ILCA Master SM 2026 och EurILCA Master Series Sweden, Ystad

Äntligen ska vi få segla på ett ställe som kan betraktas som högsjösegling av skärgårdsborna. Anne-marie Rindom beskriver sin träning på  Ystadbuktens som "goe böljer". Det är alltså här man fostras till OS-guld om man seglar i Danmark.

Just i år hoppades jag på lättare prognos då jag just nu inte är helt i form med ömma leder. Hela veckan gick motivationen upp och ner. Åka, strunta i det, jag gör ett försök, nä jag låter bli så gick tankarna hela veckan. I tisdags eftermiddag ryckte jag upp mig och körde ett landsvägscykelpass för att få ordning på ömheten i lederna. Att få blodet att cirkulera brukar vara bra. Jag har hamnat i samma läge som Thomas Franzén när han var runt 60, "allt som gör ont går att träna bort". 

75 anmälda i de båda klasserna är okej men det saknas många "lake sailors" som brukar vara med. Extra kul i år var alla utländska seglare, 17 seglare anmälda, från Norge och Danmark. Ingen kom från Finland trots vi erbjöd dem att låna båtar, för oskyddade vatten kanske?

Lördagen

Prognosen ser verkligen tuff ut. 8-12 m/s med 14 i byarna och riktning sydväst. I Malmö är 8m/s ofta något som varierar mellan 5-10 men i Ystad är sydväst en stabil sak. 8m/s SV är 242-248graders vindriktning med styrkan 7.8-8.2m/s. Inget utrymme för återhämtning. 8-10m/s ökande framåt eftermiddagen är inte vad jag önskar. Det får bli att ut och göra sitt bästa med de förutsättningar jag har och ha kul i vågorna.

Race 1

Satsar på en konservativ start ner åt mitten på linjen. Kommer ivåg okej, prickar skiften på kryssen och är bra med. Tar några på länsen. Vågar mer och mer S-sväng i vågorna. Rusar utför. Skräckblandad förtjusning men sitter ordentligt fast i sittbrunnen och långt bak. En nosedive i det här skulle vara förödande.

Per Ernfors i ILCA 6 från de skyddade vattnen i Stockholm får bekänna färg. Tur vi var på EurILCA Master Series Malta och körde i januari i år. Går om man är envis.

En okej kryss upp och går i mål. Bra fart nu på länsarna. Märker att några håller igen och kör survival mode. Går i mål som 13e. Ungefär bland dem jag brukar gå i mål med.

Jan-Olov Sandberg från Viggbyholm håller tungan rätt i mun och blir näst bäste Stockholmare i ILCA7 med sin 8e plats. Jan-Olov och jag brukar träna ihop i Limhamn när han är nere i Malmö i veckorna. Också en envis gammal man. :-)

Race 2

Fastnar med för hård kick i starten och kommer inte igång som planerat. Slår direkt över till babord. Går bra på höger. Bra halvvind tar några där. Nu sitter länsen med ordentlig speed och bra takt med vågorna i S-svängarna. Rundar får inte ner centerbordet tillräckligt. Kämpar på men tappar lite höjd på Svante Bengtsson som hindrar mig att slå. Svante verkar ha missat att det är ström som trycker upp oss och slår för sent. Jag kom för långt över lay line. Tappar några båtar. Det är otroligt kämpigt att behöva lätta på skotet i så hård vind. Det kommer in några båtar mellan oss. Äsch vilket skit.

En bra läns men det blir en 12 plats. Jäkla Svante eller egentligen var det jag som klantade med centerbordet men varför erkänna det?

100 årsvågen jagar Ulf Myrin i ILCA6. Ulf blir bäste Stockholmare i ILCA6 med att vinna silver.. 

Race 3

Dags att fylla på energi och dricka. De kommer nog igång snart för ILCA6 är redan igång. Tiden går, jag börjar undra vad som hänt. En timme rinner iväg nu fryser jag och armarna börjar krampa. Inget mer att dricka. Magsmärtor tillkommer. Nä, detta börjar bli för bra nu så jag bestämmer mig för att ge mig in när vinden drar i ytterligare. Senare visade det sig att ankaret gått sönder på målfartyget och de kämpade med målflaggor.

Satsar på att återhämta mig till morgondagen. 

Söndagen

Prognosen samma men vid lunch ser det ut att bli alldeles för mycket. Byar uppåt 14-16m/s är för bra. Hoppas det nu blir två race så ett går att räkna bort.

Race 4

En medioker start. Svårt att komma igång i den hårda vinden. Slår ut på höger. Rundar långt bak. Drar i vad jag kan på halvvinden och kör om tre båtar, hungrig nu. Fin läns. En okej kryss. Lyfter fint med strömmen. Kul läns med rejäla vågor. Kryssen på ungefär samma plats. Går i mål som 12.

Race 5

En okej start med Jan-Olov Sandberg i lä. Han går något högre och jag får slå ut till höger när det vrider emot. Går bra på höger får en fallning och slår på layline med ett bra lyft. Magen börjar spöka igen med smärtor. Jan-Olov kommer för babord och slår i lä. Det funkar inte. Jag bryter och går in.

Otroligt besviken på att det inte funkade i race 5. Kommer in och en otroligt kraftig regnskur gör inte humöret bättre. Ystadsungdomarna kämpar med att hjälpa andra som också kommer in. Jag stannar och hjälper dem. Per Ernfors kommer in och tyckte det var för bra nu.

Jag får vara nöjd med att ha varit med på alla master SM de senaste tio åren och ha fått en full EurILCA Master Series även i år. Kanske ska trycka en T-shirt till mig själv EurILCA Master Series Valetta, Calella, Ystad 2026. 

Visst ser han rädd ut? Per Ernfors - Edsvikens riddare

Vi som var med 2023 minns hur vi släpade och drog båtarna ner i sanden. Trätrallen som tillkom 2024 hjälper verkligen. I år hade nog alla kunnat sjösätta i hamnen då det var en del som inte startade på söndagen. Något att lära sig till nästa gång. På JSM introducerades extra slipar i hamnen som kunde användas i år.

Ystad segelsällskap har verkligen ansträngt sig över åren vi kappseglat här i ILCA för att göra bättre och bättre arrangemang. 2023 arrangerade YSS ILCA Master SM, 2024 ILCA SM, 2025 JSM och nu 2026 återigen ILCA Master SM. Ingen annan svensk klubb har arrangerat en sådan suite av SM för klassen för alla ålderskategorier i modern tid. Hamnplanen i Ystad är nu full av ILCA med juniorer och Masterseglare. Piotr Wojewski, danska ILCA landstränaren, kör fortsatt sina träningar med danska landslaget. 

Tack YSS och alla i klubben som gjort ett jättejobb för oss Masterseglare. Uppemot 40 frivilliga. Till och Pontus som avstod egen segling för att möjliggöra detta års Master mästerskap. Niklas Nordén från RJK som seglingsledare gjorde ett fantastiskt jobb, Anders Rydlöv som fick ihop en internationell jury med Leif Andersson och Jan H Madsen från Danmark.

Här avgörs ILCA Master SM 2026. Guldvinnaren Magnus Nilsson kommer för bronsvinnaren Simon Lundmark i sista racet.

Stort grattis till Magnus Nilsson som vinner högsjö Master SM i ILCA7 och Anders Mattson som vinner i ILCA 6 klassen.

Här är alla resultaten: ILCA Master SM 2026, Ystad

EurILCA Master Series 2026, Spain, Calella - en race rapport

Fick inte tag i hyrbåt den här våren. Jag hade tänkt flyga ner för att vara med sen blev det kaos med flygen efter Trumps attack på Iran. Märkligt hur det plötsligt blir en massa omständigheter som gör en enkel grej kladdigt.

Gjorde en 360-gradare och bestämde mig för att köra med min egen båt och Micke Lundgren och jag körde ner ihop. Veckan innan avfärd fick jag en elak hosta. Ska jag nu bli sjuk? Hittade en gammal flaska hostmedicin i kylen och testade 5ml. Dundergrejer och hostan slutade.

Vi kom ner på tisdagskvällen och fick kört två dagar på onsdagen och torsdagen innan racen skulle börja. Efter Malta så låg jag 2a i Grand master klass i EurILCA Master Series. Dåligt med spanjorer på Malta så jag tänkte att jag behöver inte mer än hålla mina närmsta konkurrenter bakom mig. Mark Lyttle som slog mig på Malta var inte anmäld så honom blir ju enkel att passera.

Calella de Palafrugell är ett fantastiskt ställe med grym mysfaktor. Prognosen såg ut att bli lite lurig med en del vrid. Jag vet sen tidigare år att det är inte lätt att segla här. Nu har jag i alla fall varit här tidigare och är beredd på det mesta.

Fredagen:
Lätta vindar från nordost. Vänsterkant men inte helt vänsterkant tänker jag. Vinden brukar bli påverkad av berget här. Ska vrida höger under dagen och då är det höger som gäller. Strategiskt blir det nog läflaggen som gäller och vänster ändå. Jaga tryck och fri vind idag.

Race 1

Startsekvenser börjar. Positionerar mig ner mot läflaggen. Inte längst ner utan en bit upp. Några sekunder kvar och vinden vrider mot. Kaos vid flaggen och jag försöker hålla höjd. Många som inte klarar flaggen och slår över till babord. 

-Hjälp, det här bli kaos hinner jag tänka. 

Har lite flyt med min position och klarar precis flaggen några sekunder sent men är på rätt sida och passerar flggen som fjärde båt. Dags att slå men hittar inget bra spår får fortsätta. Spanjoren som börjar ge skitvind får en gulflagg och snurrar två gånger. Perfekt är min första tanke men Alfreda Vasquez blir klar med straffet precis bakom mig och gör att jag kan inte slå över. Blir tvungen att fortsätta ut på vänster. Är redan på layline när jag slår. Hinner svära lite och speedar i lä om honom. Han envisas med att gå högt. Får ett fint spår under honom. Det som började bra ser nu ut att bli riktigt kass när vinden minskar för oss på vänster. Alfredo faller ner på mig och jag får ta höjd för att minska skadan. Vi får i slutet en välbehövlig vindpust och de på höger får motvrid och problem med strömmen. Rundar som 14e. Inte så kass ändå.

Överbåge på länsen med bra skärning. Går fint och mot slutet är jag längst in mot land och har bra skärning in mot märket när de andra stör varandra. Rundar top 10.

Ut på vänster igen. Väldigt lätt vind, usch vad jobbigt. Slår när det vrider emot. Fleeten går bakom mer ut på vänster. Vrider emot igen, slag ut mot vänster igen. Dags att ta sig upp mot märket. Missar att banan är kortad och att de tar målgång vid märket. Lite felpositionerad för de och tappar två nära mållinjen. Slutar på en 16 plats lite onödigt med de två som gick in före.

Inga fler race när vinden dör helt.

Lördagen

Race 2

Samma vindriktning. Är det vänster igen? Vet inte riktigt. Ska vrida höger. Blir tveksam.

Aldrig bra att tveka. 

Startar mitt i. Missar fullständigt tror jag är längre upp på linjen än vad jag är. Får så och gå bakom hälften av båtarna. Tar mig upp mitt i fleeten men mot slutet går det inte. Ingen luft där jag är och rasar ytterligare. Läns i väldigt lätt vind. Provar underbåge. Blir kass

Chris Ellyatt min värsta konkurrent rundar först och jag med typ 10 bakom. Det var ju inte så här det skulle bli. Nu är ju EurILCA Master Series placeringen i fara. 
Lite stressad bli allt fel på andra kryssen.Vinden vrider emot när jag hade behövt med. Ny avkortad bana och jag får en 38 i protokollet. Då var det väl rökt tänker jag.

Blir väntan på ny vind som till slut kommer från sydsydväst.

Det är märkligt att jag minns den här rundningen så exakt och allt som hände. Fick någon konstig stress i rundningen och jag missade en del elementära grejer som att få ner centerbord i tid. Intressant att trots trasslet förlorade jag inga placeringar enligt trackern.

Race 3
Satsar på högerkant den här gången. Känns som vinden bygger på därifrån. Inner loop.

Startar en bit ner från startfartyget. Många vill på höger trångt på linjen.

Så fort jag får ett motvrid tar jag slaget i ett bra spår men det blev lite sent. Många på väg ut på höger som jag har före och under mig. Går bra nu men det kommer att bli jobbigt på layline med störd vind.

Det blir det också och jag rundar mitt i fältet. Satsar på höger på länsen men det känns som de rinner på lite bättre på höger. Håller jämn fart med de snabbaste runt mig men är på samma plats vid rundningen.

Noterar att Staffan är högt uppe. Bra där.

Försöker gå på höger med höjd. Burkar vad jag kan. Blåser bra nu. Trasslar till det vid kryssrundningen och Robert Rönnbäck som jag har inom räckhåll försvinner framåt. Går snabbt i vågorna och seglar ifatt och om Robert. Lite nöjd med det. Slutar 24. Inte helt nöjd men i just den här vinden måste jag börja reducera och de som är större är snabbare på kryssen. Får inte vara missnöjd med resultatet.

Race 4

Vinden har ökat något till. Ännu lite mer häng alltså. Känns som en upprepning på förra racet. Högerkant och att försöka få bra så ostörda spår att köra i som möjligt eller lärde jag mig något av förra? 

Tyckte att det var särskilt i slutet på högerkanten man fick lyftet, kanske kan få bättre spår om alla vill ut på höger tidigt genom att starta längre ner på linjen. Så får det bli. Kanske lättare att komma loss då.

Trångt vid lovartsflaggen som jag tänkte. En bit ifrån startfartyget. Både Staffan och Johan är runt mig. Otroligt! Bromsar för att skapa lucka, Johan strax i lä och Staffan kör vidare. Fransman i lovart ser inget och kör på fransmannens för. Johan hamnar snart i skit och får slå. Okej spår för mig, nu gäller det att hänga kvar så länge som möjligt. Känns som det blev lite lä fördel för båtarna i lä är framme. 

Har Staffan i lovart om mig. Han går lite snabbare. Burkar hårdare Staffan slår.
Usch det kommer nu många för styrbord, går inte att få ett fritt spår upp. Kommer tidigt upp på layline. Inte bra alls. Kämpigt. Rundar långt ner i fältet. Skulle hängt på Staffan tidigare. Lätt att vara efterklok.

Det här lärde vi ju oss på 505 VM.

Dags att få till en bra läns, högerkant så det blir innerplats. Jagar Robert från Finland, det går bra på höger och kommer om ett tio tal på länsen. Jobbar hårt i vågorna. Har kommit ifatt Chris Ellyatt som är en av konkurrenterna i EurILCA Master Series efter Malta.

Chris gör en sämre rundning och får skitvind. Nu gäller det att burka och få fri vind, ta skiften man får. Inte lätt med fria spår. Är lite för långt ner i fleeten. Får Staffan ovanpå mig, sliter vad jag kan. Robert är också nära, liksom Johan, Chris och Ukrainaren. Det här kan bli jobbigt i totalen.

Halvinden som brukar vara min paradgren gör ingen skillnad. Länsen går bra. 

Rundar strax efter på utsidan av Johan och Staffan. Staffan börjar bråka med Johan och jag kör rakt mot målinjen och lyckas till slut komma om i alla fall Johan.

Tveksamt om det här kommer att räcka.

När resultaten är klara så ligger Chris Elliatt på 21, Robert 23a, Staffan Persson 24 slår mig och blir bäste svensk, David Surkoff Ukraina 32a. Då är frågan hur många poäng Chris Elyatt får i EurILCA Master Series.

Det visar sig att min placering räcker för att leda EurILCA Master Series i Grand Master klassen (55-65 åringar). Det här blev ju fantastiskt kul.

Nästa race är i Schweiz så ledningen vara bara en vecka men ändå. Once in a life time. 

Snart dags för EurILCA Master Series 2026, Spain

Jag hade tänkt att hoppa över Calella de Parafugell i år men det går inte. En fantastisk regatta på vårkanten och jag måste försöka avancera i EurILCA Master Series 2026 jämfört med 2025. 

Ligger efter EurILCA Master Series, Malta tvåa i Grand Master klassen och 2025 slutade jag som 11a av 143 deltagare.

 

Målet är att göra minst tre EurILCA Master Series på ett år

Förutom att det är grymt kul och man lär känna alla i klassen så lottas det ut segel till de som har en full serie det vill säga tre tävlingar. Min plan är att få till Finland, Nagu och Sverige som i år går i Ystad. Då skulle jag ha fyra. 

Vi är just nu som åker från Skåne och det är blir grymt skoj. 

Största hotet just nu är inställda flyg på grund av Trumps enmanskrig mot Iran. Känns som det knappast hinner lösas om de inte får slut på ammunitionen. Vi får hoppas!

2026 EurILCA Master Series, Malta och Sailcoach träningsläger

-All englishmen are over, hojtar coachen. Vi är igång med startträning och båthantering till havs. Fantastiska förhållanden med 6-8m/s och 18 grader i vattnet. Först körde vi kortbana i hamnen för att få igång kropparna och för att vi skulle kunna köra en lång läns ut tilsammans.

Veckan på Malta började med tre dagar coachning av Sailcoach, Malta för att avslutas med 3 dagar planerad racing i 2026 EurILCA Master Series. Ett effektivt upplägg.

Alan Davis pressar på. Notorisk tjuvstartare till en början. Svenskarna lite fegisar men laglydiga.

.

När Joakim Hermansson, Kullavik, ringde mig så såg prognosen riktigt hård ut, 15-20m/s var och varannan dag. Kommer det att bli något seglat alls? En sak är säkert med väderprognoserna på Malta och det är att de är alltid osäkra. Det lärde vi oss, jag och Per Sahlberg, när vi seglade Rolex Middle Sea Race 2012 och 2013. Ingvar Jönsson, vår coach på 90-talet i MSS, krävde att vi sågs på hamnplanen oavsett väder. En bra grundtanke.

På flygplatsen träffade jag Per Ernfors som letade efter sitt bagage. Jag hade precis insett att mitt kabinbagage med alla kläder, startklockorna och solglasögonen har försvunnit. Som tur var kom alla ILCA prylarna, seglet, kompasserna och våtdräkterna fram liksom rorkulten.

Vi blev hämtade av Aneesh på Sailcoach på flygplatsen, vilken service. Per och jag stack ner direkt och riggade hyrbåtarna från Charterboat.eu. Fick min bästa hyrbåt hittills, en Element 6. 

Coacherna fotograferade och filmade oss. Hade genomgångar innan med övningarna och uppföljning. Torsdagens träning blåste inne. Då hade vi torrsegling och gick igenom hängteknik, trim, s-svängarna, etc. Intressant att samla Masterseglarna i en fem timmars lektion.

Intressant så olika vi kickade på undanvindarna. Jag själv körde lite för hårt i det lättare och lite löst när det var hård vind. Otroligt nyttigt att se sig själv och att relatera till det hela direkt efter. En energikick helt enkelt.

Fick bland annat veta att Zhik har utvecklat ett hängband för korta seglare ska kunna komma ut lite till utan att släppa på spänningen. Köpte ett i veckan av Jollesport, ni hittar det här om ni vill se hur det ser ut:
https://jollesport.se/en/products/zhik-hangband-grip-ii-laser-strap-copy?_pos=18&_sid=d2403ba90&_ss=r

Återkommer med rapport när jag testat hängbandet.

På tisdagskvällen hade organisatören ordnat med en välkomstmiddag för alla seglarna och deras anhöriga. Maltas äldsta vinkällare som inhyste en restaurang med riktigt god mat. För de som ville fick man vin till maten och stämning var på topp. På onsdagskvällen hade de ordnat med vinprovning för de som ville och kanske mest för de som hade med sig fruar, vänner och föräldrar. Vi hoppade detta men det hade säkert varit trevligt. Otroligt skoj och bra stämning i klassen.

Att ta sig ut till fredagens första race var i sig en övning. Banan låg ute till havs för att undvika för mycket påverkan från land. Det tar ett tag att vänja sig vid 18 grader i vattnet och i luften när man är van vid att frysa. Zhik micro fleece hikers och en Superwarm V top funkade fint. Typ som svensk sommar om den är bra.

 

Lång och hög dyning kräver sin teknik. 

Eftersom det var så hård prognos och jag hör till de mindre seglarna så tänkte jag att fokusera på några grejer:
1. Komma igång i starterna

2. Gå på speed

3. Segla och var uppmärksam på tryck och vrid på banan

Jag har alltid svårt att komma igång i starterna när det blåser. Mitt problem är att jag ligger för stilla och att set inte strömmar runt centerbord och roder. När jag skotar hem lovar båten och glider bara i sida. Tänkte att jag får komma mer bakifrån med båten seglandes och tajma linjen istället för att ligga still.

Att gå på speed när det blåser hårt kräver mycket skotning. Här behöver jag släppa mer än jag vanligtvis gör för att komma ner på baksidan av vågorna.

Att segla båten innebär för mig att ha huvudet utanför båten och låta kroppen sköta speeden. Det gäller att se var man seglar och var byarna är och hur de kommer och rör sig över banan. Detta övade vi särskilt på under onsdagens träningspass. Detta kan ge stor utväxling i hårdvind då många strular med att hålla sig på rätt köl.

Fredagen, första racet

-Fokus nu Nilsson och gör vad du tänkt, sa min personliga coach inne i huvudet. 

Linjen är kort så någon egentlig fördel finns inte. Väljer lovartsänden. Jag närmar mig startlinjen en bit bakifrån och redan 40s innan start så seglar jag sakta men så att båten rör sig. De andra glider ner på linjen men jag styr mot bojen.

Blir en riktigt bra start med fart. De andra i lä men jag har fart och är med. Nu gäller det att burka och jobba hårt. 15 m/s i byarna och gropig sjö ovanpå dyningen. Vinden vrider med så jag lyfter bra. 

Vi närmar oss layline på vänsterkanten och de andra slår och går bakom. Ukrainaren får falla och gå bakom. Irländaren slår och går framför. Passerar och slår med honom som "loose cover". Vinden vrider vänster igen och jag lyfter upp mot märket. Rundar tvåa strax före ukrainaren.

Här rundar jag som tvåa på första racet efter irländaren och precis före ukrainaren.

Nu gäller det att falla av utan dumheter. Att gå runt vore förödande. Ukrainaren gör en bättre rundning tajtare på märket. Skakig undanvind men det funkar. Vågar man gippa? Bara att satsa. Runt märket men har nu engelsmännen Mark Lyttle, Allan Davis och ukrainaren framför mig. Slitigt det här.

Tim Law passerar mig också till slut och jag går i mål som 5a. Irländaren tror jag måste ha kapsejsat så honom passerar jag. Ändå nöjd med inledningen.

Bra med vind och vågor, tuff gubbe.

Fredagen, andra racet

Gör som i första i starten. De andra är bättre med den här gången. Ligger 3-4 under racet och försöker göra mitt bästa för att segla och inte fastna i båthantering. Börjar bli trött mot slutet. Nu bara sista gippen kvar och går runt. Italienaren Roberto Bini och en till går om innan jag är igång igen. Kommer över mållinjen som 6a och slår runt igen. Ett tredje race blir tufft att orka med.

Fredagen, tredje racet

De andra börjar segla in. Inte bara jag som är helt slut. Det blir två race så tredje får bli under lördagen.

Känner mig hyfsat nöjd med en 6 plats efter dag 1. Jag seglade och gjorde som jag tänkte och det funkade.

Lördagen

På lördagen blåser det ännu mer, 18m/s i byarna. Seglingsledningen bestämmer sig för att lägga en bana i hamnen med tre varv. På söndag ska det blåsa över 20m/s så det är ju rätt att försöka. Under torsdagens träning gick det knappt att komma in då det var otroligt byigt och vridande vindar i hamnen. Nu blåser det ännu mer. Vi får se hur det här kommer att gå. Gäller att inte slå runt.

Lördagen, race 3

Kort linje samma teknik som till havs. Funkar. Vinden kommer och går. Tre varv , gäller att hålla ordning på skot och fötter. Kort bana gör att det blir väldigt tajt. Svårt det här. 

Ooops, där räddade jag en kapsejs åt loart. Svårt att komma in i båten när vinden vrider emot och minskar. Flera räddningar måste till. Åker runt. Hopplöst kämpigt det här.

Säger till mig själv hela tiden att alternativet är hamnplanen så motivationen att fortsätta ska finnas kvar.

Slår runt minst två gånger men kommer i mål som nia.

Ser ut som jag har allt under kontroll, 

eller? 

Lördagen, race 4

Kommer dåligt i väg i starten. Fick en rejäl körare som jag inte hanterade helt. Satsar på att alla är trötta efter kapsejsningar och jobbiga kryssar. 

Möter en britt för babordshalsar med tysken Max Moldovan strax framför i lä. Max slår och jag också. Vi får en rejäl körare precis efter slaget och jag går runt först och Max strax efter. Max hamnar liggande framför mig upp och ner. Så drar de andra förbi. Kommer ner inför sista rundningen mot mål. Får ett hjärnsläpp och tror det är sista varvet men det visar sig vara ett till. Max och Joakim kommer förbi på det misstaget. Slutar som nia igen. Otroligt onödigt.

Kämpa Nilsson!

Resultatet

Jag slutar med 20 poäng som femma i regattan och som näst bästa Grand master. Fick 86 poäng till EurILCA Master Series så nu är jag grymt taggad på att dra till Calella. Att redan ha med sig 86 poäng gör att jag behöver bara få till 25 poäng i Calella för att ligga före den som vinner. Vi får se.

Resultaten hittar ni här.

ILCA höstterminen 2025 slutar med en 11e plats på EurILCA Master Series

I EurILCA Master Series räknas poäng från olika tävlingar ute i Europa. Poäng från de tre bästa deltävlingar räknas så jag har satt som mitt årliga mål att få till tre tävlingar som ingår i serien. När jag nu kollar min slutplacering så är jag på 11e plats i Europa i ILCA 7 Grand Masterklassen som samlar 143 seglare. 

EurILCA Master Series går i 14 europeiska länder varav jag deltog i Spanien, Finland och Sverige

EurILCA Master Series Spain

Först ut i år var Euro Master Series Spain i Calella Parafuglia. Ett riktigt häftigt ställe norr om Barcelona. Om spanienäventyret går det att läsa här https://sundetregatta.blogspot.com/2025/04/nilsson-pa-tur-ilca-master-i-spanien.html

EurILCA Master Series Finland, Nordiska ILCA Master Mästerskapet

Senare på sommaren var det dags att dra till EurILCA Master Series Finland i Nagu som också var vårt Nordiska ILCA Master mästerskap första helgen i augusti. Första gången vi arrangerar ett Nordiskt ILCA Master mästerskap. Tore i ILCA Finland sa att om vi får ihop 60 så är det en succé, vi blev 65 en succé alltså.

Nagu ligger ute på en ö utanför Åbo så man kommer lättast dit med färjorna från Sverige och då antingen från Kapellskär eller Stockholm. Jag och Kicki åkte över med Finnlines från Kapellskär genom den svenska och finska skärgården. En fin tur som tog hela dagen. Min ILCA går alldeles utmärkt att lasta på 505-släpen och då drar Toyotan betydligt mindre än om jag har den på takräcke och båten ligger bättre. 

Vi och SWE 219411 ombord på Finnlines

Banorna ligger inomskärs en bit ut från Nagu och är på skyddade vatten. Vinden varierade en del i styrka över regattan och det var både vrid och olika tryck över banan så det gällde verkligen att vara med på vad som hände. Lite åt hur det brukar vara på Baggen men otroligt kul segling. Finländarna kan det här. Nagu har haft den här regattan i många år.

Det gällde som vanligt att komma loss i starterna.

Martin Sundelin, SWE220694, seglade suveränt genom hela regattan och dominerade verkligen i ILCA 7 och blev också Nordisk Master Mästare. Var hela tiden på rätt plats så det är väl resultatet av all träning på Baggensfjärden som visade sig.

I ILCA 7 fleeten var vi 30 seglare vilket ändå gav riktigt tight racing. Själv slutade jag på 10 plats vilket jag är hyfsat nöjd med. Dag 2 inledde jag med två 14 platser som var i underkant på min förmåga kan jag tycka. Får skylla på att jag hade en jobbig hosta från en bronkoskopi som jag gjorde 2 veckor innan tävlingarna. 

Arrangemanget var mycket mysigt i Nagu. Nagu är en sommarort med en del shopping typ Marstrand och Sandhamn. Jag fick ekiperat mig med både nya Pelle Pettersson shorts och ett par nya Harken seglarhandskar. Vi var många svenskar med i år, 15 stycken seglare plus fruar som hängde på, och vi hade supertrevligt i hamnen efteråt. 

2026 blir det repris i Nagu och jag rekommenderar verkligen regattan. Själv har jag redan med det i planen.

Finland har också en liknande lag som vår allemansrätt så Kicki var ute och plockade skogens guld. Kan säga att de smakade nog bättre än de svenska, kändes lite som de var stulna.

EurILCA Master Series Sweden, Master SM

Vårt Master SM ingick i år i EurILCA Master Series så det var en gratis chans att få till ett tredje race. Master SM är på på det sätt jag mäter hur all träning ger resultat. Master SM i Kullavik samlade ett rejält gäng Masterseglare totalt 111 deltager fördelat på 61 i ILCA 7 och 50 i ILCA 6. Extra kul var att ILCA 6 dam var nio damer som gjorde att SM tecken kunde delas ut för första gången.

Det var särskilt inspirerande att Emil Bengtsson som nu fyllt 30 var med i ILCA 7. Sveriges vassaste är nu Masterseglare.

Lördagen

Dagen började med väldigt lätt vind som så småningom kom så vi kunde komma igång. Jan-Olov Sandberg ledde första racet före Emil som jagade.

The race is on. 

Jan-Olov rundar först och leder ända tills sista rundningen då Emil går förbi. 

Själv inleder jag jag SM med en 35e plats. Konstigt nog började jag illa med en dålig start. Det är svårt att segla upp sig i lätt vind i en så stor fleet som 61 båtar. Det var länge sedan för jag brukar numera få till det. 

Taskigt läge i en av rundningarna för mig i 219411

Skärpte mig i andra och sista racet för dagen och var med bra i starten. Lite mer vind gjorde att jag kunde ha ordentligt med power i seglet i den lite krabba sjön. Emil vinner med Viktor Karlsson som kommer in som tvåa. Kom in på en nionde plats, efter Jonas Lobell och Chris Ellyatt men strax före Jonas Ulf Dahlgren som är en slags värdemätare efter vår tighta fighter i Nagu. Så mycket lättare att segla när man är med från början. När resultaten är räknade så ligger jag på en 18 plats inför söndagen. 

Söndagen 

Linjen ligger rätt när vinden är stabil. Kommer västervrid lite då och då. Startar en tredjedel upp från pinn end. Bra med igen i starten. Går ut på vänster. Det vrider mot. Slår så fort de som startat längst ner passerat. Bra höjd med fritt spår, guldläget. Har en bit upp till lay line blir bra det här när huvudvinden kommer tillbaka. Är bra med vid toppmärket och håller ihop resten av racet som blir det bästa med en åttonde plats. Ser ju ut att kunna bli ett bra SM.

Race 4

Mellanvind och fortfarande lite choppig sjö. Något lovartsfördel och jag bestämmer mig för lovartsstart. Precis innan starten går vinden vänster och det blir en rejält kass start. Jag visste ju att det funkade så här ändå gör jag misstaget. Otroligt huvudlöst. Får kämpa mig uppåt hela racet och slutar på 27 plats. Det var det med första racets miss så blir detta resultat tvunget att räknas med.

Race 5 

Dagens sista och vinden tar till och vågorna har börjat bygga. "De stora pojkarna" kommer igång. Efter en stund trots en bra start börjar jag bli överkörd i lovart men är ändå med.

Vinden fortsätter att öka och andra kryssen blir lite för tuff. 24 plats men jag tappade 3-4 båtar i slutet vilket känns extra onödigt. Trött kanske, dags att fysträna mer. Får bli gym i vinter.

Man får vara glad för det lilla. Bra med i början på 5e racet i alla fall.

Detta gjorde att jag sammanlagt fick ihop bra med poäng till EurILCA Master Series eftersom vi var så många. Kul var det i alla fall. Mitt bästa SM resultat hittills 14e svensk och 16e plats i regattan.

11e plats totalt i EurILCA Master Series i Grand Master klassen som hade 143 deltagare. Slagen till slut av Ulf Myrin som blir bäste svensk med en 8e plats. Får trösta mig med att jag slog honom på årets SM.

Nilsson på tur - ILCA Master i Spanien 2025

Spanska ILCA Master mästerskapen i Barcelona och EurILCA Master Cup i Calella gick två helger i rad i år. Om man är med på tre EurILCA Master Cup regattor så har man full pott för poängberäkningen och är också med om utlottning av segel. Ett ganska bra mål kan jag tycka om man ska kalla sig ILCA Master seglare. Det blir en rivstart på säsongen med två tre dagars regattor två helger i följd.

Cool bild med mig precis framför Club Swan 50, MON5025

I år är planen för mig EurILCA Master Cup i Calella, ILCA Master Nordiska Mästerskapen i Nagu, Finland och ILCA Master Svenskt Mästerskap i Kullavik. 

Spanska mästerskapen i Barcelona låg alldeles för bra till för att inte vara med. Jag och Micke Lundgren lastade båtarna på min 505-trailer och sen drog jag ner mot Barcelona.

Strax före den "rökande tysken", Roger Schulz som är otroligt bra.

Barcelona var en riktig uppvaknande regatta från vinterdvalan. Jag kommer otroligt lätt ur racemode nuförtiden. Det var ända sen Vilamoura i höstas sen förra racet. Lite knaggliga starter i början gjorde att det fick bli en "start me up regatta". Serien 35, 27, 23, BFD gick i alla fall på rätt håll. Lite för mycket med i starten i söndagens sista race. Lördagen var vi på vattnet från tolv till fem på kvällen utan att få till ett race. Det gick en dyning i Barcelona som kändes ovant. Det var dock ingenting mot hur det kom att bli i Calella.

Stundtals champagnesegling utanför Barcelona.

Jag var ensam svensk men det var ett fantastiskt trevligt arrangemang med pasta och en öl efter seglingarna. Bra gemenskap och spanjorerna kallade mig El Sueco, svensken. Hade kul med tyskar, holländare, spanjorer och italienare.

Från den fantastiska anläggningen i Barcelona, Olympia hamnen, till stranden i Calella. 

Häftigt i Calella, otroligt trevligt med restauranger nere vi stranden där vi sjösätter. Hotellet låg bara uppför backen med ett rumm med havsutsikt.

Bra fart efter en dålig start på dag 2.

På Tune up racet tog jag starten vid läflaggen efter att ha snurrat upp en italienare. Ledde efter första kryssen och halvvinden. De kom ifatt mig på länsen och jag rundade nog som femma. Kom i mål som fyra. Kändes bra.

Första dagen i Calella var otroligt svårseglad. Hög dyning som rullade in från havet fast vi hade frånlandsvind. Otroligt svårt att få ordning på balansen på länsarna. Inte så nöjd. Fick ställa om till att det här måste jag lära mig. Kom fram till att jag måste köra bara på speed. Lågt och fort. Starterna satt som en smäck.

Dag 2, såklart en kass start när jag nu skulle hålla speed och komma upp mig.

Dag 2 var lurigt med ström uppe vid kryssmärket. Att komma in för styrbord gjorde att det krävdes en rejäl marginal mot märket. Lurig dag då jag så här efteråt tror det var strömmen som spelade mig ett spratt. I ett av racen förseglade jag mig rejält med många av de andra på vänsterkanten. På ett annat hade jag svårt på vänster. Under kvällen så blev nog analysen att det var vänster som gällde men man fick akta sig för att komma för långt vänster på grund av strömmen. 

Tre race om dagen är tufft och nu börjar det kännas i kroppen när man ska ut på sista dagen. 8 dagar på vattnet tar på krafterna. Sista dagen skiftade vinden både i riktning och styrka så det blev inget race för oss i ILCA7. 

Johan Lindstedt och jag kämpar ofta på banan med varandra. Bäst av oss svenskar i ILCA7 blev Staffan Persson som blev 27a, jag 33a och Johan 35a.

Mer än 400 ILCA Masterseglare i Norden, ILCA Master Nordiskt Mästerskap på gång

I samband med att vi, Danmark, Norge, Finland och Sverige, nu har dragit igång att vi ska köra ett Nordiskt Mästerskap också för ILCA Master så gjorde vi tillsammans en inventering över dagsläget. 

Les marins s'amusent davantage, EurILCA Master EM, 2023 Douarnenez Frankrike

Vi har över 400 ILCA Masterseglare som kör på klubbnivå till deltar på Master EM och VM i Norden.

Ganska häftigt!

Nordiska ILCA Master Cluster

Med början i år med ett Nordiskt mästerskap så har vi med två tävlingar som ingår i EurILCA Master series. Det behövs alltså bara att delta i en till för att få till 3 tävlingar så man har en full EurILCA ranking. Själv satsar jag på EurILCA Master Cup i Calella i Spanien som föregås av Barcelona mästerskapen i slutet på mars.

ILCA Master NoM kommer att gå i Nagu i Finland 2-3/8 och ILCA Master SM som går i Kullavik 30-31/8 är de som räknas i EurILCA Master series.

Sanktionsansökan är inlämnad för NoM och NoR är på gång för Master SM. Snart är sommaren här. Nordiska mästerskapen blir en perfekt för race till Master SM.