Blir det fler svenska OS-seglare eller blir det Laser, Finn och 470

49er, 49er FX och Nacra 17 har precis kört sina respektive VM i Australien, Melbourne, Geelong. Med de svenska resultaten som presterades så känns det inte som IOKs krav kommer att uppfyllas.

Bäst gick det för Klara Wester/Rebecca Netzler i 49er FX i Geelong med en 17e plats. Vid en snabb räkning så ska åtminstone inte tre av de som var före till OS och då är de på 14e. Med i bedömningen är väl inte bara VM men det känns som det blir tufft. 2018 vann de brons på World Cup i Enoshima som väger tungt såklart. Jag håller på dem.

Övriga har det ännu tuffare att motivera varför de skulle klara en 8e plats. Vi får se, jag har inte klart för mig hela regelverket.

Max Salminen är uttagen till OS. Nu gäller det att få till det här mot slutet inför Tokyo.

Just nu känns det som Sverige inför Tokyo är stabilast i 470, Laser Radial Damer och Laser Standard för herrar. Formen för Max Salminen har inte infunnit sig riktigt sen Finn Gold Cup vinsten. Nu gäller det verkligen att han toppar formen på OS.
Tror ändå det är dags för Svensk Segling att ändra strategi på lång sikt. Finns det ingen hemma fleet så kanske vi inte ska lägga sådana resurser på att komma till OS i övriga klasser. Jag kan tycka att det vore bättre att då fokusera på de klasser vi är vassa i och se till att de klasserna utvecklas här hemma.
Svensk Segling är redan ute och försöker få ihop en Mix two-handed till Paris 2024. Är det slöseri med resurser som borde lagts på att bygga klasser vi har en tradition i? Borde vi inte kunna få en betydligt bättre utväxling på de pengarna? Är det likadant i 49er och Nacra 17? Lägg kruten på samtliga tjejer i 49er FX istället. Fokusera på att Laser växer till sig igen.

D-Zero, Laser, Melges 14 eller RS Aero blir OS-klass 2024

2020 vet vi är Finnjollens sista OS. Argument som att den är den mest krävande jollen styrkemässigt, väl förankrad klass, klassisk OS-båt etc hjälpte inte. Den föll på punkter som att den inte fungerar för tjejer, mindre personer etc. Frågan är väl då 2024 vad ska stora seglare segla?

Laser är det nuvarande valet i enmansjolle. Har det fungerat?

Laserjollen och vi som seglar den har tjänat på OS. Det tycker jag. Kvaliteten på båten har ökat, jollen har blivit av med dumma grejer som böjda aluminium övermaster, trimlinorna går i block idag och fungerar perfekt. Jollen har ändå behållit sin grundidé. Alla är likadana. 

Frågan är vad alternativen kommer att tjäna på att bli OS-klass? Vilka länder kommer att tjäna på alternativen? Kommer seglarna? Kommer seglingen?

Devotis D-one, Laser, Melges 14 och RS Aero testas just nu

Devotis D-zero
Det som i huvudsak skiljer D-one från Laser är att skrovet är betydligt lättare byggt. Båten har utlagt däck för att burka henne lättare. Båten har kolfiberrigg och justerbart mastrake med kilar. Det gör att seglarens vikt kan variera i ett lite större spann. Det hade varit coolare med justerbar rake under gång som på 505.

Designer: Daniel Holman (2014)
Hull length: 4.20 m
Beam: 1.42 m
Hull Weight: 43 kg
Sail Design: North Sails One Design
Mast and Boom: Carbon fiber (CompoTech)
Sail area:
– Grey rig: 8.1 m2 semi soft laminate sail on halyard
– Blue rig: 6.9 m2 semi soft laminate sail on halyard
Rake: Simple and effective adjustment via chocks
Hardware: Harken

Frågan är om den klarar argumenten som Finnjollen inte fixade. Hur stor och tung behöver man vara?

En mer trimbar båt än Laser gör det möjligt för större viktspann utan att behöva byta rigg. Frågan är ändå hur den passar tjejer som väger 60-65kg. 7 kvadratmeter på kryss är ju ändå mycket. Ett skrov som är 15kg lättare än Laser kanske hjälper till?

Det ryktas att Sail Performance har ett avtal att bygga dem. Skulle D-zero väljas istället för Laser så förlorar de inget. Detta talar för den då jollen plötsligt har en möjlighet att spridas utanför RYA i UK.

Jollen har fått en spridning i Storbrittanien, faktiskt samlar de fler än RS Aero. Politiskt sett kan Storbrittaniens röst vara tung men i vilka andra länder finns den? De dikterar mycket inom sporten och har många länder som sina "followers". Alla jollarna som det väljs mellan har starkt fäste i Storbrittanien så det visar redan på hur de manövrerat politiskt.

Laser

Detta är jollen som de flesta ser svart och vitt på. Båten att älska eller hata.

Det finns de som säger att 20min räckte för mig medan andra har seglat i den hela livet.

Det tyngsta argumenten som jag ser det för Laser borde vara att det är den enda jollen i OS 2024 som är förankrad globalt i sporten och spridd i världen. Det finns gott om alternativ till de som inte gillar den.

Argumenten mot Laser är lika mycket dess styrka. Den byggs inte av flera byggare utan bara av Sail Performance och ur ett konkurrensperspektiv är inte OS kriteriet om alternativa byggare uppfyllt. Vilken jolle har det i praktiken av de som det ska väljas emellan?

Jag tycker att väljer man bort Laser kommer OS inte vara något som sportens egna utövare kan känna igen sig i. Det är det i och för sig redan till viss del i och med 49er 49fx och Nacra 17. Ett SM i dessa tre klasser skulle idag inte ens få ett två-siffrigt delatagande. Segling i OS är på väg till att vara en aktivitet utanför utövarnas engagemang. Vad behöver vi övriga då ett förbund till? 

Det finns de inom Laserklassen som menar att det hade gått att utveckla segling i Laser bättre utan OS. Så är det kanske för sportens utveckling blir lättare utan att bekymra sig om OS?

Melges 14

Klassen växer i USA men har inte tagit fart i Europa än. Ovington Boats i Storbrittanien är agent för båten i Europa och med sitt nätverk av återförsäljare kanske den kan börja växa.

Melges 14 är väldigt mainstream och sticker egentligen inte ut på något vis. En välbyggd jolle designad av Reichel/Pugh design. Väger 4kg mindre än en Laser, 55kg, men kostar betydligt mer då den är byggd i kolfiber.

Jag har svårt att se vad skillnad en Melges 14 skulle göra mot Laser. Det finns ju +215000 anledningar till att inte ge sig på ett byte. Jag är väldigt naturligtvis färjad av förankringen i sporten men visst det är säkert en kul jolle och otroligt fint byggd. Jag kollade in jollen för flera år sedan på Boot Dusseldorf och det är verkligen ett kvalitetsbygge.

RS Aero
RS Areor sticker ut med sin grymt lätta skrovvikt, 30kg. Sen kommer rigg, segel och linor till men ändå. Dyrare än Laser men värst tycker jag är att RS boats jolleklasser generellt har kort livslängd. De spottar ut nya modeller otroligt ofta och jag har svårt att förstå att de inte jobbar mer på att sprida sina jollar. Stark position i Storbrittanien. Bååths i Sverige är agent för dem. Christer Bååth brinner otroligt mycket för den här jollen.



Australiensarna som var på Fiji menar att den står på näsan på undanvinden. Det gör ju Laser också om man inte burkar bakåt i hårdvind. De som provade den i Limhamn på prova på dagen var bara positiva. Tyvärr hann jag inte prova på några båtar då jag körde med 505 och de som ville testa den.

Statement from the President Carlo Croce - OS-klasserna föreslås bestå som de är 2020 och det ska vara könsneutralt 2024

OS-klasserna föreslås vara de samma 2020 i Tokyo som 2016 i Rio. Uttalandet har gjorts från President Carlo Croce och the Board of World Sailing så det lär väl bli så. 

Mer intressant tycker jag då att i uttalandet så finns också en notis om könsneutralitet. I uttalandet har gänget på World Sailing också sagt att 2024 ska det vara lika många kvinnor som män som deltar. Dags för klubbarna och Svensk Segling att verkligen satsa på tjejseglingen nu.

Dags att fokusera på tjejernas framfart på banorna till 2024. 

Vi har ett gäng som är grymt vassa idag. Några av dem:

• Josefin Olsson 
• Ida Svensson
• Klara Wester och Rebecca Netzler 
• Julia Gross och Cecilia Jonsson 
• Lisa Ericson och Hanna Klinga 

Inför 2020 så är det nog dags för Svensk Segling att verkligen redan nu göra något åt saken. 2016 var det tunt med resultat både bland herrarna och damerna. Könsneutralt i alla fall på den fronten.

Får vi då se ännu ett OS med Finnjolle 2024? Hur många tjejer kommer att segla i en Finnjolle?

Blir det sista chansen 2020 för män med lite storlek? 2024 är Max hur som helst en vit man på väg mot 40-års åldern och förmodligen politskt sett ute ur leken. Många perspektiv som ska bli rätt i en politiskt korrekt värld.

För mig är det också jämlikhet att män stora som Finnjolleseglarna ska kunna deltaga. En utmaning om inte båttyper som Finnjolle är en del av programmet. Vi får för svensk OS-madeljskörd skull hoppas att Finnjollen får vara kvar. Det lär bli tufft i det poltiska spelet. Det räcker förmodligen inte att man säger "hon" om båtar.

Länken till nyheten:
http://www.sailing.org/news/41219.php#.WCbgy_rhA2x

OS-BROOONS till Rasmus Mygrens - radio intervju och TV-inslaget

och här är TV-inslaget:
http://www.svtplay.se/klipp/222887/seglingsdrama-med-rasmus-myrgren

OS-GUUUUUUUUUUULD

Tål att ses igen:-)

http://www.svtplay.se/klipp/221038/seglardrama-gav-svenskt-guld

Ännu en svenskdag?

För mig överraskar Rasmus Myrgrens placering en total trea mycket positivt. Jag har följt Rasmus och de övriga Laserseglarna inför OS och tyckte att beslutet att ta ut Rasmus var märkligt. Skönt när man inte får rätt när det går på det här viset. Total trea just nu snyggt.
Fredrik Lööf och Max Salminen ligger också bra till med sin totaltrea. Börjar dock kännas tufft mot engelsmännen som leder. Poängen börjar dra iväg.
Jonas Högh Christensen, the Great Dane, har tagit kommandot i Finn. Öresundsseglare från den danske seglarfabriken är väl enda trösten. Ben Ainslie ligger 10 poäng efter på andra platsen. Ingen är dock säker - otroligt spännande.
I 49er har Danmark tappat till trea 3a och svenskarna 5a. Bra med ändå eftersom det är mycket kvar.

Den här bilden på Jonas Högh Christensen är väl redan en klassiker. Samma nivå som när Jesper Bank tänder en cigarette efter guldet i Sydney?  Danska hemligheten. Laddning med rugbrød, spegepølse, remoulade og ristede løg. Og beer!

Josefin Olsson gjorde ett fint race idag och fick hem en femte plats. Dropp i fjärde 18e plats.

OS 2012 - seglarna gör det till en riktig svensk dag

Verkligen kul att vara svensk seglare idag.
Otroligt kallt seglat idag av 49er-seglarna Jonas von Geijer och Niclas Düring. Ligger tvåa totalt.
Fredrik Lööf och Max Salminen får till en spik i dagens sista race i Stare och ligger bra med i toppen. Daniel Birgmark som kört ojämnt får idag en spik i dagens sista race. Kanske lossnar det nu för Daniel?
Rasmus Myrgren en 11e och en 5e plats är också bra med. Josefin Olsson i Laser Radial fick dok ett källarkör en 25e plast.
Bland de övriga nordboseglarna så är det Jonas Högh-Christensen som har en otrolig serie 1, 1, 2, 7 i Finn som verkar i otrolig form.
Kul är det att SVT levererar på SVTPlay. Svårt att få något annat gjort just nu.

Olympic Games 2012 - 100 års jubileum av Stockholm 2012

Nästa helg är det stor jubileumsfest i Stockholm för de svenska olympierna genom tiderna. Mellan regnskurarna kollade jag upp vem som varit med på OS bland de skånska seglarna. Inte helt enkelt och det tog sin tid att få ihop en lista.
Bästa skånska placering i modern tid är Kent Carlsson/Henrik Eyermanns 4e plats i Starbåt 1984 i Los Angeles. Historiskt sett finns ett brons från 1932 då Göteborg/Malmö besättningen Gunnar Asther/Daniel Sundén Cullberg seglade Starbåt ihop.
Senast Skåne hade med olympier i seglingen var 2004 i Aten genom Martin Strandberg och Kristian Mattson.

Kristian Mattsson och Martin Strandberg var Öresunds senaste olympier.

Jag samlade en lista på Skånska seglare som kan titulera sig olympier. Imponerande eller hur?

1932 Los Angeles
Gunnar Asther/Daniel Sundén Cullberg (Daniel var från Malmö)Starbåt Brons
1976 Montreal

Kent Carlsson Finnjolle 5a
1980 Moskva
Kent Carlsson Finnjolle 6a
1984 Los Angeles
Bengt Hagander/Magnus Kjell Flying Dutchman 9a
Kent Carlsson/Henrik Eyermann Starbåt 4a
1988 Seoul
Mats Nyberg/Peter Eriksson Flying Dutchman 18e plats
1992 Barcelona
Mats Nyberg/Johan Lindell Flying Dutchman 6a
1996 Atlanta
Mats Nyberg/Magnus Lövdén Tornado 16e
2000 Sydney
Martin Strandberg/Magnus Lövdén Tornado 12a
(Mats Johansson/)Leif Möller Starbåt 13e (Seglade för GKSS)
2004 Aten
Martin Strandberg/Kristian Malmsjö (fd Mattsson) Tornado 14e

Olympic Games 2012 - landskampen Danmark - Sverige

Hur står sig de svenska medaljhoppen sig jämfört med de danska? I Danmark är man förundrad över att Sverige kan vara med så pass trots att satsningen är så liten - ekonomiskt då.
Danska debattörer har menat att utdelningen är för dålig med tanke på insatsen. Kollar man på de senaste resultaten så tycker nog jag att danskarna känns riktigt starka.

I Starbåt tar sig Michael Hestbaek/Claus Olesen KDY upp på en tredjeplats efter ganska kort tid i Starbåten. Michael har i och för sig ett tidigare förflutet i klassen. Fredrik Lööf/Max Salminen har en fin femte plats med sig sen båtbytet. Vem av dem blir det som tar medalj i OS? För egen del satsar jag trots allt på Fedrik coh Max den här gången men visst är Hestabaek/Olesen onödigt lätt med i leken.

I Finn tar Jonas Høgh Christensen en bronsplats i Finn Gold Cup. En fantastisk insats i skuggan av Ben Ainslie. Daniel Birgmark 12a. Svårt att vara objektiv här men nog har danskarna ett medaljhopp i Jonas. Daniel kan säkert vara med om att ta poäng men medalj?

I 49er stormar det fortfarande i Danmark. Finns det något starkare land vad gäller 49er? De danska OS-löftena hoppar av och meddelar att de kör inte mer. Föredetta OS-gudmedaljörerna blir inte uttagna utan det blir Allan Nørregaard och Peter Lang som med sin tredjeplats på VM kniper platsen. Sverige skickar ingen. Vi har ingen kandidat.

Match race damer. Måste säga att jag följt det dåligt. Danska Team Lotte Melgaard har jag följt eftersom de varit och kört i Limhamn. Tycker att det är en gren av sporten som är så liten idag att jag undrar varför den finns med som gren överhuvudtaget. Är jag ensam?

I 470 dam har vi nog vårt största övertag mot danskarna. Lisa Ericsson och Astrid Gabrielsson kanske räcker det till poäng men medalj? Ett snyggt Hyere gjorde de. Klaffar det kan de säkert vara med i topp.

470 herrar har min bryggkompis Ingvar Jönsson som favoriter. Klart på gång menar han. Danmark är i alla fall all lost.

Laser - vem får åka? Sverige är ju starkare än Danmark men är vi tillräckligt med? Håller personligen på Jesper Stålheim. Rasmus Myrgren tror jag inte räcker. Bättre att satsa på en ny kandidat.

Laser radial dam - Återigen så menar Ingvar att Josefin Olsson kan överraska. Medalj?

Inget snack om vilken land man ska hålla på men frågan är vem man hade satsat på hos Betson?
Jag tycker inte danskarna ska gnälla. 3 klasser har de starka medaljchanser i. I vilka tar Sverige medalj i?

Olympic Games 2008 - Tjuv och rackarspel på högnivå in i det sista i Tornadoklassen

Amerikanen med Code 0. Greken på bild kör dock med en traditionell gennaker från Gransegel i Malmö.

Utvecklingen av Code 0 segel i Tornadoklassen tar flerskrov in i nya dimensioner. Ullman utvecklade i all hemlighet, sedan för OS, ett Code 0 segel tillsammans med Holländarna och amerikanerna. Syftet var att få fram en gennaker som går att köra lätt kryss med och som inte tappar för mycket på länsen.
Med Tornadon blev det plötsligt möjligt att köra på ett skrov i 2-4 m/s på kryssen. Nu är inte vindprognoserna helt på lätta sidan men chansen finns ju alltid där. På länsen är naturligtvis inte seglet lika snabbt. Men tänk er själva att kanske kunna köra 3 gånger snabbare en hel kryss. Det blir ju lite för de andra att ta in.

Utvecklingen av dessa Code 0 gennakers hölls hemliga och presenterades precis innan OS av Ullmann Sails.
Holländarna som var med och utvecklade dem mätte dock in sin Tornado med traditionell gennaker. Amerikanerna har dock mätt in sin med en Code 0. Vi får se när OS för Tornadoklassen är över? Frågan är vad holländarna vet som inte amerikanerna vet eller tvärtom. Helt klart en spännande utveckling.

Tyvärr ser vi inte flerskrov i OS 2012.

Så här kommenterar Claes Hiersemann på Gransegel läget:

- Team NED och Team USA har utvecklat under hela 08 sedan för-OS förra hösten (lättvind hela tiden) i ALL HEMLIGHET, en 20 kvm superplan gennaker som man kryssar med i 0-8 kn TWS tillsammans med fock och stor och därmed får ett två-spalt system som t o m kan få upp båten på ett skrov (toffla) i 4-6 Kn TWS, sedan har det visat sig att de går nästan lika fort som vår egna 27 kvm MK4 eller 5 nedför, men de har då större skärningsvinklar vilket medför längre seglad väg men försprånget vid märke 1 var ofta så stort på träningarna V-28-32, att de fortfarande ledde vid målgången, scary!
Vår stamkund Team AUS (Darren ”Bundy” Bundock med gasten segelmakaren Glenn Aschby) som senast vann VM i Januari i Auckland har tre nya GRAN med sig men eftersom Mitch var överlägsna så byggde Glenn en kopia av Ullmans Code-Z i Kina, för att inte bli helt omkörda om forecast sade lätt, nu har Bundy ej svarat på senaste sms vilken de valt, men prognosen tyder på att de förhoppningsvis valt vår Gran MK-5......