Den så tidigare framgångsrika Scugnizza blir nu fråntagen sin första plats på ORC European Championship 2016 efter mätprotesten om fusk med flytlägen. Båten misstänks för att ha haft fyllda vattentankar i aktern för att få ett så fördelaktigt flytläge som mätbrevet angav. På vattnet var dessa tankar uppenbarligen tomma.
Juryn diskvalificerar Scugnizza för regelbrott mot regel 69.1a vilket borde kunna få framtida följder för teamet.
Kan själv tycka att det är illa att det ska ta 8månader att avgöra ett EM-guld.
Ur kappseglingsreglerna 2016
69.1 Skyldighet att inte bete sig grovt olämpligt
a) En tävlande får inte bete sig grovt olämpligt vilket inkluderar grovt brott mot en
regel, att uppföra sig mycket olämpligt, visa grov brist på sportsmannaanda eller
uppträda på ett sådant sätt att sporten bringas i vanrykte. I hela regel 69 avser
”tävlande” medlem i besättningen eller ägaren till båten.
b) Ett påstående om brott mot regel 69.1a ska avgöras enligt bestämmelserna i regel
69.
Scugnizza vid sista racets målgång.
ORC European Championship 2016
Results
Class C (C)
Results Overall [02/04/2017 12:40:57]
1 KATARIINA II EST 646 ARCONA 340 Aivar Tuulberg 9.50
2 SUGAR EST-774 ITALIA 9.98 F Ott Kikkas 15,50
3 BAXIMUS GRE-74 X-35 OD Thanasis Baxevanis 33,00
Hur som helst ett stort grattis till Katariina II.
I år har jag plockat ut några axplock från seglaråret 2016 som jag tycker har varit milstolpar för mig och sporten.
Årets Race 2016 - ORC World Championship 2016
Egentligen hör även PreWorlds hit. Vi lyckades för första gången på riktigt vara med och segla mot de bästa i flera race. På PreWorlds kom Patrik Forsgren fram och tyckte vi hade gjort ett bra ryck mot tidigare gånger vi mötts. Sånt stärker en. Tack Patrik.
Patrik tog med mig ut och visade vad man kan göra med starterna i Expedition under PreWorlds.
Äntligen har vi genomfört det jag köpte Dehler 34SV SWE43 Grynet till. Det tredje ORC mästerskapet är nu avklarat.
Årets Segel - 3Di focken
Är vi snabba eller?Jag trodde aldrig att det skulle vara så stor skillnad mot membranfocken vi hade tidigare. Extra glad är jag för att jag tog beslutet att byta ut Dyeform-riggen mot Rod. Stor skillnad. Membransegel åldras nog utan att man inser hur snabbt det går utför med dem.
Årets Bild - Kurt Arrigo
Bilden på Beau Geste från Rolex Sydney Hobart 2016 är helt galet läcker.
Deras North Sails Trim Cup är outstanding som arrangemang. North Sails Trim Cup 2015 var det bästa jag varit på dittills nu är det North Sails Trim Cup 2016.
Två söndagar träning innan det är North Sails Trim Cup. Träning sen på fredagen och lördag förmiddag med coacher från North Sails med två influgna amerikaner. Tävling lördag och söndag. Grymt bra start på säsongen.
Årets Båt - Italia 9.98, Happy Hour
Steen Christensen dök upp med henne på North Sails Trim Cup för första gången. Grym fart direkt. Det är så man blir avundsjuk. Det var kul att vi kunde köra helt jämnt med dem på Amager Cup.
Årets Seglare - Julia Henriksson
Julia är Skånes bästa optimistjolleseglare med sin bronsplats på JSM 2016. Seglar för RöSS men är från Lomma.
Julia till höger
Årets Grand Master - Stuart Jardine
På J-24 EM 2016 i Plymouth dyker de plötsligt upp, Stuart Jardine och hans fru Mary Ann. Ett otroligt kärt återbesök efter att jag lärt känna dem i Malmö när vi arrangerade J-24 VM 2010 i MSS.
Stuart Jardine hälsar oss välkomna, still going strong.
Årets Inhoppare - Claes
Vi blev kort med folk på ett träningspass. Ställa in eller lösa det? Plötsligt stod Claes på bryggan och hängde på. Fortfarande kort bemannat men det hjälpte.
Claes gillade verkligen spinnakerpasset. Vi gjorde nog hans dag och han vår. Precis som det ska vara.
Årets Meckare - Anders Hansen
Kölen på Krackemut fick i år en nedre del i bly. Gänget smälte själv blyet och Anders hade gjort formen i betong.
Bygg ditt eget blygjuteri, forma själv, såga av järnkölen, borra nya hål, smält bly, gör en avgjutning, spackla och skruva dit en ny neder del. Oslagbart?
Årets Grynet-tjejerna fortsätter att utvecklas väl i sin segling. Vi letar nu efter en tjej som utvecklats särskilt fint under året för Årets Grynet 2016.
Årets Grynet 2014 Filippa Henriksson från Bjärred placerade sig på en 20 plats på JSM 2016. Årets Grynet 2015 Louise Zetterström har också utvecklats fint och blev 13 på JSM.
En bild från Årets JSM i Västerås. E-jolle klassen
VM-laget 2016 i E-jolle har med sig Årets Grynet 2012 Alexandra Wiking och Årets Grynet 2013 Maja Tenning. Fortsättning följer alltså. Kul!!
Dam: Klubb: 1 Hanna Johnsson HjBK 2 Sofie Petersson RÖSS 3 Isabelle Bergqvist HjBK 4 Alexandra Wiking BOJK 5 Helene Radich VÄSS 6 Sigrid Andreasson HjBK 7 Caroline Pettersson HjBK 8 Hanna Koba JKV 9 Johanna Loftäng RÅSS 10 Maja Tenning BoSS 11 Moa Andersson ShBS 12 Alice Lindberg BoSS 13 Hanna Lundius BoSS 14 Frida Asker KKF
Orkade inte upp i natt för att kolla in racet men kollade innan dagens frukost som så många andra européer på Youtube.
Starten med sitt begränsade utrymme blir en nervpåfrestning ganska snart när Wild Oats slår över till babordshalsar och får gå bakom fleeten.
Perpetual Loyal lämnar Sydney Harbour först med Laserseglaren Tom Slingsby vid rodret. Beau Gueste, Hongkong registrerade 80-fotaren, lyckades komma ut som nummer två.
OS-guldmedaljören Tom Slingsby vid rodret
CQS, tidigare Nicorette II och som väl efter Brett Bakewell-White omkonstruktion får betraktas som den mest radikala designen i årets race, fick problem strax efter starten.
Enligt Australiensk nyhetsmedia så berodde det hela på att motorn stannade och att kölen fick manuellt släppas efter ett slag för att undvika en annan båt.
Hennes händelserika race fortsatte när vingspetsarna och klaffarna på båda sina sidor lossnade, men detta påverkar endast marginellt hastigheten på båten. Vi får hoppas hon kommer i mål nu och att de redan har haft sin andel trubbel.
En häftig bild över startområdet med sina tre startlinjer.
Redan efter några timmar var dock Wild Oats i lednigen och ordningen var återställd.
Har nu precis kommit till svensk mark och det blev även mycket som hände sista dagen i Indien, både på havet och flygplatsen…
Louise Zetterström blir bästa tjej på India International Regatta 2016
Energinivån var betydlig högre än dagen innan för alla våra magar hade lugnat sig en del Rasmus och Louise var tungt peppade för sista dagen på vattnet.
När vi insåg att vinden ska vara lite starkare än tidigare, idag lovade man 7-9 m/s, samma riktning och med högre vågor, var det två svenska seglare som tittade nöjt på varandra och sa:
- ”Yes! Nu ska vi köra hårt.!”
Som vanligt lång utsegling och även denna dag möttes jollarna av gigantiska inkommande containerfartyg inne i hamnen.
Förutsättningarna idag inför avslutande två race var att Rasmus hade 15 p upp till en fjärde plats och Louise hade i sin tur 15 p upp till en tjej från Thailand som leder tjejklassen.
Rasmus Granzin blir bäste svensk på en otroligt fin 5e plats strax före Louise som blir 7a totalt
I första racet var det som väntat många som badade och många var inte vana med lite hårdare förhållanden. Rasmus seglade bra trots att han blev nertryckt just i startögonblicket och jobbade upp sig och kom i mål som fyra. Louise hängde på och gick in som bästa tjej på sjunde plats och tjänade 12 poäng på Thailändskan, vilket gör att sista racet blir direkt avgörande vem som vinner tjejklassen.
Efter starten ligger Rasmus och Louise i topp bredvid varandra och ser lovande ut. Rasmus gör ett kanonrace men tappar tyvärr en placering just innan mål och går in som trea. Det gör att Rasmus behåller sin femte plats på den totala resultatlistan.
Louise är även denna gång bästa tjej och slutar som 8.
Louise Zetterström i SWE 4621
Nu börjar räkningen men ganska snart visar det sig att Thailändskan inte tagit in något på hela racet, då hon legat långt efter hela racet och det gör att Louise VINNNER TJEJKLASSEN!!
Efter att ha lämnat tillbaka båtar och plockat ihop så kunde vi åka tillbaka till hotellet betydligare tidigare än vanligt med några timmar innan prisutdelning som kunde användas till den sista shoppingen.
Prisutdelningen är nåt av det mer storslagna vi varit med om. Många dignitärer från politik, näringsliv, marin och kustbevakning. Alla skulle hålla tal, tacka varandra och visa seglarna uppskattning för dessa dagar vilket tog sin tid. Efter att alla fått priser från några av höjdarna var det dags för stor buffe av mat från hela Indien inkl dans på prispodiet.
Efter att fått lite mat fick vi lämna festen och istället gå upp för att packa ihop våra saker för taxin skulle åka kl 24. Lite väl tidigt tycket vi men det är bra att ha lite säkerhetsmarginal i dessa länder…
På, den som vanligt överfulla, flygplatsen (!) händer det som inte får hända, vi försov oss…vid gate! Klockan var cirka 02.00 när vi var vi gaten och var supertrötta. Då flighten var försenad och skulle gå 04.00 så hittade vi tre säten som var verkligen sköna och kunde inte motstå frestelsen att blunda, det var ju ändå så gott om tid... Vi blir väckta av tre upprörda personer från incheckningen. Resten av byggnaden var helt TOM. Fick rusa till gaten och ner till planet där 300 pers sitter och väntar på oss och piloten som håller handen på gasreglaget för att kunna dra…
Efter kort mellanlandning i Dubai och vidare i samma Airbus 380 som 10 dagar tidigare så landade vi på ett kallt och ruggigt Kastrup. Tyvärr fick Rasmus fördriva massa timmar innan nästa flight till Stockholm.
En resa som varit ett stort äventyr med ett seglingsarrangemang i toppklass! Bra segling och med topprestationer av våra svenska seglare. Vi har träffat många trevliga personer från stora delar av (seglar)världen som vi hoppas hålla kontakten med.
En komplett resultatlista finns att ladda ner på: http://www.iiregatta.in/en/competitors/notice-boards/file/optimist-main-fleet-results-as-of-day-3.html?id=27
För ett officiellt video-klipp från sista dagen gå till:
Kollade ni på grymmaste racingen på lördagskvällen, Star Sailors League. Vi samlades i klubbhuset för att kolla in racen. Formatet var grymt spännande. Ettan i serien hade garanterad finalplats och tvåan en garanterad semifinalplats. Efter första finalracet, av tre, gick de fem första till semifinal. Från semifinalen gick tre vidare för att slåss mot serievinnaren i finalen.
Jag satte min tjuga på Xavier Rohart. Det såg bra ut länge men det blev till slut Mark Mendelblatt och Brian Fatih som tog hem segern. Xavier Rohart kom tvåa så så illa var det inte.
Henrik Jörhov, en av klubbens starbåtsseglare, vann vadslagningen. Förargligt. ;-)
Medan jag själv var nere i Malmö Segel Sällskaps klubbhus och kollade på Star Sailors League så höll Anders Rydlöv koll på Melges 24 World Championship.
Embarr vinner VM med en imponerande serie
VM i Melges24 är färdigseglar och Irland får sin första VM titel i Melges24 genom Conor Clarke. De fortsatte segla stabilt och gjorde en oerhört stark regatta. Enda hotet Bora Gulari USA hade några ojämna race i mitten och förlorade kontakten med Clarke där. Tredje platsen gick till ITA och Carlo Fracassoli. Klassen lockar fortfarande många starka besättningar och det finns också ett tydligt samband med de andra Melges klasserna då det bland topp tio båtarna finns seglare som vunnit i Melges32 resp Melges 20. Chris Rast fick lämna ifrån sig titeln och nöja sig med plats tolv. Nästa VM går redan i augusti i Helsingfors med den finska estländska flottan sam bas. Då hoppas vi på lite större nordiskt deltagande!
Melges 24 Corinthian World Champion är Taki 4 ITA778!
Melges 24 VM seglas i Miami och Star Sailors League Finals i Nassau med ett prisbord på 200 000 US Dollars just nu. En dag återstår, idag.
Medan jag kollade på Star Sailors League igår kollade Anders Rydlöv på Melges 24 World Championship. Rafflande segling med bra täckning för att kunna följa och lära sig en del.
Nedan har ni Anders Rydlövs kommentar om toppseglarna i Melges 24 klassen:
Chris Rast (USA/SUI) är regerande mästare och dominant i Europa men verkar sakna lite speed under VM. Istället är det Conor Clarke IRL med amerikanska gastar som leder bekvämt efter en fantastisk serie.
Det har inte riktigt varit Chris Rasts VM den här gången.
Maidollis3 ITA är tvåa styrd av tidigare mästare Carlo Fracassoli, följd av ett koppel amerikanska båtar. Bora Gulari är bästa amerikan på plats tre följd av bla Bruce Ayres, Tim Healey (Mö bekant från VM J24 2010) och Brian Porter (VM vinnare 2014).
Vid Lake Geneva i Wisconsin i trakten av Chicago finns Melges klassensvagga. Brian Porter lärde sig segla här inspirerad av legendaren Buddy Melges och hans son Harry Melges. Här konstruerades och byggdes båtarna från början och det finns en aktiv lokal fleet. Harry är framgångsrik i klassen bla med K Nergaard Norge. Årets US gick på Lake G. Kul att seglingsledningen sparade två race till dagens seglingar så det inte är avgjort redan.
Det blir alltså en rafflande lördagskväll med Star Sailors League Finals i Nassau som startar kl 16:00 och vi kör det på storbildsskärm i Malmö Segel Sällskaps klubblokal så kom ner och kolla.
Melges 24 World Championship i Miami har två race kvar idag och med Anders kommentar har ni lite koll på vem de är i toppen.
Här kan ni läsa Swiss Performance Team (Chris Rast och Dani Rast) hade att säga om dag 3: http://spsailing.ch/practice-what-you-preach/
Ställningen hittar ni här http://www.melges24worlds.com/results/
Den danske Sejlerfabrikken har nu äntligen kommit igång igen för att producera världsnamn på resultatlistorna. Den viktigaste klubben i hela Norden skulle jag vilja påstå.
I veckan har det varit kraftig turbulens om hur klubben ska drivas framåt.
Det var först på årsmötet i helgen som det stod klart att de båda lägren ville samma sak. Det goda med turbulensen var att man skrämde igång klubbens medlemmar till att ta sig till årsmötet. Samma sak hände i KDY förra året när Tuborg havn skulle hanteras. Det verkar krävas lite drama för att få till det.
Fullt i klubbens garage. Jag gillar skarpt att de har årsmötet bland båtarna. Ingen tvekan varför man har en klubb, eller hur?
470 seglarna Stuart McNay och David Hughes (mcnay/hughes) som seglar ombord på Embarr leder med 2,1,1 efter första dagen på Melges World Championship 2016. Nacra 17 rorsmannen Bora Gulari är tvåa på samma poäng 1,2,2 i det 74-båt stora fältet.
Europamästaren Christopher Rast på 15e plats.
Embarr i ledningen. Embarr som är den vita hästen som kan åka på vågor enligt Keltisk mytologi.
Vågorna gick höga utanför Miami men vinden rapporteras vara stabil. Gissar vågorna var en utmaning för många.
Louise Zetterström från Borstahusen är inbjuden att delta i öppna asiatiska mästerskapet i Optimistjolle i indiska Chennai. 14-åriga Louise är en av Skånes och Sveriges bästa tjejer i den världsomspännande Optimist-klassen och har som enda svenska tjej blivit inbjuden att komma och tävla i Chennai (före detta Madras) tillsammans med jämnårige Rasmus Granzin från Stockholm. Tävlingen börjar den 15 december, förutom särskilt inbjudna som Louise deltar ett hundratal optimistungdomar från hela Asien.
Louise bor och är uppvuxen i Borstahusen, Landskrona, och har seglat för Borstahusens Segelsällskap, BoSS, sedan hon var åtta. Hon har varit med i landslaget i tre år och tillhör toppskiktet i sin klass i Sverige och har tidigare tävlat runt om i Europa, bland annat Italien, Polen, Tyskland och Danmark.
Att bo i Skåne har den fördelen att Louise kan träna segling året runt. Under vintermånaderna tränar hon tillsammans med Danmarks bästa seglare i Rungsted men hon passar även på att vara med samträningar på olika ställen runt om i Skåne.
– Det ska bli skönt och lämna torrdräkt och fleeceställ hemma, tycker Louise. Det är annars den utrustning som hon normalt har på sig när hon tränar på vintern. Så här års är det vanligtvis 25-30 grader varmt i Chennai, vilket gör att det är endast baddräkt och flytväst som behöver följa med i resväskan.
Optimistjollen – en av världens största jolleklasser
Det finns idag cirka 300 000 optimistjollar i hela världen. I Sverige finns det mer än 24 000 registrerade exemplar och klassen seglas och kappseglas i över 100 länder.
Optimistjollen konstruerades 1947 i Clearwater, Florida av amerikanen Clark Mills (död 2001). Han blev av välgörenhetsorganisationen Optimist Club of America ombedd att konstruera en jolle för barn. Båten kostade då inte mer än 50 dollar att bygga. I dag går en ny komplett båt på cirka 40 000 kronor.
Optimisten introducerades i Sverige av sjökapten Carl Quiding i Viken, Skåne, som hade sett båten i Danmark 1959. Hösten 1959 bildades Vikens Optimistjolleklubb och 10 jollar inköptes och en byggsats till en elfte. Under vintern hölls kurs i segling och knopslagning och våren 1960 skedde den första seglingen i Vikens hamn.
En och en halv vecka har gått. Alex Thompson leder med 56 sjömil över Armel Le Cleác´h. Intressantast just nu är att Vincent Riou kan hänga med i toppen och Alex foils är vassast just nu. Ingen har kommit till ekvatorn snabbare.
Näst siste man har 1417sjömil att ta in. Fältet är redan utspritt från Brasilien till Marocko. Jag är glad att jag inte behöver stå i tornet och ta målgångstiden.
Naturligtvis är det här grymt spännande. Ett litet misstag så har Alex försprång ätits upp. 56 sjömil tar väl inte mer än 3-4 timmar i de nuvarande hastigheter. Skönt att en engelsman leder så man fattar rapporterna.
En stilla undran är väl hur respitreglerna kan värdera olika foils. Det har ju redan dykt upp.
Igår syntes två segel på Öresund utanför Limhamn. En Laserseglare och en Melges 24.
På Melges 24 hängde en av Malmö Segel Sällskaps Optimistjolleseglare Ludvig Fröding med. Ludvig hjälpte till på träningslägret för Melges 24 på Halloween och fick på så vis kontakt med gänget som vann Melges SM. I lördags var det dags för Melgesseglarna att ha skoj med nya ombord.
Nytinad båt med Ludvig ombord. Temperaturen låg kring nollan.
Det var första gången för Ludde men han kom snabbt in i båten och fick prova på alla rollerna ombord.
- Ludde är en seglingstalang, kommenterar Martin Fridh.
Det är nog bara Ludvig som fått Martin Fridh att hänga ordentligt.
- Jag seglar gärna mer Melges, fast nästa säsong är förstås redan ganska bokad med Optimist- och C55-segling, säger Ludvig.
Idag, söndag, är han på träningsläger i Skanör med Optimisten.
Att segla Melges 24 verkar vara grejen
MSS har återigen lyckats få igång ett riktigt bra gäng Opti-seglare som tränar och har kul tillsammans, målsättningen är att träna på helgerna tills isen lägger sig, (förra året tränade gänget till den 14 dec och började direkt efter sportlovet).
En av dessa lovande seglare är Ludvig 14 år som började segla sommaren 2015. Han fick sin optimist i födelsedagspresent den 24 aug samma år och hösten gick sen åt att lära sig grunderna i segling och kappseglingsteknik.
2016 har han seglat de flesta kappseglingar i Skåne samt seglat JSM som gick i Västerås.
En av dom roligaste tävlingarna var JR-cup i C-55 på Marstrand som seglas med en besättning av tre personer som är under 18 år.
2017 kommer fokus att ligga på att ha fortsatt roligt och lära sig mer under sista året som Opti seglare, med bla Rikskval och JSM, och jr-cup i C-55 förstås.
Det blir full fart med mycket segling och vi önskar Ludvig och övriga opti-seglare i MSS lycka till!
Brett Bakewell-White har förlängt förskeppet. Det blir en båt som inte liknar något annat.
Några funderingar så här efter att vi sett de första bilderna.
Konkava förskepp (kolla hur vattenlinjen går inåt. Är detta rätt? Fungerar en foilande båt annorlunda än en vanlig båt?
Foilsen eller som de kalla dem Dynamic Stabilisators har en helt annan design än Imoca 60 foils. Det här ska bli intressant att följa.
Den jämfört med Comanche smala båten kan vara rätt om man läser om Alex Thompsons Imoca som också är smalare än de andra.
Förskeppets reling är deisgnat med en kraftig avfasning. På Fareast 31r satte SimonisVoogd på vingar som skulle styra ner luftflödet ytterliggare.
I det här inlägget så har de animerat en simulering för att visa turbulensen över en vanlig reling: http://sundetregatta.blogspot.se/2013/11/stromningssimulering-over-deck-joints.html
Jag behövde diskutera segel med North Sails. Jag träffade Jesper Feldt på Melges 24 träningslägret och bestämde mig för att komma över för att sitta ner och höra med vad danska loftet kan göra och hur det svenska samarbetet ska fungera.
Jesper fick ta mig på en snabb runda och göra husesyn. Loftet har idag dag ingen nyproduktion utan är ett serviceloft. Ytan är dimensionerad för superyachts och det pågår också service på några rejäla segel. Nytt för mig var att när man flyttade produktionen till England så var det segel till superyachts man lade ner. Segel till riktigt stora segelbåtar alltså. En av anledningarna som alltid är aktuell och motiverar förändringarna var att bli effektivare men också att när man jobbade på de största seglen så kunde man inte tillverka något annat när de låg utrullade. Loftet i England är tydligen gigantiskt med fokus på superyachts. Det som vi idag kallar superyachts har ju bara blivit större de också. De segel som de flesta av oss i norden köper produceras på Sri Lanka. Jag var faktiskt lite orolig att de skulle göras i England istället.
I samma koncern som North Sails finns nu också Southern Spars och en designer sitter med North gänget och designar riggar ihop med segeldesigners. Totalt är man i sammanhanget imponerande 16 personer i Alleröd.
Hur som helst så var det ett bra besök. Loftet och verksamheten var betydligt större än jag trodde det var och det kan säkert bli något bra av detta också. Rekommenderar att ni drar över och kollar läget.
Anders Hansson och Lasse Hansén drog ner till Hanseboot nu i helgen. Med sig hade de till uppgift att kolla närmare på nya Dehler 34. Judel/Vrolijk -
engineering är firman bakom designen den här gången.
Särskilt kul tycker jag att Dehler ställer ut båda varianterna så man verkligen kan se skillnaden på en fullt utrustad cruising båt och en prestanda cruiser.
Vid första anblicken, så här på lite avstånd, så är det inte mycket som skiljer.
När man närmar sig så blir det påtagligt att störst skillnad mellan de två är hur sittbrunnen är utrustad. Den ene för hamnen och den andre för seglingen.
Competitionmodellens sittbrunn sedd från rufftaket visar på en sittbrunn med riktigt gott om plats för segling och kappsegling. Rorkult är det som man valt. Det ger en lättare båt i akterskeppet men också lättare passage i brunnen.
Rorkulten tar naturligtvis en del av sittbrunnen när en hel besättning ska över men det är en grej man lär sig. Storskotaren sitter bakom rorsman. Storskotet går i botten på sittbrunnen vilket i alla fall jag misstänker kommer att göra att man inte kan köra vagnen längst ner på länsarna utan får ha den i mitten. Något man säkert kan leva med. På halvvind när man har störst nytta av att vagna ner funkar det säkert. Tysk skotning till storen.
Dehler 34 Competition ställs ut med en kolfibermast från Ungerska Pauger. Det är också en av skillnaderna mot Cruising varianten. Masten är dessutom 80cm högre vilket ger mer segelyta. Båten har precis som X-Yachts en kolfiber ram för att öka styvheten i skrovet.
Under vattenytan är det inte heller samma båt. Competetion har en T-köl med kortare korda än Cruisingmodellen L-köl.
Från sidan ser det ut att vara en T-köl som den ska se ut. 2.1m djupgående jämfört med 1.95m eller grund på 1.55m.
Kollar man närmare på detaljerna kunde man ha haft mer radier mot bulben och även i anslutningen mot skrovet.
Bulben ser ut att vara en väldesignad. Akterkanten är smal och fin. Runt fenan vid bulben bör man nog spackla upp radier. typ 30-40mm radie. Vad gäller akterkanten på kölen upp mot skrovet så har jag också mina tvivel. Kanske räknar Judel Vrolijk med att det är ändå så turbulent bakom kölen i ovankanten att det kvittar? Själv tror jag att de inte fått ihop det i gjuteriet och att man behöver fortsätta ända ut. Innan sjösättning så hade i alla fall jag bett om att få mallar att kolla av profilen mot så det blir 100% rätt.
Även rodret är djupare på Dehler 34 C. Mer motstånd men också mer lyft och bättre grepp i vattnet för den större segelytan. Segelytan på kryssen är 71m2 på competionmodellen och 65m2 på cruising.
Hoppas Dehler gör likadant till Boot Düsseldorf, ställer ut båda, för det ska bli kul att se med egna ögon. Tack för bilderna Anders Hansson och Lasse Hansén.
