ORCi World Championship 2010 - de slutliga resultaten

Beluga Sailing Team And Patent 3 New ORCi World Champions

Flensburg, Germany: On the final day of two inshore races left to complete the nine-race series, two new offshore champions are crowned: Christian Plump's Rodman 42 Beluga Sailing Team (GER) and Jurgen Klinghardt's X-332 Sport patent 3 (GER) have won the Alpha Division and Beta Division, respectively, in the 2010 ORCi World Championship. Patent 3 has also won the Corinthian Trophy for their division, while the Stichting Havoc Sailing Team sailing their Ker 11.3 Daikin Airco (NED) have won this trophy in the Alpha Division.

Racing today was on the Flensburger Foerde once again, and in perfect 9-14 knot conditions with enough shifts, puffs and lulls to make for very interesting tactical sailing. With 19 and 30 boats on the starting lines of the Alpha and Beta Divisions, respectively, and short 5.9-mile courses, once again the race tracks were crowded and those that had good starts, astute tactics, and flawless crew work were rewarded. Even the smallest mistakes were punished brutally by the tight fleets bunched up closely on these short courses.

Richard Vojta's GS42R Bohemian Express (CZE) tactician Christian Binder gloomily predicted yesterday that they had no chance to defeat Christian Plump's Rodman 42 Beluga Sailing Team (GER), believing their teamwork was not up to the task. But proving its never over until its over, the team went out and did what Binder thought was impossible: they won both races while the German team fell into the pack, vaulting them ahead into what they thought was the winner's circle and their first World Championship crown.

But in an impressive act of sportsmanship in response to an earlier protest involving a controversial grounding incident that occurred on Thursday's long offshore race, Bohemia Express elected to retire from that race. Since offshore races cannot be discarded under ORC rules, the resulting increase in points moved them off the podium and into 4th place and elevated Beluga into the lead, with Veolia (GER), a local-based IMX 40 owned by Sven Christensen and T. Bastiansen, finishing with silver medals, and the Doctrina team's Salona 42R All 4 One (CRO) earning bronze medals.

In contrast, the patent 3's win in Division Beta was decidedly less controversial, with the team leading from start to finish and winning outright all but one of the six inshore races, allowing them to finish with last than half the points of her Division Beta runner-up, local-based Johann Friedrichsen's near-sistership X-332 Chinook (GER), while AD Boats' Salona 37 Salona (NED) took the bronze medals.

ORCi World Championship 2010 - långa havsracet avklarat

Långa havsracet på ORCi VM startade i morse med måttliga vindar 5-10m/s fortfarande från ost och avtagande mot kvällen. Stora klassen körde en 67 sjömil lång bana ut ur Flensburger Förde mot Kiel. Mindre klassen, Beta division körde en bana på 58 distansminuter.
Ovanligt korta "Långa havskör" eller?
Patent 3 i sin X-332 Sport leder Beta division på samma poäng som Salona 37 från Holland. Långa Havsköret vanns av en annan X-332 Sport Static Electric.
I stora klassen leder Team Beluga åter igen.

Kallas att göra en patenterare

Goa bilder hittar ni på:
http://www.fsc.de/regatten/orci-worlds-2010/photos/20100909-long-offshore-beeck.html

ORCi World Championship 2010 - dag 2 press release

BOHEMIA EXPRESS AND PATENT 3 MAINTAIN LEAD IN ORCi WORLDS
Middle-distance offshore race won today by Uijuijui 4 and Static Electric as blustery conditions brings highspeed thrills but also damage to the fleet Flensburg, Germany – Yesterday’s strong easterly breeze built up to be even stronger today in the 44-mile middledistance offshore race of the ORCi World Championship, hosted by the Flensburger Segler Club (FSC), as the fleet withstood winds of 25-30 knots, gusting to near 40 knots. Race managers kept the 55-boat fleet away from even stronger wind out in the Baltic by choosing a course that included a lap within the inner Flensburger Forde for shoreside observers to see firsthand the spectacle of high-speed sailing as boat speeds reached and even exceeded 20 knots.

Uijuijui 4, bilden är från när gänget vann Warnemunde Woche i somras.

Benefiting from the high percentage of jib reaches and runs in this course, Dr. Friedrich Hausmann’s lightweight Danish-built Rainbow 42 Uijuijui 4 (GER) won the 21-boat Alpha division by 14 seconds in corrected time over the series leader, Bohemia Express (CZE). UijUijui team members reported their highest boats speed at 20.5 knots
“We have an unusual boat which was designed and built in Denmark in 1988 for sailing around the islands there,” said an exhausted but happy Hausmann. “We thought a few times about setting the spinnaker on the downwind legs, but every time we watched others try this and blow up their sails, we held off. The boat is so light and the mainsail so big, we couldn’t even gybe properly in the strong breeze, so we had to tack every time. But it didn’t seem to hurt us and we had a lot of fun going very fast.”
At the last downwind turning mark near the town of Flensburg, UijUijui even caught and briefly passed the all-girls team who held the lead on the largest boat in the fleet, the DK46 Tutima, but got passed again on the final 3-mile beat to the finish off the shoreline at FSC. This race was weighted by 1.25 points in the series results.
A team who did outstandingly well for their size was the Ker 11.3 Daikin Airco (NED), who yesterday suffered a halyard lock failure in Race 1 but came back today to finish second in elapsed time and third in corrected time. The team reported downwind speeds in excess of 18 knots, with good rig set-up and sail trim credited for helping them keep fast and breakage-free in the fresh conditions.
In Beta division, Heiko Pasler’s X-362 Sport Static Electric (GER) was fourth to finish but corrected to first place by
the comparatively huge margin of 3:15 over Erik van Vuuren’s Salona 37 Salona (NED) (who finished under storm trysail!), while Jurgen Klinghardt’s X-332 Sport patent 3 in third was good enough to keep them in the lead in the series standings by 3.50 points.
Few boats escaped untouched by some level of damage today, ranging from two broken sails on Aasmund Drolsum’s King 40 Magic (NOR) to a broken boom on Christian Plump’s Rodman 42 Beluga Sailing Team (GER), but some managed to overcome adversity better than others and stay competitive. Among these was the 5-nationality team on Bohemia Express, who despite ripping the top of their mainsail coming into the final lap in the Flensburger Forde
managed to get the sail down, repair the tear quickly, and re-hoist it and race the final 8 miles of the course and still correct to second place.
Impressive seamanship like this is why this team leads the Alpha division by 4 points over the Beluga Sailing Team, who also did remarkably well despite their broken boom, and who will be working into the night to repair it for tomorrow.
For tomorrow the forecast calls for another brisk but diminishing easterly breeze, when the fleet races the longer of the two middle-distance races starting at 0900 local time.
The Flensburger Segel-Club thanks its sponsors Pantaenius Yacht Insurance, Maschinenfabrik Anthon and Dehler, who have helped make the ORCi Worlds 2010 possible.
Further information, photos, results and documents for the 2010 ORCi World Championship can be found on the Flensburg Segel-Club website: http://www.fsc.de/regatten/orci-worlds-2010

ORCi World Championship 2010, Flensburg - dag 1

ORCi VM 2010 är så igång i Flensburg, Tyskland. Gårdagens race bjöd på hårda och skiftande vindar i Flensburger Förde, som är en vik med nära till stränderna på båda sidorna. Idag startar första Offshore racet och med hård ostlig vind så lär det bli att byta vikens skyddade vatten mot Östersjön rullandes in från ost.
Bland de över 50 deltagande båtarna märks bland annat de alltid välseglande EM mästarna 2009 Beluga, en Rodman 42, tjejbåten Tutima, en Mills designad DK 46 (En massa J-24 tjejer är med här, bland annat Marianne Schoke MSS) , King 40, nya Dehler 35 (som vann Kieler Woche i år), Simonis Voogd designade Pacer 376. Ett riktigt kul startfält med många meriterade besättningar. Särskilt roligt är att ORCi VM också lockar mindre båtar till Beta fleeten.
Hört att många återigen funderar på att mäta in i sina 33-37 fotare. Verkar som om ORCi med de senare regeljusteringarna repar sig.
Inmätning i ORCi i höst står i alla fall på vårt program.

Bland toppbåtarna i resultatlistorna märks många meriterade team. Kolla nedan:

Resultat grupp Alpha:
http://www.fsc.de/fileadmin/Regatta/2010/ORCi_Worlds/Docs/Results/ORCi_Worlds_2010_-_Results_-_Alpha_-_Total.pdf
Resultat grupp Beta:
http://www.fsc.de/fileadmin/Regatta/2010/ORCi_Worlds/Docs/Results/ORCi_Worlds_2010_-_Results_-_Beta_-_Total.pdf

Bilder hittar ni på:
http://www.fsc.de/regatten/orci-worlds-2010/photos/20100907-inshore-beeck.html

ORCi World Championship 2010 in Flensburg

Nio länder och 56 båtar har anmält sig till årets stora havskappsegling regatta i Flensburg. Även om Tyskland dominerar i anmälningslistorna så tycker jag det är bra.
Det verkar som med de ändringar som gjorts i regeln så är en återhämtning på gång för ORCi.
Efter Saltholm Runt så ska vi mäta in Grynet så finns inte det hindret till säsongen 2011.

ORCi World Championship 2010 - bail out för våran del

Vi bestämde oss för att lägga ner vårt deltagande i ORCI World Championship 2010 i Flensburg för fjorton dagar sedan.
Flera anledningar som gjorde att vi tog beslutet. Tråkigt men absolut ett riktigt beslut.
Främsta orsaken är att vi fick saxade semestrar och inte tillräckligt med möjlighet att köra oss samman. Ska vi deltaga så ska vi också vara rätt förberedda. Det hinner vi inte med nu.
Vi fick inte heller klart vår ORCi brev i tid med lokala mätmän. Det var länge sen någon båt mättes in i Skåne.
Nu gäller det att sätta nya mål med seglingen och fundera igenom vad som kommer härnäst. ORCi brevet ska i alla fall fixas i slutet på augusti så den frågan är ur leken inför nästa möjlighet till bra regattor. Då ordnar vi med en inmätning för IRC också.

ORCi World Championship 2010 Flensburg - Anmälan öppen

Schedule

Sun, Sept 5th 10:00 - 18:00 Registration and Measurement
Mon, Sept 6th 09:00 - 18:00 Registration and Measurement
19:00 Opening Ceremony

Tue, Sept 7th Inshore race(s)1st Start: 12:00
Wed, Sept 8th 1st Offshore race
Thu, Sept 9th 2nd Offshore race
Fri, Sept 10th Inshore race(s)
Sat, Sept 11th Inshore race(s)
Sun, Sept 12th Reserve Day

The Reserve Day will only be used if less than the minimum races according to NOR 8.3 will have been completed until Saturday, September 11th, 2010 evening.
Last possible starting time: Sunday, September 12th, 2010 14:00.
The closing ceremony will normally be on Saturday night. In case the reserve day has to be used it will be as soon as possible after completion of the last race.

Offshore races may be re-scheduled when required by weather conditions.

Notice of Race:
http://www.fsc.de/fileadmin/Regatta/2010/ORCi_Worlds/Docs/ORCi_Worlds_2010_-_NOR.pdf

ORCi World Championship - segel till Grynet - jag behöver en livlina fråga publiken.

Det känns som det är dags att dra i en livlina. Ringa en kompis, fråga publiken, 50-50 eller vad ska man göra?

Jag har hamnat i en valsituation som faktiskt är svår. ORCi är inte helt självklar att tolka. Det blir lätt snårigt med för många analyser. Svårt att veta innan man provat om det hjälper.

Åke har designat olika segel och Kjell Martinsen har räknat på hur straffade vi kommer att bli.

Det finns många filosofier bland seglarna.

Här är några råd:

- Satsa på fock. Genua är för hårt straffat.

- Genua är det enda som funkar på normalt tunga båtar. Ska du köra fock ska du ha tre fockar och en jib-top. Går inte att köra halvvindar med fock.

- Strunta i specialseglen som har smala områden. Har du bra segel av dem som alltid är uppe? Är storen inte bra så köp en ny hellre än att fundera på en Code 1. Har du segel som täcker hela registret?

- Det här med en massa spinnakrar behövs inte. Kör med en allround.

- Symmetrisk slörspinnaker är klart att föredra framför en assymmetrisk.

- Jag undrar om det verkligen är så att en 125m2 spinnaker verkligen blir utstraffad. jag tror båten hade glidit på.

Tack för alla råd. Idag har jag bestämt mig.

Kan ni gissa? En ledtråd - jag har köpt 2 segel.

Vår nuvarande garderob är:

Genua #1 144% - 44m2

Fock 107% - 32m2

Fock 3.5 - 24m2

Spinnaker allround (max bredd 1.8xSPL) - 102m2

Vad hade ni gjort

ORCi World Championship 2010 - våra första testkörningar för segeloptimering är gjorda

Vi har nu tagit nästa steg mot att öka utbytet i vår Dehler 34SV. För att inte satsa på för mätmässigt kostsamma segel i ORCi så har vi nu gjort nästan tio olika körningar.
Åke på Gransegel har plockat fram en del olika segel för att vi ska kunna fylla på garderoben på ett effektivt sätt. Kjell Marthinsen på Svenska Seglarförbundet har sedan gjort de olika körningarna.
Detta är något som jag rekommenderar varje seriös satsning. Otroligt lärorikt. Det mest förtroendeingivande är hur väl det stämmer med de verkliga siffrorna som vi har erfarenhetsmässigt från säsongen.

Ska vi nöja oss med fock eller ska vi köra med genua?
Nu har vi ena pusselbiten för valet klart. Vi vet hur det kommer att påverka vårt mätbrev. Nu är den stora frågan vilka förhållanden som vi kommer att möta på Flensburger Förde när vi väl är där.
Blir det banrace på dessa vatten så lär det ju bli nästintill insjöförhållanden. En hel del vrid och inte särskilt hög sjö kan man ju förvänta sig. Vad är rätt då?
Särskilt spännande blir detta eftersom det ser ut att kunna bli tre stycken Dehler 34SV som deltar.

ORCi VM i Flensburg 2010 - flera svenska team har långtgående planerar på att köra

Team Viola är på väg mot ORCi VM i Flensburg. http://www.teamviola.se/

http://teamarchip.wordpress.com/ har bestämt sig för att dra till Flensburg.


Martin Nilsson planerar för VM i Flensburg. Har fin placering från EM i Ystad att försvara.
http://avantimesailing.blogspot.com/ planerar för IRC men har även funderingar på Flensburg. Gänget satsar inför säsongen på en Finnflyer 42 Club.

Själv så blir planeringen mer och mer detaljerad.

Fler som ska köra ORCi VM i Flensburg?

ORCi World Championship 2010 - att göra listan

Listan är inte så farlig för att få henne i ISAF Category 3 status.
Det tar mest tid med undersökningarna men ska bli otroligt lärorikt. Ska bli kul att få de teoretiska VPP diagrammen och jämföra mot verkligheten. Intressantast är om regeln kan prediktera när vi ska byta från genua till fock.
ORCi regeln tar hänsyn till om det är krysslänsbana eller om det är havskappsegling med flera olika vindvinklar. På krysslänsbna så kostar till exempel det inte något att ha en assymmetrisk spinnaker eftersom den inte används på länsarna. Regeln har närmat sig IRC så assymmetriska halvvindssegel är inte så "dyra" längre.

Ordna på båten
1. Mantåg i aktern har för stort avstånd. En 350 mm boll ska inte komma igenom. 2 vajrar behövs. Öglor till att fästa den undre måste fixas
2. Bottenslipning
3. Sikaflex i kölskarven mot skrovet ska på plats
4. Bottenmålning och finslipning
5. Inmätning
- Mastmärken ska vara målade?
- Förpiksdynor ska ersättas med dylika i minsta möjligt tillåtna vikt.
6. Förstagsprofilen i aluminium ska ersättas med en plastprofil.
7. VHF ska anskaffas och installeras

Undersökningar
1. Segelgarderoben ska optimeras genom ORCi körningar hos Kjell Martinsen på SSF.
- Assymetrisk slörspinnare på bom
- Lättvinds VMG spinnaker
- Genua eller fock konfiguration måste beslutas. Eventuellt om fock konfigurering är rätt så ska en lätt/mellan fock också tas fram
2. Hur stor besättning som är optimal, 7 eller 8 man, ska bestämmas?
3. Väderstatistik i Flensburg under perioden ska studeras.

Låna ihop
1. Livflotte – klart Leif Englund lånar ut sin
2. Nödraketer
3. 7 Flytvästar – ISAF Category 3 godkända
4. 6 Livselar – ISAF Category 3 godkända

ORCi World championship 2010 - Första steget mot inmätning blev klart idag

Idag bekräftade Kjell Marthinsen på Svenska Seglarförbundet att det finns tillgänglig skrovfil för Dehler 34 SV. Nu blir det plötsligt rimligt att få båten inmätt enligt ORCi. Den stora anledningen till att jag bytte båt går nu att genomföra.
Skrovfilen som är en heltäckande skrovmätning gjord med laserinstrument. Den är en vital del i ORCi som gör det möjligt att ta hänsyn till båtens beräknade prestanda i alla vindriktningar och vindstyrkor.

Jag som mastman ombord på Anders Mohlins First 34.7 på ORCi EM 2009 i Ystad - hur roligt som hellst. Niclas Johnsson som fördäckare förbereder spinnaker hissningen. (Tack för bilden Mattias Allroth)

Det som återstår nu är fribordsmätning för att få till flytläget. Detta används för att skrovfilen ska ge de verkliga seglande linjerna i beräkningarna.

Flytlägesbestämning

På land så ska propellern, mastvikten och tyngdpunkten på masten också mätas.

För att få rätt styvhet med i beräkningarna mäts båtens styvhet som på den lilla bilden. Detta får vi göra till våren. Nu gäller det att hitta ett vinkelmätningsinstrument från någon av mätmännen.

Istället för att mäta kölvikten som i DH2009 så mäts styheten genom vinkelinstrument och vikter som hängs på spinnakerbom som utriggare.

På Svenska Seglarförbundets hemsida finns allt som beskriver inmätningsproceduren.

http://www.ssf.se/tk/offshore/imsmatning.asp
Det verkar inte vara särskilt mycket krångligare än DH2009 faktiskt när väl skrovfilen finns.