Om man tror Facebookflödet så var behållningen av Boot Dusseldorf Dehler 30 och H-Båten

Jag gillar skarpt att Dehler Yachts gjort en entypsbåt för shorthanded kappsegling. Varför?

Som seglare är det mycket enklare att höja sin nivå i entypsbåtar under förutsättning att det blir åtminstone en till att köra mot. Man måste ju såklart vilja lära sig segla och inte lägga all tid på att få till autopiloten, Expedition och routing etc.

Låga fribord och lätt båt med möjlighet till kryp in. Back to basics?

H-Båten byggs igen i Estland av Saare Yachts. Att döma av heja-ropen så var hon ett riktigt kvalitetsbygge. Kul för klassen att det byggs nya båtar.

Boot Dusseldorf 2018 - intressanta lanseringar

Intressantaste båten på mässan tycker jag är Matteo Polli designade Italia 11.98. Naturligtvis är också förlanseringen av FarEast 37r en nyhet men det är än så länge mest renderade bilder. Grymt lågt prisad på 1.4milj SEK så lär det vara mycket prestanda för pengarna.

En annan kul båt att kolla på skulle vara Grand Soleil 34 sport. 

Med ett deplacement på 6200kg kan det här bli riktigt vasst, Italia 11.98. Det är en stor bred båt. 

Length overall: 11.98 m (39.304 ft) 

Hull length: 11.65 m (38.2 ft) 

Max beam: 3.98 m (13.0 ft) 

Draft: 2.10 m (6.9 ft) 

Displacement: 6,200 kg

Mainsail area: 50 sqm (538.2 sq ft) 

Jib area: 43 sqm (462.8 sq ft) 

Spinnaker area: 110 sqm (1,184 sq ft)

I Italien byggs det också febrilt på nya Ceccarelli designade NEO 350. En lätt båt för ORC Class C. Kan bli en riktigt intressant båt när hon blir klar.

Grand Soleil 34 Sport har kommit fram till samma lösning som JPK 1010 att dubbla roder med fenköl är rätt lösning. Hon passar också in i ORC Class C. Jag har alltid varit misstänksam mot att det blir en stor våt yta att få fart på i lätt vind. Prisklass strax över 2 milj SEK.

Vid en snabb jämförelse baserad på renderingar och bilder så blir FarEast 37r ett helt annat koncept.
SimonisVoogd fortsätter på linjen att skapa lätta lättdrivna skrov med liten formstyvhet och grymt låg tyngdpunkt på kölen. Båtar ska ses underifrån för att kunna jämföras.


Det ska bli intressant att se om det blir kolfena på denne också. Segelytan kan tyckas liten men det krävs inte mycket för att driva henne. Vi får se om de håller vikten när de fått in inredningen. Pekelösningen blir också intressant när den blir verklighet.

LENGTH OVERALL 11,30 mt
LENGTH W.L 10,86 mt
BEAM 3,66 mt
DRAFT 2,25 mt
DISPLACEMENT 4400 kg

SAIL AREA total Upwind 76 m2
SAIL AREA total Downwind 195 m2

I år åker jag inte ner för jag tyckte det var svårt att komma till förra gången och verkligen se båtarna. Det var komplicerat med bokning för visningar och man hann ju inte med det man ville på en dag. Det var kanske dumt för nu sitter man här och funderar om man inte borde varit där. Jag tyckte inte jag hade två dagar till båtmässa utan satsade på gym och Laserträning istället den här helgen. 

Boot Düsseldorf - överraskningarna

Det allra bästa med Boot Düsseldorf  är alla man träffar där och att det aldrig är helt förutsägbart vad man kan kolla in. Här är några Guldkorn till. 2 dagar går fort när man är där. 

Franska Blackpepper är en läcker weekend- och dagseglare. Här hittar ni mer om henne: http://blackpepper.fr/code-0/

LA28 byggd i trä och fantastiskt läcker design. Något att stajla med. Här hittar ni mer än bilden från sittbrunnen: http://www.la-yacht.de/segelyachten/segelyacht-la-28/

Seascape 24. En skillnad mot Seascape 27 är att kölen hissas upp helt så hon kan precis som Seascape 18 sjösättas på en slip. Däckslayout ger också möjlighet till shorthanded racing. http://seascapenordic.se/seascape/seascape-24/

Grymma båtar ställs ut som den här från CNB. Här hittar ni mer: http://en.cnb-yachts.com/CNB-Yachts/Yachts/CNB-76

L30 från Ukraina - sportig sak. Länken http://www.l30class.com/en/sailing-school.html

Saphire - under 50 000Euro utan VAT - köps på nätet. Länken http://www.saphireboats.com/

Farr 280, det var kul att se den men jag tycker att de inte de träffar särskilt rätt. Onödig Big Boat utrustning som inte hör hemma i en 28-fots sportbåt utan bara gör henne dyr.

Det finns massor av tillbehör och behöver man seglarställ eller seglarkläder så säljs det en hel del på mässan.
Ta tillfället i akt och åk ner till Boot Düsseldorf nästa år. Ingen idé att spilla tid på de svenska mässorna. Fokusera på Boot Düsseldorf istället är mitt tips.
De som inte är här finns inte - direkt riktat till Arcona och Salona. 

Boot Düsseldorf - Cruisingbåtarna med p

JPK 38FC

JPK ställde ut vilket var riktigt kul. Jag sa till dem att de skulle haft med en JPK 1010 för det är den alla vill se. Utställaren tyckte jag kunde komma ner och prova en. De har byggt några med extra hög rigg. Det gör ju henne bara intressantare.

Jag vågar inte sa jag till honom för det fastnar väl i bakhuvet att man måste ha en sån. 

JPK 38 Fast Cruiser fanns på plats. Ett enormt skrov med stor bredd. Som vanligt bygger styvheten på skrovbredden och den extra volum som vecket i sidan ger.

Ingen boxdesign här utan ett modernt skrov.

Vad säger ni om den här bulben? Besvikelse? Känns som gjuteriet skulle smält om den.

J 112E

J-boats hade många utställare som ett exempel på spartanskt inredda sportbåtar när jag sa att jag letar efter något sportigare än deras båtar. Jag tänkte mig då en inredning i stil med Italia 9.98 eller JPK.

Däcksutrustningen var ganska enkel men funktionsduglig. Inget konstigt utan rakt på.

När jag kom ner i båten fick jag mig en stor överraskning. Full med träinredning och alla bekvämligheter. Riktigt trevlig inuti.

En ordentligt ombonad akterkoj som i vilken cruisingbåt som helst. Hur kan man som cruisingbåts utställare tycka att detta är för spartanskt? J-122 hade ännu mer cruisinginredning och skulle kunna förväxlas med till exempel en Salona 41. 

Kölen skulle kunna komma från Stefan Qvibergs Arcona. Inget sportigt över den heller.

Dehler 42

Jag tog en kvick titt på båten eftersom den såg ut som en Dehler 41 med ny inredning och överbyggnad. Enligt inlägget på Blur om Dehler 42 så var jag mest intresserad av vad de skulle göra av den hopplösa Dehler 41.

Dehler 42 ser ny ut med ny överbyggnad och ny inredning inspirerad av Dehler 38. Resten kan ni läsa här http://www.blur.se/2015/12/17/curt-gelin-spanar-nya-dehler-42/

Hur var det nu då med skrovet om man kollar?

Utlagt skrov i aktern?

Dehler 46 ser ju helt olik ut med betydligt mer utlagd skrovsida och symmetriskt skrov.

Likaså är Dehler 38 betydligt mer utlagd än Dehler 41.
Dehler 41 största problem var den stora våta ytan och kollar man på Dehler 42 så är det faktiskt inte fixat.

Dehler 41 har ungefär samma box design och våta yta som nya Dehler 42 tycker jag. De kanske har blandat ihop skroven när de byggde henne? ;-)

Dehler 38 har betydligt rundare linjer och utlagda skrovsidor än både Dehler 42 och Dehler 41.
Frågan är om de har gjort några ändringar skrovet?

En annan annonsberoende, tidningen Seilas, är också positiv till Dehler 42.
https://www.seilas.no/innhold/seilbater-og-utstyr/?article_id=37682
Kanske dags att börja sälja annonser så man blir lite mer positiv. ;-)

Scot Tempesta, Sailing Anarchy, på Boot Dusseldorf

Jag bestämde träff med Scot Tempesta och Maarten Voogd i Fareast montern. Koppleriverksamhet så att säga. Vi diskuterade sportbåtar och intresset för snabbare racing i mindre båtar är nödvändigt för sportens framtid. 

Maarten Voogd fick frågan varför man skulle köpa FarEast 23r istället för en Melges 24 av Scot och det var också det första jag tänkte på när jag såg båten.

Maarten menade att Melges 24 är en design som är 24 år gammal. Farten i FarEast 23r och kvaliteten på båtbygget är väldigt hög. Maarten hävdar att kvaliteten är ett tungt argument och inte minst att båten är riktigt snabb. Man får mycket båt för pengarna om man jämför med en Melges som är betydligt högre prissatt.

FarEast 23r har redan byggts i 50 exemplar trots att den nyligen lanserats. Det går undan för SimonisVoogd nu. 150 båtar är redan byggda av FarEast 28r och nu 50 av 23r. Scot Tempesta var mycket imponerad av vad FE 28r presterade på Key West Race Week. Båten hade två fullvuxna och styrdes av en 15-åriga Blaire McCarthy och tre yngre till i besättningen. I ett par race seglade de ifrån Farr 280 som seglades av proffsigare gäng.

Här är länken på Sailing Anarchy http://sailinganarchy.com/2016/01/18/kwrwscotw/

Från vänster Maarten Voogd, Raina, FarEast VD och Scot Tempesta. Raina som hänger med Scot och VD´n fann varandra direkt. Båda pratade kinesiska så det funkade på alla plan.

Scot som är Melgesfrälst och har en Melges 32 själv var imponerad av kolfiberfenan på FarEastbåten. Byggs i en aluminiumform och har en perfekt profil.

Ett fantastiskt möte i Düsseldorf.

Boot Dusseldorf 2016 - en summering

Mässan i Düsseldorf är platsen där alla verkar vara. Jag hade fantastiska möten med Maarten Voogd från SimonisVoogd, Scot Tempesta från Sailing Anarchy, Maurizio Cossutti ägare till Cossutti Yacht Design och Jason Ker from Ker Yacht Design.
Sen när man kollar närmare på det som ställs ut så är det som är mest intressant sportbåtar som Farr 280, FarEast 28r, FarEast23r, Esse 750 och bland jollarna Melges 14. Verkligen kul var att Corsair, DragonFly, J-boats, JPK och också SeaScape letat sig dit och att man fick ett snack med dem.
Bland båtar som jag känner att jag skulle kunna vara intresserad av att se i verkligheten så var det bara Italia 9.98 som letat sig dit. Sun Fast 3600, Ker 33, JPK 10.10, Dufour 36, Salona 380, First- och Arconabåtar fanns inte på plats. Det verkar inte som det säljs båtar till oss som kappseglar kölbåt längre. Åtminstone så är vi inte varvens fokusgrupp. Faktum är att jag tror det är precis tvärtom. De stora varven vet inte vad kappseglarna vill ha längre och de blir därför ointressant att köpa deras nya båtar. Deras tidigare modeller fungerar bättre.
Resten är som ställs ut är riktat till motorbåtsägare, charterturism, ren cruisingsegling och miljardärer. Det var förvånansvärt mycket riktigt stora segel båtar i 60-fot klassen och över. Kul i och för sig men jag orkade inte signera kontaktlistor, visa legitimation och stå i kö så det struntade jag i helt att lägga tid på.
Den stora frågan är om inte det är de mindre varven som kommer att komma med de intressanta båtarna. Beneteau , Hanse, Dufour, Jenneau och Bavaria kommer med väldigt lite nyheter åt prestandahållet. Hanse presenterar till exempel sin Dehler 42 som är en Dehler 41 med ny inredning som nyhet. Återkommer till den.

Boot Düsseldorf 2016 - vad ska kollas upp?

I år är jag på Boot Düsseldorf två dagar. Förra gången räckte inte en dag. I år lär det finnas 400 segelrelaterade utställare så det gäller att inte driva runt. Tänkte förbereda mig väl den här gången.
Jag hade jag tänkt fokusera på det senaste inom:
- kolfibermaster
                 - Hall Spars and Rigging
                 - Pauger
                 - Seldén
                 - Southern Spars
                 - Axxon
- fiber rigg
- kolfiberrodertillverkare
- instrument
- linor
- soft shackles
- skothakar
- block och friktionsringar
- segel
                 - Norths sails 3Di, 3Di Raw
                 - Banks, Mambrane Raw
                 - OneSails 4T
                 - Elvström Sails
                 Vilka andra kan vara intressanta?
- nya båtar som skulle kunna funka för ORC racing
                 - Italia 9.98
                 - Arcona 380 (om de ställer ut henne)
                 - Salona 380 (höra vad de säger om henne)
                 - Dehler 38
                 - Dehler 42
                 - Neo 400
                 - Neo 350
                 Vilka andra kan vara av intresse?
- sportbåtar för ORC Sportboat
                  - FarEast 28r
                  - FarEast 23r
                  - Esse 750
                  - Ungerska kolfiberbyggen
                  Vilka andra kan vara av intresse?
- seglarna och designers som jag hoppas träffa
                  - tyska havskappseglare
                  - klassbåtsförbunden
                  - Maurizio Cossutti
                  - Maarten Voogd
                  - Karl Dehler
                  - etc.

Boot Dusseldorf 2014 - Sydney Yachts - Sydney GTS43

En av de intressantaste prestandabåtarna var Jason Ker designade Sydney GTS43.

Dessa byggs i Europa av Salona Yachts. En 43-fotare(13.10x4.20x2.75) på 7 ton kräver en ganska spartansk inredning och jag tycker det är egentligen lika intressant som hur undervattenskroppen ser ut. 

 Ingen bred häck med stor våt yta men ändå plana ytor att åka på. löser problemet i lättvind.

 Båten överraskade positivt inuti. Allt onödigt borta minimalt med trä men gråskalan funkar faktiskt riktigt bra.

 Rejält Pentry - inget att klaga på.

Sjökojer gör det möjligt till seriös havsracing i hårt väder.

Boot Dusseldorf 2014 - Till vilken båt hör rodret?

Ledtråd - optimalt racingroder

Boot Dusseldorf 2014 - Far East 31r - het så det går att steka ägg på henne

Mässan hade många läckra sportsbåtar. Hetast av alla får man nog betrakta Alex och Maartens Far East 31r som. Helt byggd i kolfiber med en kvalité som jag inte sett på några andra byggen på mässan.

 Med känsla för detaljer så har Simonis Voogd minimerat turbulensen över fördäck med en spoiler byggd i kolfiber. Här är den visualiserad:
http://sundetregatta.blogspot.se/2013/11/stromningssimulering-over-deck-joints.html

 Seldén levererar mast och bom i kolfiber.

 Tufft att vara fördäckare i farter runt 20 knop.

 SimonisVoogd största framgång på race har hittills varit Ludde Ingvalls Nicorette II som vann SydneyHobart.

 Stor och förmodligen lättarbetad brunn. Borde testseglas.

Mats som är agent skotar hem inför filmningen.

Promotion videon ser riktigt snygg ut:

Boot Dusseldorf 2014 - Flaar 26

Om man inte gör 20knop så räknas man inte på Balatonsjön. Hur gör man då?

Bygger allt i kolfiber så klart. Bara vinscharna är i metall. 8 m lång och 2.85 bred och väger 900kg med 470kg köl(kolfenan väger 30kg) och 400liter vattenballast.

33.8m2 i storen, 115m2 i stora gennakern. Rullfock på 18.6m2 gör det hela mer lätthanterat eller ska man säga möjligt?

 Vad som är flyvepap är nu omdefierat.

Strykjärn är väl också rätt benämning.

I Ungern är det kolfiber som gäller. Båten såg välbyggd ut och grejerna satt rätt placerade. Skulle vara kul att prova. Får se för jag fick en inbjudan att komma ner. 

www.flaar.eu

Boot Dusseldorf 2014 - bra tryck på mässan

Folk har definitivt återvänt till mässan. Bra tryck på besöken och på måndagen var det lite lugnare än premiärhelgen.
Utställarna var betydligt mer positiva än 2013 och det är ju bra.

Corsair 970 - såg fin ut

Tydligt var att flerskrov börjar bli hett också på performance/cruisingsidan. Båtarna blir byggda mer och mer för nischer. De små aktörerna konkurrerar nu i nischer och det är också där de kan ta ut svängarna. Trenden går mot mer nischade båtar och båtar som är till allt blir sällsyntare. Man får helt enkelt fundera igenom vilken typ av seglare man är.
På mässan hittar man som vanligt ganska många små trailerbara insjöseglare, stylade dagsseglare, high speed cruising i trimaraner, planande trailerbara sportbåtar som har dykt upp i massor, cruisers, performance cruisers och en del odefinierbara flytetyg.
Mässan riktar sig till alla på vattnet och är gigantisk. I år gjorde jag misstaget att bara vara där 5½timme. 2 dagar blir det nästa år. Det var massor kvar att kolla på.
På den tiden han jag kolla in Corsair, Dragonfly, Sunbeam, Salonabåtarna, Seascape 27, X-Yachts, Dehler, Far East, Flaar, snacka med Alex Simonis om ytterliggare optimering av Grynet, tackade Jens Qurning för Dragon Fly Trophy till Öresund Cup, fick kontakt med kolfibermasttillverkarna Southern Spars och Pauger, kollade på segel i One-sails nya 4T dukar, träffade Incidence som nu har en tysk representant i Bremen etc.
En riktigt hygglig dag faktiskt.

Boot Düsseldorf 2014 - hjälp mig med vad som ska kollas in

Hetast på mässan är väl förmodligen FarEast 31r men förhoppningsvis får jag höra om FarEast 33 också.

När det gäller Arcona så skulle jag vilja höra vad de gjorde med Katarina II, Arcona 340, som efter modifieringarna var en helt annan båt.

Salona 60 hör väl till de största och Sydney 43GTS som ligger bredvid ser liten ut men är väl det som jag tror är coolast byggd.

Salona 33 är också en som ska kollas in. Kan kanske vara ett alternativ för många till XP33?

Seascape 27 kollade jag på förra gången. De verkar haft en fin utveckling på försäljningssidan.

Annars ska riggtillverkare kollas in. Hur många kan erbjuda kolfiberspridare med boomerangform?