ÅF Offshore Race 2014 - Dehler 32an Spirit - videon

Yacht of the year 2011 - performance klassen

Som vanligt så kommer utnämningar att presenteras på mässan Boot Düsseldorf och då nu i januari. De som är intressantants är att följa de som är nominerade i performance klassen.
I år är det ganska olika båtar som är nominerade i performance klassen JPK 1010, Dehler 32, Elan 350, First 30 och Azuree 40. Utnämningen är alltid kul och leder till diskussion om det var rätt båt som vann.
Efter att läst vad franska, tyska och engelska seglingstidningar skriver om kandidaterna tycker jag det skulle vara otroligt kul att komma ner och se själv på båtarna i Düsseldorf. Dehler 32 såg vi redan i fjol och hon är riktigt fin men ter sig otroligt traditionell mot de andra kandidaterna.

JPK är ett av de mindre franska varven och har en rad modeller på programmet. JPK 1010 är designad för IRC och man har jobbat en del med att få längre seglande vattenlinje och bärighet i aktern vilket syns på slagen i skrovsidan. Samma bärighet som ett skrov som varit bredare akteröver skull gett. Intressant är att man precis som Archambault 31 övergett bulbkölen och har en rak köl med blynederdel för att få låg tyngdpunkt.

Precis som Dehler 32 och First 30 så sitter skotskenan akterom rorkulten. Sittbrunnen är dock betydligt racigare och mer lättarbetat. Som på de flesta franska båtar så är däckslayouten färdigtänkt för racing. Jag gillar skarpt att linorna kommer ut centralt och länkas mot vinscharna.

Att hålla vikten ger spartanska inredningar men att klara en 10.0m båt med en vikt på 3700kg och att få till en kölvikt på 1500kg är riktigt snyggt jobbat. Man får hoppas det håller.

Dehler 32 med betydligt mer tradionell design och utrustning. Här är bilderna och mina åsikter från Boot Düsseldorf 2010:
http://sundetregatta.blogspot.com/2010/01/boot-dusseldorf-dehler-32-pictures.html

Elan 350 har det snackats en del om men hur den går på kappseglingsbanan har inte jag kläm på. Utrustad med gennakerpeke, kraftiga chins, dubbla rattar och dubbla roder så sticker hon ut för att vara en cruiserinredd båt. Ska bli kul att läsa Curt Gelins tester i nästa nummer av Segling. Hur som hellst så skulle det vara kul att möta henne på riktigt på en bana. First 30 är också rejält mycker radikalare än Dehler 32. Jag gillar Firstbåtarna från Beneteau. De bygger alltid riktiga seglare under namnet First men att båten skulle klara sig utan akterstag har jag svårt att tro. B&R 23 har inget akterstag och det funkar tills man måste släppa på storseglet. Det är ju då man behöver spänningen som mest. Jag är skeptisk måste jag säga. Då gillar jag JPK konceptet betydligt mer.

Aldrig hört talas om varvet Azuree 40 men jag tycker bara det ser fult ut.

Hur juryn ska kunna välja båtar i ett så här brett spann förstår inte jag. Vad säger ni?

Min favorit är JPK 1010 utan att ha sett henne.

Seilas video från testerna av Dehler 32, First 30, Sun Fast 3200 och Elan 310

Dehler 32 seglar

Vad man missar när man är på tjänsteresa!!
Dehler 32 prototypen seglar. Ser gött ut.
Bifogar varvets text från provseglingarna.
Döm själv. Hon går åt som smör i solsken.
Många svenskar har blivit båtägare och köpt till säsongen. Ska bli kul och se hur många som kommer ut på banorna. Bara att gratulera - ser snyggt ut.
Någon som varit i Holland och seglat henne?

"It was Thursday last week in the Netherlands, in front of the office of Van den Bosch Yachting, our Dutch representative, our new Dehler 32 saw her first time water after being displayed very successfully in Copenhagen Bella Center to the Scandinavian public.
Our Team from the yard (Udo Erbe, technical manager, Volker Kodalle, Quality Control, our new member in the Crew Marian Scheer, and myself arrived in the morning at a cold but sunny day at the Ijsselmeer.
The boat swam in the quite water alongside and our first view was impressed about her beauty and well balanced position in the water.
We went immediately on board, she felt very stable and comfortable and the first impression is her wide and roomy cockpit. Her Mast was already in Position, the 2-spreader Selden Mast with Dyform rigging and central backstay with 1:48 ratio shows easy handling. The Selden Team inspected the setup, did a full healing test and measured stability, they seemed to be satisfied. The Heating system was switched on, the cabin warmed up very fast – which was necessary.

With the engine in reverse the long slim rudder blade had direct grip and was easy to manoeuvre, the well balanced blade kept the force at the tiller to a good level. Forward 2200 RPM, we made 6 knots – the engine was nearly not to hear. Full throttle – 3700 rpm and close to 7.6 knots speed – this engine has enough sparepower also in difficult situations!
The Sails went up – and the wind went down – but a 5 knot light breeze gave a first impression of the possibilities – we sailed up to 3,7 knots high to the wind, the test sails from North had a great shape and Stefan Matschuk from North Germany did the trim and all checks.

It was all over a very successful first sail – all visitors at the dock locked impressed to the boat and gave their complements – I am sure the this young beautiful Lady will have a lot of success in the following years.

A week later the sailing conditions improved a lot an a first real test was possible, together with the Dutch Testing Crew from Water Kampionen, a beautiful day with light sun and 12 knots of wind showed the potential of the boat – easy acceleration, tacking speed of 6,7 knots (with 2 man crew) and fantastic feel at the rudder created a big smile in the faces of the crew.
She has really very high stability and her well balanced rudder was easy to handle, even under pressure and high heeling angles she was always full under control. Opening the sails the speed always stayed clear above 7 knots and the boat showed clearly, that a high potential on the race course is in her. "

Båd i Bella 2010 - en sum up

Efter att ha varit på Boot Dusseldorf med massor av båtar så kände jag att Bella, Göteborg och Allt för sjön skulle vara mycket detsamma fast mindre. Tacksam för alla bilder jag fått och här är ett axplock:

Bavarias nya 32-fotare rönte ett stort intresse. Farr Yacht design har tycker jag fört in en hel del fler prestanda parametrar till Bavaria. Kan detta få ytterliggare en kategori seglare att komma ut och köra lite klubbrace och hemmatävlingar så har de gjort sporten en riktig tjänst. Återstå att se.

Vår Dehler 34SV närmsta konkurrerande båttyper, Arcona 340 och X-34, var också utställda på mässan.

Arcona som det skrivits mycket om men än har inte jag sett några riktiga toppresultat på banorna. Säsongen 2010 får visa då fler är på banorna.
X-34 snygga barberhaul lösning visades upp.

X-34ans tyska skotning lär kosta en del tamp och onödig friktion.

Annars tycker jag Båd i bellas behållning verkar ha varit flerskrovsbåtarna Dragonfly 28 Sport och Formula 28.
Vad säger ni som var där? Vad tyckte ni förresten om Dehler 32?

Boot Dusseldorf 2010 - Elan 310 vs Dehler 32

Elan 310 har haft många premiär nu. Båda båtarna verkar vara riktig lovande seglare om man får tro båttesterna och våra egna intryck. Framifrån ser båda lovande ut.
Karaktäristiskt för henne är chins och de dubbla roderna. De gånger jag kört dubbla roder har varit på Stefans minitransat och där har det fungerat bra fast vi broachar, trots dem. :-)
Däckslayout ser fungerande ut med barberhaul till focken.
Den här bilden visar dåligt hur snyggt de gjort peket. Helt tätt mot insidan. Pekens ende glider på en vagn som tyvärr min bild inte visar utan ni får tänka er den. Fin lösning jämfört med andra pekebåtar där man har peken inne i förpiken med läckage i genomföringen.
Interiört är båten vad man kan förvänta av storleken. Här visar bilden akterkojen. Elan satsar på ljus trälook men känslan i Dehler 32 är betydligt mindre "laminatig".
Toan gick vi inte igenom särskilt noga men Dehler 32 lösning med öppning mot stuvutrymmet är överlägsen. Här i Elan 310, blir man tvungen att förvara seglen inne i ruffen.
Skrovet och båten har racig look.
Kölen hade solid bulb. Ingen plastände här inte som jag fick berättat för mig tidigare.
Rodren.
Sittbrunnen var betydligt mindre än Dehler 32 men kan säkert fungera ändå.

Det enda riktigt negativa som jag och Carl-Henrik uppfattade medan jag tog bilderna inne i båten var alla besökare som halkade ner i ruffen. Här har man missat med att trappan är alldeles för långt fram så man måste böja sig bakåt. Jag tänkte inte på det först men när flera hade drönat ner i båten så kollade vi och det var lite tokigt gjort.

När det gäller prestandan så gör jag bedömningen att Dehler 32 bör hamna ca 2-3% högre i SRS-tal. Båten är 2 fot längre och har mer segelyta.

Gennaker på en båt som väger 3750 kg och är 25 cm kortare än First 31.7 kommer att få det tungt. Jag gissar på ett SRS-tal på 1.19 för Elan 310 och ca 1.21-1.22 för Dehler 32. Jämfört med min egen referens First 31.7 så ser jag inte riktigt vad som skulle göra den mindre Elan snabbare annat än på spetsiga slörar. Jämför man Dehler 32 med Dehler 33 så blir båten styvare med sin större bredd. Segelplanet med sin stora fock kan till viss del fixa lättvinden men jag tror man ska ta straff på ett storsegel med lite extra akterrunda. Dehler 32 tror jag får lite kämpigt mot Dehler 33 i lättvind och ha övertag i mera vind. Rätt? Sommaren får visa.:-)

SRS-storsegel får ju ha ordentliga akterrundor "so why not?"

Dehler 32 fler bilder från Boot Dusseldorf

De här bilderna är egentligen för de riktiga detaljnördarna men de säger ändå en del om stoltheten som de som har gjort det måste ha. Det är nogrannt långt ner i detaljerna. Hon är ändå framtagen i rekord fart. Dehler laminerar ihop skroven och det gör dem rejält styva. Här ville jag visa hur man på Dehler 32an tänker på säkerheten för fördäk. Enrejäl höjd på kanten.

Bilden visar sittbrunnen. Fyra gubbar visar att hela besättningen kan i princip springa över till andra sidan i sittbrunnen.

Kölen blir tjockare upptill vilket skiljer sig från de andra Dehlerlösningarna.

Rejäl storlek på luckan för spinnakernertagningar. Rufftaket går att få med teak om man vill styla lite.

"Ordnung muss sein". Hon skäms inte ens för sig när man öppnar luckorna och kollar.

Boot Dusseldorf - Dehler 32 the video

Boot Dusseldorf - Dehler 32 the pictures and a review

Dehler 32 premiärvisades på mässan. Dehler 32 har klara drag av Dehler 34SV som Simonis and Voogd gav linjerna till. Judel and Vrolijk design team har gjort ett snyggt jobb för att få henne att i utseendet likna Simonis and Voogd designen. Om man jämför båtarna med varandra så är det mer styling över Dehler 34SV. Bra eller dåligt det är ju de preferenser man har.
Dehler 32 går att få med tysk skotning som option men levereras med vanlig talja som standard. Detta är en smaksak.
Storskotsvagnen är nere i brunnen och bakom rorsman som förövrigt styr med rorkult. Storskotarn hamnar bakom rorsman.
Så körde vi på First 36.7 och det funkar alldeles utmärkt. Storskotarn har dessutom gått om plats att röra sig bakom rorsman. Det blir kraftförlust i storskotet i och med att det inte går rakt ner.
Sittbrunnen är fantastiskt lyckad. På mindre båtar så brukar det vara brunnen som får stryka på foten till förmån för salongen.
Det är riktigt gott om plats. Jag tycker det är rätt prioriterat.
Dehler 32 har lite mer V-format skrov än
Dehler 35. kölinfästningen på Dehler 34SV/Dehler 35 är mer hydrodynamiskt riktig men kanske en detalj i sammanhanget. Dehler 32 går att fåa med 1.95m djup racingköl och det hade varit mitt självklara val om man inte har ont om vatten.
Inredningen på mässbåten var i mahogny. Pentryt tycker jag också att man prioriterat rätt i. Om båten ska användas för racing och man har dubbla diskhoar, stor stuv under dem så växer pentryt ut för långt. Resultatet blir då att det blir trångt. Nu öppnar båtens yta upp sig och hon känns större. Är lättare att släpa segel upp och ner också.
Kylen är bra. Lättare att komma ner i än på Dehler 35.
Ordentligt med skåp och förvaring. Hon har det som Dehler 33 saknar iform av förvaring. Jag var nere i en Dehler 33 efter Bornholm runt ett år och fick en rejäl genomgång. Ska man göra den jämförelsen så är det betydligt mer plats i Dehler 32. Salongen är rymligare och det saknas inte låder för bestick och tallrikar som man vill ha.

Navigationshurtsen var rejält tilltagen. Skåpen under navigationsbordet var något som jag verkligen saknade på min First 31.7. I "matbordet finns också lådor och de kan man ju använda till grejer som ska dukas fram. En i pentryt en som dukar utan att man springer på varann.

Akterkabinen var trängre än Dehler 35 men fullt godtagbar. Bättre än i min förra båt First 31.7. Här inne undrar jag om inte hyllan hamnat lite lågt. Kan ju bli lite knepigt om man ska vända sig.

Pentryt hade en diskho men en kylbox i bra storlek.
Toaletten var kanske inte det vi studerade mest men verkade ha vad man kan förvänta sig.
Detta gillade jag riktigt mycket. Om man kör race och ska bo i båten så kan man skicka in alla segel genom toaletten ut i förvaringeutrymmet. På Dehler 33an så bodde hela familjen obehindrat i båten fast alla racingseglen fanns i båten. Instoppade akterut.

Jag återkommer med mer text. Nu ska jag ha käk och en bajer. Nu har jag gjort vad jag lovade. Stick på mässan och kolla själv. Jag återkommer med en jämförelse med Elan 310 som också fanns i Dusseldorf.

Dehler 32 får som option en racingköl på 1.95m

Nya Dehler 32 har fått uppdaterade data.
Nytt är nu att racingköl också kan fås som option.
Ska bli riktigt kul att se hur hon ser ut på mässan.

LÖA 9.80 m
LVL 8.94 m
Bredd 3.25 m
Djup 1.74 m (std) / 1.43 m / 1.95 m
Kölvikt 1500 kg / 1720 kg/ 1290 kg
Båtvikt 4 310 kg / 4530 kg / 4100 kg
Storsegelyta 33.70 m2
Fockyta 26.30 m2

Judel/Vrolijk Design
Euro 95 250;- inkl. moms
www.dehler.se

Nya Dehler 45 ställs också ut på Dusseldorf mässan

Dehler lansererar nya och förändrade modeller i rask takt nu. Starkt att lansera ny 45 fotare och överraska med en 32 fotare samtidigt som nya versioner av tidigare modeller lanseras.

Enligt ryktena så är det Judel and Vrolijk som står bakom designen även på Dehler 45.

Följande Dehler Yachts kommer att ställas ut på Dusseldorfmässan:

- Dehler 29 Mk II
- Världspremiär för nya Dehler 32
- Dehler 35
- Nya Dehler 45.

Dehler 32 - båten som växte och blev större

Dehler 32 kommer att visas på Dusseldorfmässan i januari om planerna håller.
När specifikationen nu är klar så har hon blivit något längre 9.80 istället för 9.60 som först aviserades. Båten blir då också tyngre än vad jag hoppades på tidigare vilket är naturligt då hon nästan blir 33 fot. Kölvikten är i och för sig på imponerande 15ookg men kölen är då ganska kort och båten blir inte så djupgående utan endast 1.74 m. Vi får se vad detta gör på prestanda.
Sportköl på 2.0m som variant är kanske något att hoppas på.

Preliminära data
Löa 9.80m
Lvl 8.94m
Bredd 3.25
Djup 1.74
Displ 4310kg
Ballast 1500kg
Storsegel Area 33.7m2
Försegel Area (107 %) 26.3m2

P 1250
E 4300
I 1310
J 3650

Dehler lanserar nya Dehler 32

Preliminära data:

Löa 9.60 m

Lvl 8.90 m

Bredd 3.20 m

Djup 1.90 m

Riggmått

J 3.65 m

P 12.50 m

I 13.10 m

E 4.30 m

Ser ju lovande ut med en stor fock på 27m2 och en stor på 32m2. Om det är tysk skotning som indikeras med de aktre vinscharna så känns det lite over kill. Storskotarn kommer om bilden är autentisk att sitta bakom rorsman. Så körde vi på First 36.7 och det funkade bra. Ganska gött att sitta långt fram som rorsman.

Jämfört med vår gamla First 31.7 så känns riggningen helt rätt klart modernare. Bredd, djup och vattenlinje blir lika. Det som kan göra skillnad är spinnakerytan som blir större och på ett modernare och mer lättdrivet skrov så borde hon driva på. Med en maxbredd på 1.8xJ så blir spinnakern ca 80m2 vilket är bra. Med tanke på IRC så blir nog spinnakern några kvadrat till och då kan hon bli riktigt kul. Som sagt så återstår ju att se linjerna innan man kan uttala sig på riktigt.

Dehler går tillbaka till J&V som designers.

Återkommer när jag har mer info.

Vad säger ni? Ligger bättre i tiden med 32 fot snarare än 45?