Vintersegling i jolle - kläderna som skyddar

Jag har fått en hel del frågor kring vad för utrustning som krävs för vintersegling i ILCA (Laser). Hur löser ni händer och fötter är vanliga frågor jag får. Faktum är, skulle jag vilja påstå, att fokusera på händer och fötter räcker inte. Jag tycker att lösningen finns i en ordentligt varm bål. 

Jag har själv Sandiline Winter WKII men de finns inte längre utan det har kommit en förbättrad Hiker Arctic. Utan att ha testat den så är det den som gäller på vintern. I 505 kan man ha den en bit in på säsongen också för att hålla värmen.

Som top har jag kört Sandiline Promoteus som ersattes av Sandiline Promotej på bilden. Den var betydligt kallare tycker jag så jag investerade i en Zhik Superwarm X. Den var riktigt bra, varm och skön.

Utan på alltihop så har jag, efter tips från Jacob Jacobsson, Rooster Pro Aaquafleece Top. Den är är en top med fleece på insidan som förutom då att den är vattentät också skyddar mot översköljning och isolerar.

På huvudet kör jag med en vanlig skidmössa från Salomon vilket fungerar kanon.

Jag beställde nya Rooster grejer och såg att de hade Beenie i Proaquafleece också så jag tänker prova den.

När man har allt det på sig klarar man sig ner till 2 graders temperatur. På fötterna har jag våtdräktstrumpor från Rooster liksom ett par lite stora neoprenstövlar från Rooster All Purpose boot. På sommaren kör jag med dessa i 505 och då har jag Zhikgrip II 360 i ILCA. Zhikgrip är betydligt kallare och funkar dåligt på vintern jämfört med Roosterbootsen.

På händerna använder jag Zhik Superwarm men byter så fort det går ner till Rooster All Weather (A/W) NeoPro Glove som är betydligt smidigare. Zhik Superwarm är mycket små i storlekarna så ta en eller två storlekar till.

Zhik Superwarm

Rooster All Purpose neopren gloves

När du fått på dig allt är det bara att köra. Det finns de som föredrar torrdräkt men jag är inte inne på den linjen då de ofta lider av läckage och det blir inte lika fatalt i neoopren.

Skönt med kombinationen 505 och ILCA (Laser) när vintern rasar

Det goa med kombinationen 505 och ILCA är att det går att mecka och segla om vartannat på vintern. I en ILCA får man helt klart ut mest seglingstimmar per mektimme. Sen är pyssel inte tråkigt heller så länge man inte måste vara kvar på hamnplanen.

 

Strutten hade hyvlat upp gelcoat framför sig när den hade rört sig i hålen så det fick fixas. Samtidigt fäste vi den med Sikaflex så nu rubbar den inte på sig mer. Nu ska längden på strutten optimeras för mastpositionen så vi ska kunna få max prebend i lättvind och max strut när vi har rake.

Vi vände på henne och polerade upp ytan med polermaskin och så fick hon ett lager vax som skydd. Lättare att hålla ren så.

Storbommen och spinnakerbommarna böver en omgång lack. Bomuthal- och planingsrevs clamcleate behövde fixas.

Istället för spackel mellan bommen och cleaten gjorde jag en kolfiberkil som jag sedan limmade fast.

Det blir nog inte snyggare än så här. Själv är bäste dräng.

Bommarna slipades lätt och fick sig två lager av Epifanes sidenmatta 2-komponents polyuretanlack. Känns som de blev som nya i förhållande till tidigare. Rorkulten fick också sig två strykningar.

Bomuthalscleaten fick också en limmad kolfiberplatta fastlimmad.

På ICA Malmborgs hittade jag en självhäftande fibermatta. Hoppas nu att limmet tål vatten. Bomnocken kan nu landa mjukt om det bara sitter fast. Jag har använt samma matta till ILCA och det har funkat bra där för att hindra att centerbordet åker upp.

Nya linor till storskotsblocken.

Förutom strutten så är det nu bara självlänsen kvar att fixa. Vi har lyckats böja den lite så det blir väl att köpa en ny hos One-Design Center för att få den tät.

Hur som helst så har vi nu bara att byta gummiled, kapa strutten och byta självlänsen sen kan vi köra igen.

Vinterseglarna i Öresund, inte bara vi i ILCA

Vinter i Öresund är inte som vinter på andra platser i landet.

Vi behöver inte göra säsongsuppehåll i träningen särskilt många veckor på ett år. I fjol hade till exempel jag uppehåll på grund av kyla vecka 2, 5 och 6 då var det för kallt. Vecka 33 för jag fick återhämta mig efter Master SM och 505 SM kroppen var slutkörd. 

Vecka 42, 43 och v44 var jag sjuk i något influensaliknande. Vecka 48 var jag i Stockholm och v51 var det julhelg annars gick det att segla hela året vilket är ganska coolt kan jag tycka, 110 dagar på vattnet under 2021 fördelade på 43veckor.

I november körde Finnjollarna träningsläger med Max Salminen tillsammans med danska Master seglare

I Lomma är det ett gäng i Snipe som också seglar på vinterveckorna, i Viken är det några OK-jolleseglare som också pallar kylan och här i Malmö kom tre Finnjolleseglare ut idag.

Johan Axelsson och Jan Carlander i Snipe igår.

Äntligen igång igen

Efter en kylslagen vecka med ledighet så gick det till slut inte att hålla sig. Idag samlades vi några ILCA7 seglare i Malmö Segel Sällskap för ett träningspass.

Det gäller att inte såsa på hamnplanen, då blir det snabbt kallt.

Idag var det hård byig frånlandsvind 8-12 m/s, nordgående ström 1-1,5 knop, 2 grader i luften, 4 grader i vattnet. 

Kort bana med manöverträning och harstart för att höja tempot. Som vanligt svårt med att falla av i hård vridande vind. Loss med kicken kan vi inte träna nog på och få till lovartslutet innan gipp. Bra med båtar vid rundningarna så det gällde att parera dem med.

Jesper Sundelöf och Pär Flygare från Lerberget planerar att segla med oss från Malmö tidig vår och de var var med idag. ILCA 7 seglare som inte räds kyla. Jättekul att vara fem på vattnet tyckte vi alla.

Temperaturen var okej idag fast den var låg. Det blir inte så mycket stänk som kyler i frånlandsvind utan vågor. Lika hårt från Sydväst hade nog varit plågsamt kallt.

För att förenkla det hela så släpar vi med bojarna själva så slipper vi krångla med banläggning och banläggare som fryser och vill in.

Till hösten så är det Distriktsmästerskapet som gäller i Lerberget som också är en deltävling i ILCA Sweden Syd Cup.

Anders Wennberg på Lidingö gör sitt bästa också för att komma igång och var ute igår. Det finns ju alltid de som har det värre. Ungefär som hunden Lajka.

ILCA-premiären avklarad 2022

Årets första pass blev i rejäl tjocka och 4-5m/s på Öresund. 

Vad skulle vi gjort utan vår bro? Vi vet i alla fall var vi är när vi stöter på den.

Fredrik Forsgren och jag körde båthanteringsträning i en timme i Dragörhamnens inlopp mellan prickarna. Bra för värmens skull men efter ett tag så vågade vi oss på att köra speed träning.

De elektriska kompasserna fungerar dåligt i kyla och dimma då de lägger av. Största risken är väl om vi skulle tappa kontakten med varandra och något händer. Ingen lär ju hitta oss.

Hur som helst kan jag meddela att julmat och nyårsfirande hjälper inte för fysiken. Efter 2h timmar bra träning la vi av. Tidig försäsongsträning ska inte underskattas. Skönt att få känna att smärtan i benen inte tar överhand.

Själv la jag kruten på hängteknik och att försöka undvika toe-in. Ner med ryggen mot vattnet, upp med rumpan. Köttbullehänget hör till julbordet. Inte ett Master SM till som 2021. 

Idag ska jag inhandla sportglasögon så jag kan se framöver utan mina slipade solglasögon. Arkösund i somras var mitt mörkaste SM, fokus på att hitta en bra lösning för synen.

Snipefleeten i Lomma växer så det knakar

Förutom att de har södra sveriges 29er fleet tränande hos sig så har Lommabuktens Seglarklubb nu också 7 Snipe i sin fleet. En vanlig tvåmansjolle på vattnet i Lommabukten. I Malmö finns två Snipe så nu går de om oss 505-seglare i antal i Skåne. Vi 505-seglare klarar oss ändå, tycker jag, på att den ena i Malmö mest ligger på hamnplanen.

Känns helt rätt att satsa på en stor internationell klass. Snipe har dessutom ett eget VM för kvinnliga seglare. Hur många klasser kan stoltsera med det?

Ulf Lindwalls nyss inköpta Snipe 28940 på hamnplanen

VM-Guuuuld, Stefan Eriksson vinner ILCA6 master VM 2021 i Barcelona

Att behöva vara hemma och kolla resultaten på kvällarna har varit olidligt och olidligt spännande. Stefan Eriksson kändes som han började få greppet någonstans i mitten på mästerskapet. Pallplatsen började bli en lågoddsare men att vinna GULD är grymt säkert. Grattis!!!

Stefan Eriksson lyckades bäst i ILCA 6

Årets svenska Mastergäng gör en riktigt grym prestation bland 300 seglare i Barcelona. Förutom Stefan var Anders Mattson, Ulf Myrin och Anders Wennberg pallkandidater länge. De nämnda är de vi alla andra kommer att mäta oss mot nästa år. Förutom då också förstås Henrik Béen och Ubbe Nyhammar som är Svenska Mästare 2021. 2022 är det Master SM i Ystad och sedan EM i Warnemunde. Liknande förhållanden och grymt fina vatten så SM i Ystad blir en fin uppladdning.

Bästa svenska kvinnliga seglare blev Ann Lorén i ILCA6 GM.

Hela gänget teamade i ILCA Sweden tröjor

Alla resultaten här:
https://velacat.sailti.com/en/default/races/race-resultsall/text/2021-ilca-masters-world-championships-en/menuaction/race

YSS - Ystad Segelsällskap, firar jämnt 2022 med att vara arrangör för ILCA Master SM, SM i Folkbåt och SM i H-båt

Äntligen får vi tävla på Sydkusten igen. Jag minns inte när det var seriös racing i ILCA senast söder om Landsvägen. Ystad Segelsällskap är arrangör för vårt Master SM 2022 och passar dessutom på att fylla jämnt. 

Det är E65an mot Ystad som gäller första helgen i augusti 202.

Lurblåsaren i Mariakyrkans torn , som vi infödingar brukar kalla Tornväktaren, får man inte missa att uppleva. Blåser i luren hela natten var 15e minut. Blir en lagom promenadrunda efter regattamiddagen.

Tips till alla Göteborgare är att boka boende när Mariakyrkan. Sov gott. 😎

Med en uppväxt i Abbekås utanför Ystad så känns det äntligen som hemmavatten. Som vanligt när det är racing på gång på hemmavatten så blir det väl aldrig riktigt som man tänker sig. Tänker mest på Kullaviksseglarna som lovade stabil vind från sydväst med goa vågor, Arkösund som vi trodde skulle vara lättvind. 

Ystad är en riktig sommarstad och det pågår Jazzfestival samtidigt så det blir hur trevligt som helst. Ni som deltar får se. Vi skåningar får boka in några träningshelger i Ystad under sommaren.

Tre SM under två helger i rad i augusti gör Ystad till Skånes seglingscentrum 2022. 
Grattis YSS.

70 dagar i Laser passerat, 18 dagar i 505 och lite meck i veckan

ILCA Master World Championship börjar närma sig. Flyttat till november istället för att ha körts nu i september. Till och med den 12 oktober får vi avboka om det inte fungerar.

Det gäller alltså att inte slappna av. I söndags gjorde jag min 70 dag i Laser och det pekar på att det går att få ihop 100 i år också om nu inte vintern kommer för tidigt.

En riktigt fin söndag blev det. Vi blev sex som tränade och fick bra träning.

Enligt senaste forskningsrönen så gäller det att ha minst två timmar fritid per dag för att maximera lyckan. Når jag målsättningen med 220 pass så är det väl vad som behövs eftersom vi har ca 220 arbetsdagar.

I veckan har 505 stått still på grund av en reparation. Ett beslag till spinnakergajen hade rört sig och skadat laminatet. 

Som vanligt peta loss allt som är löst fyll i med epoxifiller och förstärk med en 3mm kolfiberplatta.

Himla nöjd med resultatet så nu är båten också riggad och redo för ett pass.

Fredagsbilden #16 - träning i Janne Gustafsons H-båt Fregata, tidigt 90-tal

I början på 90-talet fick jag möjligheten att träna med Janne Gustafsson i Malmö, Mr H-båt i Sverige, ombord på hans Fregata. Själv hade vi flyttat hit från Lomma för att träna i Laser på Malmö Segel Sällskaps TFO. 

Jag minns att Janne tyckte den här bilden var i princip fulländad. Han gjorde vars en förstoring till mig och Henrik i present. Rodret i mitten, båten i perfekt balans på en spinnakerbog, jag och Henrik Ekström fullt fokuserade på segeltrim. Det verkar till och med min fru tycka för jag var tvungen att ge den en ny ram så det har den fått alldeles nyligen.

Janne var på den tiden att betrakta som träningsnarkoman. Han kunde träna på att få detaljerna att sitta i det oändliga. Att få hänga med och träna ombord på Fregata var en riktig aha-upplevelse. Allting var uppmärkt och exakt. På Fregata visste vi hur spänt allting var genom att kolla på trimlinjalerna. Säkert också Sveriges mest ompysslade och välskötta H-båt.
Vi tränade tills manövrarna satt. Minns första gången jag körde fördäck ombord. Nu gippar vi sa Janne.

- Jaha, det gick ju inte så bra, sa han. Sen körde vi 12 gippar i rad tills de funkade. Det var Janne i ett nötskal, man kan gå in i hamn först när det verkligen funkar. Då sitter de bättre nästa gång man kommer ut för då sitter känslan där.

Först körde Janne med en besättning och då hade vi träning i våra Laser. Sen när hans gastar inte kunde längre gick han ut en andra omgång med oss och körde ett pass till tills vi kroknade. 

Minns också att Janne tyckte att vi Laserseglare hade en viktig fördel jämfört med andra gastar och var bra att ha med ombord:

- Ni kan i alla fall burka.

Kieler Woche 2021, International 505 - en race rapport

Lätta vindar var utlovade redan när vi stack hemifrån på fredagen. Toyotan som ska göra en av sina sista turer blir fullastad och 505-trailern påkrokad. Till Kiel funkar det lika bra att köra över Stora- och Lilla Bält som över Rödby-Puttgarden. Man spar några hundralappar över broarna men får köra desto längre. Vi väljer paus på färja.

Trailern som jag köpte i vintras av Jens Biederer är en höjdare. Ligger riktigt bra på vägen och båten märks knappt. Vi klarar oss dessutom precis med en <10m biljett.

Seglingsföreskrifterna gör en klart nervös när det gäller banbeskrivningar. Ett otroligt dokument med alla klasser i en. Vi har massor med banområden att välja på. Känner viss stress av detta.

Rorsmansmötet körs 09:30 på lördagen on-line på Teams. Funkar alldeles utmärkt. Vi får reda på banområdet och ser också mönstret och logiken i banbeskrivningarna. Vi ska segla på samma banområde som OK-jolle och Contender. 

OK-jolleklassen verkar vara Neapelbanans sista försvarare, trodde Neapelbanan var utdöd nuförtiden. Vi och Contender kör kryss-läns och vi på en förlängd bana med pliktmärke och med tre kryssar, bantyp WA3. OK-seglarna åker runt på sina slörar.

Lördagen

Dagen börjar med AP hissad. Man har ett system med att högtalarna på området skrålar något otroligt vid varje flagghissning. Klar migränvarning när alla klasserna ska ha sin AP-signal plus först en timme, sen två timmar etc.

Race1

Till slut så kommer vi så ut. Vinden ska vrida höger när den kommer. Senare på kvällen ska det komma mer från ost och blåsa på natten. Känns som en lång dag.

Vi startar okej och kommer iväg. Båten i lä klättrar upp mot oss och vi slår ut på höger i fri vind men vi har dåligt tryck. Vinden vrider mot och vi slår inåt igen. Möter resten av fleeten som gått bättre. 
Svårt med fri vind och vi halkar längre och längre ner. Vi rundar bland de sista vid kryssmärket. Vi plattar på länsen, tyskarna kör betydligt högre i den lätta vinden. Vi blir tveksamma, ska vi verkligen platta så här?

Vid länsrundningen så har vi seglat ikapp och om några. En hyfsad andra kryss gör att vi kommer ifatt fler och länsen ner får vi tycka är godkänd. Vi tar oss upp till 23 plats i vårt första lättvindsrace ihop någonsin, inte så bra men vi testade en hel del och får ta det som att lära sig. Vi gjorde några fatala fel i början strax efter starten och skulle satsat på fri vind och bra spår att köra i. Nu kändes det som vi slog och slog, från låg kurs till låg och in i skitvind.

Efter målgång dör vinden och vi ligger och väntar på något som inte verkar komma. Till slut signalerar seglingsledaren att det inte blir mer idag. 

Söndagen

Vinden kom under lördagen som utlovat och vred till ost. Under natten blåste det ostnordost och vågorna byggde upp. Prognos 8-10m/s från ost, lite ström på 0.3 knop. Kieler Woche har egna meteorologer som skriver loka prognoser som är otroligt träffsäkra.

På väg ut mot start råkar vi tråla med spinnakern vid nedtagningen så spinnakerbomsliften smäller av. Dramatik, vi får tag på en juryrib och välter båten över dem så vi kan knyta ihop stumparna. Hoppas det håller.

Race 2

Vinden vrider lite oscillerande under racet och vi är bra med i takten. Starten blev bra och jag kunde köra i min lucka. Det är bra tryck i grejerna och vi planar fort på länsarna. Vi har fokus på att försöka ha tryck och gå lågt vilket funkar. Vi tar en 8e plats vilket känns som en rejäl revansch från källarköret i race 1.

Race 3

Starten blir kaos i båten och vi kommer inte igång. Vi seglar upp oss något men det är stökigt ofokuserat ombord. Vart tog den goa segling från dagens första race vägen. Det är tighta race så det är små marginaler men toppbåtarna i det här racet var långt fram. Vi slutar på en 18e plats. 

Efter målgång så har vi ett riktigt bra snack om vem som gör vad och var fokus ska vara.

Race 4

Jobbar hårt på min lucka i lä. Gasar med kicken för att inte få båtarna i lovart framför mig. Bra start med bra höjd och speeden har vi. Vi seglar över båtarna i lä samtidigt som vi trycker bort båtarna i lovart. Vi har Wolfgang Hunger/Holger Jess fram i lä. Vi går lika fort och högt som dem. När vi börjar närma oss layline får vi en fallning som vi tar och slår i. Alla på högerkanten är efter och vi går på hög mot märket. Wolfgang Hunger/Holger Jess kommer in för babordshalsar vid rundningen strax före en annan båt och vi rundar som trea ytterligare ett par båtlängder efter. Gipp direkt och hissning för att få seperation. Vår gipp blir lite för tidig så vi kan inte gå så högt som vi egentligen vill. Vid länsrundningen rundar vi som 7a. På andra kryssen seglar vi upp oss till en sjätte plats. 

Gipprunding igen, nu kör vi lite till så vi verkligen ska kunna gasa mot gaten. 

Några hundra meter kvar till rundningen så broachar vi och fören pekar rakt upp i luften och kapsejsningen är ett faktum. Vi reser båten och seglar i mål som 21. Riktigt surt när vi nu äntligen visat att vi kan vara med på riktigt.

Wolfgang Hunger/Holger Jess vinner KiWo 2021

Race 5
Seglingsledningen kör ett extra race så vi får fyra idag. Det är slitsamt att driva 505 i den höga sjön så många är säkert möra. Vi också så klart.

Vi gör en riktigt dålig start fast vi hade perfekt utgångsläge, synd. Ett tungt sista pass och rejält med kämpa så går vi mål som 11. Vi är nöjda med dagen och jag är mest nöjd med att snacket vi tog och fokus blev rätt till Race nummer fyra, synd på kapsejsningen.

Måndagen

Prognosen ser hopplös ut. 0-2 m/s hela dagen. Vi använder dagen till att göra en ny spinnakebomslift. Jan Saugman kommer fram och undrar hur vi ställt riggen. Diskussionerna med Jan Saugman och Jens Biederer sparar oss säkert en säsongs fundering. Vi mäter upp båtarna och det visar sig att vi har en del skillnader. Väl använd dag på land alltså. Det blev inga race.

Jag och Jens. Bra tips från Jens om hur vi ska köra i lättvind.

Tisdagen

Seglingsledningen tidigarelägger starten till vindfönstret mellan 10:00-12:00. Vi lämnar hamnen i bleke klockan 08:15 och når startfartyget först klockan 10:30 som har AP hissad. Vi kör mot Wolfgang och Holger på vägen ut. Testar lite grejer och tränar slag innan vi blir inbogserade till hamnen igen.

Kieler Woche var en riktig upplevelse som om det inte krockar med midsommarafton blir ett måste. Vi slutar på en 15 plats av 27 båtar. Vi får vara nöjda med insatsen och med vad vi lärde oss. 

Här är alla resultat:
https://www.manage2sail.com/en-Us/event/kiwo2021#!/results?classId=fe0edfb1-fcb9-410a-b175-2772f8614325

Det finns inga genvägar - nästa race Kieler Woche i 505

Nu är vi båda två dubbelvaccinerade och nu ska det väl ändå fungera att komma in i Tyskland. Det tyska mästerskapet i juli blev för krångligt med alla tester och vi skippade det. 

Att få köra Kieler Woche är nu en dröm som går i uppfyllelse.

Vi måste få köra i så många stora fält det bara går att få till. Nu är det lite tunt just i år i Kiel med andra nationer än tyskar men det blir säkert en bra övning att få segla på nytt vatten igen. Vi är runt 30 båtar som är anmälda och det är mest tyskar. Corona har satt ett lock som säkert kommer att få jobbas bort vad gäller internationella regattor.

Jag har gjort ett ORCi VM 2014 i Kiel men minns väl mest att ha koll på permanentvridet vid udden så detta får väl också betraktas som nya vatten. 4 dagar racing på världens största regatta ska bli en upplevelse bara det. Två träningspass till sen är det race.