lördag 30 november 2013

Dehler 34SV - het i seglartidningarna i höst

I höstens svenska seglartidningar så finns det tester av vår Dehler 34 SV.
Kul att läsa att Dehler 34SV är bäst i klassen. 
I senaste båtnytt utnämner Curt Gelin Dehler 34 SV till bäst i klassen. 

Dehler 34SV Yukai testades av Båtnytt

Search magazin skrev om Grynet i senaste numret. Artikeln är publicerad på nätet.

Är det så? Har vi bästa bygget bland 34-35 fotarna? Jag tycker i alla fall att det är kul att läsa att hon står sig i konkurrensen.
Dehler 34SV gick att utrusta med grymt fina extra tillbehör när hon lanserades. Inredning som hon fick var i ljus teak. Beslag och mast var topp. I dagens båtar är det få som går att få med trä som är ersatt av träimitation som produktionsvänlig kostnadsbesparing. 
Båten följdes av FinnFlyer 36, X-34, Arcona 340 men det var väl bara Finnflyer som kunde mäta sig Dehler 34SV när det gällde känslan för detaljerna. Båda går tyvärr bara att köpa begagnade nu.

tisdag 26 november 2013

AC72 Daggerboard control system - nu är hemligheten släppt

Frågan är när hjälpmedlen har tagit över. Ganska fjärran från lasersegling i alla fall men det var där killarna började.
Kolla in hela systemet på länken:
http://www.cupexperience.com/blog/2013/11/ac72-foil-control-system

måndag 25 november 2013

Genua är king i gropig sjö - hård som lätt vind

Det har varit en hel del diskussioner om man kan köra tyngre performance cruisers med fock eller om det krävs genua.
Ett exempel var Team Dehlta som gjorde en video från havsracen på ORCi EM i Sandhamn där de tog ett rev när vinden ökade och körde med genua #2. Här är länken till videon:
Länk till Dehlta på ORC EM 2013

Leif hävdar att det är snabbare med ett rev och genua än med fock och full stor. En jämförelse som Leif gjorde var med oss som gick sakta i den ganska höga och krabba sjön med 106% fock och full stor. En Arcona 340 bytade också till fock och halkade efter från att tidigare legat lika med Dehlta.
 
Med vår lätt/mellan genua#1 visade vi att det är gott gry i Grynet i lättvind 4-8knop. På Marstrand Big Boat var närmsta fockbåt 7a i det race som vi vann. På omräknad tid var de 5min 11s efter på ett banrace i SRS. Jag vill hävda att den marginalen hade vi aldrig fått i ORCi mot en fockbåt.
Här är länken till resultaten:
http://www.blur.se/images/Small-race4-final.pdf

När jag jämförde vår Gransegel lätt/mellan genua med Leifs North genua#1 och UK genua #2 så ser måtten ut så här:


I jämförelsen ska också nämnas att Leif har ett längre J-mått så på samma LPG så har vi ca20cm mer överlapp.
 
Leifs genua #2 har en annan design för hårdare vind än vår men jag skulle nog kallat den genua #1H hellre än genua #2.
En tredje båt som man ska jämföra med är den som vann långa havsracet, First 36.7 Team Arken Zoo tycker jag. De klarade av att köra med full genua #1H och full stor.

Peter Gustafsson, www.blur.se, anser att Dehlta är overpowered jämfört med First 36.7 Arken Zoo men gör ett fel när han jämför båtar genom att bara jämföra SA/Depl. Jämförelsen måste vara dimensionslös och då blir det så kallade "segeltrahzahl" 5,17 respektive 5,12. (roten ur segelarean i m2 dividerat med tredje roten ur deplacementet i ton)
En annan faktor som är intressant att kolla på är stabilitetsindex i ORCi brevet. Detta säger också en del om båtarnas förmåga att bära segel.

Stabilitetsindex ORCi
Grynet 117,2
Dehlta 119,7
Malin 116,4
Sammantaget så skulle man nog kunna säga att Dehlta borde kunna kört med full stor och genua eftersom Arken Zoo gjorde det.

Varför körde vi med fock då?
Anledningen hittar vi i åtminstone tre faktorer.
1. Vår invägda besättningsvikt var 482kg. Leif Englunds gäng har 650kg i mätbrevet men vägde in något mindre. Team Arken Zoo har 667kg och har koll.
Vi är back 185kg på railen om vi jämför med Team Arken Zoo vilket naturligtvis gör det omöjligt att föra samma segel yta. Jag hade svårt att driva båten som stannade upp lätt med bara fock som drar.
2. Vår genua är en lätt/mellan genua. Formen är fel för 18-24knop. Vi behöver en tung genua #1 för att fixa sådana förhållanden.
3. Vi har aldrig tränat på att köra genua och full stor i sådan vind och sjö eftersom vi saknar seglet. Det är självklart så att det måste till. Det finns mer att göra på burkningstekniken också.

First 36.7 Team Arken Zoo har ju visat att det går och var skåpet ska stå.
 

söndag 24 november 2013

Så här ska 40-fotarna tas - kolla in Overload Elliott 9m ss

ARC - Atlantic Rally for Cruisers, start idag och en hel del skåningar ska över Atlanten

Gänget på Rikard Roths X-50 XAR från Falsterbokanalen startar så äntligen idag efter lång transport till Gran Canaria.  

Rutten går sen över till Saint Lucia i Västindien. 2800nm är en imponerande distans.
 Svenska flaggan hissad och ett laddat gäng.
En hel del ska med ombord och in i det sista handlas det.

XAR´s förberedelser kan ni läsa om här:
http://xarsailing.com/

Gänget går att följa på ARC´s hemsida där kan ni följa alla båtarna via länken http://www.worldcruising.com/arc/eventfleetviewer.aspx

Första gången man kommer in på sidan väljer man ARC, inte ARC+.
Finns också en app man kan ladda ner. XAR gänget kommer att försöka lägga upp små loggar på ARC´s hemsida. Dessa nås via länken http://www.worldcruising.com/arc/arc_2013_eventlogs.aspx


torsdag 21 november 2013

onsdag 20 november 2013

Har du blivit rädd någon gång på grund av för hårt väder?

I somras när vi transportseglade Grynet mot ORCi EM fick vi väldigt grov och krabb sjö mellan Gotland och fastlandet. Vindmätaren toppade på 26m/s. Rädd - japp det kändes inte bra. Vinden 60-70 TWA. Har ni varit i så hårt väder att ni känt er rädda någon gång? Lyssna på de coola grabbarna. ;-)

Öresund Cup 2013 - Seglarträff #3 och prisutdelning


lördag 16 november 2013

ORCi 2013 statistiken


Världsmästarna i NM38s Scugnizza
Ur SHF´s Sten Edholms rapport kan man läsa:

ORC redovisade en ökning på omkring 1.000 certifikat till omkring 8.200 certifikat hittills under 2013. Detta beror främst på att Norge under 2013 gått över till att basera sitt NOR Rating på ORCCLUB. 
Utvecklingen i Spanien är positiv, man tog för ett par år sedan upp en egen nationell regel, men återgår nu efterhand till ORC. I Norden har Sverige 60 certifikat, Norge 1500, Finland 80, Estland 90 och nu också Danmark med 18 nya certifikat.  Litauen har på några år ökat till 65.

Att summera ORC Club och ORCi breven ger inte en helt riktig bedömning tycker jag. I alla fall inte om man ser det som mästerskapsregeln. Lika lite som att lägga ihop IRC och IRC endorsed i en jämförelse.
Jag gjorde min egen topp ORCi top 10. Danmark är nya med 18 ORCi certifikat uttagna 2013. I ett land som inte ens har en ORCi mätman.

Topp 10 listan på ORCi

Country

ORCi
Italy 489
Spain 396
Greece 202
Germany 182
Australia 95
Finland 66
Brazil 59
Sweden 42
Norway 39
Croatia 37

Läs hela rapporten om statistiken:
https://www.facebook.com/havskappseglingsforbundet

Hela listan:
http://www.orc.org/index.asp?id=44