och roder. Kick block och en travalina med block. En rorkult. En Laser hade inte fler prylar på den tiden.
Ringer upp Carl-Johan.
-Jag har en blandning av nytt och begagnat. Du får ge 5000kr.
-Det blir jättebra, jag hämtar ikväll.
Det ringer på dörren på Möllevången i Malmö. Öppnar och det är Carl-Johan. Jag får mina 5000kr och hjälper honom ut med grejerna. Vid vägkanten står nog den största BMW som någonsin parkerat på Möllevången. Känns nästan en meter bredare än den skrotfärdiga Opel kadetten som står framför. Däcken är i alla fall dubbelt så breda.
Kommer in igen och telefonen ringer. Det är Bosse och jag berättar hela historien och om den imponerande BMW som kommit hit.
-Du skulle tagit 10000, sa Bosse. Nåja, viktigast är att du är nöjd.
Välbärgade kunde nog aldrig pruta hos Bosse, knappt vi andra heller. Det var nog ingen vidare marginal på Laserprylar så det var väl rätt.

Jag är säker på att det tänts en Laserstjärna för Bosse. ILCA namnbytet från Laser förlikade han sig aldrig med.

På fredag begravs Bosse. Hoppas att alla ni andra Laserseglare och seglare där ute också känner för vad han gjort för oss. Vi stannar upp och ger honom och nära och kära en tanke.

ILCA Master SM 2026 och EurILCA Master Series Sweden, Ystad

Äntligen ska vi få segla på ett ställe som kan betraktas som högsjösegling av skärgårdsborna. Anne-marie Rindom beskriver sin träning på  Ystadbuktens som "goe böljer". Det är alltså här man fostras till OS-guld om man seglar i Danmark.

Just i år hoppades jag på lättare prognos då jag just nu inte är helt i form med ömma leder. Hela veckan gick motivationen upp och ner. Åka, strunta i det, jag gör ett försök, nä jag låter bli så gick tankarna hela veckan. I tisdags eftermiddag ryckte jag upp mig och körde ett landsvägscykelpass för att få ordning på ömheten i lederna. Att få blodet att cirkulera brukar vara bra. Jag har hamnat i samma läge som Thomas Franzén när han var runt 60, "allt som gör ont går att träna bort". 

75 anmälda i de båda klasserna är okej men det saknas många "lake sailors" som brukar vara med. Extra kul i år var alla utländska seglare, 17 seglare anmälda, från Norge och Danmark. Ingen kom från Finland trots vi erbjöd dem att låna båtar, för oskyddade vatten kanske?

Lördagen

Prognosen ser verkligen tuff ut. 8-12 m/s med 14 i byarna och riktning sydväst. I Malmö är 8m/s ofta något som varierar mellan 5-10 men i Ystad är sydväst en stabil sak. 8m/s SV är 242-248graders vindriktning med styrkan 7.8-8.2m/s. Inget utrymme för återhämtning. 8-10m/s ökande framåt eftermiddagen är inte vad jag önskar. Det får bli att ut och göra sitt bästa med de förutsättningar jag har och ha kul i vågorna.

Race 1

Satsar på en konservativ start ner åt mitten på linjen. Kommer ivåg okej, prickar skiften på kryssen och är bra med. Tar några på länsen. Vågar mer och mer S-sväng i vågorna. Rusar utför. Skräckblandad förtjusning men sitter ordentligt fast i sittbrunnen och långt bak. En nosedive i det här skulle vara förödande.

Per Ernfors i ILCA 6 från de skyddade vattnen i Stockholm får bekänna färg. Tur vi var på EurILCA Master Series Malta och körde i januari i år. Går om man är envis.

En okej kryss upp och går i mål. Bra fart nu på länsarna. Märker att några håller igen och kör survival mode. Går i mål som 13e. Ungefär bland dem jag brukar gå i mål med.

Jan-Olov Sandberg från Viggbyholm håller tungan rätt i mun och blir näst bäste Stockholmare i ILCA7 med sin 8e plats. Jan-Olov och jag brukar träna ihop i Limhamn när han är nere i Malmö i veckorna. Också en envis gammal man. :-)

Race 2

Fastnar med för hård kick i starten och kommer inte igång som planerat. Slår direkt över till babord. Går bra på höger. Bra halvvind tar några där. Nu sitter länsen med ordentlig speed och bra takt med vågorna i S-svängarna. Rundar får inte ner centerbordet tillräckligt. Kämpar på men tappar lite höjd på Svante Bengtsson som hindrar mig att slå. Svante verkar ha missat att det är ström som trycker upp oss och slår för sent. Jag kom för långt över lay line. Tappar några båtar. Det är otroligt kämpigt att behöva lätta på skotet i så hård vind. Det kommer in några båtar mellan oss. Äsch vilket skit.

En bra läns men det blir en 12 plats. Jäkla Svante eller egentligen var det jag som klantade med centerbordet men varför erkänna det?

100 årsvågen jagar Ulf Myrin i ILCA6. Ulf blir bäste Stockholmare i ILCA6 med att vinna silver.. 

Race 3

Dags att fylla på energi och dricka. De kommer nog igång snart för ILCA6 är redan igång. Tiden går, jag börjar undra vad som hänt. En timme rinner iväg nu fryser jag och armarna börjar krampa. Inget mer att dricka. Magsmärtor tillkommer. Nä, detta börjar bli för bra nu så jag bestämmer mig för att ge mig in när vinden drar i ytterligare. Senare visade det sig att ankaret gått sönder på målfartyget och de kämpade med målflaggor.

Satsar på att återhämta mig till morgondagen. 

Söndagen

Prognosen samma men vid lunch ser det ut att bli alldeles för mycket. Byar uppåt 14-16m/s är för bra. Hoppas det nu blir två race så ett går att räkna bort.

Race 4

En medioker start. Svårt att komma igång i den hårda vinden. Slår ut på höger. Rundar långt bak. Drar i vad jag kan på halvvinden och kör om tre båtar, hungrig nu. Fin läns. En okej kryss. Lyfter fint med strömmen. Kul läns med rejäla vågor. Kryssen på ungefär samma plats. Går i mål som 12.

Race 5

En okej start med Jan-Olov Sandberg i lä. Han går något högre och jag får slå ut till höger när det vrider emot. Går bra på höger får en fallning och slår på layline med ett bra lyft. Magen börjar spöka igen med smärtor. Jan-Olov kommer för babord och slår i lä. Det funkar inte. Jag bryter och går in.

Otroligt besviken på att det inte funkade i race 5. Kommer in och en otroligt kraftig regnskur gör inte humöret bättre. Ystadsungdomarna kämpar med att hjälpa andra som också kommer in. Jag stannar och hjälper dem. Per Ernfors kommer in och tyckte det var för bra nu.

Jag får vara nöjd med att ha varit med på alla master SM de senaste tio åren och ha fått en full EurILCA Master Series även i år. Kanske ska trycka en T-shirt till mig själv EurILCA Master Series Valetta, Calella, Ystad 2026. 

Visst ser han rädd ut? Per Ernfors - Edsvikens riddare

Vi som var med 2023 minns hur vi släpade och drog båtarna ner i sanden. Trätrallen som tillkom 2024 hjälper verkligen. I år hade nog alla kunnat sjösätta i hamnen då det var en del som inte startade på söndagen. Något att lära sig till nästa gång. På JSM introducerades extra slipar i hamnen som kunde användas i år.

Ystad segelsällskap har verkligen ansträngt sig över åren vi kappseglat här i ILCA för att göra bättre och bättre arrangemang. 2023 arrangerade YSS ILCA Master SM, 2024 ILCA SM, 2025 JSM och nu 2026 återigen ILCA Master SM. Ingen annan svensk klubb har arrangerat en sådan suite av SM för klassen för alla ålderskategorier i modern tid. Hamnplanen i Ystad är nu full av ILCA med juniorer och Masterseglare. Piotr Wojewski, danska ILCA landstränaren, kör fortsatt sina träningar med danska landslaget. 

Tack YSS och alla i klubben som gjort ett jättejobb för oss Masterseglare. Uppemot 40 frivilliga. Till och Pontus som avstod egen segling för att möjliggöra detta års Master mästerskap. Niklas Nordén från RJK som seglingsledare gjorde ett fantastiskt jobb, Anders Rydlöv som fick ihop en internationell jury med Leif Andersson och Jan H Madsen från Danmark.

Här avgörs ILCA Master SM 2026. Guldvinnaren Magnus Nilsson kommer för bronsvinnaren Simon Lundmark i sista racet.

Stort grattis till Magnus Nilsson som vinner högsjö Master SM i ILCA7 och Anders Mattson som vinner i ILCA 6 klassen.

Här är alla resultaten: ILCA Master SM 2026, Ystad