IOR 3/4-ton Cup 1980-1989

IOR 3/4-ton Cup 1983

Under årets ORC World Championship i Kiel så låg en morgon en påse i sittbrunnen. I påsen fanns en Dehler flagga och en bok. Upptagna med mästerskapet så packade jag bara ner boken.
Boken var en bok om Dehler varvets utveckling fram till idag.

En mycket trevlig läsning kanske i synnerhet för oss Dehlerägare. Jag öppnade boken först igår kväll måste jag erkänna.

Jag tackar för att Kalle Dehler, som själv seglade en Dehler 38 Sport Hotel, personligen önskade oss lycka till med orden:
- Im ORC WM - Mast und Schootbruch

Absolut roligaste delen är historien om Dehlervarvets seriebyggda racingbåtar. Själv var jag 15 år gammal när Dehler db1 LUV vann IOR 3/4-ton VM. Jag fick inte riktigt ihop årtalen så söndagen gick åt till lite research.
Nedan har jag försökt hitta båtarna som vann under 80-talet.

IOR 3/4-ton World Championship 1980-1989

1980 Dehler db1 - LUV - Van de Stadt
Willi Dehler, Bernie Beilken, och Cees Van Tongeren utvecklade db1 som tävlingsbåt med en fullständig cruisinginredning. 

Om Dehler db1 kan man bland annat läsa att Paul Elvström vann Gordon Gin Cup 1980 i db1 Maitresse. Deltagarantalet var då 663 båtar.
Båttypen dominerade den internationella kappseglingsarenan med segrar i bland annat Miami, USA. Båtar såldes så långt bort som till Japan.

1981 X-102 - Soldier Blue - design Niels Jeppesen

1982 X-102 Lille Du - design Niels Jeppesen.

1983 Botta Dritta III - Armatore Luigi Carpaneda - Designer Maletto

1984 Dehler db2 - Positron - Van de Stadt
Med extremt lättad rigg en 3-spridar rigg med tunn pipa och reducerad inredning så är Dehler åter i hetluften. Kölen är optimerad, rodret elliptiskt, segelytan ökad, genuan kunde skotas längre mot centrumlinjen etc.
Efter vinsten 1984 så bestämde sig Willi Dehler för att lägga ner serieproduktionen av racebåtar och den sista byggdes 1986.

Vi var här 30 år senare

1985 X-3/4 ton - Green Piece - Niels Jeppesen

1986 Indulgence (One-Off) - Andrieau design
Mylarfilmens dagar. Fantastiska segel i förhållande till dacron. Akterskepp som krävde att hela besättningen satt längst bak på kryssarna.

1987 - X-3/4 ton - Jelfi-X
Indulgence nya ägare fick se sig slagna av Jelfi-X året efter segern men båten var fortfarande potent. Hade man inte varit tvungna att avbryta pågrund av ett mastbrott hade de ganska säkert tagit hem mästerskapet. Det gäller att hålla ihop ett helt mästerskap. IOR-båtarnas master blev tuffare och tuffare att hålla uppe.

Jag har inte hittat några bilder här heller
1988 - X-3/4 ton - Okyalos VIII

1989 - X-3/4 ton - Okyalos IX

Här hittar ni mer om 1986 och 1987
http://rbsailing.blogspot.se/2014/11/indulgence-v-andrieu-three-quarter.html

X-Yachts Xp33 börjar ta form

X-Yachts nya Xp33 har lämnat rendingsstadiet och pluggen har nu blivit fräst till slutlig form. Vad säger ni om detta? Spännande med slag längs hela längden.

X-yachts lanserar XP 38

Xp 38 - PRESS RELEASE OCTOBER 2010

The eagerly anticipated Xp 38 is set to debut late summer 2011.
Following on from the Xp 44, the Xp 38 will encompass the same ground-breaking performance characteristics whilst maintaining the cruising qualities X-Yachts customers have grown to expect.

The new Xp 38 is a resized model of the Xp 44 which is still under development and yet sold in more than 20 copies - 5 months before planned launch.

The Xp range will be built with the use of advanced technology and can be characterized as trendsetting in the yachting industry.

Performance
The new Xp 38 has been developed utilizing the latest version of a Velocity Prediction Program to create a hull and rig package with a high ballast to weight ratio that offers high stability under a generous sail plan.

Together with her sail-handling design, the Xp 38’s performance may be easily enjoyed by a full race crew or whilst sailing short-handed.

Safety and Speed
X-Yachts’ world-class build quality is taken to a new level in the Xp models, using the latest epoxy E-Glass vacuum infusion process for maximum strength, stiffness and durability.
The famous X-Yachts steel frame structure has also been developed, with the new Xp designs featuring a carbon/composite keel grillage that ensures hull impact resilience and rig stability for safety and longevity.

Practical style
The Xp 38 features innovative space saving solutions such as a sliding chart table allowing for either a classic forward-facing navigation desk or an aft facing table, creating extra space in the saloon.

Apart from that, the standard Xp 38 is equipped and built with :

• vacuum infused hull
• carbon composite keel frame for stronger but also lighter construction
• discontinued rod rig
• hydraulic backstay tensioner
• composite steering wheels
• under-deck furling forestay
• twin-angled foot chocks for perfect helming position, but flush when not in use
• removable bow anchor roller and optional carbon bow sprit
• teak in cockpit
• flush mounted skylights
• folding mooring cleats
• 30 l hot water container
• shower in the cockpit
• water cooled cooling compressor
• just to mention some of the features.
  
  Launch and price
  The first series of 10 units are being offered for an introduction price of € 217,500 (ex VAT)
  

Xp 38 DIMENSIONS (Preliminary)
Hull length 11.58 m 37.99 ft
LWL 10.36 m 33.99 ft
Beam 3.70 m 12.14 ft
Draft - standard 2.10 m 6.89 ft
Draft - deep 2.40 m 7.87 ft
Ballast - standard 2,760 kg 6,085 lbs
Displacement - light 6,410 kg 14,131 lbs
Engine diesel 21.6 kW 29.0 HP
Water tank standard 260 Ltr 68.8 Gal
Fuel tank standard 150 Ltr 39.6 Gal

SAIL AREAS standard (Preliminary)
Mainsail (Alloy Rig) 46.2 m2 497.0 ft2
Mainsail (Carbon Rig) 48.0 m2 517.0 ft2
Genoa · 106% 39.5 m2 393.0 ft2
Spinnaker - All purpose 130 m2 1399 ft2



For further information contact: Find your local dealer on

http://www.x-yachts.com/seeems.asp?id=1316

- or X-Yachts in Denmark on http://www.x-yachts.com/

Tidigare rykten om X-yachts försäljning bekräftas

Danska Bådmagasinet Sejl skriver:

X-Yachts ikke til salg

"Processen med et delvist aktiesalg er afbrudt - X-Yachts fortsætter med samme ejerkreds.
04-04-2008 kl. 11:28 af Øyvind Bordal
De tre ejere af det danske succesværft fortsætter sammen Lars Jeppesen, Niels Jeppesen og Birger Hansen.
Administrerende direktør Lars Jeppesen siger om baggrunden for den sidste udvikling: ”Vi har været inde i overvejelser om et delvist aktiesalg, da vores ene part i ejerkredsen – Birger Hansen, for ca. et år siden ytrede ønske om gradvist at trække sig tilbage og gå på pension. I forhandlingerne med en mulig international partner kunne vi ikke enes om de forretningsbetingelser, vi blev stillet overfor." Videre med Birger Hansen"Vi har samtidig vurderet", fortsætter Jeppesen, "at gennemførelsen af et salg nu ville svække X-Yachts i firmaets videre udvikling. Det sidste var især et vigtigt punkt ved undersøgelsen af mulighederne for et delvist aktiesalg. Vi har derfor besluttet at drive X-Yachts videre i nuværende regi, og Birger Hansen fortsætter som medejer,” fortæller direktøren for Haderslev-virksomheden.
RekordårFor såvel omsætning som ordrebeholdning var sidste år endnu et rekordår for X-Yachts. Omsætningen nåede i 2007, 370 mio. DKK og man oplevede en markant stigning i ordrebeholdningen helt frem til 2009. Nye tiltag i støbeskeen”Vi har et godt og eftertragtet produkt," siger Jeppesen i en pressemeddelelse, "og der er allerede flere nye spændende bådtyper på vej - herunder en helt ny cruising linie for krævende og luksusvante langturssejlere. Samtidig har vi en række nye tiltag i støbeskeen, som vi glæder os til at realisere sammen med vores dygtige medarbejdere,” afslutter den administrerende direktør.Fokus på kerneområderneVirksomheden, som dermed har afbrudt planerne om delvist partnerskifte, vil således fortsætte sit fokus på det essentielle: Udvikling, produktion og salg af cruising, performance cruising og racing både."