Blå seglingsledare - äntligen avklarad

Det blev ytterliggare en hektisk helg i seglingens tecken. I fredags stack vi ut och testkörde Nya North Sails storseglet mellan fyra och fem på eftermiddagen sen bar det direkt av till Råå och RJK.

Det var dags för SSF´s Blå Tävlings/Seglingsledar kurs med Patrik Schander.

Fredagskvällen tillbringade vi med att gå igenom Tävlingsreglementet, var vi hittar Checklistor och så gick vi igenom Lathunden för kappseglingsfunktionärer.

Patrik Schander, längst bak, ger Anders Mohlin välbehövliga tips. Peter från RJK lyssnar noga. Upplägget var så att vi körde vars ett race som seglingsledare och på så sätt blev vi bättre och bättre genom att lära av varandra.

Henrik De Vries från Smygehuk startade race nummer två med Anders Mohlin som skötte målgångsprotokoll. Vi var fem ombord och det krävs för alla flaggor, signaler och protokoll som ska föras.
Seglingsledaren måste vara kvick i besluten i starten, alla klara och släppa fältet, enskild eller allmän återkallelse. Här gäller det att vara rättvis och inte snäll. Lite över är över och då är det enskild, allmän återkallelse gäller om seglingsledaren inte kan avgöra vem som är över. I "mitt race" var två över och en återvände. De andra fick OCS vilket naturligtvis är tråkigt.
Vi fick gjort både allmän återkallelse, enskild återkallelse, tät målgång och banändringar. Att signalera banändring behövde vi aldrig då alla utfördes utan att seglarna tidigare rundat märket. Viktiga lärdomar från helgen var också hur vi organiserade jobbet ombord och hur vi sen kommunicerade med banläggarna och säkerhetsbåten

C55 seglarna fick så kört fem korta race (35min) och Skåne fick fem nya Blå seglingsledare (Regionala seglingsledare). Mycket trevlig kurs och för egen del var det skönt att fått till det. Vinnarna i C55 Öresund Cup, Håkan Rydlöv och Christer Flygare, fick avgöra vilken bana som var bäst och det blev race nummer 4 som Anders Mohlin höll i. Anders blev därmed också utsedd till kursetta.
Stort tack till en trevlig kurs, RJK som var värdar och Patrik Schander som höll utbildningen.

Här hittar ni resultaten på Höstregattan:
http://www5.idrottonline.se/RaaJK-Segling/Kappsegling/HostregattanforC551810/Resultat/

och här för C55 Öresund Cup:
https://sites.google.com/site/c55oresund/

Med risk för att bli jäkla negativ...hur svårt ska det vara att få bli blå seglingsledare?

Jag skrev tidigare ett öppet brev till SSF´s styrelse (ordföranden Lena Engström svarade och en diskussion kom igång) angående hur svårt det blivit att få till sanktionerade seglingar på grund av arrangörskommitténs "kvalitetskrav". ( länk till det öppna brevet).

Jag har i vinter försökt få Anders Larzon och Jonas Jemt att hålla detta som on-line utbildning för oss som har mer än nödvändig praktik. Helt enkelt för att nå ut i landsändarna utanför Göteborg och Stockholm så det går att leva upp till kvalitetskravet.

Idén spolades sen av Anders Larzon och det bestämdes tillsammans med SkSF att man skulle köra på linjen som man gjort tidigare med utbildning nu i sjösättningstider.

Eftersom jag då gav upp och tänkte att då får jag väl ta en helg till det här.

Under tre veckors tid har jag nu sökt information om när utbildningen ska gå. Fortfarande finns ingen datum utsatt. Hur svårt ska det vara?

Vems är felet att ingen är intresserade när det den 25 mars ännu inte har annonserats en datum?

Sanktionerade seglingar i farozonen 2014 - taskig synkronisering från SSF eller har de bara tappat kontakten med verkligheten?

Ikväll skickade jag följande brev till SSF styrelse. Anledningen är hur svårt de har gjort det för oss som vill arrangera seglingar. Joseph Heller hade inte kunnat beskriva dagsläget bättre - en ny Moment 22?

"Nedan är kartan över de platser som SSF kört licensuppdateringar för tävlingsledare, seglingsledare, besiktningsmän och jurymedlemmar/domare för att täcka Sveriges behov av funktionärer.

Utbildningsansvariga menar att det är viktigt att dessa görs med fysisk närvaro. Varför?
Med minimala ändringar i regelboken krävs alltså fysisk närvaro.

Söder om linjen Stockholm - Göteborg har det hållits 1 uppdateringstillfälle. Resultatet ser vi nu när sanktionsansökningarna ska in för 2014 års regattor. Klar brist på funktionärer då de inte brytt sig om att åka iväg till Stockholm eller Göteborg. Övriga orter i programmet saknar möjlighet att nå med kollektivtrafik.

LICENSUPPDATERINGAR
26-27 januari Arlanda Svenska Seglarförbundet
09-februari Helsingborg Svenska Seglarförbundet
16 februari Stockholm Svenska Seglarförbundet
23-februari Göteborg Svenska Seglarförbundet
09-mars Västerås Västmanlands Seglarförbund
10-mars Göteborg Svenska Seglarförbundet
16-mars Sundsvall Svenska Seglarförbundet
23-mars Mariestad Värmland-Västergötlands Seglarförbund

Sedan så har det varit ett uppsamlingsheat i Göteborg o Stockholm De anslutna klubbarnas i SSF, Skånes- och Smålands seglarförbund kan inte anse detta vara tillräckligt med tillfällen och platser. 

Samtidigt ställer arrangörskommittén krav på att sanktionerade tävlingar kräver blå eller röd tävlingsledare, seglingsledare och säkerhetsansvarig.
Inför 2014 kommer med all säkerhet dessa certifierade funktionärer att saknas i många klubbar. Flera av klassförbunden har i år fått problem som de inte haft tidigare. Klubbarna kan inte få sanktion.

Följden blir att race kommer att få läggas ner, saknas i kappseglingskalendern eller köras utan kappseglingsreglerna. Alternativt så löses det på pappret och med funktionärer som inte är certifierade funktionärer men fortfarande fullt kapabla uppgiften.

Om vi som ännu inte har något certifikat vill skaffa ett så är det 2 dagar mitt i sjösättningstider som gäller. Detta, med motiveringen, att utbildningen ska ha praktik inbakad i anslutning till den teoretiska delen. Denna blev inställd för det fanns ”inget intresse”.

Hur kan ni vara förvånade över att ingen är intresserad?
Problemet är att vi som seglar också måste ta på oss att arrangera för varandra om det ska bli några race. Vid planeringen av utbildningar måste ni ta hänsyn till detta.  

Gör det enkelt! 
- Uppdateringar av licenser bör kunna köras on-line i webinar form. 
- Blå seglingsledare bör kunna köras med teoridel på vinterhalvåret antingen i webinarform med inlämningsuppgifter eller i lektionsal. Praktik kan klubbarna ta hand om. Röd seglingsledare bör till exempel kunna certifiera praktikdelen för blå seglingsledare 
- Gör skillnad på utbildningarna för blå och röd. Röd kan i så fall motiveras att föras i seminarieform. 
- Motsvarande kan göras för domare. 

Hälsningar
Anders Nilsson
Malmö
"

Att arrangera - Morgan Sundén hjälper mig reda ut begreppen

Efter att i flera år planerat kappseglingar och skrivit en mängd Notice of Race för regattor ända upp på VM-nivå så känner jag att det är kanske dags att få till även de formella meriterna.

Jag kontaktade Morgan Sundén för att få till det hela.
Här kommer kortfattat hur det går till och då är förutsättningen att du som oinvigd i vår sport vill engagera dig.
Blå seglingsledare

- Hur gör man för att få de formella meriterna?
Man går de kurser som krävs, det ser mer ut än vad det egentligen är.
Uppdrag segling - Kappseglingsfunktionär – Grön är de två första stegen, dessa genomförs i den egna klubben eller tillsammans med grannklubbar.
Kan man på något sätt verifiera att man har den kompetens som utbildningen ger så kan man hoppa detta.

Därefter går man Blå seglingsledare.
Där görs det ingen skillnad på Seglings/Tävlingsledare (SL/TL)

- Vilka arrangemang får man hålla i?
Då har man rätt att genomföra i princip alla tävlingar som inte är ngn form av Mästerskap eller kval till Mästerskap samt Nationella tävlingar (Gäller ej DM)
Exv Saltholm Runt är på blå nivå

- Vad är skillnaden mellan en tävlingsledare och seglingsledare
Ingen på Blå Nivå. Men på röd är det det.
Röd seglingsledare

Vad gäller för röd nivå?
För att bli röd SL eller TL så ska man vara blå SL/TL och genomfört praktik på ett antal regattor och sedan gå Röd TL eller Röd SL utbildning
Som seglingsledare man hålla tävlingar på nivå upp till Nordiskt Mästerskap samt internationella tävlingar som inte är Mästerskap. EM och däröver kräver Internationell Race Officer som seglingsledare.

Som Tävlingsledare får man arrangera i princip alla nivåer.
Skillnaden mellan TL o SL är att det läggs tyngd på det formella runt omkring själva arrangemanget för TL och för SL så läggs krutet på det som gäller det sportsliga för själva tävlingen.
Så om man vill bli Röd SL & TL så kommer det att kosta en helt ny person ca 5 dagar plus praktik på tävlingar emellan kurserna för att nå den röda nivån.
Man kan säga att det brukar ta ca två till tre år innan man är RÖD
Då går man de första två delarna år 1 och är med på klubbens tävlingar, exv. På startfartyget osv. År två går man den blå utbildningen och efter kursen genomför man praktik på olika arrangemang runt omkring sin egen klubb, för att År tre gå den röda utbildningen.
Läs mer på http://www.svensksegling.se/Avdforutbildning