ORC World Chammpionship 2019 - Sugar 3, Italia 11.98 vinner Class C

In i det sista var det kamp om guldet mellan tjeckiska Hebe V, M37 och estniska Sugar 3 Italia 11.98.

Hebe ledde inför de sista racet men efter en dålig start fick de kämpa längre ner i fleeten vilket kostade dem segern. 

Succé för Team Sugar 3 och designern Matteo Polli

50 båtar deltog i Class C. De främsta 6 "poängplatserna" dominerades av de välkända designers som Matteo Polli, Cossutti, Botin Carkeek men nu också av Ceccarelli som designat nya Neo 350. 

Aivar Tuulberg verkar också börja få fart i sin Catariina II One Off efter ytterligare modifieringar. 

VMet seglades efter ORCi utan att krångla till det med IRC. Tydligen har World Sailing bestämt att vartannat VM ska gå rent och vartannat med blandade regler. Frågan blir hur ORC ska göra nu?

Kommer ORC VM att köras i Östersjön igen?

ORC Class C resultaten hittar ni här ORC Class C results

World Sailing Offshore World Championship 2018 - Hur kommer man fram till något så in i helvete korkat?

- Hur kommer man fram till något så in i helvete korkat? Sven Melander hade förmodligen uttryckt sig ännu grövre.

A pragmatic and innovative solution now opens the door to allow an offshore fleet derived from ORCi and IRC-rated boats to assemble and compete for their discipline's ultimate title, 'World Champion'. By using a combined scoring system, this combined fleet will, in 2018, be able to compete on the water against each other for the first time using both systems.

The compromise reached at the sport's international federation (World Sailing) conference in Barcelona last November calls for each boat entering the world championship to have a measurement certificate from each of the two systems, ORCi and IRC. ORC had previously approved the proposal bid from organizers from The Hague to be hosts for the World Championship based on the ORC's standard week-long championship format, however the details of format and scoring will be re-examined by a Working Party formed from IRC and ORC to examine the options.

http://campaign.r20.constantcontact.com/render?m=1109014349704&ca=1f326b54-d008-4e07-a361-ed9fd352641f

ORC-mötet i Barcelona - SHF promotar för ORC EM 2019 i Sverige

Just nu pågår ett av de viktigare mötena för oss som är intresserade av de internationella mästerskapsseglingarna i Barcelona. 

Marknadsföringen av de olika ländernas förslag till mästerskap pågår som mest och efter mötet lär vi också få en hint om var de kommer att gå de närmsta åren. Från Sverige är SHF representerat och ska promota ORC European Championship 2019 för att det ska gå i Sverige.

Holländarna gör sitt bästa på att marknadsföra med fint material inför 2018. De började sina förberedelser redan 2014 vilket är imponerande. Aldrig tidigare har ett ORC World Championship gått i Nordsjön efter IMS eller ORCi så det blir spännande med tidvatten och tufft hav. 

Holland är en stor ORC Club nation och på mästerskapen i Kiel 2014 och också nu senast i Skovshoved har vi fått möta riktigt vassa holländare efter ORCi. Platsen är Hague och hamnen är i Scheveningen.

Polen har också gjort stora ansträngningar för att sommarens mästerskap i Gdansk ska bli så bra som möjligt. ORC mästerskapet får en egen hamn i Gdansk. Coolt.

2017 går ORC World Championship i Trieste och ORC European Championship i Gdansk.

ORC World Championship 2016 - dags att ta tag i ORC European Championship 2017

ELvström Sails som sponsrade har gjort en härlig stämningshöjare från VM i somras. Dags att börja ta tag i nästa års stora grej, European Championship 2017 i Gdansk.

ORC World Championship 2016 - Team Grynet SWE43 wrap up av vårt hittills bästa mästerskap

Efter första dagen tre race så hade vi fortfarande möjlighet att få till en Gold Fleet kvalificering om tisdagens race och onsdagens havskör blev bra.

Att vi kan visade vi i andra racet men då krävs riktigt bra starter. Om vi hade kunnat hålla oss kring 10-12 platser så i de två kvarvarande racen innan det skulle avgöras så hade det blivit bra.
Tisdagen bjöd på lätta vindar och vi kom lite för långt från linjen för att hinna fram i tid. Det blev en 17e plats. Offshore racet blev då vår nästa chans. Offshore racet får inte räknas bort i kvalificeringen så vår 26e placeringen från race 1 hade nu ingen betydelse längre.
Taggade till tusen inför Offshore racet körde vi en start vid startfartyget och slog in i bukten.

Efter den 1.7 sjömil långa kryssen på högerkanten rundade vi strax efter två X-35 som tredje båt strax före Ramdata, före detta Lenco. På länsen drog Ramdata oss, Katariina II och X-35 42 Don´t Panic kom också förbi.
Därefter var det kryss till mittfarledspricken Louis flak mitt ute i Öresund. Vår strategi var att hålla till vänster mot Sverige för den starkare sjöbrisens skull. Efter halva benet har fältet bakom slagit ut i sundet. Varför? Vi börjar tveka på att vara längst ut till vänster när alla kört höger. Vi väljer här att lämna Steen Christensen och Jacob Jacobsson och ta oss inåt i banan.
Det blir precis som vi trodde minskad vind och vi tappar en del båtar. Patrik Forsgren i First 36.7 kommer också om här. Havsracet som började så bra blir efter Pinhättan en sträckbog runt Middelfart och läns i mål. Vi slutade på 11 plats.
Vi missade årets Gold Fleet med 2.5 poäng. Jag kände mig grymt nerslagen. Förmodligen ett fair resultat men ändå.
I Silver fleet får vi sen en 6, 12 och en 7 plats. Så som vi seglade i sista racet hade vi bara gjort det på måndagen hade detta blivit riktigt bra.
Ett VM där vi lärde oss massor, hade fantastisk båtfart och från och till så var vi med riktigt långt upp i fältet. Detta ger bara mersmak.

Många tog sina positioner tidigt på linjen. Här ser ni oss på väg in i vår bästa start(längst till vänster) men då ligger många redan högt upp.
Starten är det viktigaste momentet att behärska för att vara med i racet överhuvudtaget. Vi körde med Velocitecs Prostart och den hjälpte ganska bra för att ha någon slags koll på hur långt bort linjen var. Prostart har en hel del brister jämfört med Expedition men är hyfsat enkelt att använda.

En båt som alltid gjorde fina starter var Sugar 2. De positionerade sig sent och kom bakifrån med fart, skapade sin lucka och accelererade ochförsvann. På bilden är vi upptryckta av Sugar 2.

Långa Offshore racet var en dags väntan på vind. Att KDY fick igenom alla racen utom ett var en prestation. Banorna för ORC Class C var riktigt bra lagda och de gjorde riktigt professionella beslut och gjorde banändringar när så krävdes.

Tight racing i en vecka får en att förstå var sekunderna går åt.

Efter en dålig start är det bara att bita ihop och segla upp sig. Det gjorde vi alltför många gånger.

ORC Worlds 2016 i Köpenhamn är vår bästa prestation hittills i ett mästerskap. Vi började i Sandhamn 2013 med en näst sista plats, Kiel 2014 blev ett rejält jack uppåt med en 41a plats ibland 66 båtar och i år då en 32 plats och nästan i Gold Fleet.

Monica Persson tog en del av bilderna.

ORC World Championship 2016 - day 1 - race rapport Från Team Grynet

Längst till vänster i bilden, Grynet SWE43 i race 2

Dagens två planerade race blev tre.

Första racet fick vi en dålig start men seglade upp oss. I sista spinnakernertagningen fastnade spinnakern mellan vanten och en plats någonstans i mitten blev snabbt en 27e plats.
I race 2 fick vi en fin start i lä och rundade kryssmärket som 4e båt. Go känsla att att vara före Katariina II och Sugar 2. På sista länsen rann fyra båtar om oss när de fick vindbyar på banans högra sida som vi inte kom åt.
Tredje racet åter igen en dålig start. Vi seglade upp oss från att ha vari näst sist i starten till en 13e plats.
Det är grymt tufft och konkurrensen är grym.
Vi måste få till bättre starter. Sugar 2 förstörde vår första idag. Regel nummer ett - hålla oss undan från de snabbaste kryssbåtarna i starten.
Imorgon är schemat ändrat så vi kör fler inshore. Nu gäller det verkligen att vi skärper oss så vi får köra Gold fleet. Vi ligger på 17e plats och behöver komma upp till 14eplats.
Det var många protester idag, totalt 14 stycken.

ORC Worlds 2016 - Grynet klar för race

Igår registrerade vi in oss bland de första på morgon och mätte sen in Grynet klockan 09:40. På eftermiddagen stack vi ut och kände på vattnen utanför Skovshoved. De uppförde sig som de brukar. Mätmannen gick igenom utrustningslistan som vi har i mätbrevet så att allt var på plats. Därefter gick vi igenom säkerhetsutrustningen som krävs för OSR Cat 3.

Mätmannen var nöjd och sa att han hoppades på att vi skulle vara en av de som kom in för full inmätning för han trodde att då skulle det bli lätt för mätorganisationen. Känns bra att få förtroendet men också för att då har vi en av de 3 första placeringarna i racet.

 Ett gediget förarbete i våras har lagt grunden till en så bra bottenfinnish som möjligt på Grynet. Botten är skrubbad inför ORC Worlds och inget slem finns kvar.

 Att det här blir ett tufft VM inser man när fleeten består av massor med Världsmästare, silvermedaljörer, bronsmedaljörer och nationella mästare. Det ska bli grymt spännande i år att se hur vi klarar oss efter tre års arbete med båten, boatspeed, segelutveckling, besättningsarbete och taktikträning.

2013 var det bara vi som var med från södra Sverige och Danmark på ORC EM i Sandhamn. I år är vi bara från vår klubb Malmö Segel Sällskap 4 besättningar. Störst båt är Fredrik Alexanderssons Swan 45 med bland annat OS-seglaren Martin Strandberg vid ratten, Jacob Jacobsson är med i sin X-35 med en 4e plats i fjol på X-35 Gold Cup i samma vatten, Anders Hansen i rutinerade Karckemutgänget och vi då.
Andra från södra Sverige är gänget med Per Lidefelt i sin X-35 42 Don´t panic, Anders Mohlin i First 34.7 First i Gislöv, Jörgen Preuss i Farr 30 Letto di Pletto, Percy Skywell i First 40.7 Yro och Kjell Widmark i First 35 Maria.

Team Grynet SWE43 redo för ORC World Championship

Ikväll gjorde vi sista passet på hemmaplan inför ORC World Championship 2016 i SWE43 Grynet. På torsdag kväll tar vi oss över till Skovshoved och VM-arenan.

På fredag har vi inmätning kl 09:40 och när det är avklarat har vi planerat att dra ut och köra ett träningspass på plats.

På söndag är det sen Tune Up race på eftermiddagen och på måndag inleds VM med två kryss/läns race och tävlingarna avlutas på lördagen. 

Simon Holmqvist, Carl-Henrik Oscarsson, Martin Fridh, Anders Nilsson, Ylva Hofvander Trulsson, Dag Gustafsson, Jacob Reuterskiöld

ORC World Championship 2016 - Grynet SWE43 - Nu börjar det likna något även i 16-17 knops vind

PreWorlds och Amager Cup gav oss kvittens på att vi har nu har farten i vind under 10knop. Det har varit tunt på bloggen sista tiden men vi har skruvat rigg och testat segel inställningar för att nå våra målvärden även i 16-17 knop. Det gör vi nu men har naturligtvis en del till att få klart innan VM.

Vår 3Di-fock behöver vi inte fokusera längre på just nu. Den kan vi få att se ut så här nu varje gång i 16-18 knops vind och nå målvärdena. Najjs eller hur?

Det kommer också att betyda att vi inte är så rädda för att ta till focken tidigare i registret som vi varit tidigare.

Våra tillfälliga tejpmarkeringar är nu permanentade med taglingar. En viss trygghetskänsla infinner sig när skot, skotpunkt, sugga och fall fått sitt normalläge för både Jib3 och L/M genuan. 

Fokus på trimfronten blir nu storseglet, mellan/hård genuan och reachern.

Amager Cup 2016 - lättvindsfarten på Grynet konfirmerad

Lördagens Amager Cup bjöd på vind upp emot 12 knop men höll sig mest kring 8 knop för att sen dö ut i tredje racet som kortades. Lite till obefintlig ström i banområdet norr om Flakfort och solen var framme.
Det blev bra med manöverträning och segling i skiftiga förhållanden. Vi hade verkligen tight racing med Italia 998 Happy hour, X-99 Mille och IMX 40 Flux 2.

IMX 40 Flux 2 med ny fock dagen till ära

S/K Lynettens tävlingsledning hade lagt banor med tre varv som gillades av besättningen. Högt tempo och mycket manövrar.
Längst strå drog gänget i Steen Christensens Italia 998 som fick samma delresultat som oss men hade en spik i sista som fällde avgörandet.
Här hittar ni resultaten:
http://www.lynetten.dk/j25/index.php/kapsejlads/amagercup/109-ac-resultater-juni-2016

ORC PreWorlds - liten men naggande god fleet

Till helgen är det dags att köra ORC PreWorlds i Skovshoved. Känns fantastiskt att få segla mot det här gänget.

SWE 75 First i Gislov First 34.7 Anders MOHLIN
SWE 43 Grynet Dehler 34 SV Anders NILSSON
GER 5533 PATENT3 X-332 SPORT Henning TEBBE
DEN 68 HANSEN X-37 Michael MOLLMANN
DEN 125 Ventoux X37 Niels Nørgaard PEDERSEN
SWE 88 MALIN FIRST 36,7 MOD Patrik FORSGREN
DEN 9 Hendrix XP 33 Peter MAAGØE PETERSEN
DEN 8 ITALIA 9.98 F Steen CHRISTENSEN

ORC World Championship 2016 - 2 dagar på vattnet med Grynet

2 dagars segling är avklarad med rodrigg, kortare akterstag med större slaglängd och nya North Sails 3Di focken. 

Precis som med First 31.7 som vi hade så känns det som båten riktigt drar igång med bra drag i akterstaget. äntligen kan vi ta hem så mycket vi vill.

Det är mina första dagar med rodrigg och att de 3 kilo extra som den väger och att det är tråd märks direkt. Redan i hamnen när jag spände vanten märktes det att vår gamla dyeform inte är i närheten så stumt. Rod liksom kom till ett distinkt läge där det inte gick att spänna mer. Med Dyeform var det inte lika tydligt. Vi dimensionerade också upp rod jämfört med tidigare. 

Inbillning? Jag tror inte det. Att vår Dehler 34SV är stumt byggd är bara att konstatera.

Kollar man i tabellerna i det här inlägget Rod-rigg till säsongen så är det frågan om man verkligen kan känna 25% skillnad. I vårt fall så gick vi upp i dimension också och det kanske inte blir helt fair jämförelse men att det är rätt står klart.

Martin Nilsson, Vencom, lär ha rekommenderat på ett Seldén föredrag när han fick frågan hur de gjorde på Salona 37:

- Dra tills ni är svett. Sen tar ni lite till i lä när ni ligger på kryss.

Så gjorde jag och det behövde tas tre varv på undervanten och ett på övervanten. Rodriggen svarade också i verkligheten på akterstagssträckning som inte förra riggen gjorde. Att gå upp i dimension i förstaget som Maarten Voogd föreslog var helt rätt.

Idag var jag ute och testade 3Di focken för andra gången. Att det är ett helt annat segel än vår gamla fock kan man ju konstatera om man jämför bilderna. Detta borde göra skillnad eller vad tror ni?

Gamla focken. Här syns också problemet med den. Vi kunde inte skota den så hårt som nya går utan inslag i hela storseglet. Jämför spalten vid översta spridarna.

ORC World Championship 2016 - Class B och Class C övertecknade

Class B och Class C är övertecknade och 11 båtar är som det ser ut nu på väntelista.

We are pleased to announce that the ORC and the organizing authority of the world championship, have accepted the boats that has REGISTERED AND PAID prior to April 10, the registration fee for the worlds in Skovshoved, july 15-23rd 2016 for Class B and C. Currently there are 11 boats that have not paid the registration fee at this time, and these boats have now been moved to the waiting list. Any boats signing up for Class B or Class C will be added to the waiting list. Boats placed on the waiting list have received individual mail on the email address they have registered with.

Should any boat that has been confirmed cancel their participation, the spot will open up to boats on the waiting list.
It is still possible to register for Class A.

Grynet sjösatt, rodrigg monterad och rigg vägd

I fredags sjösattes Grynet. Botten är verkligen i VM-skick. 

Köl och roder har fått extra kärlek. Ska bli intressant att se hur VC17 funkar nuförtiden. Provar det på rodret som brukar vara mest utsatt. 

Fungerar det bra så blir det nog byte till VC17 nästa år.

En något överdimensionerad kran.

Rodriggen är nu monterad, allt gammalt klister borttaget med Bostik limbortagning och masten har dessutom för första gången fått en omgång av Lefant DeOx och Lefant Aluseal. Jag bytte bort min flaska avfettningsmedel mot två halvfulla burkar. Funkar det så var det ett bra byte. Aluminiummasten och spridarna såg hur som helst ut som nya efter behandlingen.
Vi fick masten vägd idag för vårt ORC-brev och med rodrigg så väger den nu 176kg istället för 174kg. Vi har gått upp i dimension på förstaget efter tips från Maarten Voogd. John Mast tyckte också 7mm Dyeform var i underkanten. Nu är det 7.5mm rod som är betydligt stummare. 

ORC World Championship 2016 - Pre Worlds

144 båtar är anmälda för tillfället till ORC Worlds i Skovshoved.

Pre worlds 2-5 juni.
NoR är nu publicerat och det går nu också att anmäla sig.

NoR:
http://orcworlds2016.com/assets/orc-pre-worlds-nor_210416.pdf

ORC Worlds2016 - Grynet - Rodret har nu VM finish

Vintern 2014/2015 dök det upp blåsor i Gelshield epoxifärgen. Det var inte böldpest eftersom det var i skiktet mellan gelcoat och  Gelshield. Jag petade lös all lös epoxi och spacklade igen hålen som uppstod med Hempel Expoxy Filler. 

Vid upptagningen på hösten 2015 hade det bara dykt upp ännu fler blåsor i Gelshielden. Jag bestämde mig då för att göra om hela jobbet och slipade ner tills det var gelcoatrent.

Eftersom hösten var varm så hann jag lägga 5 lager ny Gelshield omväxlande grön och grå. När jag sen slipade Gelshielden jämn så slipade jag igenom på en fläck.

På området som det blev tunt på blev de fem nya lager och på övriga rodret tre nya lager ovanpå de fem första. Totalt åtta lager epoxy.

Go känsla när det sista lagret är lagt. Dags att slipa. Bosse Fransson tipsade om att spraya svart billackfärg innan slipning. Då skulle man se porerna lättare. Kändes väl avancerat så det gjorde jag inte utan slipade med 250 och 400 vattenslippapper innan målning.

 På med ett lager VC17 efter tips från Anders Bergmark. Jag hade egentligen tänkt måla rodret orange med hård färg så man skulle se eventuell beväxning lättare. Anders hade redan provat detta med ganska kass resultat och rekommenderade vanlig VC17 för Västkust istället.

När jag kom ner igår morse och granskade ytan så kändes den inte tillräckligt slät. Jag provade på ett område med att slipa av VC17. Det syntes då tydligt små kaviteter i ytan som lyste i solen.
När båtgrannarna som cruisingseglar började prata om dimples i golfbollar och att det gjorde dem snabbare så avgjordes saken.

Bara att ta fram våtslippapper igen. Ska det nu vara VM finish i år så ska det. När det inte syntes några VC17 prickar längre så var det dags igen med ny VC17.

Närbild på ytan nu. Inga kaviteter utan en helt tät yta.
Om jag får göra det här en gång till så ska jag prova med svart sprayfärg som Bosse Fransson tipsade om innan jag slipar sista gången.

Bokklubben Grynet - Taktik för Kappsegling - Mark Rushall - Kapitel 1, Strategiska förutsättningar

Som jag skrev i mitt tidigare inlägg om att försöka öka dialogen om kappseglingstaktik så kör jag igenom Taktik för Kappsegling från pärm till pärm.
Den finns att köpa på SSF e-butiken.

Boken tar oss igenom hur ett race planeras och genomförs med målsättningen att vinna. Jag kommer att diskutera kapitel för kapitel och hoppas ni skaffar boken och hänger med.
Jag tänkte använda i huvudsak sommarens två viktigaste race ORC Worlds i Skovshoved och Swedish Open Offshore Championship 2016 i Malmö. De kommer att vara på två olika platser med olika förutsättningar och antalet deltagare kommer att skilja.

Planeringen Strategiska förutsättningar

Det första som vi, enligt boken, ska ta reda på är vilka typ av vindskift vi kommer att få i området. Det kommer naturligtvis att variera men de olika typerna är:

• Pendlande vindskift
• Periodiskt pendlande vindskift
• Successivt skift
• Vindböjar

Frågan är alltså om vi redan nu kan avgöra när vi får de olika typerna?
Då skulle vi i själva verket redan kunna förbereda oss genom att läsa på hur vinden teoretiskt skulle vrida enligt skolbok. Våren och sommaren innan VM kan vi ju använda för att se om våra antaganden stämmer. Validera teorierna helt enkelt genom att träna på plats och se om de olika förutsättningarnas utfall blir som vi tänkt.

Är det vettigt att torrsegla så här?

Väderstatistiken för Köpenhamn ser ut så här:

W-SW 11 knop medelvind eller SSE. 45% av tiden blåser det lika med eller mer än 4 Beufort (11–16 knots).
Vad innebär då detta för oss? Skovshoved ligger som namnet säger på ett udde.

Jag har ritat ut de tre områden som jag tror kan vara aktuella för bankappseglingarna.
A Svanemöllebukten in mot Hellerup
B Norr om Skovshoved
C Norr om Flakfort

Frågan är då vilka typer av vindvrid vi kommer att få i de två förhärskande vindriktningarna?
Hur mycket kommer vinden att variera?
Kommer vi att ha konvergens/divergens beroende av banområde? Vid vilka vindriktningar kommer det att vara påtagligt?

Vattnets egenskaper
När det är utrett så handlar det om att reda ut hur vattnet uppför sig
strömmen kommer att påverka?
Hur kommer strömmen att bete sig på de olika banområdena?
Hur kommer vågorna att bli? Var är vågorna lägre/högre i de olika vindriktningarna?
När kommer vågorna att vara som jobbigast? Är det olika på de olika banområdena?
Hur kommer strömmen att påverka strategin vid de olika vindriktningarna?

Så här rann strömmen idag. Hastigheten är i m/s (1m/s=2kt). Mentalt så är det inte så tokigt att redan nu börja fundera på vad det här ger för svar på frågorna ovan.

Ytterligare frågor som jag tycker man kan fundera över är också:
- Vad gör vi om starten ligger snett? Läfördel eller lovartsfördel?
- Om banan ligger snett?
- Kommer strömmen att göra att vi ska göra gybe set? etc.

Hur brukar ni göra? Förbereder ni er så här noga efter skolboken? Är alla ombord med på strategin?

ORC World Championship 2016 - Rykten, halvsanningar och sanningar inför säsongen

Swan 45 Stell har införskaffat seriösa segel. Storsegel från North Sails i 3Di Raw då är det inte lek längre.

Patrik Forsgren och Team Pro4u byter ut sin Seldenrigg mot en 40kg lättare Marströms rigg

Sten Christensen kör en Italia 9.98 och parkerar sin X-34 Master de Lux

Krackemut satsar på symmetriskt och lägger sin gennaker Idi på hyllan.

Vi i Grynet har bytt ut gamla segelgarderoben och det senaste införskaffandet är en fock i 3Di 780m. Leverans om 2 veckor.

X-37 Hansen ger nya Cossutti-kölen en ny profil och skaffar lättare kolmast

Kwanza satsar på lättare mast

XP38 Soldier Blue satsar på nytt underrede - köl och roder

Ralf Aspholm och Datacom satsar på MAT 1180

Det ryktas att Katariina II har ny köl på gång

Next 37-gänget funderar på att lätta henne

Vencom siktar på minskad kölbulb

Någon som jag missat?

ORC World Championship 2016 - 100 anmälda har passerats

We have just reached 100 sign ups!!!
Please note that early sign up has been extended until Feb 1st 2016.

Additional info about payment will follow soon. Sign up now.

We will be working with a very experienced event management, race officers, onshore staff and an International Jury.

The event management will be formed by Dan Ibsen KDY and Steen Jepsen Egaa Race officers will be Martin Frislev, Egaa and Michael Quist, KDY

The International Jury has not been decided yet but will be formed according to ORC/ISAF regulations

http://orcworlds2016.com/register.html

ORC World Championship 2016 - KDY - Skovshoved - 86 besättningar redan föranmälda

86 båtar finns nu med på listan över föranmälda som uppdaterades för 5 dagar sedan.
Det här ser riktigt lovande ut och blir säkert en riktig höjdpunkt för många seglare.
Här är listan:
http://orcworlds2016.com/participants.html

Bilden är från ORC Worlds i Kiel 2014

Evenemanget går i nybyggda hamnen i Skovshoved som har byggts ut med 300 platser. På det sociala programmet höjdpunkt står regattamiddag i Köpenhamns Opera Hus med de seglande danska kungligheterna.